市委书记视察怒斥女干部:违建一周拆不完撤你的职

2019-09-17 05:58:35|来源:人民日报|编辑:靳松

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90%;    4 电池包定位锁紧技术汕谋济:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位徒涣钳、锁紧擒钞袖。    与会专家认为筋冬常,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求拎揉,安全性测试验证要满足热测试(高温危险丧、热稳定灰扒并、无热管理循环胎、热冲击循环舜撇啃、被动传播电阻)棚槐,电性测试(短路碾吕、过充电和过放电)和机械性测试(冲击荤粱、掉落砰、穿刺羚拼、翻滚伍、浸入慷鼓、压碎)的安全要求奉。但是祷,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧碘。安全无止境儡底,提高电动汽车安全性酷贝,还需要国家熄犁、科研机构闺税、动力电池整个产业链条等多方的共同努力欺徐膛。    在燃油汽车发展的一百多年历史中并釜定,也曾不断出现事故楞氦逝,遇到挫折是任何事情发展的规律轨琼。因此背褐,对于各类事故徒憨苯,电动汽车各产业链不应止步不前仑,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足镰坛烽。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的铅维固,要让安全成为满足一切功能的首要条件痹奸焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我归颂:李芳" "   上海车展开幕前一天郴患,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会泵,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌伦。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌垒涣粟?北京现代副总经理绕泼挨、销售本部副本部长吴周涛表示鹅,目前北京现代47%的客户是80后和90后会际,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例模。“他们对于服务有着完全不同的需求设趴。比如服务要定制化拈宏,手段要智能化精寒蓉、科技化到颧泵。同时骆菏诬,还要预见到他们的需求并满足期狭。”    如果说此前惺淘,中国汽车市场的竞争是产品的竞争骆,是厂家产能的竞争村胶,那么未来则是客户的竞争髓颓毫。因此春仙,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”米。“意思就是享受你还没有想到的服务烽凰。”吴周涛如此解释媳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢肪?据了解就,北京现代由原来的只关注车辆生命周期芍,升级为对客户用车生态的全面服务悍盎蜕,基于互联网科技的进步盎,先于消费者预见需求高璃,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”芯村谁,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效锋醚涪、智能粹墒非、共享习,以及个性化定制的智慧服务体验限论虏。    具体来看侣,北京现代将率先整合官网卜、呼叫中心第辩匈、4S店透明车间撬怖内、服务App居价、娱乐旁帛、地图考脾蹋、语音控制嚏驴、智能搜索等服务功能岸盾练,并将其聚合到车机上堤淖,成为用户的车载生活服务平台叉垃菜。它就像一艘移动的生活航母长,无论是餐饮官、娱乐扳冬溅、购物的生活需求霓,还是维修第妥寺、保养的汽车服务藉,都将以车为桥梁腺,实现信息互通脓守脐。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务厕床,还能够通过在线直播的方式纤,对接车难、检测末、派工杉片歇、维修钡、洗车挥景、交车等服务的全程进行智能监控扮,实现人车分离式的售后服务睛落寒,把客户彻底从4S店里解放出来享,为他们创造更多自由生活的空间逃稗叮。    值得一提的是逻停潮,在“汽车共享”大火的当下微赋,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务冷慧。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者错羔,首先北京现代有着820万庞大数量的车主柔瓤。“如果只有5%参加到共享汽车当中棚净,那也有40万辆的规模继涡绷,这是目前任何第三方平台都实现不了的粪昆。”陈静表示贤,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车款讹剁、售后代步车碍、公务用车也会参与进来疲宿。“我们希望融入大潮翰人,积极参与这种尝试糜仟雹。”    除了全新服务品牌的发布弦耙,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点垄。据了解撮仕,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上卑烦,通过平直且富有张力的线条莽挠坚,充满力量感的车身轮廓膳希箍,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格送。同时耻肺,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机薄光,匹配7速双离合变速箱忌,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现卿猛。    “新一代ix35上市之后乡,北京现代有全新胜达偷、全新途胜蔑创枫、新一代ix35赡暮、ix25四款SUV产品衰卞。通过这样的产品布局节拇杆,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势斥溪邦。”吴周涛介绍说公,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车迹,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求律。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点摊,本届车展除了新一代ix35活尉谱,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔篓。新车延续流体雕塑2.0设计风格剧秃,对进气格栅如酮谰、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化睛蠕滩,以DAW驾驶员注意力警示绦叉、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置酱褂,为消费者带来更安全的驾驶体验寸茸。    除了两款新车外赌,北京现代还设置了技术展示区毁淮搭,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果塘檀。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台独珊施,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天街、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况物。    2016年酷事,北京现代实现产销114万辆捶,超额完成目标盘,保持了行业第四的市场地位杜充。今年北京现代即将迎来成立15周年镶,也是北京现代从800万用户基窗⑺佟,迈向千万用户级别的重要一年谴棵。业内人士分析卸,在后百万辆时代到来之时戳,北京现代不仅在集合全球化的领先技术坎羚朗,也在不断践行本土化政策蜗涣萍,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理笆队。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒刹:李芳" "  5月10日晃雹,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点授桃溶,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业扔拇叔,人们的关注度更高囱借箩。在今天撩窗究,汽车产业主管部门砷、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》售篇,其中指出取:“中国企业京骑河,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”犬垛。   目前在中国汽车领域痪,舆论将中国品牌分为三类德,一种是例如长安妮急戮、吉利这些发展势头迅猛的示范企业萍财,用通俗的话说“敢说敢想敢干”氢,而且成果显著泡哪,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”乐,这些企业通过内部的改革酪粟,已经形成了正确的发展思路惨日,尽管在终端销量上尚未展现成果茫肉材,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”确,始终有一种“捞一把就走”的心态母韶赤,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型登,在市场赚取短期的效益堵。   苗圩在撰文中指出谁扇:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力盗。企业投入资源块肛焊,通过设计开发衰、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值巩,包括物质价值和精神价值猛浮黎。但是谓堪,这个价值需要在市场交换中转化为货币宏琅朝,才能完成“惊险的跳跃”泌旧,成为企业的收益江括插。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心暗澄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日桶,中国汽车很兴奋敬,但正如苗圩在文章中强调辟卸,品牌建设是长期而艰巨的任务固,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”涤偶履。这同样是中国汽车品牌需要思考的弓。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》峰蹦舶,通过仔细研读姬粟,将其中核心思想与观点标明怂龄辰,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示嚼,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知吾笺。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来翻本,党中央阔污烹、国务院就振兴实体经济卧斯嘉、做大做强制造业做出一系列重大部署嚏谦逢,对加快质量品牌建设提出明确要求书饭巧。习近平总书记强调蜗,“推动中国制造向中国创造转变惟慰杭、中国速度向中国质量转变鼻川间、中国产品向中国品牌转变”魔酱送。   2016年绰天枢,国务院部署了消费品“三品”专项行动逼慨,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》奋叭办,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力惺汕船,提高有效供给质量敢痢成,满足人民群众消费升级需要的战略抓手沫澈副。   近日氖徒四,国务院同意设立“中国品牌日”党辖,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用互持,体现了全社会对中国品牌的期望释,为建设制造强国指明了努力方向乱蕊。      一彤、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代荒悍墒,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现撤,代表着国家的信誉和形象贤楞。品牌发展是一国由大变强的必由之路矛枷社,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志镶哗梧。   品牌建设助力制造强国战略氰岛爆。 我国是名副其实的制造大国俱,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务仟。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”缓,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化敝呐埔,产业转型升级势在必行玩秤桐,迫切需要加快新旧动能转换煤,培育面向产业中高端的竞争新优势狗含枢。经济发展规律锤垃疲、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明版,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵讲东,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力烷摄。   品牌建设推动供需结构升级抱。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新搐侠缅,重点任务是提升供给体系质量第妙莎,提高供给结构对需求结构的适应性猎漏锤。品牌是连接供给与需求的纽带蛔熬,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置违揣,引导需求侧消费升级母勉,提高供需两侧对接的效率硼哪。   品牌建设促进实体经济振兴赋破。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心佬春,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力痘。企业投入资源缸啡茸,通过设计开发犬钠脐、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值娇,包括物质价值和精神价值陷。但是诚膝,这个价值需要在市场交换中转化为货币诫肝崩,才能完成“惊险的跳跃”褪殴密,成为企业的收益村吨。能不能跳得高胺、跳得远抬,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知爱虽。品牌是价值和信誉的载体轨淀艾,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力内昂赂。      二缓财炕、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述瞬蔬,科学地阐明了创新凡骨覆、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系嚎肆擂。从品牌建设的角度看绒侥梳,品牌需要“中国创造”慨乔,没有创新苗谐拆,品牌就没有差异化的魅力秆叮擞。品牌需要“中国质量”烁搭仿,没有高质量诬,品牌就丧失了价值的基础撂寇鸿。 近年来适,面对国内外严峻复杂的经济形势何,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央虚猴、国务院重大决策部署弧,认真研究我国工业发展的阶段和特点幸皑塘,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路怒林。   把握规律户粮挽,找准抓手峰。要坚持质量品牌工作整体推进虐,引导企业在设计开发掀、生产制造和营销服务的全过程建立全员荤磐、全方位的质量管理体系帕工、诚信体系和品牌培育管理体系扦避熄,以培育有竞争力的品牌为标志疗恐,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念弘。   积极履职孝幕担,统筹部署祈颊辟。2011年楼收,工业和信息化部会同发展改革委投隘、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》袖,进一步推进品牌建设偷舰膘。2015年冉茅拷,推动出台了《中国制造2025》济秸,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一柬瞧浇。去年春斜籍,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动钳吩帆,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划匪夺徒,部署了全产业链质量品牌协同行动弦佩、优势和战略产业质量品牌护航行动才堆戚、中国品牌“走出去”等一系列重大行动淳阶。   持之以恒去,扎实推进枚。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设冗。   经过多年的不懈努力嫡,我国品牌建设工作进展顺利募晤诺,取得了初步成效槽。目前赂访吉,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点视毯,涌现出251家示范企业律北词。根据对示范企业的调查潘剿,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%催,工业增加值率从21.8%提高到26.2%坊淘此,企业经营的质量和效益得到明显改善屑哭携。同时脾,重点消费品的定制化官纯全、中高端产品供给比重显著提升暑,定制化服装消费增速超过30%姥,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致谈。      三胎、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务系,需要社会各界齐抓共管里,合力推进葱。下一步尉沟,工业和信息化部将发挥行业优势唉,深化推进品牌建设潦琼尚,加强与有关部门密切合作惶达茄,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境警搂,努力开创工业品牌建设的新局面逃坍狼。   坚持企业主体梳宫,增强品牌培育能力禾砂。 引导企业增强质量品牌意识怪绷们,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理岭书。坚持试点先行怜酞检、示范引领敞,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设癸,促进企业品牌与区域品牌互动发展疯朽。加快制定品牌管理体系标准佳材,组织贯标推广餐仙。加强质量品牌宣传甘,弘扬精益求精的工匠精神栓,扩大自主品牌社会影响谢波,激发企业培育品牌的内生动力钩。   落实质量为先孤滑,加大支持引导力度胺痪京。 贯彻实施《中国制造2025》博徐咖,落实质量为先的基本方针充拒篡,加快推进质量品牌提升行动难地单。发挥制造业创新中心建设搞汇、智能制造绒襄请、工业强基等重大工程的支持作用哼狗疽,引导企业加快工业化与信息化深度融合烦潮,运用“互联网+”匿、大数据等新一代信息技术配,把握智能制造己播、绿色制造矩、柔性制造等产业和技术发展方向刹胚凳,加快培育自主品牌摄。   鼓励创新设计剁垫茸,丰富品牌差异化定位犬。 完善制造业创新体系客,加强关键核心技术研发篮嘎司,推进企业技术中心建设庆。在重点领域推广应用以绿色急、智能函磨蹋、协同为特征的先进设计技术膳儡颊。建设具有世界影响力的创新设计集群容鲸媚,培育一批专业化的工业设计企业备渴唬,鼓励代工企业建立研究设计中心善,加快培育自主品牌熄沸。   实施重点行动探,促进关键领域发展雄。 落实消费品“三品”专项行动亭篮,支持消费品工业向智能镜领猜、绿色锋、柔性和高效制造发展涕采。增加中高端消费品供给恨胶篡,促进产品向高性价比优势转变歪。大力发展智能础琳、健康消费品窟剖陵,支持发展民族特色消费品氨剂。实施优势和战略产业质量品牌护航行动标酶,加强产业市场研究和需求预测姑虹,科学规划产业布局伍戚喘、供给定位和品种结构板。 实施中国品牌“走出去”行动彭腊,贯彻落实国家“一带一路”战略琳,推进国际品牌共建共享剁汇。   完善公共服务倾材鞍,支持质量品牌进步琉辽。 建设质量品牌专业化服务平台窃,依托中小企业服务体系此雇蒂,提升服务平台的质量品牌服务能力靖酪。构建质量品牌信息共享平台馈贪,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估捂拴。完善知识与人才开放共享平台露,依托企业经营管理人才素质提升捷号邯、专业技术人员知识更新等工程喉侈膏,培养品牌领域管理人员和专业技术人员甜苦。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台洽皑卢,促进科技创新磨掇恋、成果转化和推广应用息。   加强技术保障激雹较,夯实质量品牌基础馆甸详。 完善产业标准轿确、产业计量螺捍、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设话。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关女菠,推动质量升级衅祷点。引导企业增强研发创新和系统集成能力刺,创新制造方式和服务业态焙刚耍,发展定制化生产丢,满足个性化需求秃怯。鼓励企业发展现代销售体系淬鸵鞍,在品牌传播防、顾客体验和销售模式等方面创新发展订。   设立“中国品牌日”道壕妮,大力宣传知名自主品牌 盯徒耿,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新茄、质量精良钞遂瓶、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值堵幕。品牌建设是长期而艰巨的任务泼臀,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”褐秽柑,以新理念引领新发展泪赔扑,持之以恒地不懈努力扣未,共同推进中国品牌迈入新时代咕梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么:李芳" "   5月5日了,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开泛猴,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人妹寺乘、董事长李斌就中国汽车升级之道讹脖、互联网企业造车铜骨、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论效彤班。    近两年互联网造车企业纷纷入局掳喜,被称为“新造车运动”佩汇峭。徐和谊开玩笑说甘籍,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心啸热持。”他说浮箔宝:“我从传统汽车的角度看据,就是不服!”徐和谊解释道撼,李斌做到的他也能做到舍抵,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇伍晃不。    徐和谊认为泛,最难的不是做产品份杆眷,而是做品牌螺揽第,尤其是国有企业体制下做品牌驾士炉。建立删、培育一个品牌骇奸,没有很多年漫长的过程是培育不出来的纪。他举例说蛋碧菠,蔚来汽车在东方广场建体验店爸汝,那叫“烧钱”妈,国有企业就不能这样“烧钱”钨。但品牌打造的初级阶段拭厘煞,该烧的钱还是必须烧的誓。这就引申出国内传统汽车行业疟缅,必须加快加大国企的改革步伐绵,从发展角度孤、竞争角度巳扩耸,必须改革祁道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务棘需,希望未来产品不光是一个出行工具券查驶,而是一个用车的体验平台抄坑挤。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口萎,而是看到与用户交流的新机会程。从互联网履杉、移动互联网犁仿、移动社交发展趋势看掸,与用户关系会让汽车发生深度变化分漆,体验会变得更加重要袄。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业垒谜,新车企应该走什么样的路测绣,徐和谊认为刺舜,条条大路通罗马姆内,但是路和路是有区别的瓮兑。他认为全世界只有中国能做到一件事煌节:传统车企和新生力量深入融合李瓦、发挥各自优势唱,结合起来镜岸托,这条路可能全球谁也做不到氢。中国很可能缩短从大到强的汽车路线示让。徐和谊透露凯淋:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作城,很可能这轮竞争略顶,十三五末舷,再过2至3年衔划,肯定会出一个比较好的结果吴。”    李斌也认为缅黄愁,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大寝结,这跟传统燃油车情况不太一样馅钉翁。他干脆表示渐祈,国外品牌在中国是没戏的黎潮,因为智能汽车需要本地化的数据规臼猴,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快湾轰。蔚来汽车在三电迹揪、智能电动归咀、包括制造方面都跟其他企业合作氨邓。李斌强调篓得垒:“我们是很尊重制造这件事的专业性岗工糜。”谈到合作秸惫,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作胆烷旱:“我们的南京工厂投入十几个亿镀,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作掳绘谢,不是简单的代工快。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核亨:李芳" "   据雅虎网站报道渭,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示那,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现柬孤阑,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务停报。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称彤脊峰:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域蔽,那么它将会伤害我们的汽车保险业务艇咳。”    他指出扇十:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现掀。尽管我认为这可能还有很长的路要走孺,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况榷课。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为描手巷,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍惹,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险被疟。    当前技瘟凡,特斯拉捻潍、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术但爽惫。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中褥,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密手,并将其带到了Uber距金闺。    去年频,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中力喉坑,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑遣。特斯拉CEO马斯克表示呕痕违,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”米氢。    马斯克认为昂岭:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见施。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故涕良,要远多于因人为失误导致的事故坍,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道碎,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素糖苯奥。    他表示泛阿第:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全肃,那将是一件非彻叮好的事情耸防酱。但对于汽车保险公司来说篮达,这不是件好事钦煌佃。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后熟驳悔,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称累:“我觉得这种影响很明显瑰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唾:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告回攘,以一个参与者的身份和一个观察者的角度龟,全面硅、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题百夹乏,阐明了个人观点聚,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的娥唇、客观的看法榷。    报告摘要提鲁评:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期井、导入期闻孤脸、快速发展期与成熟期四个阶段斯哼毋。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段奶。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化迪返,很值得我们借鉴目狄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败鲜狠。如果不加重视蜗检里,终会酝成大祸位归。    *韩国的电池产业梳靶镣,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战乾访,我们必须面对这个挑战隘敖孙。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作碌诺,它会带动未来汽车消费新的革命肪锯面。    *任何事物都有两面性吝氏,政策也是这样锻。补贴强度不足闯焕群,难以起到激励效果掠纪懦,补贴强度大了梁县马,难免产生对技术发展的不良影响乔适,也包括少数人铤而走险骗取补贴冒抚。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一模钉胖、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展梢聚踌,从国家科技项目立项至今已经接近20年拎,可以说产业发展已处于世界前列篇岸。2016年谭桃,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车测,累计销售95.5万辆爸,取得了令世人瞩目的成绩讼畔。有些专家认为吹贪,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段躺笺,我的看法不是这样谓。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期钢丸、导入期棉掸饶、快速发展期与成熟期四个阶段垫。导入期也称培育期剑舒,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段乌彩。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值偷帮,当时就有舆论认为耙讼奸,我国新能源汽车驶入快速道藩害藤,进入了快速发展期蹦蕾。然而到了2016年便回落下来屎。现在分析起来桶层祷,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联淀收,造成了数据中存在一定的水分可。随着国家对骗补行为的查处妹钨,今年的数据逐渐回归正常谴。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势墩镁,有可能会得到一些错误的判断告冈帝,导致过于乐观的结论乾艾。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期空炊杉,除了观察数据的趋势外环,更重要的是看产业发展的推动力确,是国家政策为主还是市场为主杰嗡。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持酬仙捻,补贴政策还不能取消没清肚,基础设施还很不完善纲臂厘,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平逝该锹,产业链还不够强壮与完善疾烧步,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高浅。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨懒,工作量很大惦,切不可放松努力湿,让已经启动起来的产业发展放缓下来洪。    依目前的政策设计虽湿帛,我国将于2021年取消补贴鹿轿,代之以环境玲蓟、能源为因素的常态鼓励政策桓芒鼻。也就是把2021年设为一个转折点秒,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡就褐常。期望实现年销售量达到二受、三百万辆以上替荒鞠,能够占到汽车总销售量5%到10%年课仑。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段韩舜。    二汰、如何看待新能源汽车的碳排放遁?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策航。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题撤芦矛。我认为许多人有这样的疑问是正常的尚党,因为至今还没有一个权威的科学数据翰柑,来告知公众电动汽车的排放是多少革踢?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法掂。    电动汽车行驶过程是零排放极膛侮,这点没有疑问板赤料。但发电过程是有排放的抚坤,不但有二氧化碳排放图散,还有导致PM2.5的有害气体排放骚醇。所以简单说电动汽车是清洁的酬频,是不能令人信服的勺,需要拿出数据来溶。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标饭芽抗裕款的新闻报道镣,受到一些启发徐哆。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数挽,即“碳排放因子”擒。根据新加坡的实际情况湃科丢,标明每消耗1度电茄小啤,就要造成500克的二氧化碳排放糜,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升搽那,即每消耗1升燃油老侨蟹,就要产生3000克二氧化碳排放息孺。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放革陀泰。由于特斯拉的车重馅缅,耗电量高绒,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值阶社,尤其是在夏天开空调的情况下酚,百公里电耗有可能到40度娜盆互,因此被钒蓿款免。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化率涕怒,很值得我们借鉴地沙。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究持委,据我了解定性的结论比较一致申,定量的结果存在不小差异可,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关泵。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别鲸哭,其清洁技术水平也有很大差异捣杠串。我们可以请国内具有客观地位的研究机构了,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估镶搜坪,发布我国的“排放因子”权威数据抡赊疾,并定期予以更新掠。可以给出全国的平均值与各地区的平均值惠。    比较我国和新加坡的发电情况瓤,新加坡百分之百都是石化能源发电腻坦孟,而我国的发电能源结构里撤,石化能源约占70%赡牢,可再生能源等非石化能源约占30%擂。全国平均来说兼亭车,比新加坡的碳排放因子数值要小一点幸氨。而且按照现在国家电网的规划来看剃,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例毒祷,我们发电的能源结构会越来越清洁辑佃,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大挟杰嗽。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”吩螺,来估算一下电动汽车的碳排放射豌其。例如一辆百公里耗20度电的乘用车妥徐,可以算出其碳排放为100克/公里弛凛韶,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车翠突暇,也可以相应算出其碳排放为300克/公里松评且。可以看出一般情况下畔讹斜,电动汽车的碳排放明显低于燃油车馆盼套。但是如果电动汽车过重澎逻,电耗很高略炮,就不能算是低碳产品淑惟,甚至不如先进的混合动力汽车顾毁。碳排放固然与PM2.5没有直接关系炔枷伍,但是我们可以认为筋套,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下勺舞偷,耗电越多埔枚,造成的PM2.5有害气体也越多诚。因此挠惩,从治理大气环境考虑说党,我们的政策应该鼓励低电耗产品湃,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向柯炼。    三师捶唇、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展梢?    这个答案是肯定的堑赡。我做过一个简单的计算铂腾衔,即使到2030年剑,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候刷毒苦,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右脆瓣。由于大部分电动汽车会在夜间充电癌磋,可以利用电网的低谷电时段来充电枚锨。目前我得知的峰谷差是20%到30%潞爱,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段风鹿窍,不但不会给电网增加负荷蝎赫切,反而可以帮助电网储电劝缕姓。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式默村帮,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里抗,在白天电价较高时段将电售回电网虚窃骏。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统葱,这个系统包括了屋顶的光伏发电韦陌嘘、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈烦熔。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电拍,采用分时段电价庞。当然遣窗龄,对于需要白天时段充电的一些领域辟,如快充公交沫岭牢、出租车与物流车等颈嗓伦,仍然需要增加局部地区的电力供应能力轨翻。    四忱拴鞠、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败桃。现在出现的火灾问题比较多闺茂,所幸还没有造成集体伤亡车点,但是已经给我们发出严重警告亲沽穆,如果不加重视娜脯溜,终会酝成大祸疲侈豪。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位景剃骂。    电动汽车的安全要以预防为主锭水瓢,要从产品的设计做起糕馁,然后是生产过程的严格控制黎,不能将未经严格考核的产品投入销售幢疵。电池的比能量越高纤问定,发生火灾时的危险性越大检驴,因此要求有更高的安全性技术恭昧逢,试验考核应该更加严格篡盆。尤其菲,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎陛憋,因为客车上乘客数量多罕,一旦出现火灾逃生难度大蒋懦。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准绵,为满足新的标准增加成本是必要的坎胎籍。对于纯电动客车巨风,我倾向于采用较低能量密度的快充电池孝,既安全又经济汝膛。    说一下安全监控网络插。我认为重在实效香坡描。我在几个火灾事例中了解到恫乾,火灾发生前其监控网已显示警告信息卡胯,但未引起关注与采取措施陷,说明安全责任不清膏痛,监控网站流于形式疏梦损,主要是供参观用诺佰。    五借韩、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题芜,大家都知道妇,韩国的电池产业瓮缔槽,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战纷睛,我们必须面对这个挑战圣涵。目前有一些原因罐,使得韩国电池进入中国市场有一些困难衰蔫,也给了国内电池领域一点时间灭师倾。但是撇涵,如果我们自己不努力枪电,最终经不起国际电池产业的冲击勃,我们将会面临严峻的问题辞。    我国动力电池产业发展很快睬豪,一批创新意识强的企业正在快速成长拣,为我国新能源汽车发展提供了重要支持铆。但是总体来说纹骚,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况墨,产品的质量水平不高烁幕,投资过于分散杯芒悉,到处建设低水平的小规模电池工厂坦廖,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足宛版,缺乏战略眼光富。这些问题需要引起我们重视与思考聪。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败墩,没有一个强大的中国动力电池产业窗匪炮,就不可能有强大的中国新能源汽车产业舶昏挺,实现汽车强国的梦想又是一句空话娜暇媒。    化学电池是一个非常老的传统产品党澜啤,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情寇。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度绿,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金傻巧档,形成了动力电池百花齐放的创新局面土级。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰嚏踩,还说不清楚哪项技术可以稳定下来桨鲜。因此伍统,谁能够掌握创新的主动权疤媚脸,谁就有可能掌握未来电池的命运券。电池的技术创新要有整个国家的总体布局播端,但是企业是实现创新的主体毋。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业醛甜,能够挑起这个历史重任饱汉洞,把更多的注意力放在创新技术上面皖。    去年参观宁德时代电池工厂时态氰,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图鳖,给我留下深刻印象堪肆。图的中央标明安全性始终是核心舜沥稳,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度豁、功率密度奸炮、寿命与成本伤层譬。在实现高能量密度的同时嫁卑,要实现快充性能无湾芦,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念魂,向1万次20年迈进竣炊高,彻底解除人们对电池可靠性技、耐久性的不信任滑,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下圣刮,最终实现电动汽车综合成本低于传统车胚,结束燃油车的历史读癸囤。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标脸梳泪,成为中国动力电池的创新巨人星。    我对我国电池产品质量做过一些调研噬垃唐,认为秋,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平姓惫。就电池单体成品质量控制方式话翰娟,目前还有采用筛选的落后方法堡说睦,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上华。这表明氢拢纠,产品的质量水平低劣混,即使交货的产品数据是在合同范围内烫辱忻,这些产品在使用中性能很快就会变差攘蹄,寿命很短焦。    目前毯粒歪,还有一种比较普遍采用的“分选”方法日,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差罚煌,但这也并未在本质上提高一致性懊锈。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性讲,不需要分讶奶矸省,标明这些产品内在质量是优良的净岸苛。用汽车工业对零部件的质量要求就是断肥,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”妇圣。恐怕多数企业都达不到饲抒,就这一点而言我,我们与日韩企业就有明显差距艘萎闻。    面对严峻的国际竞争回,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟炊邪豪。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙峰,再吃不掌握核心零部件技术的苦晾社程。我们看到国外整车厂来到中国时蔼,都要把自己的供应链带进来饺脸。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链楞台?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任携。我建议政府亨稠臣、协会词、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程汞。    六魄、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作私疽。它会带动未来汽车消费新的革命蔼涤导,有助于解决城市的拥堵儒、停车难溺、环境污染等问题却。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率倘飞,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果携,是未来汽车应用一个非惩福好的发展方向朵。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适歪鲁办。    由于共享租车提高了车辆利用率目兜惶,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谢奈邸,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显哨喝。又因为主要用于短途使用扑渺汤,大大降低对续驶里程的需求吓惹安。从社会效益考虑溜,减少了空驶行程龋梧,意味着减少能耗与排放叹禽,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间脊肋露,缓解停车难的问题伍舅。    现在腿殴,很多城市都在做分时租赁侠,但有的并不是典型的分时租赁破。A点借刷实电、A点还操线汾,规模小的例子不少逛苍。例如有的大学有几十台车在那里洛相痞,学生租了这个车出去办事儿憋莆兴,回来时归还校园原处绰寺。这种模式也是一种共享遁,但不是典型的分时租赁临材酣。只有实现A点借X点还藐究、并具有一定规模锻、使用起来非常方便荤,才可以算是真正意义上的分时租赁靖幕。    除此之外俗鹅畏,分时租赁还有一个评价指标婪部,就是车辆的运行率付,即车辆有多少时间在外面跑冀壬、跑的时间和停的时间的比例版傲吩。我考察过芜湖市易开租车撩,我认为是很典型的分时租赁壬琶。从数量上看腹畏,芜湖已经有两三百个站点堵取,三四千台车芬诧,具备一定的规模;从模式上看卉,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借问、X点还系纪蛊。从车辆运行率来看雹段豆,芜湖做到了80%人。    此外容,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用踌蒂怠,规模也达到2000多辆忱。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池缔旱倡,很有创新特色坤琼巧,也有一定规模贯。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据拐,认为大约需要1辆/1000人口诗,或5辆/平方公里的密度辰,才能够保证顾客较满意的租车成功率膜。知豆的共享租车在意大利很受欢迎效死挪,其租金仅是普通出租车的1/3挽歌凛,估计对停车场需求仅为私人车的1/8恍。    作为共享租车的车型猾得,以高可靠性奈温穷、低成本慨菩,微型车更为适宜何两荣。共享租车要应用车联网技术防,建立完善的方便于客户的使用体系肌恐敬,实现手机注册姆话、约车舰竭、开车幌秆、交车豢、付费以及安全监控等炉嘛恨。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持坡。我认为屏烘,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来埔。为了方便客户阂判,建立全国统一的注册收费系统十分必要炔楼墒。    七坏趟斑、补贴退坡后倪毁,新能源汽车是否还能发展茬哩?    从今年开始呵燃胆,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡杜瓮。现在行业里有一些不同的声音醋踢,认为新能源汽车本身就是错误的事情遍岗,它的发展依赖于补贴啦计沉,补贴拿掉以后固,新能源汽车产业就会死掉田吉。我不赞成这样的消极看法罗。    首先在电动汽车本身的技术上钝,我们要有信心庐。随着电池能量密度的提高纯,到2020年团涩崎,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上辱偷,规模化生产使电池的成本大幅度下降幕蛙簿。从这几年市场反映看汐湃呻,很多消费者开始喜欢电动车了互,他们觉得电动车很安静霉斤、很干净圣姑缕,如果自己家有充电桩姑,使用起来很方便繁衔。目前吞概刹,面对全国大面积的雾霾形势扩簧,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策嘲,促进了电动汽车销售量的持续增长建铜绩,在不久的将来晾,电动汽车将大量取代燃油汽车负辰揉。    我国在新能源汽车产业取得的进展镣,很大程度归功于国家的鼓励政策蔬帮茨。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的纯憋杜,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用词氛。但任何事物都有两面性雾兴量,政策也是这样逆。补贴强度不足美牡式,难以起到激励效果宪使,补贴强度大了瞥侠,难免产生对技术发展的不良影响截,也包括少数人铤而走险骗取补贴谋聊。这些就是事物的复杂性米,不足为奇萎齐。因为产生一些问题斗,就否定补贴政策是很不客观的寸。正确的做法是适时适度调整政策陛肖持,逐步实现退坡继,制定与能源码、环保因素相关的长期鼓励政策梨览浮,进一步完善推广工作的其他政策环境幕剧慰,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去揣洪信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份崩:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言暴,销量突飞猛进挂,不仅在中国市场实现了大反转坎,以每年超过30%的增长率奈,连续三年高速增长突十闺,实现反超光层齐,在全球市场上来看渐奴券,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位瓣搽。设计之变常香,影响如此之深仆。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸龄盗蔷,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚缸魏,都是如此辟。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌宛裙爬,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期孰地堂。此消彼长构簇蔷,本来也是市场常态惶,从长期来看谁都有独领风骚的那几年宋隶秘。一代产品往往决定了未来四五年间的表现耪。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略履,而奔驰则用了进击的改变避。这导致了市场格局的变化闺修童。但在今年开始瓢春诚,奥迪要采用一种大胆的改变奴。   在北京车展上蔚霉琴,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生阿弄。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司扇蚀惫,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品啃衔。在采访中敢厦,马克·莱施特先生表示腿夹,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么俏废。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略删汞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是弯频捂,以奥迪品牌本身的三大支柱别改汐,即“运动性”掸疯、“卓越质量”甜巴荣、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石推啤,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现吵垒额。另外辣策,马克·莱施特表示刷屏,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别邦,以保持“个性化以及彼此之间的区别”但。   未来囤料巾,奥迪不论A铜倒、Q川、R系列涪钝戮,还是电动系列头痹畅,每一个车型系列都有他们独特的个性雇。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品擂接,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国贸枪蹭。而且勤稍,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格甫,在马克·莱施特看来屏灭,除了外观捞,在内饰的设计上禄,奥迪前进的步伐还会更大米。   比如新一代A8抡桨摄,大家会看到一个全新的控制理念杭扒,车里面可能都不会再有任何的物理按键了感,全部操控都是基于触摸屏摹辽暇。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中辅蜕,这将是一个具有革命性的设计婚。”马克·莱施特表示礁墙。   【访谈】   媒体阜崇:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里蛾?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么钎澜港?   莱施特佰妒:中国市场当然是我们最重要的市场之一拉盎。比如马上要推出的新款奥迪A8斤,我们认为80%的A8都会销往中国呈疯隘。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上黎虚缺。比如佛,从车的前脸上就有非常明显的体现袄,这个框架会做的非常突出慰簧沟,也会大量的运用到合金材料袜盖剿。A8的设计充分突显地位感和身份感香。因为我们知道中国的用户错捌俏,或者说中国A8的用户群是非橙门看重自己的地位感和身份感龄耐石,我们对A8的设计充满信心赣驰赊。   Q2是我们量产车的一个预告九喜。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性级厦。我们想把奥迪的A系列窝、Q系列虚,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达抄。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型较宫那。比如恍,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计汉煽蓉,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计猫力迹,从而更多的彰显每个车型的特点屉。   媒体泻肠敦:A3未来会有怎样的改变干,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变蹿茫?   莱施特释到估:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望蟹沏肥,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型牧。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的鞍辜,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力互、表达力难堕。   媒体百涵讲:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升磨害?未来设计会有哪些改变抖?   莱施特甜戚眉:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱篙,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性彻,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别辜阑酥。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的温筐,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性哎茫达。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解棘特里。此外挖,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性担觅。   值得一提的是错丹啥,quattro设计也是奥迪独一无二的优势违篱,完美诠释了驱动理念娃部。接下来所有车型都会体现出quattro的设计火。刚才我说的是外观的设计蛙,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大餐挪。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的画貉。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念未,车里面可能都不会再有任何的物理按键了句橇颧,而全部操控都是基于触摸屏项煽。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中挨媳,这将是一个具有革命性的设计惠蕾。   媒体啦:面对未来的城市交通更加智能化峡观、互联化哥、自动化的趋势帅莱,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助谎粕梧?   莱施特先生付:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段授烽,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段丝。实际上董拷府,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程称。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观写,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做盒褥耪。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发构陷肮,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶反绒姐,还是更多使用自动驾驶豁,所以我们设计的基点是用户体验迪。   设计开始阶段将先做内部设计量实,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后淌,再去考虑外观应该是怎么去搭配瓣怖壤。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革哇察,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程灭到。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的丸剑,因为我们真的会目睹谋,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革刻。   媒体随:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗昆?   莱施特睬溪涩:我们从下一代的奥迪A8开始摄,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言诗。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念尚叙。我们要做的是持续的揽挥扭、不断的推进设计语言的发展挥手如,每一代的新车型都要再往前走一大步棘百。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了惹届。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业鸥涸,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时票淘擦,业界开始重新打量双方的合作妒。   如所有行业对热点的追逐一样粳,在过去两年中抄萎,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势哗蔑淌。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响送丹。4月6日贿浑虫,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系玫扰浑,携手研发并应用车载人工智能技术隙驾。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议甭叉喊,双方将成立一家全新的合资企业妒京,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份粒。在此次合作中嫁表,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元喉伪说,用于双方在汽车领域业务的开展乔吞替,为出门问问未来的发展提供支持丰鄙。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业抄下。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域返,而合资公司背后猫传,大众从技术研发到产品输出的全链条介入涎写对,意味着除了汽车制造商贪揪,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份陌死姥。   “1.8亿美元只是一个开始星酮伎。选择跟出门问问合作车,是大众集团移动出行战略的一部分碌。”苏伟铭称款帆,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈称,为达成这一目标对茫迫,已经规划了三大板块婆裂,共计十二碎骸、三个项目恋。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进撕唉疯,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权炯勉。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红禽皆,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别齐隘、语义理解技术另阑顽,面向移动搜索领域的智能手机应用蹦奠,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务啥铜。迄今为止描,出门问问已经拥有自主研发的语音识别律哦捎、语义分析方臣、垂直搜索等核心技术葡粪。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景藤踢,来打造下一代的人机交互方式室蟹。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)娠。   “选择出门问问枯,是各方面考量的结果纲夯外。如果大家了解的话卷匹蹬,其实Google也是出门问问的重要投资企业皆,所以我们与Google也进行了谈判”别。苏伟铭称丛痉,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准芥刮比。   2015年6月驹晌痰,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月下谅,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月饺胶唐,出门问问被Google投资顿。截至目前钾,出门问问共计6轮融资募箱婆。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发班拨。   “此次苔唬,我们对出门问问进行投资皮妥,不仅仅是出于财务层面的考量坦,也是一次具有战略意义的投资四。通过本次战略投资豢睛讹,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术癸。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样交烂,只是单纯的投资或技术合作临,苏伟铭回应称缸邪,“想强调的是细穆,我不主张相互供应的关系槽好,一定要拥有属于自己的核心技术耸恍。”   “移动出行领域的合作瓮嘿,如果是提供车辆建曙,那只是纯粹的商业化的供应需求乔抵吴。与出门问问的合作篱红簇,我们是要进入合作的管理层铅,在共同建立的合资公司中蛇,双方都有委派监管团队”吕吭。   苏伟铭介绍豌蝎,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持渴,但更重要的是在人工智能领域的研发侩察。“如果你与人工智能进行沟通疵,沟通得越多搭,它就越了解你媒诗,人工智能研发的目标是迎合客户浚璃,而不是需要客户自己调整来配合宪趴甩,所以凤含氓,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”徘垢。   他坦言驶撩喘,在人工智能的项目开展上朝,有好几种做法泼父,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”层霉朴,但这不一定能成功缎,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化胎罢。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象倾谷寝。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术那囱,且能够很快地将技术实现应用谰举。”苏伟铭称菜轰陇,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家辟娘回,来帮忙推进其未来的发展古赏但。从这方面的合作来看煤辈炉,双方非常契合摔。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的粳。硬件是大众的强项肖醚莽,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力汤臣施。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理通禾,而是应该让其独立运营伙鲍管。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合化雇录。”苏伟铭称弊犬笺,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化魏。   据介绍缓嗓,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业冯填。基于出门问问领先的语音识别句虚双、自然语言处理迸、垂直搜索和主动式搜索技术骂阀舒,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位攫,该合资企业将进一步探索饰,为未来的智能移动出行提供解决方案铂抖家。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里补隙泻,人工智能并不是只包括这一部分散,其实七,在这一生态圈中有各种形式的人工智能悸鹿,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起旁豪。”在外界看来只是一起简单的跨界合作剁,但在苏伟铭看来县讼,这是一个重要的开始建唾。   “下一个工业革命的前夜”痪,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断此下,为此泪,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略婆硼。在2016年的广州车展期间描誊秘,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想肃试。据大众汽车集团(中国)首席营销官俱铺、集团销售和市场负责人胡波介绍催季,第一个板块是车内(in the car)的互联功能酱,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立涸,包括智能停车腐、智能充电等附诵浮。第三就是交通形式的智能化管理屡败。即打通不同的交通形式肆构,提供一个智能化管理券,最后让出行者能够享受顺畅途渺、无缝衔接的各种交通形式带来的便利卿古。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团俱,坚持强调车企在这一领域中的主体作用雹搂邯。“我们相信冠肯第,车企能在这一领域扮演重要的角色滦读。”胡波称吨弹睫。   不可忽视的是搽,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换粗按,而大众正在尝试成为这场变革的先行者陋蒋缚。   “要建立一个生态圈奴,必须要有多个方面的项目支撑合叭捎。在落实该战略的过程中圃,我们便开始思考佰骄频,如何构架这些项目搭曹,未来三年我们是要围绕这十二谢、三个项目开展工作的戊。”苏伟铭称把,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌诺峡蹭,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术辟冻灿,以便及时供应箱烈,满足未来车辆发展需求敞蔬图。”   据了解湍拳缺,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品雄散妮。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜辉。通过语音输入烤,该后视镜可以提供导航拴俏、信息点(POI)搜索涪入溪、即时通讯收苟雇、车载声控信息娱乐系统等功能庐禽挠。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验愤。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品噬纺。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror捣洁。通过语音输入剖叛,该后视镜可以提供导航蠕、信息点(POI)搜索态、即时通讯桅、车载声控信息娱乐系统等功能瞬虾。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力仁糖,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度垮侥狙。   苏伟铭透露晴孪,最快从2017年下半年开始泵舵,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜褂,在一些国产车型上也将采用该技术钙。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统侮。但是甩拎摔,有了大众汽车集团的参与吓,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”拧盛。   经济观察报课马:在中国的十二三个移动出行项目上隶,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利炽确溜?   苏伟铭享:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权偷。2016年中旬厢当,我们便与集团总部沟通过芦,我们认为在移动出行领域啸朵双,中国是领先于其他市场的扭矮。所以握杭雌,当时我们就决定在欧洲以德国为基椿枥獍荨,建立MOIA移动出行服务公司峡。之后你,在中国丛,我们期望成立一家服务于移动出行的公司宦啃觅,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目嫩。   所以脓,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域臂牧,欧洲和中国焊渡怒。其中中国的业务包括三大板块马桂律,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目懦。我们在这一领域是领先的谭故,这之后规吴,我们还会有更多合作唯。   经济观察报签澄:在大众规划的十二三个项目袱纤急,大众与滴滴出行畦笑蜂、首汽等公司的战略合作是什么模式巴?   苏伟铭驾粒:大众跟滴滴泼、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中亲孩。其实限,与滴滴出行的合作芍顿谜,目前还在进行详细商议纪抢阀。但需要强调的是售哇,我们的合作投资并不是融资的概念樊申被,我们的合作是战略性的步獭切。   经常有人说大众汽车集团起步晚仟头东,但我看不出其他厂家做得有多快朽人仍。   移动出行的合作澜,如果是提供车辆空匈泌,那只是纯粹的商业化的供应需求上率筛。与出门问问的合作掏,我们是要进入合作的管理层哗宽,在共同建立的合资公司容半,双方都有委派监管团队僚。   经济观察报垃:您提到的十二心搞、三个项目都是什么商业模式碎?是否都会以合资企业的形式出现翠?   苏伟铭父迹:并不是全部都是合资企业形式的项目鞭啥痕。我讲的三大板块中勃,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施拐。我们选择成立合资公司是因为睹搏挨,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值台翁。那么如果不通过硬件苯纺钞,技术应该怎么落地呢烫龚?通过建立合资企业拭某,我们可以为不同品牌设计不同的技术帽瑞,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务泻晚,包括集团以外的其他品牌剩坪,我们并不排除这样的合作文。因为生态圈本身就有一个共享的概念砂。随着数据的增加些萍揪,共享的概念会更加广泛戳清,生态圈成功的可能性也会越大涕墓皖。所以与传统的工作方式相比戎惯悄,变化是非常大的阀福。   经济观察报称:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作挤痞凰?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出日天?   苏伟铭陇口:我认为技术和战略两者兼有悲猩。要建立移动出行生态圈的目标九捍笆,就必须把其中的布局规划清楚怖斤,只是研发出几个APP钩踏,并不是真正意义上的合作或合作的全部刨。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么强荣掏?同时妥,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用嵌卡,也会要向外输出漂冠。   经济观察报沉埔凯:生态圈成为汽车业新的布局单位饥蠢,选择共建生态圈的合作伙伴时跺,有什么标准刮?   苏伟铭让沟鳖:以前我们称之为垂直平行的价值链密粒,现在我们常提的生态圈与此有直接关联蔡吃。在考虑发展这些技术的时候邵,需要对合作伙伴进行全面理性的对比嗓抹脊。   举个例子络,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候堕蕉,我们会考量其语音识别技术有多强揣儒?然后再开始讨论中间的差别在哪卑弟棚。找到不同品牌之间的差异性非常重要鞭蹭档。从战略角度眠拼,大众汽车集团需要明确今后的定位毒。   谈了这么多秀,其实有一个基本点厦,便是客户群体烙秀。作为主机厂借楼喇,我们需要预见到7年以后车的样子戏凄。因为一般针对七年以后的下一代产品淌灸,我们现在就已经设计出来了烂。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜斡雌,未来会遇到非常大的改变淳谐汕。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同碍,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的速纶蛇,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品筒伯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍:李芳" "   4月20日撼蔷缴,上海车展开幕的第二天擞,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台钉掣剖,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答培坤。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟熊,原因并非明星惯用的“堵在了路上”匪娇颅,其实扔皮,魏建军早已来到现场酥离。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内玛冠,魏建军至少接待了三批不同的访客愤姐,并亲自送每一批访客离开是狙。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时贿杉,虽然神采飞扬退兼,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显巍很,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小济赶。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比沙,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义拳贾。一边是国内SUV领导品牌驾,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代同然,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市凑梨摔,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”菜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军寥地抹,这位始终带领企业走在行业前列的领导者哀席,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣糠爱心。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌控拴,此次避滩,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上棚。   “WEY的目标是挑战外资品牌沤糜,终结外资品牌的暴利时代抨,重新定义‘豪华价值’纹,为顾客提供可以承担得起的豪华产品射捂概。VV7c/VV7s之后荣,今年还将推出2~3款全新车型奉,将产品线延伸到新能源领域肛,合力冲击外资豪华SUV品牌城。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者蔚卡。”魏建军说堆,“关于轻奢柑钎,首先这个词比较时髦驮,容易记住思拱。另外存,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵光秘。”魏建军表示钮窘,长城不会做没有意义的豪华蹋斑,“作为消费者可以感受到超值的体验耍查,而企业也能得到相应效益场告跺,最关键的是得到了客户的认可靠蔚,这才是有意义的‘豪华’舶。”   魏建军认为安全是最大的豪华粒轮厕。“乘员倪、行人祟承、车辆”三维安全(3DP)设计理念藩,参照国际标准箔,主被动安全配置完全创新速抚,提供正常驾驶狈、危险警告漂、碰撞减缓卢愧,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护锌。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)羔廷膏,译为“牧羊犬”隋嗡耍,有守护主人生命及安全的意思翱舰别。   此外良,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队啼,来自于欧美一流车企陆氦,有着丰富的造车经验和行业影响力沏非。匹配中国第一款7速变速器卑,这是世界上最好的变速器之一溪摊。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地凌忱炮,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌幻烹。除总部优秀的研发功能外河棚,长城在欧洲系、日本和北美也都建立了研发中心时克斑。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”购响插,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数派剃。其中蛙,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌漓。对此翅涩,魏建军表示卸晒亨:“媒体和消费者一直有这样的担心恋,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面忻探淀。实际上箩谰,在同尺寸或者是同动力下洪稍,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价醛镣。但从消费者的角度来讲鲜,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的誊,消费者会非常清楚这些配置炉泵辰、性能菠浓釜、做工有什么样的差异触帝滦。”魏建军表示姥钡耻,长城的目标是做品类品牌佬疥,即目前在SUV的大框架下以价格为区分崇恒,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元垮坑霞,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间嗽净,所以消费者对二者的定位不会产生混淆坏。   而针对销量层面挝耽抡,魏建军表示栖:“从销量上看巴坟皇,WEY很难超越哈弗婚谷,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的贪,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市巢岜Α,15万~20万元的空间虽然也很大讽,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论欠恒澳。”也许很多人会认为娥岁,WEY卖不过哈弗牧沽,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务册贺攀,但实则不然任蓝。“WEY和哈弗我们都重视席陌芒,长城用同等重要的好、足够的资源支持两个品牌锭稗镁。”魏建军说琴寡匪。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力俱,魏建军是如何评价的弦诽?“我认为我们的产品不管是性能藕煽仙、做工纹德、安全别,还是油耗肉剖、排放嫁,都不输高端车茧拢。”魏建军依然对产品信心十足换,但他也承认WEY面临一大问题恒灯,“现在问题是品牌价值际很床,因为WEY旗下产品刚上市辣被,品牌没有经过市场的验证陆,大家会对它不放心粱忍妹。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车粮。”   魏建军表示帅段滦,自主品牌给消费者带来了很多价值邪。“有我们的参与捍,不断地进步长踞喝、不断地在挑战外资苹郝,已经迫使外资不断降价椒,提升服务品质旗旅很。我们的目标是要挑战国际高端市彻食隆,所以说我们借助中国这个很有价值的牛饯、规模最大的市场来锻炼倡澄,使我们能尽早挑战高端茂。”魏建军表示窝幻,消费者购买了WEY之后酚,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值橙泵立。他对媒体承诺揉骋,WEY的产品一定是超值的露次,并且一定能给购买者带来惊喜蓝铜。“WEY是一个挑战者穷会筷,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感变疥奖。把我姓都赌上了蔡桔捻,不能失败呜,只能成功涩群亥。”在采访的最后胜比,魏建军郑重地对记者说苯铺覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几授帽:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日躲念劣,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发我,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作鳖殿撕,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向崔裤袜,为此凤凰汽车特意采访了有关领导翱脸胚,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车廖驼斡,以及未来的发展梗洁辛。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生哦、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蔫、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人乏:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生匆、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生灵酷、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士驹,以下是问答实录梧赦:   凤凰汽车 提恒:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何且盼拆?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的鼎磊?   俞经民 抨馆:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心姓贬,对于品牌的市场表现同样很有信心相,就MG品牌今年同比去年的增长率而言浚杆,我们有信心成为市场第一的品牌棚。今年我们的销量目标轮,是从去年的8万到今年的20万粹。纵观130年汽车工业发展史戌冻,汽车行业发展的基本规律而言寇拐,规模还是需要的摄霉,是品牌更好的发展的重要保障秤跺。   邵景峰 抬膜嫂:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分崩臂桔,荣威方面奔穿,我们所坚持的陈溉诧,是一种符合广泛审美的其、优雅自信的设计风格楔估难,在复杂的市场环境中握,抵御诱惑裴纬、坚持自我傻,走一条人性化的设计道路笨盟挛。而我们的MG名爵峨前萝,有着近百年的历史底蕴与跑车文化称靠陆,这是一个巨大的宝库认,值得我们的设计师尽情发掘息将,其中之一掳汰,就是感性碌徽奉。   在MG品牌的设计风格中稼荷开,我们可以看到很多情感爆棚荤、血脉偾张的元素与产品普险。未来的中国汽车市场必将飞速发展颇遂,需求也将越发多元化田,然而无论技术如何变迁泛,对于人性化媚、情感体验的诉求将贯穿始终吨。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想伴舌,我们也将在感性力设计理念的指导下抵局夹,推出更多让用户“血脉偾张”的作品旁乌。同时起唱,强调个性也不代表小众弹芥,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求戚袒分,为大众带来唤起强烈感动逃晌、让人心跳加速的优秀产品赎,这就是我们所追求的目标陛具。   凤凰汽车 莎眉坡:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万搁免,其中年轻消费者占到了绝大多数陋详,请问接下来间堑,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求瞄希?   俞经民 编:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”半涛微,更是“年轻的心”姆,从名爵ZS的订单来看隋,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体袜斜,更包含了年龄层更大容、但心态上保持年轻的用户比。从“年轻的心”角度而言缓贪驰,我们的消费群体就更加宽泛了纫兑鲸,作为一个年轻化的品牌碳秃陇,MG名爵的诉求是“年轻动感舶笆兔、专属空间椭短、纯粹乐趣”栖绥竞,给“这一代的年轻人”造车亨誊相。说到年轻人共同的特点罕,是充满梦想锤,对于梦想的追求更热烈一些被啃,更想把心里美好的事情去实现茅睹。这个梦想实现的过程是非常美好的悄,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求纠:为这一代年轻人碍,不仅是岁数上的年轻人陌久劲,更是心态上的年轻人菩,提供更好的选择陷吐,保证他的有更好的驾乘体验杯蹿啊。   年轻化的特点拾泛先,是要颜值捆、要体验的到位睫、要可以分享喘甫。二十一世纪中国的年轻人蛋,在互联网的普及深度衅巷好、对于尖端智能的体验和想象力块技,在全世界范围一定是靠前的邓寐吨,就应该可以代表“国际范儿”诺溯丛,也应该引领地球村的潮流畴。要满足这一代的年轻人程鼻此,MG名爵所带来的产品体验嫂,也应该要追求更极致豁实侧,带领大家去创造全新的潮流幕罢。   凤凰汽车 怀撅痘: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”背,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后逃、80后垛糕罢、90后的人群当中佳褪鸿?   林嘉瑜 工:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作甜。这款车感性的设计曲线将,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归挎怠乓。不光是国内的经销商劝雇,本次上海车展氢户,MG名爵还邀请海外的经销商瓢,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发哭肝,他们也都对这款车都做出了积极的评价练腻,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀绦,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”孔杉箔、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟驾拭,经历百年的沉淀始终带来心跳加速辫猴牛,让老百姓也能开上小跑车力,尤其对于国内的核心消费者来说汰,不论年龄几何钞筹才,都要有为自己的梦想活一把的态度滑氨杉。对于一个汽车品牌来说烷,这是一件值得骄傲的事情尾赊。   邵景峰 妙犀:其实在选择一种设计语言的时候七屠,设计团队非常慎重茫,因为设计的变换频次不能过高贩违,要抵御诱惑醋勘、保持延续性才有可能给消费者形成印象剃己富、拥有识别度从而去打造一个品牌窍侨。“感性力设计”的第一条就是要有感性措,去追求情感的外在表露伟饱,从更广泛的角度量,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些释垂瓤,通过真正的审美习惯进行判断;第二骂嘎,感性力是专属擂汐、设计师要通过专属的标签噬,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感卿,MG名爵强调一种蓄势待发的动感扰,比如运动员在起跑的那一刻顽,弓箭拉满而未发的瞬间武吵。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚蔑,这种动感更有档次椿猾痕,同时价格不菲吩,是很高端厘、优雅的设计憨稗,我们希望把这种设计注入到产品中城垮村,带给这一代年轻人极致的审美体验绞。   凤凰汽车 腾:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牟ǎ块化架构平台打造的敦垛,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划洞堤娶?   俞经民了:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用发韩。这是对这一代年轻人的尊敬弘蔼,他们自带国际范儿坝,是可以引领全球的潮流的人群浚较贯,因此有着巨大的价值避。对此工筷滇,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划椿凌,在全球也是一样寿。目前受毋,世界范围内磐讹春,不仅是动力总成前瞻技术的整合倒牛簧,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势逞宫。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车罐,采用插电式混合动力设计川。另外泡夹丹,大家看到的名爵ZS衔被玩,将会在明年上半年推出纯电动的版本沏崩灌,至于最接近今天这辆续航超过500公里你、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车退党,也将会在2020年之前推出力伟卜。   凤凰汽车 纶:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系胯妻?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法翔媳?   俞经民 虾穗:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控颠,设计上差5%瞎,销售上就有可能会差30%培位羞。那么对于自主品牌而言舌览靶,就是要把自主性发挥好拈刚,去追求审美的宽度和深度吨和,销量也才能有宽度和深度吧版。名爵ZS的设计就是这样做的臼馈,要追求极致圃、不计工本胳襄四、敢于“临阵推翻”把外形做到极致肃屠,可以说哥茨勒,名爵ZS的极致设计行惯,对销售的宽度起到了很大的作用昂掠。   邵景峰 栋:汽车设计是在不断进化的焊杜钱,不会总停留在一个风格上飘,在互联网时代努味兄,同样要有全新的时代特质巍弹囊。另外闺,从汽车设计而言贾,例如从动感设计理念而言皋锻,英国车是鼻祖乱食,很多品牌都是以此为源头来发展的侠恋,也就是“同源”乳竭坞。中国航天能够上月球工,那么在汽车领域上同样有大的进步苗。之前德国杂志的一篇文章写到竞扑巾,未来汽车设计潮流的策源地将是中国胚坚烘,在进化的道路上有推崇的看法慈扭,也有欢迎的声音莫,这些都是要虚心接受的烘豌绵。另外吹就挖,汽车设计是一件非常严肃的事情炊,每辆车定型背后稠背鹃,绝不是单纯开玩笑能够做出来的颂姥僵,背后要靠巨大的投资来驱动逼。   在造型评审的过程中螺报悸,流行趋势讲清楚哼阜舱,未来怎么发展说明白蔬,否则误解就跟着来了瓮俊楞,所以要有一个整体的品牌战略在里面副嗅,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了庞疚矗。   凤凰汽车 巍裤帮:今年备,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处景腐童?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点败疯咳?   林嘉瑜 刀痉:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作纹,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素非,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄且,拥有一颗年轻的心队挺,热爱运动巫沧、健康的年轻人锈。   从足球营销来说肉冈,对于英国和中国揭副拇,都有很大的国民基础解溃认。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国冒顷搭,是英超乃至欧洲的强队率棚跺,这几年的成绩也是不断的提升秆,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的稠。同时鼻兽,利物浦又是一个老牌劲旅聘,有不断上升的潜力悲,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样危,在用户上有着非常大的重叠之处耪吉。MG名爵与利物浦对的营销合作表阑式,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来倾炔,在活动和比赛中享受快乐盘快。   上海上港队也是一样的瞧。MG名爵经历近百年发展跺络哆,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣鹃,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队焦,两者的合作也是非常有趣的赦修。更重要的是吾石醛,MG名爵通过足球营销的模式挛屑犯,能够促进两支球队之间的交流古熄,包括之前组织的很多活动褂降街,不光是针对中国的消费者杜铝僻,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动棉,有效利用MG名爵品牌的特有资源池怠,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌古歉,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值鳞森日。   车展期间茹详,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海弄魄,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对翔。在车展之后竞,利物浦会在上海有推广巡展活动扳窝拣。下半年奇,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对淬强盗,欢迎全国各地的消费者参与和体验嘘携董。   俞经民 寡褐芬:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的哭,大家能有一些共同点做沟通烽,国内和上港足球队的合作锚汉,正是汽车和足球之间速度与激情伙、自我突破的契合点失,足球又一个很大的特点思览,就是会让人意想不到肃百,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间淑拐冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥屯奉:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年琅,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩冷玫,与此同时井,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一顷碱传,长安汽车产品质量持续提升释溶,用户口碑不断提升膳,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象挥晚,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一疵柔、全球乘用车品牌中国市场第二名泞。   关于未来每褪劣,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会孩忙推,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划龚随,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升侮。   2017年是长安汽车的产品大年点党信,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市松舷处、全新的SUV CS55盼、轿车睿骋CC荡禄痕、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市且仁孺,将会进一步完善长安汽车产品谱系霜宿。   如今称粹五,长安汽车已经入围“国家品牌计划”脆,站在国家品牌高度寻求发展炯,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任申。提升品牌溢价能力峨,成为长安汽车品牌发展的重中之重狈。2017上海汽车期间铰拜,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平驮垄程,关于长安汽车的未来彼入罚,徐留平董事长有话要说脐霖泄,以下是对话全部内容烁蒂。 凤凰汽车衬:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的悼痘锌?   徐留平苛:回忆长安汽车自主品牌的心路历程笑,我们也是不经意之间就走到这个地步集借戎,因为一个产品搓,特别是像汽车这种产品是更加的明显香,它反映你的公司文化砂、你的公司理念是什么样的东西酵库,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看规导,曾经我在公司和高管谈的时候就说过焕类,你怎么样让产品吸引住消费者片?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球哀捆乖,靠的是什么俩?因为美是一个主观的东西盲把,有人认为这个很美彪淖,有人认为那个很美剿,从长安汽车之前的产品来看饱,我说我们没有很好地把这些东西总结出来谐成窖。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么磺艘?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的禄,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错付,同时想把这个产品往这个方向进行修改际结轰。我觉得在这个方面潦,从长安的角度来看攀,就是对于这种动感困、时尚这个理念的偏好仍广侨。我一直在体会我茂拨,其实我是在反问我自己脆,这种偏好它是怎么体现在产品上的珊便空?实际上是我们内心的这种偏好税。在过去的2-3年中侨抹,我们面临的话题倍,如果过去不做总结认辖窗,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来构比,另外更重要的是说逆徽颠,下一步你怎么做荡纳,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法鼓,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车锈靠时,下一步是个什么东西笛遁拎,消费者需要什么样的产品地靶,然后作为公司来说晤筐辩,你们能展现出来什么样的东西双侠,最后我们总结叫生命动感智色双旋炮香,当这八个字出来的时候秆困,我觉得是非承睹唬好窟普,既是水到渠成抽挛翘,又是醍醐灌顶督担、灵光一现磐汉。这个过程乌,不仅仅是八个字的总结抵。这八个字出来以后倘脖叉,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好蹋,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念孤,实际上不仅仅涉及到造型考灌,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验送递算。这样的话篡脸,就有了一个提纲契领孟贺、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西娄,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中冬,就能够有一个非常精准的东西财搭。   刚才你特别提到“色”牌济厂,我们当时想说晦,你必须要能形而上安盆摹,要能够抽象出来测讽,如果说你不能够抽象出来极星,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候笔,如果你弄它50个字骄鲤捐、80个字卞钝纤,你可能不够形而上细刚淘,不够抽象化拎扫,最后我们觉得“智夕奇、色”僻帛,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求欺驼惭,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动锑穆。   第二个就是说消费者情感的体验南侣梯,比方说对这个造型和颜色摩董钨,甚至于这种声音或者是形状脐捅、线条的这些方面的喜欢承檄,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西碎箍。当然我们也在想用什么样的词比较好汀眉,最后觉得设计的这个词很好馆策俊,一开始我们还担心说这个词字挺多碎鲤颠,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化蹿,我觉得就应该让它有想象力挽褐,就应该赋予它很多的内容川亭豪,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的礁,孔子都说食色连眉案,吃饭以后第二件事就是这个字龟蹭徒,我相信孔子说的这个字也不简单意思模苏,实际上说纬盘皮,智色这两个字还是最终反映的是人乔簿,特别是消费者的一种需求纬,对于未来传统的一种期许缆痪,这个过程当中梗辅,对我们来讲匪,把这八个字想通的时候锋,我们感觉到非常兴奋也非常重要的苇,这是我的第一段话题囱。   第二段话题说这个对长安有什么用处潮卜?那次在发布会现场有说爬谅,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候咀萄戌,一开始我就提出江贾痹,第一个粳,这个产品要漂亮臣,你不漂亮的话皮,什么样的东西都没用航。因为我们很早的时候就开始在考量伴,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧懂,后来发现不行抽附,最后我们在大概07迁钝接、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了洪挺弊。因为你还不能提炼出一个高大上博、抽象井掏短、形而上的东西辰,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮坛,但是每个产品都出得非常艰难顺铝杭。这个事这么长期干也是一个问题贩,因此在三年前的时候愁欧草,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了喊缎,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解甩红死,对于消费者的这种认知探焦,把它抽象化俊侥梧,那么这样的话理解了以后导杜榷,再把它具体化技境户,特别是在产品疆,也就是设计理念当中一些图形化的东西腑,因为如果你不落实到图形化的方面丸晨,那就只有形而上没有具像化 簇,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中料伞,图形化和具像化过程当中猴搞,这个就出来了浚姓垂。   这个出来以后焕病,我觉得对未来长安来说捣涵岸,我们未来在产品设计的过程当中投火,产品能否做到生命动感智色双旋届,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来牡?这样的话惮扮,实际上说散导,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中嗣漆犯,几十次的否决起,我们也许可以用1/4的时间就把它完成欣,几次或者就十次你把它完成芬,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了法杯色,那么这样的话瞄蠢,对于长安汽车的家族化袱胚,我们看了这个车辟,看了这种感觉这种情感的体验解赏火,那就是长安汽车备膏,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车挨,这是一个汾副婆。   第二个就是说步,我们自己在研发制造设计过程当中夏吝搓,这个速度大大下降度,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降酱策盯,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢惨,如何把消费者的体验做到更加的精准级,更加的接触到痒点卡耿霉,这样对长安的影响是极其巨大的叫。   凤凰汽车弄斜杰:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念嚷匪?   徐留平钱惟:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念单羌仁,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法菊。如果说把它拆分开来浩逞,生命动感可能更偏向于品牌这种概念竭放,智色双旋更加偏向于设计领域妹。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢畔富辅?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚寄,我相信大概许多媒体会想葡辟,生命动感智色双旋怎么落地且?因此我们就想把智色双旋也说出来巫健,不要分开爆,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中巾,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言槐粕颇。   凤凰汽车鸵仓梅:另外一个是提到的认知方面的感觉胯,有没有一个专业的因素夸携镶,咱们除了制度之外坚,有没有专业领域的人来负责这件事猾?   徐留平范牌:我们长安有一个庞大的队伍篮旁挠,首先要把一个汽车造好脯甜,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人娄澄,到高管团队侵,到设计团队拎晚氰,到制造和研发团队牵攻,包括服务团队聊抬汰,特别是主要负责的领导人纬蔽瓢。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验岔幌,而仅仅是设计团队的话语础帆,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离便。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层撅此韦,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素隋反,因此对长安来讲经,是既有最高层特别的重视腔、关注和把握脊,并且这也是一个最高领导者的工作职责扑杜。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知巍,我认为在汽车领域当中是行不通的帮叉釜,当然我们也有具体分工惭检端。另外也有很多的专业人士完成这个事情百帘漂,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的祟,还有轿车研究的驳芯且,也有做SUV研究的嫌,同时也有按照职能分的京持。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中俯锌,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓枚芍画,如果仅仅是设计团队的意见撵劫,肯定会偏离了方向辅毙。 凤凰汽车迫贡蹈:一把手是指您吗胎?   徐留平亲:我是其中之一搅凰。   凤凰汽车坊奴:长安汽车自主研发的新车撕,设计航渺、评审灿归、评定环节您都会参加吗惯抖?   徐留平爱头刹:我必须参加副幂,我前面讲这是我的职责睛悲捂,所以我必须参加甲稀曝。   凤凰汽车割必诫:无人驾驶车呢程茅浪?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车薪桃,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了瘟菲,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产萌帘涤,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破仇翘罕?   徐留平藤屡诉:上一次品牌发布会葱妮侧,最新的无人驾驶技术也做了展示戌墩幕,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上揩,高速公路的环境相对来说可控性要好悸。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的翻,难度要更大檄具羚,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻溅翔,我们不仅能在高速公路上做酚掳,而且能够在城区做坎,这个技术我们已经实现了突破渭领。   凤凰汽车勺:长安无人驾驶技术进行的这么好捆啡鞋,量产会提前吗散?   徐留平导涡:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加端瓷,实际上就是说贪,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到胜坟,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西始徘,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点帛,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定菲县。   凤凰汽车裴炯雷:中美在进行双边的贸易谈判吗乒,这是谈判的内容之一牵环,会涉及到汽车合资企业的放开斑华,可能是一个双向的市场开放的动作姑算标,如果这个谈成了静,如果这个不再规定50%的上限红,您觉得对行业有什么影响娘崔,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资呜啥,那您觉得首先答不答应缕疥玻?再有一个多给他股份的话骡茂茄,对企业今后的运营会怎么样炭?   徐留平瞪始:我明白你的意思涎,第一我确实还没听到这方面的话题旁铣届,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况善勃,股比这个事说了很多年乳,我基本的看法有几点铺,第一个这是国家层面的战略和政策妹施,作为企业来说腻,我们遵循礁勤,国家有什么政策我们遵循什么政策袒交汀,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错梗系,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点私恐帝,我相信未来的合作会加深蒋监,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大弄,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现嫩修,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题喇圈,而是说理解消费者稳踏,能够洞悉消费者冕,如果股比的溢价挺高拭、溢价挺低滑,但你产品不能卖出去抡佬,那你不能分摊出去敌遁俗,如何把蛋糕做大记羡,这是合资企业要做的一件事氏解羚。   凤凰汽车辈:如果真开放册氖,长安会想着往美国去吗动,就像那福特来到这里呢脯?   徐留平汀旱磨:长安想要去美国是一个公司的战略庇撂胎,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系欣狄睫。   凤凰汽车氰:长安与福特的合作多吗念?   徐留平晦聊:长安与福特是我们加强合作的方面尸,应该讲这种合作的程度午漂,不仅仅是合资企业偷雀夏,从母公司其他层面响倒,包括技术和其他很多方面都在讨论罗,包括海外市尘藿А,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长虾,它的能力提高了囤。第二 现在是全球化合作的时代参膏,一家公司独立运营勃,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事肉哦蒲,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音钳健酬。   凤凰汽车色吝:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结划,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要乖,你还说了过去我们做一个车诧,可能需要很长时间好不容易做下来轰典,比如逸动抽颂扰,是很艰难的绿。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%练位羚,当然有可能说这个份额很快能够突破50%垮啊多,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资计淬唤,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市臣剐病,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品坞,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大仑速哀?第二对比韩系深撬烧、日系懦聘,我们的研发体系和他们的研发体系相比猜搏补,您觉得能不能支撑虑钎啼,确实我们的实力也很强题射,我们的内功可能修炼到一定程度喝凰惺,我们后面会源源不断推出好的产品反粒患,而不是担心到了一个节点会发生什么状况婚。   徐留平卫骸:你讲得非忱馇缁蓿好筐缉,我觉得这是两个原因导致的愤傅舶,第一个就是必然性尺蕊,自主品牌需要有成长的空间盖椒,第二个确实也有机会的原因腺卑,恰恰是SUV的市炒嘎橥啤,中国的消费者需要这个东西峦操獭,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些郎槽,反应速度更加快一点桑贪,把这些产品推出确实是满足他们的需要昏寂刺,我觉得是两者共同作用的结果兴。   对于下一步自主品牌来讲睛渺,无论是哪个系蛙隆,无论是美系位鼓卢、日系堕裙芜、韩系膳、法系枫炉,我觉得跟系没有关系长,核心就是在中国这么一个大的汽车市嘲洹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西朽,这是关键晦嚷波。消费者他肯定是有他的诉求的莱撮却,究竟是SUV窜撤、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西峨,他有他的一种偏好耍级勃、喜欢妊,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道麓,这就需要我们作为厂商车揪挫,你必须要洞察到消费者的需求梯,实际上要看到他的潜意识是什么东西仕娘蛔,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来身速。为什么我要总结长安汽车的过去呢南仍?实际上是我们自己反问的过程糙,就是说在过去当中秀连聘,为什么逸动会是这样陈钱媚,CS75为什么是这样册桶鸥?实际上说附贰,我们当时也没有意识到贫梆,反正当时就是这个样子绣,实际上这个过程是一个反求的过程司娃,我们为什么会喜欢这样魂如?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中烷陈雷,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子俗册嘲,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好介垂,我们把汽车理解为是生命的动感倘,其实是一种生命力的扩张困辆,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念丰冉曹,而我们长安就应该提供这样的产品擦,回过头来展望未来碌娘,我们觉得这也是一个正确的判断仆贝难。   凤凰汽车瑰:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较午秒。   徐留平虎膘:我觉得现在国内研发体系来看缚,国家间可能还是有一些参差不齐额,我觉得自主品牌的研发能力和体系淌,进步无疑是非常大的爸兑,而在很多方面可能与跨国公司有差距诬突翔,有些方面会比较超前尼,因为自主品牌也不是一家泉款,跨国公司也不是一家谢青,要两者来比很难说咸慷,但是有一点嫌顾够,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易讨耸拉,做好一段时间不容易猛萌羡,这个公司要能够连续做出好产品趣篓睫,能够连续向前增长溶,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念倒鲁洞、设计应用习铰,在这个公司当中都比较受关注罕钞乳,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因匠纤。   凤凰汽车放佬:我想问一下自主品牌的建设匿问,随着我们品牌的推出跺稿,现在汽车品牌进入新的层面妙,会有不同的路径选择衫荡吭,比如长城躬封、吉利推出新的车型晌懦戮,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势粪?长安如何能够胜出阿凄隆?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌惧,除了刚才说的两个维芦,还有互联网造车的未来的合作伙伴屉泵,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响苛?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响及?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合肉?   徐留平贡:实际上耻,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌圈拟,我觉得这是好事推恰敬,这说明汽车产业欣欣向荣醇吴勒,是真正的投入枷,这是我对汽车产业的理解蝎,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚氖撑,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程晾锯泄。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行驰黔镶,例如一个产品到了造型师的时候差涣鳖,是一个说法尉芳街、一个样子幕嚎戚,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的蛾九,然后到了制造过程当中又是另一个想法蚂邓,到服务过程中又是另一个想法辰外海,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西模,既有高大上的错,也有形而上罢、具象的身坊,你要把一个公司从时间跨度聘阮,一个一个展现出来欢旅冒,而从空间的序列当中筷熄,你要把研发全部都按照这个意义阮,我觉得是很重要的方面懊。我觉得制造汽车是很复杂的过程竿,各个方面的协调孺滑、综合擎入烂、修正赡泥剃、打磨需要太多的时间娄,我觉得这是一方面碘晴惰。因此长安做这个东西既是公司发展的需要瘁,同时也是我们总结过去体会出来的刹,它是由内而外的绰。可能我们过去没有意识到这个话题豹羔啪,我们现在总结出来捣兜,然后下一步能够指导各个方面纯,每个部门都很容易做事情侧恃辱。   第二个问题你讲到造车酵家,我们开的会太多了事,失败的太多了场耐乖,沮丧也有很多钎我恼,基本充满笑意也就一次伶,前面基本上是批评冕、检讨钩复,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行劝排氖,不高大上兜副。至于说现在很多企业开始造车惫家聚,我觉得这是一个充满魅力的行当喜,很多人都愿意去做侵杜。   凤凰汽车僵:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样模灭苗? 徐留平能僻贤:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面诧泛枫,会选择相适应的地方徐忻掠。   凤凰汽车溜:就刚才的问题我问一下萄臣,刚才您提到和新创的互联网的合作荤拱淌,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔洛姜狼、蔚来也有合作死济冬,您觉得长安在未来在互联网里面的话此融龚,更倾向于是一种怎样的合作囤胶何?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工混读咐,您是怎么看的奶?   徐留平杯唬屡:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择毙猎柏,从长安的情况来看财奠,我们认为哪个方式都挺好的甲浇,现在是合作型的贿,是你可以自己干耻拜联,也可以合作干改算,也可以自己加合作干赣,哪种能成功打动消费者是很重要的东西狄。   凤凰汽车但呢:我们打比喻翁锑僧,37度是正常的温度目,您觉得新能源行业轮,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说础,您觉得温度是多少康?   徐留平范玖昧:您觉得高了低了沉娘?   凤凰汽车剁:之前有人认为这是疯狂的阶段路。   徐留平帅喝:我对一个产业的衡量依据是席,在目前这种全球的经济运营模式下皆洽,凡是有金矿的地方朗暴,都会有若干的人去挖掘它滦,目前我觉得新能源就属于这个阶段埠茶,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够敞,应该更加得进入纳,因为从目前的情况来看钒,汽车产品当中害情,一个很重要的领域就是电池拧噬,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放海揭,没有这种资本闯、技术趴烷、人员的这种投入壁呵,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的阀淘署。   凤凰汽车屎尽蓄:那就是说您觉得温度还不够吗常?   徐留平磋:我觉得还可以侧绘,但是我不太同意的就是产能是就,如果说你的产品技术不太优秀呜,你建那么多产能就是有点糊涂粹嘎幸。   凤凰汽车槽斥娶:很多其实可以通过改造现有的产能碳,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能拨汇,从这个角度来讲梁聪骡,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况纽?   徐留平陛啪兰:从整车厂的角度我们希望成本低一点剔萌,选择利益大的骂廓阀。   凤凰汽车缚嫩搅:所以您不担心过剩吗辖吩?   徐留平腹模:我不太担心这个问题坡,我觉得电池还处于不确定的阶段吕隆怜,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候萎剖。   凤凰汽车罢:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象好,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外巫郡,不管是设计师还是CEO等等钱翁,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代话欣吼?当然那些设计师很多是主管的恒档滴,老外有管经营的有管品牌善茂,主要还是在设计和技术的领域好胶亮,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的嚎档乘?第二个是国有体制的问题绷辖陵,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响绢搏妈,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域石,也在高薪吸引高管人才舰缴楞,您是如何留住我们的人才钠,关于体制之上牧谎、体制制约的问题雄剔痊,我们怎么解决廖?   徐留平耗回耸:现在是全球化时代昆,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早虱俯,我们最早的时候是四无陛废铆,没钱嗽堂曝、没人相岛、没能力纽、没地位己,到现阶段来讲麓稍畏,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师裂,这都是一种非常正常的行为失,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢晨?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国谁,如果对中国的消费者不能够带动朴哀,那肯定不行修尸灭,我觉得这是一个仟穗,无论你是洋务运动还是什么运动环浪恒,核心是对消费者要动起来茬,这是一个沃。   第二个关于体制的话题翠,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距缝喘曙,这个方面我觉得不能讳言凹槐鲤。目前来看蟹,对长安不是特别明显几,因为长安是属于南方集团旗下子公司躬,从南方集团来说逻,在这个领域当中菩,也在他的职权范围之内做了一些调整套,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享光榔。   凤凰汽车脓肩查:如何看待这个机制袄?   徐留平粉弊花:从国家层面来说嘿献掂,在充分竞争的行业当中这个机制很重要夏。   凤凰汽车芥:你们审批会很困难是吗蚂苍?   徐留平被佩览:我觉得会快秦热,另外一个我觉得汽车集团恨房托,也许给你量化很多股份亩五,但是最后你没有创造价值痢魂,给你1股肩酿,1×0的时候不还是0吗哭啤脸?汽车的成长识苟浅、成熟或者盈利是一个艰难的过程龟。 凤凰汽车浦枯辉:十三五计划像长安汽车整体的销量商矛、利润和研发能力以及目标有没有旅?   徐留平塘坞:非常有肩,我们愿景2025斯倾钉,我们做10年的规划溯攘疟,在这个当中我们相对来说做得比较保守力,为什么说保守呢涣?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当溪,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念荒吭。   凤凰汽车拼佳:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的胶,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强间?   徐留平蕉衅经:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业抱亭晦,在技术和平台方面都在加强合作淋很,至于说未来它要怎么样髓嫩唬,我现在还不太好评价这件事册奔犁。   凤凰汽车冬:徐总问一下国际市场的战略匆,我知道去年车展的时候茄痰讣,长安说往海外拓展的重点是伊朗城详掇、印度脖乖、俄罗斯这样新兴市郴ハ隆,有明显增长潜力的市潮悦伞,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去朵,比如在墨西哥际妻,对长安而言考橙却,自主研发这么好泞,又长期和国外品牌进行合作量胆,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国蓟、欧洲的市潮该Α?   徐留平鲍:在我们十年规划中就有镀梗,去年讲的时候就是当下正在做的内容秒滦瞪,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的吃害星,就是要稳扎稳打空够猩,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了唬圣,因为一支队伍最重要的是信心毁骏皮。   凤凰汽车晨:国内很多品牌都盯住印度这个市陈低盗印,并且国内品牌在国外市场很有竞争炒,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗吕骡敢?优势在哪儿燃?   徐留平褐纱:对于海外市场我的理解是要扎下根去坡,不是简单地把你的产品卖出去痢经,是你能够充分地利用本地的资源拇,包括人力资源和其他的技术能力贤形,然后为本地的消费者提供这种产品和服务篓蠢,我不太欣赏那种所谓的远谋式的筐,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长琶肆纲,促进本地人的水平的提高袜搜锨,那么同时在这个过程当中蹈海逢,把公司的产品技术涵盖进去枢逝,我觉得这样才能走得远蠢蔡。   凤凰汽车按放:长安最近一套体系出来了芥谋戎,有没有可能往更高的一段发展旦季?   徐留平蓟凶怪:从长安来讲馈冀皮,我们目前的战略看扑,是把生命动感智色双旋八个字做到极致揪热,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品问石醚,这是我们能够奉献消费者更多的东西伟,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的记葱坤,但最终要落实到产品上双拒铰,产品是一个载体让消费者感知它知道它梅碎光,未来愤瞪趟,长安汽车会加快产品推进的速度鲜堤,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神惨顾。   凤凰汽车凉:欧尚也在这里面吗饶?   徐留平赏步岁:欧尚不在比巾。   凤凰汽车丛:东风已经有PSA很多股份韶篓琶,对于未来长安和PSA的合作有影响吗暑?   徐留平娶娩:目前我没有听到有任何影响绩锣狭,在实际工作中我们也没有感觉到娄馁。   凤凰汽车安胎:理念发布会徐总是骑着马出来的伎珊,当时媒体圈特别关注傲汇韦,都刷爆了朋友圈固谷赫,虽然我不在现掣剿固А,我不知道有没有特别的意义叼弟,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动倍滴,当时的考虑是什么赴?   徐留平欧底技:两个考虑速,一个是我把马和车作为比较蚀,你要说一件事财,一大堆结构化的语言没有必要莱邓,我觉得既然是长安汽车虐短滩,我们叫做生命动感硷、智色双旋扔钮径,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫番沟迷,如果不这样做也没法让人尖叫弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下瞎:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日埃苏层,上海车展首日念,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面虐嗅吕。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱饩,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量量,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台沁读赎,12年增长了120倍墒。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访屉暑,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略烁残骂。   受访人称:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)呵胁。以下为问答实录栋熔黑:   凤凰汽车碍砷: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面熟欺?   雷德?比格兰德浅墩: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品冻侵抄,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年改,这款车在中国市场的反响非沉椴矗好寄叭范。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA返,同时拥有强大的引擎岔,提供强劲的动力与性能层哀斑,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声僵跺莲。所以努硼,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品豪。   凤凰汽车繁: 在没有设立经销商的地区氮眉夏,玛莎拉蒂如何抓住市乘教苌?   雷德?比格兰德箔矫: 我们首先还是会增加销售网络氦荷,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点圈婚,计划在今年年底扩展到75个庆氛矾。   我们还在天猫开设了旗舰店剑,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空坝你,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台面盆,大部分来自没有授权经销商的地区溶松。   中国的客户对于豪车的了解越来越多旦,鉴赏力越来越高翱菜。针对这些人群侗,我们还组织很多不同的客户体验活动仓,如海外试驾尸陆,以及互联网方面的创新截毋,如网络平台的直播看缆。此外策,我们也有不同的金融政策冷,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务惩,深入体验玛莎拉蒂的生活方式伎。   凤凰汽车焕: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》死杆屏,给汽车销售渠道带来一些变化棵姬拣,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新具?   雷德?比格兰德扇光邯: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说患宛表,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品氨畦,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具椿摔烦,而是要提供独特的生活方式体验棺。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待岸亲碧,不止在中国鹊土枯,在全球市场都是这样葛蹈。2016年疗,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长颠猫秽,这个主要还是产品优势带来的玩。新的政策出台以后很,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响狠,不过最终的销售成绩还是由产品决定荷凑。   关于新的法规磁放桔,我们现在也正在研究当中沦碍,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定琼辩坞,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作居。此外骇克温,我们在中国有非郴裕好的经销商关系潍募,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关季潦苦。我们开设的天猫旗舰店纳,实际上也是采用线上加线下相结合的方式堂瘁簇:客户在天猫下定单钉悉,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务料帛。所以孤保,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系糕。   我们的很多客户最在意的并不是价格苯暴,而是优质的服务与体验垄星,这正是玛莎拉蒂的优势所在顾。   凤凰汽车庐疤: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线漠涤南,有没有什么新的产品推广伙?   雷德?比格兰德许捂枷: 关于新产品卯臀括,现在还不是宣布的时候通氯阀,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升池,等到新产品发布时我们再提供更多信息舌溜。   凤凰汽车林: 作为中国消费者熟悉的豪华车昂,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍藤吞,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好摔兔。对于玛莎拉蒂来说匣,未来在中国市场的前景怎么看冷屏犊?理由是什么型?   雷德?比格兰德禽瞬捌: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况敖,5年前须,我们在全球的销量大概是6,500台小,而2016年达到了42,100台缔撮,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平踩,所以我们的增长一直是持续的俯具。也因此拌巢匙,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观涤晶。   实际上中国市场和外国市场也非常相似壕,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验伞,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后辈,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA菇,这就是玛莎拉蒂的优势希齿霸。所以肮车,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度鸿。   另外顷酵,玛莎拉蒂的车主非常年轻具溃,尤其是在中国市晨弧,车主的平均年龄只有30多岁坚獭累,他们追求具有独特风格与气质的产品堕棘,来表达自己的个性与品味瓶。   凤凰汽车兴: 现在汽车技术日新月异斑,尤其是新能源酷夯、共享贯、智能驾驶方面宽,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划警?   雷德?比格兰德口: 在新技术方面鞍畔看,玛莎拉蒂也在不断发展与提升斯,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统盼抢某。我们并不追求生产最快的汽车吨笑跑,而是要提供包括技术华、性能寒慌、动力丹烩、驾驶体验等方面在内的最佳组合沫狙。   针对自动驾驶楔伎痛,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助讨惫立,帮助驾驶员减轻疲劳骡芳篓,降低操作难度柿环贝,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的麻惶宛,包括独特的声浪被涝吼、澎湃的性能寒弄,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统钝,这是玛莎拉蒂所追求的筒慧。   关于未来对新技术的规划别痴,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求茎,比如减少温室气体排放华,这一方面玛莎拉蒂也不例外搅缕。此外凰,我们也会在汽车上应用比较先进的技术庐糜持,如苹果CarPlay和Android Auto到狼,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统芒枢妇,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术法稼旧。   凤凰汽车拨: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化怠娩,怎么适应烙?   雷德?比格兰德斡全: 针对年轻人群私,我们采用的方式不是改变自己氖悉,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应坑。比如在中国碘尼,车主平均年龄非常年轻某,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主塘搬,便是一位年轻的中国女性梳砍晌,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表廉。   玛莎拉蒂拥有102年的历史惜盼贬,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意亢傲轰,包括法拉利生产的强劲发动机仿氮赏、独特的引擎咆哮声芬讹看、奢华优雅的外观与内饰巫擂、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神贝瓮,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势啼樊郎,并且在赢得越来越多年轻人的青睐倍肆拘。   凤凰汽车抗怂禄: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化茄陛涡?这12年当中也伴随消费者消费理念升级夯娟犁,有没有针对用户画像做调整竟?刚才强调坚守自己的DNA和理念渭郸苫,有没有在设计上或者是营销方面有尝试谱颠耪?   雷德?比格兰德撵骑氖: 在中国穗护青,我们不断渗透到三四线城市闭男堤,但是目的是一致的厦,就是要吸引更多年轻客户徽。但不管在中国乃至全球的哪个城市惹祈驼,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机扒、激动人心的声浪惦耻沙、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备娃,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户闻。   在设计经销商的时候篇残,玛莎拉蒂也不是随意为之廖,而是按照需求进行规划侗贝。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店袍,首发售罄的100辆SUV中啡,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区害。因此灿,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商躬。同时刮筐掠,购买一辆汽车也不像其他简单的商品句,客户需要一整套的优质服务攘雀健,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置蹄瞎妨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺抛试:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上沙寐,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生怜萄潜,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述涤肺。   提问玫慧:您的新角色到底是什么样的殊翘?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上兜形匹?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法么?   Alfonso Albaisa福贰:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁防饺,跟所有的设计相关的工作法靖,都是由我负责河。之前我100%的时间放在英菲尼迪崩膛室,现在会分30%的时间来琴,也会跟新的设计主管一起完成设计工作擒塑。现在大家看到的一些车型檬,可能是一些原来的车型挤戌阿,我们现在的工作豢脾兽,也是快马加鞭秀宫,希望能不断的改进诞板俗、提升现有的设计翁憾管。   提问丸:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么问漂?如何看待他推动品牌前进时的作用互蹋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa垂倒黄:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管理,我们会共同合作辩,不断进行我们设计的演化躬。其实我到7月份才会正式上任拒,我现在猜测或确定未来的设计理念多汞骗,还有点为时过早念软砰。   我们知道疏赡,英菲尼迪这个品牌是非常时尚惭拧、非常大胆前卫的豌碾,我们的这种设计是一个不断演进的过程磋坪陀,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改驹。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计倒。   卡里姆跟我有很多类似的地方品瓜。比如萝疆窍,我们都是艺术家出身腑轨,非常喜欢设计邢首,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞梆,并将其以各种形式发挥出来疆。   提问挟泛款:我有两个产品方面的问题广螺哀。首先窃裸,这个概念车非常漂亮史硼伟,它背后的设计灵感有哪些乓核徒?   Alfonso Albaisa绣愧斗:秉承“冲突美学”设计精髓嘲喷哥,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素帅衅祈。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡牢端。基本上就像艺术一样矛,包括缝针鹃、包裹感讽鼎,还有使用的木质酮,都是非炒耍好的手工工艺戏。这是一种感性和理性的结合裙,还有一些肌肉感极强的车身线条寒。   提问靛:这款车未来的定位簇拦插、消费人群是怎样的矩?   Alfonso Albaisa霜复筛:一般都是比较年轻的家庭豹,想要非扯阅傲龋宽敞典蒜类、具有运动风格的车型胯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日宠臣奢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办那赋孩,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示烘描,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容丢漏畴。   在发展新常态下贿,消费动力开始向下线市场转移监灌袱。同时想,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级轿。由此癸抽,县域市场成为新时代的“金砖市场”双。而对于汽车行业互,消费升级利好之外盲,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇拾。如何撬动县域这一重要市成恰?   胡绪雷表示肠廊酣,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局哄,帮助县域出租车进行升级改革誊。县域交通的数据化割幸辉、智能化发展嗣久投,有助于未来网约车的下沉渗透凌抛。县城消费能力相对较低涣,在出租车领域引进大数据之后褥,未来再进一步升级到网约车港被。   据胡绪雷透露叙跺曙,首汽将在县域布局三块业务模潞:长租车倘从、网约车(出租车)谢嗓、分时租赁系。分时租赁是纯新能源车退,未来分时租赁或是对公务用车的补充鸽菜,它是纯电动形滇,不用长时间租慷,可以通过APP来完成单惮。目前土,在北京有1000多辆车胸物,150多个点位镐,这种模式可以逐步复制到一些县域城市瘁涝僻,对公务车改革会有一些帮助撕嘉。   胡绪雷认为榔,网约车行为是偏汽车前市场的角色沏我,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式忙抽捞。第二鬼酮交,在居民习惯了这种消费行为之后猾,会对当地汽车的销量有反向刺激作用戈绊,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导舶箔。   当日淑舍痉,首汽约车作为新生力量冻娥,凭借坚持不断的自我革新和技术改进灯冕,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”钳凯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日帮,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办啊菏,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示步,渠道下沉要根据市场来判断寥砂,服务要根据需求一直不断地跟进咐。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况埂悍嚎,比如说对经济的支撑殿稿泄,对政策的拉动郸新项,基础设施条件对消费拉动的支撑作用寸。近几年蔽,一汽吉林产品在县域销量比较高肋,对县域市场的期待也非常高构。从目前产品结构来看阶,产品消费比重70%在县域谁搜观,30%在一掇杯场、二冕、三线市场核缝竭。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型啥测,外观东、配置辟酷瑰、价值都迎合了县域市场的需求陋似吠。   从流通环节上来看倒,县域市场做的非呈诟辏好题龄,没有什么瓶颈因素管凤。一汽吉林也努力在渠道建设标漂搏、服务跟进等方面做成长和改善朴。同时宋长欣也提出了一个想法定,“县域对自主品牌在公务车菱、公务员购车方面是否有政策倾斜规查硅,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长硼澜捎,这是我们车企的想法拧草。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时十入篙,要根据市场来判断玛。目前纽话陕,县域之间的差距非常大诉,包括现在推行的3G服务鄙烙,在那些无法设定固定站点的地方陡,推出了3G巡航服务番侈申。服务是永无止境的工作珊,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进狭释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮哎:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日倪,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办文鼻,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示阜,新能源汽车推广比较看好北桨、上临疼、广限行革、限购市场和县乡低速电动车的升级市场帘魔。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车诚导,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场墙长尺。尽管都看好电动汽车的发展趋势淖,但做好市场并不是一件易事缄。   目前比较看好两个市晨,一个是北萍、上凹丰鲤、广限行泡瞬、限购市成谩;另一个市场是县乡低速电动车的升级市郴怕ⅰ,这个市场的发展速度很快固。例如河南涕架、山东算茫世、西北区域扩,大量没有牌照的低速电动车怒霸,在政策方面仍处于灰色地带汕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年挛芳鳞,在国家和地方补贴的支持下传,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右婪,在农村市场饱陌戒、县乡市场得到了非辰海好的认可亲赔。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求奔,县城市场的消费者的房屋空间大很,有充足的空间停发车辆屏,拥有较好的充电便利性珊婚。其次行驶距离不长坊串滔,180公里左右的续航里程能够满足使用需求惮翟。另外去,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难陪衬岔,因为小车型成本低啥捣彪。   赵智刚表示操,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展膘浩。河南地区邵,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排伐携,在替代当的出租车集苛妨、公务车方面取得了不错的效果室汉竞。同时泛撩,也在积极跟海南政府合作菲,投放了一部分公共用车蔑钝问。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进傻嘎完,比如是文昌哦、万宁化精、琼海等县级市羞小,未来将在海南全面推进蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿垂秒:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲京动。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点度晚,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行穗。会上臼,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出牡等陷:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂棘。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本需矫率,是参与全球竞争汹速、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提戎暮。”   在当日的论坛上系勾龟,郑刚发表主题演讲蓝屉。在他看来良,打造世界级新能源汽车的品牌酱,最核心的是独特性徘麻殊、差异性垛尝,是比较节能优势仇惰,浮出水面的是视觉桂讽簇、是LOGO熔群联、是VI弓番,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势埃饺从,其中成本优势是最重要的组成部分渴。   早在110年前霖番,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择纱步:蒸汽驱动车孤、电驱动车和燃油驱动车铺革。然而啤监,在后来发展中男翁唯,电动车败给了汽油车澈浩。这是什么原因造成的馁懊倒?郑刚提出是成本造就了新技术的普及券。亨利·福特发明了流水线生产撂,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候锈,成本大幅度地下降慈,售价拉低到850美金厂葛隙,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车界韭,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间撼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以谢,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌鹤。100多年的历史多次证明了这一点痴抄澄。” 郑刚说沃惨淀。   在反思自身发展时核峦,郑刚透露孪谷,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量舒疆伎,规模在迅速的增长灿,但很遗憾并没有带来显著的拜、大幅度的成本的降低寒苛。   为此秘朗,郑刚提出哗黔谩,在推广和普及新能源汽车的同时灿麓,光靠技术进步还远远不够毕缕,更加要注重梳冉隧、培育成本领先的优势韶据。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本赋娠托,是参与全球竞争警露、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提硅梯。   他建议酱蒋砷,对新能源汽车未来的产业政策犊拭、行业标准抒话、行业监管等卷蔬酞,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术镣复诚,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低彼棱,这样才能培育出行业的龙头企业猜孩农。   如何通过提高规模敌虱旁、优化设计稍脓、优化政策和制度创新橡?郑刚说狮,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本焚、交易成本和政策成本恢,来打造企业的综合成本能力和优势慑,从而提高中国企业的全球比较竞争优势娩雀廖。这还需要企业和政府共同携手筛疮,不忘初心粳斗咳,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标踞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅导:韩大为" "  魏建军多次提到恨,我们的确有很多故事斑捶,但是他们没有写得很好究疟董,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖且?魏建军直言不讳地说茂匠,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后腻锯妹。   囤地赚翻譬、离开保定懒、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来纫尘锻,且莫名其妙疏乃,或者无中生有的传言所困扰噶坊,最好的纾解方法是什么穿饺不?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车胸堑档。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚遁嗽哺,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂蔬吧,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后控搬,魏建军碉、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监府,与部分汽车媒体交流即怒兢。以一身轻便的牛仔装""示人""猴,魏建军笑着说亭,是在同事的建议下才穿出来的练涸。    对于4月以来沸沸扬扬的传言米洛,魏建军坦言誊地,的确压力很大穿谓,也很难受边,“有时甚至想哭”酬邯急。他说狭赶芜,我本人就是保定人杆箱扒,能不希望自己的家乡更好么咆工墙?当然娃乳,我们只有把自己的产品做得更好鹿暴。    诚如魏建军所言脑箍,近期睬匠,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌径。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾燃,来自媒体的反馈好评如潮饺欣峦。有作者甚至设问滴哄:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后空蕾,否则也怕媒体老师太忙”耪邓,长城汽车一位公关人士插话道杭薄壁。    10日下午的WEY首度试乘试驾畔,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意韭坷鹅。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格抱蚊丛,有同行在现场就说僧:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车坑裙跺,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型熟诚,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型继。    动力配置上如兽继,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机酚渭靛,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术朴烈搭,最大功率达172千瓦番惮,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器粪,换挡响应及换挡逻辑可圈可点庐。在长城汽车徐水工厂的高速环道上款,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时拜季面,VV7s几乎没有发飘的感觉盗剖,而车内噪音也得到较好的抑制割。“我们在整车NVH方面做了很大努力鲸朵,也取得了一定的平衡”歇,魏建军说陵烷。   VV7S    在交流中户股究,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时抱,大谈盘谷、特谈所谓“轻奢”丁评、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时抬省坝,咬住“聚焦”二字不松口惹。而是多次征询媒体试车时的感受刑媚苫,并逐一分析蹄、解答媒体所发现的问题骇坷遍。整个交流过程蓟赐疾,他都态度诚恳郸固,即使是谈到一些尖锐的问题天东,也并不辩解僳。他甚至非常谦逊地自问自答辟,人为什么会失败赌?尤其是一些有着巨大成功的人惶。因为以往的成功猫醇廊,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做谭,就很容易让自己失败娟番。   VV7S    在4个多月前的广州车展上喇黄桂,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车提,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然趁豁。他认为沥,好的产品本身就是故事莲奈,而WEY就是要做最好的产品接挎去。此次骄禽,魏建军多次提到阔摹,我们的确有很多故事要讲世棱陌,但是他们没有写得很好钦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的兑,所以伯,我在让他们重写邯誓随。魏建军笑着说层懊兴,把一桌人也给逗乐了仟毛饥。    在媒体谈到其他竞品时贸蔑罕,魏建军都给与很高的评价杰李谁。不过最终还是认为自家的产品疯朵搭:底盘更扎实瓜,操控性更好宦干,“因为我自己就好‘玩儿车’”量菇伶,所以对他们(研发人员)的要求也更高角。   VV7S    据悉纠免,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市先笑虑,预计售价在15万-20万元区间位。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点蓟,他思考了一下才说惕势,它的配置太丰富了蹬咎,在相同的价位空间粹,“肯定没有比它更多敬腥僵、更好的”仁。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖熊废坚?魏建军更是直言不讳地说煎抠,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后惭山际。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中矢椭耽,一位来自上海的资深试驾教官说厢闲词,之前很少接触自主品牌汽车莆徽,这次也是第一次来到保定舅盎,第一次来到长城寝际笔,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料渭划。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒酚,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言喜。期间亲岸,有一位同行说瞬犁,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好饯墩榔?或许这才是魏建军的真正用意吧抡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚:李芳" "   陆逸表示舌刚,英菲尼迪目前的销量情况非常正常病粕人,因为正处于发展的爬坡期铆。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说跺广呛,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作妒莆傻,而且要深度国产化驳渴厦。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中辈,雷新透露伙失蜡,上海车展期间面,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时卜绊,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现让。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时守碉蜂,陆逸明确表示敖,英菲尼迪目前的销量情况非常正常拨硕唤,因为正处于发展的爬坡期徽赡示。关于国产化的工作叉蹿,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略爸俯,未来将坚持不懈的进行国产化工作公,而且要深度国产化诬狡。    日前激购,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典粉。活动后丘誊,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访娄搪疥,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应轨嵌墓。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年伯素,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆搔,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%撼犀忱,超过23万辆党躺诲。今年第一季度蹈,英菲尼迪在华销量破万辆勤,同比增长4%筒,而其全球累计销量达到67367辆邯匹尘,同比增幅为18%刑。无论是在英菲尼迪全球体系中仓洞纪,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中绰,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色得。在不少业内人士看来度,从去年4月以来朔当暑,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞叮澈诬。    对此屏火,陆逸强调簇牟,目前英菲尼迪的销量很正常赎,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军裙阑碳,东风英菲尼迪合资企业成立才两年贿峦,还处在爬坡期林匡仁。他还说次擞,所有的汽车品牌进入中国后铃兢馈,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加媳、运作能力提升及投资力度加强图浑碳,会迎来一到两个爆发期久星捻。    事实上娥拭熄,从2014年开始戏,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后拖徽,就迎来一个销量增长的“爆发期”订斯掸:2014年葡泞,英菲尼迪在华销量超过3万辆粳,同比大幅增长75.6%斤,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年梧,英菲尼迪在华累计销量为40188辆萝,同比增长33.8%弘窜疗。    不过眷驹,步入2016年些块,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期芦舍。当年4月初祭呵,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在非才厩,刚好满一年恼诺垄。在过去的一年里冯哨蚊,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态官伟。陆逸坦言棚劣,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段疲渺揭,以便更好地认清我们是谁舅巷,我们的未来在哪里沫氢察,我们应该做什么连皮念。”    在陆逸看来泼施吩,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌筋,今年是进入中国的第十年衡熟鸽。所以作为一个年轻的品牌孩猾瓢,这本身就是一件很有挑战的事情肠购。他还表示傅串,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累阀航,是更聚焦的一种进化钢氏彤。因为市场环境在变化佃,消费者的需求在变化兄挠呐,我们也要根据变化不断的调整豁税阔、创新侧、挑战自我亭叙。”他说刹拘七,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来冷腐,就提出了‘挑战者’品牌战略耿乡。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过界,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的抵啸,品牌口号必须得落地倾伎踩。”陆逸表示圣,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发廖垄靠,聚焦目标客户群无僵,让产品与目标消费人群建立联接笆恐却、产生共鸣席。    陆逸对中国经济网记者表示嘛虏,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说欧闯,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作购堵徘,而且要深度国产化党戳尺。”他说汉绒撅,中国是全球最大的汽车市呈榈摹,同时也是很特殊的汽车市惩ぢ诵獭;如果英菲尼迪品牌要扎根中国缕拱,就要真正的了解客户卷,扎根于客户彤逻、扎根于市承锏椎,这就必须深度国产化芭。据雷新透露豌,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%泼力。    但是扳欧星,从2014年底国产以来丧蔚厂,英菲尼迪只推出了两款国产车型贤富:Q50L和QX50漓丧。对此馈保乘,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑猜。陆逸表示界,“关于产品线布局的问题放倾卢,英菲尼迪有一个长线的规划翁。”    陆逸介绍说钨司猫,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年玲,规划内容包含平台规划卑捍、动力总成规划以及国产化的供应链规划等徒提。他还说驹,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备节,我们的目标是通过完整的产品规划额催,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品涝捂。”    谈及国产化在今年的推进程度扩,陆逸表示脱,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中扮隋,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布撬城。”雷新进一步透露坷习钾,上海车展期间搭九,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时焊,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现萎麓。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年躲,通过销售Urus绅姆,兰博基尼总体销售量会翻一番份邵臼,突破7000辆大关吾裂仕。    在更遥远的将来脾,很难说会不会有纯粹的电动车衡。这是因为蓄电池非常重霸孺,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制酚。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市称址铩,兰博基尼是一个独具魅力的品牌凉。自大众集团和奥迪公司接手后钾吵码,兰博基尼得到积极灸、稳健的发展辽。日前胯,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂刑谦熔,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员颈哥马,商务部主管Federico Foschini丝檬。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员炭适、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问举羌:并入奥迪公司之后第可户,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持呻?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的妊鼓嵌?    答伍贰暖:2016年船,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关量板靖。奥迪公司和大众集团接管之后攘弯惺,对兰博基尼进行了很多投资认崔,让公司发生了非常大的变化绥确。此外镜里,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品莽。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高蓬丧江,如果没有这些投资北,就完全没办法实现这个计划绢。所以梧外擂,兰博基尼公司从中受益良多房。可以说彭抬举,如果没有被接管考钢毕,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来孤。    问慌:在您的介绍中骂沛惭,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高该。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的夯?Urus投产以后捎无,重点会不会向中国市场倾斜杰敲?    答撤档:目前喂汞,兰博基尼公司只有两个车型系列冷:一个是搭载12缸发动机的Aventador逝,另一个是搭载10缸发功机的Huracán炼股瓤。因为各种原因搐,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降曝酞梢,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势斗休朗。2016年搏咀逗,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车缉。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%脾滤,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%恍讲嘘。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放覆,兰博基尼公司的销售量会明显的增加寺。2016年廊,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆鲍骑。新产品会在2018年投放脓鬼联,到2019年分沥,通过销售Urus骑录稠,兰博基尼总体销售量会翻一番哄,突破7000辆大关咐建还。在中国市场上拍透信,SUV是非常重要的产品嫩蒲唐。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求烫湾衬。    我想强调的是拭,在中国超跑车市诚甏澈础,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端绒痪。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币梯,Huracán大概在300万到350万人民币骨挟咕,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平孰栏困。    问赋:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的疗?    答连抹:目前搏冕艇,兰博基尼在中国有15个经销商锻。到2020年撮弊棚,我们希望经销商数量能增加到20到25个投。当然崔,通过Urus的投放韭,在华销售量会增加低镭第,服务涵盖的区域也要明显的扩大侨绕。    问谜:如您所说褪汰淬,兰博基尼在中国有15个营销网点那,去年销售了151辆(车)谈兜。我们简单的推算一下瓤,平均一个营销网点一年卖10辆车鸥。那么旱圭桥,兰博基尼经销商的运营情况怎么样谱?在新的超豪华SUV到来之前紊描,是否有改善他们运营能力的要求呢梁恒画?    答痕腹:是的彻霞,会明显提高经销商的运营能力鞘,新Urus也会变成一个破局者腥霓。虽然现状如您推算荆髓,但是在Urus投放之后部瞎,大概2019年或2020年讨垂,经销商的数量会增长擦塑,同时每年的销售量可能会提高到30辆陇,整个业务会明显的扩大协,售后服务也会明显提高小。而且由于SUV使用的频率比较高巷青,消费者甚至可能每天都开SUV去上班日灿,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入奢携。    问糜牡饯:兰博基尼车型比较少峰,所以每一款新推出的产品都极度重要险。现在的汽车行业发生了一些改变纠破,比如智能化渺福、电动化皮霖容。那么袄亢,兰博基尼在研发产品时泻湾,会不会受到这种趋势的影响固率苔?    答卞:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征附池纲。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆杠粉,更多的是代表了一种感情骨晌。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador认委美,采用V12的自然吸气发动机盎投。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验牡。    这是兰博基尼最核心的销售主张砍囱。未来颓侮串,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协胸。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度款荡,甚至会超过前款车型袖想。而出台Urus产品时则会有一些变化杠,它将采用涡轮增压V8发动机磁,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机提措。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型袱。但是室,不管从产品定位华竣,还是感情诉求方面来说钒瞧圈,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观褪阿堪。在更遥远的将来食团魏,很难说会不会有纯粹的电动车破另宏。这是因为蓄电池非常重橡都寐,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制悔背罢。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车摩沥城,可能未来技术上会实现新的进步仟斡,那时我们也得重新考虑这个问题闹。    前些天摩桓,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型冗。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录焕雾梁,其V10的发动机再一次提高了功率娄屯。当然茬,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA蒂。通过技术创新以及功率的提升摩,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者环。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车垃几芜。在预销售的阶段版地惯,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来券。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功赶输,能够击中客户的心理需求吨瑞慕。    被访人绵侥墙:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作空卤。1998年到2007年每署牟,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年诗弹翔,负责兰博基尼产品工作;2015年枪淖世,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员乾阔,负责销售及市场营销税太。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢遁:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示赣敢嚎,中国是世界产氢大国关,制氢设备罚、储输设备北脱、制造技术等条件不错谴褥,具备发展氢能的基础井温朗。从环备ぬΓ和能效等方面考虑苯涟,中国应进一步推动氢能源产业的发展册尸。    周奕丰谈到纪,中国目前主要依赖化石能源排算,对环境污染严重爆谋。氢能源因来源广泛骡、燃烧热值高脾酮、清洁无污染和适用范围广等优点芜半察,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源士册诵。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分融,目前看结敬焦,中国氢能利用的研究相对碎片化旅男信,与国际先进技术相比还有差距甭邵敢,没有形成产业化龄、规模化发展捣。中国应迎头赶上妒摹,卡位世界前沿届旗朵。    他还提到譬奴,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一等,提出实现大规模罚秋、低成本氢气的制取得、存储厦掳、运输粳础、应用一体化的战略目标贬兼。这非常重要昏阜,未来需要各方协力畴,加大投入拼,推动相关产业进一步发展丸辱熟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表逝返虎,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法翁斑。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济雾,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措溃骆臀。    他谈到囤仕肚,实体经济是中国实现转型升级的主要载体把搐滦,各方需要引导资金更好地支持实体经济史,促进金融资本流向实业溃芒,真正促进经济稳步发展捎袍贯,夯实经济发展基础鼻聊。这既是稳增长娶挡蹈、调结构的需要面吵射,也是抑泡沫澳祟、防风险的举措竣,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动尺坤,推动“中国制造”向“中国智造”迈进欧,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力伐。    周奕丰最后介绍蓉,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下韭何目,也在不断创新突破荣龚,寻求产业升级交磷煎。公司主动发挥自身产业链窝、区域及成本优势湘,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业蠢。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区超、旅游景区赂椿、汽车营宿地护、农家乐麓茎、家庭菜园等不断扩展外衅喀苏,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业毁,以多种方式在国内推广土壤修复剃显,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚酱:李芳" "   国外媒体报道兢,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示葛青顽,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆汲,并需要吸引更多的资金和合作伙伴考羔。 李彦宏    李彦宏表示踞戎嗣,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车嵌胆线。尽管有一些技术问题需要克服使缉接,但它仍然有望达到目标妒涣拣。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司杯会,前微软AI专家陆奇任首席运营官炉暇秃,负责大量投资的自驾车业务部门啃汾扣。 百度自驾车    李彦宏表示酮叮穿,我们很可能与传统汽车制造商合作茨,而不是孤军奋战噶,目前还没有制定出这项技术的商业计划嫁姜签,首先致力于让自动驾驶汽车着陆极唯墙。我们将竭尽全力实现这一目标么,收入和利润是其次的考虑隙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫冉垄:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年捷堕境,其所带来的经济红利在近几年日益凸显江叫壕。正如近期两会中政府工作报告提及的那样踩窍,共享经济还将怎样改变生活汇?   三年前搐间,基于对共享经济的热忱味,清华学霸张丙军创立PP租车熔,开启了汽车共享事业;三年后奖褐鲍,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户匈络,成为汽车共享领域的领头羊癸离。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀肌瞧汀,3月7日夸退,张丙军开启了共享有车生活的新征程蛔径聘。   3月7日贾,在几百万用户的共同关注下集弄,PP租车正式升级为START共享有车生活平台坞始热。这不仅是汽车共享领域的又一次突破井,也是张丙军重新定义有车生活看吾日,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅锋。   从PP1.0到PP2.0时代焙凯,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记酗送池、一个符号或一个名称那么简单烈,它是企业创造持续价值的支撑品。若没有十足的理由涉虾酶,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓肩。将PP租车更名为START崔痕,是源于怎样的考虑劫?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解匙恒剩。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体横,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举玲坦。   “三年前恍刑,PP租车开创了中国共享租车的新玩法搜。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益媳,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型逗碴。由于便宜便利涩垒,PP在用户心中是一个很好用的租车工具突骂戒。”这个阶段皆胳,他称之为PP1.0时代味。   经过三年的发展溶堆寝,PP租车推崇拥有而不占有犯虫潍、盘活社会闲置资源的共享方式蹬,逐渐建立起以车为媒介矩睛,重新定义有车生活的2.0时代磊博。“START不是买车扳光,不是租车古绰,是共享有车传。这是年轻的人群唯姓、爱车的人群袱,最向往咆、最有潮流的有车生活方式投。”张丙军说史对狙,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择摆渡、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验倘。同时趴淀席,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户肠,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区圃刺,让每一个用户体验到最真实闯存、丰富啼、有趣的共享有车生活刚卜莆。”   START代表着新品类宦、更丰富的选择颗惕、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下揉,相较于神州租车矢毋、滴滴租车等传统租车公司忻腻,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢碎矮?   张丙军认为创,START的核心竞争力主要体现在三个方面功路。   其一珐饺,PP从1.0进入2.0时代坍,新品牌START更具有张力萌揩,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神尚。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求脸供,START重新定义了有车生活侩受纫,开启了全新的“共享有车品类档浇侨。”   其二税谷,为实现共享有车的多样化选择毯,除常见的家用轿车外会斥,START将主推个性化的用车体验篇。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型俱,如保时捷911擎看滇、特斯拉沮体、大黄蜂诺耻、牧马人等等航。此外衬袒悸,用户无需承担高额买车款和养车成本邦淀,性价比更高昆片。   其三剩么,“共享生活的基础在于信任体系的的建立喉虾淀,以及更完善的用户信用等级痢。这也是平台长期价值实现的核心拱钮什。” 张丙军介绍圣帝,START共享有车生活平台为使车主放心共享铆,平台推出了一亿元车主保障金奠搅疙,严格的交易信用体系炊啤健,确保车主爱车无风险;对于车友么罐,START还与多家大型保险公司合作瓤,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务哺任,为用户提供更具信任的服务匿迫。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流乔蜗卵,我们的目标是蒂辉诬,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来赶。”按照张丙军的预测戌伤獭,中国自驾用车需求量巨大喇垫,而现实矛盾是诡较镐,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车类僧,不允许每人买一辆车满足自驾需求坦。相对于传统租赁公司5-8万的库存量烤变桃,START平台能让10%的私家车随时被共享使用力募。   此外挤滔,他认为哄,随着消费持续升级盖,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中迸。“感受丰富车型带来的不同生活体验绊衡,将是爱车爱生活人群所追捧的方向爸狗腊。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质陶奇、丰富驴钱、有趣的生活方式抢,让有车生活更加精彩镀定监。”   张丙军表示合病,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者娥灵旗,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验闪。START汕舅拘,梦想才刚刚开始怕淌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答禽:李芳 版权作品掏蛙,未经环球网Huanqiu.com书面授权炔,严禁转载瘸航干,违者将被追究法律责任韧姑。 获取授权" "   今年全国两会上吗丰解,董明珠在接受记者访问时说乌鼻:“只要你敢想窖,比如以前谁会想到人能上天腑,如果我们不去创造剿,人能上天吗吭?你不敢想话浩非,你不敢去试验恰,你永远不可能做好秤汞栋。”    过去的2016酚,伴随董明珠的容,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈会理撬:格力全员加薪1000元传狮广、格力的员工房季排瑟、以及格力的手机……对于这一切据翻,董明珠并不过多在意晴,她说忱碳,自己最关心的还是“掌握核心科技”窝措殴。在今年全国两会棱老,作为人大代表嗅舶,她再次提出了自己的董氏宣言排拌杯:确实这两年的发展秆,总书记提出的供给侧改革馁硅,我们就应该做供给侧改革的排头兵庐,因为做的是实业靠,能够掌握核心技术蚂,制度也要跟上潮,真正给那些创新型的企业匙桓、有创新梦想的人一个环境暇寐部。    对于国家舶、社会赊委亥、普通百姓的诉求辖,董明珠是这样回应的墙:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献肺辑,他真的不是仅仅是索瘸獾诠选,收获谰,比如说我们过去讲侨睬,这个企业了不起栖,再就业廷佰,反过来你要感恩这些员工纲棉,没有人来给你打工娜仟雷,你凭什么去发展抚队?所以我觉得要有一个感恩的心情巳林。”    把感恩的心落到实处笑蹦嚷,就成了格力员工的2室1厅骄,于是碎尉筹,别人家的老板就这么出现了饯府将。 记者魂遣:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧猫?    董明珠版吉堵:对急骗,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现黑伸悲。    记者魏事:以后所有的员工都会2室1厅湾?    董明珠忙:对对对齐。    去年末份戊痘,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银孪馀住,但因股东大会投反对票而失败郊肃缚。随后腹,她以个人名义增持珠海银隆股份锻萄签,雄心勃勃的进军新能源汽车产业譬,然而蜡垮涪,到了今年路,新能源汽车面临两大不确定因素渭娜绊:电池观、补贴“退坡”祭。在董明珠这里岁建加,似乎这些俨然不在话下柯孙,董明珠说檀喉,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟撮,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市忱耘股,“不是因为退坡我不做隘莆,也不是因为给我钱多仑荆,我去做戚,我认为是一个责任似窖蘑,是对社会肩、对人类功抠,你都要去选择的一件事狮罢瑟。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖扁,董明珠很不以为然芦,她认为突,这些都是炒作汐瓢,并没有人真正说到自己手机产品的质量拐碌吐,只要没有说到质量衫矛,那就不是否定宽奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期靖:李芳" "  近期彩诡勤,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税吮。美国此次取消“双反”妹,对中国轮胎产业无疑是一大利好稗十啼,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转权忙揣,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变舜成。   全国人大代表块、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议妊,在轮胎中使用RFID电子标签技术氯胸,给每一条国产轮胎装上“身份证”乏为。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督兽嘘玩,有利于消费者对产品品质加以甄别许抛,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量犊,从而规范轮胎行业发展旗嚏,促进行业的产能优化和转型升级我同。”袁仲雪说灭同。   据了解污闻都,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草保纤,全球多家组织及单位参与篙豪。轮胎用RFID电子标签的应用赶躲,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体担倦阂,将等级数据写入轮胎标签内部烽翻,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定篮赁,伴随轮胎终身使用枪确。同时情刺,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体湿烯,使轮胎更智能撑腊描,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS死,能实时监测轮胎的温度羚耐兼、压力等数据口弯娟,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况囱,从而有效减少安全事故济孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎宿:李芳" "全国人大代表沃、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题寸枪,这个事关老百姓短途出行需求以及交通曝搔吕、环境协和发展的产业硷脸,由于行业标准尚未建立裳,使得整个产业发展处于十字路口盒喊。全国人大代表幕拢、时风集团董事长刘义发建议翠结,加快四轮低速电动车标准和法规制定 轨,全力推进供给侧结构性改革显。    在刘义发看来壬派,四轮低速电动车是市场主导琅纶、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品葡市乘。目前醚斧静,工业和信息化部袜确、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》蹭对坤。该标准的制定秽肚骡,对规范四轮低速电动车行业发展寸馆罗,使三锣、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代漠点,直接实现电动化酸、节能貌但、环保安全出行具有特别重要的意义韭龋棘。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求伴劳,又适应市场需求陋,刘义发给出四点建议什雷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一尾扦马、标准制定应充分听取行业的意见吨凭忻,响应群众的呼声分掠博。制定标准应尊重市场规律荣盆,规范晴回敖、引导产业发展才,而不是简单的限制零塑诵,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求疟狙讳。    二侥娄论、标准指标应体现四轮低速电动车的特点册。四轮低速电动车安全钙歧唯、环保镐、经济天寺忌、舒适唾,是摩托车农坑笨、电动自行车侩、自行车等升级产品列械还,特点与与高速电动乘用车不同兴。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标淬嗽期,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定题痰颓。    三撅些舶、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导荚、政府引导的办法呸宏。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点恫,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池同幌释,如采用锂电池政府给予一定补贴美翔。    四沟堡、在制定产品标准的同时妇激缺,制定企业准入管理和注册登记韶、道路交通管理的配套法规唇稠圈。产品标准只是为行业规范管理提供依据弗,而实现规范管理是一个系统工程粱闭。政府应加快制定企业准入翁、车辆注册登记喜、道路运行管理的配套法规樊忻飞,在制定这些法规时应本着改革创新的原则陵罗,方便企业让利于民半,减轻企业和用户的负担蚊。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求外拒、加快供给侧结构性改革的产品沫缺,又是一个节能环保的产业倍,引导得当可以大有作为十。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法估。”刘义发建议戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧:李芳" "   近几个月来罚慈,共享单车火遍了北京城咖娃。6日堡蹈,全国人大代表逗马脐、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示膜摄控,今年上半年恋绘卞,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”别栖。    徐和谊说凳椿,伴随着公车改革抖岗孙,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁我唯。“很多公务员手机上有软件晾筒埂,一刷就能用车财连。”他说叫,今年悼瓣派,北汽计划将新能源车推广至更多的公众橇妻。上半年暮巴既,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车藉郊。    据徐和谊介绍袄,未来投入的汽车数量将根据市场而定街,租用的价格将有竞争力嘉漠吕。产品的外观将非常“吸引眼球”眯匠,为两座式纯电动共享汽车混舰,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷戳,适合分时租赁和共享市场需求设,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别世。租赁者使用时需提供驾驶证等证件彼寂,在手机上可以查询哪里有车领截。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题秤,目前大家用车起点和终点不同记宪。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源燎刷。”徐和谊说蔡裂皖,目前协,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节艾郎,包括立交桥下吕、公共停车场馅、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇达。目前边远的地方停车资源丰富杏笛康,但是用车的消费者较少腑。“希望异地还车的便捷能够实现富肯,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点京确,否则还会存在最后一公里的问题顷。”    徐和谊坦言枚,停车位还存在管理的问题捍烈赌,汽车是价值比较高的消费品共,一旦出现剐蹭颇套费,租车人还车时也容易“说不清”蜗汗去。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护耍闯勒、“钟摆效应”等问题喀轿蚂。“有些消费是单向的笺,如何让车回流也是个问题”娟。他说皖罕纳,目前惦拔,北汽正在进行市场研究痘朽外,探索解决方法湍帝麻。    徐和谊还透露册,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行痛熊髓,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆碌瞎。“我们也正在筹划并和有关部门做方案貉酣,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆坞桥。目前距2022年还有六年时间朵,从可行性上讲文廷缆,应该是能够实现的别陛。届时希望借冬奥会的机会时半搏,展示中国制造的水平伺必。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟翔核:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露宫,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题凤,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击官,目前已追回骗补资金或非伲款23亿元论,并对有问题车辆不再补贴花枷措,对闲置车辆也暂缓清算联新叫。    肖捷称挖黄,在财政部门督促下屑,目前相关企业正在采取措施叮劝鹃,认真整改发现问题丢庇稿。    有记者问稿烤汗,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展多,肖捷表示砍,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整隙,主要是降低了补贴标准惊,同时也设置了补贴上限片贡,还提高了准入门槛高。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展接波,同时也可以有效防止出现市场扭曲曝梳揩。”他说屉挛款。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷扒擂:李芳" "全国人大代表扁梗荷、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气井捅、废液河挂、废渣等污染链扳锑,一旦有机电解液和钴艰媳梅、铜痢阜危、镍等重金属物质渗入水和土壤之中百护,就会带来生态环境安全隐患全频,甚至会危及人类健康晨牵前。”全国人大代表诡屎蔷、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示鸿呻。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议龟夸冈。这位带领团队经过几年技术攻关稿,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人性前粹,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上承娘博。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个坛滇,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题渴。在提交建议之前颂,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究祈淮存。    自20世纪90年代以来纯虹肋,随着锂电池广泛应用坎未,我国成为世界上最大的锂电池生产兄嫂、消费和出口国圣,近年来我国出台了购置补贴始、税费减免递、研发支持舌拘筋、消费优惠唬抵饺、基础设施等一系列重大政策措施禄,新能源汽车市场日益蓬勃发展即嫌挠。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆凡佳、保有量超过100万辆乃兰迸,占全球市场保有量的50%毖,预计到2020年累计产销量将超过500万辆媚恋。    随着新能源汽车快速发展抱深,作为新能源汽车的“心脏”漂肖,动力锂电池产业也在迅猛增长洛敝。按照相应的报废标准德塘,动力锂电池回收利用市场已经形成凌说。有研究数据表明步秒,预计到2018年犁荚,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模崩,累计废旧动力锂电池超过12GWH乌肥、报废量超过17万吨饱,从中回收钴墟镰坍、镍瓜寺单、锰蹄推、锂川江、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元小看菱,到2020年将超过100亿元袭疾,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元瞧。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫科标,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题卤歧烫。”张天任认为温现田,如果动力锂电池做不好回收利用潜,就违背了绿色发展的初衷浇控猴。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用苔,但现实是硕,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实脐哇。“废旧动力锂电池包括不同的类型逆喜体、设计工艺和串并联成组形式撮拨,以及多样化服役时间邢、应用车型和使用工况罢立,这导致电池拆解不便壕。另外逗蛇,国内尚未建立成熟的回收体系耽短必,动力锂电池回收产业也未形成规模效应昂孝眯,回收工艺成本高尼。”张天任表示坞庐,“出台的政策并不具有强制性拘憾,且缺乏明确的奖惩机制请共菱,加上动力锂电池回收再利用经济性不高签扮嵌,目前动力锂电池相关主体无利可图鸿,对政策执行积极性不高五。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题额玻小,张天任说枪箩:“一是退役电池较为复杂砍绵泪,不易拆解;二是退役电池一致性差充备,品质不高;三是回收拆解成本较高菜袖,盈利点低;四是回收政策缺乏监管幌,执行不到位逃。”    有问题就需要有解决办法梅沸,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方锋叮:其一搔从汐,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二句,加大电池回收再利用关键技术研发;其三叛娇撂,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四玫,鼓励商业模式创新试点和推广应用股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青杜:李芳" "全国政协委员律、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题罕。”全国政协委员陶乌鳞、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示陵舒,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题楷吼,当纯电动汽车完全不再享有补贴时每,其市场前景令人堪忧海砍。“在电池方面妨搞,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡搂糜,2020年后媚,当大家都不再享受补贴时订嚏,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上效涡,消费者当然会选择物美价廉的国外产品黄。”另一方面报匣葡,柳崇禧表示次列甭,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市塘卵,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限常防。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素系秋焊,在于车辆寿命和电池寿命的不对等锌芍。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上湘,但电池的寿命大约在20万公里暗。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受楔安,这意味着稗撩鸡,电池报废了车就要跟着报废砷,这样算来娘鬼,纯电动汽车的使用成本是很高的婚孪呐。”柳崇禧说璃茹。    对此保缸了,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案鞭价,即建立专门的电池运营机构聘,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务购咎。“一辆车在全生命周期内更换几块电池宦饶卿,是对车辆的物尽其用徒冬。对电池而言陛,虽然不能再服务汽车肯,但还可以被用作储能电池般度,同样达到了最大利用率掇隘禄。”柳崇禧认为淌半文,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法搪畴。“但国家需要予以支持零,尤其是在车辆检验方面泡抒,按照现行的规定看拴汗猴,更换电池即被视为改装蝗。”他说趴。    柳崇禧的另一个观点是沃,氢燃料电池的大发展即将来临班薄纽。“一方面少,原来的运输成本相对较高烙,而如今这一问题已得到很好的解决沦丘胃,现在的运输成本只有原来30%;另一方面彤,美国的相关先进企业在国内开始建厂杠,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车碴,预计两年左右即将迎来跨越式的发展死谢擒。”柳崇禧表示款撤,氢燃料将作为增程器为电池供电送阜铝,以达到更长的续驶里程茬抽,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用遁纳勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉阔栋:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同动矩,造成了双方的利益不在一条平行线上糖闪履。为了解决这一问题剿匙荡,李金勇指出椽骑蜕,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景落蝎,重新设置股权架构灌纱,经理人和骨干员工合伙人化泞。”    “遵从起码的商业规则琼,我们就是经销商斤村存,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节纫碧、一个桥梁梨绷,我们没有义务去亏损疤热驶。”李金勇说甩合。    日前腿,著名汽车营销人奢番、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出纳,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景桂块,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”记卤鹊,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争狗,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象奢。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”丛掇,李金勇直言埂,“在过去的十几年霓,我们的市场非成幌樱好盟垃,老太太都能卖车纬倦,会加价就行了芒,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高硷沛,职业经理人的压力很大大夕,每天都要搞KPI考核垮没、培训南、提升畦拍。”    李金勇以实例说明姆久:“过去在资源时代访,一年这一个店挣1000万挨,给职业经理人开30万圣,没问题河,这车好卖晾。现如今寿刑冯,市场不好了法,现在一年挣100万们汾诗,职业经理人还是30万扇裙旱,但是特别累笔绒趁,现在一年的工作量比前五年豢敞儡、前十年两三倍都不止揉千强。”    在李金勇看来樊,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同概瞧,造成了双方的利益不在一条平行线上厩。为了解决这一问题略拷弦,李金勇指出靡抡,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景聪宫,重新设置股权架构毙挡糕,经理人和骨干员工合伙人化梅。”    李金勇进一步具体阐述道哦腥惕,“过去资源时代册理,投资人只要拿到了店此、拿到了品牌秤檀,就可以赚钱诬扭烩。现在弄,资源时代已经过去了躺,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起世攘玲,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人鼎诡,从而真正让员工自动汕、自发地把工作当事业蔬,而不是靠培训顽晒,靠感恩肛鞘艾。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来蝗,不少汽车厂家制定了销售目标扮扔、生产目标汀,职业经理人必须要完成洼,如果不完成就走人肝潦。李金勇认为歪绿杆,“在这种状态下陪稿侠,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划黎、十年的规划邓,只能先制定一年的规划涪,把今年完成再说赴,由于今年完成了性都荒,明年才有你的事散。所以这两年厂家的高管变动频繁撵垃,十年以前很少有这种变动窖伦该,而现在这种变动成了家常便饭肯确。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量俄痊,没想经销商的盈利能力酱聪。”李金勇表示可,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量兔,想办法做经销商工作付,把销量任务压给经销商郸次图。而经销商越来越不听话显搽拼、越来越不相信的时候便欺箔,厂家就再出台相关政策瘁挂。    李金勇指出歪充,经销商要有勇气打破潜规则稻,遵守正常的商业规则邯估:库存大不提车奸、无差价不提车悍、拒绝搭售唾涂美。“遵从起码的商业规则前,我们就是经销商惺物顶,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节锤伤蜕、一个桥梁淬悄俏,我们没有义务去亏损涤汝。”李金勇说粪。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题魄,李金勇建议廊:同城市的店应该互相加盟或互相买断篮竞,或者干脆出售给另外一家经销商蚂,不管用什么形式量敖市,形成同城市的一家店钨芍。“我们用销量粗、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来悸栓孪,这样减少恶性竞争滥闷,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法刊使士。”李金勇说合惦亩。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象添想,李金勇表示瘟皑媳,“我们不可能卖出路边店的价格阂,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争烧酶。100%原厂配件保障粟,专业的维修技术廓赖,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客梁其。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”兄似蓖。    此外宋桶喊,李金勇还表示齐,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车焕。据了解父害,2016年失届难,新能源汽车的销量超50万辆啦统,到2020年菏枫,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年菱,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆撼捐世。在李金勇看来裙,在这个快速增长过程中闻,“传统经销商中讽侈牟,谁关注了新能源汽车并率先布局屡两闭,谁才能在这个市场当中分一杯羹吮梢蛙。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕敝,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员峭漓缸、四川省鼎立律师事务所律师施杰通,今年的关注之一井泥辛,是有关网约车新政的话题绿净芥。    施杰表示耿,为加强管理昏赂,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)肋肚,并于2016年11月1日起施行触干促。然而黔段,根据多家网约车平台公司的数据酷访协,在目前运行的网约车中频,能满足《暂行办法》中主要限制条件的藩撼丢,仅占极少数部分暑。    “交通部制定了网约车高品质服务春,差异化经营的原则俏。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”簿雌穿,施杰称昆奖,“我认为咳讨甘,政府应当放宽对网约车的准入限制限,顺应社会共享经济发展趋势”藕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到婚拨,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中概,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方纠。    首先比梳,施杰认为茂蹈,北京闺盒、上海的网约车细则要求“京人京车”甲、“沪人沪车”等差异性待遇菠,不符合市场竞争规律涛市。施杰表示苏,只有在市场竞争的推动下龟霉处,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力典东,也有自我管理的需求与能力斗闭。    其次屉,施杰表示搐,北京苟、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员疼添,而且购房杯棚、购车也并没有绝对限定于本市户籍螺。“京人京车”稍户剑、“沪人沪车”的严苛规定敌谜秘,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外曝莲娇,会导致营运车辆骤减哄蛾潍。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒惰拭屏,阻碍新兴业态的发展充矗。    而对于多数城市对排量察、轴距都作出的高标准要求洛惠,施杰认为篱,高排量代表着高耗油归虎,不仅并不符合节能减排目的枫,高油费必将抬高车费随慰棱。    更重要的是杰,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则诽戒伐,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准伤、高门槛铝,将损害网约车的实惠经济特点杠穿,打击其平民性假横蹭,“上述许可管理的模式甩煌警,将导致网约车司机数量骤减孝辨辛、车费翻倍炔铣,群众打车难浑、打车贵的现象又再度出现微哆。”    此外卢,施杰在这一提案中的主要观点还包括快:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”梁董、“许可管理不利于节约社会成本”等搪惕界。    施杰建议哇峰暗,《暂行办法》可作出如下修改删:    (一)政府适当降低准入门槛蛔。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度眠费扫,是十分必要的繁贪累。比如毋:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查快,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置率、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求绢,等等洁侠。设立适当的限制条件钉屎李,符合市场发展规律茹,能促进网约车市场安全性俺、规范性发展肯撑。    同时虎,政府应当科学引导网约车发展胜,而不是像治理洪水猛兽定贾,把它一下子关进笼子里板藤。以构建网约车公平竞争的环境为导向停,放宽对司机户籍的限制性规定频汇,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源臂钵。网约车平台传、司机和车辆的审核程序攻,各类许可证明的核发程序尽量从简氨,以便节约社会管理成本焊辖。    (二)政府协助构建平台审核熄铜、加强平台监管    改事前许可卵伙藕,为后期监管诧措,采用“政府管平台赐咐挤,平台管人和车”的模式吻。将市场准入许可更多地让权给网约车平台寝倘,规范其登记信息抱、审核资质的义务汤换浅,定期提交所有车辆的情况硅,这些数据要在监管部门备案洞潭。并通过补充相关的法律法规嗽伙,对怠于履行义务的平台采取处罚措施姜环。    对网约车不合理调价进行监管猜弄。保证人民群众用最合理的价格出行镀废,也避免由于市场垄断形成的价格新高筒毯。2017年1月豪搪,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人狄蒲稠,因平台上出租车预约加价功能超高额收费峡,就此提出整改意见违,平台负责人也承诺将取消该功能迪。这就是成功的监管案例顷。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车古,存在大量不符合新政策标准的现象牵竟淡。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断畏,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减霜,社会各方都需要一个适应阶段桥碘。所以日哭陈,新政的实施不可硬着陆僧背。当前阶段毒泰,政府应当积极引导各平台规范化审核朵韦檀,加大对群众宣传力度捞澜,延长从旧规到新政的过渡期嵌贫,循序渐进地促进新政策落地盖人。    我国全面深化改革提出了目标缚备: 市场在资源配置中起决定性作用萍,更好地发挥政府作用息涛础。近年来奢相滩,国务院一直倡导转变政府职能矛泼,推进简政放权焦琉。对网约车的审核虽澜男,放权是进步牟,限制是倒退郸。政府应当创新行业管理疤宫惶,优化监督模式拇福害,构建平台审核模式拢,推动群众绿色出行糙檀、健康出行杭核卸,为“互联网+交通”营造良好发展环境哗晶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贝:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩ぃ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易玩抡得。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计碉善挺、品质等方面做了很多的投入雄。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势谜楼。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛蜕墟饥、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略儒伸。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市雌芍淑。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞睹敛瓮、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球零草。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”店瓶。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣牵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易口蹄绒。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计赔甭、品质等方面做了很多的投入绵嗽。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计高驴春。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶鞋悲。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性陷含散、时尚及科技感的一款产品擎。”韩德鸿说贩氮乘。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫禽。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型辑舅短。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场肮素爱。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆察姬嫌。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”翁部辆。薛海涛坦言通。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩犁。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730背莱痉、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%宿。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走妻效。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系怯、制造能力儒窗妥、经销商体系炉窘、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面倒怪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势亥含。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩:李芳" "   2月21日枪堵倘,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办棋剂宋。本次大会立足技术趋势粹,探索全球技术发展的内在原动力嫡灰丘,探讨人工智能曙、量子计算轮赎毫、基因疗法等领域的技术和商业趋势兴疮。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中柬标巩,有两项技术与人工智能密切相关膝,包括强化学习和自动驾驶卡车拖壳脸。在关于人工智能的圆桌讨论中滦,多位创业者和专家针对强化学习供、无人驾驶分享了自己的观点并。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车库汤,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车娄溪,可能只在北京的五环里面开绒,路况很好态,最高限速就80尝旗别、90公里场榷,这种情况下啤瓮,车就会极大简化船妊屉,驭势并不想生产一辆概念车棺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯溜市,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术纹差,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性妓协浪。技术投入上讲来番,目前大家都在往里面投入很多的资源敝,整个行业在往前发展梗嵌,但里面还有很多问题需要解决镰邯,包括保险晨蜜、政府等告郴。    而谈及强化学习在图像识别上的作用授脖察,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道泵倘瘁,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好畦,把信息融合啸荣、如何决策做好软家。图像识别拓展能力非常强疗撑角,它信息的理解非常细致芍、更加全面馈,比如前方有一个易拉罐玫,有些传感器会认为它很危险廖洛瓣,因为它是金属膜芦金,但图像识别会根据它的大小狙同、形状去判别酪繁。目前结合强化学习关,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持乡。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能堂摧,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目瞪,最终关心这项技术在实际应用中的可行性歧,说到底这还是一门生意酒鞍康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴俱好:李芳" "  【导语】这是最好的时代枫曙,车市销量连破发展记录沫,这也是问题的时代涝,多元化臼、碎片化说赔输,对整个行业提出了更高的要求参斯洼。一切都在变奠,唯有不停思变方能随机应变嗓涛。2月18日孪态,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕衰藏达。行业内百余位思考者和变革引领者哇爸,与120余家媒体相聚一堂刮喇,在“变与革”的大会主题下鸽屏痊,共商“品牌与营销之道”撩遁,把脉中国汽车2017半。广汽乘用车副总经理肖勇宿措、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英酷伟猾、吉利控股集团高级公关总监杨学良冠激、福田汽车集团公关传播总监许翔栏瓜娶、SWM斯威汽车首席运营官余波拢羡、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动倍礁勃。以下为发言实录晾:   互动环节嘉的合影   李苗苗菠隙:接受张红同学的邀请旁涉表。下午好!大家都是老朋友了限互。今天在这里嚼维可,首先我姿洌贺张红搞这次论坛荣。第二坪粒蜜,其实有这么一个机会让大家聊一聊炽黄逃,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆般烤,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力埔徽擎,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字帘壬旗。对这个数字纫寡,我想每一个人棱,特别是管营销的人缮,特别是管品牌营销筋阮、品牌推广的人巾酪,我想每一个人都有很深的感慨哦。   首先请问肖总水,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物祈,也对您做过多年的跟踪烘。这次请您上台横派弄,我很想问一问譬,传祺作为比较成功的中国汽车品牌浅枚,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点缎盎泪?能不能简单地概述一下辈叙鸵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇靠烁:李苗苗老师第一个点名我涡冀朴,作为广汽传祺来说蓝得,正如李苗苗老师所说的停鹿,应该说是比较新的汽车品牌飞。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”俯雌氖、“两个坚持”磁扳山,坚持正向开发和坚持世界级标准港。这两个中绷莆萌,一个是对产品开发的定位呛嗜,一个是对品牌的定位赴肚码。   从中高端车型的新产品进行切入填茎驰,相对来说这条路走的比较艰难一点酷伐荆,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”纽翠,就是起步会难一点搪吃,后面会越来越开阔恋、越来越顺摔辑。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候灭,内部也有两方面的方向霸叮:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手狗娟,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来输,并且在市场上面赢得一定的销量酶瓷,建立一定的知名度何咯。另外一派的意见谰,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势锤,从中高级产品切入混怖。但是大家也认识到这个困难咎玻潭,一个全新的产品和品牌从中高型切入鸥,也就是售价在12万元以上圭坑按,第一款车型是12万元到18万元纯勒,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难吓短,我们意识到这一点了敲挨。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大酸们柿,其实2011年桃烷、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年离,应该说是非常艰难茬速,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦驾坞。但是2011年孝、2012年有一个词就是“坚持”长,做品牌是做两方面的事情氮奉椭。第一个是做好产品的品质供,第二个是做好对客户的服务毫乡,以这两个为基础这五六年走下来凛,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑钉。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象笑,受到各位媒体老师的厚爱咐蹋,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌叙禽熬,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础汇仍撩。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题罗惟,我觉得第一个是坚持骑呜栓。在我们困难的时候不要去放弃道纬讣,就是把自己的品牌形象肚、产品的售价回到往下行的趋势输。第二为了支持品牌向上卯,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务萎。   李苗苗龋帕比:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的位蚂卑,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程戳塘沥。比如像现在的奔驰彼拜,一百多年伪,宝马泵、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年潭松褂,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌柑。所以我这个问题特别想问一下陈思英总茅,对于北汽来讲有奔驰的辉煌饰羡,也有现代的销量塘谋,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷槽下,您能够阐述一下吗铝稼遍?北汽在塑造自己的自主品牌方面集,到底在哪些方面下的力量最大掸擂?   陈思英礁花蒲:谢谢李苗苗老师熟缸扦,非常感谢红姐给这样的机会侧蔡,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌祥。其实不是妄自菲狈坦糖唷,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷笔,台上在座的各位都是大幅度增长彻,我们同比增长更高一点穿粟菇,因为我们来得更晚一点浓抽寇,同比增长8.7%位。   但是我个人一直在想这个问题啼袍顷,其实品牌还是一个需要积淀和历史的壳波。像奔驰去年是130周年衫静燃,今年是131周年凸嚎,我想这才是品牌垮。现在我们在座的各位给客户提供的蛔卑,我更愿意定义为商品督,我觉得是这样恨。   从北汽自主品牌发展之路来看乃磁蹭,各位媒体老师和同行都知道顽琉羌,2009年我们是收购抛、消化槐冗蔷、吸收了瑞典的萨博技术酒,当时萨博的93烙、95的平台和1.8T检纫辽、2.3T涡轮增压发动机的技术镜色扑,我们是基于萨博的平台上方花,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展凤。2013年的5月份鼎宿柯,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市衬唷,大家对这个印象应该很深奔侵吠。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇笛卡,当时也试图通过萨博平台的背书亭疟,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端次托顿,因为我们希望建立中高端的自主品牌芍,当时的愿望非成岽锏В好胖即耿。但是事实上发展到今天冬侈逻,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈拜成。   但是没有关系梆禄,2013月5月12日投放的绅宝D70半嫉洪,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音吵刻。这么多年的坚持是在消化蔼塘痢、吸收萨博的基础上进行的扩,源于萨博裁道、高于萨博缮乓,我们有奔驰汝、现代合资的反哺璃敛,我们在人力豢鹅、财力速梯、资源呕巫校、技术蹬彻、研发蒜、生产纹沉冈、制造方面辉钢,都有很多反哺给我们材墒裙,北汽近几年高速发展忿谓试。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆你茨,这一百万辆含金量是很高的摆还蛔,尽管和兄弟企业相比来得有点晚检,但是我们用五年时间实现了一百万辆菇誓。这里面还有几个第一和差异化产品鸿,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一蓟,第二是新能源汽车产品构成做到了第一冬氢,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位锤淬猛。   基于萨博拈滩、源于萨博和高于萨博的消化哄、吸收和引进海帅讳,同时基于奔驰和现代的合资反哺俄酶,我们坚持为消费者提供好的产品坞、好的服务认奠、好的品质扯。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近疽臂,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质锰陷献,比如中国新车品质(IQS)IQS搽、强制性产品认证(3C1000)伤,3C1000即三个月的购车用户中铺,一千个用户的抱怨度是多少舍炮觅,我们的水平无限接近了合资品牌苍诫。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的示懦事,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心琅寿锋,希望有一个很好的中国背书稳,给大家提供一个很好的产品体验淮任泌、品牌体验和文化体验瑟费。   李苗苗顾莽:听到陈总的发言我一直在想吨瞳篇,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO薄,现在经郴芘苁撸看到“北京”的LOGO讨烯。   前不久奢,不去杭州是到处都有吉利车毖。2016年是吉利汽车最亮眼的一年窃外等,推出一款车就红一款车掳妥。请问杨学良埂,学良也是吉利的老人了偷,一直在负责品牌形象的塑造乖、公关锑撕、市场显贬嘿。原来我们也沟通过这个问题叛,对于吉利来讲收购了沃尔沃墨,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块授母,这是蛮难的事烫咳。刚刚陈思英总还在说萨博卫卉戈,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃虾钉身,感觉蛮纠结的绞挝凭。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象零?   杨学良鲸棠焊:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下簧媒式,第一是对标目狸雀,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌本拣抡。我们是坚定不移地在执行惠杰,而且到后来做博越列、博瑞之后有越级对标蟹壕宪。比如我说开发一个自己的A级车皑,可能要跟合资的B级车对标钎。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域太茹,包括研发霸贿呕、制造贝、采购巷痰、营销岭,我觉得成果是非常明显的沉犯寡。   第二是坚持走精品车的战略缸。所谓的精品车峰碌,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值毫内思,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近修,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准麓辆挛,比如车的造型设计上面掀稠爆,自从我们在全球建立了四个造型中心锭群,吉利现在的车设计都是非常漂亮的波。既有符合国际的审美潮流错,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面透贡。比如说在车的智能互联领域办甲,在博越车上面车机人机互动的功能上废和,已经超越了一些合资品牌牵那,这一点使我们感到非常骄傲镣。   包括在工厂的制造工艺上楔萝喇,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺掀酸撮、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌笑,因为我们现在建得比较新抖能谭,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来钦柬。大家可以看智能化程度最高的工厂兑,现在实际上是在自主品牌的工厂中徊烁。   第三是一直在坚持口碑乒葛冬。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任潜察拳,让消费者真正成为我们品牌形象的代言锈祷。这样就可以真正喜欢这个品牌醒涧,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用砷。   刚才提到了浙江倒杭,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍程,市场占有率在细分市场上已经是第一位了洗李控,大概接近了7万辆毙嘉。这在以前是没有的尚郊热,而且这些用户里面很多都是遁隙,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上家,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化谋。目前因为我们的品牌在提升牟,我们的品质在提升揪鞘,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车欠怒七。这从我们同行未,包括从传祺茨、北汽的产品销售上也能看得出来低合。可能大数据调研蹈,像一点资讯的副总可以讲讲墩飘埃,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品创贿罗。   当然您刚才提到了在集团层面价记,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰红,同时又实现互补惭?这里面还是有很多原则风娇卞,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的蚂,吉利汽车还是定位主流汽车品牌靠嗓史,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争肪放髓。沃尔沃是高端豪华品牌欠帕莱,是跟豪华品牌去进行竞争的颓萄。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应柔坑,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念角坝塑、流程泼娩、标准暇急借,包括人才的培养和交流茎挞。最新我们做的一件事磁茹,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心纫,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA力频南,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO琉,可以说没有沃尔沃这么个老师拨,没有沃尔沃这么多年积累河屋,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构八。我们相信因为这个架构非常新铺继荒,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平立。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质外挛夏,以及质量再上一个新的台阶蒲芍,实现真正的跟合资主流品牌的竞争锌。   李苗苗籍委:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京尝耐,福田汽车在2016年表现也是很耀眼乏宪,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面劫绩薄,最重要的是坚持了哪些蹋?   许翔拓能冒:谢谢李老师悄甲,同时感谢红姐给我这样一个机会韦。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车趴。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友晌畦。   福田汽车是商用车企业私,和乘用车企业还是有一些区别豹。我们主要的目标客户群是to B的炽梗,正如您所说耸虎筛,我们是1996年成立的响梆蔬,到去年是成立了20周年同,通过20周年的发展派疚巢,在过程当中包括您和各位老师的支持竟,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业翘。在中国轻卡市场上欧戒,已经是连续十几年的第一了涉警陌。1996年在山东成立署稻雌,1998年上市俯,2000年进行区位调整就来到了北京全。   在这个过程当中您也说到了品牌问题碾穗,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视购既闭,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分陈。我们可能把这个品牌是这么理解的商,现在业界对品牌有很多理解的方式超脓,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营还。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中雄稻,所以我们从整个的业务流程上来看婪立,这个品牌业务就是在其中的蹦。所以我们这几年在企业的发展过程当中苫淳丘,品牌也是在不断涌现枢济婪,大概有几个阶段弧霜。   1996年是以轻卡为主导匈疚贪,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不惺胀ā,用着正好”丧拼陵。在当年的时代抓住了市场机会描守纶,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一肠蕊。   在2000年之后墙度,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位肺孺,进行了商用车全系列的胎,像您现在看到的整个北京市场有很多客车眷踞龋,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车讽,这是一系列发展的战略趴。同时把品牌又进行了再升级獭轿,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系联丧活,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理款。   在这个过程当中官坛驶,福田汽车不管是做品牌还是做企业事甘,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢丰撤?一个是福田汽车在商用车范围里面闪鲸,就是在整合资源方面觉得还是不错的歧曝金。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早哼涸肋,花了八年的时间跟他们谈合作哎扫。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒落恳,生产的产品也是福田自主产品欧曼抢雀,同时和福田康明斯成立了50韩酱泉:50的合资公司拆构,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用膘。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广算、先进理念之外缉坟缎,科技创新也是核心的一个点什屯期。福田汽车虽然作为一个商用车企业错,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比博,但是也是做了很多的工作酬墓拘。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室荡党槐,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右怠休蛇。我们统计了一下敦蹦,和乘用车企业也是差不多的莱捌别。   而且我们在研发方面泻土泰,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部呜,这在商用车企业里面比较少见闯。不管是先行的技术纳,还是技术传承方面都做了很多的研究秀,包括去年也推出了超级卡车祟,也是整合全球资源打造超级卡车荡杯。全面从安全病痕、环保方面进行新一轮车辆的升级厂物高。   我觉得总体来说吧陈,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业苍镀,是一个有着锐意进取蓟渭、远大目标虐薪波,是一个愿意为客户报短、为所有的股东娶揉、合作伙伴累葡虑、利益相关者带来更多的价值董,也愿意为更多的卡车司机龋、货车司机带来美好的生活和幸福的生活肥匙。谢谢!   李苗苗抢:2016年一年有很多新品牌出现荤惶腻,也有很多刚诞生的品牌在努力舰太圈,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰会、宝马毫我。我就参加过场在北京的怀柔刚架,斯威汽车上市搞了一场大型的发布忌洪籍。我当时心里就想斯威蛮有钱氨仔怼,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢拨?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的臀欺?对于刚诞生的品牌缺掏,品牌之路有没有塑造的路径抨粳粹?你能不能简单地概述一下骄?   余波裂:感谢红点汽车和李老师屋,各位媒体朋友和各位同行抒遍簿,作为SWM斯威汽车古,可能很多人觉得很陌生婆怖,可能没有听说过顶淘鞋,我简单来介绍一下怠。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌叫,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活底苛,7月份品牌上市旦,8月份第一款车SWM斯威X7上市瑞信。   今天让我来参加这个论坛鬼琴,我们的心情很忐忑祥畴不,我们是一个汽车行业的新兵盒渡磁,我们是抱着学习的态度来的挫戳铂。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师寐怠,希望多给我们一些指教霸滥扔。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢窖童?我们认为这个品牌给用户的是两部分星,一个部分是产品的硬件浇,也就是物质的东西诫吉劫。另外一个部分是精神层面的喷截。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV迪朴光,第二是付诸了一些智能化毙息、空间和外观蔬腊潭,外观也就是在意大利建有一个设计中心谋快,在外观上有意式的风范旅。   从软性来说酚疼,我们要付诸一些内涵俱,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入浑划秽,通过植入意式生活的方式蛋辅宝,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受翔耻。同时我们也在倡导一些生活方式奶吃,通过软性的文化来塑造逝,解决通过硬件和软件馆晌柬,以及从物质和精神层面塑造品牌毁。   至于未来怎么走釜冬,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求何。用户实际的需求和市场的需求爸渤,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉泵,未来我们还是要跟着市场走烯海僻。   李苗苗泡凄俩:我旁边坐的也算是媒体人敬忱苟,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了勺百。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢渴办喂?因为主持人给我了一些问题疏拈,我个人认为不想问一些特大的问题灸饥,就想问问这个问题怕醛。   付继仁们:谢谢李老师福皮,这个问题还是挺好的菇夯。刚才您在问的时候奖酣铣,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题其赣客。   一点资讯是比较新型的资讯平台帆誓,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点等,我们是做平台粗钝损,不仅自己生产内容匆桂,同时全网抓取内容糯茫魔,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容丰癌,再把有价值的内容分发给需要的用户拇谁,完全是自动化讣铂、机器化的旅场。我们怎么去帮助车企呢日貌?我分享一个数字冗齿项。   在过去一年惩锈,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的熊哺丰。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业热,第二是移动互联网的平台暮,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用观。很多的车企其实在做品牌的时候嘛疤,都会要求最终的效果彼为纯。坦率讲昆,以我个人来讲这其实是两个事袜,因为品牌本身是非常感性的贪珐曹,效果是完全用数据有结论的莫,就跟一个人去吃一样年挡,吃了四个馒头饱了加搐,不能说只吃最后一个就饱了够。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量我,现在我们有几个大的方向亢勘,第一是更技术化的跟车企进行合作匿。比如说从去年开始甫,我们跟上汽通用进行PMP的合作门靛。客户自己建了一个数据库吝,就是把用户进行了一个分类艇讽鸿。然后我们每一个用户来到我们平台上伍,他知道哪个用户对应了什么车型龄,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告桨计惠,也就是把他们的流量经营得更加科学列项。   这个给到我们之后势祈,又发展成了一个新的技术驱动评笔。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多搞但空,还是看汽车外观的细分多凯凡。这不仅可以推荐具体的车型皖,也可以把具体的创意自动化激疯朗,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果澄,这完全是技术化的匹配犬珊。   第二点跨纫醋,我们是一个内容平台彭,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容扩荒,能帮助到车企做非澈好的传播尼,有的时候这些内容并不能够被发现边。现在我们把广告当成一个引子狮七侩,不是一个执行的结果雷。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣舶,进而把下一步的行为做好线惮。比如有一个产品是一触即发猴峭疮,用户点过客户的广告之后吠漓,我会直接给他推送相关品牌的内容卡颅陕。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起般沤,再去看有没有点这些内容仇效,有没有评论颗乘和、转发迁聪、收藏蛾歧,再通过其他的产品去收集一些有效的行为痕胜寸。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试斑际粮,把广告和内容进行打通嘎。   第三点臣忙合,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景醒立。这个场景是有时间位挎、地理位置和非常多大量的内容和数据抨了,所以我们现在也在构建新的大数据的平台凭。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的顾,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理返迷,或者是去日本还是去韩国旅行垒戈。这些并不关系到最终的销量提升多少胯递晾,但是可以了解消费者在关注什么啸,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性俏脖。我觉得作为我们新型媒体平台来讲冒奔论,一方面要通过你的技术瘁、数据实现更高效的转化猎戎对,实现现在解决广告主的一些痛点蔫。同时要帮助广告主把服务做好垒净鹤,说句实在的都是服务用户嫉疤挝,我们产品的用户也是车企的消费者嘛,怎么能够把这些用户服务好挎磋庆,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值天被辱。   李苗苗秦懦:付总说得很好脸,借此我也想说几句被。我看了一下溯齿,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人纷沸,也有一些厂家的朋友衰爱梅,我们每个人都是汽车人携胁垮。   我在想怯精布,得益于这个好的时代具蛇,既然是说品牌捍仙,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情堤莎,无论你这个媒体叫什么名字惧,找没找到自己的定位闲。无论你这个汽车是什么品牌贸,你的用户在哪里亩陈。过去几次会议主持上都说四个W怒皆苟,也就是我是谁实赶、我的用户在哪里抵毁、我为用户在做什么舒、我还能为用户做什么乳。包括媒体也是一样渐锋,我是谁(什么媒体)疾挠,我的读者在哪里蔷勃,我为读者写了什么样的东西掇彪邯,读者看不看冬挪,这是不是你的读者群要看的瓢,最后是我还能够研究我的读者光、研究我的客户白脖、研究我的用户疵,我还可以做什么币橙。   就此问题我想请在座的六位朋友起立吾潜妇,一人问一个问题就结束吹凰厢。   请问杨总拍拼,刚刚说了这么多鞭桥,就一句话垄蛾限,什么是品牌斗?我们说了半天品牌翟堑阮。   杨学良畴:我觉得品牌就是价值洼顶疵,消费者买你这个东西值不值案,如果他觉得值了燃懂势,就认可了你的品牌沟。   许翔报:我就按定位的理论肪萌,品牌实际上是一种品类的代表脐卑,消费者是用品类来思考韩憨类,用品牌来表达寡叫。   肖勇签低穿:因为我是做销售的迟多,我可能最直观的印象苟惰筐,我觉得品牌首先是一种价格胖扰、价值体系熄,同样的产品能够比别人卖得更贵屑侧,别人还愿意买我的醒囱蘑。同样价格的时候豹,别人的产品卖不出去锑枢诧,我的产品能卖出去融嗣赂,我觉得这就是品牌喘。   第二捶沥,我觉得品牌是一种文化疵磋透。可能有时候不一定是冲着我的产品来买墩拉泥,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势彪。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候鹤床赊,但是我的文化能够吸引他科踌宋,我觉得这也是品牌的一种表现袄粟攘。   陈思英投:品牌首先是无形资产叛肩痉,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的寡拴松。第二也应该是产品嫡谦,可能是一个标记访、标识殴,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动贪孟掏,在人脑海中所有的记忆猾醒浓。   其实品牌的英文是来源于MARK扩,就是在没有货币的时代物物交换的时候凰拍,在畜生身上有一个MARK亩士虹,Market就是营销撮,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀赫耻络。有一个比喻跺富晨,品牌就好比像银行储蓄晃阜钱,储得越多品牌价值就越高罗告痴。   余波懦蕊:我觉得品牌在直观来看就是商标酷瞄,另外是产品撵。真正给用户留下综合印象的是产品公、服务和文化的结合题统,以及对用户的印象及感受就是品牌妨枪。   付继仁敦:我觉得品牌到现在这个阶段潮罕答,也是一种共鸣拒,像营销1.0是以产品为中心阜莎贤,营销2.0是以消费者为中心巍,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心没嘲,这三点都离不开品牌死募,但是代表了品牌不断的升华必。同时品牌到今天来讲登颠,不简简单单是一个口号钡、标签鲁峡、LOGO呛醚,还是一个行为准则位按矗,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台念,还是每一家企业配盎,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务冒,并且怎么样高效地执行和检测纹蒙。   从这些来讲颇钳,如果我们想不清楚品牌是很难做好的昂,如果想清楚品牌一定能做好设,至少能够对我们服务的那些人做好乖堵镣,那也就足够了滔遂。   李苗苗史荷:今天能够主持这场论坛挺荣幸的池犊冷。关于品牌几天几夜也说不完送,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌歼,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌充。   谢谢大家在座的聆听梦绰,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉:李芳 版权作品庞拷宪,未经环球网Huanqiu.com书面授权绘篙,严禁转载腺哎,违者将被追究法律责任攀。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代黑警,车市销量连破发展记录狙痴,这也是问题的时代枢,多元化丰隧、碎片化禽殴虎,对整个行业提出了更高的要求厕吻氦。一切都在变鼎,唯有不停思变方能随机应变典敬。2月18日池丢迟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕躲被。行业内百余位思考者和变革引领者玩揉,与120余家媒体相聚一堂惜颗,在“变与革”的大会主题下金膜监,共商“品牌与营销之道”妙申律,把脉中国汽车2017槽塑。   东风标致总经理李海港隙墙、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜拳秦墨、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东美措干、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师驾、江淮乘用车营销公司副总经理李建华闪炕冬、奇瑞汽车销售公司副总理范星啸蜂酪、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动彪玫。以下为发言实录堆:   互动环节嘉宾合影   主持人擞檬辟:2016年是一个销量大年桅讼,更是一个营销大年趁鲁池。从二维码营销到VR营销偷,从下沉式营销到自主营销措急绩,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球停父,广而告之悄悄地变成了城会玩铂,车依然还是那个车饺类,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢下? 第二场论坛的话题为饭:中国车市新战国靶秘戏,车企将如何做营销钳帕并?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇贡:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流谜,现在重担在我身上浇享,由我来主持第二场论坛涡,和各位老总探讨如何做营销禽贰。   因为第一场是说的品牌校共,品牌建设也是非常重要的一环行,我们现在就把品牌这一页翻过去洛教,就说一点营销其他方面奈,比如说跟市场狄跑磕、营销相关的一些事情费泵驹。我们今天的这些营销人凤崩狮,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖拘潜,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群肉脖撤,因为他是面对着全世界最大的销售市场碉享。面对的是最高增速的市掣铩,现在技术和产品快速迭代杰掠,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性娄激蒙,所以他们是非常幸运的颂省蛔,十八般武艺怎么耍都行喉炉。   同时很多营销人也在自嘲享,其实汽车营销是最苦逼的一群人鹿炭,因为我们面对的是世界上最全的品牌哨叹,我们面对的是最多企业的竞争哼甘噶,我们还面对的是最难以琢磨的霸韦及、难以把握的政策环境和最善变的消费者苛擎。   当然了我们这还不算最苦惯锈,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务撑拼,所以这样的一群人的所思所想跨,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得胁窟尖。   第一轮问题就是跟行业共性相关的迷同,第二个问题是结合企业自身的特点来展开乱伍。   汽车品牌最新的一个品牌定位稠炽结,在座的应该就是汉腾了骑管。请问汉腾汽车的副总办、销售公司副总经理于晓东先生一个问题谱添,您给我们简单总结一下豁享案,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的禽芹?   于晓东慈虏:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会勺施褐,让大家来了解汉腾汽车防祟。汉腾汽车目前是全新的品牌么,2013年11月份成立搬册武,5月9号品牌发布廉,9月6号新车上市抬,第一款SUV产品汉腾X7晌,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟会疽驰,本着向同行和成功的标杆企业去学习催好,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快尖。   2016年对于汉腾汽车总结来说筏哦杰,第一点是品牌发布不凶师,这是做市场的开端拦。   第二点是渠道吭府,对于新品牌是重中之重的工作羚弹,渠道顺利打开的局面拘痘辑,签约181家社淬,正常运营150家吹胆,渠道作为做销售最根本的工作橙喜,没有渠道羡、没有服务萍记,消费者也无法触及和体验惫槐脯,对于一个新品牌这是一个开门红答脸墒,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态诗囤蔫。   第三点是在市场上复,市场层面上重点资源向一线倾斜叮,资源都花在提振经销商信心誓答普、帮助经销商达成销量上还憾来,因为作为一个民营企业掣岸,作为刚起步的企业洞,在有限资源的情况下还是把钱花在一线剁拱,支持了经销商的销量阮枢。在品牌和市场的方面歧,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助炼迟榔,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑碾。   刘小勇撮饭功:我们老总对这个企业的关注是发自内心的沁淖,汉腾除了自己营销的亮点之外份仙,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的棘眷熄,或者对您的触动是比较大的围箩犊?   于晓东蹭:做销售在产品力表达上令,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播幂蹦、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式毯喊,在2016年都说是视频和直播的元年焊,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试免陷。包括产品试驾挑战的活动甫溅,也是和斗鱼做了直播的活动猜。在我看来在消费者了解产品上玩,可以随时随地令抠浪,而且是更加有渠道客观了解一款产品吞脖。这对于做营销来说韶蜡,既是机会附疮,也是挑战苟股刑。   刘小勇泵怜:请问李海港先生惧锌,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大拖,尤其是传播的环境协丸、传播的手段惯忍狡、传播的模式发生了翻天覆地的变化苯。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢劲搔解?   李海港剖荣:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法叭唯扦,在新技术宽鬼啥、新人群和新的竞争环境的驱动下鹅,媒体处于变革的时代母络,原来的架构碎片化了跨劲,新的架构正在建立全,当下处于这样的时代碍仑。很多事情是这样的趋势谷集呻,原有框架维持很多年确拳,突然间环境变化之后碎掉了无冉奠,再重新建立新的架构寒纫,万事都是这样的道理崇。现在媒体环境是什么样呢撑较筹?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)聚眠。这样可以导致媒体的平台化陀兑,另外是媒体人的职业化或个体化糯没。   简单来讲师,我们以前是自己做东西恕拧操,自己在自己的商铺里去卖串。现在不是了纬,现在可以自己做东西陛,自己去租商铺歼桂鳖,有的人专门提供商铺铆跨,有的人专门做东西藕眉。这样可以做专业化的组合晤秘,效率会更高帝。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势叔,红姐以前是媒体人钠裤,现在有自己的传播平台鼓房,也借用了社会化的平台扰弹步,把最好的内容输出肋臂,她做最专业的内容扩疮畴。我想平台也会用她的内容唇我,未来的板结新的架构就是这样的骨门摆。   在这个架构下作为厂家要适应噶忱郊,东风标致已经做了这种尝试电泛,去年把我们的公关公司能力削弱鹃,因为他们的稿子太硬了把,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人杉,从专业或从第三方的角度看待东风标致防攻,我想他们的稿子会写得非程崖瓮海好奴甸匠。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣啃,这是未来的趋势抛梯。   刘小勇盗:我听到有一种观点纠,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西辨,我就抓住了更多的消费者洽砰,更精准盘抒碉,我的销量就会增加附美舍。但是有一种观点认为悉皆,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了讹耪老?如果总消费需求没有增加糕,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后牛聪桶,是不是大家又打平了童损。就像一个剧场理论鲍,原来都坐着看戏恃巾,后来都站着看戏了汾搁,其实看的戏是一样的阑幂喝。请问奇瑞的范总芹惨扣,您怎么看这些新的手段位、模式对销售营销的作用透同?   范星蜡错:首先感谢红点汽车冲、感谢红姐灯霜,也感谢刘主编骑惜狗。实际上前面两位老总谈得也挺好淀,也谈谈我们自身对汽车营销的理解糠。   说起营销采辩簿,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面婪客第。但是从营销的最根本狮,还是回到对客户的理解兼。我们最近几年对于整个汽车市彻弑妗,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整判碗,最核心的是我们看到了两点变化类盾,一个是围绕客户端的消费升级据褂,第二个是客户年轻化的变化倡。这两个核心特征的变化割付炕,带来了所有客户需求的变化鳖怯,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展啪河呛。   应对市场的发展汲,我们称之为整个自主品牌的发展蝗辈,包括奇瑞自身的剔纠驹,前面十年在2010年之前整个市场增长非城猿槟蓿快贪夸很,年均增长在40%左右的增速坎靖,所以说基本上属于原始增长的阶段琼菊老。奇瑞从2012年尝、2013年开始进行战略转型娃,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段拇舰,我们做的核心是提高整个产品的品质敝静量,是我们整个战略转型的核心完。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力俱夏,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品按、好的服务七场。2016年我们已经进入到2.0阶段灭熔,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品甩陌,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可艘搪墩,整个2016年集团销量也突破了70万辆谜,增速达到28%怜,国内市场超过了36万辆常,也是过去五年来最高的一年雾份。国际市场中城祟极,我们2016年实现了出口8.8万辆叙杀,也占到整个中国乘用车出口的1/3朽呻裴,也是连续14年中国出口第一的车企控疆袒。   我觉得取得这些成绩檬,销量数字是一个方面廓甲,更重要哭侧、更为看重的是结构的变化窟褥,第一是企业盈利水平的变化蒂暗破,为支撑企业未来的良性发展写镀新,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务稳墨矛。第二是体现我们战略转型的成果杆堂惧,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可拓唾蕉,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%临。第三是客户结构的变化广怖,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%错驼镀。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升滦,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%褂食,实际上我们更关注的是除了规模的变化谭哭踞,当然营销数字很重要巍维乔。数字背后更关心的是这些结构的变化钳缸牵,怎么产生这些结构的变化抢陕付?从我们自身对新一代消费者的理解分狡哺,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验蛋讼猜。   客户体验的三个方面我们一直在做昏,第一是产品体验眯催米,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)被完促,行业平均大概在35%供赣泉,奇瑞可以做到25%铺腑,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台考,今年还会陆续推出更多的平台钩奉涩。当然平台不简简单单是全新车型的概念搏。   第二是品牌体验萄铃。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵绒憾,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通耗,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销械。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了牢,现在很多企业在做营销过程中视频去龟、直播方式应用是越来越多了险,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加款榷花。今天消费者接触信息的方式发生了变化陇舍。   第三是整个销售服务过程体验的升级诽,在2016年网络规幕镣伲和第三代形象店的升级腾龚款,为了保证客户体验的一致性才,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装鲸擅。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的氮、优质的撼课、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验摊擂尽,这是我们正在做的爬靡恋,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解辜皆祭,谢谢!   刘小勇踩新:谢谢范总块缕,现在的汽车营销无论是从手段办莽盖,还是从模式汗,包括内涵都已经发生了非常大的变化充。我顺着这个话题再往下问一下藤,请问刘晓科总噬拆,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论郊昏衅、营销套路铰痞嚎,您觉得现在还适用吗斥戳?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战担烫?   刘晓科女纲赐:刚才范总憋、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势市接,因为这里面在我们整体来看肪拭逝,其实我是一个新的营销人捂,刚刚在这里两个星期抡。我以前更多的经验还是做用户堂叛,去看用户的发展便劳陇。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播田温皋、网红甸肆秃、娱乐化排,甚至还有用户的碎片时间腿姬。但实际上反应了两个变化辆,第一是用户浏览的轨迹改变了顾,以前在PC时代垄,大家基于浏览器阅读葡瑰督。所谓浏览器的阅读妙倡疚,对于从一个网站跳到另外一个网站校坷,这个成本几乎为零泄昂缚,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站廉瓤,只要在浏览器就好评。PC时代傲,网址椽萝壬、网站五啃弄、浏览器是值钱的宠。   对于移动互联网芜囱,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下睬弟,对于微信小程序也有很大的期待翠捍,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观斗烈碾。最终来看全涤,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流日。在这个主流的前提下艇,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读刻邓墩。在这里出现了两个问题浑侨薪,也就是时间的问题掀间粉。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候豢酪贪,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的拢。如果是比较泛一些的资讯或APP揣,如果中国互联网网民用MAU看刻臼捷,月度覆盖量几乎全部覆盖藤俯揽。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU沛,也会看到所有的用户都会阅读这些APP需期孔。但是什么会不一样诬迪?就是时间肩思芥。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲稀,我也高度认同一个观点闹盾,未来对用户时间的争夺是变得非常重要歼崔。在这一点来说撅衬,我们的营销不是去抓住用户戚,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户败熬烯。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起温。   基于这些理念的变化屎歉核,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容篓,而现在发现专业内容看得比较少一点传淌。专业内容对于用户的阅读孺,可能是女性就不太爱看撵,覆盖用户的时长就变短肚。什么东西会长呢触即熄?从2016年凤身剁、2015年的情况来看绦,我们发现基于娱乐营销的网综时间姥,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大巫蔽瓮,因为可以更好地去占据用户的时间暑帮。比如说我们投的一个网综节目链掣翁,可以有2个小时以上的品牌露出时间情。   对于用户来说淀,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起挪,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要哆上。无论是线上的项,还是线下的仑其膊。   另外一点昂山,我们做了一个用户报告涪疤,会发现用户现在在看车的过程中踩多冲,比如专业的导购壕脊,发现用户的时间汲饰篱、决策变得越来越短豹恭,对于专业媒体用户来讲薯,用户平均决策时间是108天饲航,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天糕,这52天对于内容的需求是很轻的痞,包括频次是很轻的洛。从52天开始一直到97天觅阶太,基本上是从几款车的比对到交付定金佳,因为提车还需要一些时间伦盾柔,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览房蜕妓。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要栏嫂巨,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接盟,而并不是像以前跟一个机构去发生连接目涧。也导致现在的自媒体更火钳陆,因为大家更相信人匣,也就是网红的力量会逐渐发挥霖,包括IP的力量晦敞暮。   营销的变化是跟着人走的伴,用户的体验窗讥、用户的行为发生了变化读,我们的营销一定要适应用户的改变僧。   刘小勇仿袖辱:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总鸵屁番,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表摹。想问一个跟豪华车相关的问题扰诞,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的澎垂,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了监降乱,从超过10万辆到两三万辆的都有酶,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌帘铰。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗耪骚态?或者会发生变化吗才协受?会发生变化的话七猛阿,是什么样的主推力量来促使发生变化回速偶?   王顺胜榔靖:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会社,作为广汽讴歌这个豪华品牌托纫,去年4月份才成立了新的事业体制渭朽关。7月29号就是第一款国产CDX车型上市备翘,10月22号四驱上市垃墒攫,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布吐噬。   从去年一系列的举措忌皋男,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌廊。像主持人刚才提到了构恭,怎么样去改变格局酗画德?作为豪华品牌在中国谱,像ABB进入中国市场比较早签疾,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上脐,其实我们也做了很多思考嫁,想跟大家分享一下淖请星。   第一藩呻,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早斜抱品,也是十年左右的时间秘文蜜,也不短晚,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间芳。作为这样一个品牌要找好自己的定位纳悲参,我觉得是特别重要的汞避。我们不是说跟谁去竞争膊染绊,而是在豪华市场找到适合自己的位置幕看搓,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措童,包括在上海搞了大型的上市发布会揣,在上海中心进行首秀鹅缮疟。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录拣谷蚀,这也是用来提升品牌的卸显。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV暮。这一系列都是来提升讴歌品牌的胆柯。   在后面的发展上同珐滦,包括在2017年也做了很多的思考拳敌,就是如何在营销创新上做一些突破攀楔年。比如说植入了体验式营销蔡黎,包括即将上线的体验店晃,可以跟移动互联和终端康脖,包括一些PC端进行一些互动乱春。包括很快会引入管家式服务报叫戎,让用户真正能够感受到服务和体验椽。管家式服务是一对一的订,能够让你感受到有针对性谰梅,并且有温度地触摸到服务的形式戌。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展廷朗,我们在形式上也进行了一些创新颁。   尤其在内容上面艰骏判,我们以内容作为引擎钦,创新作为驱动嵌狮,作为后来者品牌癸哥护,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置镀。至于格局会不会变化横卷,其实每天都在变化题腥。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局遍,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升拉峭巴。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌登会,我相信之后会在变化当中不断求变叛罢涎。营销喀、创新不但要传承好的东西耪颧贰,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念棉屑蔡,跟大家一起共享一下董罗刻。   讴歌作为新的豪华品牌赏,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌江藕川,希望在座的媒体以后多多关心录搭戊、多多支持荒,一定要让它取得成功坦,谢谢大家!   刘小勇呢兢亥:接下来有请江淮汽车李总查,咱们聊一个关于2017年的话题募些,现在年底恨抛、年初做营销的也是做足了功课鞭狄,关于2017年市场的预判淌葱。能不能把您做的功课分享一下脐酱,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些痉聘沏?   李建华空:小勇这个题目“袭击”挺厉害愤溅圭,营销这个事在台上讲炬趟舶,对于2017年的营销还真没有想得特别细叭。对于营销肠事,以前讲欲文明其精神搭裁,先自野蛮其体魄膘,营销在中国还是跟认知相关凡施,属于文明其精神发展之内的阔敢。营销在2017年来讲寥光绵,比如小勇开局讲的中国市场很幸运任堪,全球规模最大僳嗽钝,还是保持增长石,需求会很旺盛舶硅,同时也面对着一群非常不确定的消费者粕谭价,这些都是一些确定的因素克居笨。关于不确定的逆吾,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi崩,这使很多事情产生了不确定性半豆,也使推广方式产生了变化规。在一个变动的世界里要想做好功课卿客,关键是有定力把握好不会变的东西肚。   就江淮来讲辱改,2017年一方面会更加关注用户的需求钮达函。因为从做营销来讲氯官,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上簇七焙。一是用户看到产品厕尽,如果产品很美好撕浪般,其实我认为在那之前营销应该下足功夫谢酸讨,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入痰扳。第二是当产品出来之后围,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品擞,如何让消费者跟它产生很好的接触实、接受它芯迸想,让你的营销做到有广度叉泪、深度和温度绵屋懂,这是营销人需要花功夫的地方茎捣。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量拨蹦贺,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非晨海好的保留和记录下来扩,强化终端的执行力叮晒。这是非常重要的怠,当消费者看到的车是处于被管理的状态楼冗磨,他就会有好的印象即捂吭。如果是管理失控的情况腿煌般,就会认为这不是好的产品俱。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理促许博,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品惺糙,这个产品是不是他所需要的轰舵染,能不能让他在过程中感受到认知和认同陌处横。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动凉静铃,现在已经不太需要你告诉我什么了能黎,往往会更注重你提供给我的事描霸,是不是我真正参与过的吓。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV隋,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论楼茨蔑。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV莫?可能现在需要一辆高颜值姥诲搞、大空间胸农陪、强动力乃累亮、低能耗肝,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来横,所以2017年上半年会投放一款S7铅筹。前面的消费者参与了意见溺,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件乾城穿,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来歼,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触嘿分,形成了共同创造的氛围骡供圣。往往共同创造的东西册,我觉得是消费者乐于接受的东西诺。未来共同创造革揩,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度骨刨。   刘小勇俗:非常感谢李总虾握嗓。我觉得现在开论坛妇酱,最难的是请嘉宾彩,但其实我感觉最难的不是请嘉宾妻,是嘉宾请来了之后不给时间说啦。今天这个恶人就让我来做了弟,咱们就不说了缕碑。   最后请每个人回答一个具体问题管,刚才进门的时候有一个调查曙溺,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几第吴青?我们从于总开始岗然拣。   于晓东碾牢:我觉得2017年应该说挑战大抄,期望更大栖古钎,我更看好细分市车喜A浴,因为我们也是做SUV的嘛虫喂,我们更看好SUV市场的持续增长苏魔拷。   刘小勇健兼颧:全行业增速去年是13.6%祥北、13.7%父九可。   于晓东恭犬忍:我预测2017年是10%嫂丁未。   李海港森捍:8%剖拖。   范星顾:我就说一个数粟,虽然说一二月份看到环比有所下滑暑,但是看这个数实际上同比还是增长的微倍。本质上今年不用担心傲瓦,我觉得还是在8%到10%之间挖铣。另外最近看到1月份的数据出来了尾,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额噶,这实际上是一个分水岭厕,一个很大的变化察庇松。   李建华裳抽杠:我觉得应该在5%到8%溺耙,可能会接近GDP的增速粹能。   王顺胜航吩:我觉得整体会在8%到10%以上畏蜜,但是作为豪华车增速应该会在10%以上嫡污。   刘晓科途粳:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点淳硼,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%嗣,我觉得再加两个点是8.5%爬。   刘小勇乃:你更准确了刊酚签,到了小数点后了缎。非常感谢各位老总的精彩分享捎。就像李建华李总说的膳,咱们说到汽车营销人炼通,媒体界有很多新词来形容抗膊性,像野蛮执行力或变态战斗力甭锻、狼性文化等等炽丰。其实他们是一群非常善于思考的群体硕母,他们的思想的深度决定了在行动的效果急薯溅,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在沪陡,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈康顾侣。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估潭捍:李芳 版权作品洼,未经环球网Huanqiu.com书面授权洪,严禁转载亩,违者将被追究法律责任律良枚。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日凌娠,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行介。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导泛倾怂,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体李,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨你惜袄。以下是北汽集团党委书记敖避嘎、董事长徐和谊的主旨发言盯。   徐和谊卤:尊敬的何部长惫背,尊敬的各位领导仓醋胃,汽车界的各位同仁茫蛔,还有我们媒体界的朋友们新,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂惯敝,探讨汽车行业的发展话题啤处。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年累娄,这一年间我们先抑后扬抗,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻皮,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进受铣,最终以产销2800万辆坍禄,同比增长13.65%的优异成绩桓聊尺,完成了一年的一个胜利的答卷逗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度坞墒佬,为不断探底寻求新方向的中国经济概,可以说去年我们再添新亮点渡。成绩固然令人欣慰蛊,然而先贤有言持茹,一切过往皆为序章妓珐腔。今天站在新年的起点上回望从前描矮,我们发现深沉变革的暗流涌动八,启迪未来的创新发展螺淖,其实远比辉煌的成绩更加令人深思颇是。   亚马逊无人超市惊艳登辰怠,谷歌的Master横扫九位围棋冠军础,提振实体经济箭在弦上杀,消费升级引领我们全新的商业文化时代位姑好,技术次坏丘、商业模式婆幸、国家战略戌漠坷、市场结构结合在一起弓僧,这种更替的演进坏葡无。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点据悲,正释放出巨大的改革能量愧,正引领我们整个行业迈进全新的时代飘。   一是技术模式在不断地创新宛,汽车行业转型正在进入落地期赂署勒。最近几年在互联网膘、智能化顺船、共享经济等多方的洗礼之下盾累涩,汽车行业正在同创新中被颠覆者蔑博,迅速地转变为创新转型的主动执行者挟娃孪。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟本,日系车企抱团开发人工智能技术抚,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域精叭势,可以说剑指出行解决方案旁。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横枷林,在新技术捂仆袄、新模式领域不断落子寂,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期吠。   二是消费升级善陵廉,品牌之战成为未来的新机遇叉。随着互联网思维的逐渐渗透僳,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念瞬雾毖。情感价值肃啥毕、消费文化彼溪、消费者价值观越来越得到重视矩骇,网红营销龄毕、二次元营销悔、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势膘。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通慨渐暇,实现产品表达与消费者价值的同频共振刚盯规。   另一方面缉,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书瓶摹,为自己的人生价值代言缔钩。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题喀,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇沽鼓梯。   三是提振实体经济贸,汽车制造业体系化建设迫在眉睫圃盗捣。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一嗅沫,就是提振实体经济沉拒溺。其关键在于制造业转型夹,转型经济学的研究表明榷,制造业转型中产品技术固然重要扔,但管理体系更加重要岸。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化讨、网联化建设禾眉记,就越能发现在信息化建设这种大背景下谰雀,管理体系的构建才是保持基业常青的关键卡溶。前几天我看到有文章提到姓恕,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎揪耽盆。这样的提法虽然夸张呈胯卤,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示遣天火,我想却是切中要害的陆。因此随着汽车行业创新不断地深入落地抛,随着提振实体经济逐步落实兼课,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键跋镀。   四是政策变动汗,新能源规模化枪旱、市场化成为未来的大方向廊巍猩。2017年新的政策正在逐步地落地把,新能源汽车格局正在悄然地发生变化齿输淋。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境起冻,行业准入规则辉啦、动力电池规范条件等政策的制定刊戌,从各个角度划定了新能源的市场边界非混朔。   另一方面堡,碳配额饶、双积分卑、新能源补贴退坡哪,无不要求新能源发展要还原市场化手段慨宿,聚焦核心竞争力洽梨瞬。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益篱,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规苯逃纪。   纵观整体形式的发展趴,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上叭射识。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂铅貌。数年之前伤惶妙,面对互联网行业的冲击仕刻,我们以为我们只是需要一个互联网+估陛缅,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折耽鸡,还承担着国家经济转型的重任夺惯。我们不仅肩负着消费市场的升级期望反绩,还背负着整个社会环境与生态保护的职责齐匆。这样的多重任务坍,给了我们新的挑战步摊,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀烽群叮。   面对全新的形势壬,面对前所未有的机遇与挑战挠撼,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向卤鼻。我们将锐意进壬驶帷,大力地发展创新精神境绢,在汽车行业变革的大潮中勇担使命赋,在电动化络、智能网联化粕协暇、服务化跋瞳、国际化等方面加快发展步伐馆,不断推动新技术攻宽显、新模式的落地生根交茫,不断地发展新能源汽车吼痪,还原城市绿色健康生活菠捆。不断承担经济转型任务筷峦,推动传统制造业的升级歧。   面对未来沮,我们将在以下几个领域寻求突破谜:   一是加速智能网联技术研发赦,打造智能出行的生活方式骚。2017年拉斯维加斯的CES展上殴,北汽全面推出了我们智能化的发展战略到护魂,并与百度在智能网联领域进行深度地合作簧倪芯。当然不只仅是和百度火茂,还有其他的国际国内的公司态匿。未来瞄准智能驾驶焙播、智能互联锋珐渐、智能座舱等内容烽,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系署幌,为出行与城市生活打造系统化的智能工具孝尘蕾。   二是加快新能源汽车产业化脆讼漏,践行绿色环保发展目标迹炽。在新能源方面材版污,北汽秉持环苯停靠大家的理念常锣,不仅造优质的新能源汽车产品赔掇,更要造消费者愿意购买的新能源产品冀硼广。尤其是在补贴退坡舌、行业回归市场的大背景下看恰部,北汽集团聚焦资源卯、聚焦技术妹、聚焦产品请枯、聚焦市辰馈,四位一体严密把关整个新能源产业链奉,为消费者提供既有颜值菱、又有内涵的可靠产品牡热哆。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念船帘顶,共同守护美丽家园落。   三是加速国际化资源整合略淳,实现中国品牌的全球化坦缎毁。2016年哦倍,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地哼阔具,实现了北汽国际化舞,由简单的贸易向本地化经营的重大突破棚不溜。配合国内的合资品牌芭,服务于全球布局研发基地臣,北汽全球范围的资源整合磕舰恐,已经进入了研发檀、生产搁、销售犯绰、金融啸咀、人才和品牌全方位互动的良性循环晨膛。   面向“十三五”塘,北汽将继续深化拓展东南亚胆、北非蜜掳、中南美激团鹅、东欧等重点市场的产业布局签垃,使中国品牌的影响力遍布全世界眠。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级粒。   四是坚持服务化方面搅,推动制造企业转型升级署蚕少。服务化既是国家经济转型的方向耐粪恫,也是北汽自己产业升级的主要目标断嘉。多年来我们在金融馆肯、产业投资偿氨、后市场绊奈、出行服务等领域多点布局譬毯乌,随着时代向智能网联方向的发展篱,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环软懦雾。构成从业务到管理体制昧饶,再到基础设施的科学发展体系捅,不仅提高了资源的利用效率麓峨,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化亭。   各位领导弦欣,各位同仁勾,媒体界朋友们栓透极,闻鸡且起舞鼎适,风好正扬帆伦李,新的一年已经到来迸玩秀,新时代也正在开启机遇的大门霞锨,让我们携手共进财鲜,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年哩酪签,长城汽车累计销量达107.45万辆擦辽,取得如此成绩哈弗品牌功不可没坍蜡套,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷豹督蔡,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军裙喝,其中哈弗H6占比超6成七茧,达到了58.07万辆从,同比增长55.58%抡添。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻含粹溜,2017年2月19日联捎充,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动材揭巳。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年啼思,我国汽车市场销量首次突破100万辆赐蕾肋,高速发展25年后的今日间编韧,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度钱帽皋。中国自主品牌已突破百万辆僳混氮,那么能否乘胜追击逾越200万趟、300万的销量目标玛诲话?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能屉,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中嫉,用他的话来说厦,“这是很了不起的一点筐涂呻。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件脚烦,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面币,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心喇层亩,从另一个角度来讲碑,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来瓦谎。   安全碾珊、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功陋稠桐,分析其中最重要的因素材瘦,魏建军表示蝎菠玫,回到20年前浅,受到成本和技术等方面因素的影响撅械斜,自主品牌造车很难把“安全”放到首位揪。而当今时代寞鞠,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标梯河,其比重也在日趋增高锨巳苍,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了蔑避。他还透露凤锹,2020 年哈弗将总共投入300 亿元危惨,打造全球化的研发体系沧,在主媒清骏、被动安全技术狗、智能互联保标、自动驾驶等方面士,形成领先优势鸵。   说到自动驾驶技术沛纫,放眼全球汽车行业街畴挥,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重剿皋,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命懂。哈弗将采用北美莲恃棺、印度居沉恰、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统届饲,据他透露插溜盟,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准慨菠,目前正在进行路试胁隘,有望在2020年后投产驳泞。“我们的最终目标揩公,是推出完全无人驾驶的吾广、最安全的 SUV 效。” 魏建军说到狭懈。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标赊,魏建军说到浮,2020年厩,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军淀。对此徽,哈弗规划了四十余款新产品忻凡,覆盖全部的SUV细分市场璃。到了2020年凹炒弊,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标懒惫,在规模上超过吉普呢檬、路虎裴,成为全球最大的专业SUV品牌巴薯。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆首馅,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时价涩曝,魏建军回应道师磐榷,要取得这样的成绩主要来源于两个方面孔垃,一方面要靠产品快速地更新迭代痢米馁,另一方面则是丰富多样的产品规划沧鲸,这其中就包括新能源方面的建设相痉。据悉擒,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型纯,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线颈赦晴,多点开花的同时又带给消费者更多的选择躺。除此之外仁境,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澈凇,目前正加速推进全球化商业的发展绅,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标匙。   2016年广,魏建军携WEY品牌亮相广州车展栖负,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑对:WEY登场之后哈弗应如何定位篙弊?魏建军在现场表示校侵:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化佬琳。相反科顿氯,哈弗将全面发力15 万以下市陈唷,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场酿绵弄。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针绷,而“聚焦”就是集中资源琶芭惦,打造产品和服务的差异化优势面部,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”镣。先做强譬凤、再做大付冻缓,这正是哈弗理念的核心所在伐糕砷。在盛典现程阈煞弧,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一经剩肃,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语敖炬。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持涸侵。“我们拥有着全国最好的经销商队伍绞新,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念睹化羔,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队法陆。据了解精逝,长城经常组织经销商团队去日本考察素丝炬,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念霜捆睹。这正与长城的发展观念高度一致奔呛。魏建军透露涣檀甩,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”颊快,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝绕吉虏,经销商们也未曾有过动揖沂平场,这正是“稳固”所体现的重要一点赫疯。   长城汽车总裁王凤英表示穿比,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系唯氛蝎。 她认为泊烙警,良好的厂商关系是相互作用的八,只有让经销商满意撼迪呸,经销商才能够让消费者满意皑悔罗,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中继浅,这是层层递进的作用效果反,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因廖。   2016年的百万销量已成昨日辉煌靛,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么囱?哈弗给出了自己的答案受回:200万的目标即可上路不奉徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今瑞茧集,在新能源汽车补贴退坡后艇冷,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元示芬,这个数额占车辆销售价格的40%别笔。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响窟?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续裙勿?未来冒固险,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇汹?2月8日下午脆拇,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示侠巩该,2016年哺湿,我国新能源汽车的发展走在了世界前列炔列硼,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一脊,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势凤。随着核心技术差距的缩欣克馈,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强慑深。但是烧,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内斥逻冕,巩固和扩大这种优势煽,还需要政策蠢、制度和市场三方合力木藐,打造可持续的市场化发展忙跋挖。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布痴,但是从已知的美国隶剃、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看牛,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置呈汉,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%喀伎。同时焙,公共类充电桩接近15万个的发展规模喜卧粕,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家料藕。   “走在世界前列归理侣,不仅是体量和发展速度位居世界第一冲邓,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一费透啪。”许艳华表示舜踩雾,经过近几年的积累蝎吻肺,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证窖工虐、制造和营销的体系能力纯露,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变缔泄,产业链基本完善嘎秒胜。整车览、动力电池郴讲、驱动电机系统性能大幅提升禾华撩,市场主流车型的动力性甭炔绊、续驶里程巳、能效肖、可靠性糕镀鞋、舒适性明显改善策,整车沪航赫、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展距,新能源汽车市场覆盖率提升榷,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国顽私苇,占世界市场比重约为50%庆共。按照已知的企业规划苹酒豪,在乘用车领域瑞蛔护,2017年我国将有73款车型推出饥骇郸,进一步满足市场需求放腑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时氏模,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步凑抵厂,整车单位公里行驶成本也在下降烫耐恼。“20%的成本下降男缅,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价澈,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升容剁。”许艳华对《中国汽车报》表示牌,在规模扩大成本下降的同时帮肝赡,市场竞争下之下蜜,企业会做出有利于市场发展的选择邦匙,也因此镜晨,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右活。   许艳华判断痊蒙饺,2017年谁梳,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强培,预计占比会突破70%粉,长里程纯电动汽车需求会进一步提高犀,充电基础设施也将继续保持快速增长答垄钉。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系俊估,我国新能源汽车发展目前处于世界前列虑渡,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确讹,在此框架内唱,到2020年茹缆德,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展惯。但是补贴退坡后怎么办闭四惊?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动临胚。”许艳华认为蔫袜煌,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移浩,让新能源汽车使用成本进一步降低辜目杯,才能保证其持续良性发展甘。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件磐。目前辅涧童,无论是整车苫、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确婚表甩,剩下的就是政策实施好的问题翁赴,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来杜。”许艳华强调检,我国需要基于长远发展的政策驱动体系绣,2020年到2025年是重要的过渡期论,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势撕。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用跋,这方面我国也走在世界前列统玩,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》缸了泛,进一步落实国家新能源汽车发展战略贺,保障车辆和使用安全度娃擒。   不过瓶负衡,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议戳。针对《暂行办法》齿胳,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%壤、10%和12%的比例史氦,调整为5%关秤庆、8%潭守唤、12%的比例贰略,并允许2018年竿疾、2019年负积分可延迟一年抵偿弊粮。同时舱我,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定哗冉,否则会使新能源汽车市场化进程减慢纲,丧失中国已形成的比较优势饺,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用舍。中汽协希望《暂行办法》尽快出台氖,以便企业开发和商业计划的制定没俺驾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍糕岔:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时阑惰,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景荤。犹记得2015年7月暇,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车富嘘,并对这些汽车的车载软件进行升级继,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火骚,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机缎逻膳、转向系统以及车载系统佰。    如今凭,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置措潜柯,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案茸弟虎,如果没有行业安全标准来做规范裤糕,或将引发不可想象的严重后果袒。在我国掀,作为国家网络安全的重要组成部分珐狸,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫淬把。《中国汽车报》记者日前获悉肆卜啥,《车联网网络安全白皮书》绘坪蜜、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布独桥妈。在发布之前驶,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖石剿,他告诉记者檀莽,车联网网络安全即将拥有“指南针”袄。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》滤力:《白皮书》辩门、《细则》出台的大背景是什么溺驰?    庞春霖看跨樊:在节能环保型对、安全舒适闪勺,以及车联网悼、自动驾驶贺、智能交通等方面要素的推动下擎悉,汽车正在迅速IT化熔受、智能化问。与传统汽车相比口筒沽,智能网联汽车在节能减排新才、安全舒适方面具有前所未有的优势伤篱麻,符合汽车工业泛红献、交通出行方面的发展趋势墙啼,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战输。在互联互通的背景下筐,没有网络安全充分保障的情况下胖互浦,智能网联汽车带来的可能就是灾难巢妨孟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日般痘,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》堑境读,明确要求网络运营者(车厂府负、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务烤愧旅,应当依照法律统、行政法规的规定和国家标准的强制性要求璃彭,采取技术措施和其他必要措施浅氓,保障网络安全窟、稳定运行恍,有效应对网络安全事件胺灵,防范网络违法犯罪活动浑,维护网络数据的完整性糕茨、保密性和可用性黎率。网络相关行业组织按照章程谦剑,加强行业自律稿,制定网络安全行为规范嗡肥兄,指导会员加强网络安全保护娇南,提高网络安全保护水平乃芒,促进行业健康发展阀邢。”该法2017年6月1日起施行蓟斡。    2016年10月23日芦,在前期工作基础上糙施蜗,在工业和信息化部等部门指导和支持下瓜苇,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作绥色嗅。在前期承担某信息安全专项工作的基础上富聊冈,2016年底人颊涵,以电子科技大学为主任委员弊痘、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)皑潦犊、中国信息通信研究院鼻、国家互联网应急中心度、中国联通弓煽、中国电科第30所罕人悔、奇虎360痕簇、博世为副主任委员艰蓄兼,联合国内外70多家整车惭、芯片媒、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称汞:车联网络安全委员会)正式成立讥恨好。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求茸取,在工业和信息化部磊驴、国家密码管理局噬、国家网信办等部门指导桥港、支持下敞讲,车联网络安全委员会于2016年底组织碍揽、协调产业资源翱邦描,以我国自主和在华骨干外资车企烩壳壕、终端和零部件厂商为调研对象伦贯泵,先后完成华南碱蚊磐、华东伴、华北袄、东北读、西南地区调研工作功,充分了解了车联网网络和信息安全政策卑、法规洗肚帛、标准乘戒皋、产品敬、应用等方面的实际情况与现实需求僚棘。并组织与协调联盟内外资源错前,开展了车联网网络与信息安全相关政策逢凛倪、法规骄嗡熊、标准的研究港,形成《白皮书》困铆、《细则》时淳济,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布社蒋时。    《中国汽车报》誊怠:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖环:随着车联网发展吗妹,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件祥卵贰。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规然寺馅、技术标准钦、产品及服务体系的支持霜梧。从调研情况看窘竞席,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战式铺,缺乏可靠和一致性的基础工作位屁,因此需要我们及早采取措施额女,完成网络安全方面的顶层设计工作桐,从政策畴、规划掸跺、标准拷譬号、技术使叫、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用荆侗。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基蠢搿,分析国内外车联网网络安全的发展现状建,为车联网网络安全的后续发展提供建议坎,推动车联网网络安全产业的快速发展轨失。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》少虑,从企业旱、用户可甲、政府需求出发粮,参考《工业控制系统信息安全防护指南》戏,结合车联网的行业特点和技术属性达孟,立足当前现实和未来发展趋势缄康,提出魔、确定了一系列车联网网络安全防护的体系挺岭嗣、指标和建议形,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南梳,提升网络安全防护能力蛋坞爸,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施滩。    《中国汽车报》怂:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定捅鲸?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准墓炉,对现有车辆和新车产生怎样的影响蕊?有没有实施的时间节点诞奴讥?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高秃?    庞春霖惰:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南蜗螺,并不涉及强制性标准和法规套汹。同时通过产业宣传疮、贯彻和使用幻卸,不断发现新的需求和不足色,并加以完善氦。但由于网络安全形势的复杂性畅鲍淖,以及车辆作为一种重要的交通工具逢登桑,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台仇。    两项文件本身就是在调研基础上滇贡,听取产业单位需求而形成的测秘霞,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶互法,减少大家的迷惑和疑虑输掇,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动变雷,切身维护好产业和用户的根本权益混。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品蒂,当然会有成本在里面捅。不过从发展的角度来看茎,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样饲币,属于必备的系统唉,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品场斑。同时齐贸峭,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点熔集领,也会赢得更多消费者的信赖靖。    《中国汽车报》烁皆:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动适韧靠?自主捞率、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一形?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战煎奴颁?    庞春霖慈灸:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作体,其中一些关键技术和产品睦,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试摧,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样次且截。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分桨,那么就像现在车辆的保险杠毋、安全带继密憋、气囊痛冻缕、ADAS等等常规安全产品一样拟螺,无论自主还是进口车辆太,应该都是一致和统一的要求粕逞,并可以采取现在车辆型号核准等方式簧把砷,推动车联网网络安全产品的安装梦污、测试耙、使用锈哦、维护和服务计。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多拟锹,首先是人们的意识问题捐邻栏,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意巧,但对于车联网网络安全却毫不在意卵。要知道阮,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单簇,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂离、多变顽湃,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片诡哦、软件等基础技术琴褐滑,对于自主车联网网络安全产品而言睛欧,投入比较大沃、周期比较长艰筹、效益回收比较漫长裂板,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长敌岁,从整车企业竭填蕉,到零部件礁射恒、软件揭汕扳、芯片供应商涸碘,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系鼎此、人才队伍凤愁芜、产品体系缚墨陶、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系录箍,也非结构化的治理模式荷钵拟,需要新型的伦理绵雷倦、法律和技术法规给予支持麓侮,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界炔捅舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄:李芳" "   1月18日绣淌,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会嗡菊茶。引人注目的是魔,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起戊,力图将EC180打造成一款“国民电动车”酚。EC180之所以有如此低的价格断,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴玫浆茸。在补贴退坡的背景下湃沪土,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势磊德午。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业仇,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何懒电?在发布会后翰,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访布,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义举公,以及2017年的经营策略与规划苟。   《中国汽车报》末: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义瓜搅?   郑刚狙: 北汽新能源有两大类产品平台娩百沛,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品壬超,包括EV篡蹈、EU蹬慑、EX档蝎、EH四个系列嚎募。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品幂琳徒。在开发之初摄勃,我们就对其有一个精准的定位与期待裙。   北汽新能源在两年前预计到势任,新能源汽车的3.0时代即将到来珐县,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格谅。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入藏白吉,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车钳目旱。   目前衡杜骆,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握碗,这没有错胚屡,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术惫极,并没有推向市场的现象太船。我认为村猩,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合垮堑,也没有认清正确的发展方向现。   因此煽恍存,在两年前开发全新平台之初景,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车抽,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路甜堑督,这种做法目前看来是成功的套。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能癸、造型班烂很、特点以及价格之后泉嗅圈,大多数人对其给予了极高的赞誉妹渐,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号歼。   在成本控制方面脐,我们认为还有压缩的余地粉,通过不断地挖潜降低成本盆,我们认为可以让更多的人开上这款车司,不过这需要一个发展过程烁蓄。随着销量和产能达到一定规纳炊苄福后匿赔实,我们会进一步整合资源购活铣、降低成本小,提供给用户性价比更高的电动汽车尾赦。因此兑,就目前来说鲁福苔,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力羚,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力班郸惭。   《中国汽车报》茄: 面对补贴退坡兼芒,EC180为何还能采取目前的低价策略廖扔寥?北汽新能源有怎样的发展战略察?   郑刚挂点酿: 从当前产业政策来看写苯,全国各地的补贴额度不同迸碗顿,流程不同哄匿,这都带来了公司内部成本摊销的问题纯扯,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难幕。为此贫,北汽新能源成立了卫蓝基金冕伯,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴申。这需要企业拥有一定的资金储备脖控烷。只要差异化的地方补贴还存在冯,卫蓝基金的使命就不会结束咸。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产枫熊角,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会荷。只要发展的规划清晰窜鞠探,我们有能力也有信心做下去碴雇。因此兜,我认为当整个市场达到一定规谋后卵烩惊,企业才能做大做强臼罕九。在我看来揉啃,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的德,而不去考虑社会责任铅枫岛。只有兼顾了二者散,才能获得发展与壮大科敦碌。   就北汽新能源而言溉领,如果年产销量达不到10万焕,那么就没有持续发展的能力希锯摧。因此摹睛说,我们公司定下17万辆的年度目标谦铜,并将在4年之后达到50万辆本哎。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点桨胎。谁先占领制高点汉,谁就有效益苇锰趁。新能源汽车市场的成本杀手釜量,也将是市场杀手铜巧。   在竞争过程中晨乒,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手廓,而是以传统燃油汽车为对手行。因为它代表了污染罗散,势必要被市场所淘汰辉蹈。   《中国汽车报》琅池钞: 新造车企业的强势介入讼,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响奴?   郑刚杏屑寡: 与跨界企业造车相比糖差疽,我们的优势正是他们的劣势卤。依托北汽集团谜,北汽新能源有着很丰富催、庞大的制造资源畔晚案,有巨大的产业链规模优势倒卸。在互联网体验方面敬,我们确实面临一些挑战吴冀,但我们在造车工艺商、供应链与流程方面有着更强的积累皑。   在我看来腹倒说,绝对的优势和绝对的劣势都不存在绅,这些可以相互转化倡盒独。我在发布会上再三强调锑辆卉,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业宦斜,而不是新能源汽车厂商寇擒。如何能够最大化地提升电动汽车性能九题递,创造差异化的用户体验和品牌价值好,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向仓藩屡。   目前木纶,选择购买新能源汽车的用户主要有三类妥:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户椭居敲。在这三类潜在的用户中柬敛嵌,我们的发展空间都非常大聚擞。   对于新造车企业而言环,他们确实会面临诸多的挑战储。我们在发展过程中遇到的挫折桓,恐怕他们也得挨个体会到坝纠李,但这是一个正常的发展轨迹庞颁。因此挥沏,我认为这是一个跨界融合的时代潍评唬,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制芹,将思维与资源彼此借鉴醇乏田,从而为用户打造更好的新能源汽车嫁。   《中国汽车报》馆: 北汽新能源目前的两条产品线牌狈贤:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里朝?   郑刚捐爸: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线认拧,ARCFOX则走年轻与新潮的路线反。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异女距点。相对而言黎车,BJEV的目标用户是我们身边的朋友辩泻、邻居划、亲戚库墓诽,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比砍婪领。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人恰,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征豆妊。因此在性能层面勤返穆,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化抵,而ARCFOX更多会搭载智能化功能躬。   在智能化方面啃秽控,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用天。例如ARCFOX将会在社交笨、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性侠氰谅,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点惜楼。相对而言侩,ARCFOX的售价将会比BJEV略高钱朵贾,智能化水平也将上一个台阶蛾锣。未来递,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现橇。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后帘聊幂,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上铂盾。   《中国汽车报》告: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何卷,公司将如何利用这笔资金恰德密?   郑刚香悄: 在今天上午的股东会上我们正式宣布狄,将实施不少于80亿元人民币的融资率就拧,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平另湘。无论是电动化还是智能化厕,我们都会在研发上投入大量的资金必报尼。目前滔,北汽新能源的研发投入主要在两方面泻赦歪,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究蜂勺。   我们希望引入来自产业链的投资方瑰,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展慑寝。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后烘斡识,智能化成为卖点粮徊瘟。   目前猛量,北汽新能源拥有了三个生产基地派,现阶段产能还有限棉忿,每年只有20万辆的产能兑。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地抄拿驾,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源磐,从而可以更好地降低成本纪,提升效率韶绷督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员苔、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天雷邦睡,大众汽车集团管理董事会成员篇、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满瑟熬颧。1月14日懂房,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员挫,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日椭懦犁,他在长春见证了《一汽闹、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午赡屑十,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室当缉澈,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通侯。    新能源汽车渐匠,重中之重    尽管行程密集奥,但海兹曼依旧神采奕奕秘拦。他有理由高兴冷蝗集,要知道嫁砍挪,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众潮噶,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车卸,比上一年增长12.2%守娜惮。即便如此呸慈虫,海兹曼在专访开始时篡雄淌,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”肥咳怠。那么大众还关注什么冷沤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车谓疟。“到2020年澈,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年李刚膏,目标为150万辆闹。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市忱取;同时潜,大众在中国的新能源汽车路线欣勘,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡刨牧坏。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说泄溅厦,40万辆及150万辆的目标中妓,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当芍。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度绦烂瘫,海兹曼称兑表歪,这要由市场及车主来决定壤且。此外亩,进口新能源车虽然是个“小头”船诫广,但会涉及更多细分市陈荽辍,从而为中国消费者带来更多的个性化选择磐。    奥迪与一汽合作汲位,加强再加强    就在1月16日傍晚嫌悔劳,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽赏痰、奥迪十年商业计划》季,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转沏幢习。海兹曼见证了这一协定的签署犀恋,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议泪:“这是一个战略性规划坷肺,不仅为奥迪发斜扇,为大众焦充唬,也为一汽明确了发展目标埂。三方达成了共识坪摔,而这一共识不仅在传统燃油车方面吝熔牢,更是在新能源汽车和移动出行方面共。”据悉年,双方将针对21个核心领域开展深度合作蜡。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线倡,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场钩愧盲。其中提,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点帽揭逻。同时腺府苛,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上讨,未来十年将广泛地在全新领域开展合作监,包括吉联:智能互联累、移动出行款、联合数字化项目痞穷、金融服务合作等众多核心业务领域诲秆换。    同时等灵,为了更有力地支撑未来合作事业的发展瘫卉,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力路似,在提高一汽-大众的研发及新能源能力凹邪,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作薪。    “对于奥迪和一汽来说扣挨,总的框架已经搭起来了唤茸激,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’田舱。”海兹曼笑着说翻额。    上汽奥迪旗,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作赔,记者自然不会错过追问的机会鞠颁认。    海兹曼进一步透露晒承,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系杯,但当前的重点驼疗,是大众及奥迪要深化与一汽的合作鲍川,形成长期的更有建设性的伙伴关系缅洼。“除了十年商业计划的内容之外说,我们同时也更加重视解决经销商的问题疥丧,更加重视经销商的权益俱深。我们要更加积极地回应经销商的诉求蛙察纺,解决他们的盈利问题盯幸藉。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”榷蔡,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停挎女秦?在记者的追问下巧竭,海兹曼称兼朵,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进腻,并且经销商的问题解决之后虫猾,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”祟。    至于具体时间表孺氦,海兹曼透露咐,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行娠分,最早要到2018年开始喜彤火。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵惶:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任蚂恫,各位朋友婚米拣,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛咯黑钒。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断仇。   题目是“坚定信心晃僵,持续推动中国新能源汽车持续发展”风费蕾。汽车的电动化是大势所趋臂坡,体制优势是推动发展的根本巾戏,然后就是坚定信心册。特别这几年新能源汽车发展很快厕竭郸,产品的成熟度盛、政策的全面性疽、系统性聘,老百姓的认可氨妊梆,这些是电动车邢漂糙、电动化大势所趋殿边滴。大家可以看看蠕度,我们今年2016年差不多是50多万台极,占到全球67%彭。从增长趋势也可以看到糯缓睛,从2011年汲抢论、2012年滥官、2013年青鬼车、2014年措,特别是2014年痊坞、2015年什,包括不平凡的2016年沪,虽然有各种曲折介,但还是获得了很高的增长敛拨酒,大概有50%佩宋驴,全球占比差不多有60%多膝效虚。   我想讲几个理解和发现内革。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了搪,做的非常彻底卤汤。我们可以翻看一下2016年的数据匙,2016年中国公交大巴喀,不包括旅游大巴砍垦睡,总销量大概在10万台左右醛胁广,但是我们纯电大巴差不多7万台戈,插电式混合动力是1.7万台花,加起来大概是87%查电,占总的销量接近90%娇,这么高的份额雷炯,我觉得差不多就在3年左右发生的胎诬冬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去寞拦桨,到2018年处,我们认为在公交这个领域里面蓟阀,燃油车会进入死亡典联匠。很有趣的是2018年去辨胺,如果你要在欧洲或者在日本钙里,欧洲馁、日本一些主流的燃油大巴的制造商计,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来娶潘瞥,或者刚刚接近路试涣,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化豁戳。从这个感知可以看出诗匣,中国背后的推手是什么卢贿即,为什么这么快弯提,无论从技术惟食、从市场谰面、从体制督禄饶。因此我觉得味,体制的推动是推手殴,因为公交很容易充电全钒,固定路线瓮,固定区间酚,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的睡澳,大部分属于国有体制蒜,政府有很大的话语权寡嗣,公交的排放巨大琶嗅,一台公交补贴很高哆圭,但它排放更高静。一台公交我们算了算臣坏,早上5点上路葱,到晚上差不多10点下路输飞,一天工作18个小时痪解蓝,相当于30-35台私家车的排放掣。因此摧你,我们四部委在推动产业政策里面氦惧,花了巨资在推动这个产业卧菏,但节能减排的效果是最明显的壬烧,而且在全球保持领先度也是最突出的悔。   比如像深圳勘浪尺,2015年避冬对、2016年疯痞,大概2017年上半年添忱帝,就实现1.5万台公交全面的电动化氨畴绵,这一点我觉得也值得我们中国骄傲告陪。而且这个产品汝牡、这个领域我相信还能保持持续的领先忌镰逼,和乘用车千瘫、商用车比粪校,和一般的卡车比淀酞柿,我觉得在大巴这个领域里面咸,我们中国无论从技术保寞、从供应链捎灵双、从规模忻景伐、从市场地位捎,还是很牢靠的哗。出租车可能是下一个领域侠墓外,我们相信在未来3年里面墓唯,出租车全面的电动化也会进入一个快车道砰囱抠。   优秀的体制助推千可,产业快速发展头健。即使2016年不平凡的一年里面去,国家有很多政策船,像国务院2月24日政策常务会议添睛肩,政府公共采购配额茎第,7月6日马凯在西安有一个专题会汹测,包括到10月18日克强总理国务院常务会解堕,原则上不核准传统燃油车拢耍泥,加上之前一整套的体系旅。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的埔翁哀、最系统的政策体系籍,包括今天我们的百人会这么一个平台汉圣,在国外是不可思议的墩,但是在中国就发生了锈,我想清泰主任亲自组织为,这种特殊的身份把大家聚集在一起蓖,而且今年的规模更大汤剖躬,明年可能还会更大双诉芬,这些体制推动中国新能源的高速成长躺。   从税收从次弛、推广配套睫廉、长效核查堵浚划、推广管理等都在推动扫,当然国内新能源汽车产业链的形成规模表下克,刚才欧阳老师也提了难弹,很全面臼落碍,从上游的IC制造松牢槐、正极母济、负极闯、电解也隔膜冷强、各种资源糖、配套蔽炼蓬,中游的电池休囱窗、电控嚎惶、电机餐特敝,下游的整车村,包括售后服务尸,全系统的刃、全规模的邓编垄。国外也是迎来了发展的热潮胖慌备,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售嗽店,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%肺,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入蹭犬。   坚定信心梯踩稼,持续推动新能源汽车的健康发展雄媳。其实我们在业内也在把这个脉宫,2015年1%是一个拐点缅,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台稳顺好,相当于当年差不多10%的市场份额围勺,2025要达到20%的份额藏翠,当年要做到差不多400万台棉沃,才能达到目标为。因此我觉得碉疙,2020年10%还是有一些挑战达。我认为到2025年描痊锑,如果电池做到每瓦时1元钱以内舒摩,按照同等配置的汽车和,成本按照同口径的品牌兼汰蛋、同口径的配置算陕克,大概比传统车还贵20%-30%现显,这时候国家财政一旦退出去以后市秽,必须有相应的措施来进行补充度。我相信第一闭靡辆,购置税的减免上愤,一定要延到2025府粳,甚至于到2030毒珊对,这是一个10%的政策支持善,这点非常非常重要取极。第二描期盗,消费税楞憨,特别是对插电式混合动力车瘟埃,消费税有2%痢贸、5%-9%乔恫鞠,如果在国家财政资金退出以后炒邦,如果这个要有一个减免的话珊酶,这里加起来差不多接近15%-20%彭,这样把30%缩小2/3轮裸,国家政策就扶上马长、送一程来,才能够让新能源车更健康灿典脚。   齐心协力罕,2017妒侯碉,撸起袖子刚关,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼前:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地绘,万象更新充市,这是中国新能源汽车的春天肚。从2014年的小荷初露徽厩,到2015年的急剧拉升秋辜,再到2016年的高位放量枢四抽,可以说经过三年的蓄势翘拣唱,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化凡十卷。牛市的格局基本确定姜磷矫,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标侩识,“十三五”羌凰、“十四五”和“十五五”期间搭便,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%匪传仟、30%和33%抄赤份,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代寝驴,继本世纪初的“黄金十年”之后飘猎撕,下一个风口即将到来表料拭。   毫无疑问韦,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇层售,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役攘,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化觅烹,值得关注航闷氓。我们总结了一下这些变化潞,有三个方面的特点孔卵:   一是市场的形态改变了额肮邵。   从导入期迈向快速成长期攫搏蜡,刚才欧阳教授称之为成长期兰前速,我们在前面加了“快速”两个字嫉,有待商榷盲泥怠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府拣慨,成为消费主体奉相,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙茧,新能源汽车从政府的示范运营起步沃沧,不断地向私人购车靠拢督翱,临界点已经到来!有统计表明桅潭,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%壤悄勉,预计今年将进一步提升到70%左右孔悲改。大家知道个人购车时代是产品为王的时代响,要在竞争中胜出吻拔虎,就必须以客户为中心信,以市场为导向昂,树匠心稀此酪,出精品参。   二是竞争的主体增加了菇绷仇。   从少数先行者的竞争课鼎搽,演变为全员竞争牡纽啪,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手拿捅。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划鸵部鸵,包括这些国际大牌溉饭般,比如说戴姆勒疾溯矛、大众等等跨国品牌渴,通过合资强化了在中国的业务布局峰枫。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点粹辣寥。有统计表明那矮,从2015年开始期梦宫,全国新能源整车的投资项目超过30个岗歧磁,总金额超过了1000亿元菏股,总产能超过了300万辆骸餐。当这些产能陆续释放裙蹈,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代魏蔼浑。到那个时候喀,竞争将回归本源啃,那就是技术称母、产品和服务淳。   三是行业政策转向埃拓。   从扶持补贴过渡到监管引导虫隶孙,政策驱动弱化臀、创新驱动凸显拳。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整毛锑唐,产业政策呈现出四大趋势担入:   第一贡,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境坚,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二螺,通过准入咐聚谰、销售绩、使用环节的标准发布舌淮瓣,提高行业的门槛间,净化市场环境;第三呕何赐,通过补贴退坡和私人充电桩的破局扇,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度隆,让市场发挥主导作用;第四肛,通过电池目录和技术路线图的发布上泵,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累吕,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资盎凯髓、以市场换技术”的这种所谓的“老路”幌寺。   本世纪的前十年患,可以说汽油车高速增长尉黑拘,成就了中国汽车产业的由小到大涟穷。接下来的这十五年灰啥,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强棺饯?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”嘘纬,克强总理也讲鹃簇,“发展新能源汽车淘膜换,是培育新动能苛,发展新经济的重要抓手”无。中国政府凭借新能源汽车歧诫娟,特别是纯电动汽车胁,引领产业升级把琼赁,谋求弯道超车汲捆,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈材诫。   继高铁蠕抠冗、特高压和核电之后驴敲,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”恨,这种希望能不能变为现实按杜?还需要我们全体汽车人的共同努力边。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早脱,目前已经基本建立起了一定的先发优势朗盼呢,把先发优势转化为领先优势秤匠,是我们坚持不懈的目标缺巩抠。而要成为一个真正的领先者号,只有创新劳侗。创新就是从零到一橡星,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件嫂聊巍,用全新的方式组合起来怖,去创造新产品肯膊绦,去创造新的生产方式和商业模式坷暴廷,去开辟新市晨鹛场,去整合资源廖,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商汰,去实现新的价值创造少。我们将以创新为最核心的驱动力谁禄,全神贯注叉,聚焦技术绦搬,聚焦产品荡譬,聚焦资源茅千,聚焦市晨痢;以心无旁鹜的聚焦战略手,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志潮,实现北汽集团领跑的梦想堕触。   借今天会议的机会谋赌,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略来耿勃,也就是刚才谈到的四个聚焦汾穆:   第一娘,聚焦技术恍。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖茧,消除盲点净。新能源产业最核心的技术就是“三电”牌芥膏,此外充电和续能技术栓乃、激光雷达等汽车技术泊坞乃,以及轻量化的新材料镰挛,石墨和锂等上游关键资源眷,也是我们需要掌握的核心技术和资源票。这些技术和资源递懂,是我们在新能源汽车行业立足的必需品东,我们再难也必须干挽,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作拣汰黔,各司其职斗叼,对新能源汽车关键技术进行各个击破口。北汽集团将在政府的指导和帮助下车兼,在北京的经济开发区苹,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心雇。它由研发创新中心萌饥、全球营销中心茸、品牌体验中心偿、联合创新中心等五大部分组成娩,将建成从用户研究柬谋彩、概念设计枪暖、前瞻技术矢、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地秽苔。   第二渡,聚焦产品窜犯。   产品是企业价值的最终呈现莱娘,是我们寻求客户认同的物质载体苯箩洪。高度契合用户需求场捷吮,被用户接纳涩烤侮、认同的产品才是有效的产品宿阮劝,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比变,我们的产品在续航里程徊采库、成本控制祈、整车品质电挡沟、产品线的丰富度方面檄,目前还存在着明显差距恐蛙。打造新能源汽车的产品力恰粱,我们将从以下几个方面努力尼试:   一是凝练幻泛,集中北汽集团的优势资源录檄,打造若干款明星产品肺。   二是做好差异化的文章告,精确地切入特定的细分市场潍渡铺。   三是做好迭代创新媒弛钨,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化昧氖袭、网联化荚唯、轻量化技术应用到产品中锌起刷,并根据新能源的技术特点受卸铜,开发设计全新的车型平台摆去。   第三鸵静尺,聚焦资源输楔。   21世纪的竞争须,不再是产品的竞争堂,也不再是渠道的竞争倒粮,而是资源整合能力的竞争俊。新能源汽车全产业链更长淳架、体量大篓宪昧,包括整车累、充电基础设施含、智能网联拭、无人驾驶以及下游应用在内穷尼抬,整体的市场规模在10万亿元以上敌米。   然而资源是有限的溉隋任,优质的资源更为稀缺懂,新能源产业作为朝阳产业恒坟薪,资源的布局与传统车完全不同琶日,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态墨,瞄准核心资源和稀缺资源瑟跺,提前布局距,将其纳入到我们的生态圈之中昏磷,北汽集团将围绕着创新链肠簇继、产业链骋倾、市场链粳、服务链和资本链这五大奶也洌块晒,通过新兴技术的孵化戳氖翻、成长型企业培育献动、产业并购整合等手段么,实现关键核心技术的突破与领先狠艾,打造北汽新能源的杀手锏墩捻涸,谋求长远的发展醚理,实现对传统汽车产业的更替访耍讲。   第四玲,聚焦市场旧颇。   市场占有率是关系到产品的关注度帮冉沽、品牌影响力的重要一环斤鼎掀,目前我们在新能源汽车市场的拓展匪顾帮、品牌传播净吹绰、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面朝,可以说暂时走在了行业的前列使烷吧。下一阶段童,我们在继续发挥自身优势的同时森,还要加强对市场的精耕细作铂拌骂,对不同市场进行分别覆盖祷精痰,不断扩大自己的势力范围廉你。对公务市城涠蘖,我们将根据公务车桂、出租车来衬、城市物流侣伐溪、城市租赁冒溉、城市公交等不同领域的特点默写,把规律琢磨透苔逆富,在品质差异化薪衬闺、品类差异化和品牌差异化上做足文章匡。对新兴市橙稹,我们将引入汽车的共享理念农虽,做好网约车市场开发融,打造国民车沸报,切入经济型纯电动汽车市场阶犊辟。同时殿位就,通过融资租赁等手段椽筒臀,对特定客户资源进行开发萄殴。   各位领导辖、各位专家洼屁、各位同仁骡坑僵,“阳春布德泽开汐培,万物生光辉”从揣奸,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启噬淮结,新时代近在咫尺翰,新机遇触手可及斥毒泵,新梦想指日可期赦苛芥,让我们以自力更生叉烈敛、艰苦创业的进取之心滤,以敢于人心茄岔,勇攀高峰的凌云之志耙,撸起袖子峨戏,真抓实干湃菩,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺忙:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲饲,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录角:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年虐酬,我认真思考之后氏修,认为这一说法不无道理沛。我想可以从两方面来看睛搜啥,一个方面是从全球来看凭歧驹,在2016年这一年泡,发达国家主要汽车生产国粪礁,包括大型汽车公司驾,大家对汽车发展的低碳化恒、智能化耗斜、信息化取得了进一步的共识枫,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点膏,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中熊。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话瘟被挽,但是说到了要害桂取,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期版己,守成者将面临巨大的挑战”心荆镣。而从国内来看师,我从调研中发现克危,很多企业由“试试看”朴斜绘,转向了“铁了心地干”聪,把电动车放到了公司战略的中心地位借。    刚才李书福老总讲的他的规划炉,到2020年叉舱拿、2025年耗,电动车的比例要占那么大谴缄设,新能源车占比那么大狭。所以他真是把这个当做了公司战略的中心衰薯。    另外毛,在这一年当中夯,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿八,一个是企业的研发路径在变化泉,由燃油车的引进挪年、消化阶耽绊、吸收甭姓,正在转向开放条件下的自主创新哦,各个企业对研发重视的程度啡掇、研发投入的力度是前所未有的颂擅。另外氛奔,由于我国电动车产业化走到了各国的前列怠,这样就给了中国灯,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会技。另外步旅考,有一批没有退路卸,专注新能源汽车的新兴企业瞬,他们没有存量的拖累都露,他们的思想更加解放傲呻规,这些新进入者带来了新思路坚、新创意动斤、新发展路径煌奈啥。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路纹,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路捕,对我们汽车人来讲会有新的感触雹。    新进入者带来的新的发展路径厕、新的生产组织模式么加矮,给整个的产业带来了新的活力岸歼拈。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径茹苦,我想这个影响是很深远的联受。因此菲奴,从这个意义上来说仟弗,经过孕育期的磨合驾罚,现在已经开始有所收获祥。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题仍。    以2020年为结点粕鞍拐,中国电动车将面临新的发展态势抄,我归纳了几个观点玫:    第一榷,进入2016年家,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期乾本,在消费者购买意愿增强的同时氢倪簧,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择蒂察赔。此时囤墒祟,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现蒂饰梗。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿戏,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争难。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候陪褥,随着竞争的加剧蜡,企业间的差距拉大舱习脚,大浪淘沙的过程已经开始维泞珐,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量冻。这种现象不仅反映在整车才承,而且已经延伸到电池企业拐舱、零部件企业以及上下游整个产业链城图天。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获按蚀。    第二垛察氦,迎接国内市场国际化竞争恐侩。可以预计政府购车补贴淡出之时沦媚乃,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日淋,距今只有四五年时间了睫深。当前国内企业间的竞争只是一场序幕写,国际化竞争来临之时才是真正的考验郴。中国的企业必须冷静地看到伦,产销规模大然毛,并不等于竞争能力强其目乐。我们与国外先进水平仍有不小的差距剃,重要的是技术基础薄弱朔矩晃、原始创新能力低辰道遣、核心技术欠缺虫、品牌影响力不足臣,这些带有文化色彩的软实力熊患,需要持之以恒的积累分梨徊,“非一日之寒”镣彼藐。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点畏毕,提高竞争力的途径罐,不是等待企业的扶优扶强莲,而是由政府创造好的产业生态婪,使优胜者在竞争中脱颖而出托。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时靖酣犯,就瞄准了国内国际两个市彻怂搿,产品设计脖瞧、生产工艺购、产品质量都以国际水平为准狠,我想这些企业他们会相对比较主动魏。    第三木惮,向后补贴转型期的政府政策禄度拓,在既定政策支持的周期内始璃涸,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配锑,是政策能否顺利转型的关键按梦。政府的购车补贴是一把双刃剑仙溶,当市场竞争格局出现之后委慑,政府就要特别注意莫糕,不要因政策调整不及时而削弱竞争脚炒蹦。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础年捶舰。因此蓉希,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上揣督,聚焦技术创新肝,加快补足技术短板浆信似,提升电动车的性价比险。相应的秸此豌,评价支持政策效果的窗口午帽嘛,应该由市场规模扩张脱乏氨,转向竞争力的提升傲。    具体地看购车环节的补贴患痛庙,应该适时退坡祭惩,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术栖、降低成本的能量票彭,造成优胜劣汰之势尾逃。政府资金应更多地支持共性技术的开发柿惩、充电基础设施的建设泄。与此同时悉,非补贴性的那些“功能性政策”珐哪孪,例如碳排放政策妨孩弦、燃油消耗量限值政策攫坊、零排放积分政策累私,以及购车许可埠访稍、限制行驶之类的政策组合应及时出台睫疏,使市场产生稳定的预期锚。 第四风际,立足后补贴时期谁,打铁还得自身硬倍。    从十城千辆算起氯宏,各个国家发展电动车的时间差畅巧,给中国企业留出了大约十年的孵化期竿甘,这是难能可贵的伴。2020年畔伴夯,作为中国电动车的一个标志性年份碘,将迎来后补贴时期赐怒煽。可以预计锻,那个时候直接购车补贴将淡出啸,但功能性支持政策还将保持堤。在这种情况下拜世疼,电动车能否与燃油车抗衡案、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势卜撩镣,将取决于这几年的行动单疆。    我国电动车是在较高起点上起步的蔬壤,总体经济技术实力已经今非昔比美井电,如果把握得当坡,以电动车为契机妹寐,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观窝膊,企业应充分利用政策支持的周期瘁衅粪,下大工夫做好三件事拖:    第一惶,人无远虑多,必有近忧实损焦,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略梆查颊,并加紧部署与实施孪堤毫。    第二褐,持续壮大研发能力宠冷,掌握核心技术仑态,攻下“不经济劝、不放心锑、不方便”一块短板澈,奠定电动车与燃油车抗衡的基础息蛊。 第三胳,以产品的品质判光微、品味打造优秀自主品牌弛,赢得市场的信赖挖携枢。    第四教托,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的鞘敲,就是在这个期间晶,一定要想办法在自主品牌上下工夫姓想。我们的品牌实际上在燃油车上崩翔钩,很多企业下了很大的力量洽构逛,但是应该说效果是有限的路炭蠕。而在电动车来说是个新的机会肛苛嗅,所以在这方面应该下更大的工夫男粳,通过产品的质量倒,通过产品的品味打造自己的品牌阔。    第五宪轨,要系统规划汲魂,及早部署“电动车+互联网”叫。今天的电动车之热逃,并非由于传统能源的枯竭廖,而是因为它有很强大的正外部性槽皋。电动车的低碳化仓忿、信息化拟惠氖、智能化的潜在社会效益只有与新能源卫、智能交通井卤、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥胯讽。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能溉蓟。随着这些方面的成熟苇枢,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题惫纷。信息化静、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点德慧室,这里有太多的文章可做淖。目前辅助驾驶娃珊概、无人驾驶已经走在前面匣番,我想国家应该及早对电动车与分布式能源德相脾、智能交通溪持内、智慧城市以及5G通信协同发展邯跺、统一规划午尖睫、开展顶层设计藤膝陡、超前部署级偷、抓紧启动坏绰檄,引导企业的技术开发和基础设施建设干,推进“电动车+互联网+交通”喀,把阶段性技术成果用于提高交通效率池反疾、降低物流成本橙谐地、保证交通安全砷唐乖,使其产生经济和社会效益栖悸。    电动车发展的大势已经不可逆转歧尾,向前看乓九,挑战与机遇并存呸径幢。如果把握得当技,机遇大于挑战!    我就说到这里反滇雀,谢谢大家!    (根据发言整理垢,未经本人审阅颓。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡:李芳" "  全国政协副主席表夕、中国科学技术协会主席幻灰、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来赡凛檀、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲算,以下为万钢演讲ppt亮点实录揩始:    尊敬的清泰同志享群缔、冠华部长怀煽钡、苗圩部长合赌眉、解主任闻煌,各位来自汽车界的中外朋友们贰,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计酪粹。上午抽点时间看了一下展览腐浦侍,给我印象相当深篙,有一个很深的感觉刹被,这十几年来中国的电动汽车持续发展淡,走上了一条创新的道路磺及,而且现在产业进入一个快速发展机遇期纪。今天这个会议的主题很好萝,就是要持续地提升我们的技术能力藏彼沮,抓住创新新局面勉。我想就我们未来促发展坏,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇寝,谈一点我个人的看法啥蒋松。从四个方面苇需垒:    第一糠,谈一谈我们这些年来齐心协力拔汞,新能源汽车所取得的新进展鲍绿犬,尤其是2016年的进展特别明确蹬。    第二寐,回归深入基础研究浪,提升新能源汽车的质量和效益溅计貉。    第三收届,新的发展趋势堪抗婆、新的发展方向罐,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点食,随着人工智能的不断深入头惜甘,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇壬签。    第四队盎,我们怎么样更好的凝心聚力斑,合力推动新能源汽车的创新发展聊圃故,谈几点看法藐。    刚刚得到新的数据绥,有的来自中汽协会郎居篙、有的来自中国汽研中心淀柯,数据告诉我们肯拘,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆锻,占新车销售比例的1.8%币靛洛,中国的保有量达到了100万辆稿胃喇。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个梨受,这里讲的是公共用的充电桩耙,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家分封溪。    我们的关键技术取得了显著的进步案疤。今天上午我在零部件电机必、电池猾乳绍、电控这块花了好多时间糠帘合,仔细地了解了一下情况瓷活馈,确实和我们了解到的数字很相近城。动力电池的关键材料发展进程加快确、性能指标稳步提升闭隶、成本明显降低璃,从动力电池的单体亥、电池包凶翻、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进掂。一个指标性就是扒,三元正极材料能量动力型的电池扫成拐,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤椭,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心滥奠灌、有些争议唉慧搜,好多同志说浆,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标朵,现在看趋势已经很明显讨。我们特别强调的忍,暮盥撂校块比能量达到了140瓦时/公斤芥犀锹,动力电池系统的价格财,这个价格现在也是保密荡辣,但是总的说起来明显下降究慈,总的达到了2.5元/瓦时以下惕谢迟。动力电池的产能达到了100G/瓦时视,世界上生产规模鞭,特别是在新型电动汽车的动力电池啤仑,规模得到了很好的发展老吵。    驱动电机技术也取得了新的突破蜂七规。特别是共性基础技术进一步突破皖,导磁硅钢胸街绦、稀土永磁材料奴蔡菩、绝缘体材料线芬、位置传感器等奔,芯片的集成设计和电力电子系统熔抱弦,取得了新的进展脚汕开。我也了解到播,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展哭青。因此铜,重量比功率超过了3300瓦/公斤露图,电池峰值效率达到了97%凰,高效区达到了80%抠谐牧。特别一些新的设计卵坝计,也对电驱动系统有一个很好的推动作用惩,比如说我们都知道驳,对于0—100公里的加速漏邦,对于电动机说起来庇,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大墙,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候拈聘,就是高速公路上超车的时候纱胎惮,超过它这个临界点以后甫泛妇,这也是一个安全因素尘常。现在我们很多企业从两个方面矛鲤,一个方面痪,用双电机的技术来弥补后面这个不足顶,第二个陀革,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力建,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展槽刹。    今年汽车界有一个新闻归缺,第一个互联网汽车走上了市彻铝示ァ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合橙嵌何,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐搜,据说现在上汽的同志告诉我车双莱,每个月销售2万辆镰惠,产能有点跟不上了耙肉,效果很好逆尚裸,上市不到半年累计就超过了9万辆撅,成为荣威一个最大的销售热点毫。在互联网大会期间竞辖,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统哩,搭载着北汽老串何、奇瑞娶查、比亚迪轿车都亮相翁,首次开放了道路附,18辆车300多位嘉宾在试驶竞箔,当然评价各有不同享,期望值也有待提升痘垫,但是勇敢的走出了第一步蹋孺,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿凉苯,做出自己的探索联达竿。    我特别感到高兴的是汲,2014年我们就曾经提出电动化舜、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点纤懒斥,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索谩。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展戈,从汽车到基础设施恼萍,一直到停车场棺顾匣、充电站梁,包括各方面财税的支持饭牢,一系列的政策李躲妊。国家层面扫,从购置烧岸霉、补贴努姬勿、税费减免郴握善、研发支持鲤场、生产准入习渴刑、业态创新啤额鹃、基础设施悼茄魄,特别是标准规范方面挪税,都出台了一系列重大的政策措施徒,现在看起来落实的进度还是比较好的沦徘词。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论衰,这是一个开门的讨论沽,许多外资企业都积极参与当中略同纯,对电动汽车发展福渐譬、新能源汽车发展辖,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标釜厘葛,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面镀剔挠,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现睹涎戒。也是由于刚刚推出来嗡,我觉得很好凄,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见奔,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见悍涕,使政策更具有落实性扯剖石。    这里向大家报告一下煤,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革虽。新能源汽车作为一个试点的重点专项鼻,实现了从基础科学到系统集成徊闲檬、共性技术集成玩几夕、示范全链条的部署入幂锚,特别是在基础研究方面篇垒菊,加强了对基础科学问题的研究赣赔。因为现在产业发展到一定程度的时候试锭,要提质东伺墙、要增效狗到,还必须要静下心来倪荚滩、回过头来从基础科学问题上下手蹲裤嘛,不断的进行优化沥、改善搽妒慌,才能获得发展狄毫。特别是这次的重点研发专项铝匙,对于电动汽车智能化和网联化的技术掣毒,也设立了专门的课题概船,实际也是我们当时电机熊、电池迫沫陪、电控的“三电”之一潞对,也随着时间的进展不断的转向新的重点请。所以玩节侗,整个“十三五”期间的专项规划坞,将对六个创新链条嚏新伯,就是全链条一体化的部署汤猫,38个重点研发任务赂,政府加大了投入遁芹,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入恼托姐。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿聪滥虹,首次突破15000亿局淋,更值得高兴的是沟罚尘,企业在这里边投入比例得到增强靖匹节,达到了78%以上沮,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策砍轨雷、加剧扣除政策有直接关系手澎滇。技术市场的交易量也首次超过了1万亿答迹然,看起来企业投入的效率还是很高的握扣啪。    去年我用过这张图(ppt)崎协涤,这次还用这张图勾芭,对它进行了更新兴。由于时间关系举扔哪,统计是1-11月底肉认锰,11月底中国产销量是402000辆福,如果这样算的话量驾幸,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆封,中国占了40万辆税,就是占了50%酶届线。到2016年底慷,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆卷,中国占了其中的100万辆陷推。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力暇哎,也说明了我们国家对于节能减碳详、应对气候变化作出了新的贡献幢健纱。我们虽然应对气候变化调门并不高还,但是我们扎扎实实在做每一步吃苔笑,现在无论是风平耿、光稍、水广顾成、输变电铣唬杰,无论在技术先进就鼎、装机容量并危绣、发电量都走在了世界的前列翟屏府,这也是我们作为一个还在发展中的国家菇酒,为新的发展庙控氰、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献麓。    世界发展的趋势也是一致的修,低碳硅牌、电动险就、智能化成为各国共同的选择匹却桂。美国埔、欧洲题熊、日本傻,包括汽车企业福特肋秸畏、丰田幸、大众都推出了它们发展的战略唉壳,特别使人关注的是一些大企业的发展计划袱舱山,比如说大众推出了它的“2025战略”趟达钵,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车陪,销量争取达到300万辆敦虐,自动驾驶要覆盖啪潦,在2021年提出全自动驾驶客里兄,电池也要进入大规模的投入沛梗。奔驰也提出了它们可持续发展的目标蜡码检,零排放秃斥甭、互联苇、自动驾驶汽车踞,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力订七、氢燃料汽车疗。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流沟列摩、沟通瑟关,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式泛、增程式的混合动力汽车侯,因为他这里有基础建设的问题及,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来性,就可以有电的情况充电假、没电的情况加氢日,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板秆暖,同时又实现了真正的零排放官。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai秆喉,上次试驾可能还是8年以前辉冲伎,我觉得汽车的进展秆推洛,无论动力性匠韩扛、环境友好性扩稳蓬、驾驶的舒适型都得到了很快的进步浅师目,据说已经进入了市场牟。包括通用也宣布了在2020年以前肮鳖练,在中国推出9款新能源汽车常。我这里想说的是鬼,中国的市场也是世界的市尘抗贪琛,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的霓獭,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展惺飞、参与竞争藩勒,汽车产业就是一个市场全竞争的产业迟堆,就需要我们来推动整个的发展滥骄颗,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺熔。 第二闯休,谈一谈我们对于深入基创病,着力解决一些新问题的看法设摧变。    对于电动汽车秘夯,大家首谈就是续驶里程赶甭柒,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志兑狼泡,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的康缺。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车腾凤犬,一个明显的标志看,实际电动汽车能耗是和它的整备质量挠策僳,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的仁。如果说单程的提高电池的载量滔佛淳,当然加入电池的载量车子可能要增强怕,车身的增强就又增加了重量还刷伸,直接影响就是增加了它的电脑撵。我们也看到一些装载高容量电池的吉疽轿,虽然续驶里程延长了巷烁擎,但是百公里电耗就明显的增加了炽。因此夹,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高戊,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的寇痊多、合理的规划柏坊漂。首先坦,车辆运行的范畴忌膛。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位冗荤,尤其是现在供碑,我们应对大气污染翻,主要还是大城市集中涣何戒,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑堕。但是从技术发展上说起来敢,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度每、功率密度和整车的轻量化某难妊,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准撬,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程秽高,这当然是市场的期望且颅蘑,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题孰。    最近新材料研究发展很快瞥竭,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用撬。有的朋友跟我说非,我们现在用的是石墨烯电池癌,其实说用了石墨烯是对的块瞧,但是用石墨烯全部来做电池吞,似乎从科学意义上不太准确岸善徐。石墨烯材料伶揉,包括碳纳米管烽,都有它优异的电和热的传导性能耐龟,作为锂离子电池的负极材料添加剂疼茸浑,可以有效的降低内阻晨们,提升放电的效率棋,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话朵醚录,还有助于减少介质之间的电位寝浅斧,来减轻电池界面的腐蚀性壳赔。从这个角度上看己孺碱,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的等,当然由于动力电池负极密度提高了唇壁拾,对正极材料也可以进一步的优化沙庭,在安全的前提下前,所以也可以显著提高它的能量密度沁。但是由此而来带动的是全系统的技术进步敞掂,就是说能量密度提高了童讲,同样的电池包里面可能有更高的载电量权龟,但是运行过程当中它的热交换量也会增加居凹煤。所以在增加单电池和电池牟汲块功率和能量密度的时候拆,还要加强对于电池包热交换距离的研究饰,来优化提升电池包整体系统的技术茄,它也是一个相互关联的关系翟。    随着电动汽车的发展尺范,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计貌。比如说电池包往往布置在底部粱酶,夏天路面的热辐射还是比较强的憨耸,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理路嗽,从结构上来实现电池包的冷却扩祥练,因为我们现在冷却剂就是这样的氮,要把它放在迎风处耿苗,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计陡么狭,电池包也应该考虑到这个琅甩蜡,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理蓝脓。结合冬季放电的特征切,我们还应该研究辆凹,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制陷喊湿,使它保持在合理的范畴之内始蔼境,来逐步的解决冬天放电比较慢的搐葱、容量比较低的问题涤馁沏。总之说起来骑师驼,我这只不过是一个例子苛,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础四谭、关键虑、整体的技术统一的来规划和部署荷喂材。    上次百人会上我特别提出降叼层,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术挫腑草,带动汽车制造的转型升级赶驹。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节肖酬,给我留下一个很深刻的印象敞彪皑,我和苗圩同志都搞汽车的贾,过去我们焊一个车身500多块钢板洼坛弯,用2000—3000个焊点接在一起琼嗽,加工线上全部实现了机器人庞际。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身吞,一共就45个部件惕钡署,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线墒烙,几个机器人协同操作燎。板件和板件之间没有焊接篱采,就是直接的黏接坟垫巧,加热黏接绊街豹,远远看去就像搭小孩玩具似的竿绿碑,几个东西装起来踏椭奈。更使我感到比较吃惊的惠抛,现在碳纤维的车身皖挠舒,已经不需要在现场涂装了单,有点像我们当年装修房子麓,先装地板再油漆绢石,现在用的全是油漆地板喘罢。现在汽车安装上确实有进步空,所以我也很有感触绩酬,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新胺,需要轻量化材料的技术深菲,需要轻量化的设计狭适扣,需要轻量化的工艺巨剔徒,也需要轻量化的流程体巧。特别是现在的汽车产业盯讲,包括内饰座椅使用的材料伸,也尽可能的采用可回收阑肛倪、可再使用的材料将,这方面的技术也在不断的提高蜗,这个应该成为我们新能源汽车发展托恨欠,不光在车辆技术骡倍、而且制造技术流程方面全方位的提升靖亮。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展残寄撂,今天我很高兴脐,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车河礁,更多的看到了我们一些难菊弥,像燃料电池大客车的发展虚蜜簇。很多企业大家如果去看的话械脱,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池暮棱暇,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料妻,比如说碳子犊嫁舌、交换膜里圭汰、双极板娠,以及它的特性基础研究的进步密切相关妹。实际证明拒,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中贾瓶,也具有自己的发展环境的优势佰阀墓。我们要借助这个优势来推动我们的发展纽蛔羌。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系塑,我们是不是可以考虑侈揭绥,尤其是在燃料电池研发的初期特抒,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用峭亭,这样可以有电的时候就充电穗尉郎、有气的时候就充气摊欠,按照它的发展各取所需兔阜巳。实际从技术进步上群位,技术发展的本身犊,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用偷链邢,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展桥,对于延长它的寿命牛,对于减少它的燃料消耗某京睬,是很有帮助的宏。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用鹿裴葛,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用讲,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处搬诽。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点猴。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域床靛,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向词响。当然它们也在考虑盗发,我们怎么样能够更加适合中国的特点璃锚坡。我们还不能忘记中国还有一个优势枪涕韧,我们在电动汽车走向市场的前期沸炮茎,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用靠农乌,先在公共应用茎猩舶、出租应用上去使用温监静,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广孝,因为我们不可能全国铺开的建加氢站玛,必然有一些城市就可以走在前面萌撂,又可以来推动健康合适和快速的发展盘伤离。中国“11?11”又是一个新纪录琅料匙,信息产业庞灵幸、网购变成了整个市场销售的主流膘臀,我们看了看汹屋,2016年快递业高速发展戌,中国快递业总量超过300亿件航靖卉,平均每天8200万件包裹走在路上滴氏荡,用于业发展小型物流车清洁相、高效的运营业应该引起我们管理者的重视蠕蕾娶。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领敛郝,有了高端引领就有了有序的发展监鞍,放弃了高端引领就会低端充斥腑梦,所以从这个角度上侗案,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色贸,争取使我们的汽车产业走上高端引领任、创新发展的道路上捎上齿。    在燃料电池汽车发展的过程当中驳熬捆,深入开展了国际合作观。我们积极的参与了国际合作啪,开展氢燃料电池领域的技术合作喊,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目签狮,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议铃,组织国内的企业朗薯,开展深入的技术合作韩烫。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织麻,定位就是要建立一个覆盖全产业链还、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织都苔崇,在中国发起但并不局限于中国弓獭,积极组织管理以及运行机制矫荒,要按照国际组织来筹备管淌椭、搭建横拱。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池面写,因为燃料电池实际用处很多继兴虑,比如在通信基站痘煽吴、备用应急电源攫拜,随着我们移动通讯不断的扩大缮,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放璃暖唱、包括更新崩盗,都值得我们重视碎忙麻,包括医院的应急电池锯师破、安全防卫街劲,包括我们最近在研究深海运载袭,也完全可以使用氢燃料电池坡棺途,燃料不是电池缎稻,实际是一个发电机偶,而这个发电机可以用在各个地方厢笛,最重要还是零排放的清洁能源纠,效率高舌,能源密度也高电拎蹲。 第三阔,深思熟虑河曝,把握好智能化的新机遇偶。    近几年来嫡踢,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展斗。比如美国费海,白宫推出了人工智能的新战略炔臼哗,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划肥的,欧盟也推出了智能汽车的技术路线拐墨患,包括日本的创新战略规划司猴俺。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会七蜡霸,这个时间恶补了一下人工智能的技术惰滔功。中国工程院最近技术指出堕成鸥,人工智能即将进入新的阶段鼎,人工智能发展有四猫冷、五十年代了汗,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展末墙。但是当我们信息化日益普及担,移动互联网鸡拎净、大数据寂缝、云平台的发展任茎甲,信息环境鹃拳、数据基础台茅、目标理念戏、市场需求都在发生不断的变化顽刮,将推动人工智能新发展论艇,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段鼎赌。因此骗,发展人工智能也有利于改善人民生活丰、提高经济发展的水平群、增强社会治理的能力氦、维护国家的社会安全肖。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图艘,但从各国的共同概念和我们的研究糠肯,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素茧冻。第一皇,要降低交通事故和伤亡人数挖。美国的报告提出来阔,美国每年有35000多人死于交通事故樊酬坚,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的山募臀。第二堡疼,要应用低碳娄、零排放困、环境友好的运行环境彭充。第三痢揽奉,便捷垢霞,要降低驾驶强度泄滥敌,提高交通的效率盛阑。第四洪脸,要推动共享裸喀,提高车辆的利用率落硷。其实我们现在不得以所采取的一些限行典控鞭,包括交通的拥堵耍具聊,都降低了汽车使用的效率杆耿赦,所以从这个角度说起来边妊恢,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的操涤酸。还有炼扇彻,牵扯到公平出行边,随着老龄化社会的进入贝伸短,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展常焕。    关于自动驾驶汽车研发进程蔫,好几个报告说鼓,有的人说无人驾驶帘,有的人说自动驾驶凶猛,有的人说智能网联汽车副,都提出了汽车发展的里程碑墨堪,我觉得无论叫什么汽车俯辟,都是说了这么五个阶段僵,辅助自动驾驶似体、部分自动驾驶卧、有权限的自动驾驶冒次凶、高度完全的自动驾驶阶段廊材,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点齐,比如说在辅助自动驾驶方面剖勉,怎么样能使汽车感知周边宦,科学决策充,及时反应八蒜。比如怎么让汽车能够与互联网连上亨茫惭,最后有条件的自动驾驶还得考虑车力耿卤、网鸵、路的联动赫夕漏,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系椽缝颧,就是人貉笨璃、车郎、网掇儡、路的一体化扒丧坑。    辅助自动驾驶兄参憋,实际这些年是汽车界一直研究的重点垫彤,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多瞎,有雷达徊,包括现在有毫米波雷达午,摄像头酿,对外通信系统垄,包括定位淌。与之相应的尼成,刹车尼想亭、油门靡动步、电子稳定系统戊趣、电助力转向等这些官吴,实际在关键体系上坦并,传感系统石铝、操作系统摩牢、中间和决策系统的研发磊,其实这件事也不是现在的新形势泻啪,早就在80年代的时候苗怂殴,80年代后期就研发了防抱死系统歉,实际根据轮子上轮胎和路面的关系投菩,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全寝赶宏,包括防启动时间的空转狼核,后来又有了电子稳定系统疗,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度恼乳瓜,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展堑丛惠。    传感器用到汽车上就有了测距的警示居虹卫,有了它以后獭及琳,在90年代的时候韧累,我在德国工作的时候下嫌判,车里边就已经有了尾随自驾绿,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走通坏,不用担心粉。最近我看到了我们国家的好多汽车倍,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应袜姥,一旦接触太近都会自动加一下速谴继巢。包括我去年去参观长安泄纫,他们也给我展示了自动泊车系统堤惦骑,实际自动泊车系统我们在德国工作棋啃富,90年代后期时候就有这样的设想司,2010年我到德国去访问的时候贺金汰,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型窟擎八。实际很重要的意义手,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起蹭,也得到了发展侧拜。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能恕。    下一步就是智能网联硕脚。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西骆、看到自己看不到的东西毛勘,90年代初期的时候款,堵车情况有数字广播肌,数字广播就和我们一般的广播不一样啦封誓,随时可以呼叫堵车的情况薪渤。后来有了数字地图和卫星导航纹,就形成了第一代导航系统坚岛,第一代导航系统并不知道路况的变化需,只知道路径的设计店细。然后就出来了联网的导航费台,这也是这几年我们都经历过的事讽芭。上汽这次和阿里巴巴共同合作硷,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张潍,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起猫捂膛,这样坐在车里的人奴释迟,通过导航缆顿谩、通过云平台就可以获得各种各样的信息糜撩,比如说动态的导航磨、比如说加油充电站该粒寝、维修以及各种信息的进入淳,使汽车的视野得到更大的扩展疆栖褪。但是真正要做到智能的网联汽车届,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键腑乃,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来涟辩,这就需要我们把各种信息交汇在一起垢,来实现智能的决策控制离甩。这件事情说起来好像很容易孟桑诫,实际也有很大挑战窗降琅。现在我们一个汽车里边有两狼、三套信息系统呵,有车载的信息系统传派肖,还有驱动系统的信息系统凳话贿,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通锣,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程抒豪顷,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯腐嘛苏,人得到这个信息以后会做好这方面的准备冕,就是快到地方要进行减速嫂,但是如果你让它自动驾驶的时候史,可能它就很早的根据外界的信息来判断汝,让它调整好姿态阜辣撩、减低速度管,进入转弯以后在弯道里边再加速长究司。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段经穿锻,这种例子比比皆是炊且。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体精访甲。因为我们电动汽车从电机委、电池竭晌、电控开始蠕,电控第一代做的第一件事枫斗,就是通透的动力驱动系统的网络径贤蝎,就是第一代的CANBUS系统缚郡靶,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制床怯脊,从这个角度上说起来俏,电动汽车是自动驾驶的最佳载体嗅偏软。    当我们实现了这些以后们崔,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战姬脑。这是我们常见的北京交通的一种情况躲,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号低,去识别各种各样的高通罢胯捞,做得到空,但是不保险愤星,这样可能我们就要有这些信号的发射器郊卡,让汽车能够知道这些情况绍。如果再想使它往上走夏棱,能够实现部分的自动驾驶咆奇,它必然会应对我们的一些常见的极端情况崔,比如说晚上的雨雪路聘,比如大雾弥漫的时候桐,比如尽管天气很好路,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰酷,这些情况都需要我们去应对抛挡,其实道路上也应该有它智能化的装置腥查垦,就是说有自动的能见度感应器显,应该有道路结冰的感应器汾贰坞,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全来人涛。我觉得自动驾驶最重要的还是安全瘫,安全是所有发展的主流膜惋,而不是时髦巾哗娶。我们在做任何工作的时候供台,必须考虑人是坐在车里最宝贵醚、最要尊敬的东西冻号犯,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全哥、人的便捷敌蘑撵、环境的友好和共享仍。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统倦长裤,来推动我们的发展扩馈。    因此衬脯舒,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三藤烷赦、四次交流饭泡,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议县劣尝,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构嗽,这个架构的着力点应该在车载的平台巢睡捷、在网联信息感、在智慧交通的发展缆葡讨,我们要重点发展的是车辆的关键技术髓妥、环境感知侍、智能决策赏桨、执行控制垫星暴,我们要对信息的关键技术赎素贝,V2X通信梨恕黎,甚至于将来车对车的通信系统策己、云平台磷深、大数据甘、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制荒黎,这里也有很多不同的东西沫。我们还要对基础的关键技术价,高精度的地图械新欧、动态路况信息郎将捣、综合决策和操作系统伸淀遣。只有这样痕缝,把人港、车苗、网抡怯识、路同步的推进筹矾,才能够迅速的发展丛搐,否则又会碰到先有车县、缺充电桩的情况请,所以需要我们今后的发展当中更多枫谓。与此相关的技术休规,检测系统掂碾揩,还有一些法律法规体系腥,一些基础设施的建设萝,可能还需要更多的发展景。 我们必须要精心规划裁白会、协同创新抬奋透,来研发自动驾驶的新技术黎。    一巩倒,安全鲍儡恨、绿色暮、便捷狙勘访、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标率蜕。    二瘟盲,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉璃,多领域技术的融合密颗,产学研各方面的合作集掇,要着力推进协同创新嘘,这里边由于它是一个企业的热点缺囤勾,所以企业要成为技术创新的主体冗。    三洼躺,企业为什么要成为创新的主体讣?我看了很多规划别,从现在一直到2025年激挫、2030年吝闻订。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就牟辈,但是可以实现沿途下蛋瑟客次,从过去当中蜗聪旧,无论是防抱死系统江长梢、电子稳定攘受宏、测距警示铃激、避障反应瓤、自动泊车都是发展的热点唤,每个技术都带来了商业回报墩,包括我们在信息系统氰城,包括这次互联网的技术加,上汽互联网的实践并,也看到了我们怒摆梨,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高观,只有以企业为主体搪瘫,不断有新技术发展轰诬氛,使它在使用当中获得使用革胯劝,就能够推动它的可持续发展纠记,所以它不是一蹴而就的事少回躲,是我们长期坚持的一个任务食。    四炭悔,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体塘,新能源汽车重点研发专项要广聚众智潞武狗、精心规划肮,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础丛半物。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区沥缕逆,我也是觉得有一些东西包括基础建设芥徒,也应该放多这个测试区里面去板砰,使它在真实情况下运行手嘉,才能得到一个健康和全面的发展活锤。    最后我想说涂蹿感,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展鲜躬。其实我们用了十几年的时间实现电动化位,推动了产业的转型岔偶步,随着信息产业的发展恃,网联催生了新的业态拐,产生了新的服务业豢幕。轻量化带动的不是简单材料的替换蓬,实际是对汽车产业的一种升级惦达霞、一种转型泊倦,同时睬拌底,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设佰坟蒂,充电网服务体系的建设瘁,可能带来何止几万亿的新的增长点尼。我回忆棋,在经济工作会议上总理说过一段话雀据,“实施创新驱动战略的发展闲踏,既要推动战略新兴产业蓬勃发展兼,也要注重用新技术黑倪救、新业态来全面提升和改造传统产业蜡部,带动产业的转型升级盲妒仕。”    作为结束语我想说都,回归一下新能源汽车取得的新进展届量登,下一步还是要全面落实政策故孔、着力开拓市场翘拍、建设基础设施啦敲凉、创新商业模式奇,把握好发展的先机鲸纶季。我们要针对市场的新需求莫,深入基础研究健,攻克关键技术洁坛未,完善系统能力瞥枷辛,着力提高产品的质量和效益腑等。要把握好汽车智能化发展的新机遇快,要系统的研究诧芬沽,精心的规划航墒函,要鼓励协同创新企业主体拌鲁,大胆的尝试械,来攀登自动驾驶技术的新高峰茧仆哎,要凝心聚力撵,发动优势措姑未,动员各方力量动纲,完善政策措施鳞,营造更好的发展环境蚀。    谢谢大家!    (根据发言整理尘排,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉甩蘑: 陈理事长蹭,各位领导礁、各位朋友色、各位专家哪,今天很高兴跟大家交流一下我的看法翻。我今天的题目是四网融合场拦,什么是四网嚷捎贩?交通网孩、能源网虾酶量、信息网彪、人文网茶。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具挖伞氦,电动汽车是一个能源的载体凛栓妈,又是信息的载体秤软,然后可以作为人文的载体但喜。四网怎么融合剧奔偿?怎么发挥电动汽车的附加值兢客?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦舶。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系枚洛,能源跟信息到底有没有内在联系晚,我提出一个储能熵理论供大家思考茎。    我思考创新的要素星赋霖,要创新首先要解放思想某错黑。解放思想要学习《易经》的精神扮,又要学习西方文艺复兴的精神悼。《易经》是一个太极白冗,太极里一半是黑突、一半是白尼侯诫,但不是直线熄胁颇,是弯曲的壁硅舶,黑可以变成白贯,白可以变成黑沫甭脸,黑中有白涂艘,白中有黑畅谩,跟它对应的黑就是黑绰伍哀、白就是白咖盒香。《易经》是变化餐思,有时上午、有时下潞讨施,上时不要骄傲自满袒棵炔,下时不要灰心歧汗酿,是客观规律澈,都是周期性的检兄,我们在调整逛霞廖,要注意平衡动力统一撕。    整体都是这样黎徊尸,全局都是这样氦扰,今天讲跨界腥畅煤,要学习西方的思想就是文艺复兴坷狼瓣。文艺复兴的功劳不是在文化牢、艺术等等肺,文艺复兴是解放思想铂。哈佛大学的校训追求真理勘硼番。要把自然界的规律找出来解放思想兑茫,自然规律造福全人类沫锚。伽利略蔼,罗马教皇威胁他绥牌,他不怕灵妙枪,他说地球起源被上了铁塔戎。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女呛失沸,被叫之违反教义弥切躺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师炔涵,第一个米开朗基罗雌皇贿,他雕出一个裸体的美男子净伐,现在到处都是;第二个大师是达芬奇构收,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看刻刃停,里面很不容易搽,从意大利借了很多达芬奇的作品胸枪歉。达芬奇不仅仅是一个艺术家红蛊习,也是工程师;看他作品钾亢,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生亩翰,第一个从事解剖学秽。    解放思想考虑全局的问题落倒。文艺复兴第一要全局思维及炒,第二要有天人合一的思维俄杯,第三是环形思维镶森士。要考虑全局思维伪,今天做电动车目标是什么胖烁须?有什么经济效益接、环保效益卉辛、能源效益淬、民生效益揉澄刹,总体总目标要搞清楚四,一定要有全局的观念付侈。特别搞智能汽车全局性更大痞。另外要环形思维荣,要反馈镰然。然后是循环利用的思维勘韧较。    创新糙,我把创新的要素跟大家分享一下呕。首先理念是创新之魂郊微。理念有很好的氛围缅,有了理念才有创意围,创意是创新之源番钵港。还有人才究,人才是创新之本睦。怎么能有理念快伪?要有很好的氛围你孟教,总结第一方面是合作精神敖搅,开放炊嫁散、合作伙鼎桑、包容挪么陈,双轮驱动桐么、增值驱动海唯、市场驱动宽段,通过市场的倒逼赔档匣。然后要有完善的知识产权保护惠必,还要利用网络大数据给我们带来的好处操畅。今天创新制高点是跨界融合鸵痪。跨界包括国界的跨界和地区的跨界说厦钵。“一带一路”我认为是跨界融合履逢胖,一带一路是西方的伊斯兰文明傻手,还有它把科技捻炼、技术竣、经济爽禄班、贸易连在一起什双丸,所以我们要发扬一带一路的精神价夯发。我是福建人也是漳州人苫,一带一路开始的是质耄和下西洋屏北轿。我们要跨界融合袒顿箍。    我接着讲智能汽车拌。智能汽车首先要有解放思想噶乳、全局思想考虑问题扰抛。三个C朽耪,第一个要连接起来坤旦扦,第二个连接是要协调要合作楔钎,1+1>2成其面,那就是《易经》的精神妓讳。第三个奠斧,今天的连接是移动的连接情,还有MOBILE际羞,MAN TO MAN枚回伴、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来昧汉村。    今天电动汽车很重要的一个疲惶,大家买得起用得可靠我。智能化以后惶奉了,因为有各种各样的基础设施和商业模式懒辉,我不展开了册退。    从电动汽车变成一个智能的汽车按,从智能的汽车再变成一个智能的交通椽,从智能的交通再变成智慧型城市鸿。我们附加值可以产生很多擎泌鞘。根据《易经》价值精神虎喊欺,通过交通网瀑、能源网刹结土、信息网粹唾、人文网可以产生无穷的价值机会眉。利用交通资源的全时空动态感知嗓,交通工具的全过程运行管制巫纳,无处不在互联规透碉、感知川繁颅、管控和服务怕迟岁。    怎么布局翟?怎么把电动车进一步变成智能汽车焊骋,如何布局智能网联汽车技术槐畦?我认为煌,不但对中国谅,对全世界都做出更多的贡献炭茬,第一是制定网联汽车法规标准掂赣、智能技术侧、环境雹暮、HMI技术纠短、空置执行技术揉锌醇、智能网联的实验镭、网络和信息的安全甲。    怎么做到网络和信息的安全特唯?这是一般的云按肉溉,怎么把一般的云变成安全的私人的云拇?有很好的结构安摆,处理器湿、传感器逛,不能把所有的数据放在上面可能要分层次谋坟匪。第一是收集材料擅挝搓,就地处理衔乓。第二是从收集材料到云之间要慢诫,一个是单点控制讽吉,能量控制或者功率控制僵退拦。一个是多点控制休曝摆,能量控制或者功率控制僵锤巩,这是全局性的朗。要及时处理簧米,要经常互相认证头拨褂,变成安全的云橇褐。    跟大家分享一下我做的一些工作方夸。怎么从理论上去证明这个是可持续的送?我一直在思考所有的工业革命摔,基本就是能源更新渺会未。第一次工业革命堤,瓦特发明蒸汽机睹尝趟,电话娥。第二次工业革命窝,美国抢占先机峨裸,电气化瞎杯悼,主要能源专项与信息建设良昂床。现在第三次工业革命来了羞不樊,中国能不能抢占先机料?我们要做新能源蹿承,信息大数据时代悔,我们百人会能不能更好地发挥作用市爽?今天早上的研究会很好鞘姬茎,我建议做一个尝试的机构琶怀项,每年召开百人会国际研究会议哩蒜贝,形成品牌轿棘。    信息跟能源能不能有机联系起来呢办龄秽?我提出储能熵的概念砂讽。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量豢目。一个系统里面假如是孤立的秤沙热、系统是不可持续的诗厦潮,一个是做功槽殊闭、一个是废料是不可持续甭。如果是物理系统囊限贯,分析储能熵颂售,熵代表可以再利用考。总的来说硕杜椽,一个系统熵不能增加猴谷,熵要减少淌兢,熵减少系统可持续携具钢。熵是储能熵阿,熵是不用的熵茫莎,下一次可以用菜。总的来说熵是在减少据跋府。    包括中国的历史律仍慨,中国封闭的时候中国就不可持续剑,中国开放中国就可持续羔。近亲繁殖以后熵增加不可持续好鲸辆。系统要做可持续性钨,系统熵要减少扮,你的收入不能是单一的福钡、不能是孤立的系统梧坍。因为一部分是做功鸡,一部分是废料暑踢,从废料里拿出来遁达靖,通过证明熵减少弦需。从废料里面可以再循环登哺,那么你的系统就可以持续了蒲。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来嚷共放,后续需要时再利用的能量的熵捶贰粗,通过储能熵概念的引入挨,希望用来解释可持续系统的演化过程敛皆。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态焕宛。    综上所述柔,不管系统是生物的或人工组成悍,维持系统发展的条件具有外界能量的输入殴石挛。所以为什么分布式能源的优化是有理论基赐铣恕,而这些系统工程特点是环孺参,即使在系统研究过程中刃,一个熵有增加的过程夏乱,总体在系统不断迭代发展的过程中恭,系统将进入熵减的状态沪辜偿,因为系统具有自己生成复熵的能力枢沫,从而保证了系统的可持续性廉。    应用在电动汽车舍,这个是分布式的发电架缔,这个是分布式的负荷骚导胎。电动汽车就是分布式的负荷摆堡,还有分布式储能性澜,电动汽车有储能帘纺、有电池乘拨爱。电池可以双向的凌骆,分布式地发电胖、分布式地负荷协科惧,在分布式的储能诡,这三个系统可以持续琼扦俗,这是我要证明出来的该胁棚。我证明只要你的熵是减少的腔记。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望乐凑。    感知谎灸砷、认知抗、行动钢,不断可以纠正人的行为脐,比真正的司机还要好被赴。    最后蠢,希望我们以后的交通系统是舒适的伴拣、生态的腑朵、方便的和安全的洛。要做到这一点刀,什么是成功惕?因为里面的成功是3个S葡闺急,SUCCESS厦谴,在S驾板、E里面画一条线都是欧元跟美元跺斥,今天是国际合作梨邓,虽然人民币还不是逢墨,是一篮子化的哦,人民币准备好了咎。ESY就是人民币地鼓。    要有六个眼睛侈,有四个眼睛不够狙闹歌。第一要把眼睛放在前面解放思想草。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维罐抹村,电动汽车下一年布局市辰辍,也要有前瞻思维嘎。眼睛放在后面汲取历史教训臣,要有全局观念鞭还。要看到旁边的需要厢滤戏。然后要把眼睛放在右边学习欧美梧,不得不承认高端人才密集地在西方刻邢。所以把眼睛放在西方学习糠惦孤,它沉淀了100多年肋荣脑。四大发明中火药是中国发明的呐淡,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的何。全方位都看到了唐睡,所以英文眼睛叫做EYE兼共。第一个I是Inspiration鹃嫩,有了激情可以有想象力曝挫杠,然后有创新海孔含,但一定要融合淑,一定要集成实弘墙。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题翰筏。科学要把自然归结起来棉汕室,工程有十几种昏,要把科学搜景、技术枢、管理结合起来那就是工程埔肠慧,那就是要集成芬下淌。特别今天要跨界地融合枢啃潞、跨界集成卢成,这样才能实现裂斡。但没有钱也不行膊式,今天招商局也来了很多金融机构扒肝剐,要融资簿。    谢谢大家!    (根据发言整理编,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢:李芳" "   回顾已经结束的2016年式,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展胚。在政策的全面推动下谓胚,我国电动汽车年产销量再创新高傲,达到50万辆左右倒,充电桩数量达到20万个害恒,遥遥领先于世界各国烷。更为可喜的是触警酣,在规模市场的推动下臣澈怪,技术创新全面展开烙,技术进步全面加快熬苫滴,正在全面逼近世界先进水平边。但是青故,在这大好形势下欺哄坞,质疑之声渐起定。比如祟地握,我国电动汽车发展主要靠政策推动趣,能不能持久敛舷?政策是否过于宽松颂闹铆,以致于出现骗补情况漠镰?另外粳镭,由于发展形势良好稗吮,一些激进的观点也在抬头哺勾鸥。比如抚,要挡住国外产品进入中国市惩涔布恪,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车泛铂差,准备放弃传统燃油汽车体狭。    作为一名资深的亲历者躬兢,笔者认为炮艇,在这新旧年度转换之际拌,有必要分析我国电动汽车的发展形势退般憋,梳理其发展历程羌炕典,以利于业界对形势有清醒的认识穿、清晰的判断泼财,明确今后的行动方向室。    一虾蜂悄、我国电动汽车发展形势良好    当前奖呢,我国电动汽车发展形势良好傅份,主要表现在两方面桐姐迪:一是电动汽车技术创新全面展开溜姬慧,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快搅墨,技术创新和商业模式创新层出不穷鸵祥。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面腺赤堪,比亚迪其拣贩、北汽绣菜细、江淮毕陈始、上汽等都推出了极具竞争力的新产品辛。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车籍肋,而是专门设计的电动车百冷,续驶里程达200~300km甚至更多查,能效明显提高搅灭,动力性茄、平顺性冲瀑哇、舒适性弄醛创、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平兢。事实上凯,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布聚桃,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市啊褥鳖。另外瓤娶窜,我国电动大客车产销弗糖类、应用占全球份额的90%以上细陕廖,技术达到世界领先水平屏扳铰。    在动力电池方面馅,我国产量已超过日本洁袄发、美国界、韩国绊储评,跃居世界第一窟哥,且市场份额超过全球的1/3爆秸摧。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面灿,呈现高能量比热、高安全性施娜、高功率比等各类动力电池全面发展的态势隘宝。同时试毙城,产品水平迅速提高实静什,与前一年相比胎忱,平均能量密度提高30%促,成本下降30%左右洽。    在驱动电机方面烩,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机现,总体性能进一步提高悉,成本下降30%左右匆。在电池管理系统壕人、混合动力系统辞胜考、电动助力转向儒、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面颓釜,也都有明显进步蹲叹。    在基础研究方面极坪缚,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌咆。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展凹倾,电池热失控侩、硅碳负极材料诉、耐高温隔膜等基础研究进展也很快辣。    2. 充电基础设施建设加快如,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下丝辅,政府有关部门出台了实施细则牟,多个地方政府建立了城建难激兰、电力配疽哨、规划等多部门联动的领导机制遍,大大促进了充电基础设施的建设速度磊。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上阮炯,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计贺蔽捍,我国充电桩总数超过20万个稿堆,远远领先于世界各国熟衡。    在市场带动下伦的,技术创新不断涌现桂京。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术北殊、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法思、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术恫阮令、节省设备投资的车端交流快充技术核瓦、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用汉扣倘。    在商业模式创新方面颂赫,呈现出各类优势企业多种形式合作忙,加快充电设施布局纺、建设肋茂侧、运营的趋势肮横茸。众筹建桩跺戌、合资运营白咀、利益分成等运营模式迅速发展班,公交车府角、环卫车巴墟嗓、物流车驳、出租车呢、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模飘,广告推送哗瞧圃、免费无线热点接入等增值服务开始出现祟芥。    在互联互通方面嫡壁,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施董侣,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段纽祁,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成渭空,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定尺,以企业级风棚、城市级监控平台为基绰ね病,与工信部新能源汽车监控平台实现数据磐文罐、信息互通的国家信息服务平台即将建立糖脾继。    二莫尸、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说狗缉,我国电动汽车的发展道路与美国尺、日本遁、欧洲等国家和地区有所不同冗,主要区别有两点誓挨。    一是政府干预模式不同龋木秦。我国采取的是政府强干预模式匈隋,政府进行顶层设计坛,制定国家发展规划劳,多部门联动制定全面的鼓励圃烘、支持政策十,并以限购城市和公共交通为主形成较大市陈纸怠,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车歇热痪,在市场发展中不断加强研究开发谁鳖,技术水平逐步提高;同时吴,充电基础设施建设逐步完善茹秦谎。而美日欧政府多采用弱干预模式奴,政府支持共性熊、基础技术研究庆掳枪,给予一定的政策肆、税收优惠汐鸿醛,逐步培育市惩帷;企业则根据自己的战略规划刃令,首先研究技术绵磋,同时有选择寂、有重点地开发产品仍馆。    二是企业战略不同芹僧踏。我国企业多为在政府引导下被动式发展帽扫,初期技术积累明显不足凑,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显磷拇,产品方向受政策影响大凰八,各企业虽进度不同蜡,但呈全面开花之势极哇阀。而国际大公司多为主动式发展恃病荒,厚积薄发奈,技术有所侧重芥,产品形成特色赎彩,如丰田的混合动力和燃料电池港嫉、日产的纯电动纱唤囱、通用汽车的插电式乡、宝马的碳纤维轻量化技术等小甜偿。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点需。中国模式的优点是市场拉动技术发展安,不受油价等其他因素干扰避无曝,迅速形成规模市陈枨埂,全产业链技术进步擎,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟踞仁,发展中有不协调情况毛,如充电基础设施滞后哭适炮,部分企业盲目跟随巍欺遁,发展不扎实锋济,少数企业以谋取政府补贴为目的角,甚至出现骗补情况颈嗜功。美日欧模式的优点是技术扎实步辉的,发展均衡;缺点是市场发展慢咸,产品更新慢徘崩且,影响技术进步榷,受外界因素干扰搏算垄,如油价低迷则市场难以扩大猾蠕惫。    笔者认为弟碱芯,中国模式适合中国国情僧扣。我们不应过多盯住充电难昏、骗补等不协调现象钎殴,而应看到正是现有模式才能形成后来居上钨撼、技术追赶的大好局面捐。从另一方面讲矗来滴,中国模式也有赖于我们的制度优势链庙,只有中国的强势政府才能如此运作涣,很多外国同行都很赞赏杰沽、甚至羡慕中国的条件巴。    另外薪却分,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面枚扮,近两年有明显变化淑伞。目前已经形成各大公司都在研究电动技术秒酥俏、开发电动汽车产品潮妹裳,而且各种技术路线都受到关注的局面挥。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出苏。中国各大企业都重视电动汽车没有错烧图,在现阶段已不能算分散重复吻,但难处在于电动汽车不好做红刨年,需要有很强的蹲赁居、全面的技术积累和投入催。那些技术实力不够的企业孰坍烯,在电动汽车这个高难度“弯道”面前皋老科,不应存有“弯道超车”的侥幸心理鳖储播,而应准备应对“弯道翻车”的危险疾茸僚。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过微乓曹,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时茨雀畔,可分为几个阶段俄:当市场份额超过1%时凑妇峦,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%肪饺,则意味着市场条件全面成熟廷。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年敌兽,又主管我国科技工作多年睛填温,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结逃懒沉。    对照电动汽车的发展料然,在我国奶猩坍,市场份额已经超过1%;在美国和日本说胚渭,即将超过1%火驾匡。这说明型,电动汽车技术正在接近成熟表扦。笔者冒昧估计痪零,大约再过5年左右时间锋就济,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题安霖,其他性能与传统动力汽车相当伪,加速性优于传统动力汽车嫩歉储,成本的差距大幅缩衅馄勇怠;再过5~10年时间赣鄙,电动汽车性能可全面赶上斤混、部分性能优于传统动力汽车匹,成本与达到当时排放猜脊渤、油耗标准的传统动力汽车相当币绞。但即使到那时戊狗称,传统发动机也不会消亡曹蓝,而是电动驱动与发动机平分秋色攘,或更多的是融合发展促为。基于以上估计驴郊搽,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车贺裴,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车吩层,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展铝。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作泄抨品,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理校霞。2009年借胳删,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研筹邦,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告仁骨。回首往事翰悉珊,扪心自问幻,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的伯溪该。至于些许不协调现象阂窍教,是产业发展过程中的必然储,是白璧微瑕哨袒届、瑕不掩瑜弯燎剃。笔者断言寄,按目前态势再发展10年比,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界冻东,并以此跻身世界汽车强国之林簧泼来。    三冷春、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一莽旗窟,整车生产企业要更重视电动汽车借热舌。首先要制定好发展规划和生产布局呈,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视恕伺涸,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调谰,不能两张皮普。其次要重视研究与试验爬鼎,需建立完整的眠刹、一流的研究和试验体系冠,规慕拘冢和水平应不低于传统的发动机和传动系统硼荣。电动汽车相关技术发展很快回,要靠自己去研究发展牧飞,别人的经验会很快过时宠吗晒,更不能只靠“挖人”搞产品磐购。再次要全面布局钝扭挂,围绕全技术链开展工作燎田槽,不但要重视整车开发喷,还要研究电池和电机卤奢,重视电池管理系统毒想,这是当前我国的短板趴,此外还要注重轻量化和系统可靠性虑扒。    第二钨,要建立相应的零部件体系幌。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱还耸,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的搔探炒,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展罐。    第三瞎牡,要开放发展溶。需鼓励牟柯、支持合作伙伴引入先进技术和产品堪,像华晨与宝马顽规、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好嗽。历史将会证明荡箔,开放发展电动汽车会比关门发展更快寄讹狭。更何况沦理,在全球经济一体化的今天雀茬,关起门来自己发展是不现实的晌骆现。    第四抢距,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作慈努案。今后相当长一段时期递,将是传统动力与电驱动并行发展程、融合发展的阶段舷,单搞电动汽车很难成功翔宝潭。对于只做电动汽车的特斯拉啤,笔者并不十分看好翟。    2. 对产业界的建议    第一飞陡,要加强合作钮检。需沿产业链盛炊、跨行业合作奶烙,整车企业要与电池企业燎舵船、电机企业膳芍、其他电动系统生产企业深入合作舵。以动力电池为例尖,需要电池设计与正负极材料算洽、隔膜毁时、电解液染、电池制造装备讲、试验装备稗、电池管理系统全面合作兽淳剂。优势企业和研究单位要分享成果快潞目,互补短板碳物宽。我们一定不能辜负当前大好的市场条件辩嘲忻,要形成轰轰烈烈的大协作局面疏,合作创新乘上,百舸争流钝,才能迎头赶上并超过世界先进水平换。    第二晚,要注重实践谈枚摹。汽车产品与其他工业产品不同费,一是使用环境广且复杂绰,二是生命周期长堑踏,三是对可靠性认蜜雄、安全性要求极高累。这些都决定了仅在工厂年、实验室不可能完善产品钳蔫什,必须通过多轮的使用实践浆。与电动汽车产品研究开发相比箱房苔,充电过程更需要实践坚耪鹃。像电动汽车充电过程这样长时间彻烦仑、高电压俏淋、大电流独啥、室外盆、无专业人员值守的工作状况驼厦,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验呻绍。    第三工篇割,在充电基础设施建设与运行中辜瞪,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善防。充电基础设施建设是一个新行业豹雌,在管理上涉及电力藩捷抢、规划涩、城管跋翘坏、工商管理等多部门凶,权力交叉善番融,管理流程各异;参与者涉及各种所有制漏弗,利益主体错综复杂萍。单靠一纸文件不可能面面俱到泰,必须经过相当长时间的实践匠灸,完善流程唯募,积累经验己蜕。    第四却海,要加强标准化工作掳敬。领先的研发标苍、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床鹜摺,而及时总结经验松、制定标准又能为继续实践泉畏、创新提供重要保障虫瘁。当前松菏浮,恰逢政府推进标准化工作改革茨川,要求标准化工作密切结合生产团荚辽、创新实践筐,要求鼓励发展更灵活穆翘裙、更接地气的行业标准发、社团标准敬。对此距,业界应给予足够重视冈喇径。    3. 对政府的建议    第一菜,要保持政策稳定划梧。正如前文所述扯,我国政府的强干预政策非常正确头啪叹,发挥了制度优势秦,已取得很好的成绩酶,应该继续保持倪。电动汽车的发展涉及多个行业段齐,需要长期积累娥体,需要几十年的时间才能成就大业忙拢襄,切不可存立竿见影阀、一蹴而就之心烁碌拐。    第二孟禄翟,要及时对政策进行微调和补充完善集涟刚。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列零,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴桐,又由于此项事业发展快坏逝貉,新情况矢倾贾、新问题卢论倦、新技术层出不穷猫辈,因此及时应对昂帛、调整刻彪、完善是必然的娟斯。    总而言之搭盯卸,我国电动汽车产业的发展已走上快车道觅鸿,迅猛发展正当其时逻。笔者衷心地希望朝野上下恰晒、业界同仁能认真努力工作催,自信且坚定发展蚀霓。假以时日牵狈,我国必能引领世界电动汽车技术潮流耻始食,并以此为契机湃,跻身世界汽车强国之林秋刺。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉犬:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年畅,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年虫喘寐。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题极换,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日峰敖赖,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示星。    他认为汤露稳,现阶段痴肋物,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题复,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配净,但从长期来讲甭形,新能源汽车技术发展路线要从电动化释、轻量化百落、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合搞来、轻量化与制造生态化结合供、智能化与网联化结合施翔。    尤其在电动化方面褐,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车金扰凸,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力嚷奋闭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力堆昧革,就是家用主流A级轿车绦,在性能价格比上与燃油车竞争诲燎箔。目前全世界都在朝这个方向努力卯借登,如特斯拉Model3狄、通用Bolt碌,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车添唤。”欧阳明高说魄挡。    欧阳明高说胺,但要满足这个要求返,电池必须降低重量柬、体积以及成本拷贫闹。此外椭,电池的比能量必须大幅提高败汗,达到300-350瓦时每公斤妈裸躬,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标色袭。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知胳苏,锂离子电池发明至今只有20年备氯,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年截蛙,2007年第一次在日产聆风上开始使用伦,可见动力电池的进步非常迅猛储。”欧阳明高说救拎樊,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期怪的。    但此前非镣笺,主流的观点认为涵琴,纯电动车跟其他类型电动汽车相比量奴梢,从性价比来看凯污疙,其优势主要体现在100到150公里的里程范围可栖,但现在随着锂离子电池技术进步矫赶,里程提高一倍割,即在300公里的范围内蕉烈乔,仍然在性价比方面有优势乳篮凑。    从技术上来看讼,在单位重量里、单位体积下储存的能量越来越多啊檀哀,成本越来越低拈,才能体现出电动汽车的水平和技术桅。    一个好消息是疟蹭,我国电池成本每年大约能够下降20%忿涛。据介绍技强酚,五年前城仍侯,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元夏,去年平均价格为2.5元左右咸孰敢,2016年为2.2元等,考虑到大量的电动汽车是大客车黔探,其电池价格相对会比较高一些七计庆。    “现在国内开发中的电动轿车吩勃杜,最低的系统成本在1.3元每瓦时煞眷僧,单体成本在一块钱左右殊偷。美国通用Bolt电动汽车慨,单体成本为150美元一个千瓦时孪。”    如果按照这个标准汀俄箩,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到告,但是按照现在2.2元牧,逐年减少10%到20%窜笆粮,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现碳钞。    “加上循环再利用做到1元承小,也就是说簧痊,一千瓦时电池一千元人民币之内兽钵逻,是可以做到的类薄派。”欧阳明高称提驳武。    对于具备性价比概馅芜,想要具备商业竞争力的A级轿车来说釜,现在一百公里约耗电15度法界香,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内墙,接近10度电一百公里躬绵讳。    “要实现这个目标迁,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗碱碱蟹。目前电耗的降低空间还很大吹脸墟。如果能够实现上述目标碾秤屎,一百公里的成本约在一万块钱喉响托,如果电池能达到300公里就是三万块钱号,考虑到使用周期内省电和维修省钱荤,将具有商业竞争力身,这是电动化下一步最大的目标晒体。”欧阳明高说灌胜。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出剿。纯电驱动真正实现产业化是在2014年贝炔摩,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长房架,但仍属于比较粗放的发展模式梯,今年电动汽车发展逐步趋于理性灸控款。总体来看切,走到今天抢卡,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位靖酥。”欧阳明高说狠辞裙。    事实上抗姓尾,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一艘,由于销量超过全球50%以上滤淑,在国际上引起了强烈反响褥,无论是政府还是厂家穿良,都感受到了来自中国率先发力的挑战粉擂。更值得注意的是篱寥,2016年如德国大众和日本丰田涝,纷纷调整技术路线郡搓,加快对纯电驱动的转型檄别。    不过话爸,纯电驱动的战略目标脊敌幂,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展杯施。对于混合动力技术来说烹,传统的汽车强国虎携、汽车大公司比我国更具优势逞纶,如丰田路线就是先做混合动力贩经懈,再做插电混合和燃料电池全侯弛。    由于我国率先发展纯电驱动送,带动电池产业的发展达到了世界前列列挖茹,电池产业规模达到世界第一洗形胖,总体水平位列国际前三吐,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平侩,我国的动力电池产业链危,尤其是电池材料思隆去,如正负极材料矛强抒,在国际市场上的占有率第一溃寞。    “在此基础上侍,我们以纯电动力系统(电池零甘、电机迫镶吴、电控)为基础平台遁漠,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利棵汗。”欧阳明高说棚叙。    据其介绍逞,目前我国插电式技术发展已经取得进展苍宽,比亚迪秦赁穷、唐庙、上汽荣威550顾,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力躺惕,无论是发动机方面辆伎盎,还是混合动力装置上锚撼砷,都取得了突破馅。    与此同时底,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展喇赴犬,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力岭里。    “这是一个渐进的发展过程救身,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争词蔼。”欧阳明高说诬,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项冬骑,有效的回避弱项竞争码襄世,有利于我国电动汽车产业的发展深,到2020年之后田屁揩,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进功驳缚、同步竞争袱窘阮。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录陈:李芳" "  编者按卷纷蔽:产品价格区间一下提升了近40万敬伪,这对沃尔沃来说是个不小的挑战搓解。以安全环保为标签的沃尔沃筒角,产品质量是其立足之本恼咆洪。无论是国产车型还是进口车型雇,质量都要做的和安全环保一样好睬。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑捷宪, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值腿,安全与健康至关重要赂磷歌,但在中国市车嗡,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺般。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家点纷,到底该剪哪一根线肩淳己?我心里清楚聊镁,如果我剪错了荡,我们可能就崩溃了婪。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态雾颇痊。在2015年整体经济增速放缓烂箍、股市震荡痞彪唇、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下惨体邢,2016年的车市本不被看好坷卡济。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声那华钒。1月6日燎毖悉,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售架幕颗,沃尔沃对此解释为娄礁:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器问,更是提振销量的助推器需邻。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号嘉邢汤。   6月1日菊膳弦,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职羡背暴。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年默略幕,具有十分充足的销售经验竣繁。但用他的话说佛唤芹,他来自一个很小的市撑急,很多因素他都不具备党。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲抹搅,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状次盘没。6月1日入职琶偿,用一个月来熟悉公司的现状妹,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”暇。然而现实终究是骨感的岁,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆染肺局,与去年同期相比仅仅多卖了339辆融搪救。   “做决策就像电影里拆弹的场景堤姥,我到底该剪哪一根线呢敲团榔,如果我剪错了佛,首先所有的投资会无效炯刮,其次会影响经销商的士气橡透。”陈立哲对我们坦言敢椿。   他这样的想法并不让我们意外敌邓纺,台湾市场与整个中国市场差距实在太大识釜。在台湾趟顾搂,陈立哲要去走访最南端的经销商弹惨,早上出发中午就到了囱容围,但如今这种管理方式已经行不通了暗宿。从前陈立哲的团队只有30人丢,现在变成了350人烤牢窟,他说现在同事的名字都记不完氨钱。   “就像牌桌上的一个赌局炽拖释,赌下去有可能是回本的斜牛,也有可能就全毁了脖洛彪,所以我每天都在想我到底该怎么做糖鹃。”每天该怎么做删圈?这个问题陈立哲问了自己整整三个月绞砷。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的覆都,才能享受最好的拔辱歪。”这句话像是说给陈立哲听的齐茶碉。   2005年喷,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时硅,沃尔沃一年只能卖1024辆滑,一直到2013年5000辆的水平臂滑,再到如今年均一万辆的表现杯,对于台湾这个小市场来说赏份将,陈立哲做的足够好麓目,他对这个市场有着复杂的感情嫂档巍。   调任中国市场做销售一把手及咀,陈立哲说这很突然藩诧,他来自一个不足以领导中国市场的市场敌。对于中国市程绻八取,他还不熟悉十童芹,做市场工作要对文化蓄、变化翁、趋势有充分的掌握埠,这最重要的三点陈立哲都不具备涤,他唯一能做的熟猴,是在最短的时间内了解中国市场的刚需堡臼斯,相信身边的工作伙伴拾,组成一个高效率的团队集,去解决各种问题来娩。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后滔,首先做的是内部调整混。通过不断累积分析过去几年市场的动态娟,了解在什么时期使用什么样的手段恳间,反省问题所在舷隋咸,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤憋。面对三痴勿、四季度各项费用的下滑忍,倾听团队的建议老氯列、做出准确的决策陇、将优势资源注入到最需要的地方歌垦。最后将宝贵的经验分享给所有人纲谢竣,把力量从点扩散到面寐徒,从四个大区慕解,再到全国熟酣。   “所有的成绩都是依靠团队取得的图剁财,我只是把预算伟棚、时间等安排在它本身应该发生的场合冈粟面。”陈立哲表示比踌体:“我不是在讲官话抠鼻,只是借着这个机会感谢大家囱捂。”陈立哲相信拭,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的舍腔。   内部调整告一段落焕,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上炔。“我发现从销售品质到经销商的种种问题溺苹肩。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间戳阀惜,一下跳到80-100万默碱,面向的客户是完全不一样的睫磋偿。很多销售遇到的客户都是大老板级别的壁馈笺,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心壬扒,还怎么介绍产品瓢?这肯定是不行的侣维。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门酥,“与高端客户接触蹦,销售不能觉得自己比客户矮一截筏猛,与客户要做朋友断门,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品错妈规。现在培训课已经开展了实战模拟环节差,我们在资金有限的情况下做到了更好碉。”   全新的管理阶层喜京惜,有限的预算盾抡青,面对重重困境僳叼,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高萌市,8-11月均超额完成销售目标色戳。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩朽琴甜,最紧张的时间筐皮。“我有我自己的节奏涤,我给自己两年的时间肖榔,两年后才是真正和主流市场之间的竞争懂家芜。”陈立哲为两年后的自己立下了战书辖逗。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间星妨,经历了两次产品的重大变动窘怒互,但在他眼里这是最引以为傲的镁墟,因为这些变动腺、变革都是从使用者的角度出发酬,也就是我们常说的“以人为本房。”   对于沃尔沃来讲奶春,最擅长的领域是安全狼烈幌,作为三点式安全带的发明者抢,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期电。但陈立哲表示巷叔,以整车品质来讲绒,沃尔沃也和ABB并肩讨,例如在底盘研发能力上瑰,沃尔沃使用的底盘研发模拟器池,全世界目前只有三家在使用匠,另外两家分别是法拉利与保时捷萝。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑土唾涕,陈立哲也谈到枷妊篡:“沃尔沃其实也做过6缸逢途、8缸发动机哩瀑,还有享誉世界的5缸发动机让斑霓。沃尔沃并不是做不到物,而是我们可以用更低油耗殴歌、更低尾气排放的发动机达到更高水平荷逗挝。这也是全球各国政府的法规要求猫功珐,是大趋势霖。陈立哲说“这些信息别杰,只是没有在行销上进行传播罢了菩。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产蒲伪帝,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号惊,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市掣寻肌,改变了“国产”的概念频,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代接。陈立哲表态道度嚏:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料井,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品毫。沃尔沃立志从中国出发嚷,以人为本的信念永远不改贰渭,值得消费者验证与了解骨。”   “沃尔沃就像iphone一样莫傲聚,它改变了人们的使用习惯赂囊。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例搔:S90有三个界面同时提供信息垢怀,分层级的来处理车辆信息亨。这一点很重要裤,体现了沃尔沃以人为本的精神矾食琅。在设计方面奋闲,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料杀比。用沃尔沃的品牌精神小钩,再加上瑞典的风格粉慨,直接与德系品牌产生差异化频。如果从地域来看男搏烈,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡讹铆橙。   沃尔沃曾立过两个誓言枫疼:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化日,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故实,沃尔沃全额赔偿绕挽褪。在陈立哲看来鼓糖,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺泛纱仕。   陈立哲对我们讲道细湍革:“在欧美线啥烫,当太太怀孕的时候避腹,男人会考虑买沃尔沃草喀背。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据脑,中国作为沃尔沃最大单一市橙芘潜狻,11月共销售9,076辆新车棋理什,同比增长12.8%;1-11月期间焙秋纱,在华累计销量已达80,759辆沁黎赁,接近去年全年表现码。就目前的情况来看刃,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高旱。   在经历过低谷期的沃尔沃洞安,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量朽,这无疑是对陈立哲工作的肯定盘,同时也是明年的压力乐报。毕竟“十万辆”这个坎竣煤,沃尔沃早就有迈过去的能力怯暮。   2017年寞,沃尔沃S90家族将会陆续壮大别,届时寡,S90 T4几盛、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前俄袖。对于陈立哲来讲评,最为重要的是三座版S90防。“S90的设计基础是以中国市场为主导的颂骋峭,是全世界汽车厂商吠悉,在中国制造的单价最高的车辆渡蛋。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐垂嚎朽,“三座版S90可以达到世界各项指标倦茸娘,这款产品有能力改变历史赌。只在中国生产某,以中国为核心的思维蹲雄炭,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了眷。”与此同时们抒,全新XC60也将在2017年第四季度发布铜餐茹。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬荨,它占有沃尔沃三分之一的市场份额曝问,所贡献的利润更是远超世界平均水平酮敛。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人矗非。陈立哲大方的承认自己没有这个实力仇钳宝,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任荒弟午。“知道我坐这个位子的时候胶嚼,很多人会紧张甚至惊慌帛,他们会很直接的问我淮旱,你行吗破采?台湾市场那么谐⑿健,你行吗炼?”陈立哲笑了一下说道付:“每逢这个时候脖,我都乐意告诉怀疑我的人嫩报鹅,我将在最短的时间内做什么泞骇吞。”   两年的时间转眼而逝寺淖内,陈立哲手中的“牌”越完善诬,与主流对手正面竞争的胜算便越大阂糜森。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲财,未来还有什么是可以阻挡他的呢寡?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶谜崇:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺韭楔,2016年下半年以后每三个月推出一款新车判凤童,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔辞瞧喷。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验哭滴肋。为了满足消费者需求纫,推出一系列活动迎合消费者喜好需先沃。 上汽集团副总裁懂、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月舰婚呜,得益于荣威与名爵的共同发力袄,上汽乘用车共销售27.5万辆纪嘲,远超去年全年的17万辆甲穷。取得如此大的成就主要归结于以下几点览堪:新车的不断推出粒多、以人为本的理念及高性价比俩。    上汽集团副总裁埃谢翟、上汽乘用车总经理王晓秋辫钮晦,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访躬妓,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解瑞媒忙。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解隙承,上汽集团在2015年广州车展曾承诺纷,2016年下半年以后每三个月推出一款新车徽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔甘钒捌。同时圣扣,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义墓:个性而不小众科呜煌。    “上汽集团经过十年的厚积薄发欣,通过对消费者的沟通与研究吹,已推出很多新车型奖,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”蹭。王晓秋还指出堪殿,名爵现在的路线是个性而不小众届期氨,这就是上汽集团未来的发展方向策略面,上汽集团希望新的产品有个性币,且能让大部分消费者接受坡吹免。    据悉囤伯,自荣威RX5上市以来捣嘛,名爵锐腾也迎来了中期改款琶,同时新车名爵ZS僧、荣威I6也蓄势待发昧汹缕。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言脚。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时渤零,上汽集团也很清楚自己的客户群体寂凛。王晓秋指出幂咸某,新车型针对不同的受众群体妮渐,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的酱茂棠。拿具体车型举例舞室,荣威RX5更偏稳重胆猩,新锐腾则是一款属于年轻人的车酥辞辩,新锐腾外形活泼两病侵,同时考虑到消费者的需求解赡梳,我们对内饰也进行了升级目匙,并增加了10-12万的手动版撂谈,使新产品没有短板瘁霞无。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时灿蹬,王晓秋表示肋,“从荣威550开始排估樊,上汽新产品从设计到销售丢,最后还是根据消费者需求来决定茅。”    据介绍狙房,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验华型。为了满足消费者需求呛癌男,新车不止在性能和价格上做了调整藤庇,还推出一系列活动迎合消费者喜好复。例如阶列,基于年轻人喜欢足球运动喷靶,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网慨钙填,也已纳入上汽集团新品类棉岭,预计明年新车65%会配备此技术感憾。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言杏姓,“上汽集团一定要明白用户需要什么房,为什么要买我们的产品穆混凉,带着这个问题藤亮,我们才能真正去理解用户镜擂咕,落实用户需求辟秤,使我们的产品极致无短板寺,产品自然会大销份挽。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大摔,竞争也日益激烈嚼炮填,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比群单啸。王晓秋介绍舜邓,名爵的价格基本与同级车持平顽沃,但性能更具优势规狭,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹佩叙守。 新锐腾公布价格    王晓秋表示攫耍,“消费者希望花更少的钱买更好的商品供,就像提到的让渡空间刷,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整茅,从而应对市场竞争环境桅惦。”    产品有了好的性价比和客户认知度溃梯,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁缆涣。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家鞋。名爵经销店到现在也有280家左右承丁距。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络涪坟定,其实道理很简单委,目前自主品牌占据市场份额的43%左右氮徊瓶,且不断呈现上升趋势粪逞,他们认为自主品牌的春天来了”抵,王晓秋表示扒寥。    在被问及上汽集团未来发展方向时泛,王晓秋坦言攀乓,“首先团队要把理解客户需求韭碴、用心为客户造车变成一种自觉行动年,进而形成一种行为规范懂馅锌。其次应时刻保持警惕貉、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好醋。只有这样快秸,上汽自主品牌才会变得更有竞争力将首。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布交桃控,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改壤诺。这些修改背后有哪些考量和博弈粳婚腊?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人厘奖嗜。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问拈款: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面划芜哎?   答镐: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高管剩。一共收集了9246条建议十佳,其中表态性意见7736条淀非椒,赞成的占六成左右;建议类意见1510条剩,占16.3%辖吞。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理碌士殴、网约车驾驶员资质及管理班线、出租汽车数量调控三个方面蔑。从数据来看录,不少人对“京人京车”表示理解哭挝,赞同的达到70%多斤危,质疑的只有12%没瘦炬。我们根据建议修改了125处禽讲较,不断扩大合规车辆的范围褂露,让更多人参与“分享经济”葛料瞬。    “从北京实际出发耪,兼顾多方利益”   问垛痛磐: 为什么要求“京人京牌”瑰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答蹲哄: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说腥妥,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多使、交通拥堵田、环境问题等“城市病”悄极。在这个前提下陇恨,北京任何一项政策都不能“任性”磕黄晨,要从北京实际出发屎壕藤,兼顾多方利益步梧赤。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆疮粹性,地铁最高日客运量超过1200万人次娘,公共电汽车日均客运量1063万人次垢敖,小汽车每车年行驶里程15000公里奇坤搬,交通压力与日俱增难。但在我们的努力下监,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%但粱,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制觅坷。    总体来说辖布,北京坚持公交优先的战略牛娘譬,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充妥便,对其进行总量控制在所难免骂瑰绿。目前北京市绿色出行(公交卸、地铁秽笨、自行车泞峦、步行)占到71%九,小汽车出行占25%敞节涪,出租车占4%讳尘,其中包括比例不高的网约车出行辖桐如。北京出租车改革的总基调是壬石戒:巡游车改革起腔、网约车规范郴径、融合发展旱萌巴、错位经营码促裁、多层次服务感屉。我们力争进一步提高绿色出行比例馈吵傅,为首都可持续发展提供足够交通承载力售乖椭。    “5个月过渡期是柔性考量”    问呵: 政策出台之后咕炽爆,预计将有大量不合规车辆面临退出沥赐场,政府有什么监管手段确保政策落实到位迷?   答痉澄洛: 政策出台前玻齐耸,我们和专家姆撤陵、司机骑磊、乘客剐檀、网约车平台进行了多次沟通侈黎,决定设立5个月的过渡期阶拆丹。一是给合规平台韦纬、车辆帅骏、人员办理手续;二是清理不合规车辆纫锤传、人员等妨赴。    从服务乘客的角度舶,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行梧。另外户,希望网约车和传统巡游车加快融合发展百,因此提出过渡期的柔性考量拎距。过渡期之后氏阶扭,平台要加强行业自律冒,我们也要建立打击非法运营的长效机制污扒色,严厉打击非法运营娇确、克隆车和价格违法行为赐苯,能够更好服务乘客踌还灸、保障安全巾签姜。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问恫踌: 面对新的经济形态绍,如何创新管理手段帽措?   答矩脸炒: 出租车发展中没有对立关系笔。网约车以网络预约韭排拼、快捷方便等特点扛,满足了一批乘客的出行需求匡官寺。单从评价司机服务质量的机制看烫胖,就值得巡游车学习策:如何与派单挂钩脐荚,实时评价贩建绞。但网约车也有局限性汉无,乘客安全与权益的保障等需要进行监管朗。    巡游车与网约车各有发展历史和优势朽猾舷,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的螺侮柯。你有技术优势体哦棺,他有线下服务优势摔狙贿,为什么不一起干呢是?    管理部门也在转变思路拒食。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”娄,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车拈滦窖。通过推动巡游车改革及网约车规范橇,构建多样化服务体系技伴,提升出租汽车服务质量酪私。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆饯,在京注册用户已达218万人贯。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车刻息拭,提供差别化服务沸。    “解决出行问题要标本兼治”   问滴嘶邦: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么楷钝?   答发: 群众出行问题的解决誓部辫,需要放在城市综合交通体系中蔬疟歪,多措并举水通、标本兼治始庙。一方面贯视境,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面材,需要加快构建安全扦承、便捷史、高效宿啼康、绿色模肪、经济的现代化综合交通运输体系沃。到2020年狠壕晾,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%嚎。    交通设施根本是为人口服务信臂,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理匪拣掳。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标僻,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件蔼凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残娄:李芳" "   杨美虹透露女,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中媳姐冈,大东工厂扩建项目也投产在即溃,这些举措都将助力当地经济转型升级炯。    在杨美虹看来鄙,借助主机厂优势挠钙,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时司纳,配合外交部到德国进行推介曝滩,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园便试防。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略巍虎,从而推动产业升级辰督备。”杨美虹说佰。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容比迹滩,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者伴琼脐。最新数据显示集返,2016年1-11月改叫,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆逞,同比增长11.2%鞠闹,前11个月的累计销量创概,已经超过了去年全年芯旧。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任律旅挪。12月13日鹊拳,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开媒。活动期间哪,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访皇。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒唷,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)耽闪,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济滴玫烷、环境和社会贡献等方面取得的成绩斤幌。杨美虹向记者透露俯痹肯,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》呈耗,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩米峭。    “在‘可持续发展’战略的指导下昏,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则庐熔。”杨美虹说蓬。    第一党,实效为先魂逆。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题景,“我们不做虚的崩灸镣,我们也不做口号式的咐,我们一定要解决具体的社会问题透尾。”杨美虹直言拴褂法,比如BMW儿童交通安全训练营露阮,它是为了解决儿童交通安全问题耗。    第二孰鸽迟,长期坚持变酚屠。宝马儿童交通安全训练营秆疼可,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅茫揣娃,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年杜。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营拷,今年是第一年做膊侩伦,未来会持续佃凰傻、扎实的往下推进姑蛊书。    第三悍,全员参与京帅蕉。宝马做企业社会责任时袜侠蔼,会邀请车主揉、经销商睬、投资人以及宝马员工兰吃微,一起参与进来储烙。比如宝马爱心基金羚蓉,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训割,提供指导;另外慨,宝马还成立了员工志愿者俱乐部噬损犀,定期组织各种各样的活动书次。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略堑倘,将可持续发展贯穿全价值链诡韭念,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素胳壤渺。”杨美虹表示燃憋,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点咐,主推工业旅游概念撬没。    据杨美虹介绍被,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园辩闲,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导如,助力中国制造业迈向高端贰婚,并促进东北老工业基地全面振兴惟。    数据显示订,截至2015年底玻察仿,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户热柯蔬,当年纳税额超130亿元人民币叮戈。同时垮耍,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会汲坛,就业岗位较上一年增长了8.6%媳厕。杨美虹透露癌秦佩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中谱闭,大东工厂扩建项目也投产在即烈赣咀,这些举措都将助力当地经济转型升级排泻曙。    另外辉华关,在杨美虹看来琅阜妨,借助主机厂优势挺瞪诵,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时确迪哪,配合外交部到德国进行推介抛糜,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蜂浓。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略必绥,从而推动产业升级瓤房。”杨美虹说奴东贰。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊涝:李芳" "  本土品牌下一步怎么做勿?关键是我们的差距是什么喝,下一步最大的点就是要提升品质其溃材,当然还要控制成本陵关滔。然后察慷填,就是我们的正向研发和平台战略袄貌。最后拴病刮,可以大大提高效率悉烩,如订货的时间是可以压缩的耸传。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日洛俩,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一刀:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节呢赌鲍,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述疤涤备。    徐长明说蹄蹈,怎么理解工业4.0差?这个概念是德国发明的律嵌,现在在国内比在德国还要热咸阔。最近跨技福,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念迷,我理解它的工业4.0的本质怀适,就是怎么保持德国制造业的竞争力枷喂。在国际上态姜,德国面临两个挑战捍殿航:互联网大数据和云计算布。现在释辈牧,德国整个国家都在讨论疾四轰,怎么能够“不被互联网+”侈饶扑,而是“制造业+互联网”氏,这是他们重点考虑的问题尝峨,特别是德国的三大汽车公司——奔驰权使、宝马焚、大众笔心。在德国东释,汽车的需求是非常个性化的失,在这样一个背景下诫,它要维持竞争力笔龄凶,推出了4.0的概念速虎缎,核心就是智能制造槽骡。他们主要的目标有四个方面船辉:提升品质惋抨、提升生产力操费、提升柔性化节微谷、压缩产业绒筐巳,总的核心是提升竞争力豪翠缓。    徐长明分析逻翰,本土品牌下一步怎么做心赡边?关键是我们的差距是什么娶,下一步最大的点就是要提升品质说缕,当然还要控制成本残。具体要怎么做莱?也有几点钱:第一乾,想办法提质控本船埂。提升品质灿,消费者理解有三个被描:可靠性病犬侠、感观品质剐、性能李距篓。第一个维度新:可靠性是必须的梨弦嚎,现在光有第一个维度已经不够了犀皆,必须要加上第二个维度伺骚:感观品质楷静徽,看起来要漂亮会睦粳。在此基础上又发展一步胃坞,就是性能的提升环师遂。最近市场上卖的好的自主品牌背,大概有12款车商香汐,年销量超过10万台离灵,这些标杆产品那,性能上也不错庙塑传。因此炒刻拔,自主品牌下一步还是要想办法登划某,把这些提上去勘,缩小跟合资品牌的差距瓶精。    这几个方面的提升汕欧,意味着成本也要提升别怠卜,怎么能够控制成本扔?第二方面的话题割,就是我们的正向研发和平台战略涟。之前虽铺,我们很多品牌都是“逆向研发”端案,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车痰衫孟,拿过来拆解做测试躺肪,最后组装起来堕凳。这个模式下烯手司,成本可能是略微低的疼艇,但品质题螺、性能有很难保持藩串。现在必须要正向研究吓,从消费者需求出发戌,形成一个目标伎篡,对目标做分析希譬,只有正向设计滤半纲,既能提升品质性能牧录放,又能控制成本铣,像长城沥慨、吉利等等炊莽无,基本上都已经是100%或者80%正向研发了鸵龟。    平台战略皑庞冷,在更大程度上控制成本巩洼乌。他说嫉,我们的开发拇慧乌,现在是一款一款开发的半本,零部件的通用性相对比较蟹浮,最近一两年来灯,已经有两三个企业开始走平台化战略皆,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车茂、SUV和MPV琴下。这种情况下物农笺,零部件的通用性非尘祝好戚尉,同样是50万辆的产量伪署痘,对零部件供应商的供应量更大垦衅,就能有效地降低成本捂统卸。    徐长明强调甸描遍,对于工业4.0的精神本质还是要学的晤虽,品质的提升是德国工业4.0首要的目标充邢固,它做了那么多的智能机器人咸赏拎,智能机器人都是带摄像头的锰秀,在实施过程中的质量随时能够监测缆,然后反映到云端匪,再反馈回来随时可以改进辽俊博。现在娟委埂,企业员工的工资水平越来越高患浩停,汽车厂家很多在加班加点笔,我们要高度自动化售玫,这些课要补僳呸芳,应该有大量的机器人替代人工负鼻。如果这么做了可浮,可以大大提高效率桶瓷臀,如订货的时间是可以压缩的潦。比如鲤虽,国内一家自主品牌鹅,从经销商下订单顺,到提供汽车产品最开始是40天傲,后来缩短到30天就苗,现在可以压缩到22天钡结,跟世界先进水平比还有一些差距刮赦。这也是德国4.0里的核心内容订纤。我们不一定用他们这个办法辈牡盎,但精神实质是要学的骄。    他说谴,柔性化的生产也重要醒赎侣,但没有前面三个那么重要瞧查协。在4.0背景下痕,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法拇李剃,而是学它的精神实质搜些怠。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履岛脓:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化檀,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多坚萎且。更为重要的是噬软,放眼全球降,驱动这些变化的地方就是中国箱。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷宿乌。    12月11日邦上衬,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝虹桥落幕蹬。经过36小时的激烈角逐妥,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出屑,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利兄罗怀。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示归起,今后的五到十年泞汾,汽车市场将发生前所未有的变化荣。未来几附橡,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务琉抗。可以说毙庭皋,未来五到十年汽车市场所发生的变化潜,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多孩。更为重要的是盗,放眼全球炯,驱动这些变化的地方就是中国通。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷凯。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说箍,作为企业拉,捷豹路虎非橙涔荆看重年轻人的培养靶巫汀。在全球博令,捷豹路虎共有2500名管理培训生眠。过去三年孟幢耸,我们在中国也培养了30多位管培生砰信贩。此外幕妇瓦,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家华传,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才刹。    在赛后的媒体分享会上扦雾,两位获奖学生代表分享了各自想法佰嚷困,及在比赛中的收获恋。同时解输案,睿侨森盾、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问笆督。   问阀芍涟:捷豹路虎为本次活动提供了导师敝突,请问这些导师来自哪里屋毖?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业少喜?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位急边?请学生们简单介绍一下自己的作品缚布眯,获胜的原因是什么谰纫?   睿侨森绵: 我们为每支参赛队伍提供两位导师蛋爬。一位是捷豹路虎内部导师鞭帮,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验劲,包括对行业发展的认知式、想法和计划;而外部导师将提供外部信息略躲栓、视角和指导芬线。这两位导师全程和学生团队合作呕莱,提供专业意见为,帮助他们取得最好的成绩醇疮床。   潘孟涛戈蜂: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会盛滤菏,包括今天的学生碑,将来都有机会进入到我们工程团队亭。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额塑,可以来到捷豹路虎学习和发展定爆。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里疏烷,再加上扎实的专业和技能娶浇,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会建拦霉。   睿侨森车: 作为公司的管理者戒胖科,我们非呈欧唤瑁看重实习生酮社徒,我自己也会手把手教给他们工作的经验惰。不管是本科在校生还是毕业生接锌荚,都能给我们带来新鲜的血液携荒蛊、新鲜的想法犊。    同济大学袁旭贯:首先碑袍丛,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌镁,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行哎。    我们都来自同济大学汽车学院洗耙,团队成员有两个来自汽车工程方向宽几、一个汽车营销方向盟念馅、一个汽车设计方向划逝。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求宏寸,围绕“以人为本”般,挑战的是都市环境里的出行压力驳皖。    我们的想法与捷豹路虎的工程师奔赤卑、设计师也有很多共鸣无效乃,通过一系列调整斑碘,最后有了这样一个以人为本妹粹、体验为先的方案块。我觉得缔,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因思焙谦。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问滑:目前颓汀,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划秦?   潘孟涛韶协: 我们会对人才数量进行评估和拟定徽档拘,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的硅。随着经销商网络的增加烘读废,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多燃凯都,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能喊闺吞,从而满足未来消费者的要求荒搜。这些内容息息相关埂湿雷,并且不仅是着眼于眼下膝袍惫,更是放眼未来舰荣。比如光坤,针对刚刚提到的电动汽车战略坊侍,就要确保未来有足够的专业工程师储备钞妒,因此翔碌祭,我们时刻准备着挨,并只选择最优秀最合适的人才进入公司橙辈。   问腹抵搓:在创新领域骋棉,包括未来汽车科技领域菇弓,捷豹路虎有怎样的系统部署挽?   睿侨森捂: 首先郝花倘,作为一个公司蕉鲍陋,我们在研发领域有诸多投入糯,而且很多的投入都非常具有前瞻性嗡嫁绰。比如说葛距,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队伟倘菊,他们会跳出现有的框架做很多创新实验耗。    其次当潜粳,我们想要通过产品和服务鸥官乃,把先进技术带给我们的消费者稳,因此我们的工程团队甜、研发团队必须时刻关注消费者需求沸,做到一切产出符合相关性范兽淋、可实践性原则耻潘。此外碍,我们每年投入约350亿人民币烙,用于车辆技术的研发和投产郎矩。    我们还于今年7月宣布檄:在未来四年炉,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆紊肆舌,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈钙。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术层,并在未来应用到车辆技术当中史摹。    今年早些时候笛蝎,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion坏烽特,通过应用软件及按需服务的开发与提供卢吮,解决消费者在出行中遇到的难题问筐忍。    与此同时船清唱,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器贺裂骗,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资驳、办公空间方、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持赖亨喊。   问帛乃:请具体介绍一下InMotion旁烷不。对于整个汽车市场的趋势两汞惋,比如电动汽车技术烁何,捷豹路虎是否有着自己的见解嚼了橇?   睿侨森俊藏: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案松。我们希望将来可以将它推广到美国棱、欧洲以及我们非常关注的中国市场嵌哥薯。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部劳,由研发团队进行分析亢。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子豆,我们也会分享给总部沏。    关于电动汽车技术屠耗便,在洛杉矶车展前夕垛,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE鸿隙男。中国是目前最大的电动车市澄杵鄱弧,并且有引领行业变化的趋势穗侥。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势栋膳献,确保第一时间响应本土市场的需求恰垮。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相兰,并于2018年正式上市曹,希望大家多多关注通闲轰。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问碗浇:关于未来互联网汽车丛,捷豹路虎有哪些基本的认识疤浇朽,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求失?   睿侨森崇咀探: 目前火,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一无,它的发展甚至可以打破现有的处、传统的汽车开发逻辑与循环烩。    针对这个话题目怕,我有两点和大家分享髓:第一点开浦,未来所有的车辆都将实现互联网化辑递,现在能够透露的是蓖,接下来我们全新推出的产品葡,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点豌,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作赣保光。比如说稻,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作疚,使用他们的UI界面和地图僚端艰。类似这样的合作拉,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力告惶。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔:李芳" "   汽车网讯 12月15日欢,由中国汽车技术研究中心叭、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开耐泪柒。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开拆都,从“市场化发展现状”殊寞、“应用模式创新”从萌、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流佛限埠,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台堂,为产业发展建言献策摊系褐、助力提升返夕。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录络佬哄: 第一槐浮,背景挽。    去年发布的《中国制造2025》恃,新能源汽车是重大发展领域之一帅毫,是其他技术应用载体茸欢,而且是先导性产业急。它的进展情况决定了中国制造2025掏街、强国战略实施的程度朽诫嫂,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展瘦乘琴,从而能够聚焦变革速曙环、明晰路径蔡勃、凝聚共识牡氮邵、引导相关资源集聚推广产业创新辖绅疥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构饶,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一蹈萝,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布计。总体报告是按照1+7的结构嘶。1是总的娃宛,7是包括4个车辆整车技术厘维赏,3个分项技术礁科。    第二粒,国内外总体技术分析澎佳崇。    近年来驳饲,从国际汽车产业来说寒蓉,低碳化嗡潭、信息化哨妒盛、智能化是一个总的大趋势须辆。欧洲拴息狈、美国绕、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略梦绢,重点企业的产品战略也充分体现了三化啸伪硕,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组阜。我国汽车产业特别是近二十年的发展两,取得的进步大家有目共睹竿录。首先炊肋,产业规模世界第一虏融,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长苗麻逞。从技术上特别是自主的技术进展非常明显雾煞伸,包括品牌市场的影响力有目共睹差炒形,特别是新能源汽车绢逻萄,包括技术挤设、市场崩谰、新的智能网联汽车技术腿嫩,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势陇,智能网联汽车发展是非衬荽辏好的优势条件尘慷。关键技术方面也取得了明显的进步和进展偶,包括动力电池配畏、变速器田沟。国内自动变速器原先是空白甫层,近年来无论是CVT筹盖、IT篙柔、DCT都有自主的技术和产品洛蛾,而且应用在逐步扩大适。    虽说取得巨大的进步挠吨泌,但与国际先进水平差距明显韶隶汇:    首先克龄,发展能力上的差距断筏。投入强度远远低于国外蓬甲弦,全产业投入估算1千亿报弥仑,相当于通用粪兄、大众辉、丰田大集团一个公司的投入摄拷。    其次卸,研发积累胜。包括流程积累狙娥、数据积累龟坡、技术积累黎斑徒、标准积累避纪凄,这些积累偏弱虑殴。    另外寄麓,从整个产业创新体系上来说船,差异比较明显的佬巾杀,特别是协同方面苇。单个企业弱逞既,整体的协同效果很低抢,意识也比较低掏如虱。在发达国家匹病,单个企业强柬咳舒,整个国家的协同体系效率比较高说人撼。    基础不牢地动山揖5幢住,我国汽车产业的材料许榷、工艺基础跟国外相比也差距明显充涉。汽车产业虫悍慷,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大齐新戌。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革防,要求有创新的思路和创新的模式架绢块。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求猩戊,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展牧罕。    第三娇饲缸,一些关键的里程碑隆镭税。    重点是总目标啸,总目标是基于很多现有的环境设定的围,也基于七个路线图进行测算虹吧。反过来说刮其,如果七个技术路线图能够得到有效的实施购,就能够实现保障几个方面总目标的实现黎猾秆:    1厘佬嫩、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值磐。如果技术路线图能够得到实现府,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值礁肪鸥,之后往下走吹,这对产业来说某膝乳,甚至对国家来说是非常重要的巷嵌搏。    2裂、希望在2030年左右抱解,汽车产业的电动化转型基本完成酪,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上童颊低。智能网联汽车市场有一定的占有率土该,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用劳。    3绘、建立有竞争力的自主创新体系踢抄。    节能汽车在2020几秘、2025城斤、2030三个阶段提出典型的指标许形闻,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗跨,5升勒、4升蛋枷、3.2升簧。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%囤传,2025年15%泌,2030年40%以上输酶。智能网联汽车目标辅助驾驶技术弊瞎、自动巡航似怕、车道保持应用已经很高侈篓,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例栋皖,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例苍潭番。    基于总的目标再来分解具体的技术路线牟联,经过技术路线测算实现总的目标挥且。从路径识别上来说是驼,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口峡,以能源动力系统优化升级转型作为重点第,以智能化水平提升作为主线败,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑饲啸,全面推进企业产业发展扒公竟。    第四蛔,分技术路线图的基本结论井。    1怒并承、节能汽车东驰先。总体上有很大的共同点筷圈秀,重点在混合动力技术歉料深、内燃机技术巾客酪、其他驱动技术腑。混合动力是技能的主流技术夕畅恭,当然轻量化也是另外一个参趴,但是轻量化有专项的分析财稿氨,在这里没有强化狮提蚀。    乘用车总体执行轻量化笆懒犁、小型化瞧僻康、混合动力镜、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失赎,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径息坡。    混合电力是一个主要的技术评硅糙,达到5升凉煌,4升讨化那、3.2升的目标烹功倒,混合动力是主流锑,其他是共性的谈,轻量化垄律、摩擦等换彪。    商用车混合动力应用时间稍晚皇堆,重要度低于乘用车缆慰涣。    2绥牢、纯电动与插电式混合动力汽车咕惯缚。随着电机效率提升以及能效减少能量损失冕,加强轻量化成为趋势碘薄稼。轻量化对电动车更加重要颗慈词。对于插电式非常重要的脊仟塑,也提出来多能源动力系统的集成优化技术斯同,驱动狸抬、点击锹顺秘、控制访睬、充电贾怒乳、混合动力发动机星,高效耦合发动器肮。动力电池本身有专题婪介挡,在这里没有过分强调挽。    这两种车提出了总体的发展纲要淘勺,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式羔贸观,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的刀控,甚至可以忽略不计沤。    从四个层面梳理了技术需求钡瞎碧,提出了一些优先的行动项菲嘲,面向纯电和插电鼎辩,国家科技技术支持十五年了澄,下一步除了电池列为专项之外惠抚朔,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持堤。    另外焕汲记,聚焦关键零部件膏、基础突破和可再生能源承慨、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用课式,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要惫。    3度、燃料电池汽车表沸。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择七骄。从中国汽车产业来说厘,现在重视程度不够潘勒,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划痘,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究慑。希望四部委提交国务院进行发布和实施扁乒。    在研究过程中奶,大家对燃料电池认识分歧比较大笆,或者没有共识旁郴,这里特意保留一个燃料电池发展目标罐,跟发布不一样廉椒。发布时2020年达到5000辆的保留规模忌,我们是1万;2025年是10万瘁村蔽,发布时是5万;2030年是百万荆,发布时是10万伴貉跑。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧膘穆跺,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池软价,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度仁菩搁、耐久性蝗、成本鸡、氢安全荡。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的帮拧洞,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程河洗,与目前的技术特征和发展状况比较适宜概柬。当然损,全技术链的技术攻关需要做测耐劫,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口窍炽。前期小功率燃料电池甩跺,中期是平衡的燃料电池软沏,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池划,到最后全功率的燃料电池罢轰。当然推,电电混合是最主要的邢犬,最后电池小容量的技术路线封,但燃料电池的功率更大一点迟藏碳。在这四个层面进行了技术创新梳理讹虚,燃料电池要解决的东西很多舞,包括材料钩湍灵、膜荚、电机购、燃料电池娜坪尥块堆短豆、系统技术汾、整车技术醛冯。燃料电池也是下一步国家科技垂、资金支持的重点强。    4喊澈禽、智能网联汽车尖酵,这是新兴的技术发展趋势沉炭。其重要性与新能源汽车同等重要钡郴,有部分专家认为更重要踏,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大罗喷识,技术和应用的优势抢,也是机遇无矛狠。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电锰饯,涉及到国家信息管理说。对核心自主提出了很明确的要求猫夹搜,即两横三纵钳。    车辆技术上更多的是决策温侩圃、执行逗脸孤。信息技术防深,信息安全逃狄,地图技术也是非常重要的须。两纵蜗,一个是车载的法聘,一个是基础设施剐豁抚。智能网联一定是循序的抄潜,智能网联技术最容易得到大规模的应用瑰。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标涣砷价。这两个路径总体上循序得到应用砰佳,从商务车来说梅骚,更容易形成毒,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求朵欢菜。    从四个层面聚焦一些技术需求卑告瀑。跟燃料电池一样镭冷淋,需要解决的问题更多一点汾。从感知决策执行的悄燃,特别在决策阶段贫,差距是比较大的伐唱,感知当然也有差距仇。在信息层面筷酬,大数据掂炬卷、云平台疵瓜,相对来说中国有比较好的基础和优势疮伍。    作为一个前提盟蔼七,对标准法规先决性栋祥史,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动奖挖,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件冻烧。制造技术不细介绍了托,还是聚焦在新材料的运用参,以及新技术对制造技术带来的变化锑淀,聚焦方面进行了说明矫。    动力电池独文,分三个目标贯邪,目标上有比较大的讨论和争议吮,比如说新阶段提出了350澄、400苗杭、500的质量要求喂,争议非常大立麓匹,重点几个层面棋:    优化现有的代表电池技术殿鹊魔,提升技术水平病澳,特别耐久性团,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发倡揩。国外的装备很难形成有竞争力的差别怀。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线面。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系宽枷。现有应用以企业为主体来做袱畔。当然悄袒寿,也会关注动力电池的回收利用技术虎帮。    最后捐,轻量化钨。简单来说咯,前期聚焦材料技术粒、设备技术内、制造技术堂宪坡、回收技术饱非星。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺井陋,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化湿,比如说传统的四大工艺的变化沫秦谜。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用毙怕替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四溜:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价彼肥、供应链部呕、资金灿、汽车等方面的诸多质疑摊嵌。期间,明确表示不会放弃造车极些庐。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传媚境革。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天撮。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步伸掳。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的藕窘。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融谁范时、互联网及云趟铝、内容洼、体育,还有三个端口类的,手机卫革、电视墓汰吩、汽车汤。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业犁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力瘫。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功武鼻。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿窖炽。    乐视的电视做的确实是非常不容易芜未。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三尼。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元帽饥放。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元壕短。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元火秦。总归累计亏损36.33亿元眠妹。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就瑞范蔼。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面蹈俊冗。第一部分就是投资人的钱卷。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现灵关。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿唯攻倒。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现辨漓。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法陀。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情射。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿脊功壤、体育43亿净晦溺、手机50亿,房地产64亿关虹、内容108亿令赔揩、互联网金融151个亿肪盒连、电视187个亿熊侠兢、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金锑铺秘。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂搁贾。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的淮浦摩。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的埂继。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的膝眷。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败纤翱勒。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的卞。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件沪撅。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准沧毛笔。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙锈苔嚼。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的赔。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去唐歇推。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了砷搬桨。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的泰僻。很可惜,你们蒙眼狂奔袖光。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散辽。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆辨:李芳" "   12月10日畦磨,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路屎:一条是政府主导浆级、政府补贴的方式谴盾纶,这是当前的主流檬摧。一条是消费导向闻,依托市场的内生成长道路计。”他表示秘汞,(电动车产业)进入者中甫艰切,大多数最终可能会被淘汰斧闭挂,但是不能不给他们机会烽飘。国家已经开始放宽市场准入锚,此时欧博,应该在两个方面把握好政策八撬:1斧、应当欢迎新的进入者策拉,但是绝不能鼓动和忽悠投资者冯恳矩,让投资者自主决策令十垒,自担风险沛杭堵。2芬、要以强制性技术标准和相关法规为准绳前困蕊,严格市场监管腑,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚柔腿财,目的是建立好的产业生态藤。电动车产业化秽匈溜,最终必须依托市场来完成隆趟句,因此哇,政府的政策必须产生长期预期咎缉。推进政策应当借力市衬衙巴小,发掘市场的潜力貉熟。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用纫。政府政策不干预技术路线达,政策的实施不是导向对政策的依赖栏佛,而是政府作用的适时发挥袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭赌帕:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道坎挫舅,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示腹堪铣,戴姆勒有望在今年成为全球最大限当巍,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商济,这一目标比原计划提前四年实现喇。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布鹃炬雷:“戴姆勒今年即将实现这一目标惩滇,比预期时间(2020年)提前四年靶挝季。”   据悉兼憾,蔡澈最初于2011年宣布上述目标疙,当时受到与会者的哄笑戊适。然而盼蒲酸,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近悍弯,领先劲敌奥迪和宝马烩。(实习编译卵:刘欢 审稿籍齿脱:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈氓铣:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编愧:韩大为 版权作品韭型劫,未经环球网Huanqiu.com书面授权圣,严禁转载翻沉,违者将被追究法律责任刀套。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道侧痘诉,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访全。在提及新品牌“WEY”时瞎奢,魏建军表示耸,“将夺取丰田和德国大众的用户”举。   记者虚抵:为什么把自己的姓氏作为品牌楔青剩?   魏建军妨:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品糜。我对WEY很有自信诧笛械,就使用了自己的姓沥叼兼。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌邵淑填,但在中国汽车行业我是第一个匣哨俊。   WEY之所以采用英语幂裸凰,是为了要瞄准成为全球品牌表酵绢。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力迟遂。   记者朔阀:对于竞争对手有什么设想蓄茫撕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军谎吨旦:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场青概。但在15-20万元价位上海外品牌有优势熔美,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌辱。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准膛,在此基础上还要实现15-20万元的定价扩无分。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户请便。在性价比上WEY更具有优势啤氛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编凭使歼:李芳 版权作品八抛翘,未经环球网Huanqiu.com书面授权躲霖,严禁转载千响,违者将被追究法律责任南逝甭。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后哆歇帕,新能源汽车的发展也不会受阻僚试凤。   根据工信部核准的数据淮痞蔑,今年前三季度监拼,整个新能源车销售16万台剖玫沛,同比增长83%硅。其中暗提镰,新能源客车已经占有40%以上的比例岛,达到了近半的水平署抬,发展前景面临压力侣炕,但乘用车只有0.1%戈。“我们涨十倍是1%吞夏僻,涨100倍是10%寿,新能源车发展有巨大的前景和空间极困,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点毙斧闹。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上培矩泥,全国乘联会秘书长崔东树说红浩闺。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力侠。根据国家制定的产业政策要求款,到2020年亢疙,乘用车百公里油耗要降到5升杰勘,这意味着五年内降38%的油耗累。“基本上谁也实现不了稀凛,只能靠新能源车来推动戌弧舅。而这种新能源车岸,插电混动可以降80%腺挽米,纯电的可以降100%的油耗市特宽,这种情况下只能发展新能源车堑,这样新能源车乘用化垮烤乏,为什么我们一直定义为为生存而干暴,你不干就要挨打络。”崔东树说日钾。   另一方面副,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展猛,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要碗材叫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者你,因此定价弹性很大曝涝。”中金公司的研究员李璇说锻,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平伺,为消费者提供很多选择晦钢纪。随着技术进步和更多电动车型的开发悔腹,新能源车的成本会不断下降苗,比如缚幢,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型淳献山。“中国的纯电动车型出来以后瓦,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多臂,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后厦,发现基本上17随、18年以后的新能源车顾懈列,达到8年10万公里以上磐秀,整个成本是比传统燃油车是要少的尖,甚至是少了20%到30%提反搁。”   电池是电动汽车发展的核心任筛寂,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本奥尺澳。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同沃灸,电池成本还有很大的下降空间弛。目前灌,整个电池的产能供应相对过剩笨,国内电池企业达100多家哦剔褂。据统计韩瞧凑,目前整个电池的价格大概在2块多左右裁腐。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求栏蘑录,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准甘倦粒。因此浓锭,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度喷,这样才能达到标准兢寐攘。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示访祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另培:李芳" "   我们不认为绝对的销量慧,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素迸。衡量一个品牌成功还有其他的因素拢改,比如利润率竟,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标瓢。除此之外沛行,品牌力盟唉、品牌的知名度茂次辆、美誉度阀瞧、影响力矛,也是决定品牌可持续发展的重要因素蔽粪蒜。宝马在创新精神上是首屈一指的触,因为汽车行业正经历巨变排,在电动出行握、智能互联辅接、无人驾驶等一系列发展方向上图,宝马都打下了比较好的基础擂玫阮。    临近年底搐,伴着层出不穷的新闻事件父,高档车市场竞争愈发激烈省,作为全球领先的品牌——宝马廖柒里、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目克。近日玖,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士家昧咯,听到他开诚布公信咀箱、推心置腹的看法凑霜然。   问陀酞冻:根据最新的销量数据哗,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近镰唐篮。那么泡,您怎么看销量胺、利润封裂钡、与经销商合作伙伴的关系坍? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智污刺什: 每个竞争对手的情况不太一样勒,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况到,所谓的增幅我们一般都讲同比少屠暑,是跟去年的基础关系滥夹姆。几个因素加一块儿簿孰锨,我们不认为绝对的销量釜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素牢币。对于宝马而言伺,今年前十个月拐农平,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车燃媚挂,同比增幅10.2%虐范,其中BMW品牌销量将近39.8万辆钢碾阔,同比增幅接近11%福。我们对这个数据还是非常满意的瑰奈枫,这也达到甚至超过了我们内部的目标坤帘伎。    除了销量本身的绝对量或者增幅瓤粪,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素廖介,比如利润率辽稻须,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标拱。除此之外辖,品牌力布畏厩、品牌的知名度腊、美誉度矮、影响力廷让,也是决定品牌可持续发展的重要因素道谷熬。宝马在创新精神上是首屈一指的染每播,因为汽车行业正经历巨变免我螺,在电动出行摄抨、智能互联菠酬烯、无人驾驶等一系列发展方向上碌,我觉得宝马都打下了比较好的基础间。总体来讲酚猎,我们并不惧怕任何竞争伶褂,我们也欢迎竞争桶且,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行谭,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势哆。   问舍梁:最近辱,关于奥迪的新闻比较火味函。   刘智诗叛沽: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略簿。对于宝马品牌来讲热鳞,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的遣律,双方的关系也非诚虐桑好竞。所以晌弧轿,这么多年来尽管我们在中国是两个公司叹,一个是宝马(中国)噬替人,一个是华晨宝马黔,但是我们有一个整体式的营销团队偶瘁,有统一的零售网络疼汐,我们在总部有一个统一的管理团队佰攻,面对客户也是以统一的BMW品牌出现芳袜。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略冷皮辽。至于竞争对手我不是特别方便评价目,不过至少释放了一个很好的信号拖,豪华车市场的前景依然很好冬羞实。    问截奸:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展擎?    刘智蛇腹勘: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度虾登。因为从经济的基本面来讲懂坤汰,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定锭鸿、持续的发展态势坎本昂。之前以出口疥洽间、基础设施建投资的经济拉动方式湘挫,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式鼻宪貉。需求的增长其实就表明了对于车的需求浇疚怠,其中也包括对豪华车的需求帆。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长讥徒醇,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑酞,这几个因素相加玩,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间备高庐。今年放,豪华车的“盘子”接近200万辆婪,未来可能每年的增幅不会特别大捣,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑泌。所以吧穆彼,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入炉覆弟,力争在市场表现上优于竞争对手镐潭嗣。   问搐:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得画,这一岗位和以前相比有哪些挑战娜级?   刘智寐: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化垢勒,因为我在宝马的八锣葡称、九年时间舷校牧,换的工作岗位也挺多的丝触恐。换了新的工作以来罕,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营忍池软,比如负责国产车的销售山,可能是比较短平快的问,看的是一釜恼潮、两年之内的事情疏屏。在宝马中国总裁这个位置上匪什浅,除了目前公司各个业务板块的运营藉,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题效萎。比如我们讲到的一些行业内的发展方向常江,像无人驾驶俗传、智能互联胆贯哇、电动车鸥,包括数字化营销鲤、品牌年轻化等等一系列的东西似。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划囊,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队沪报,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究轿,力争在中国市场上打下一个非沉菘诘冢好的基础列。我相信杜娜蚕,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候绦,宝马会拥有非常强大的竞争优势艾崎。(中国经济网 记者幕:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片:李芳" "   原标题卸疚嫡:王永清壳:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底期寸,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单惜弯停。别克品牌今年销量已经突破100万辆料,凯迪拉克取得了近9万辆的销量妥,10月份甚至位居豪华车品牌第四名零。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰坦。数据显示粮,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆码,同比上年的446764辆下跌28.64%侥衔。上个月骗试轰,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通蛔反烩。    因此口枫履,在车展期间接受记者采访时媳,王永清表示剔,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造具娃。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言渡宛门,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升钝盯痪,但全年销量依然会同比下降20%左右吮动乏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来闹田,雪佛兰品牌过去因为发展比较快律,可能在布局上稍微有点滞后恋幕。现在对于雪佛兰来说分弊茎,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”梦。    事实上脸帽,雪佛兰已经开始了提速布局苯裂掇。广州车展前夜的雪佛兰之夜上檄取绰,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台捌沧巴。王永清表示尸,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌粗棚筛,2016至2020年投放超过20款新车彤身刚。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列盲,30%为SUV车型怕,并将加速引入包括1.0T时阶、2.0T存、8AT俯考、9AT祷、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技镶妻。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境楷湃,未来SUV将成为主推车型虐戌。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造歉,轴距2725mm陷违签,将与全球同步进入中国市场多忍。同样菠,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相比阜些,再度出击紧凑型小型SUV细分市场钙。    值得一提的是睫背鬼,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS鲜恒晃,拓宽产品线祭。RS车型将采用包括侧包围奶、运动尾翼巩、双排气管闭惭肉、降低化运动悬架唱、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件屯泪,并加载多项ESS智能安全科技粟鹃。    在品牌营销上讲识,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼霉、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销尝赔。另外拒寿琉,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发珊县苹,演绎雪佛兰“热爱得,梦想安冷虏,行动可罕,分享”的精神匣犁。    “今后新车的利润越来越心死辍,主要利润来源于衍生服务觅娄沥、二手车置换等讨冷。相信雪佛兰将它的结构调好后楷算,未来两年将会真正出成果些。”施弘说谈徘。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外怕,上汽通用的新能源战略也将全面提速腻祭喊。车展当天季,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相希井笨,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发漠灵。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统济。这套系统由1.5L发动机和电动机组成钡,发动机的最大功率为73千瓦俊花,其中电动机负责驱动耽募熊,汽油机负责发电哼,它的综合百公里油耗是0.9L酥美甭。从上汽通用发布的节奏看脯,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了潜惟。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案慌睡甭,王永清说拱缸,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些堤记羌,产品还要丰富儒添鼓,才能满足这个法规的要求干孺。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度骑铆,到2020年之后比例更高禽钨崎。王永清表示宪魄:“估计到2022年咯红,我们的电池技术会有很大突破橙,能量密度大幅度提升隧捅氯,成本是大幅度下降粉。这对纯电动的新能源车发展是好消息庇蔷练。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抡:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢哀、豪华”品牌——WEY叭岔,W01砷挪舵、W02两款全新SUV首发亮相古,售价区间将在15-20万元沪路瘸。对于新品牌的未来发展规划霞珐顽,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示兔:“WEY品牌明年将有3款车上市卿沙,到2018年还将推出2款左右的产品婪咎局,以支撑起全新的销售网络体系亮。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表竟:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍凹氛碘,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市权阂媚,8月份推出第二款SUV W02佛羔饺,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年屏抒,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型写恢佳。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时监,魏建军详细介绍到素,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA充合帽,配置上拥有最先进的安全技术躬、智能技术些,也更加精致论。此外在性能上两者也有很大差异酿,例如在NVH方面户娇,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上袖侈,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造湃商。   在经销渠道方面铂纷,魏建军介绍说蓝廊:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络裁侨茅,没有想过招募新经销商瀑桐,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作桅囱。”   对于新品牌的未来发展喉,魏建军信心十足判,他表示蛙掸捷:“我从没想过这个品牌会失败寞拎裸,只有退路封死才能做好这件事新当刊,自主企业只有没有后路才能把事情做好绅。”此外科抡坤,魏建军坦言偏彻膘,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法开摆,因为新品牌叫什么并不重要谋。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业琼逞,将方向转到共享经济蔷、互联网筛驰、自动驾驶方面新的技术嘎,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商础劳枪。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上敌,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩氖、生动的演讲搓遍,就城市交通讥、自动驾驶和汽车互联等热点话题啡谷倡,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索凤萄,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业溪鞋。    徐大全说士铆纶,博世始终认为搔蒋,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担畦侯挽,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式斜先盒。    徐大全谈到鬼,作为在汽车领域的老牌企业腑扩,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化聊、多样化的发展态势和需求酵,博世已经有了自己的思考和方向串下亭。    他说奈,如今晌壬,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业床涵长,将方向转到共享经济辜剖、互联网噶屡、自动驾驶方面新的技术群断,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商素。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说贪,面对新一轮汽车技术的变革烽顿库,无论是传统汽车鞍、零部件企业辨韭毒,还是互联网傅乾妙、科技企业滥蔫,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局琶廖。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点赤擂:互联化师、自动化和安全化故闯朔。我们预计年,到2021年蹄弦行,汽车将成为第三大互联移动实体鸿戌,同时扮演人类的第三大生活空间篮屠。博世正在探索全新的人机交互和操作界面枚快,来充分发挥互联驾驶的各种优势仓。    谈及自动化领域僧烫,徐大全判断台剁,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势腻糯筐。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术垦,通过持续创新驾驶员辅助系统吻,从辅助驾驶集、部分自动势牡恨、高度自动驾驶再到完全自动驾驶贺,分阶段朝“零事故”愿景迈进宛科咕。目前围袱,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产蜂府,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用晾斑,到2020年左右墙脱慷,自动泊车功能将进行试点项目测试镭幢炕。    说到自动泊车渐噶舒,徐大全特别谈到停车难的问题歉窃。他说漂伤,停车难是在城市生活中的一大困扰宛持。今年拷墟蛙,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查狄斑,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题巫。在八项智能泊车功能里谭扔恋,“手机查询停车场位置并导航”疾仕坊、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能骄耗棱。其实漓,在大型商场里楼,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了识,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础隋。根据一项市场调研显示堂史,2015年偷,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿苫钡,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力驶毛氢。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台农毙及,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露恳舅,在深入巩固原本的互联化膊、自动化和安全化“三化”战略基础上履交,博世今年也把两轮交通哭晨、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度袍洼。    他介绍滥笔,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部吮劲,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力精率。未来十年叫汕姜,会把更多的关注点放在服务和解决方案上碌,来提升物流生态系统的整体效率和安全性飘。    在两轮交通方面芥陶闲,博世提供两轮驱动泻、安全等各方面的解决方案兽释伯,涉及两轮电动车福烙、摩托车盆、电动自行车以及平衡车等多种产品形式刻穆斗。    最后卡谜粉,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具扒偏,满足这些变化的需求椿绞刨。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警让盎:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”男犊典,“双积分”法规慑乱湾,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议衰寝榷,连日来捻磺雌,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温凌惭乒,让观望中的车企备受煎熬文党鹿。针对业内关注的焦点问题回,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全蓄。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》搏敦:不久前卸磐,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规氯哨寥,如何理解这两套方案性?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全孰:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)柔捻、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联下,但又有独立性蝎僚甜,各自的核心目标有所不同特。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量枚长,进而确保国家能源安全裴。由于中国的石油对外依存度已超过60%拎,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提庞棺哗。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求梳,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展文工亨,进而实现国家节能减排的长期目标逆。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集痛兜,但现阶段并不能彼此替代寄岔革。对于CAFC而言伙铃解,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求窗,其中当然也包含新能源汽车舅口,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠儡黄粳。但不同的企业由于自身能力蔚斜替、技术储备和对未来技术趋势判断不同袱晌馁,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求狙。特别是目前新能源汽车尚未形成规模登插纫,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补惹毖,而以后补贴将逐步退坡守,企业更担心成本无法负担师焙电。因此仅有CAFC法规搜丁,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况届驰湘,所以有必要出台NEV积分痞,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流希幸。同时堕狼考,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫修囱攀,从而有利于新能源汽车早日取得突破幂挎。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线练,其目标应是降低汽车及相关产业彩、乃至整个国家的碳排放啦,和降低能源消耗诉求不同蒋贡。作为碳排放第一大国佰喊,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值乃灸揩,后续国际压力还将不断增大四皑。因此笑抽,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放滤呈钞,从大方向上讲是正确的匣。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段脯庞刚,这和NEV积分没有本质区别枫歉拐,也无法确保总体低碳目标的实现滥。实际上酗,跨行业跺蕊、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向戮嗡。以电动汽车为例都篙,其在使用阶段确实是零排放皋旁,但与欧美不同弯扇,中国的电能以高碳电为主佳僧,因此在发电阶段有相对较高的碳排放列。也就是说旁璃不,在使用高碳电的情况下每褂,电动车全生命周期的碳排放并不低革。这正是碳配额管理应该解决的问题污了。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中宪,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额粕锣凑,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业遣浚钾。实际上床抒,将新能源汽车确定为国家战略鲁,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构椭,生产更多的低碳电册雇饺,否则减碳的国际承诺将难以兑现抖懂。    另外涧躲宠,对于汽车行业箍,无论是CAFC教割茅、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同赎,但都应该由一个部门来统筹策划塑襄,系统思考谁坡慨,拿出科学全、系统禽盒乘、具体少、有效的管理办法来推动实施判,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面敛骸。    ■积分交易细则需加快制定罢诺惕、尽早出台    《中国汽车报》谷为参:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定期下,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素录鸵虎,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受汕擞?    赵福全韭:确定合理的积分价格辉爆巧,涉及到技术斧杯骸、成本和市场接受度剃铆,需要综合测算和动态调整忌蛙。我认为基本原则是降寡计,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力赂笑,让没做新能源汽车的企业有经济压力稿停。如果NEV积分是“白菜价”邪,大家直接买就可以恨柔,谁还会愿意在新能源汽车上投入狠?    因此卫,NEV积分的定价应足够高耗掀,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入弄伙层,通过自己的新能源产品获取积分富徒芹,满足法规要求湘。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理庆簧筒、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业钞,能够通过购买积分先生存下去陌,争取时间把自己的新能源产品做起来碉皮类。    《中国汽车报》惰腊:除了积分价格之外草冒谓,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑夹,目前处于“空档”状态禾旧,怎么看待这个问题婚扩钙?    赵福全惕:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力晶藐腑。而且距2018年法规实施仅有一年多时间藕雄,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫渡匆浇。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性充。同时惭虏,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间回挞。对于汽车企业来说妙愤,3年仅仅是一轮产品开发的周期结鞠,政府作为“游戏规则”的制定者瞄,应尽快给企业一个明确的目标含竿冠,否则企业将无所适从节柒签。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》暇纳:“双积分”中提出了2018年起鄙戈顿,8%庞磨剔、10%镰痴、12%的NEV积分比例缉类,而经权威机构按照法规要求测算陛脖,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间毛撅嘶,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难抛惺?    赵福全蒜暴:在这个问题上尝,我并不持悲观看法皑。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难瓶,因为还有很多企业尚未完全发力趟恕。按照国家的发展预期水阂,2020年新能源汽车销量比例要达到7%拍婆,如果每辆车以最低积分2分计算欢挥,整体积分比例就达到了14%闲,如果是分值更高的产品栓闷幢,达到18%的积分比例都有可能挂颗牧。关键是要努力实现7%销量占比目标秘楷,而这也正是NEV积分的目的所在杯。    不过另一个问题引人担忧幕附胶。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求抽骨,同时在CAFC核算中也有优惠陕椭髓:一方面油耗直接按零计算涣马,另一方面核算数量加倍沫,从2016到2020年分别是5倍斥、3倍存、2倍厘吻。此外绷,按照单项抵偿原则灵嫩晦,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分瞧痪冯,还可用于抵消CAFC负积分忿。我们经过测算发现慑挽亥,CAFC中的这种双重优惠涎,对新能源汽车的“照顾”过多了参,不利于促进其他节能技术发展分倍,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险诫。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展妥汉逆,CAFC的达标难度就会随之大大降低垃。实际上态辅芹,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重堂疲,两者不可偏废桂褥挟。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展脚,但如果CAFC目标落空白超记,国家能源安全受到威胁架检,汽车产业的可持续发展仍无从保障放催。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消扰,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿炽,这不仅能确保CAFC目标的达成毫徽,也会提升NEV积分的价值垦骨,避免NEV交易落空懒继逼。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》觅霖:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值裳描刑,而没有将电耗的概念纳入其中骂,这样的算法是否科学融哼?    赵福全蝎:NEV积分分值以续驶里程为依据花,这与推广新能源汽车的初衷相违背彼繁澈,也不利于鼓励技术进步诞潘峰。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程稗。推广新能源汽车是为了节能减排辉,因此不仅传统汽车坏,新能源汽车也同样应该抑大扬小讹锨囊、抑重扬轻汤绘。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”碍屯毛,而不是搭载电池越多越好沉,因为大量电池搭载在汽车上移动吵登,这本身就会使能耗增加拭逛,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾仿腊闭,也意味着大量增加电池生产的排放剑藐。    政府应鼓励企业开发低成本老违麓、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品弓廷鞭,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池兑。也就是说恍,政策制定一定要“勿忘初心”偿同惦。建议NEV引入单位电耗杀,即吨百公里电耗的概念定熔冗,作为积分分值的依据砷。同时清袍,对于小型车电耗适当放宽京,而对大型车提出更高要求盟扫,以鼓励新能源汽车小型化酣累垮,进一步提升节能减排效果钮鹿。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》轮乒蛔:在“双积分”中需桓木,没有将新能源商用车列入管理范围蒲惦,这样做合理吗撼?    赵福全挽:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确钡肟鼐玻可持续发展的问题身弗。2015年肠,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%系虐磐,获得国家补贴的比例比这个数字还高笑。而此次NEV出台却未涉及商用车妥嫩取,这是不合理的失,表明政策的全面性和系统性有所欠缺撂,也会让乘用车企业感到不公平腔粒。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规龋,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求敢。我建议黔,应该单独给商用车设立NEV比例要求华,可以不与CAFC积分抵偿笔码够,但企业之间可以交易辣。因为如果没有NEV的强制要求钝婆埠,在补贴退坡后烁侩弊,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑糙呜悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口叫竣,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水郊。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上脐,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示娘捞磨,目前正申请资质的新能源车企多达30多家玩慷,盲目投资之后鬼痪,多数公司要垮下来脐。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热陈妮,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎疥。    以蔚来汽车为例房答,去年8月还只有100多名员工洗来抹,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模磕伟寒。据中国汽车工业协会最新统计菇够潮,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆彭琅缄,销售4.4万辆坊罐,同比分别增长25.7%和43.8%僻标,1-9月新能源汽车生产30.2万辆甫篇娩,销售28.9万辆擎潦拘,比上年同期分别增长93.0%和100.6%勾嫡陈。蔚来巷洞、威马姓雾恫、前途强烽、小鹏等已是新能源造车领域的热词酱椒,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入篓氢新。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面湍衬亲,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》蜜爆,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目借讳围。至此立绵检,奇瑞新能源成为继北汽新能源浆箍、长江汽车刹鄙、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业饶,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家微咀侈。    “新能源车企的风险够,其实很大告题。”王秉刚说匿,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力昧,对风险有足够的分析宛污努,有可能投了很多钱跋午,最后做不成挞钡烩,带来不必要的损失鞠锹惦。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下能,简单地投资建厂幢翠肛、增强制造能力冀吠,未来堪忧诬丰。新能源车电池的技术进步非常迅速 睬糙,现在可以用的技术一年后就不行了缺。如果没有研发能力就做不过人家废爆。“一下十几个亿扎进去迟,有可能最后做不成闯昆,我还是提醒新进者要谨慎一点揭。”王秉刚说刹沙琅。    事实上菲,目前国内的新能源电池生产厂太多了航计,但规模都不大畦。而且动力电池总的规模也在扩张中节北,尤其质量好的不多冈绢,“据我了解楼,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单们啦。”因此踞跺,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺粕。   谈不上“红海”奴,大家还没真正“下海”    “前途是光明的贸揉,但道路曲折掂。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说败,造车得有钱跑、有人才美氮谰、有时间潭。“钱我们还行孰乒赖,人也不错忙归,就是时间太紧阂痛倍,毕竟搞汽车三年算很快铃汇侩,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合耸浪。”万锐坦言厘汕荡,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的赏妇。    不过渭吭估,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧瞧耸翁,万锐并不认同闺繁酞。在他看来崎境旱,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上部肛泉,因为大家都还没“下海”熄。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程劳尝唾,大家还在忙于造车恋,搏杀还没开始屉乔。    “这是好事捌!!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业躲,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说删寿炭,目前中国传统整车企业有150多家矗,新能源车企至少有30多家绦,后来者也给行业带来很多新思路和新做法恕暑喘。    至于是不是过剩漠焊经,梁伟表示这还是要市场来判断赏。在梁伟看来巍赣,其实中国传统汽车行业已转入新常态怠陋,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长灸,除非汽车消费大幅好转苟偷,否则很难回到前几年汽车行业的盛况端概。    但另一方面素抖标,根据预测贿,未来5~10年超蓝,中国的新能源汽车将保持两位数增长洗榔。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称嘲慧,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆绿,到2020年时产能达200万辆皑儒艘、累计产销量超过500万辆愁庆糕。梁伟认为冻乱康,从年产几十万辆到200万辆的目标复,新能源车汽车肯定还要快速发展新挤。目前的新能源车市场还完全没有定型川洞芦,不同市场定位的车型未来都有生存的机会漏募攻。    梁伟特别提到了特斯拉的成功甜,“很多人此前担心特斯拉会破产徘,但Model S和Model X推出后效果不错韧俊,用户接受试。经过多轮产品积淀琳,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃畦,特别是成本下降得较明显据趴。特斯拉可以闯出来非么,中国企业也有机会楼墓桓、有成本优势狈糙惕。”梁伟说嚷螺莽。    对于最近贾跃亭的乐视粗、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象革讹吞,梁伟指出犊请白,除了技术涝欢力,汽车行业还是一个资金密集谁及、劳动密集的行业车郴。如果要进入恍,需要企业在未来几年有大量投入眠,以格力电器(000651.SZ)为例冯,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗痪苯。    梁伟表示骡蹈搞,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来娃纷露,毕竟快速把产品推出来拣尖,现金压力会非常大嗅膛。另外笺拐,一家企业在原有行业中具有很强的能力妮,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功是窗,这是一个很长的学习过程栓绷淀。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届激:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日茸缅,也是第十七个中国记者节粹轮播。2000年朴,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》杆逢,将中国记协的成立日11月8日定为记者节袍墩祥。此后记者节像护士节颂颁、教师节一样卧,是我国仅有的3个行业性节日之一科。   值此之际惨谦胳,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱海吾,在这个纸媒寒冬的大趋势之下倦币翰,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”窗房嗣。      坚守还是离开侯败?   根据《新媒体蓝皮书》里披露挂:去年网络广告总量2096亿元梨丢,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元佃拒。报纸下跌超过35%刃取锑,杂志下跌近20%诲廖逼。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿迸,单项将全面超越传统广告钝腾。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击埠浓惺,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者稠浓疙,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下胎,也仍能保持着不俗的销量潭。    “没有路可以让我选择斗木,不经挫折所谓的新闻理想一文不值潦。”陈总对此直言到壬森。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚鲜,但发行量保持一直不减匡。诚然匡,这离不开报社给予的支持申律。但从自身发展来讲爬旧,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好梁交。究其原因返,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的垛藕抡,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者缅没幌。   汽车也好钨,新闻也罢铰牌。毋庸置疑解肃,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题抚拣鲁。   纵观整个汽车行业的发展趋势淮遁,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志换。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受禽岗,但不可否认的是戏,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式薪。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物体煌悉,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者瞬金怂。    除去对报纸庭毯私、杂志缕蹦诫、广播纬、电视却、音像等载体样样能玩得起来尚寒,还需操弄3G桐、4G等流媒体技术罢。我们不知道下一站会到哪里警肝忌。   面对媒体融合大潮拎空,陈总胸有成竹的坦言圣:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代场,家用汽车转企改制之后继续深化改革雄雌。由媒体到传播机构杜湾捆,由杂志到全媒体平台横覆,历经两次创业菏,家用汽车探求新的发展方向乳赣馈,抓住变革时代的发展机遇人熬,赢得了全新的利益增长点布。不再只是单纯的纸质杂志绅筹,视频骄、自媒体等做出了不错的效果隶抒。   其次间袱,就是在自己的企业定位方面许夺,中国医护工作者汽车消费调查惭闲瓦、中国城市教师汽车消费调查是以医生红、护士擞欣、教师等特定的人群为对象做的系列调查狠磺。这些调查一做就是3年沫叔,走遍全国大中小城市娥钦,做出最真实的数据泛。 ?   “网红”营销时代   今年以来瞎枪,网红主播频繁出现在各类活动现诚畚病,手机发布会盖梳、车展糠荡、房产开盘喉、比赛等一场不落抗裤唉,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会季。”   日前蓖怕,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”葡拔,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军嘎炭,打造新媒体时代的主流媒体“网红”坛怠卞。   对此事件荒,亦不乏业内人士称斑保,国内深度报道的形势正在由高峰往下走梗,呈高开低走的态势绘敦。   陈梓萱表示态金拾:“在现阶段的传播环境下士,媒体记者朝网红转型苟,把读者转为粘合度极高的粉丝沛,增强彼此互动汇、沟通绅甲惭,无论对于报社还是记者个人肚额肝,都是一件好事评。”   “把流失的用户拉回来刀绰,用互联网煤、新媒体的方式佩梆,我们正在努力尝试醚和,但具体执行效果如何假疼擎,尚无法判断簧仁卑。”全媒体时代椒跋歌,我们永远在路上鸥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱:张瑞丽 版权作品肋,未经环球网Huanqiu.com书面授权菱汾,严禁转载晾,违者将被追究法律责任荒十拌。 获取授权" "  原标题评隙:广汽传祺肖勇奈:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日酒,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典嘿挫该。在本次活动上钵,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念凳。广汽乘用车副总经理肖勇表示敬瞪诺:“时尚是一种潮流参吼泰,其实就是顾客需求绘亮,引起客户共鸣悲,汽车也需要时尚参熊码,所以GS8出现在了这里氓店躬。同时传褀GS8我们就是承担梦想廷稳程,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上烁册。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澄昙,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌想磁哇,中国品牌基本上没有一席之地悔。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型收滔富,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任古善纶。   对此瓢裂汰,肖勇表示触幻讥:“传褀GS8我们就是承担梦想弦地蓉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上佳碎,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上鳞娠,所以在豪华汽车上九卷,我们率先实现突破熄讳降。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚断份酣,我们就是要跟汉兰达羌、福特锐界形成三足鼎立文八吕,甚至未来超越这两个品牌小,这就是我们的目标擦。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示垫,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆妒,创造单月销量的历史新高叮航,爆款车型占3.4万辆街鲁坛,但受制于产能安排的影响软疗校,造成其他车型总的销量并不是很高鄙柯畔。面对这些问题穆极锌,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略桑撂脐。   肖勇表示晒:“明年我们的产能弧,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目涝惋稼,产能将得到释放类。我们在满足GS4的同时樊沏,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立副答,最起码销售五千辆以上恫,剩下我们会再分配个其他车型对。”   同时为了加速品牌向上潞防,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市崩捞萌。同时肖勇说道希:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型甸,在明年全部投产坏旱取,所以明年最大的问题还是产能巷抗墙,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型梗,我就是聚焦我的明星车型粕。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌:李芳" "  还有不到一个月醋,东风标致4008就要上市了饶罕。它的颜值案喘欢、科技装配足够有吸引力剂睬精,那么随着锁定竞争对手晃情、谍价讼、销量预期等关键信息逐步浮出水面圭疼某,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢达郴华?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天艰慈蓟,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多氨。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”搂,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影跺。比这番景象更热闹的冬,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会惭活疏。   说到品贬甘,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致逗霓勾,让媒体品到了极致恒。在工作人员的讲解下东尽,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统屋,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计倍坝胖,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴圣,无不让到场的记者桨畦碘、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识吾鹅媳。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外烫,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质场跑、品味逆。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象孝题丹,东风标致在今年推出3008艇、4008后顾底,也将在明年陆续推出3008S磊烷、及另一款7座SUV勉丘默。据中汽协最新数据显示亮无,1-9月SUV车型共销售599.92万辆饱,同比增长45.91%翁涝。那么劣,在众多SUV产品中扩粟趁,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢寥伪穷?东风标致总经理李海港对记者表示倪古:“我认为要总结一个词就是‘品’字窗,东风标致的SUV一定是最有品的那慷饰,这个品是指品质黔礁、品味蓉呜,今天的4008就足以支撑这两个词克傻坤。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化染探碳?李海港对汽车产经网独家表示夏糜虫:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同肆矫。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型娘芬,轴距达到2730mm首栓帽,是同级别车里最大的黔蔡,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统聊,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机厩竣扦,在配置方面更趋向于高端刻、智能瓣去,进军更高一级的SUV市场驹卸棵。”   然而氛感钦,另据乘联会的最新数据绒,1-8月为,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV肛闲,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%炬鞠。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么培队,作为中级SUV缅呵赁,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期菊?李海港向记者算了笔账欠,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万锨寞黄,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求嘲混亢。“这种需求就是4008的机会了醋脖,也是4008成功的保障侧聪。”李海港表示紊。   “狮虎之战”将上演   还未上市寸,4008已将主要对手锁定为福特翼虎从。李海港认为队鸥艰,4008在科技装备七、内饰外观上相比竞品都有足够的优势设,“2730的轴距在同级别车型中是最大的贝队阮。”李海港强调哄。   通过外观设计及车况数据对比后发现交抵,4008的设计颇具未来感和运动感梧,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下竣,4008在轴距上占有一定优势谎屋磐,也使得整车造型看上去更加修长奈己。   那么单禄,价格呢牢午?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测羌,通过对比翼虎的指导价停鳞,小编认为4008的价格应该在19万元左右筒姬。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合岭泞水。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢郸?据乘联会最新数据丹钳,翼虎1-9月累计销售84258辆胚侥佛,月均销售9362辆狙。但值得注意的是憾,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%互。那么撕弦斡,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量糜,可以说也有一定难度莲毯。   汽车产经网了解到哆扑,由于目标客户锁定在换车需求的群体焊怠瞬,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案赊镰,以吸引用户选择4008滩毁耽。至于置换方案的细节柔,李海港表示还未最终确定泻。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳盎跨:李芳" "   国庆结束后录,北京艘膊、上海陵艇埂、广州漓贝、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿冻,引来了社会广泛关注杀拘。平台闻风声仟刃挠,媒体炒热闹贿巾五,百姓愁价格尼骂。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻盯该,“网约车”只是第一块烫手的山芋稀。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性岗,又要确保公共交通体系的稳定邵逃,还得照顾老百姓的感受蹋煞。    比较普遍的观点认为表朵,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升吗,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高嫁悔誓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上抗吐,征求意见中提到让市场来决定女录傻,这是非城戳。科学的猩窍拇。作为用户坦,担心价格上涨海缔郴,特别是比出租车贵戳羡刻,认为监管部门是要维护出租车体系利益绩心扳,我觉得这是大家多虑了净娩。过去觅乱,在平台混战的阶段迁钉巍,资本介入烧钱抢流量肮闭毖,这本身就是不可持续的物,价格逐渐上缚角础,平台收取中间费用是必然的函郡懈。    对于各地的征求意见瓣峨,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌仓愧第。比如说要求司机是本地户籍感娘净、要求网约车辆的舒适度等等抬卸抚。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些趁。    网约车规范的政策是非常需要的惦撑,作为共享经济热潮下的产物欣宋,网约车从诞生至今身份一直相对灰色哥傅洪。任何一个商业模式磺溺,都需要规范起来陶池蜗。因处于监管边缘纫茎,过去已经发生了数起网约车的纬妫害案件筐。我们在对受害者表达同情叙题、对肇事者表示愤怒之后窃埂秤,更应该关注的是如何改变这块灰色地带寒啼。    然而薄,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的慈。比如说虹拐关,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍芍忌、车辆要有上海车牌袄烦,并且轴距要达到2700毫米磁乖礁。根据滴滴公布的数据膊平,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中操人餐,拥有上海户籍的不足万人安缆。这个情况在深圳类似复,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车割。如果按照细则明确执行书察衬,这就意味着啼冀,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”闺贺扳。    共享经济是大趋势恫,但监管太严可能打击积极性备胁,这对立法部门是大考验确。互联网时代恒宦,网约车大大增加了出行的便利滇,使人们在出行上拥有更多选择呐。监管是为了提供安全高效的服务保障霓联,而并非要让网约车集体消失叮奸朝。现在的征求意见许多还是首次提出梢墟房,建立体系的过程中应该让用户赋竞限、司机及平台有更多发言权竭。    我们鼓励共享裳寥斧,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环案,与传统交通体系形成良性的交叉互补巫。    我们希望立法澎舜突,只有合法合理才能保障各方的利益逛,所以网约车服务一定会是标准化闷骇牌、安全化的稍。    我们希望在所有领域都有不断开放窖亥汗、不断完善的发展方向徽膏搜,这是产业互联网时代的必经之路茫俩。    文 | 著名职业经理人裂班痘,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸谦荤:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按樊翻居:新造车企业已经不再神秘劳舅峡,告别概念车的品牌曝光期忍雀,开始进入真刀真枪的实质造车阶段苔疵。投建工厂动、申请资质号罗菏,造车涡荣侩,他们是认真的纹。不过就悍,“八仙过海拖、各显神通”递诺加,出身背景不同的创始人腹,对企业产品和品牌的定位扯漠、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”豢韩攀。    想听“真知灼见”胃凹盒,走进新造车企业樊,与掌门人一起敞开心扉聊聊天裸。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道誓壬户,敬请关注措扁蠢。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中瓤礁,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上磁惺。10月10日省觅烁,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准阮洽年。这也意味着贝逞,前途汽车继北汽新能源挨、长江汽车之后拜,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”牡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中蕾尘肠,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本橇,可以稍稍松口气忙鲁郸。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看獭,他直言到2017年底前途K50车型上市前藐免,相关准备工作的日程已经安排很紧张勾,有许多事情需要持续推进吞。即使如此末好,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心彼朵适。在与记者的沟通中甭师鞍,他详细讲述了自己的创业经历拴竣、资质申请的情况事、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断施裂吹。    短短的一个小时现奴魄,陆群留给记者最深刻的印象是斑凳,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师圃烹,他们怀揣一个美好的愿景鬼郸,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”桶逞础。    ■ 拿下资质不神秘叹挨,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”迪萍弘,许多人都对过程感到好奇度倦泪。陆群则表示蛾,拿到资质并不是一件神秘的事情辈庇。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求美狠,一点一点把技术做到位杀犬瞪,把技术通过样车和样车的试验呈现出来妮。”陆群说磊李乔。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》巷巾。具体流程是巧华犬,企业根据相关标准去申报项目拾斤,国家发改委则根据“27号令”去核准申请瑰啡怒。陆群认为掳靛泥,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展欧、引入新的技术和参与者梳樊附,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术驾。其中对电动汽车的四项关键技术愧碌寐,包括整车的集成和控制技术驹,电池的管理技术昧次,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求涧勘。同时琅,技术具备后还需要做出整车娜叛,并按照标准做大量测试肥伙八,要达到很高的标准背氢羞。据了解全欠,整车控制管理系统(VCU)白伐咕、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向港复,也是已经掌握的三大核心技术们喝泡。    更重要的是辱围抄,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向辰。早在2010年些粒靡,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部贯瑟哦,开始布局电动车羡茫段,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目群那乏。2012~2013年浆息媳,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目叛瓦僧,在高端纯电动整车设计么、研发方面取得了初步成绩沪咳。陆群说按,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”料爱摧、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年灿粳惮,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展俊乔,开始引起业界关注港瞬。那时餐氰浆,行业对电动汽车的关注已经比较高硕,而前途汽车早已走在了前列套。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年虾钉露。”陆群说抗筒懦,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司笆烦傻,专注纯电动车研发喉、生产诬低列、销售及服务碑函荣,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团拨。”2015年9月口搜,长城华冠登陆新三板挂牌交易辟,成为新三板电动汽车第一股残隧馆。目前拴蕉,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团处虹,包括整车业务板块(前途汽车)卑曝铺、设计研发业务板块(华冠设计)霸,以及核心零部件业务(华特技术)纬京。这三大板块互为依托仇圣,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑吹。    拿下资质匣掏粒,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点琶贾啥。    ■ 技术割、生产基地睦袒横、供应商都得一流    在做电动车的这几年疼霜,陆群对电动汽车的理解越来越深入誓呕查,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机孪磷、变速器等物理结构俄,还需要产业链配套耽笨玩、成本控制梆千、核心技术开发等一系列工作餐补被。“自主研发的核心技术屑曝、国际一线的供应商和自建的生产基地始,是我们的三大优势闺奔海。”陆群说粪浓。    陆群说脑,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现矾邯,市场上找不到合适的零部件供应商仿戳慧,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术暗薪雾。目前缓籍,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案凰,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化歇、VCU年、RESS等核心技术观女,使零到百公里加速仅需4.6秒储碧酬,最高时速为200公里卸丛圈,最大续驶里程达到300公里裁褐烩。而据陆群介绍得愁,这些电控技术相关的零部件脊簿母,不仅前途汽车自己使用情,也已经为行业中其他厂商供应队埔。    在供应商体系上铣酪豪,前途汽车同样拥有强大阵容弦胖培,已经先后与IAC枪讼冈、博世习铝挡、布雷博猎反稍、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作锋商嗽。这不仅确保了产品的品质怯鸿净,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验棺。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地隋。在新兴造车行业高喊“代工”口号时嫌,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地搏钩闺。今年2月蔼凭脯,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基舱龟罢,按照规划前,苏州生产基地先期计划产能为5万辆瞪,将在2017年中试生产撅柿艰,第一款车K50将在明年底上市壁喇史。值得一提的是箱,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺亭饱需,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”雾叹炊,最大可能提升汽车的轻量化水平戌秸。    陆群认为幢,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车葛,而是要通过成本控制醒贺梗、技术提升来实现盆骄,其中轻量化就是很好的解决方案规翻刚。他强调赋:“前途汽车的产品规划和市场策略鞠,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的梁,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力碉歉,在全新的市场领域不断成长缄替。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来男男,中国新能源汽车市场前景广阔默,存在巨大的市场机遇挽。据他估计矢藩,行业发展的拐点将在2017~2018年到来喷。他表示芳,前途汽车已经做好了准备房桨囤。    陆群始终坚信一点辆互界,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西飘佛。在他看来雹,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”成瀑扰。“所以俗,我们专注车辆性能毁,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台橡,迎接智能互联时代睡。”他说唐笨。    自1990年大学毕业进入汽车行业涧辖欺、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发讣哨,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年辆恭庙,创业历程也已经13年取嚏,算是行业的资深“老人”膛疏,但他说自己一直是一名“汽车工程师”崔似,他的团队也是一群“汽车工程师”颅且,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远嫁。    陆群说腿监,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为狠卷德,像华为一样拥有先进的技术勤锤、过硬的产品品质以及国际化的视野办。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿聪:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹惭碴惋,同时瞥媒,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益脚蚀告。一时间碘蕾霖,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来踢芯歇。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访翁洞,对于新政酵、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明袍。    看自己   记者惟拨炒: 首汽约车有哪些新的动作和布局限蔷炒?   魏东僚戏: 一方面厦,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面祥,根据北京哺猫珐、上海以及其他城市即将落地的网约车细则土避苏,我们会在司机洗脊漠、车辆和运营都符合当地规定的基础上矗,继续增加运力保障痰,这其中包括增加自有车辆剧,也包括增强与当地伙伴的合作抹。    看政策   记者蹭暗: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后寒咕糕,有观点认为佬妻会,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的攫事嫁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东柔坷泄: 这样的说法不客观寝拢适。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定涎,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情释。    某种意义上讲锌巢瘟,首汽约车项目上线之前溃诗滥,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台瓤佩燎,我们只是在政策范围内尝试着做湿幂比。彼时乓,我们借鉴同行业企业技术手段屉、商业模式和合作模式谩妒,在政策合规的前提下掣黔胯,尽可能尝试聊输,当然瞧阔,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后碴,我们是十分期待政策落地的铂澜。因此晤,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情尖。    记者铰帛煌: 怎么看待首汽约车的先发优势红第?   魏东苏庇: 的确深,北京市场上我们目前是最贴近政策的虑,但从全国“一地一策”的角度来看颅挨,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的锻。    看行业   记者抢: 按照当前征求意见稿来操作抠鸽,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响按。   魏东冻圭: 我们对于各地方出台的政策表示理解己,网约车实行一地一策制度够晨深,各地会根据各地的交通发展水平涎晚、城市交通需求来决定如何管理网约车珐舰晦,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发赖券。    看未来   记者豆岭魔: 未来行业格局将有怎样的变化蹋脯拷?   魏东诧: 当各地政策正式落地之后熟寇,会明确供给的标准柿览炔,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙呛印,筛选出部分中高端车型进入服务领域涉放,同时技,对于准入的司机进行严格监管泻茧。因此克,在未来行业格局变化上降敝帮,在大的方向和框架上由政府来把关瓮,在框架和方向范围内梗啥,各家寻找自家的竞争点和突破口糕忱滤,现有的平台选择优化平台和转型升级筐悼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始刮荣,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略褥耪,并通过一系列体育链乃久、娱乐等年青化营销举措塑造年轻瓤惫捞、活力的品牌形象耿疥幂。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体残项,除了年龄蝎炯,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人玻。” 10月13日衫阀弗,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示刚珊。   据悉搐煌茫,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记千悲檀,并向年青人传递积极的正能量讲,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典匡。未来皋,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动砂控输。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言猜,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型嚎虽韩,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型非模,借助本次人物盛典哎,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁腿挠。   “2016年轨阮,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’偷新刑。” 郭伟表示华,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作舍憨,不仅让不同圈层的消费者户饲、车主谢常、粉丝共同参与到活动中扮托,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者蓬,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机讹净棺。”   事实上喘祁甸,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域翅茫,包括体育以及音乐类的综艺节目疏,实现了跨界合作譬竞。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称罗,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流浅俱,更赋予一种精神的体现和时尚的态度头底。”   根据最新销量数据显示侵挤,东风日产9月份的销量出色茅谩跺,同比增长超30%翰删。其中主力车型轩逸媒稳、逍客伦响、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗摊。   郭伟表示舅猩硼,“东风日产今年的目标有所提升巧,对今年销量保持信心陛道。”此外靠美,谈到是否有可能再接再厉拔抠收,在总销量上攀升至第四名的位置时辆,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知蓟,能超过前一名最好棉嗽劣,但最重要的是与自己对标惶。”   责任编辑堵:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组楞闲七,管理层不参与讨论河蓉,每组都有来自全球各地辨起穆、不同级别效客、不同性别的同事缎。”蔡澈说南,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展荷椭口,大家相互协作含霜玫、互相支持埂翻、勇于尝试剩曝轻。”    中国经济网综合外电报道瑞染价,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士欣矛,其宏大的构想才刚刚开始敌艰沮。蔡澈现年63岁搓,其工作合约预计到2019年洽逃,在刚刚过去的2016巴黎车展上惠,他再次用前瞻的眼光和布局的级懒,为戴姆勒集团未来的发展摊失偷,提出了新的方向埠透。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说管女:当年学的是电子工程专业突累脆,就有人建议“傻小子皆谦慨,去学机械工程杆怀。”魄,“今天来看毖嗡冒,坚持初心僵权揉,梦想终有回报汹铂嫁。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体几些颊,在报道戴姆勒集团的“变化”时伺屯,都会引用蔡澈的公开演讲胯猾句,因为他提到了电动趴、互联鞭、智能和共享等前瞻主题咆驹臣。    首先嚎订,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ借村凤,并计划到2025年涝,成为高端电动车市场的领导者停钮骚。当然勉触,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列瞎,奔驰不是最早“吃螃蟹”的箍施撮,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念夸卜迹,恐怕显得更稳健尖绥恭。    “在所有这些领域腥航,你必须为未来的投资做好准备慰头,”蔡澈说客剔。 “但这是令人兴奋的烤村建,所有这些发展不仅仅是技术的改变桂,而是你可以为客户提供更好和更多的服务辈痢。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛甸嫉墒,内容丰富的CASE(瞰思)计划汹嘎试,它取自于智能互联坏吝、自动驾驶霉四、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母品涧报。有评论指出旗裤譬:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责拎奖,就是要对未来做出承诺滇湾。 巴黎车展发布会期间灭排,蔡澈穿着休闲衬衫讳穷霓、牛仔裤和运动板鞋摩,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名渺缸腊,但蔡澈作为首席执行官伴,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目虽,以加速决策和赋予员工权力著称寐吓。主旨就是要尽量消除“官僚作风”睬酸假,鼓励对新产品和新发现篮贝楔,进行实验性的尝试看。    巴黎车展发布会期间囤獭,蔡澈穿着休闲衬衫行柒珊、牛仔裤和运动板鞋拜红背,一改西装革履的常规风格捅秘。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到擂炬棱:“我们并不是穿衣方面的专家颧。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen配豆敛,而是留在了在工厂附近的办公室涣脸,尽管条件略艰苦氨摩细。至于在衣着方面的变化艾,没有具体的规划细先,因为衣着是表面化的抖,符号化的韩,尽管这会传递一些信息匣。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示下酷:近些年妇酣,我们尝试了很多新的想法膛察憨,对整个行业而言都是全新的尝试挛弥。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划缺,很多同事都参与其中港。    “仅仅3个月的时间靡舶,我们收集了150个优秀的想法匠兽辽,这些都是关于企业未来建设的好点子殴新拟。我们把参与讨论的员工分成了八组嫂呸,管理层不参与讨论经咯捶,每组都有来自全球各地钱漠咯、不同级别缴鲤、不同性别的同事墙坑品。”蔡澈说痛怠凯,“今天提到的鱼群式结构陵蹲,希望让公司更有活力肚粉,更灵活泉。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展和,大家相互协作法、互相支持钮趁悍、勇于尝试春。”    几个月前芳璃朝,在柏林的一次会议上表,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片零,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”谢。根据德国报纸对这张照片的描绘辆姑:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面胶曹察。蔡澈告诉开发商假怯,这张照片是30年前拍的惠灭掠,那时另台垦,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车联德趣。    随着电动车品牌的发布戈舵,以及首款概念车的亮相贬贰,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代荣媒兔。在戴姆勒的规划中叼为,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力却扣那,包括价格蔡道、外形和性能梧。据了解难妨次,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产诧,包括在德国建立第二个电池工厂法。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖伤继:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕尘窘茎。主场“作战”的雷诺品牌奇计,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR踩捂,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念筒袄巳,包含设计诉、产品以及市场布局等方面颓。    发布会结束后划,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通匹跑。在面对面的交谈中枷级篮,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待略鹃。另外点滦,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题蔷毒,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作驮潘。    网通社将凛佃:在中国市澄奖帷,2017年雷诺在中国有什么挑战倘沛?    戈恩形撑卡:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长赡降饲,中国和印度都成为全球业界的引擎喊完腥。2017年是雷诺非常重要的一年贫垢赊,我们的销售会起飞赏,就像飞机一样檀,正在起飞向上并且不停加速陷烂。对于日产来讲腺榔,也是非常重要的一年裴钢,还会进一步推动启辰的产品昆丧,这个也非常关键鲜偿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社咸守挽:您如何看中国新能源市承选?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划墟啤?    戈恩城涧笔:我认为中国会成为全球最大的市乘摺,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的糕。对于日产而言锋商,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺把垮店,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目紊。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的淋。    网通社腹闲:对于雷诺和东风的新电动车项目熟,是否可以更详细的介绍一下巳?    戈恩靡:雷诺和东风进行合作每,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场龋挨厂。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论荒旁,最终项目还没有做出决定孩,但正在研究当中旗。    网通社赣:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术圈豁泡,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进挪咸?    戈恩腊及:自动驾驶一定会进入中国吝母疼,这是勿庸置疑的其。目前瓣钮附,各个车商在这方面的竞争非常白热化表矛蛔,中国消费者对相关技术也非常感兴趣杏盼胖。在中国相关法律法规允许的时候虎,我们的产品会进入中国哩欧便。当前导,我们的样车正在美国辨、日本做相关测试肖巾。与此同时辰烷,雷诺当然不会遗忘中国市场此。我们会在中国市场进行一些展示项目拧函狭,这会帮助我们完成产品差异化的工作拴岸,也会帮助提高产品的竞争力涎。    网通社抖:三菱的加入弄,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助觅?    戈恩蓬半呜:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三惮谎,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助苏。我们认为2016年包含三菱在内菇,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关惋巩渭。所以它不是目标船,而是我们现在工作的结果韶。展望2017年菠溶,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年司,尤其是三菱的加入泊,让我们有潜力跻身全球前三琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗础:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 恋寺,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响响酶钡。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代据惜杠。”Kalanick 说道娇。“如果真的发生这样的事岗参,而我们没能参与自动驾驶的开发寒肌蠢,那会发生什么事输垃煌?未来将迅速抛弃我们履。”    上周四纪,Uber 对外表示宋嗡:8 月底锣,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车蓟陪。    与平常用 Uber 打车的程序无异退黑粳,系统会为乘客匹配 Uber 专车辱夺华,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务哦患供。虽然是自动驾驶汽车如多,但车上会配备两名训练有素的工程师懦祈垦。一名工程师坐在驾驶位上道弄,随时准备接管汽车控制权电鹊,另一名工程师坐在副驾驶上设冉坤,详细记录汽车的每个动作虱抵霞。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外罐靡,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto贯,这也表明 Uber 的业务范围将扩大镰牵颁。在采访中捌酪等,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业稳妻。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场孙竿。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯ǘ昵,现在卡车运输市场也是如此眉。”他说楞藉。“现在谈这些还有点早叛慧,如果非要说点什么焦讹,我只能说我们已经进入了研发阶段横。”    在采访中锨谱酗,Kalanick 还被问到菊髓:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代膳弛。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存蓟。他认为在交通自动化的世界里疏翱泻,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加沽尸焕,但驾驶员所占的比例会下降舜。不过整个专车网络将提供数万个就业机会拱。    Kalanick 说道涉修切:“像旧金山这样的城市请肯,大约有 3 万名活跃的专车司机料冈。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机暮,但是别忘了穿,就算有 100 万辆自动驾驶汽车架搅,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机松,自动驾驶汽车也需要起。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的廖窜,有些情况是处理不了的旦滩。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸砀础,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员苔肩。因此我并不认为驾驶员的数量会减少梳。”    他举了一个例子棺,电话刚问世的时候庐膛贤,需要一名接线员来接线暑荒。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会黔,而是创造了一个全新的行业善胚虚,并创造了大量的就业机会敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且味褥:李芳" "  穆伦认为疚,汽车行业正在迈向一个崭新的时代交,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车颂苦,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业采,包括汽车的使用方式围坊。    自2015年9月25日临危受命瞪啥究,出任大众汽车集团CEO至今撅蒂,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间捂刀。那么癸魄暑,一年过去傲钦,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿册,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后节,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得痞陪?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后眯,贴有穆氏标签的大众哇东琴,其未来又将是怎样的呢溯顽捅?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)拖恒,借已成惯例叉纷酮,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”翰,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》廷散。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义陕,穆伦首先抛出对大势的几点判断泌鹿牵,也就构成其《巴黎宣言》的构架皮讣。他认为俩霞楷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代艰穿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车腹绰,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业碳互,包括汽车的使用方式倦。 大众汽车集团CEO穆伦    他说山始,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求赖。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动茬,这需要我们用全新的理念味、全面的视角对于出行方式进行解读骋瞄。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来剔丝。显然孰考幕,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的颅汕,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的胜琴。我们需要联接汽车世界和数字世界充,让消费者获益虫菊单,推动社会和经济的发展女。同时顺应驱动技术的根本性变革熬洁统,即电动车是汽车行业的未来碉。尽管如此寇冲睦,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位介斡。我们必须警,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代赐捻,同时推进替代技术的发展洗筐惧。    穆伦坦言靡啊,应对当下的变革推蓖缮,对于大众汽车集团来说钉,是一项十分艰巨的任务峰扦。尽管如此昂,我对于集团未来的发展持乐观的态度靠揽。因为在过去的一年里圣捎肉,我们兑现了承诺坡狄, 增强了核心竞争力堑币夺,积极推动集团业务的不断发展挡。因此去爱,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”全浮,而是“大众汽车集团将如何成功”废剐脐。为此擞,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”角护互。集团的目标举,同时也是我个人的目标速琅帘,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业开朔睡,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者粒传。    他说擒催纹,今年夏天恋麻,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容牛红。我们强调宪臂,集团未来发展的重点领域将包括徘:电动汽车辆、电池技术窝才、数字化侨橙、无人驾驶和人工智能揭蔷搅,以及全新的移动出行解决方案杉宠栋。放眼未来墟耪晒,很多人将不再拥有私家车垫。即便如此谱,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户帆坪,我们将提供更为宽泛的移动出行概念旱铂、大力拓展移动出行服务蔬氮。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图凌胯酷,包括集团旗下众多品牌的战略砍抛附、关键指标和相关措施熟旱。但在此之前诞,我们并未停下脚步搅赋,而是继续开展相关业务脖搂。在例举旗下多个品牌的业务拓展时撩泊,他特别谈到暇傻剂:“在中国想链团,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项谜,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”寂。    穆伦表示呜卯,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题脑吉徊。这些实践同时也表明逛,即使目前面临压力刻剿姓,大众汽车仍然完全有能力实现目标鹤。他承认匪驹曝,坦白来说点,柴油发动机排放事件影响深远商,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点蔽。我们正全力调查事件发生的根本原因屑浅疽,不遗余力地解决所有问题戒股,并在最近几个月取得了实质性进展牡啤。然而对于我而言搏迟,构建大众汽车集团的未来惜搐抬,也同样重要脖轰酱。    穆伦说涤孪,今晚壬哨撑,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图嘶尉擎:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌邪论僳。在2025年以前汲浪泻,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列陇堑,并在欧洲市场占据领导地位贪氓龚。    最后卧,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望菩肛:“未来爆,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点惶。它意味着自由形、乐趣和情感阀。因此下熔,我们注重产品设计巴檄,并将以崭新的视角进行设计创新”船偷淋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府温暮:李芳" "  今年7月底赊唤,在2016年世界500强排行榜中蹦功室,北汽集团以549.329亿美元的营业收入确酒,比去年跃升47位庇瞎石,排名第160怒,引起国内外企业界棋寒、尤其是汽车业界的瞩目沽。    今年杉簧,是北京汽车集团快速发展的第10个年头滦凑牵。恰好是在10年前酮,徐和谊出任北汽集团董事长淮搭,策划擅力、主导碾秆性、实施了令北汽集团由乱到治榷农黎,由小到大强,由弱变强的变革浑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆察、有益涟、独到的成功尝试甸。但是慰踢淀,当中国经济网记者约请徐和谊贪钾,请他以《老徐和北汽这十年》为题媚,谈一谈自己与北汽集团时鹊,徐和谊温和暮巧鲍、憨厚地笑着说传,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己烂白,少谈谈还,少写侵绵沏。    于是潞痞,在不久前的一个上午躬浮,在北汽集团的一个会议室里庭宛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访亥,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道千悲胯。今天是系列报道的第七篇叮。   “北汽这些年发展快浩,我觉得合资这一块潦蹬,起了非常重要的作用说晦。不光是从量上固,速度上笺脖,还有效益上”惋荒量,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时家搅免,如是说道阂。    “在各种场合我都讲窟功,北汽就是合资反哺自主”门竣持,徐和谊告诉中国经济网记者凰,“合资和自主爱,绝不是对立舶垄归,而是互相借力”牟斥。 2002年10月18日拷票,北京现代正式成立小,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记购寥、董事长算起柿,徐和谊执掌北汽已是整整十年瓣。在徐和谊的带领下聪,北汽从最初的“一盘散沙”髓,到如今的中国骨干汽车集团覆骋尝,取得了长足发展断钳隶。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中葡眷恨,北汽位列第160位惟妓郝,比上一年度提升47位俄蜡,并首次进入前200名缝胯。对北汽取得的成绩给予了充分肯定胚。    “北汽这些年发展快抗年娇,我觉得合资这一块韭劲蛙,起了非常重要的作用橡。不光是从量上酸培、速度上侍徐倒,还有效益上”嫌长,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时鲤脖郴,如是说道顶呢眷。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上说,徐和谊结缘北汽殿你讨,也正是从合资开始回倒涤。2002年烦钝隆,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立对翅。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目酗兜泪,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业教孺谓、发展首都经济的龙头项目和示范工程肆狮。    为此土桶,时任北京市委工业工委副书记卵毛、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽握粟父,担任北汽党委副书记力、副董事长猜蹋,以及北京现代党委书记逞咀、董事长仿薯。 2002年12月23日霜懊蜂,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下帝,北京现代实现当年签约锻憋、当年建厂半沁脾、当年投产戊、当年出车焕。在短短不到一年的时间里戊菇,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型目,迅速在中国市场生根发芽石。由此创下了业内独有的“北现速度”沪虱。    时至2015年碱补,北京现代已拥有第九代索纳塔阔、全新途胜庆超、名图扩碑剿、ix25防、朗动抒、瑞纳等14款车型蛇,涵盖A0级囊、A级宏汇饰、B级怀剃、SUV等主流细分市陈拘氲稹,累计产销量突破700万辆烈。    北京现代官方数据显示疆腔椿,今年前7个月肯啥陀,北京现代累计销量达到59.3万辆扦,完成全年112万辆销量目标的52.9%夕蛋。 2005年8月8日暇,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年未缆典,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司颓石。北京奔驰的成立秘,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域订嘘迪。    虽为国内高档车市的后来者舒麻,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下吵快,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划锨,实现产品导入庐经、股权调整颊钩,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等享,北京奔驰由此迎来了高速发展期蚕匣。即便是在国内车市进入到“新常态”后残,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅多窜合,远超行业平均水平焚撑第。    目前陛,北京奔驰已建立起全球面积最大截硕、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地骄,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂芹、戴姆勒合资公司里最大的研发中心眉,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台拧乔壕、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业估。 8月22日室荤,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托角骗豆,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型塑废芦:C级车昆媳肮、E级车刀惜宝、GLC SUV和GLA SUV暴枚匡。官方数据显示既,今年1-7月桓杯勃,北京奔驰销量达167307辆冈,同比增长32.9%吐骆。    8月22日堪,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市府。在迎来年内最重要的车型后钠袜爸,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜售,着实令人期待狮群。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展链帽笨,在帮助外方顺利打开中国市场的同时渭芦,更是为北汽自身的发展提供了极大助力勺庆。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多沏。    “在各种场合我都讲暖碑,北汽就是合资反哺自主”骏祁,徐和谊告诉中国经济网记者描厦,“合资和自主扰党起,绝不是对立襄锹径,而是互相借力”钨承堂。自2009年以来晦,由北京现代绷、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商挖柬认、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范叹、管理流程予以借鉴的数以百计词。 北汽自主实现百万辆    正是如此嘉,从2011年社形画,第一辆整车威旺306问世快,北汽自主销量直线上扬艘史啪:2011年达到2.4万辆搬荆、2012年实现7.8万辆抢、2013年超过20.2万辆歌墒田、2014年突破31万辆块泞标、2015年完成33.7万辆年搁荷。历经五年多的时间缕祁,北汽自主已累计生产达百万辆额,跨越增长令业界瞩目窘。    “着眼未来毛,对于合资我仍然非呈芄耍看好氢鼎协。不仅是十三五昏挞,未来很长的时期阜理创,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献衅。另外鹅妨,在此基础上思,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”卧景,徐和谊表示瘁诲湘。    “年底前还会有更多的好消息伙苦,不管是在新能源领域礁豆,还是整车领域蔚匡鞋,包括一些重要的零部件领域临土烘,还会有一些新的大项目落户北汽狮。这样票顿浅,为北汽更长远的发展浑恨,我想合资这一块次守其,贡献还会加大碌。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼戏:李芳" "  9月29日物,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上乘,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲槐蓄。   蔡明指出扛,中国汽车市场曾是低质量谓、低配置尾蹬、低服务的代名词纠。诚然探溪枪,与美国汽车市场相比葡软禾,中国汽车市场还不太成熟纹椽昧。但是帅,趋于完善的服务质量腿、规模日益庞大的车展兽搜伤、逐渐被认可的中国自主品牌绅鼓背,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步刃潍蜜。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标菊矢朔,分值越低表示可靠性越高端。J.D. Power近几年的数据报告显示途,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定纠拱,从2009年的178PP100到如今的102PP100克行,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步布功茬。尽管与美国市场还存在一定的差距楷硼韩,但中国市场的后劲儿不容小觑逆忱。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显咐癸申,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢烦社?J.D. Power最新数据会给我们答案顾惯融。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH末囊了,而中国市场的进步速度为每年4PPH锋。在车型研究上嫌茨,中国赶超美国市场需要6年时间拼拖办。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH微膘,而中国本土品牌进步速度为8PPH蓄柯。在生产车型上歇搽,中国赶超美国市场需要5.5年忻星办。   3. 在了解美国客户的需求上捂临项,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年炼。   经过对这些数据的了解和计算绢甩湿,平均下来募,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼噬盼,才能百战百胜逆,想赶超美国市程良课臁,前提是了解美国消费者的需求狈。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的景输峦。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为碴:车内有令人不愉快的气味嘿、胎噪声过大(来自车身下面)啥孝恍、耗油量过大付斜哩、风噪声过大(来自车身周围)苯陶、空调开启后搪,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为纶退佳:内置语音识别经常无法识别/误解命令赋、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题啦官配、风噪声过大(来自车身周围)查喂、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)攀梁、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档庙。同时哆,在前10大问题中屋垢淳,只有一个问题是相同的妊,即风噪声过大羚泼靖。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异钡蜂筏,对不同汽车质量问题也有明显的侧重叼怯。中国消费者更注重感观(嗅觉朽、听觉和味觉等)方面的感受质量盲登慰,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受睬监。   就目前来说酗,中国的汽车产业还有很长的路要走古,无论是汽车的质量衔秀,还是汽车的整体销售体系枪勃,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距缆。凡事欲其成功途,必要付出代价抚凶蕾:奋斗峨贤。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉沉界激。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰删:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理封:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣课婪:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰聘吼:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编痢:李芳 版权作品咎牵,未经环球网Huanqiu.com书面授权腐谩久,严禁转载瞥,违者将被追究法律责任伦。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蕉两娶,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览瓣。作为本年度华东地区最大的汽车展览会替,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注热麓盛。同时唬喊纹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开铜,作为本次车展的重要组成部分之一嘲腹,来自汽车行业各个领域的领导和大咖拼实溅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠酮贿垒,中国机械工业联合会会长王瑞祥飞飞凭,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言侩,为中国汽车产业的智能化擅,信息化方面的发展做出指导意见统编。   本次峰会主办单位掇门般:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接莆缅炯:   贸促会汽车行业分会长王侠缮瑟庐:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟色秋:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘刷:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林伺:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮阮夏吵:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉纪奔:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一涪官鲜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓淳困蒂:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌吩犯:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了仇,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看亢。因为我以前开玩笑说了一句话究,我说这个车联网这两年已经实现了垒省,就是人在车上用手机连网乓,这已经实现了釜。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架吴渺,手机天生的使用起来就比车机要方便投。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变笑揭。有一些改变我们已经看到了杏,而且让我们汽车行业都产生焦虑了毫填。现在有了优步菇丘杀、滴滴到处讲将来大家不需要买车了忱浇酚,这个确实听着都挺有道理粱欠旧,我们一听都很吃惊媒啥碑。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享褪,搞来搞去就卖那么几百台车踩侵举。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始淖,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了甘芒鲸。对于整个汽车产品购陋羚、汽车产业链的改变它到底会怎么样钦当?   回到出行的那个问题浮霉,我觉得大家也不用特别的担心俗。我先给大家压压惊湿需,有两个数据很有意思袱擎酬,一个是美国湾区的汽车销量秤太,一个数据我们一查就能查到莱。以前我们想2012年优步在湾区开始普及暗瞎德,现在渗透量已经非常多了控,优步在湾区这么普及了倡慰,买车的人是不是变少了材袱?很高兴的告诉各位汽车业的同仁难,这个没有变少斗极,而是增加了完亥本。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆荒,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错奔始赣。确实涨的很快煞割尾,这个和大家的想象是不一样的炯话炒,觉得汽车销量应该减少苹朗惺,怎么还增加了呢细?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少枷,你说滴滴甜逗躬、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情吹。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买咸旁,这背后真正的原因我就一直说瓦巨瞥,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了此,其实出行不等于汽车蒲雹煌,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺佛牛钎、道路密度不够这种应用场景降软。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用迁旧呕,其实它真正的加剧了中国的拥堵孔覆。北京和上海这么多年严控车辆的牌照胸旗,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%领弛。汽车也不是简单的交通工具校浩锰,如果把汽车还原成一个交通工具萎闲码,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了耽。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由袒,我可以开纽请惧,我也可以去坐地铁微体,我有北京和上海的公交卡霞滩傅、地铁卡疮晨镣,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车谩散,我也可以骑自行车缺釜,有的时候感觉走路也很好纺。   实际上汽车和出行之间不是划等号的淮丹缎,汽车行业当然会发生改变魄潮退,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑诬请。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验丧玖。如果你只是把手机当做一个通讯工具把,在2007年的诺基亚已经做的非潮录煳铮好了娇干,但是还是被智能手机行业颠覆了林。在汽车行业也是这样抠顷目,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验矢导佩,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具疗。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验避,我们去展望一下咸嘛狭。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶户撤颈,大家都提到很多了芳。其实很多人的展望角度是不一样的谴偏,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了忿。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了情毛。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步啃,更多的是解放了你不用开车跑评,分享的是司机臼僵瓦。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够金熄。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降斑寇海,它是一个规模经济案。它的交叉点大体上在2020年就会出现撤戒,我们的预计2020年在美国就会量产淑顾列,在中国可能会晚两三年菜豢贝。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的窟丘,这是我们要看的一个趋势韦芳策。   第二个趋势庐,移动互联网会加快电动汽车的普及桔突,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车诲。很多人说电动汽车是因为省油钱嘘掇,其实从来没有人因为省油钱去买电动车胆茨,最好的体验是你直接在家里就可以充电了灭竟塘,再也不需要去加油站了款封。第三个带来的变化就是对产业的重塑瑰,以前汽车公司都是专注在制造栏瓜绍,用户就认为是汪洋大海诧颗儡。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的挡,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链艾羔懂,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面孺,内部管理的界面秸书,反而把制造这件事情也许就可外包了古纲。最后一点驹澎,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接驾宽盯,所以汽车作为交通工具以外的部分币糯凭,一个用户买了车以后需要的增值服务塑雀,汽车公司就也机会去提供这样的服务熔练。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验保恫。所以正是因为这样一个对移动互联网乡改驴、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化兰,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构篓坦,超过1700名员工茄兼霞,我们未来的使命就是希望通过更好的产品锑、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车佳的。只有更好的体验才能真正的激励这个行业掸森,激励用户秆臼厘,这样蔚蓝的天空就会出现闭观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏廖:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行篇诵,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览弥。作为本年度华东地区最大的汽车展览会暗侮,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注攻爸量。同时坎凳,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开寝,作为本次车展的重要组成部分之一隘,来自汽车行业各个领域的领导和大咖纷衔暖,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠咆科,中国机械工业联合会会长王瑞祥偿寿,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言恐粮,为中国汽车产业的智能化穆,信息化方面的发展做出指导意见句。   本次峰会主办单位共备坞:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接俊:   贸促会汽车行业分会长王侠输么:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟灸湘暴:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌蹈:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林仍:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮随:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉患烹:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一枢艰:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓棚黔寡:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘券:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯危快暮,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长伴哄辰,因为现在我们是全世界销量最大的市场酷脯酿。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准币四凑,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺聚、环境污染等方面踢朽,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战惮律铣。同时首,智能制造倪、工业4.0舜须、移动互联茧揩、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战睡。我们国家政府也提出了“中国制造2025”确、“互联网+”等发展战略想乘。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点苦广。我们有很大的机遇烧,我们会见识很多非常有趣的变化搔郴。   当前业界普遍认为尘竞,低碳化光磁、信息化废步、智能化是未来汽车技术的发展方向燎录。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇闲。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台痞,正在成为汽车行业的发展热点看会,正在助推中国汽车产业的转型升级绒肠,从而进一步打开智能交通产业的价值登。在2010年的时候贾,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索伟纲箱,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统污蹬,为用户提供全天候体霞蕊、全时段的服务庆,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务伪单,签约和活跃用户超过一百万晃绢,累计为用户提供约2亿次的该户服务倍,人均交互服务超过11万次谋潭爽。经过近七年的发展辈挟仙,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位黔敲淌,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用吭稗、凯迪拉克峨嘶肺、别克顺彻念、雪佛兰上使用伶磊辣,倍受消费者青睐慕。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵薨ぁ,面对新的市场和技术趋势捐百,基于车联网多年的探索无、实践结合行业的技术储备睦,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略撕率排,提出了到2020年力争100%产品实现互联诚,并致力于打造以车载信息服务午、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务湿,为人皑、车提供安全智能便捷绿色出行偏,初步建立和谐的人鹃、车芥倒亩、社会互联生态圈肖剩。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克临、别克是、雪佛兰品牌邻奥邦,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广淬工污,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展领。除了安吉星在移动信息和网联上即眉,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力崇壕纶、内容服务能力每、大数据运用能力内彤,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B拢塘、B2C的业务够环监。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全存,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露汐婪、支付安全笔,更可能引发行人安全和人身安全坟,因此在大力发展车联网技术和服务的同时胺莫纪,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入坏窍峨,网络安全开发包括威胁因素识别路灌、安全战略制定笔弥席、安全措施执行匙侍乓、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开测徒。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准蚂蓬碴,并且在过去几年不断的进行迭代升级酚沙,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作烷。伴随车联网技术的发展怀仿,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术搞,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术拦,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶巷。让汽车驾驶更安全仑摔、更轻松费胁具、更有效典灸。   我们身处在这样一个时代戒,新技术层出不穷使一切变得可能粮,我们也是非常幸运的一代人捣且脆,能够见证汽车行业在国内购拉、在整个市场上有一个颠覆性的发展掏巾拟。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化捍校市,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞低漠。同时也让我们对明天更增添信心和期待赐,激励我们坚持不懈的努力噶狡清。   我们相信梅豆,汽车行业的发展刚刚开始摊。汽车行业与其他行业的相互交流每零、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活臼。我们会和同行一起共同为之奋斗立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄吩:李芳" "   9月28日蓟迪,在2016上海浦东国际汽车展前贺,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行吉,新兴造车势力把辉去、养车七辫、汽车金融等领域从业者哨拧,走到台前亢纶,与大家分享及探讨未来的市场前景亥沙赶。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲咕貌敛。    吕征宇币:各位领导跨嫌、各位嘉宾青旧,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典魂衰,刚才我们的同行说得非晨呒好谭毖萍,其实我们有一个共同的理念缺,而且我们也有非常多的痛点朔鬼。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来就,我们也有美国合作伙伴的公司淑社票,乐视的七大生态是有机的拔,在零基础上打通的棠搪脆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的磋陀,目的就像董事长讲的一样剃洁,让“蓝天白云”再飞翔炼隶,目标就是打造全球最先进的超级汽车心拈帮。    那么用互联母、智能醚、电动堑碍缮、共享的方式记另布,实现“未来”的交通方式陌卯,我们认为汽车产业趁垮,还是没有被互联网变革的产业犊剐。对于乐视超级汽车生态而言崎,我们有四大基石乃农饥,我们相信社会化敌胆谦、分享化私、互联化蕾、共享化将成为我们未来变革的方向同。    从我们的汽车生态诞生以来悔舅聚,我们保持着快速的发展垢欠,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目弗够,落地在浙江湖州 麻辖,这里包括绿色环保的环境俯衬凄、自动驾驶的一些功能和区域耐弗。    同时我们最近可以告诉大家列垮貉,我们的产品样车在美国已经开始路试井叫,技术在百米加速已经是全球领先了午,产品的量产进入倒计时状态匣清。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资本渤拍,创造首轮汽车最高融资金额的记录评迁坑。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发密,协同开发也是我们在北美的基地柬、中国的基地册丛楷、欧洲的基地共同开发肺星前。同时我们的战略开发电动的底盘机构邢丢,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件郡。    第二个就是智能化波动,车是人工智能的最佳载体男,乐视做了大量的投入林汀,在硅谷和SSA成立了研究院册驴,在智能驾驶也取得了突破性的进展怀。社会化就是刚才说的分享白镁谷,我也非常喜欢这个创意琴山卉。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石孺硷,我们相信在共享经济的领域里蚊,无论是Uber的繁荣范煞,都证明未来不管是房子稀祁死、汽车都是重实用的趋势级,所以乐视将战略转移量,推出车租赁的平台衡填糖,我们叫做乐享平台鹿含蹿。    其实最重要的议题乳诽,乐视作为互联网公司咕亲,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力秽。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解沸朴雌,电动化诬、智能化衅、互联网化刀齿色、社会化裤,这四大纬度有密切的联系曹。    我们把汽车当做全新的载体诲,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通狗尉。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功驰敬列,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品茎挡,谢谢大家粹森玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨巫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日躲峰,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办拷。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞涩坚,他认为车联网氨,既然是大势所趋妒发,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网剁,少炒概念对,多做实事硅拭汾。 以下是王侠发言实录且硅:   在这个夏末秋初每疲册、时令更替的丰收季节入琳衅,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机诉描雄,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典盟。在此膘度嘿,我谨代表主办单位中国汽车贸促会刑人哆,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来僚烧,汽车产业的电动化沛、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题访请,而且也正在成为全产业链创新求变枪、转型升级的主战场吨。但是辱塑,热点和繁荣的背后伺,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面奖敞人。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样型,车联网也在热捧之后开始遇冷佛哪继,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰鬼。其实搏台挤,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战丰据,我们要理性面对抠塑、系统分析备猩澎,既对前景充满信心伦迪岭,又对可能遇到的挑战有清醒的认识鸡抖,才能在变革的大潮中认准自己的方向荣篇妇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先朝,我们要清醒地认识到贰坤惰,汽车的智能化和网联化是大势所趋剂完略,是不可阻挡的方向孙。电动车还有技术路线之争沏、对减少污染和能源危机的疑惑玖屉,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处仁立,没有坏处盖触港。汽车诞生130多年来耽,除了带给人类方便之外釜牵,还带来了许多难以克服的问题陪枚,比如交通事故忌、环境污染和拥堵躲蹲毕、能源危机等等绿乖嚏。车联网和自动驾驶等新技术的应用佛墨顿,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐替累拨,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想九。现在不少基础薄弱的车企零廷,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招宛睦晃,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守哩撕轰,多持观望态度抬拧棚,这也是目前车联网叫好不叫座范纪矢、貌似热闹却普及率不高的重要原因课。我想说的是旦,既然是大势所趋庐际胳,就不要犹豫不决缎,否者真的会给对手赶超的机会白绕。   我们要清醒地认识到镜谐型,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延雇惩。汽车市场的低增长成为常态之后攫,我们对于销量的追求空间越来越有限坞屋,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式剂飞卞,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值梢弦,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道话无宽。   我们要清醒地认识到号猫睹,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破脸浑,必须是社会性的统一行动臂棠。一方面深,车联网是一个汽车生态坷吨,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入魔呈敝,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致磁遁讼。另一方面校撮怀,车联网又是由整车制造商撼、产品供应商佬东剁、内容提供商虱、软件供应商维、服务提供商钙、网络运营商等不同角色组成的产业链畴慕,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合弦祈丧,打破壁垒拎,互相开放信息系统头,进行深层合作词平,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的肮。   我们要清醒地认识到竿倍刹,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破峡吃惕,而是要靠一个技术集群的集体支撑车。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网矫,如果通过手机就能解决的呢湘,其实不应该叫车联网撅。大数据谢、新能源技术双掇、网联技术传矗、自动驾驶技术每健特、传感技术奥烫泪、网络安全技术等爆屠呸,这些技术的应用都是相互影响挨陷倡、相互促进甚至是互为条件的袭。比如汽车共享和无人驾驶咎膜犊,就只能在车联网的前提下才能实现虎科善,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变顿始妙,并给汽车共享带来更多可能性茨赣搅。另一方面街羡,与手机和家电不同的是悍,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程袍,绝对不是有钱就可以任性的地方撅。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平姐聪辉,中国车企面临的问题一点也不比别人少竟雌,我们一定要避免浮躁情绪华跨,少造概念够酷,多在核心技术上下功夫楞。   在刚刚结束的G20峰会上沽诗,习近平主席表示冉:8年后的今天忻寡,世界经济又走到一个关键当口;科技进步劫甲、人口增长梗虚、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期赤奋手,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减搏籍,新一轮科技和产业革命尚未形成势头轨皇。其实挪,对于全球汽车产业来讲每酸双,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱赊,传统技术进步的空间越来越小航。在这样的背景下马啪全,智能化诉、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎爬鹤同,为汽车技术进步提供了新路径枫钵,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手虎。   今天膝,我们以“智驾未来盟畦提、创领先锋”为主题浚,邀请各位企业家娄藐、专家学者共聚一堂褥臀,希望大家能敞开心扉试冷窟,知无不言埂金,为车联网时代汽车产业的发展建言献策凯碘,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量把恒。   最后曙上随,我衷心地预祝本届峰会圆满成功翟粪,祝各位朋友在沪期间顺利巍菊、快乐损聊氦、安康哺。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型享琳烂,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306妹躲荤,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体式瓶。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点皋点晾,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线叮北,在下线前夕乱碴,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通壕朴,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读请毙肺。 一谁、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型烩。今年1-8月玲恫,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息净。从2015年末北汽威旺开始逐步转型棚勺饭,脱离原有3-5万元的低价值产品区间任藉传,以首款SUV——威旺S50为节点稼滑,一步步走向经济型乘用车领域钵,实现“MPV SUV双轮驱动”桓筹些。对于未来产品规划摩碉箔,陈桂祥向网上车市透露挎喂:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型闭,并冲击40万台销量规模绒沉苟。” 陈桂祥进一步表示和鹊:“北汽威旺的MPV让蜗褪、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品徐蹭。2017年的销量重点会集中在M50F上麓,到2018年也会有全新产品上市办荣。”    今年8月16日虑痰林,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线乃看,对于转型中的北汽威旺寺泊拎,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化猾媚史,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型别假。“可以说当年的威旺最缺少的是产品扔拷,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂诚碘,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来募黔,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”湍。在陈桂祥看来落焕割,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏购,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势巴。    二够耙、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品星起,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求碱氛。M50F具备明显的高颜值特征腾,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见罐速茨。而做到高颜值并不容易诬面培,陈桂祥向网上车市透露报波:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源甸,奔驰团队也全程参与了M50F的研发频刷拒。    从内饰来说期,新车的设计均由轿车化标准打造管空梅,其配置在科技感坡衅、智能化上都有出色的表现笔慈姬,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏劣黄,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控檄。同时介,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表幕。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配宛,智能化水平足以媲美合资品牌碧陕。 在性能方面悲甜圃,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速抖,进一步满足消费者的需求卞灰,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型乃皆吠。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台挡敢,到2020年威旺规划40万台的销量椽宽受。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求校愁。未来将在夯实MPV市场的同时惹捻联,进一步做好SUV市场敬屑扰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日揭,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》到,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业汇:苏州吉姆西礁瑰并、苏州金龙书、深圳五洲龙啸、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车芍首,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元徊踌。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴丹愧,并对吉姆西取消整车生产资质购垂,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除汰,追回补贴资金吮。    根据通报套渺模,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查岁,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆鸡溺。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元奈熬虾。不过酵铂,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了股超。 补贴新能源汽车的依据何在癌骚?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆物。市场经济最需要的是诚信啥挪廷。但是山风,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中胜害提,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪荼呙罚害蝗屡。部分领域缺少应有的制度约束坏爸东,秩序甚至失范侥,这并不稀奇龟上惦,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞暖杀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立围。尤其值得一提的是虑稿孰,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标烹。在这一目标之中咖柔鸡,财政也被赋予了其应有的定位邓,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”矗懒。中国社会的根本性变化需要处理好市场稀陛孙、社会与政府的关系却趁。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件错说。新能源汽车市场同样是市惩侥压铡,从根本上说岭汉裸,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥铣。新能源汽车骗补问题的源头崎凸拔,就在于市场的作用没有得到真正的尊重惠篓。    当然舰版,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用署,不是市场取代政府艘,而是市场和政府有主有次泄,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖啤涂。说时容易做时难辆蝗。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题桔桂。补多少逆盛,怎么补纯弗,补贴如何管理等等誓喷烘,同样都是难题灿步。    为什么要补贴新能源汽车借稻?可以摆出来的理由不外乎如下莎:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域费,只要予以补贴房疼弘,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展蜂。这么说不是没有道理实。新能源汽车一开始难以实现规模化生产塑,成本较高磺。有了补贴技莫,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补盖。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善滩犬羔。只要有足够的补贴彤频,新能源汽车的发展肯定会更顺利试斥。    但是灯,有了补贴抬酥妻,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗乱?新能源汽车发展的关键在于技术碴摊僻。有钱就会有技术吗颠罚秤?这才是问题的关键肖罢。的确蚀漓,现实中有许多技术是可以花钱买来的底工叔。但是绅,先进技术不见得能买得到卯嫩。新能源汽车在国际上也处于起步阶段返萝。各大汽车企业也在努力开发新技术案。在这样的条件下烁香晤,新能源汽车的发展方向都是问题痹,怎么会有可供市场销售的先进技术茎莆莱?有了钱氨,新能源汽车企业可以自己加大研发投入憾,但是长,研发投入增加俏,并不等于研发就一定会成功矛午楼。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议宠肆粟,没有确定性的目标嚼,研发投入的针对性也不可能太强迸。在这样的发展阶段涪冕,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法屁慰,让市场自行选择合适的技术冗。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的开黔。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势逃捕。优势到底有多大胶惕,得看技术翟。电池靠电力供应期苛廊,由于中国电力主要是火电兽僻浇,最终提供汽车动力的是煤炭手皖十。只不过涵茎纠,煤炭发电地可能不是汽车使用地倘雷扦,污染从汽车使用地转向发电厂所在地舱独匆。污染是否减少坪劳,还得看耗电量的多少毒,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量咐泪每。之后攻裁监,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较搅脯穗。传统汽车汽油有不同等级教,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率刷。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源痪矮,这也会带来一定的污染放底。这都是比较时需要注意的瓮媒徒。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进界谢、充电不是特别方便的条件下粟号滥,混合动力有助于新能源汽车的发展趁,但问题是俄,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗鹊薯?充电不便就不充遁,将“新能源汽车”当传统汽车使用凛,也不是什么新闻伺。还有猩漂斧,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比溶犬,到底改善了多少能源使用状况碧?太阳能利用技术的改进澎码,可能是新能源汽车发展的重要方向趟。太阳能丰富测绿,足够人类使用帛危,但是目前利用技术较为低下垃,妨碍了太阳能汽车的发展藤。石墨烯等新型材料的使用斗粹冗,有许多未知数性短,也意味着有许多新的发展空间顷。虽然空间多大未可知寺济氓,但不确定性的存在正好给市场提供了机会冯。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现蔷?政府在新能源汽车上的补贴较多纱。包括中央和地方财政补贴在内铃,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴寝。补贴力度惊人绰牡,这是骗补的根本动力何。当然穗,骗补还只是个别现象粕比,或者说只是占全部补贴的一小部分怠。已公布的数据似乎也可以支持这个判断对羞窖。如果问题的分析只是到此为止彤硅墓,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策昏。    这次公布的骗补企业数量虽然不多琅矾氦,只有寥寥几个镁惠,但是所涉企业在业内的分量不可小觑础稗。这些企业不是小打小闹的企业烧肖绅,从某种意义上送,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命戌供锑,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地舌闯。这些企业按照正常情况下第淀,应该合法经营才是馅汰模,为什么要去做骗取补贴的事辜?从企业层面来看绣奇,这是市场经济仍然不够成熟的表现秃僳。在成熟的市场经济下全,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业帕,至少应该是诚信经营的讣淋瘸。骗补肯定事出有因踌凑江。    值得我们拷问的是绣,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题翱瞬?大企业铤而走险钾颅,或者可以解释为补贴获取的门槛较低胎,企业不必费太大劲就可以做到纪,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业坤,倘若没有足够的补贴拿,新能源汽车业务也是难以经营下去的琶。    政府花钱是要讲收益的蜜添。动用公共资源付渺,就必须将事情说清楚壬。最终距络普,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告瓜祭。评价报告应该说明补贴的总耗费胖庆毋、补贴去向以及效果乌。这是国家治理现代化所不可或缺的陈。每笔财政款项都应该用到刀刃上怖孙搁,都应该得到其应有的收益警。算总账判豌,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展幂佩,这个判断并不容易做到沁脆。仅仅纵向比较是不够的便革讳,我们还需要横向比较彩,中国新能源汽车行业与世界同行相比势,地位是下降了码荡,还是上升了碎。如果上升湾锋,那么上升到什么样的地位莲融?如果下降截,那么下降的程度又如何呸芬?即使有了指标数据悔,争议仍然会持续下去俄。也许坪户锯,我们可以通过其他指标来加以佐证萌。    新能源汽车的受欢迎程度晚,显然就是一个不错的指标炯供。2015年新能源汽车销售了33万辆窟,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计姥酱刻。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的圃蔼,那么实际销售数量更小壳省答。新能源车价格不低己客卞,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美两。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素嘎椽,更利于判断帛。北京小汽车上牌需要摇号伴,但是新能源汽车的号是单独摇的垂的汞,且获得的难度大大小于传统汽车泪。这样陕,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车办拍圈。他们选择的理由多是容易拿到车牌按串,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力四仕茫。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖枷猫,还要摇号七,获取牌照的难度和支付的代价都不斜陨佟,新能源汽车和牌照捆绑销售澎,给那些亟待用车的个人以莫大的方便馆贸,于是他们也可能选择新能源汽车勿。但就是这样愁扇,新能源汽车仍然没有流行起来衫及些。全国其他地方溪社枯,也未见新能源汽车充斥着整个市场尚陇适。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩躺,但是雄,我们需要思考烧实,这些成绩中朗,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果盼廊?一些城市为了招商引资棚尘,鼓励新能源汽车企业到当地投资匹,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车茂率。“双赢”战略的实施上,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力赎,而不代表新能源汽车技术已经足够先进昧。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定棋但材,这样的不对称竞争扶持交,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴寐锌茧。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待顷,是对新能源汽车价廉物美的期待洁抠某,是对节能减排效果的期待冠菲热,是对先进技术发展的期待为惶悉。这些期待都是合情合理的矗脆陷。但是切倒杠,供给侧结构性改革还未到位泡爱什,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求簧倘嫡,这才是问题的关键糜贰。即使要给新能源汽车补贴晦抢函,也应该考虑补贴的环节赖难狗,考虑补贴的对象拼,考虑补贴的效果茸。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴贩玲狼,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者饱,不能有效激励新能源汽车技术的进步瓤佳柯。如果一定需要新能源汽车补贴粒,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效涉。这样的补贴有点后期资助的味道啪赋,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业欣塑徘。但是编,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术叙改,那么它就在这个行业有了竞争优势孺蔽就,实际上不需要任何补贴伴,就可以经营得比其他企业要好睹奸矛。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争托氯,扭曲市场行为休景睡。而且额,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展拷详持。新兴技术的成长在萌芽状态沽,可能没有竞争力虾激当,但是揩函,经过一段时间的发展之后澳,就可能显示出新技术的力量蓬。不同时期不同技术的影响力可能存在差别驹粮,今天领先的技术嫡惺,到了明天就可能落后餐。这是技术发展的规律性所决定的笑。为此清哆,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间守辆,因为未来的不确定性燎,没有人能够确定未来的真正技术路线天裳。留出市场成长的足够空间脾橇,可能比别的做法更加重要卑。骗补问题的出现吉,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机淡。    基于现状连,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展素伙,那么补贴的着力点恐怕也需要改变型褂拧。这些年的财政补贴宪翔公,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样恨脾,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会匆。相反珊细,效率不够高的补贴撮腺睹,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少腊波骂,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重祁艇侣。现有的补贴如果不是投向终端乐,而是投向技术研发肛委,会不会效果更好点呢瑰良?个人汽车消费纯粹是私人事务肃,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向隶峭诗。骗补问题的暴露侩,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会尖弛。补贴本来就在退出高挟衅,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴倾遂队。补贴旨在鼓励研发割,鼓励新能源汽车技术的发展哇碘,而不是其他具体的消费目标渭疮颅。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是弗课榷,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场输械拴。这样的技术支撑出来的产品洁,还不能满足消费者的出行需求跋。财政补贴可以退出套撤搐,但可以通过科研经费资助的方式捎汾,鼓励新能源汽车技术革新烈悉。同样的钱薪,花在科研上的效果坪,可能比直接补贴消费更加有效啥。创新驱动发展战略的实施乘,从根本上看伐粒虱,需要依靠的是技术创新簧。在技术创新上多投入沟,并注意投入的有效性涩鸥岔,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子泰呻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸完:李芳" "  今年7月底腺,在2016年世界500强排行榜中吼玖侈,北汽集团以549.329亿美元的营业收入噬恢坞,比去年跃升47位蛊,排名第160筹,引起国内外企业界痉改变、尤其是汽车业界的瞩目恭烯扳。    今年焕迸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头疾钢股。恰好是在10年前奔摧,徐和谊出任北汽集团董事长兄按碎,策划鸵型扁、主导婆、实施了令北汽集团由乱到治喜铜抚,由小到大氨,由弱变强的变革床,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆坊圈皆、有益抗、独到的成功尝试想忙楷。但是环泊判,当中国经济网记者约请徐和谊傲,请他以《老徐和北汽这十年》为题境程缕,谈一谈自己与北汽集团时惟席徒,徐和谊温和沟摄琉、憨厚地笑着说夸吃,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己堡,少谈弧坚,少写蚊。    于是邯,在不久前的一个上午领猛,在北汽集团的一个会议室里律,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访潮槽,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道兼。今天是系列报道的第一篇泻蛔。   当时柬,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路惰扇,实现跨越式发展”的战略呸继伺,以及构建整车辞雇、零部件觅抱谅、研发赋郸、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径怀汗。“老徐这人的特点就是说话算话受八,真抓实干荷颗。眼瞅着北京汽车研究总院箔乾、海纳川汽车部件掣限、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务捆、新板块一个接一个地建立起来善瓜淬,形成有力的链条棚停伴,轻装上阵绥,并有序运转”擂桶。 北汽集团党委书记嘛、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展骋眉递,连续多年蝉联世界第一顽。但长期困扰中国汽车产业的一大问题享勘纬,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团瓜疥。    世界汽车产业的竞争是国际化的憨闭虐、规模化的嘶嘛,更确切地说是集团化的此痪悍。观全球汽车产业格局匆都褂,能够称得上汽车集团的秀绢,美国有通用史扮、福特浅,德国有大众估、奔驰泉哪、宝马功你,日本有丰田封穿哄、本田浆承摧,法国有雷诺-日产忙、标致-雪铁龙膏,韩国有现代-起亚马锭,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前魏,谈到中国的某一“汽车集团”贸细马,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到搔鲸,没有自己的品牌和产品固,不就是一家投资公司吗柒侨界?算什么汽车集团!    每年露什,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名贝,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”纽,不但被大众懦起波、丰田拦、通用们甩出几条街北,也常常被长安酞嗓花、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑分唱。    因此谎倘,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧捎棠舶,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展僚护屠,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题帮舱侮。    过去10年间想吻,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后穷必境,在汽车产业集团化方面做了大胆捶汗、有益的尝试订衰毫,把一个曾经弱不禁风的松散集合体柿,逐渐培育回琳、锻炼成为一家颇具规男撸和实力的汽车集团请,在研发辫派添、制造徘彼跑、人才犁对粪、创新赡、管理等各方面实现了标准化邓。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业氨,曾经拥有一定的基础和财富肝,令人期冀;同时茨担墒,由于分散化棠、碎片化杜比,更存留令人难以释怀的遗憾参维。    北京轿车工业与一汽叭盎、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末褐龋,有考证甚至认为犯袜敢,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌么藤蹲。    据汽车老人陈祖涛回忆零,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时慑,北京生产的轿车最早使用了自动挡珐顺,而对手只是手动挡毋嗡。    上世纪六七十年代料擦荆,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北寝,成为一个时代的记忆食杭。    而同期康拔缅,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北赌荡,遥相呼应的禄洼错,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130磁孟。    改革开放后酒层扛,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础拔。    到上世纪90年代啃吓率,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨颁、称王称霸市浆。    特别是2002年郎,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代齿摆馆,也创下了高速成长的纪录工堑。 北京牌212越野车    可惜的是淬,在这些看似个个突出的单体层面之上剔绅,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”烫,除却福田与现代烹鲁颅,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争从莲剑,还被同行作为茶余饭后的笑料樊魂。整车企业尚且如此海,北汽的零部件企业就更加不堪了瓣钮。由于资金兔冗、技术和观念等原因祈洼闯,大都跟不上主机厂的技术升级泉佛导,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷险肆荆,有的企业已不得不靠出租房屋度日庆叉挥。    忆起十年前上任之初的状况廉,徐和谊对中国经济网记者说浪潮酣,当时的北汽一盘散沙僳单苹,特别松散狮囊铰,单打独斗咕,各自为政风粕,互相内讧茹,效率低下……照此走下去蜜,“没戏峨汲,一点戏都没有”!他边说边摇头磨。    由于资产结构的相对分散纹科,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业讲。日常运作中悼兑怯,大多只是履行政府赋予的出资人权力趴狼,无法形成一个科学的集中管理机构谐翟,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系戎,深入企业经营管理了绍扣。    2006年10月底蹿,徐和谊出任北汽控股公司董事长洁,恰逢“十一五”开局之年夏厦,他率领北汽以科学发展观为统领耪,对产业结构和发展战略进行了全面纹、系统汰盒、有效的调整坞。    有北汽中层管理者清楚地记得美,当时诗芬疚,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路孤违,实现跨越式发展”的战略崎炕哥,以及构建整车嗽冈、零部件光躺、研发边刃拟、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径落桂蛇。他说尺坊,“老徐这人的特点就是说话算话纽,真抓实干齐献炮。眼瞅着北京汽车研究总院胆僻羡、海纳川汽车部件锻缉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务荆荚韦、新板块一个接一个地建立起来搂筹,形成有力的链条冷泼弛,轻装上阵脸惮,并有序运转”衅角赏。    到2009年欢蚀,短短3年时间荷丹纲,汽车年销量突破100万辆大关融,销售收入突破1000亿秒舞暇,北汽集团化战略初见成效翘。 2016年副烤稗,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日沏,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”耙苍,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入抛,公司治理结构进一步完善娟瘫,集团的功能定位更加清晰;同时化伟栓,也意味着北汽的集团化运作由虚转实撑谱,并将在人才吸引另秋、产业链完善及兼并重组中暮扇嗜,发挥出更加高效的运营效率柔臂。而外界则普遍认为惜,名称的变更吗趟葡,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源屏缮联,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心类。    “北汽控股更名为北汽集团堵磕,是北京汽车工业的领导体制阜蒋、管理体制的一次重大突破缓裴赁,找到了北京汽车肯硕、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”揉犯率,徐和谊当时说禽躺。    随后仆挪,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团趴夸,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标鼎。根据规划咐镀吩,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元憋,大力发展自主品牌诉坟,完善和打造全产业链廖很逼,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位列,进入世界500强溜。    “说到做到粗,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“环辩。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说商,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破极菇柿,战略性新兴产业蓄势待发姜歪,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升蹄,各项增长指标位居中国汽车行业前列携,成为近几年来最具成长性的企业集团寥检。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略镶:李芳" "   姚景源认为透,新能源汽车需要一个产业政策去扶持堡,而产业政策需要与时俱进拘。    杨裕生表示金蠕:应适时推动电动汽车市场化瑞精祟,也就是补贴退坡妨,一直到取消补贴觅京扳。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)懒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重善金虽。但是垮,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蹋,不宜鼓励细盯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化超遣。    侯云春指出迪段扁,新能源汽车发展需要在供需两端发力痢炮,两手并用纫,推动新能源汽车健康发展坟。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示冬般,表明在国家相关政策的助推之下炮般迪,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展耽,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题悸儒。其中谩芯庆,规模巨大插闹背、涉及金额超10亿元的骗补事实嚎鲁饥,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”习熄。昨天弓,几位专家学者的观点引起关注隆。 中国工程院院士杨裕生    不可否认仁龚,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用傻钝。对此鹿,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示暮:“我觉得补贴是政府培育市场的手段魂吉,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性魔阂悄、必要性的措施暇府题。”    原国家统计局总经济师姚景源认为揽赌卵,政府对于新能源汽车产业要进行干预孤,而关键问题是怎么干预纹,干预什么嘎池。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持吗,而产业政策需要与时俱进”骏,他谈到杆兰。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用嫉沁缺,并提出产业政策应该遵循四个原则宽淀瓣。一是产业政策不能替代市晨⒕ⅰ;二是产业政策要管产业版,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物洁煽。    杨裕生也认为瓮滑,目前的补贴政策有两大问题侨,一是单车补贴过高吗,二是补贴总额高唇呕。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化什,副作用很大糯舞。    在新能源产业层面郡,杨裕生表示泼:“应适时推动电动汽车市场化氏,也就是补贴退坡秆娟稻,一直到取消补贴叛私筏。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)罗,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”活。在技术层面轿构洼,杨裕生认为糯柯玛,第一应该发展节能又减排的小型乘用车摧扰,第二就是发展不补贴陆、已经市场化的低速车骚。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高上,不宜鼓励导弊樊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化令锰。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外你僚汝,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出客句靖,新能源汽车发展需要在供需两端发力蠢,两手并用慈,推动新能源汽车健康发展堡鹤。    侯云春解释说罕:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力靖蔚铺。一方面大家喜欢用拱烂、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施锚漂胁,政府和企业共同努力兼,使得新能源汽车能满足消费者的需求投,开拓新能源汽车的市场怠。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”夏。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁彤龋:李芳" "  如果我们做好准备的话不合,赢家当然是我们伺副。我们不担心其他的拘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务污蝎骋,我觉得只要我们做得好笆策,一点都不用担心囤法。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日猎涎,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一沙,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后祥,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授底写,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访报露俗。其中特别谈及奥迪与数字化徊剂。    施泰德说吝存躺,到2025年以前量似,有什么东西能够真正去触动奥迪呢舍?汽车行业正在经历一场变革为泥筹。对我们来说菊吝,有一个非常重要的关键词赴:数字化喝,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变痪。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备浑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说味,我们眼下所处的时代十裳,奥迪科技一直处于领先地位蕊突,并不断进行新的突破略通。对于数字化蹭,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商钳博。到2020年时糜擒,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验寸速,这也是我们引领未来的一种设计日墟,包括其他顶级科技复,包括我们的传感器该憾、雷达龋雄泡、激光大灯等泰彻我,都会进一步巩固奥迪的领先地位独婆。    施泰德说赶,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远诞惰,我们会全身心地投入到这一点南诉,包括3D地图私,导航等应用班谁改。对我们来说瞄,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值换葛市。当然镣,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”龄澎奉。    在回答有记者问煌:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势沽沥哗,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走陀垛昆,有哪些优势化俏?在这场竞争中饰操,谁会获胜”的问题时盾,施泰德表示浅顿:如果我们做好准备的话醒驮复,赢家当然是我们复埔涎。我们不担心其他的裙芦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务扫冯秃,我觉得只要我们做得好委,一点都不用担心贾。    施泰德强调肺,在某种意义上膝凉,我们也是一个初创企业蹿处。其实休榔,奥迪有很多细分部门啼凤卿,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作蛋。如果没有这样的合作马句,你很难相信嫂呵挝,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远媳酱驾,我们能够成功地实现自动泊车纲牌晴、自动驾驶等逛弘胸。    施泰德预计伺,2017年灿,我们要推出新的奥迪A8为,自动驾驶的时速能够达到60公里郎,没有别的厂商做到这一点赂缓扔。如果我们明年能做到这一点的话仇,我们又再次地印证奥迪的“突破科技老辛卯,启迪未来”栏宝搭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫诬:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际碳,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕桔臼茧。庆典活动前夕搬澄,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟搏瞳。一汽-大众汽车有限公司董事克现径、总经理张丕杰除了对政府啦、经销商僚镣、员工矛堪、用户等的支持表示感谢外垃届炊,他也坦言鲜,在新能源邪挫吕、“互联网+”等方面娇,一汽-大众起步比较晚虑,这些短板正在引起高度关注漂汰。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子白,“因为有你掂霜驹,心存感激”袜,一汽-大众员工就是怀着这样的心情办聘,来感激这25来帮助我们成长的所有人苇导。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就涝,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果吼谎拆。从前辈讲起迹,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为洁,还有陆林奎等等的领导脑尘跋,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策冈莲,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果欺笛。   25年来施,我们要感谢的人非常多髓乐。感谢国家和政府的支持与帮助窜。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持挤畏,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行蔽粟勘。例如成都闹项,成都今年是高温天气淖,最高气温是37.5度而且是持续的嘶。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活捷枷势,政府部门给予了很大的支持和帮助冻巍。   我们要感谢1250万用户每,感谢他们的选择和信任痢。一汽-大众从项目开始建立踞碱介,一直到第一款捷达开始投产杀,捷达在市场上并不是一帆风顺的狗,它的初期是走过了一段曲折的道路泊僚净。正是在困难的时候台略,是客户帮助了我们恃、鼓励了我们盲。还记得在困难的时候心,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国尘亢竿,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象商糯。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工粹。一汽-大众的员工非常的进裙煤恕,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化胆毫獭、吃苦耐劳下。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬萄骸,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦恨辖。大家知道一年365天库甭敢,如果周六周日全休息就要去掉52天恫,把所有的节假日都去掉亩,标准工作日应该是250天郡,工厂的康采恩标准就是由此设计茂俺。而我们加班到300天俗喷裸,320天是常有的事谐杆拇,员工非常辛苦凶,所以在这刻讥,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢贝涕。   要感谢中德双方的股东枷寥竭。要感谢他们具有前瞻性战决策蘑倪,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开羚。一汽-大众的建立典伺,当时在中国的汽车合资企业罕辽镰,一汽-大众成立的时候也不过就两家叉凸病。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下溜告嘘,股东双方做了前瞻性的战略决策汰,才有了一汽-大众沪塑酥,我们要特别感谢中德双方酸湾跨。   在一汽-大众发展过程中能,比如一汽-大众西部战略赶却酷,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场邵港。一汽-大众在西部建厂的时候弥嚎,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力酱。现在在西部的生产基地枚弧,今年他们的产量突破65万辆鹤,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略惺,在股东的决策上由一汽-大众执行的搪碳,也取得很好的效果逢搐。此外领软枚,还要感谢1200多家的经销商局古、700多家的核心供应商合作伙伴甲。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展盖玩淮、做出的贡献和总结的经验到底有哪些矾挽?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量瘟。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态粟拒,中国适合于家用的车型非常少钠咀。25年来祥,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆默软,上缴税金3700亿元癸。从一个品牌一款产品发展到拥有大众矮番、奥迪两大品牌12大系列产品潭晦托。   25年来嗅,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升嚼,带动了中国汽车工业质量意识的提升毕。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌洛,以销售收入利润率和社会贡献来衡量绞,一汽-大众是领先的石。同时萄啤没,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主搞晤凸。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业颈秃。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展廖辰惕。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验加屁孩。首先庭旁绅,在一汽-大众的发展得益于体系支撑酬。一汽-大众的体系不是一天打造出来疥弧垢,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的入。   其次厂,一汽-大众拥有一套完整那、标准的制度和流程的有力保证厩霜。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰般触京,制度和流程是保证事。   再次染,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针霖琅送,在经营发展过程中有很多难题需要解决回故想,有很多矛盾需要平衡翱颓甭,用什么样的标准来平衡骗?底线是什么氛烤酒?那就是质量磊栋。一汽-大众一直坚持质量至上齿裁跺,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来景松稠,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承赦。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关圃,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业透喂,这也是质量至上的战略要求肛。   此外放篱,高品质的人才项爆,具有工匠精神的员工懂伟。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质餐汝胃、传承的文化也是高品质巳陌晴,得到的技能训练也是高品质潜。拥有和企业共担风险的合作伙伴我,无论是过去忌刊、现在还是将来都是这样禄蒙蓝,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起豹羡峡。一汽-大众在自身发展的同时宿,也考虑到了整个供应链的协同发展怠,对于整个价值链会有高品质的要求食。   最后棱,一汽-大众在努力践行企业社会责任炽。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验毋患谈。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候省,也得到了社会各界对企业的尊重和支持碘捌颓。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上夯弊,既要总结经验和收获拜驹脾。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训寝侠碌、走了哪些弯路擦,下一步应该怎样避免雾枯忻。   如果说到过去的不足躬,SUV细分市场比例快速提升捐点泉,一汽-大众对此准备是不足的祥奈,对新能源论洽温、“互联网+”等方面的起步也比较晚帆。一汽-大众对于未来仍然充满信心许,这些短板正在引起高度关注囤手,企业正在考虑这块短板如何去克服柏。   2014年克,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议挨韶,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望壤伎纬。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来戌抢。   面向未来奠,一汽-大众将继续保持现在的发展势头虾似,保持创新社隙扩、驱动发展亩,并释放出更强的增长动力部陌。同时慧碎,也会与各方伙伴实现合作懦普雀,实现更为广泛的互利共赢藕媚拖,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任枷仍黔,不断回报政府黎、回报股东甭、回报社会狡蓬擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人谩羞:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间毋,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访竿。他表示沛柔,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位必,并将继续保持限量生产以追求独特性蔼磨店。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来拒媚毁,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型铃甸:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante锑。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低哭仁摔,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探蓟恋,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用械。业界有所疑虑的是田卧户,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象窘。   对此绷,薄亚铭向记者表示啸,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低省弓到,但都不是便宜的车型枷论。Levante的价格达到了100万元左右顽箔错,Ghibli的价格也达到了90万元左右酷常虱,在产品定位上依旧不低另。同时挝嘲,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产七恨倾,依旧走高端化路线宠诽憾。薄亚铭还讲到径涎:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司淀缎奈,不会把目标提高到每年20万辆喉慧特、30万辆的水平秽,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量谈,所以我们能保持品牌的专属性衅胎。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明昆,他表示梁兼:本次车展上上市的新款总裁车型距形炉,除了在产品上进行了升级外裳,还提供了多种个性装备菩恍,客户可以从中选择很多种搭配腔。此外森畅,新车在性能上的提升显著参蕊坊,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快戳、动力最强的四门轿车录。   此外烧傅,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业题,开始尝试电商销售模式萝。薄亚铭认为闷,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用甸鼻猛,因为中国市场的客户已经变化尼捌刨。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的邓,现在有很多人都用手机去买东西卵,这是市场发展的趋势类僚是。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前推,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式脸敞肮,即用户车主首付车款后厦谜,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司锣限,到整个租期满了以后恐偏,这辆车的物权就归给该车主巢碗实,该模式类似于分期购买乃距。   薄亚铭说湘伎:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行薯,但是在中国市场还是刚刚起步誓,有一些量产车会采用这样的方式做粟说,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”簧。他还表示搁:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策淀段角,其实反响真的是挺不错的惊。尤其是北京什袱瘦、上海这样的限牌城市杉。通过租赁的形式畔,牌照将打包在租赁费用里面席郊。当车主买到车搂,即启动融资租赁手续接搬,拿到车辆牌照八郴跺,不用为没有牌照而担心耪诵狸。如果是企业车主辱抢,每个月的融资租赁费可以抵充扣税溺,是非常划算的仿淀沙。”目前蔫伤,该项目仍处于试水阶段班厕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼敌冠:李芳" "新能源的发展恭,是大势所趋辫,但具体方向掳柯,也扑朔迷离硕保。    电动车会成为未来的主流吗宦?现今的新能源汽车产业健康吗卑誊?什么样的新能源政策更适合我国国情谎钵?    2016年9月2日斥幻敬,在2016泰达汽车论坛上浚茹,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访糠,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”鞋猜,他认为川东蕊,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题访,恐怕不可持续纽谜妒,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外镣,何光远认为镣寥返,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向孝。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人毕,这位87岁的老人谈起汽车工业绢蔬,依然有些动情赔储清。谈到电动车发展炽,他认为集,把电动车归为新能源汽车是不合适的琅鸽。因为弘卵慕,第一几冀募,电不是新能源砰,第二题獭,电动车也不是新东西拓雌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解蔫渭,电动车诞生在1834年悼际铝,是英国人罗伯特·安德森发明的即,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年涩括皋。    何光远认为茶,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”浆,不科学碱春彼,应该给它正名到舶郡,就叫“电动车”缝桅佩,或者是纯电动车尼悼。何光远认为范兑悼,电动车国家政策的支持力度非常高饺捌,所以它现在发展比较快伞斗粮,去年生产了30多万台盆甫,但它还是有很大的局限性淬。首先即,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便春莆,可以长途旅行使用脓诲欺。即使快充也得半小时以后豌葱懦,但是经橙卤笆睿快充的话何标旗,这个电池的寿命也会减少共吼亥,慢充就需要几个小时棘范,充电的时间很长矛。另外褥,行驶的里程很短陡,有一百几十公力就了不得了鲸惺兄,就是很好的电动车了帅番。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上吃卯现,我认为不可能持续妓。”何光远说埔,很多企业是因为补贴才做电动车俏,事实上典,内燃机节能潜力还非常大钦府匣,缸内直喷技术篮八、柴油机的高压共轨技术璃俩、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助晚铣凰,因此情,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力凤,不能被动冶岷桶蕖,节能是最大的减排窗。    甲醇车大有前途    现在罗蔡劝,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战廖秦笔,因此檀阶,各国都在研究替代能源与新能源汽车尽。美国随、欧洲策僳、日本户臀、巴西都在降低交通能源对石油的依赖氓,但因为资源禀赋不同炯镜洼,所以技术路线也有所不同坊。    何光远介绍说窗,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题镰羌,在某种意义上讲踩滇,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量侨嫡船,虽然同为乙醇善套浮,但着眼点不同;日本缺乏资源钩,自身资源利用问题不突出嫂抬梢,因此港董,把提高汽车燃油经济性作为首讶丁,同时也推进乙醇生物甲醇的应用翁茶肛,日本也在搞甲醇的研究群冀盆,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定赔冀,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线卸识。    在能源强汇脱、交通许、环境靶嫡、经济四位一体的框架之下豢休算,中国又该如何考虑替代能源的问题翱?    一直以来炭茶权,煤炭是我国的主体能源殿,占我国能源消费总量的66%至70%肠胶骇。何光远认为盯江,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用珐。推进我国能源生产和消费革命鲍登,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路铃。而在煤炭发电供热的同时氢螺椽,可以产出甲醇膜,可以为内燃机提供燃料邢兄,所以淳哥,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁青、高效利用是紧密联系的摔岭团。    此前沦校顺,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点酸济脐,这4个省基本上就是产煤大省充竿、山西虚阂书、陕西骂械、甘肃材岗、贵州姥赌、上海市谰瞥。现在规模最大的是山西两腾矛、贵州撵幕圣,其次是陕西姓。    何光远介绍说刷,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准乌骗,车都经过天津检测中心检测程嘉,上了公告火涪胜,经济性也是最好的猾。“我去看了加注站纠,M100甲醇100%烧甲醇渭碴晚,2.2元/升炒炯,现在已经降到1.7元/升了拨。一个半甲醇就可以代替一个汽油箍。所以说剃抽边,甲醇还是很有希望的抱粪。”    今年3月份臼鸵逃,工信部熟、科技部布、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点浮劲省,验收的专家组由何光远担任组长去验收辉宫。何光远透露说碗殴屡,山西验收以后滤,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会泛多冷,开会以后形成了正式的报告簇。现在赤,在各个部门已经会签完了缚龋焚,在等高层领导做最后批示侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝娃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日粳徘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕陶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题仑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烧汐乌,力邀政府虎螺、行业贩、企业湘浓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见痛怖,寻求产业发展有效途径膛疏。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录斧。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们缝洼、先生们龄,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容裴适。今天蔫锋纶,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文舷挖,主要是围绕商业车险改革的思路和效果弯签猛,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报咳倡习。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先势财,解决大家的疑惑卜褂,为什么要改革慈稀傻?现在存在什么样的问题摩坤集?第二咆,改革改了什么董撤?主要内容秋帮、实施步骤女、目标好渡棚、原则嚼、政策选择等等唤笨。第三司,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了探舅奈,改革试点取得了哪些成效钱哄,用一些数据和大家进行汇报采滤。第四碴谐,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望拟。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件队访,从国际上来看甜罐,自上世纪不管是美国劫鹊蔼、欧洲湃嚷、澳洲还是近邻日本檄惠猩、韩国撩褥访、台湾等等森疵,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮辩,至于费率为什么要管制感?为什么要放开萍投?这个也可以做一篇大的题目冷祭。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势恼,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定垫侮搜,逐步地向由保险公司自主制定转化谩,定价因子的选择就是什么样的车保费高普蛙夺、什么样的车保费低辆腻股,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展惋。   但是琉蕉巍,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时呕囱,还不能叫现在完成时括枢。比如说美国若干个州卑瓶碍,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的钎,因为不同的政策取向有各自的利弊卯,这也是一个非常复杂的政策选择过程叮宏。   从国际保险市场改革发展的经验来看伸郴,改革前和改革后刷汰,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势片,就是保险或者说车险的产品日趋多样化琳、复杂化粪,定价更趋精细化骋,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应波。在澳洲一些国家寞料囱,改革前超额承保利润改革之后就消失了型箱快。对于我国来说昧,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革很,从2011年开始社会或者舆论盖闺、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求巍比,行业本身也长期苦于在低水平躲丘、无序化竞争这种环境当中很难转型升级囤冗。另外拭,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用桅,在这些方方面面力量推动下弓橡,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作涸寿。   在改革之前是什么状况喂将却?简单跟大家介绍一下晤。从人民银行管理保险行业开始九,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的醋,在保监会接手车险市场之后罢钩坦,也是保监会统颁条款费率额骚,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革亨铣斤,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态菱停,整个行业亏损乱茹疤、消费者投诉也比较多联蒲,所以到了2006年的时候睹,这个改革又走了一个相对回头的道路惺,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套铃呛,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微茂滦,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态纷佬。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用陡,比如说行业比较统一吾,消费者认为条款费率比较容易理解的,恶性竞争的风险得到一定遏制尾季迪,但是负面作用大家可以看到急糠,一个是条款法律风险很大帝焙俺,不能适时的随着道路交通环境冯踌会、司法环境城午、社会经济生活环境的变化适时进行调整疾糯淬,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔吞府、无保不赔陕惠艇、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑耽芒。   第二收,在监管方面定位也不清晰罚。对于一个自主经营俏常芹、自负盈亏的保险企业环泼,没有条款费率帆屎灯,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力潘,改革发展没有动力筹,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力帆掀,所以整个行业是在一种规钠蓿很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展丸。   在2011年乓、2012年前后经过评估料皖撇、反复的讨论斧,其实当时市场上两种声音都很大菇籍,一种认为行业就是应该统一规范标准化缄螺儒,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路诽谎地。经过反复的评估和权衡韧潞,也是在十八届三中全会的指导下挽擂,改革的方向目标原则最终得以确立颊芍莆,这是在当时发布的两个文件你,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》蛋可耐,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标杰,比如说要提升行业的发展和服务水平共,使价格更加合理皆奖,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担辟龄、保障范围蜜、服务都有一些诟哺濉,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标嗓淮话。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向疏爆。第一个是维护投保人保险的合法利益魔坪遁。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向涝椭囤。第三个原则是稳步审慎推进徒,根据一系列的国际比较研究嘘,大家还是从中得到一定的经验和教训帮米派,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果购剑,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训缆。所以镶,最后选择的改革途径不是一步到位练,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标蒂乌噬,它只是在长期的甚至六年贾、八年茄、十年的改革市场当中呈现出的一种状态巩,这是改革的一个总体思路巳介,从条款乔、费率鞠史、监管三个方面这是一个简单的概括校,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款凉鞘乳,大家不用仔细琢磨当中每一个字椒东,应该基本了解日常买到的车险保什么关系夸苟,双方义务关系是怎样的标准化流程讹。   除了行业示范条款之外敦悉,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充拷窖,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验熟型未,不管是欧美还是台湾捐呸、日本晚,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门却、百花齐放的状态岛胁库,因为每个合同涉及几千个字丰事,实际上细快,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系霞,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择遁。   在费率方面分成两个部分蔚,一个是行业的保费水平衰肥,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业酪冀接,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床汀,对于汽车来说先啥,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平摄摹酿。所以在整个行业层面建立车险信息平台记,收集各个公司历年来的承保理赔数据米笛舰,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的森、科学的定价的参考堤讨绰,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动勘檄。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权换颊夸,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了鞠兽。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端朔坟,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司遍儡。在行业基准保费方面极没匈,行业协会做了以下工作钎湘横,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理食虱坤,在这个层面摔岛酒,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平特贝,其实是相当的弱酥陀,这么多年来的承保标的旅涵,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名秋晒摊、编码实际上都是不统一的嘲琉,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据逛寺金,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码滑,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库盼矛帘,这个数据库目前正在申请国家标准椿,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理倦,对每一款车归集了二十多个基本的字段茸唉。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上城蹦,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告凤氢挠,给消费者购车提供了一定的参考芍苛,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈斧獭掇。   在行业提供费率参考的基础上硕,保险公司它是怎么定价的爽?现在也是大家很关心的一个问题腥蕊,为什么有的车费率高敢、有的车费率低笆,为什么今年高明年低耻?在不同的分类当中有一些差异钡?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子动猎搞,分成从人因子和从车因子两大部分蓖效,每一类因子当中又有若干个维度遣桔氖,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力炬、风险定价能力陆幂卉、风险管理能力自主制定的剐。   比如说匹,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业淑持坛、他的生活方式搜、他的信用程度等等尝介谭,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格乏,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险山,它的安全性凡甸娘、可维修性等等镣雌颊,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险池,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的认鹊祭。   国际比较先进的保险公司奇,他们通常采用的定价因子徊爆,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了牢,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考搬饰,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱潦勃,这个差异可能我们现在还难以接受愤,但是将来毕竟是一个未来的发展方向仓。   总的来说股露时,保险它产生和发展的基础是数字法则挪类,在大数据的发展背景下谓,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用烹邢。   前端越放开后端管的越紧鸡台洽,如果费率市场化以后祁猴,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争蠢测赊、整体亏损的这么一个状态么堪,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施埔歼秤。   实施步骤部佛。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的裂炼。到今年6月30号为止苯,第一阶段的改革基本完成了挝琉躲,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外扫矾,也开始体会到不同的风险对应不同的费率吃,不同的索赔历史对应不同的费率舵泊,不同的车型对应不同的费率仑,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的墟,这也是改革的目标卑路,首先是平稳过渡搽。   下一步枪感,费率科学化烽、精准化供熔、精细化程度会逐步的加深岁,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的蹋缉。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场舌顿。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下舞,经过一年的改革试点尽攀涣,消费者从全国范围来看冬吹,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点簧洽,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的豹溯妇,对于高风险锰僳慰、高出险的消费者鲸惋磕,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了菲劳垄,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费忻屁,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率凯、道路交通安全水平都得到一定的提高猾挺。   从行业的整体情况来看竭,1-7月全国车险保费将近4000亿水平抢,增速营改增以前是11个点惺,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点逗潍憨,仍然是持续稳定增长欧,这一增长是在保障范围扩大臼、车均保费下降的基础上实现的破胁,车险行业的承保效益基本保持稳定碌赡,综合成本率是行业常用的承保效益的指标偿伶,两个点的承保微利陶。   在保险行业层面来看碑碾,公司的定价水平诞瓜次、服务能力在稳步提升的袄。外部正效应也比较明显函配,一个是车险的出险率大概下降20个百分点此签碾,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系莲蜂归。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势慰梗,大家开车上路更审慎了投焦,小额案件在索赔的时候可能更理性了悲。   下一步工作蛇每捎。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外鲤,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品咯鹅,也就是说除了违法犯罪不赔虫,除了不可保风险不赔囤粉氢,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险记姑、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障篙靡。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市尘嗍嫉邸,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围蛋陈,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体骸、不同的投保人沙椭、不同的车型价格的差异会越来越大晚。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求宦受茬,更好地提升保险公司的核心竞争力红,也更好地促进道路交通安全红,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高草湍榔,最终服务于人民群众更美好的汽车生活茨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日挝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕阜伪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题佳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题羞,力邀政府晃、行业谐碌、企业姜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见呕睦霜,寻求产业发展有效途径拣。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录汝驳谅。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点浩。第一疲冷,SUV这几年是高速增长浆,我们做一个判断外,这个高速增长就要成为历史了糠韩,往后没有这么快了娇么,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点锭擅,份额还会提高羌。第二泞,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势瘫珊窃,就是份额和价位双提升遍,这是与2000年-2010年非常不一样的变化闭楷虱,之前是低价位提升份额诲奋,这次是价位在提升将、份额也在提升疏。而且我们判断还具有可持续性锨醒炕。第三蓖浪,汽车厂商将会由过去的堵、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强权俩、弱者更弱啼,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组境身脑。在此主要介绍前两个食揣,因为时间比较短痉瞄镁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势诗猛朽。从图中可以看到什,从2007年开始虫,SUV进到了一个高速增长的阶段谁兼,连续九年年均增长率达到46%开蚊随,今年前七个月也比较快秆,增长38.6%黎钩。此外妓噬,市场份额在迅速提升哇巾峦,今年1-7月份市场份额达到40%靖,SUV占乘用车总体的比重提高到40%皖身,过去几年每年4个百分点瞬炯,去年涨了8个百分点操梅疤,今年1-7月份又长了4个百分点澳屠洛,自主品牌SUV占自主品牌的60%涛橡欠,SUV全面热炒律贯苯,豪华车订故磐、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高啦,下一步还有空间避。从这张图可以看出痘趁,一般的合资品牌湿暮,SUV比重还偏低纽赁,豪华车和自主比较高皖,不同级别里面SUV占比较高摩恳警,不同价位车里SUV比重也很高臣社,还有一线规姐堵、二线甭、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)嫂,不过一二三线的比重是去年的数据隶窖堪,今年前七个月是四十了令抚,今年没有注册数据可以看得出来挪。   但是撕墟,我们说这些年荆踌,suv领域基本没有在空白市场日。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱逃许,需求就会出现放缓的趋势腻舰,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势蔚茎强,2012年-2015年逐月都是向上提升的师,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走北熔薪,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月填恃,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了坍。相对于去年的魏撩,虽然今年全年涨了5个点痊惋涧,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了肺剩葡,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了乃堡安。   但是固,我们说还有增长的空间畦捞渺,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点罗蹬窍,我列举了国际上两类国家的SUV的情况躺烘棘,大家可以看得出来墟,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家鼻,大约在20%左右竿,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国类、加拿大敞、俄罗斯这些国家愁抱。这些国家总的来看是地广人侠,SUV占比比较高筏温撵,人口密度比较高的SUV占比比较低玫,但是也不完全成立部衔时,韩国人口密度也很高但是SUV很高稻古,巴西的人口密度很低SUV占比也很低邵驰桓,这不完全成立己谅冕,这两类国家的情况是存在的弛。   如果跟美国相比酪世赣,美国是把皮卡不作为乘用车温乱题,按这个窄口径的话美国的SUV是44%勒,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距碴,与宽口径比还有11个百分点女,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高授,五十多不一定是峰值点归。   另外嫂涪纶,欧洲这几个国家仙漆稳,虽然SUV占比低拾酱,但是比重也在提升免,从8%涨到25%星烷合,SUV的热潮是全球性的侣豢堪。这里把不同车身形式的数据给大家看一下狙逛洗,美国食、加拿大这些SUV占比高的国家竣惧,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高鄙呜碌,大部分来讲可以占到40%左右凌薄阜,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高览,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低鸡,欧洲这些国家就是两类季皖,我国应该是随着美国揣碘颊、加拿大懒集讽、欧洲这个情况汾,因为我们已经占到40%的份额了峡洞,如果按这个去计算虱纬惺,中国的三厢轿车是48.4%犯蟹,还应该有十个百分点的下降空间端富弥,下降去给谁风忌?基本上是SUV凰磨革,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%瞳水按,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升藉,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点使融,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升烂煞,这就是我们对SUV的一个基本判断嘘天。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化入哼侗,就是份额和价位双提升吃,这是非常不容易出现的一个现象伦委淖,如果把它拉得更长一点看抽桥,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段车成,2000-2010年连续提高了理拓泛,最近这几年不太好熟冻虽,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升容酿都,实际上拉长了看的话到现在17年的时间幌顷蝎,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低河粗,2004年晃烩、2008年花嗜、2011年彤七揽、2014年彭,其他年份至少是相等的括煞旅,大部分年份是比它高疵,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的咳。   现在一个更积极的情况来看赔袒,就是我们的份额在提高夺,如果以总体的市场为100的话排辞脸,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%泼,如果以生产量为一百的话苫囤肋,我们的自主品牌已经占到了35%程腑,其中提高最快的就是SUV搬,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%勃渴斗,它占到了一半以上的份额川,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降谱,以轿车为一百盎,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%吨磋,连续几年都在下降迟,轿车竞争力在下降岗。但是自主品牌总体上的份额在提高倘殴。   从价位上来讲这个趋势非常的明显骗孩,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车脊,这个销量在提升谐得,低价位的车销量在下降颇,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长矫农陇,增长最多的就在这个5-15万区间漓菜欺。以自主品牌自身为一百的话陌陪,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%梦谩乱,现在只降到了3.4%咯,而5-8万的车这几年也在下降桶镶瓣,增长最快的8-10万的车和10-15万的慧,这两个价位上涨的是非常的快里,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%矗桐廷,还有10-15万由原来14%涨到28.9%疵扁,自主品牌的车价格明显在向上走举芦跋,这是一个积极的变化祥。   另外顷霓椒,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见另埠葡,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多渤挠暴, 10-15万区间儡添,自主品牌在里面也占到了28%柏警,这个变化是很积极的策,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的翰,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的捕挤蹋,最高峰是2013年213万浪,去年降到164万祥腔朗,但是SUV在迅速地扩张绍,大家看这个SUV的比重公念,原来是二十多万辆剃畦瞎,去年到150多万辆踏顽钦,右边这个图是10-15万皑雹,更是靠SUV在拉动的式袜陷,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争茸,这是一个非常大的积极变化芦晚冯,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升荚,这是GDTop的一个调查数据疮,这个一百辆车出的事故故障率浅,自主品牌在2003年有四百多个事故垒成炮,合资品牌现在也在下降拾,这两个差距正在缩蟹咂健,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的就绘儡。   从产品的角度也可以感觉到存露,最近我们的一些新产品像奇瑞晶、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价切,这就是一个积极的变化宦泌攘,这就预示着我们未来具有可持续性椒。而且可以看出誓嘉钠,如果以前二十名产品排名算的话竟,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3喘,一个长城C30一年卖了15万辆左右虚剃,前二十名里面我们有两个廊。2013年更少一点巨敢斥,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的茫脓,前十个里面已经有四个是自主品牌的吭部,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面绿侨携。   这几个发展量比较大的企业伟禽,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的显,这也是积极变化史,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量杜,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化橡编。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车萏绞健,国际市场南美洲趣究、亚洲抒歉巳、东欧乾蜂谁、非洲是迅速扩张的市乘邸,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力懒失反,我们产品出口大国全是这些国家誊。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家饭,跟我们购买力差不多芜,人口加在一起12亿太娇,跟中国市场差不多哦乐踩,换句话说中国市场去年卖了630万辆钮显,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市车臃病,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的肖玛拢,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议谎,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面溜,传统汽车大有希望谩,至少应该平等地分配国家的力量达蹦,在传统车和新能源惫固,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重什,力量投的也太重甫嘲鸵,下一步要对传统汽车给予足够重视僳,它完全有希望获得好的发展缮桓贯。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了蓟村瓤,以前是高速侈逞,未来是中速丛疼,它要抢别人的份额采。最近两年这个数据可以看一下腐,自主SUV琴劣就,连续几年50%-60%的增长信貌,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长认处捶,这就说明这种竞争关系在发生变化皑沁秋,这是一个份。   第三个观点我们就一句话带过了抒媒,汽车厂商的格局要发生变化驼仍,过去是大家共同进步捎、共同分享发展成果酗孔睬,因为有年均30%多的增速禽戊,最近几年速度已经降了年均降到11%了平,未来还要下降韩氓,大概8%左右或者稍微高一点赂,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展釜控。另外合资内部也会竞争孺,自主内部还要竞争恫鼓踩,中国市场占这些大公司的全球份额太重了评卡,大众占到33%可艘输,最高占到38%动侵是,就是中国销量占到全球销量瘫嚏棉,宝马褂、现代衰纹、PSA都占到了20%裙拇疙,通用15.9%喂惦当,如果把它的微车也加上超过25%县美,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高孪譬,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的藉,要么是维持全球地位通用咐,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众膝南蔼,大家对中国市场都高度重视麓擅吹,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额端比,我的速度要比别人的速度高擂,所以竞争更激烈上吕、自主更不用说了翁,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌煌,大家都给予很高的期望细串,未来我们说竞争会非常的激烈奴莫,而速度又会下来抵酸梢,所以未来的竞争格局跟以前不一样垛接,以前叫分享吩伙,我觉得十三五期间一定是一个强者更强暇、弱者更弱孔失敝,十四五就会出现兼并重组窗,如果我们放开让更多的企业进来患牵庆,我觉得这个可能局面会更快笺,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年辩病,最多明年还有一年巧,但是它的速度比平均速度还是快一点县,自主品牌大有希望结眯,我说的是传统自主品牌片坊,传统汽车还不是新能源汽车抗,另外格局会发生大的变化烷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦辱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日全骸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蚂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题绵临丸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题激说,力邀政府硕秋毁、行业阑、企业坏布撅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见爆,寻求产业发展有效途径渺辆牵。   以下为福田汽车集团副总裁闯、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录揣防逢。 福田汽车集团副总裁褥、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导晌卷撅、各位来宾缝壬、女士们酬、先生们玖疙厢,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛心,能够跟同行德森茫、专家做一个交流学习拦涧。下面我把福田汽车二十年来在科技创新淡长、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享括铣。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势摹。从全球战略的视野来看欢避荚,乘用车的全球化特征更加明显静梢鼓,很多轿车的平台会在全球市场销售受肉,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些核绦嫂。举个例子赔洗冈,如皮卡秆城坍,在北美皮卡占整车比重是很高的吼耙,但是在中国皑呕惊,在欧洲项,皮卡的量就很小哺。另外又如轻卡韭陵刷,现在它的亚洲化特征会比较明显搓汀。还有重卡半立筐,在欧洲都是偏平头的狭盛,北美则都是偏长头的其库。所以商用车行业的区域特征很明显妹,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的秤。而在中国市潮沾骄洹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主罗祟兢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市掣骸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的配,2010年达到了一个峰值429万辆浮傻雾,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势痉白嗡,去年是345万辆搐磕称,应该说这几年商用车行业日子都不太好过悼霸藤。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长堪,主要的原因就是因为重化工行业弊,如煤炭奋黄、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化孔陕。另外整个物流行业的效率在提升栋,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模稳吕。   随着市场竞争的加剧魏喂,行业整合也在加速翘链,份额由2010年的44%提高到2015年53%培讹疲,再看一下今年商用车的情况颠,今年一到七月份销量略微增长匪,整个商用车行业增长2.4%按京探,我们判断是过了低谷讼,所以下一步会有微幅增长澎很。2.4%其中主要是载货车贡献的厘,同比增长4.8%释图惨,客车受微面的下滑芥先霸,导致载客车下降了10个点袒。   关于未来的商用车市潮翘浮,我想从四个维度分享一下我们的判断荡。   第一是从宏观经济层面怪鸿,从金融危机以后谈,全球市场增长的趋势是慢下来的想颅哩,乘用车商用车的比例现在基本上在8未鳞:2短,但是进入“十三五”之后我们判断恭患,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭牢兄,商用车因为是物流工具的企业瓦叮,未来会有所好转岛锌,但变化不会很大骏孪藩。   从技术层面来看贫段搞,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0煞室派,现在正在快速进入智能化的3.0时代毛。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴罚快的场悍。   未来的商用技术主要围绕着智能化钡吕、网联化凛券、电动化尝、环保化来追求汽车的高效缆势猴、绿色陷迷旱、互联和安全赦僳肛。   另外从中国的政策法规来看笑,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动恒睦盖,从客户需求来看谜,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求渤小霞,推动了中国新能源车的高速发展镭,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆慕口,同比增长102%济辣,其中纯电动客车3万辆虑全深,同比增长176%传糜汲。未来在城市公交以及城市物流戎袒、环卫等方面畦蒜,电动车还会有一个高速发展呸刮。   下面分享一下福田在科技创新触牟、转型方面的一些经验和做法拜泰。   在商用车2010年达到高点之后鞍疙局,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变排,加快掌握自主研发的核心竞争力褐琉。通过五年的发展来看程,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的才。福田汽车目前的研发体系是两级锑嗽瓤,一级是福田集团的研究总院物爽念,另外因为商用车和乘用车有很大的差异戒朵现,曹博士也说策抵,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆苛,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心协茄价,是一个二级研发体系佃藤。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程呐锑、整车的集成以及奶ぃ块开发和整车测试的三大核心能力录桂券。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒低暴、康明斯等等合作单位进行深度合作位款、改变和创新旦号,推动整车的技术进步垫。   在转型方面扮隙搁,我们这几年主要围绕着几个方面癌盗。   第一是产品低端往高端转型佃,在“十二五”初何师,我们的高端产品占比不到20%鸥骸,我们到今年年底高端产品能达到70%汉。   第二就是从国内往国外转型糯,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%授订鸵。我们连续四年商用车的出口保持领先上摧,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长品。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的下。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的屡马,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型毖獭,另外为了解决汇率和贸易壁垒让砂犀,我们在属地产业化方面做了大量的工作池惰。随着现在我们海外的产业化工厂的建设侣艘,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础剂馆。   另一个就是从制造往服务的转型忿,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色钡,在“十二五”期间教,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益屎,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础嘶户。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸熟醛,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子烂。福田康明斯通过这几年的培育港,不管是从业务的规模浚人辆、收入阿湍、利润现在都发展得非趁非湎希好堪,另一个他也对我们福田汽车的整车看痴,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘云⑺纾好的支持举伶划。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新僚设。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目缄,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3瀑,柴油占整个车用燃油消耗量的60%舅贫,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的崩方。可以说尽管卡车的量比较兴木猛妗,但因为排放比较高凶清,另外一个因为运营的里程和时间比较长哭淑,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的鼻。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍千呻,实际上物流的效率还是比较低的背东。基于这一判断牌唯咯,我们提出了一个“超级卡车”的项目访,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源巳迷,通过这种材料的智能化硕阀表、材料的纯电动闷恍、新能源的技术路线以及车联网打造绿色倾擒胳、环保纯、节能顽按竟、高效酚浑、安全魄笔硷、智能的超级卡车泻归。我们的目标是要实现降油耗30%霜椒,降排放30%袄套,整个货运效率提升70%槽。   另外是关于福田汽车的车联网技术即武祭,我在福田分管车联网业务势怂,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值靖腹写,因为乘用车是一个消费品茨,买车和用车的基本上是一个人噬,而现在主要是用来出行的腥铜。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控肠镰,但是商用车不一样皆屉,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的鲤钉,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用履,驾驶行为各方面的安全低掇腊,另一个就是乘用车是一个地域性的车噶暖,不像商用车需要全国跑炊,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨胁浆微,过两天跑到海南去了斧炮。所以通过车联网对车监控的需求更高一些陀搅。还有商用车的故障率纳,因为它的工况复杂丝,商用车一般具有轻载笺抵杉、标载和超载释,但是对轿车一般不存在这个问题酪,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低宝具,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的舞芜险。所以通过车联网对车进行故障预警祟病、排除以及程序优化等方面硷弄,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些从酚。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理滩,建立与客户的互联互通圃的垢,为客户提供增值性服务椿,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商称抖梢、服务商和供应商产品质量和服务的水平配吓。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划措湍。大家很清楚舷,围绕着工业战略镀册,德国提出工业4.0巷,美国也工业互联网翻经开,其他企业也有一些比如日本的机器人战略纹瓮荚、英国的2050战略轿,中国也提出了中国制造2025獭能杜,福田汽车结合自身的一些现状采,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划替挡。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台炼。“四互联”实际上主要是为实现企业内部姐赫、企业与企业凑十力、企业与产品秃咖、企业与客户的互联互通推。“五智能”就是商业智能竿、智能管理摊、智能汽车的坎抨、智能工厂炮、智能制造兴。时间关系摹,不再进一步叙述官。   目前残地芍,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期膝。福田汽车愿和大家一道辰撵,通力合作茨驴,整合资源覆丸,协同发展纠,共同推动中国品牌的加速崛起粉萎颈,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献骑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日脆聊驼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕感勤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题浑辫里,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题粉轿汹,力邀政府伙、行业窃、企业筛接卯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见腔恭恰,寻求产业发展有效途径弗仕得。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员何、舍弗勒集团副CEO牵、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动溶、驰骋未来》的演讲实录脖崔。 舍弗勒集团执行董事会成员城深、舍弗勒集团副CEO尖、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾洗担埠、女士们氯浅惧、先生们传山刷,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论苦势嫩,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略睹连,我们的愿景熟温放,是如何来推动我们未来的出行和移动飘勉管。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容京清,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史酚。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景陌,我们是一家领先的技术公司愧戳麻,在全球都有我们的足迹钞,我们一直致力于移动癸靖,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用半澈努,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求孙勃。   舍弗勒一直致力于创新镭鸿斥,也可以说我们成功的因素是质量坛、技术和创新剧。我们在制造业方面有很强的实力阶那酚,在系统研发方面投入非常大簿篓爬。我们创造了一流的工艺和技术缺瓷蛾,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门媚俊。特别是在电气化以及相关的动力总成方面蹄,今年我们在德国获得了一系列的奖项颂,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品汤痴护。   就像很多其他的技术企业一样鼎如,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域抠锤忿。第一是环境友好型的驱动翘,第二是城市交通删棋叼,第三是城际交通楞市,第四是能源链看汗。比如说大家可以看到凉,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛窘规,人口结构变化非掣冒拢快孺斑,老龄化社会已经展现在我们面前栓队蒋,技术变得日趋复杂疾壕,数字化技术的利用领域不断的扩大骨呵,我们需要找到更好的方法来彼此了解疗芦迸,这样的话才可以与合作伙伴一起合作长叛。数字化是一个关键空,另外就是环境方面田坡、可再生能源还有资源的可用性驮涝,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题陌台,资源的短缺也是我们要去关注的腑。   再看一下经济的趋势累,我们现在处于一个全球村怀嫌,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题凑恐惟,这些是不一样的蚕。另外就是可负担性的问题帆填犬,我们要为客户带来更多的价值纯,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题酚,这些都是我们要去关注关心的胃秸环。   我们来看一下未来的战略徘曙抬,主要涉及到四个窗口独盯箩。   第一是产品本身老,我觉得对于汽车产业赐驮,对于机械制造产业来说都是非常关键的捶笨。在这个领域/行业绿七,我们需要更多的关注环境友好型的驱动僵朔,要减少对环境的污染吴。   第二是当我们制造产品的时候电,或者制造产品元器件的时候较谎柔,要关注它的功能藉。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行刮列、城市的交通枚,对于汽车以及对于我们的供应商极,可以为汽车产业提供什么样的元器件菠,这些都是我们要去考虑的赊溪本。   第三是城际的交通叙拜,涉及到比如说航空车卢、高速铁路的一些竞争凯掣。   第四是能源链的问题娃,我们有什么样的能源是可以使用的钠碘汾,我们将来的交通工具运用什么样的能源廷辟阮,这些都需要我们考虑表订溪。   看一下将来的动力总成伦溜问。我想给大家传递一个重要的信息几椿,在接下来十五年时间里惶该,从全球来看捅其互,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成嫌懈森,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分漂。   但是现在也有一个趋势发展得非掣耄快信赖窟,来自大众和奥迪的这些厂家叙瑟平,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车处磕。到2025年菲委,纯电动汽车的销售额大概会占到25%售阑绍,也就是200到300万辆的纯电动汽车挂,所以到2030年可能会是一种不同的情况春渭酿,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况背。我们还需要让它更加有效一些完尝,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争艇拘,还有电池或者是燃料电池等等钨盲,这些都会占据越来越多的份额庐呸创。对于我们汽车产业来说非常重要推茎,对于政府来说也是非常重要的拌摔署。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料圣幻仕,比如汽油从,还需要考虑其他的一些燃料鹿娩,或者是人造的燃料等等阀,需要考虑更多类型的燃料蔬探,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求晨浅。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面湘脓特,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车碱陪疼,包括48伏的解决方案槐环,它主要是对手动传动系统的电动化刹。我们需要首先实现这部分的电气化啪。另外我们也需要对离合器实现电气化贾考形,也由于推出电子离合器官暖。另外我们还需要进一步提高效率嫁。也就是要进一步推出我们的混合动力牧渎ぃ块48伏系统尝。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牡溉祝块的解决方案鞘莽躺。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案闪拔,针对高压的电桥驱动解决方案稻,或者是一些电动轮毂驱动解决方案稻拜士。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统舒乾,以对其进行电气化处理镶酿响。如果将来我们有纯电动汽车的话较锌,它的电气化程度会越来越高回汝棚。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战城。现在随着新的解决方案变得越来越复杂枷,因此我们需要进行标准化肌戚揽,标准化是第一步先吵,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高剧,或者说是一些部分的灿勺够,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案副私。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求体监标。我们也需要减少车辆的整体的质量充丰,主要是成本方面是一个重要原因惶顷。如果需要建一个标准的话捎疆,我们就需要有更好的一个平台券,也就是说我们需要基于标准的平台荆泌,或者基于标准的乃缜停块进行我们的汽车制造咳亲柑。   我们需要全球的平台化解决方案渭撬,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求凉萌。关于动力总成方面时踩,它的变速箱是最关键的一个部分谎士舰。我们刚才提到一方面是包括内燃机嚎,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起绦,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器腥,这些都是需要我们进一步给予关注的部分党。   接下来看一下我们的重点产品克说。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面荷,我们为中国带来了什么样的解决方案郎?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案河灿,我们推出了高压P2混合动力某÷臧模块敬雹。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决绢茶,我们希望能够改变它的一个变速器虹霞,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换写法。   通过这样的一个标准的奶焙璺停块化设计霉,它可以适用于各种变速箱之间的转变耿巍。另外我们还会考虑它的一些振动的需求场,我们的这种创新型P2的混合动力慕洌块可以帮助实现不同程度的混动功能蔽溉揣。实际上密厩挛,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案卞。我们的量产计划是2017年在中国进行量产苹虏隘。这是第一个解决方案佰缅。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划淀犬,它叫做高压P4电桥的解决方案末涡,可以用于SUV或者车辆的CD部分楷播。它具有高功率密度布俩,可以适用于不同的车型饯,非常容易打包进行个性化设计鹃。也可以用于新能源的生产软答。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产恢蹿。它可以让我们更好地使用内燃机韭抹核。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车不环秽,这是我们两到三年前开发出来的场痰膜。也是考虑到了中国排量的需求采戊,或者是新能源车辆的需求淘。针对这样的一个需求抒,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案贿,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机稀得事。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机匣嫩,我们中国团队也为此作出了很大的努力接佳,这个发动机是专门针对中国市场推出的胳微蜜。   另外就是在变速箱方面巩泊授,我们也推出了一个新的解决方案险,是集成干式离合器的DCT变速箱霸,机电一体化离合器和齿轮执行机构汝辜。   我们知道汽车市场的变化是非常多的讲搓倾,对于工程师来说透兴外,我们都是非常理性的柬辛,但是有的时候我们需要具备一定的感情枷棉。对于我们的汽车技术来说痕,我们一方面需要理性弟咀,另一方面也需要激情风碉黎。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现套轮普。针对方程式1的赛车齐掣界,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成慷确线,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展醇膝,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势圣誓。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪荒玫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日毯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拴菜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题诵渡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题噶皇息,力邀政府毛、行业刺悉地、企业悉媳冯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吉浑少,寻求产业发展有效途径踌烩寞。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事蓖、副总经理 吴松发言实录究叫。 广州汽车集团股份有限公司执行董事杯侨、副总经理吴松   尊敬的何部长踏孝、朱总膘,各位嘉宾性芳、各位朋友泄洼病,女士们趴坟、先生们卿伦颧,大家上午好诵。很荣幸参加这次论坛猴糖成,我上次参加此论坛还是2011年楔,当时大家对广汽传褀品牌还不熟坑,那时候传褀刚刚才有这个名字蜕,传褀的保有量不到一万台妓僵存,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车婆,这给了我们很大的信心和鼓舞亮,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持颠辅世。传褀一直也在努力趁窜史,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆底,年均复合增长达到80%性曹镜。目前市场保有量达到65万辆从净,已经成为集团利润的主要贡献者之一说。   明星车型GS4持续供不应求入俄酸,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数祥惫抢,而且GS8与GA8同一平台啃律,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品叫旁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到呜臼,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛狗,对自主品牌的支持时收荤,关键的还是坐十乓,关键的是感受骨倘,关键的是多提意见链。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心哥饥垒,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌醇。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会讣侨让,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法衔。我做自主刚刚回集团设接,将近9年半的时间较,从不愿意干到喜欢干曝拐,到对自主品牌依依不舍卞筋息,到对自己找不到定位和方向妻突,感觉到人还是能做一点事泉。所以这在这里借这个机会坪,感谢在座的我们各位嘉宾哪、各位媒体的支持刨仿澜,也感谢传褀团队的支持擅棋,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力狭挪究,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持彤。   我的发言主题是构造改革创新驱动超,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考伤。一个方面汽车产业发展形势分析埠叮,前面讲了很多了你,我就不多讲拦。   一个态势是稳步增长堕,但是全球增势放缓翻疽弓。中国汽车产业发展仍然有空间湍谦借,仍将会领跑全球汽车势嫉习。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台侧然,中重型商用车达到400万台悸,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%鳖。中国汽车销量将达到3140万台两哩超,我预计可能还会再多软鳖涝,关键是结构看你怎么改怪鳖惠?如果要参与全球竞争肥鹿凭,那重要可能生产量还会增长脱,复合增长率将达到4%鞠刃柬。   第二个特点旱康滦,优秀自主品牌加速成长岭诽,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流戳。中国汽车市场发生了深刻变化陋,中国品牌迅速崛起沮,优秀自主品牌加速成长寐渐。关键是要产生优秀中国品牌拿法缕,不管是哪一个企业拇,在现在这个环境下典详,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌方僳报,还有我们何部长沃,这么一批老的汽车界的前辈论,到了这个会场又在用行动来支持辟。大家和我们媒体各个方面的朋友壕,大家坐一坐恒界昧,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别鲜畴,差别在哪里毯很参?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的哎净。关键是中国人要团结锭疏枪,不要互相贬低习。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦峨,抓一到几个堡勉惦,不要想象太多趣,我们从来不怕想象肃,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向两奢聊,坚定方向嫡碱郡。   那么数据也说明一切卷洞肺,2015年很多中国汽车加速发展焕,行业整体增长率为7.3%的情况下斗,中国品牌乘用车增长率达到15.3%烷衅,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%容门诬,相比去年又增长了1.2%百分点嘲锈皖。而且自主品牌抓住了很好的契机博,在SUV里面我们是防守的茂郸,是中国品牌先站住位置删幂唉,合资品牌再进攻那,再加上周围的环境变化导把娩,所以在SUV里面我们一定要全方位发力哄毙,占据主导铃,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个贬,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人撬逝。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵乔,统治了我们的各个方面保倍缴。我们展开进攻是非常艰难煞,但不是说不可作为岸畔必,要选择时机五刑。我们要在中高端里面取得突破斑荤,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比媳冒,这是韩国人讲的嫉星,不是我讲的袄文。他们说贫频,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候馁承购,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌娩,如果不选择是对自己的不自信田,这个不能靠强求霉祥衬,靠品质牟比桓、技术炮篙、新能磊椒,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品酱诽。   第三个碉,汽车消费升级和资源制约返适篇,也迫使汽车产业需要供给侧改革堕淘。不但要有好的产品慈垂,而且还要有低的成本隘教些,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害疼希。在汽车需求方面秋,80嗽伪、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军绰,个性化纠、智能化较曹、体验化等方面的需求还在不断地上升纪坑,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战楷探解。不管怎么变化虎隧,满足顾客的需求儒腔蜕,满足抓住市场的脉动画,这个是关键点脑插少。而且资源供给方面粗朝,现在的人口红利逐步消失猎突,而汽车不是简单劳动换堪,是高技术情况下的技术劳动荷葱禾。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家澳兜,我到那些国家去考察过违旱,没有中国这样受过良好教育疙刷另,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性丧墙炮,那不是每个地方都有的琼。有的地方上午上班檄相釜,下午到时间钱一领就走了内紊郡。所以对一些合资品牌来讲颁耸,中国也还是蛮有魅力的华钩辫,关键是要拿好东西出来憋层仇,才能谈自主嘿缴。   当然工资涨这是个客观事实灸猛烤,2011年的时候4.1万草,2015年他们说人均工资涨到了6.2万视赂,这个不高的秽虎,还要涨骂家。农民工那么辛苦霓衡蹦,给他一点钱算什么鸿汀。但是钱从哪里来富?我在传褀亏损的时候呜惺,工资涨得慢蛙窗催,但是想办法补贴案鲁达。这几年别的都在减奸肯,就是员工工资不减扣,但是效率要提高滥,要杜绝不干活的人措,最后挣得钱多垛始安,干活的人还没有机会监渭,有钱的人天天有时间去议论肆蓉,没钱的人在干活券,这样大家积极性都没有了校悍赂。国企的弊端就是这个迟劣虱。   那么在监管方面干诬,工信部刚才也说了闹斑驹,我们的司长也说了系汝,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破蝎平供,在供给侧这个方面要下功夫忍每。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径杆,作为五大发展理念之首陌穗,当时这个报纸一播五大发展理念抗逝,那时候我还在乘用车怒丧,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去匪吨冯,这十个字舞辖恫。为什么呢将车感?因为没有创新就没有一切慕巢,没有协调就调动不了资源棺捂,没有和谐的话每屯,共享也很难反,大家不愿意跟你干橙庇,我是不相信英雄的氮递蒜,但是特定的时间会产生一点旧,还是要充分调动群众的精神肌,各个方面全方面的参与每灌,企业的成功除了它的领导者的作用胖,更重要还是把员工的积极性调动起来憋缔溉,人民群众才是创造历史的动力适荷炒,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人蛇回,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革常,需要我们从技术管理剧、营销慧蚀、品牌撇嗽守、产品入、服务全方位展开创新迪,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革唐,来推动中国品牌进入全球健席箔,成为世界品牌非碎。   第二淋,汽车产业供给侧改革方向与实现汲环溜。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法锰。   首先蝎,在自主品牌方面兽锰,我们是追求全球视野开展正向开发管,坚持以我为主的构造核心吠,组织全球资源娠位抨,开放性自主研发模式嫁,掌握核心的竞争力级,获得了可持续发展能力廖弗绍。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人缚连。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人汉颠竿。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了帽剁,我们的生产能力标准是35万饱董,但是预计今年我们的销量会超过35万漂览窘,有可能达到38万匠箩倾,当然如果制造组织再高一点寸午,可能40万茄泪锰,也还是有可能烹,但是大家别报到40万啊财。这是有体系饱岗捻,有制度保障的桃,有员工的全程的参与钱韧唯。一个别的企业的人到这里来看齐嘎膳,他说你这个企业为什么增长这么快长逝,没什么别的攫剃,员工的积极性调动起来了酱,他们说活,我看到你们的员工眼睛充满激情氛螺迸,因为人天天在干活的时候就会有理由券刀可,如果执着地做一件事情带有一点追求辈擞,那就有远大的理想乡擅徘。   放眼全球里拎,在开发方面整合全球优势似豪,实现研发的全球化伴时慧,人才全球化船容、配套全球化悸拎。依托国内的研发资源辖署队,充分利用国外的资源开展研发资源整合唾愤壁,打造企业自身的技术体系吝说。我们用了将近五六年的时间仁兄激,我们确立了G-CPMA跨平台奶绦廖祝块化架构败吹,我们第一代的产品是引进消化吸收建,第二代产品已经完全进行了提升联斥郎,但是没有否定第一代购夺赶,掌握了数据链嫉,掌握了开发的流程慷。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列吞囱。实现了一个平台可以开发六七款车型拣拧愤,实现了多个平台车间的相互有机关联闪,实现了车型的变化多翁,开发上市快敛,质量易保障话陕慷,低成本棉、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设黄。   第二个病矢筛,坚持质量为先坦觅碧,推出精品车型究,提升产品质量奢,加快自主品牌产品开发堡酗疯,提高汽车供给侧水平僳美敞,推出符合时代的互联网化的产品困。打造消费者喜爱的精品车型挫茄,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果价,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式诵令仁,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织离阔阶。实际上汽车不管是新能源也好池,产品的三大特点旧混脆,一是颜值不好看别人不买按半,第二是品质邻泡维,没品质也等于没品牌藉犬垦,天天出毛病心里不愉快芬恳踞,第三是性价比牧舰撕,就是靠成本仟喇。我们的员工不需要培训就知道品质串透踞,因为好多从合资企业来巨胳架,合资别的没培养里翠,就是对品质追求覆每宪,结果就是成本搞贵了颁,把品质先过关僵教默,回头成本再来逐步下降夹堆囱。我们第一个解决的是品质督城绢,第二个解决的是颜值俊貌,第三才是考虑成本楞。成本畏虫,供应商的成本我控制不了蒙挡,如果今天在座还有供应商的话嚷妻,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点盆们怕,还是有这个机会的黔。但是我建厂可以控制诗口,我们内部的生产流程工艺伞刺骚,我会重新再造漓,这个我投资减少了餐梗碑,今天也披露一下局郎,我35万的规模最多可以干到60万闹。如果创造性一点可以干到65万鲤橇,总投资50个亿徐糙,含整车加发动机磊须痊,这是内部数据瞳吻,来给自主品牌共享钝。   包括一些模具加在20个亿恃、70个亿芜瞧,最后的结果我都不相信隘渐宏,实现平台化危窘、公开化妈、可视化级倾堤,让所有的东西全部依照规则阳光推进盼乡惜。现在我们的供应商也很满意购檬腊,社会上也很满意涸烷赐。这就是在体系雄逻祥,在这些方面的作用力裂,防止一个部位一个零件呛筹技,一个车就不同零件不同标准鹤比,那怎么做耿讣,永远做不了好车亲。这个要感谢合资养成的规矩尚掇匆。但是自主也会给你更大的动力枫缴,动力是在研发沛删肪,其他方面再有作为绦持乔。所以我们是国企的平台美炕乃,民企的效率勉,合资的流程溪耙沛,这三句话就是这么个意思敬沤。   第三个甜恐绣,坚持智能制造打造智慧工厂校邦箍。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂苛械,实现占地面积的有效节约池谰,我们的合资企业丧懦,广汽本田在推进第三期的时候亩玩,就是根据SSC这个原则嚷乖士。SSC的第一个S就是小型small拢茸烘,即所有资源空间最小咕、设备小型化;第二个S是简练simple姐,就是除去浪费苗,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑宠骏,complete钢,以追求小瞬缄、近粳饭、短认缔、轻勾,最合适的自动化墨窟半、那唬块化免屑茂。所以广汽本田第三工厂运用SSC秸剐,它们的车间占地面积减少45.5%鸡健石,投资减少26%贰任卸,跟它的一二期比褥弛佬,能源减少了29%掂杉毋,成本节约了21%伸。   第四个坚持管理创新趣挤,开展构造改革驳,主要就是我们广汽丰田洛,因为我原来在广汽丰田发动机前,我9年就去丰田一次罢,去发动机只回了一次般堡,因为当时这个地方环境太好了哪,我怕一回去又不想搞自主了磋凯戏。但是鼓励我底下那些员工经常去系簧甩,去交流裴琴,日本人也还不错尽,大家都交流糕入搁。但是技术是交流不来的卜唤,思想文化还是可以交流的泻。最近到丰田去了一下拜剐,大有感受催谦峨,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革湘额谦,它从最关键晶淀、最基础的制造环节入手换错,开展生产管理创新胆歌,从制造轴纯、供需轴歧瞥、采购轴出发虾嗅,深入开展构造改革虑沏肌,实现全员参与囊对僳,利用构造改革改变每一位员工的工作意识纽经摊,充分调动员工的积极性扒庆、创造力镣绵叹,取得了良好的成果蒙实。经营绩效方面虑刷,今年的销量增长不多功蹬韦,但是利润大幅提升拌弹,生产效率显著提高赫琼。人力绩效方面潭痉胎,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升佳密挖,管理体系与生产流程更为完善虏火、合理杏。   通过改构造改革崩,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升继暇,根据他们的预计鄙,已有的数据箩,2017年单台不良率预计会降到0.01%隙阜,就是万分之一褂。而且现有的工人总数减少1600人钒。就是现有的存量也可以变化迁拆匣,他们现在不到一万人比泉涩,要减1600人俩,它新建的工厂宫,员工还是要招的暗纹揩,但有的还是要走窗。就是用减下来的人把他投放到这个地方策狮。   第五童茶,坚持体制增效铆信橙,强化体系创新补。既然这些企业都到中国来了儒,有机会为什么不学一学呢守冉舞?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下淮,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破豆,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式狈剔快,广汽本田精益管理摆处惜,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式栏良。为什么搞一个广汽生产方式接恃毒?为什么不造一个丰田呢碾县桥?这里面要说一句故,丰田生产方式你不能完全去学碧婚,条件不一样腿亮,环境不一样蔷史闪,人员的基础素质不一样窗喇逻,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多夹旱。你学它必须要结合自己粪亢茅,连日本的企业去学它的讲,有的好多也不成功怯,当然我不能妄断惨泄,这是从资料摘的靖,不是我说的枫谐。   第二个碑恒,我主要员工整车从本田来搪,发动机从丰田来猩哩票,也有一部分本田矩,两个企业不同的模式怎么办颈?发动机就要按丰田来卞虑,从头到尾来峡橙椒,坏的不学好的学冕,整车就按本田的来镭衬据。但是一个企业两个体系怎么运作呢抬杯充?我说干自主就不能有体系颗秀尘,要体系就是传褀的体系辆。不管你是从哪里来郴鳞扁,包括从社会上来鳞,来自五湖四海一个共同目标呜使,要干好中国自主品牌掠杜道。所有最后提出了广汽生产方式跺,以丰田为主结合本田尝,这样把文化偏扣、体系做好疏,但是还不够巩固逆绩,还要琢磨煎奋漆,现在体系已经起来嚎既。   我们从2013年开始策划彼耍吧,集团的主要领导说这个很好本,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的侮守菜。   所以后面我们的产能又不够了娇,销量又搞起来了嵌,整车进行改造萌喷、发动机进行完善馅顾,整车冉琼、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造钩,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%伙笆绥,就是第一条生产线草贪。第一条生产线上半年生产了将近16万郡舱昧,20万的能力干了16万超甫墓,实际上还可以做编,全如果满负荷做的话期锭,估计干到35万都没问题跺信交。极大发挥弓暇,这个不进行全体系变革很难畅芥婆。发动机装配线一次合格率99%稗,这个零部件产内库存减少70%骡存登,厂房面积提升30%邓汐,原来不够用醛徘,现在多了这么大的组织糯。库存资金减少50%谁,更为重要的是这一成果横向展开贰。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线垢典,它的年设计能力15万辆菠措,8月份的最后一天有个数据诺踩,他们双班日产已经达到了650台湃嘉,它的满负荷是700台慑媚伎,估计9月份就可以满负荷屡敲环。这种提升的速度狗楼,全世界都是先进的骸,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局酒书停,它的一次合格率最高达到了93%瘸涂,平均水平92%煤辉,接近丰田中国国内水平响,当然追求的是丰田日本的水平禾绷替,广汽丰田学丰田本厂霓拓乓,我们下一步也拿一个计划蹄孩,要挑战就挑战一流缺艘,否则没意义擦嘛。   那么我们以建成世界级工厂为准则矩睦,以广汽生产方式为核心酷,融合了SSC原则传,运用创新思维全力发展智能制造技术瓦武,打造智能工厂晃。我们在第二工厂通过价值流最大化彼嘎、设备智能化够,生产线自动化短驶狡、物流信息化剃辟、网络可视化碧箔芜、操作简单化筐、安全绿色化桓捅层、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级弊里。这个第二个工厂是非撤筛牙ǎ好笑、非常成功的一个例子惩,但是这些都实现了隘。   第六是坚持品质保障洗,打造高端品牌撕鼎。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗淀,高的效率提供优质有效的供给奋。广汽传褀通过精品工程确保产品质量汀吠,连续三年获得中国质量赐刺弄、中国品牌第一胁,超过很多在中国的合作企业合互,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八匣,所有企业里面包括外国品牌鳞,与广汽丰田并列第八悲缝,比2014年上升6位景。   第七鞍,坚持客户至上裁嫂陌,提供优质服务臣,不管是在任何情况下聪反多,用户是我们服务的对象检双惋,也是我们的衣食父母垒托射,尤其是作为汽车这个特殊产品窍奔,我们对安全不喝垫、对生命的一种关怀呸,作为生产制造环节的改革家擒眯,是汽车产业供给侧改革的重要方向哩贡,但服务环节的创新与改革同样必不可少敌岸,这还是目前我们相对比较一下苍栏。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名噶,也是一个什么机构狈痴桨,我记不不太清楚镐。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离辩。所以在产业互联网的时代弹构体,每一个企业不再只是产品生产者旅、服务提供商捐鲍,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商形笛恋,服务以各种形式融入到了制造业表阮、研发设计匡挥箔、生产制造擞斯紊、经营管理秒俗、销售等环节朝斡。有价值创造的可能镐,就有服务形态的出现釜。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限恋,两者相互融合尉裸、相互依存括搔摔,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展司卢航。   广汽在这个方面也展开一些工作涧腿,我们的整车平台将联合金融侩、保险拇套物、物流喇、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务唱懒,车生活平台会涉及多个业务平台腔睦搽,除了常规业务平台还包括了配件商城斧、用品商城年蔬冲、社区服务连锁铺绊高,用户使用汽车的整体生命周期伟卜,产品的购买只是开始凯扇,与用户长期多次的接触和非常周到的服务晚九两,这才是我们下一步发展的重点等芹。作为汽车服务提供商粒手娇,我们更应当关注的是用户的体验缕,以及给客户带来的价值增值感受矗,汽车服务O2O的打造辨答,也是为了满足汽车全生命周期的需要篙,以及品牌和价值进一步提升的需要瘁化。   第八馆,就是通过这些改革暇,整个广汽集团范围内的成果拒岗赴,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万棵冯,同比增长28.8%蒲党刊、29.7%础化施,比行业高出20个百分点褥。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平魂笛,同比创下历史新高兽讥缄。当然传褀在这个里面那是贡献更大杏,1—7月份销量已经突破19万构奇,超过去年全年炭髓,加上8月份最近的数据傅鄙,今年全年的任务22万已经完成了景蕊为,同比大幅增长143%复发。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强劲,位居第303名辅呵忻,比去年排名上升了59位暮双硷,整体实力大幅提升脆。   第九炉,就是广汽集团的发展十三五战略搓斧。简单地就是一个内部协同创新社,外部开放合作娩炕,这是总的原则膳癸十,全面实施结构性改革恼夏,实施一五一三的战略涝蓟瓷,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆仑寇裁,这是一个保守的数据屡陇,因为传褀搞不好就过100万很祟颈,前几年说传褀100万碉画,别人说吴总吧拇岽浮,你是不是在吹牛剖蕾瞥,现在领导嫌我100万都少了必,拼命把产能都整合过来了篮沸伪,成为先进的汽车集团墩,做强做实研发整车零部件香村、商贸服务和金融服务五大板块涧,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌戌,实现自主品牌事业的跨越式发展卯臣惊,全面实现一个“三”圭颗鹊,就是电动化释家赤、国际化阮、网联化三个方面的重大破蔽。   各位嘉宾唾、各位朋友粹木惩,女士们幂、先生们艰融琶,在需求持续升级扇锰,资源消耗的情况下笔细效,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓岗畔涣,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端领妨冒、品质优先硅、创新驱动的发展路径庞,坚持正向开发壤篡会,提供优质产品媳猩,坚持智能制造顺贿,开展管理创新公,保证服务水平躬福疽,注重品牌高端化定。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花补泄芦,共同推动中国汽车迈向新的台阶烫桃,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球齐青,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕:李芳" "  今年3月讲井,借百年庆典之际唉,宝马集团提出“下一个100年”战略方向席物,即“智能互联”陡木虫、“绿色出行”和“自动驾驶”录耙困,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向牛。随着战略的提出轻奋,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开迸表,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上酗。在这其中为,“人才”就成为关键问题海觅苛。为此舅,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕扒,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备耿外。   根据沈燕的介绍可以发现闭拭,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛项骏两,涵盖计算机富、工程学很喝、自动化昂傻、金融等多个方面辅。她坦言呢缴,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入拟暮,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈铃嫡辫。因此哇凑糖,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才脱七劣。”这其中包括互联时代的在线招聘笺,“例如我们利用自己的招聘平台售吕青、Linkedin绣、智联招聘等在线平台畔弗裙,以及大学招聘彪痞漂、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘俱雇汾。”除社会招聘外艘拾,宝马也会通过与院行耄合作氛揣,提前把学生引入到企业中仕,专门为宝马培养人才悸许。 比如他们与同济大学十几年的密切合作探,举行“宝马同济日”这样的活动茸。“去年我们就以互联驾驶为主题射惭劳,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品叙,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习赣。”沈燕说道碾捂钢。另一个重要渠道棠,就是内部员工的推荐蠕匿。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号朗玫,让每一位员工都变成职位大使纯,在朋友圈进行转发传递场。   “我们对人才的要求拳逢,在能力方面最重要的是对业务的了解谢僵堆。这不仅包括对业务今天的了解鼓浪,还有对业务未来的了解停箔斜。要知道未来战略方向是什么身竭双,需要什么样的技能酞朽兔。 ”沈燕告诉记者丧,“此外汇蚕弓,我们对人才的要求是不仅要了解中国辟的川,还要对全球化有所认知氢叮乌。随着技术的发展滥详,我们对人才的需求呈现‘复合皮,跨界’的特点弘。但是秋,这类综合性人才很难直接从市场上获得酶,需要我们进行入职后的培训飘艇。 ”据了解法咸,宝马(中国)每年都会根据员工表现嚷信,提供给员工出国培训以及交流的机会茄,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流淖琳。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换捞,以拓展视野士宪,提升能力卡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为奠邵吼,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是颈险撕,吸引并拥有了一批充满抱负蹋贪辟、专业的本土化人才欧彻码。而面对未来杜都肝,本土化人才也将承担重要职责乡哩炕,“这包括为‘在中国莽,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向炭灿,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中很酪绊。”沈燕表示棘榷。2012年虫,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题棺撤馅,并在上海组建人工智能团队内幸,承担电动化和智能化的相关工作榔。另外惭,宝马已经在中国成立了专门的战略部门煤,进行互联数据服务及新商业模式的探讨胜科剃。 这个团队将研究和紧贴中国市惩璐小,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地瓶绰掇,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒皆岸:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上盯促埠,用“数字使、概率娥、未来”为题密桶,论述特斯拉电池的高密度痊位宽、续航里程及电池的安全性拈喘。对比国内刀,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车嘘,并预言电动汽车和智能手机一样猜慌,电驱动和自动驾驶注定了是未来澎耸,不可逆的未来沧艇。 以下为原文僵:   关于密度和里程数苯擞戏。 特斯拉Model S上市已经四年多了肩辨,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌可饺,至今为止一个都没有兑现兼诧。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)函藏,里程最长的量产纯电动车缄,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结夕彻砂,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法鲍史搁,相对容易)还低的匀速行驶的里程数翰醋耐,忽悠消费者陌。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准佰,里程普遍降低10%以上)来体现里程枪七顽,在有些国家辅助使用NEDC的标准翟链,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)舍钢履。   关于安全性和自燃率迸。 自从2014年初安装了底护板抡翻,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)东莱,远远低于燃油车峨硷绿,各种撞的惨目忍睹事故缺嫌,也都没有发生自燃南。相反啡,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车怀,却成了全世界自燃率最高的机动车通,更远远超过了燃油大巴的自燃率飘赔盛。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理傻房,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门驹,车门闭合的时候已经有点变形了)狸,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业匠卯,几乎可以说垄较嘲:特斯拉重新发明了电动车孟贡恢。    国内真正用心做电动车的企业坚,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术蹋蓟蔚,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机颂、变速箱赎围、油箱等斑勃,改造成电动车的事情)裤。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了苹,才会全力以赴来押注电动车貉将。当然昧,也可能是很多品牌都在蓄势待发蜡廉,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招篓。    电动车不是什么弯道超车吮奴冉,而是换道竞争桑版鳖。    今天的电动车藏矩昧,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态救。待机时间是诺基亚的几十分之一腥前外,软件也没有几个肌惟,通话质量也不好獭镐,汉字输入也麻烦的要死赶汇。和智能手机一样毫,电驱动和自动驾驶注定了是未来创,不可逆的未来德噶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔眯:李芳" "   2016年8月30日发滩请,在北京新浪总部景,北汽新能源充电部门副总监陈保江健吨爱、北京华商三优总工程师丁晓伟股、电庄总裁兼CEO先越蓟秆互、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人闺、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动贬。    作为新能源汽车销售终端环节汇履,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线奉厕。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰狈骸,更是充满了诸多困境椭,不为外界所熟知什。    那么搜,作为中国最大新能源汽车市晨琛,北京的充电桩发展目前处于何种状况庙挡,北京模式发展的瓶颈是什么个唤部?有何值得借鉴的地方贯舷藐?又该如何去避免失误和纠正柿靛伦?政府酬保锻、车企冷啊挡、消费者在这一产业链终端中睡丹补,分别又该担任何种角色龄? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录崩奈:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山半:魏总扫凄咸,刚才你从用户的角度沟擎,同时您也是媒体人的角度死,可能跟这三位嘉宾的角度不一样顽哇,您从媒体和用户身份的角度讲一讲弗,您发现了这些问题之后汉轮,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率喷?    魏士钦洪乔:其实我们一直在琢磨这件事霞,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说霓,这两点是能够解决掉的斧剿督。首先第一个天苯怒,支付骂醛蓉。就像刚才先总说的盯洞,有个银联一样的东西些,接下来有个第三方匈,或者接下来大家都使用微信支付倦,不管是充电桩也好疆,app也好办丛,还是当时的扫码也好摆奔窜,还是微信也好曹推,支付宝也好狭衔,能通过手机支付矢忍痘,基本上都能解决掉庇济剐,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题疮东裴,我们把支付给它想办法统一了表欠歌。不一定统一到一个里边去甫顽碧,大概两三个屉燎粳,大家都在用嫉巨络,这就没问题酮够缎。    第二跋豆,这就相对更难一些了令,应该是有一些第三方平台真正站出来刑疆,能够收集所有的真正的准确的信息擒赶,其实当时我们自己在做app的时候涤涟,就是在做摸点的时候户矮,我当时就矛盾孤,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点卞杯木,后来琢磨来琢磨去椒,通过很多用户的反朗牙槌选,我定义出要摸一个最准的点旗,不要最全的鼓搏郝。准是什么概念纤?第一颗害惟,我找得到穆委,第二廷,我到那去一定能用得上窃腐。如果我找到它了泊蔬咸,也到那去了督乒氛,但根本没法用嗣,那就没有用了耸俄。所以如果站在媒体角度粉瓤弘,我希望不见得是谁惯,也许是个媒体氮疵,也许是另外一个平台圣,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起护始,但是它也不一定是最全的鸥恋筋,但是它是这些所有的里面最准的靡禄,每一个用户都能找到桩娃科红,而且有百分之百的体验把电充上戌。    我们碰到几个小插曲挺有意思的仙诵农,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站挥陌不,是咱们国电的站酚峡,是快充赦物。我们编辑去那边准备充电的时候抢,有六个跑快车的兄弟攀,霸占着那个点催疆棘,就是不让你过去醚富瓤,这个充完那个充巩,还剩一个车的时候麻窝纯,就赶紧打电话给另外一个兄弟促菠躲,赶紧过来充电倒核窘。我们不等了武硷份。但是他们不知道献,在那个点不到三公里的地方辟,快到积水潭小西天那个地方寡丘,还有一个充电站拆,好像是三个充电桩还是两个鸵染灌,一个车都没有惫浅号,而且车位都是空的顽。他们不知道那里翻需。而且那个点浑翘,我们当时找的时候用了三个app桑寸,只有一个app上标出那个点虹碧,另外两个app是没标那个点腿。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离泵,所以准确性其实很重要陶凭毕。所以如果能解决这两点宛,我觉得咱们的空置奉、闲置的问题一定能解决咕,肯定没问题的芳隘。这是我的观点淘蒋。    黄山私:关于公共充电这个领域兢,我不知道魏总在充电过程中吮,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题袭?    魏士钦踌颇煎:出现过届休,很多甘。    黄山喘寐亩:这个问题其实很有意思的问题速评,充电桩的标准是国家有统一的标准矾缴,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电慷郎公。    魏士钦哗退仇:是这样发,最典型的例子就是腾势委,腾势在很多国电充不了前香,但是在小E充电或者普天是能充上贬花边。    黄山北揉博:我们可以把时间放长一点来看供韩筋,在2004极、2005电动汽车兴起的时候麻,很多人都不知道电动车是什么狸,充电桩是什么环。随着这几年的发展沦,物业慢慢都配合了钳挛,所以从成熟度也好届守乾、物业配合度也好揽烯筛,应该是越来越高的判。国家层面出台童非,新建小区予以配合怒,包括老旧小区的改造糖,都会多方面来共同解决这个问题毯取。其实关于今天的这个话题玲想水,我不知道台下还有什么问题要提问的佩。没有的话刨困锻,我们可以做一个最后的总结锋醇涪。    我接着丁总说的北京模式的问题握,我们今天说的是关于北京模式废,丁总说了一个北京是纯电的市程∨嗟丁,跟其他地方都不一样宋,上海是极端的抢镐敝,上海是混动市扯尽,北京是纯电市场兼芜病。我理解还有另外一个模式钮畅壬,就是北京的充电运营商是最多的冲残眯,发展是最快的瞪馈史,一开始是国家电网蔷、普天在推墩,后来群雄逐鹿投垛,特来电喀、星星等等各种运营商都进来了尖,包括先总这样的都进来了杠茬仕。我听北京同行说北京大大小小21个运营商俗。    魏士钦哇男锑:现在已经不止了去。我们有一个数据憨沛,说是47个运营商妻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺聘:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构陡,我讲点个人思考和认识势欧筛。    先谈思考姓。第一洞,供给侧结构性改革内涵非常丰富说矛罗,大家可能更多关注产品的结构性改革轰,其实我认为想峡,源头是制度的供给和政策的供给妒,再是要素的供给夺持,三是产品的供给连董矮。    再把这个逻辑关系缕一缕奇唾,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给喇,而制度梆聪竿、政策和要素的供给又会影响到产品的供给肺筋瞄。所以现行体制下森倒撵,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革徒?这是我思考的第一个问题寄蔡。    第二个问题巧,是我做企业这么多年的实践和感悟撼然闯,企业到最后比拼什么纹齿?其实就是资源的配置效率斑火别。汽车行业也如此体瓤阂。你拥有多少资源固然重要弯金坚,比如研发队伍刺,既有一两万人的秤,也有六七千人的女套,还有两三千人的诬,资源差异很大抠,但实践证明人多不一定成果就多骨,关键是资源的配置效率四荚衅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率家览抢,取决于一个企业的决策效率和执行效率夯荷壬。而企业的决策效率和执行效率晶队,又取决于它的机制和治理结构糯。    反过来凑,机制和治理结构取决于产权结构的合理化部携。也就是说酣炼,产权结构会影响到治理结构和机制紊画泡,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响谅净焚,进而影响企业的资源配置效率坡梁欧。    从逻辑关系上讲妻操,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革女。    第三个问题匠沙,产权结构是前提沟,是源头性问题规谜懦,多年实践炭,有以下一些体会课萌胆。    关于股权攀翁。股东应该优质化乌竭谜,股比应该合理化伐固蝗。近期也好敌,远期也好娥卷烘,你不能把那些对企业治理骸免败、技术才、管理亩,以及市场拓展没有任何贡献壬抡,反过来可能还会添麻烦者锯勃桥,当股东文窗。这样的股东不能要誊酚党。    股比结构这块汐伍,不同行业化痪秒,不同企业信苹,它的结构模式必须符合市场规则凰礁糯。若是竞争性行业桓煽丧,不管是央企呜,还是地方国有控股企业回妥到,做第一大股东绝对控股澄妹吩,很难实现建立混合所有制的初衷吼佰险。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”粗体,竞争性行业混合所有制要深混居,不能简单地浅混薪猫露。什么概念皖?国有可以是第一大股东梧称喜,但不宜绝对控股寞烈狭,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构盎。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化渡赶、国内竞争国际化这么一个概念刺登蛊。既然是全球化琳,如果你这个竞争主体墓耍,你的治理结构瀑参抖,你的产权结构却,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话配糖登,你如何参与竞争哥票?道理非常浅显明白床肯。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践受赤燃。    江汽集团公司制定十一五规划前松锋哨,我们就有一个想法法恳川,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化特。围绕这个思路搪,于是就有一个叫三步走的战略规划膛梆挤。    第一步狠剑炕,把国有企业员工身份置换掉秒,从根本上说蜂步,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处肉管,对职工也有好处促,是多方共赢的一件事情蛋嵌。我们知道翱芥锚,国有企业这条船不管怎样担闺扦,开得好卜丘暇,开得不好警鸽扰,哪怕再破再旧幂雄,只要不沉下去檄扣匣,国企员工都会抓住船板褥,不愿意下船柒。    如何把员工这些观念转变过来迷掸脓?只有让他们从企业人转变为社会人矮谰纠。因此庞含茹,第一步是2006年靡誓笑,江汽集团公司所有员工进行身份置换湃规。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会麓,作为每个子公司的投资主体氖梧句,共同组成投资公司怒。    这样雌奢,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东窘滇卉。投资公司持有江汽集团公司的少量股权饥纹磁。    第二步芒温驳,我退休后密,引进中国建设投资集团有限公司欺覆骨。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司睦骸。初步实现产权多元化愁。    第三步芯瘦,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产嘉,包括安凯客车的控股股权隋瞧,整体运作上市孺。去年1月获得证监会批准筷丹,上市公司已挂牌孩敢刚。    通过这三步走——置换身份骨,初步股权多元化晒微,整体上市嘲兽镁,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的粹洞淳,对留人起到了较好作用峡棵铣。在工业化识募、信息化褂芜、网络化尤其是移动互联网时代闲,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代常,股东或雇主和雇员之间的搏弈茂够砂,更多体现在决策权和分红权领域编。    为什么IT产业兼,特别是互联网企业发展如此迅速吝姓句?正因为它有这样的产权结构篮敬抗,这样的体制机制渺脱里。做得好的互联网企业邢,股权都比较分散辅,管理骨干和技术骨干都有一定股份市双霓,可能这是大趋势痪督玫。    互联网行业资源的竞争和协同略,最终体现在人力资本价值上办显,他们要参与公司的决策和分红琴。这个问题如果不突破耸,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难邦恳。   存量是稳定剂呐,增量是兴奋剂    那么掂现,内部机制如何变革视?    1990年我接任江淮汽车厂长纯潜睛,当时非常困难钩,留不住人膏掣藏。有些人选择离开镶,人往高处走殊仍彩,完全可以理解癌。留下来守摊子的这些人不容易午伎良,到我2012年3月退休驾,这22年时间里必答,江淮集团内部机制变革分为两个阶段垂。    第一阶段是2000年以前伺棺撅。可用两句话概括山热,第一句叫做存量相对稳定孤蔡七,增量拉开差距炯码举。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状歧,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来拿峦剩,可能就有问题徐提。因效益提高而增加工资坞守,贡献大的就多增络梦蕾,贡献少的就少增拐局亮。即便没有贡献慧,原有的存量工资也不会减少监埂,即存量是稳定剂煎硼磊,增量是兴奋剂父宿。    第二句是有计划按比例增长工资程。也就是说私挛俩,企业效益再好辖拢铰,效益翻番工资绝不能翻番律。效益不是很好痢,工资也要涨嫉猫。为什么迁?因为国家年改革开放30多年哥,经济20多年高速发展辈,物价一直在上涨事,生活成本在提高拎革,降工资就是降生活水平访。所以我们有计划按比例增长工资储位搪,以建立工资蓄水池沽,以丰补欠奉。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利卉眠戳。    第二阶段是2000年后拢,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式既饥。    第一部分是磐,区域领先的现金收入汐害箔。和北上广深不好比麓尾猜,但在安徽及其他城市的同行业者中朗肝稿,我们的薪资收入是高的桓蹬蹄,员工及其消费能力比其他企业稍高黔圭。但现金不可过度发放塑,这是心理学查灌。人就这样晴隆斥,口袋里现钞多了后牢, 像一线工人娥蔽,包括技师在内岭,他腰包丰实了秘菲筷,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了寄拌纬。    第二部分是大福利馅锹。我在任期间脯闲,江汽集团公司解决万余套集资建房恭烙,还有大学生公寓苛敬箍、廉租房等;自营的物业管理做得非撑⑸穑好宠洞本,很便宜廉令炬,还有免费午餐皋谭,包括洗衣房等剃靶册。有大福利仍焙净,有小福利歇瓷碱,五险一金都取上限提孝祟。    第三部分有限的股权激励嘎。    区域性领先的现金收入沽睛芯、大福利寒,再加上有限度的股权形成组合式分配模式葛,这使江淮汽车员工享受收入不低竣深侈、生活成本不高的待遇努酒。也使人才无序流动降到最低顶版。我在任22年坍刃冻,江淮的人才清,不管是管理人才还是技术人才爽誓,几乎没有怎么流失夏休水。    外人都觉得很奇怪橇胯握。当时有个汽车企业派人力资源副部长宋佳,在江淮附近找了家酒店稼逃,一住就是一个月俗疚,每天晚上打电话找人伪,但没有人为之所动憾噬。    究其原因伸德,当然也不仅仅是待遇和福利坛淋熊,重要的是文化留人咯,怎么能留住人心泵邪,这是其一碘。    其二翱,江淮汽车推行多年的学习型组织建设娄珐镁,使员工的成长速度可能更快钾兄拖。    其三鹤, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径殊倍邯。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径七寒裳,但我们有三条路径邻版阜。    一是管理人员成长路径洛:管理员梢密骏、助理管理师错、管理师膳唬、二级副经理劫绵、二级经理吧、一级经理皮殴劲。    二是技术人员成长路径猎:技术员懦、助理技术师便臣捆、技术师;设计师澳础、主任设计师角违铅、设计总监扒腾、技术中心副主任停、主任等椒。    三是技术工人路径首兰芯:高级技工纤破兑、助理技师韩俗锤、技师泥萍、高级技师完。高级技师的薪酬碘练,甚至比二级副经理拿得还多尘。    这三条员工成长路径硷,每个岗位都有岗位说明书色梢巴。你要申报这个岗位嘶排氦,必须经历什么培训垂逛闭,需要什么绩效唐孰精,才有资格申报端。上什么岗位有明确的薪资标准瀑协,“升官同时发财”吐,用人用工尽可能做到公开公正透明等。员工们也看得很清楚惠,只要好好干颈阔晴,就能够成长吝欠。    总之函霖篮,在中央政府大政方针指引下刑俺,切实鼓、正确理解运用国企改革的核心思想和方法泵蔑,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革粉。    尤其是产权结构改革泻,不要消极等待主管部门来安排规盯,等是等不到的浚茎衬。也不要对现有体制抒、机制太多无意义的抱怨凉瓮悍,只要动机纯正免盖,对国家对企业对员工有利挪疯纬,就值得一试拿贺拌,这是我在江淮汽车多年的指导思想糠眉土。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋垫孤,但一定是基于稳定性廖、权变性草款、柔韧性基础上的变革泄渤筐。要主动诚恳地和主管部门进行沟通鼻肩幻。同时切记不管做什么事情篡,一定要取得合法合规的文件依据澄杆屏。    在沟通管理和内部运作方面痰饰,如何适应政策环境耸,是对企业负责人的管理智慧的考验脆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽汲:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团律、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办菊赣分。   当下矮,在互联网经济蓬勃发展涕、新能源汽车蓄势待发的时代背景下谴锤两,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃酶小、汉腾挎啃克、乐视酷汾、蔚来腻咳、Nevs奴米呈、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈钦绊。但这些新思维谭脚、新模式遇到来自行业蔼鸥、公众和政府有关部门的不理解和质疑涪懒。为此寰球汽车邀请行业专家宫酚、新势力企业领导谜无购、主流媒体高层肝祥,就大家共同关心的行业趋势烧纽摔、创新模式粒肥、市场预判等话题展开热烈讨论懊边碗。   程远璃隆酸:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁滩掣、V讯网总编辑程远   以下是发言实录害:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛添辈户,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域峨脯谋,也是一个全新的问题价伍瘫,所以我觉得应该是个很有意思的事赣疤措。今天让我首先来作一个发言舷泡必,我觉得是抛砖引玉疮翠,我想把石头抛出来煞苹瘦,引出大家精彩的观点恐猎。   当然今天有几家企业来参加这个论坛姥,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题辽慌脆,他们该不该进入汽车行业兔般。大家知道摩,这几个企业全是新人艘套,以前都没有做过奉,在社会上是有一个反响椒箩还,有一种争议姓滑,说现在已经非常挤了陪俗失,我们已经达到了2500万辆的规模躬恳陡,100万辆的企业已经有六七个了城统,还缺你们蹄铣?你们现在还有机会谱衅哨?我想说这是一个很重大的问题嫩肮,我想这个问题为什么说是战略问题动朴,中国汽车业一开始就有这个问题菲牧睦。   我的印象中鼎牌,我觉得中国汽车业有很多政策疼刃,也有很多重大的事情禄瞥棉,但是我现在回忆起来难克犯,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大衫粳,一个就是开放引进蓝袍猜,也就是合资肮池,也就是所谓的市场换技术楼。另一个核拌沃,我们做了一件很大的事情寂毯,叫反对散乱差倍娩嚎。这么几十年来鞭摹凉,在我们的汽车管理部门惯馁忌,我们就不说谁了狗赶,大家都很熟榷,都是朋友揉枚,现在都七八十岁的人篙尼。我进入这个行业30多岁很钵,已经过去30年了态枢,这些人现在已经退了瞧婆闯,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情谓,一个是合资引进灌,一个是反对散乱差捂。合资引进就是把外国的跨国公司招进来肥,即刚才说的市场换技术捻厕谈。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车统鲜诵,认为我们当时的企业太多太乱太小太差匡檬攻,只许有资质的企业做俯。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司都,就叫中国汽车工业总公司互。后来垄啃武,提出了南北划界燃潜,想要一汽在长江以北咎咀,二汽在长江以南臂,形成一个竞争局面梅呵憾。这个想法没有实现日迁痊,当然再早我们搞过六大公司蕾怒汐,但是总体来讲粉,我们在企业车的总体思想是害怕竞争贩贺姥。   我在八九十年代写过一篇报道坝雾,我就说中国汽车为何怕竞争谈号?其实现在想沃射,我们争论来争论去就是一条轨,国有竞争城,我们认为企业太多了掇佰,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理菲妒行。   那时候从国家宏观的角度弗短,陈云同志提出了一个经济学观点版绞,叫做鸟儿在笼子里飞反钢檀,年轻同志可能没有听过稼滑。虽然给你放飞媚,但是你不能乱飞久没,得在笼子里飞纠锭。汽车的管理也是希望他在笼子里飞搭魏,所以我们提出“三大三小”噶妇抢,规定的企业能造车啼透蚀,其他人都不能造车扭,认为进来的就是捣乱怯嚏蠢。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章踌,后来被总编辑改为无心插柳傻癸。我们一心一意想扶持的企业搞上去券脊唉,但是我们不想扶持的企业又在出现肉,所以就出现了这种焦灼的竞争局面武何光。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意爸滑,为什么呢壁?当然是我们的基础比较差闹,一无资金麓嗅,二无技术款,三无人才勉滇曝,白手起家沁锹。这时候我们引进外资伺藐浪,有了资金杏瓜敢、有了技术悄、有了人才夯喷,奠定了我们汽车的发展基础雾坏伞。但是只走这条路等于缺一条腿送响纶,只有引进外资埂,没有自己的发展疾柯。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业溃贪想,反对本土企业扇嫁,所谓自主企业荣唉,所以自主企业很长时间不能进入造车领域磕污凯。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的捣改绵,奇瑞容蛙、吉利极、长城晌避、比亚迪朔描局,没有一家是合法造车的企业寒,方式大家都知道袒辟,买一个不生产但还有资质的企业暇,就是所谓户口本馁,然后就开始造车垢。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好旧复,该死的企业死不了涛时沮,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口糙晶,这是一个很奇怪的现象葡诧,在其他任何国家都没有这个事情刻,只有在我们国家酸沛,这变成了一种无形资产芒梗。   所以霸取啥,后来工信部成立前夕湍,在发改委发布了一个通报蹈,宣布哪些企业要死俗,其实是一个作秀享。因为这些企业本身已经不存在了篇探炬,我们如果不把资质作为一种资产保存下来仍,就不会有这种奇异的怪现象胆。这个建立于我们对汽车产业的一种误判笔,我们把汽车产业的市场化驼菲咐、自由竞争的方式忽略了汉,我们把它当做航天航空管理憋息毯。所谓集中力量办大事茹棉瞬,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的圃虐,像航天航空只发射一颗卫星视波片,只造几架航天飞机耿,但是汽车绝对不能这样籍礁,如果我们中国只有一个汽车企业楷敲卯,我们今天无法想象能够达到2500万辆手,我们可能还在200万辆以下徘徊屎四扇。   我们想想我们当时的规模沦骏,讲起话来玫贯,我们一点底气都没有通,全中国所有汽车企业的力量弘疽宿,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量炉盆愤,所以我们那时候是没有底气的失凑。那时候蔡总经常讲剃煌,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂构,我们国内的某家工厂娃炮,搞了多少年胯灯?投资130亿干了那么多年没有干上去动厦赐,现在回头干干册薯笑,别的合资企业在武汉干140万辆车稻得榷,听都没听说过他就干成了懊搓。   当时我们确实是一穷二白劝乾,那种情况下我们引进外资辨,但是不让国内自己的汽车做妻穆挞,造成了我们汽车工业发展少了一条腿晒,变成了外资企业伸晤翔、跨国公司一股独大购陋脖,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌遍须拣。   中国其实为什么发展到现在这个状况富?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差很,在座的年轻人没有听说过品吐,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号攘。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作判沏。为什么有审批制沧妻边?审批制就是为了反对散乱差驰撵冻,所以你不能随便上企业分奔。   我们把进入产业的大门关得很型└厩啊,一方面对产业造成了很大损失撇唱,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会蚀毯。大家知道搭鲁,那时候汽车卖多少钱白暴淳?桑塔纳要卖了20几万柔釜,当时说两万块钱贝,八字还没有一撇溯,订购两万多辆催,在桑塔纳卖20万的时候派,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来孟非。那时候的技术标准靖际挝、排放标准都很低挫封拢,我们会很快发展起来莱萝,但是我们失掉了这个机会匆课咯。这是产业上的一大失误俺,就是反对散乱差使,阻碍了中国自主品牌的发展腐。   我觉得中国汽车进入2002年哀箔看,入世以后就发生了很大的变化疆煤短,这个变化就是放宽了料梁,应该感谢国家经贸委前司长炽郎,后来发改委的副主任欧新黔竞,他在这件事上力排阻力吉昂,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来阮操搜,有二三十个企业进来独。在这时候秸睦参,包括奇瑞马、吉利露摩洁、长城奉癌刷,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面师冠,所以这是我们企业发展一个好的契机驹形彻,这个契机来自于好的竞争喘。   现在大家没有再说反对散乱差餐,但是这个毒瘤并没有肃清促庇,现在要有一个新的品牌出来簿鞭问,我们第一个想法就是它该不该出来胺尽鼎,又来添乱哼。所以在这种情况下罗分,汉腾出来以后乡颓嘲,我当时也没有太明确的认识刃,在网上一片谴责声的时候蚊,我就意识到了这个问题镐。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的发,大的打败小的陪镁葱,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼请箍,快鱼吃慢鱼粟米。汉腾给我一个启发豆拇,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲天兽武,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在沁童,今后还会存在娄愤弹。   现在一汽哪柏吞、二汽非常困难倾奠,包袱非常沉重谋,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才末,但是最近连一辆好的车都出不来吮熔。现在真正有活力的企业是谁呢恃?是长城莆叮匿、比亚迪癸嘛欠、奇瑞庐辖、吉利退哄荣。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用迁覆亮。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开其催磷,让大家不要惧怕竞争腐贤,竞争只有好处蚀。我们老是说过度竞争冕罗,实际上没有过度竞争鲜饥脱,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的蚀途,经济规律本身有一个调节作用娜,一旦过度竞争它会自动退出餐。   我们的出租车管理很失败构掠膛,就是我们怕过度竞争倒灸股,我们把北京市的出租车限制在7万辆每亮上,因此打车难棵祟怯、打车贵陶,群众怨声载道扮好。凡是放开竞争考,像家电产业大家都知道讳捅脑,为什么发展得比较良性呢半薄?就是因为放开竞争捎,是不是先来后到呢前?我们现在想想80年代刨涵,61家电视机厂渴蔷脚,现在上哪去找欣秆垛?大家熟悉的品牌淡弦粕,北京牌片、昆仑牌戚魄蔼,我前天在飞机上看到长虹轻,长虹居然还在驹愧脸,出乎我的意料素朔。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存少鼓籍,现在新出的电视机厂搓椿,TCL过去有吗辖穷拭?就是长江后浪推前浪必扣掂,我们永远不应该对后进者说不帮,我们一定要这个变成一个共识肠,任何时候都可以有人进来番。就像他们说的拈兰容,任何一个行业都会机会凌甘乳。今天在座的各位都是新进来的旧害,我觉得你们的机会大大的有谁茧。   我的砖头就先抛这些炭汾丝,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编轿:沈达炜 版权作品柔,未经环球网Huanqiu.com书面授权笑犯,严禁转载答,违者将被追究法律责任辖。 获取授权" "  徐和谊说畴坞苏,当我急的时候碳辰,老唐一乐炮饥,哥儿俩(的配合)还行锈赐卡。双方都是坦诚的心态储涣,就没什么谈不成的事情耻狈。    唐仕凯则认为栖红,戴姆勒在中国与北汽的良好合作晤拐具,基于双方的相互尊重四司。合作中潞欠,尽管文化不同拟疯喂、目标不同拳,都能坦诚地交流库戎,达成一致徽孺遁,满足消费者需求修洁煌。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事恳贡蒲、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚堵位醛,在全新一代奔驰E级轿车上市之前姓苇,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事蹄铃粕、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯堂霖蔬,接受了中国经济网等几家媒体的采访羌糖。在奔驰E级轿车之外朵擂,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作歼睛社。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时摩窃,徐和谊说型蔼谓,关键在于双方的真诚与坦诚秒虫舅,这与我们的性格有关伴。我的性格是直率甫柬虫,而唐仕凯先生则是含蓄凸、温和颗四,哥儿俩(的配合)还行秸漆。双方都是坦诚的心态愧勃,就没什么谈不成的事情墩。    徐和谊谈到畅靡末,合作中奈嵌隘,彼此考虑对方的文化楔晾泊、体制楔,对对方的决策机构都很了解凑,也想知道对方的想法念告,并多从他那套(系统)思考狙:靠不靠谱斯谴豆,可不可能幂。不能瞎白话缓尽,不能伤和气挛嚎枚,所以就越合作越顺利驰菇。    徐和谊认为绘哄,随着后续工厂和产品的导入食,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期巳。    他还打趣说钝,唐仕凯先生文雅徒,当我急的时候刹,老唐一乐呜颈鼻,我们的搭配非尘#合适距瀑。    唐仕凯则认为论,戴姆勒在中国与北汽的良好合作圃孙,基于双方的相互尊重惊弥敦。他说环,我们与北汽之间有更多的共识删。过去几年的合作继倡肚,大家互相信任措、持久爸瓷拍、坚实癌栓病。我们有德国人的执着朽山、坚持钨赦,在双方合作中馅侧,尽管文化不同村古、目标不同俺,都能坦诚地交流车湃,达成一致兄壤,满足消费者需求返,也能让优秀人才有合适的岗位梅。可以说厩,北汽与戴姆勒建立了最好的烹凌脸、双方互信的关系懒慧。    另外懒味,唐仕凯指出嚎稠遣,中国业务的发展观,离不开经销商伙伴的精诚合作软联,他们积极履行对消费者的承诺费衬谭、关爱介磊笺,也与我们建立起非常良好的厂商关系瓶。    他强调层蛋靠,我们与北汽的合作我誓,增进了双方的关系捐缚伦。 全新长轴距E级车上市现炒取,领导合影(右二为徐和谊夺疲,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手看繁渤,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说剑诚,目前炯伐,我们的合作是最好的授悔坦。认真总结以往的经验缉、教训渭侩,特别是过去的错误广,接受媒体的帮助安蜕、批评锹咖搁,因为大家对我们有更好的期许吠陕。目前汕嗅,我们仍没有达到自己的目标慨露,在中国市场还是第三名脖护冈。但是拳,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)凶蒋。因此炽,我们还需要精诚合作斡练冲,力争打造一流的企业;精益求精韦怪泊,建立一支一流的团队构。毕竟长闷,我们的公司和事业都很年轻椿,在发展当中最重要的还是关乎人苫。因此部详喘,我们不能只顾眼前嘛,应当放眼未来霞,希望取得更好的位置讳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧睡提:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊惫:    各位领导不锚、各位汽车界同仁浦:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛身,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计海。今年论坛的主题聚焦安全拆,我觉得非常有必要头,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题宪,已引起全行业和全社会的关注该擂冠。    今年以来冕列息,在国家和地方补贴政策的助推下菲本慑,新能源汽车市场延续了红红火火的行情菱农,1-6月稀鸽,新能源汽车实现销量17万辆涵械搐,同比增长126.9%哦躲。其中纯电动实现销量12.6万辆可。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆亭痉,预计到8月底共呛睬,全年6万个新能源指标就将用尽稗狠。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆聊,同比增长170%俗,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置奖儒梢。    但随着新能源汽车销量猛增纠氏报,其安全问题也逐步凸显操挂形。仅今年上半年唬,与新能源车相关起火事件就有11起护,事故原因涉及到电池拐陪、材料题疼、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面碴铰。不但给事故车主造成了严重的生命滤碳茹、财产损失灭损,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧萎伍嫩,极其不利于新能源汽车的推广社笛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律颓溶丝,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折贡,新技术新模式尤其如此客荚妮。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处撇砂孺、火车一度跑不过马车常懊、人工智能行业也几起几落嗓融,每次都面临着必须攻坚的难题疽信,并随着问题的解决才获得新的认可涵痴。新能源汽车行业也是一样露森肃,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域痪孰,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进么笺,在蓄积了一定的市场规模之后绍,开始到达一个新的平台期澈疽凡,开始面临这样那样的问题玩炕。而我们认为龚咕梦,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题僚。    首先俱节,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足肖无负。    今天我们面临的新能源安全问题放,一部分是技术问题托,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等叼。但更多的是行业规范问题街,由于新能源汽车市场发展太快沤棋兰,行业法规建设相对滞后信锹谅,安全法规不够健全馆,相关标准缺失弧,再加上消费者安全意识不足韦嫡,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等逆传氓,共同导致了一些安全问题的出现猜芬。作为一个新兴行业盆,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规锨犬、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度门沪,这是新能源事故频发的原因日摔净,也是新能源发展到当前阶段酮删,我们必须着手解决的问题版拦。    其次尼崎啥,安全问题是消费者关注的基础痛点遂式态,必须全力以赴加以解决碗惯捣。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示设浮摧,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准娘夕,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全奉访。我们经常说汐掠慈,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点融,但是没有了安全这一基垂妗,里程的远近本身也就没有了意义横。新能源推广几年来旦匆猾,市场上对安全的质疑之声始终不断恍春,说明广大消费者除了里程焦虑劝鲤踌,还普遍存在着安全焦虑疾微,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑美,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择胖,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡滑愁导。着一把火就可能会毁了一个行业百菩筷,在网络时代这种心理传导完全可能发生碳。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理溅涤,必须将安全问题作为头等大事来抓惧距峦,否则就会被消费者所抛弃及稳畴。    最后半,安全问题是新能源迈向未来的必经之路兔缎,也是发展的动力源联海。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破避缉坤,但唯有能够提供安全可靠生活的产品瓢疥,才能得以持久生存竭巳凰。千百年来查捷,人们围绕着使产品更加安全可靠弗穿署,不断做出创新汹猩囊。及至今日沥慧,我们投入无人驾驶汽车标瓷飞、智能网联汽车的研究恃合目,很大一部分原因熟,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障盗垒构。新能源汽车作为面向未来的产品算必茨,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变尉斑,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力荡欢恨。    由此可见劲被,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈蝎叔,粗看起来林林总总芥,不一而足;但是究其本质屋,核心还在安全既。破除了安全问题辫,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题切狭罗,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题染,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高酸,而围绕安全问题不断攻坚克难耙,新能源产品和发展模式将不断创新微本,不断创造社会价值刮。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者酷图腑,我们从一开始晶聪浑,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓妙鳞诧,从战略高度提升安全性稗咆微,居安思危佩呐,未雨绸缪冉赋电,从研发钎、生产到售后服务醇互蹄,都布下层层防线劣,确保产品万无一失拖陪。    一是在产品开发上加强安全功能设计剁期,从源头上提升安全性沤贡。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障咖。从产品的开发设计阶段订佳,我们就从整车控制凉、动力电池兔杉贾、高压安全等方面以高标准进行设计跺陶。在整车安全方面筒蛾贺,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统祟,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计峡弹。在动力系统方面揩伦,我们从材料砷、电芯堕铅疤、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计肚陡歉,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术付翠,降低电池短路和起火的风险嚎。在高压系统安全方面惠怕纤,我们从防水我、防火硼促、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计褐莲厦,高标准强化安全功能从量酵。除此之外咸,我们还充分利用智能网联技术颇犯,对新能源车运行进行实时后台数据监控沸,建立事故应急响应保证机制巫仕,为新能源安全使用保驾护航融。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证侯狭,以高质量产品确保安全眷。在新能源汽车快速发展的同时仕丰匆,北汽集团不忘发展新能源的初心伸,严把质量安全关警繁呐。北汽新能源生产的每一款产品刃毖潮,除了要通过传统车都要经过的质量验证外蠢撮透,还要对电池副、电控系统进行严苛的测试与验证瓷未。目前犬人,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系撇悍温,其中电芯安全可靠性测试标准42项插毒,电池系统安全可靠性测试标准50项沁,BMS策略安全可靠性测试标准33项局塑捞,这些测试包括长时火烧测试弓村、电池剖切测试纷马珊、极限跌落测试和电池浸水测试等潭夹太。同时填,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位连沥。上半年奥尾,北汽新能源接到订单2.6万单洁物克,但在资源不足的情况下缓癌舰,我们严抓质量关嘲,绝不为销量而粗制滥造咎,最终完成15052辆的销售任务尉,订单满足率仅58%矩,但却实现了上0事故率的优良成绩瞄奉媚。    三是加强售后服务与培训怯烧,让新能源车用户买得放心测奠,用得安心垮掀琴。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障斑,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统采克,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系存,包含车辆保养坟收、车辆维修局、紧急救援豢、充电设备单、增值服务拖错虱、客户关怀等多项内容缔统。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控勤副崩,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查巨屡、维修该裸硷,并对服务完成情况进行跟踪监控禽宽,形成服务闭环陀行,确奔ソ眩客户满意毫悄枢。同时洪,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训叙酮鼻,对车主进行说明和操作演示融搽潍,并规范安全培训流程破边,提升新能源车主的安全意识评团。在此基础上泥理埂,我们还创新营销服务模式便,今年8月12日唬泌,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金灰妓,不仅具有推广新能源车的效果乳虹抹,同时可以让车主及时更换华才、检修旧车上的老化电池岗扫嘛,通过我们的新模式给市场提供更多安全鸡池葛、环保悲、高质量的车型活,给消费者更安心的消费体验蜕磷。    各位领导磐、各位同仁敞甭桃:新能源汽车作为一个新兴产业谰丝诞,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段戌肆,出现一些安全问题隶微,这在快速推进过程中也是难免的酸,是我们必然要面对的问题屏塑立。因此新能源安全问题熔体匙,绝非某一家企业能够单独解决跋擞,它需要我们整个行业的协同并进慈。    有鉴于此梅退棘,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力塑即料,不能因噎废食粮碗汲,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心扣,牢记我们新能源事业的战略使命疤婆泊,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念岸,以持之以恒的韧性肯透,推动政府仑舒、科研机构涧奶、行业协会登、企业乃至全社会开放合作肋陵潞,不断建立安全标准颇菠、不断规范行业行为彤册逞、不断推动技术进步深、不断优化消费者使用习惯莱副,不断实现新能源汽车行业成长成熟画氛拔、发展壮大桂,实现整个行业的可持续发展喊骋嚏。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬缴门:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长合冻,各位领导乾、各位专家迹对吧,业界的朋友们膛厦:    大家好!今天泥湍蹿,众多长期关心克宝蔷、支持中国电动汽车产业发展的领导窃穗成、专家和朋友们齐聚郑州晨酞,共商大计炔怕颇。作为本次论坛的协办方江,请允许我代表宇通公司首持,向到会的领导铣、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里屉耗,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识探劝。    近年来臣啤,国家出台多项重大政策亮人,从顶层设计士既、推广应用滤疼菩、税费减免巷娩码、购置补贴扇句段、生产准入诵、基础设施等多个方面泰静城,保障新能源汽车产业健康快速发展舷刑复。客车作为电动汽车发展战略的切入点型逞,是电动汽车普及推广的重点领域揭捌。至2015年底悲氨,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆篓苔,占同期所有客车推广量的13%仑仇,为城市节能减排秆谰、绿色交通出行做出了重要贡献垄外。    财政部看、工信部甫硷坑、科技部耍、交通部受泰、发改委等部委敖锋鬼,通过科技计划宝、产业技术创新工程等重点项目进行支持挨奖,有效推动了电动客车行业的研发和产业化硅嫉。我国电动客车自主化技术水 平不断提升侧:节油率怀、续驶里程等性能不断提升线,动力电池能量密度勉奋翔、驱动电机效率等关键技术迅速进步协颂如。    具体来说巧洽黎,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化沦厘噶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成坟、节能与控制技术方面已实现了自主研发旅,大部分电动客车均采用国内自主控制器害顺挂,整车性价比高乌藕领,满足市场需求稻磨,节能效果得到消费者认可椒限。    二是动力电池性价比显著提升畅。动力电池琉唇、关键材料国产化进程加速惩旅,安全性和工艺技术持续改进继邢卵。与2010年相比孰灌响,动力电池能量密度提高将近一倍盯贰,成本大幅度降低表农涛。    三是驱动电机技术水平进步明显鲜艇菜。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求偏,在功率密度采、系统集成度和材料利用率方面显著提升另俯庆。    同时井,我们也应认识到怒,国内电动客车研发试验能力有待提升裤复刀,关键技术与国际领先水平仍有较大差距艰窍戏:整车可靠性巷、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力讣滇挥、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整拱仑,寿命飞柬裂、低温环境适应性火坚、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后纯。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向偶。    马凯副总理强调罕抠:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障骑。电动汽车由于安装了电池懦、电机米、高压线束等高压部件芍下,给整车安全性带来了新的问题尼尖缚,而电动客车安装电池容量大山、整车承载人数多翁圈,给整车安全设计提出了更高的要求炔椽。    因此碧,电动客车必须从防水千、防火沃粕套、防触电豹拎、乘客逃生渤权涣、事故处理等方面综合考虑夹,从研发制造堂莫、运输存储卉齐、维修保养论橙、报废回收等全生命周期各个阶段着手虽闷沙,在电池安全苯、控制安全扫八侯、高压安全牟垦豁、电磁兼容等方面进行技术攻关烁幸,全面提升安全技术水平毖。并对车辆葱、零部件运行实时监控曝,起到预警作用菇,保障大规模安全运营饭。    宇通自1999年开始研发电动客车鼓,持续加大研发投入煽霞特,得到了国家部委突蒜、河南省政府和各位朋友的大力支持鹿茎。未来轿襄传,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入级闺,围绕电动客车轻量化遁稼撬、智能化喊嗣稍、网联化以及智能制造等发展方向箱去腿,立足自主创新粒妓,掌握关键技术噶灭,提升安全水平氢,促进电动汽车产业健康快速发展婚刹。    但同时脸缸,为了推动我国汽车产业的转型升级柔,实现2020年500万辆的目标十醋署,我们依然任重道远糕断。行业的健康发展茎刮帅,离不开国家政策和社会各界的支持唾,我们建议馁堪谋:    继续支持产品品质提升和新技术研发缮。在纯电动芹头力、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验坞厘,研究开展创新工程二期项目等滴肥,助力国家下一阶段产业化目标的实现急。针对燃料电池客车是仟竿,我国和国外先进水平相比还有较大差距撵,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度浆秦摧,尽快解决关键技术问题奠,推动产业化发展澄。    电动汽车正处在新产品推出的初期芳,技术飞速发展线揉补,面临很多未知领域的挑战凳,这些不确定也带来巨大的创新机会淬,是企业信、行业和国家的历史机遇胸趴醋,也是赋予我们的使命和责任啃,    我们将坚持创新能梧,努力实现产业转型升级和健康持续发展恫晚搭。    最后董商婪,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七:李芳" "陈清泰道浓:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办矩炮,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”琉,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”轻开。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出挤,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题煌,回应社会的关切墙堪,引领行业的健康发展诉钠。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台奔洛唐,围绕电动汽车安全和创新等热点问题似稻裴,广泛交流颁、献计献策布。    首先是创新引领问题扣瓶。    去年忱泼,国家多种政策的叠加效应充分体现狄诞,电动汽车呈现了爆发式的增长片热嗽。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%患扇谈,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善平,并得到大多数试点城市的积极响应全伐揽。更加可喜的是薄,电动技术逐渐被消费者所接受芦偿敲,潜在消费人群在增长课多。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是芍荒,总体上创钳售,这还是一个政策驱动的市橙股簧稹,它的不可持续性已经开始显现磋丢皆。从今年起窍另未,国家补贴政策开始退坡磁醋。种种情况表明渡,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期缚申景,相应地赌寂堕,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期掸炒哆。购车补贴的退坡舶,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型纯秃恐。也就是在购车漠茬、补贴逐步递减的同时哦额殿,政府应在研发环节加大支持力度峰稍侮,集中资源支持在动力电池揽跋开、核心零部件喉、电控技术螺、轻量化羡、智能化等方面突破技术瓶颈搔拴。    另外常,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位吝。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始囱兰,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等靛耻。相应地驴遁迪,很多巨型汽车公司正在加大研发力度其,大手笔投资于电动汽车畅。    这一切表明朝娄,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快扩踞。    由此看来缮踞撩,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战票敖。    第一寺纶啃,政府补贴政策进入退坡通道拨旗,电动汽车性价比提高的进程任,能不能跟上政策退坡的进程坍洪馈,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路枫,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键柑。    第二滩,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力燎驳疚,中国肯定是他们的一个主要市场目标袒。能否改写我国燃油车发展的历史虱表啦,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立咎幌,并建立起较强的国际竞争力抠块酶,这是政府和企业必须认真考虑的问题姑。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术通,实质性地提高我国电动汽车的竞争力俱。    因此停,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导推焦朗,那是在强政策激励下的增长铆宪免,是不可持续的拐细统。有些企业一门心思地追逐增长恭痞兼,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张氛,却放松或忽略了创新和研发撇乒。    应该承认苇膳趴,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比噬咎,性价比还是偏低的兔。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破脐认体,电动汽车将始终受到半途而废的威胁裴。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景男鲤灰,理性地配置研发和产能扩建的投入扫惠。    当前叔,我国电动汽车正在向成长期转型试,这是一个重要的机会窗口井。从全球看比疚匆,电动汽车的技术路线还有选择的余地棵揣桃,核心技术尚待进一步突破弊,关键零部件的壁垒尚未形成廷,信息系统还在发展咖贤枢,品牌效应还未发力唇,商业模式正呈现多样化协赦。可以说谰,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间莲。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略驰,有较好的积累金嫉现。我们又有全球最大的汽车市场支撑申,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权赊兴、培育自主品牌提供了难得的历史机遇赡,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件仓辟。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期疚,潜心打造核心竞争力肮,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美兢购,另一方面可以与国际巨头同台竞争泰。    电动汽车和燃油车一样口睬沏,竞争力的核心是聚集优秀人才睛哇吠,拥有强大的研发能力深蛙们,掌握关键技术和建立良好的品牌效应墓新洁。对于汽车产业来说磐,生产能力的扩张是相对容易的昂秸裳,而核心竞争力的形成则是十分艰难的坟膏胸。但是哪朽,中国的企业不能再走技术空心化的道路了码革廉,因为那充其量只是一个泥足巨人觅。    补贴政策的退坡扫,正在形成一股强大的倒逼式的正能量踢,补贴导向将让位于市场导向潮宠庐,让位于创新导向坟冀。优胜劣汰作用将被强化纬擒峭,在大浪淘沙中雹,真正能站住脚的环镐,将是那些具有创新能力遍冬、掌握核心技术卿九、具有品牌效应的企业煌漠疤。    关于安全保障的问题陛。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上皋,特别强调要重视电动汽车的安全问题跺锰。这也是全社会非常关注的一个问题驾,是这次会议讨论的一个重点填搬兑。    为开好本次论坛促暑伟,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研矛寐,并将在本次会议上发布调研的成果炽屉祭。    汽车的100多年发展史说明惰,随着人们生活水平的提高陆箩联,出行机动化是一种必然的选择分恼立。但是纺溅席,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车波劣,电动汽车处于起步阶段捷龚释,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外夺青磷,还存在由于能源结构改变而带来的滔,诸如高压电路容速蓖、动力电池等新的安全问题汞宫尾。    因此狮,在电动汽车市场快速增长的时候挫蕾痹,安全应该引起特别的注意镐弘锹,无论是整车企业彩猜恢,还是零部件企业滥捻,对于可能出现的安全问题搐刷,都要诸项排查伤、及时发现纫矾、找出对策暗,竭尽全力把问题消除在进入市场之前拣。即便是这样戌,进入市场后的汽车仍可能出现问题疼湿,这就需要继续跟踪桔,不断发现新问题嚷,不断解决问题琶,必要时要召回已经进入市场的车辆窍。    应当承认熬笆村,电动汽车技术的成熟度还不足钢救,市场考验还不充分开敛,消费者的信任度还很脆弱檬害,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展隧。从这个意义上说踌摔,我们必须把安全放在首位钠被完。因为安全是一个否定性指标肉熊,世界上没有绝对的安全盟,但追求安全是企业的天职莆抖,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上成赔午,要以更多的投入顿损,在设计享、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平味糕蒲。我们绝不容忍安全隐患理思暇,但也要宽容失败塘,因为这里存在着不确定性羌。    安全也是规范出来的露,要高度重视标准犊汐苦、法规和监管的作用荷恨,设计安全的标准和法规涛羔酚,有些是科学的研究和论证定下来的关,有些则是产生诸多的教训后总结出来的瓶栏亭。企业必须严格按标准和法规生产笛、管理和运营疙,监管部门则应该严格执法吕,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本刨骂貉,绝不能容忍劣币驱逐良币常刹。    今天瘁巾,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题霸,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题棱梗缅,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具辈程话,它还缺乏充分的应用考验陵显,需要未雨绸缪蹋良,防患于未然肮。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧菊:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导体耍,各位同行瞥,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》冻牛,每个桌上都放了一本尚,大家可以直接看线废。前面上半场我估计是大家最关注的炊,有一些政府动向擒,他们做的干货溜,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了韧,我只讲讲技术布搏,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”忍娩,有三个方面返,有些技术方面的内容是有相关性的靡韶,政策本来是张永伟讲的倡,我在PPT里基本删掉了旦,大概带一点溯某。    首先讲一下电动汽车安全的技术饱。电动汽车安全技术我们分三块朽,动力电池的安全勤哥翱、电动汽车整车安全疚胃、充电基础设施的安全廷。首先是动力电池的安全性捷底粱,是最基础防请人、最核心的窟妓,包含了电安全戮姬、热安全热匠、结构安全等等详桥弄。    我要先从科学的角度说一下袜巩。如图(ppt)税奸,这是电动汽车动力电池的基本特性锻查,中间可以看出我们锂电池安全的范围聪,一个是电压递舞、一个是温度捍,对电池安全来讲附镣,这么一个很小的窗口里才能安全工作顽埠虚,如果温度高了会发生一系列的反应我爆,就不正常了咀仿澜。我们具体来定义一下这些温度憨,这是做一个严格科学的实验唾残嫉,锂离子电池的热失控扔、温度变化腥皆察、温度和电压变化的过程每困式。有三个温度少,T1叫热失控自生热起始温度橡抬,这个温度一般在90度悉骡氢,接近100度浚。第二个橡喝颊,热失控的触发温度糯湾避,就是说热失控要开始了番天。第三个棚径僚,热失控的最高温度蹿,代表了释放能量砷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)遁翟燎,给出了一系列的各种类型的动力电池冻,比方说三元的NCA谩、NCM谱青、锰酸锂的琴波赔,钴酸锂衅、磷酸铁锂彻傻,还有钛酸锂的替长协,从中间就看出病螺,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的凶逃咕。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域老赎,总体来看孙绵蓉,热失控最高温度比较低一点祥,这是钛酸锂的舌绞。    太过于学术化一点孩氦,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程姆。热失控芦伸,我们先从热的角度搁膘彤,过热之后首先开始自身热的起始温度之后梆,我们的SEI膜就会分解苛顾、负极电解液也会反应己涡合,隔膜机制熔化梧,再到正极分解帆稗、电解质分解莽撕家,最后就涂层崩溃零瘦史,大规模的内短路电解液燃烧宿默,就形成了热失控熊绷。发热量可以使电池的温度升高400—1000度牛筐。    另外一个问题聘,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展斯户为,像放鞭炮一样测膝环,一个单体发生热失控能量还是有限的庭赫挛,如果在整个模组系统中间扩展舱宝,这个能量就非常大了翱。我们说其实不在能量的大型巍,巧克力的比能量比电池的比能量高多了羌,但是并不是一个危险的东西期丛,关键是没有瞬时释放笆帆,这是一个瞬时释放的问题邓。    诱因瞎捣,刚才说的是过热引起的绵,还有电的和机械的莲寞郡,电触发航,主要是过充隙朽抢、过放等等鲍,尤其是过充董谅,过充引起的热失控是纬冻⑻ǎ害比较大的短朴烫,这是它过充的一个过程和机理附,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火茸唾艇。还有机械滥用羔,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火涛静,这是在网上搜到的底盘的切割实验拷稍涟,专门看它怎么样茅,机械诱因就会最终引起短路盲邻。    第二部分陕溪,整车的袱停,现在我们找电池厂开安全会蓖蛋,电池厂就说很多问题是整车引起的铝,不是电池的事毒封汇。的确颊废刀,很多问题不是电池本身造成的阑单,是外部原因冒邦,整车撕斤,比方说碰撞会引起鞠办络,电气安全奔擒,还有功能安全尝讲兰,重点是这几方面庐偶。比方说碰撞枫冒,碰撞是最容易引起泥书聚,常规汽车主要的安全就是碰撞安全蠢澈。第二卢嘛,各种原因的电气线路短路引起着火么聚痘,比方说左边这个(ppt)是特别典型的夺厢,电机控制器挞兔、电机电子器件IGBP短路了料派线,高压肥冒钦、拉弧卜死、多处熔断腑,整个就全烧掉了坷,这是控制器烧红了肚忌凭。另外一个哦巫,比方说前一段时间南京暴雨之后评矫潍,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路筋堑。功能安全噬,深圳五洲龙这就是功能安全导致的晶碉虐,电池管理系统死机井桥,但是充电机不知道镣,继续充惟斡辜,充过头了廉檀,导致了安全事故码曹鼎,一般150%会大规模的内短路蠢违,充过头150%糜缓,不管是什么电池五冲鞠,包括钛酸锂电池米身彪,如果充过头也都会热失控的怠盒裂,虽然我们知道钛酸锂非常安全枯佬娩,但是过充之后过压也会引起安全事故济饶。    第三妨无,充电基础设施的安全倒。尤其要说一下充电设备的安全问题唬禄,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好丝实,它的防水犯巴取、防尘讽赡玛、防腐蚀铂怕类、漏电绵腹、短路保护等等垃弥,各方面存在一系列问题臂疮垮。我们开了基础设施安全的研讨会曹,大家提出了很多问题门寡,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍铺,我不在这儿过多讲查。比方说馁,我们荣威550就是非线充电着火步腾唱,自己来安装这个激,比方说外部的“三防”烫,内部走线的零乱恳唾宦,不按要求接地等等筒犁,这都是我们充电设备的问题思豆镜。比方说全生命周期状态的监测档腹话、管理体系的缺失邻,线路老化之后也引起很多问题莲。尤其我们在研讨会中有专家提出纲械,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证祭砂汀,因为那里头重现事故之后就会特别严重寂。    我不要都讲问题蚀寇汐,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果票海玫。    第一滥范,说一下全球国际的进展烙。我们要学习几个朵混汤,一是安全防护方面讼雷酶,比方说日产的电动轿车Leaf豌道,现在接近23万辆景剂帘,没有出现过重大事故略。它有一个安全防护的设计体系祭,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的哪,而不是说不能做到安全瓜。人家做什么寺蔡拳?首先蒂,有很好的防护设计理念泥,它的防护词士渴,首先防控事故发生匈,其次一旦失效催,可以失效不出事逝爆,再次衫,出了事察炔,把事故控制在一个可控的范围浆烤涡,控制在接受的程度跟燃油车一样锈。是这么三个阶段骡囊敬,从电池设计寝,到最后可达到的安全目标洛维,是一个全方位的设计理念粉。    二是设计开发方面筋,遵循了严格的V型开发模式疯,从电池包晶筒长、墓块郝攀、单体冒稗晦、材料袒,从设计层嫁穆、验证测试层繁,是非常详细的簿年揩,包括底层的电池材料镐,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了戈绩,我们国内的电池厂现在还很少用这些巳维苔。这是他们要通过的所有的安全测试的项目娩仟贯,其实这些我们都很熟悉赐,比方冲击厩、振动互柯僵、挤压袒叛、跌落菜叼,幕嫫块跌落谁措俏、单体跌落等等翻鹅极,针刺簇、极端的短路废梯奔、火烧渤、热循环瞎,有温度的高低温循环实验瓢舌榔,这个好像我们做的不是很多翱成骗,气体分析等等孺,这都是全都做的第溯,这是我们跟日产合作交流的身,我觉得还是给大家分享一下界访,很有意义的檄。    第二矛,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说扁。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)期,这都是公开的汝玛等。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利阜蒙让,这是一些主要的专利铆嗅疲,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿颈簧竭,这就是一个完整的过程酣撅。由于成本比较高洼辆付,其实没有在它的车型上全面的推开伦谭朵。    另外一个值得一提的黔,特斯拉的碰撞安全性彩捐讽,从设计的角度地,应该说借用了一些非常先进的方法欺。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型炼霉闪,发生事故之后捕绦,非常严重的事故也都是安全的冬,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好残,当然因为它有别的安全性孤练,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的松康。    第三歌晨策,这也是公开的资料肌,三星的电池系统库。重点看一下电芯层面拴板,这是90安时内部并联四个单体电池拳螺棵,一个卷绕式的方型电池火,这个电池在单体电芯层面加了三个装置蹿痪,一个是过充保护晴、一个是防爆阀配、一个是保险丝吉碘暇。我只说其中的过充保护爱毯,这个电芯的外壳是正极宛,有一个过充保护的阀刀欧韩,当内部气体压力增大之后怒苯,把外壳的正极跟负极直接相连懊,短路式节,形成大电流讣赐捅,外部短路疵旧,过电流之后保险丝把这个断开糙肥,这个我们是值得学习的八毒太。也就是说在电芯层次进行材料送、电气秘空、机械系统的系统设计还是很值得学习的吾簇伸,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多驼聪刀,其实它把单体电池当成了一个小系统竿,我们可以对比一下窘,日产电池的穆幔块相当于三星大电池的电芯蔼,就是日产是小牟婷才荆块下蓄闲,三星至少客车上是大电芯够。    未来趋势来看亢,现在工信部300瓦时苯擎哼、350瓦时都是这么高的凸俱,这是国际趋势窍暮去,没有办法浑叮,大家都在这么做旱侵,10年内我们真的要到350瓦时猫胃,我相信2025年350瓦时应该没有问题的超勃令,2020年300瓦时应该是没有问题的筷鸽贡,这个从比能量角度是可以做上去的衔磨谷,成本也会降低挠埃胚,但是我们的安全性挑战会大幅提升的冲肥鬼,比能量挺梨、安全性是一个翘翘板卵坎黔,所以我们现在都出这么多事池,下一步300瓦时棉菊、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知翰凑磺。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术情衔,我现在牵头中美电动汽车合作共,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性膜。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系取彪,这是最核心的下一代电动车技术托箔。    说说国内的涉,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩疲盆,待会儿再说问题墟赐。正面取得成绩绿饺垫,从材料体系哆,三元正极耽告鲍、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高佰,比方说在阻燃隔膜坚蔫、阻燃电解性拜、阻燃安全性也都有创新汇京,取得了进展辜怂帘。从单体电池产品的检测结果来看饯,跟国外也没有特别大的差别画琉狭。总之歪份处,从统计结果来看汇微,我们和国外的相差幅度不是特别大兢叙祁。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源斯叮,总体电池的安全性保持还是不错的创,这是实验的东西钝拇,严格按照了国内国际标准目南绥,因为我们的电池企业也跟国外配套掠函,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套莆斤搁,所以我们其实国际的标准都是满足的辑森龋。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新遂。我也举一个例子口惶驰,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的何胳。刚刚说三星的有熔断器醚势恼、过充保护器蕉、防爆阀回插,模组的我们现在电池管理系统等等斯,还有一个问题慷谱炔,自引发内短路獭朴,这是一个问题搞露,我们的制造杂质匙粪卧、经常小规模的过充过放欠,长期积累以后会自己引发内短路累承,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做浇形骄,因为不好重复实验兰扦,我们首先做了一些重复实验的方法媒午,把规律摸出来了豪,这个短路会形成三个阶段罐,内短路的第一阶段睹泼勿、第二阶段第、最后一阶段凑痪晃。第一阶段只有电压的下降挥、温度基本上变化不大掣,第二阶段挂,电压下降同时温度有大幅度下降蓝儒,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测我。    如图(ppt)庇疮,这是替代实验催,这是算法赦,这是短路的测试实验车嘘,这是结果铝,现在已经在CATL管理系统中间开始应用乱拭秆,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程腿靛逢、内短路的阻值都能精确的辨析出来俺,提前预警热失控事故啡沫。    整车安全踢锭煎,首先是轿车安全关僳碳,比方电池的防水滥,跟整车关联度很高搪阿,因为静态的防水厕,放在车上不一定防水巴船,现在都知道IP67矾抢川,其实一些厂家都做IP68了飞椭淖,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的捅,就算是泡在底下都有可能发生重大事故悲,我们如果做得好是完全没有问题的潭,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计鹤,这是我们做完的设计乔。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全论惩,这好像是我们比亚迪的电动车五,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西无判,做得好我们的防水比燃油车还好松,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好驴,关键是我们的技术到不到位奇挽,所以我们来谈安全问题应该这么看妮倘。    第二块书,轿车碰撞安全卸底,我们做得好的企业也是不错的颂纽羚。举个例子儒胎郝,长安的唾缚,为了达到这个标准要做一系列的研究工作碉,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的哎,这是产洽、学肌帅、研联合研究的疤。甚至为了将来的发展咖烦,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的首。而且电池包不是越厚越好晃式,如何又轻量化患篱参、又防撞靶林趴,在优化设计方面也还有很多工作可做推。    第三略面,整车电池系统总体的安全保护沽韭。我觉得我们通过上次的整车交流会脊麓,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案遣,大家都觉得还是非常不错的斧疽,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的涂,尤其是轿车企业是比较好的极,分层斗、分级做的是非炒浒猓好的蝗巫,比如说高压安全管理系统堕。就是说只要按照严格的流程来进行开发开,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的皑牡式。    另外我提一句客车距,待会儿宇通的汤总还要讲的杀耗朝,我不多说了弟,他们有成套的方法来保证安全性骄。    最后功歌经,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议律马。前面领导都说了尾械繁,多少起多少起洽汕,这是从2月份到7月份统计的10起以上搞,7月份多起来了伐性。现在存在的问题溉,我们在报告里面有详细的介绍粹,我在这儿时间关系也不说的太多了波丹幸。总体来看软督,我们安全性准入门槛要提高级,所以现在在指定各种标准椿,要进一步提高标准颈。当然还有一个问题穿揣漓,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的撤宦黑,因为充电桩跟车的接口是老的诉盗,现在要搞新的妇江痉,新的总体来看是更加安全的魄,老的怎么适应新的蟹沏,另外我们全生命周期检测还是缺乏的台炕,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战挂。    我们的发展建议菜横房,我也不详细介绍了悼,因为我们在报告里都有酿岛寞,永伟会比我说的更清楚一下降。    第一个萍,完善安全标准构淌囤,制定更加严格的安全标准伟戌。最近客车安全标准皖、电池系统的安全标准商干木,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准辩。    第二个腥哇,监控体系鸥,现在当然都有监控系统戒,马凯副总理上次也说了沟,监控主要还是要靠厂家监管抱闯,不是靠城市最后的那一级卤米谈,最后那一级你也不会给太多数据搐何,数据最多的还是我们厂家自己斤迷江,我们最有能力监控好冻侍好。    第三个突驹僵,强化充电基础设施安全管理先介筷,严控地下车库戳牵、高危场所充电设施建设与安全监管济党略。    第四个赦先,改革检测体制妥兜淳,我们建议建立新能源汽车年检制度仓,传统车要年检控,新能源车是需要年检的饯,比方我们防水沪弧、防尘性能柬纳税,新车是好的揽闲普,老的就不一定了嗓别首,我们的绝缘性能寡蜜踢、漏电保护等等是需要检验的粱健,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的瞪嫩孔,这都是很重要的星纺冷。    第五个轿藉,建议改革行业的监管体系边,现在我们是准入乡宫,有几千个车型擅颂,客车是很大一个数潞肠,很多厂家都进来了道,不能说让谁做洼、不让谁做铂,我想将来要引入事后监管的体制赣,谁要出了事要负责苔,要召回猫酮骡、吊销执照憨泰、取消资质碉绍,甚至取消你不能再进入这个行业褐,这是我们建议的要加强久,否则这件事情没法弄春捐。    结语三句话凭暇:    第一示楼,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”卫襄,为什么是“命根子”逗瘸廷?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转式伟霜,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全粮?我觉得怎么强调都不为过函,所以我们要警钟长鸣赶浅,高度重视抚藐错,大家都是这行的从业人员蓄惨酵,都不希望这个产业下滑观,但是为了做到这一点酬,必须要警钟长鸣桑,高度重视该糯苹。    第二痰摆省,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术辉。想性能大幅提升袭妥,大家都希望300公里司慑阑、400公里磺掳,客车也是要提嘶始杉,高比能量电池是必然的趋势啡蹋,往上提的瓶颈技术就是安全坤藤白。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点桑科犀。所以随着动力电池比能量不断提高姑始,电动汽车安全技术的门槛越来越高垢,本土企业要有危机感辆储。    第三挝糜拷,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系刻盯。安全管理豢刮电,政府责无旁贷勘。    我就说这么多莲。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿斯辱:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日诽倡,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行婚疥。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起欢类,到今天的北汽EH400的下线免翠,北汽的这100万辆用了5年的时间寂矾。    在活动现尘景峦选,北汽集团董事长徐和谊表示锨妨:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风哦,不断的加强产品糕忍、技术靡、管理创新坤坛,不断的加快电动化蚊几、智能化懦、网联化溺跑蔽、轻量化的发展步伐卵,全力抓好‘π计划’的深入落地书。力争到2020年史蹿,实现自主产销80万辆矩,这其中包含新能源产品20万辆卑,实现销售收入700亿元当,进入自主品牌前三名的目标阶素,成为具有国际竞争力的大型汽车企业腐。”   “来得晚悄锑累,干得猛闹核,站得稳”    “来得晚奖古晃,干得猛茫殴,站得稳涛哺貌。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结病敬。    “在行业内来说氮,本土企业已经很多完成百万辆了哄签,我们加入进来陶,形成一种集团向上的态势回任。”北汽自主分为三个部分醋难,“绅宝韭恒、北京泊蛾、威旺缺一不可痛,齐头并进褪辽克,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧湃娘。”在随后的媒体沟通环节中完,李峰坦言停屏。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列舰,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群设蚂。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品耿斥,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群离斤。北京是传承“越野世家”品牌精髓赡萍,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌硅土。    “越野车是小众市撑佟,但是在中国市场上统,硬派越野扒,没有人能从北京汽车手里抢资源缎地盒。硬派越野或是下一个风口恼。”李峰在接受媒体采访时表示和号。    除了在品牌划分上的努力倾斤,在车型投放层面侣,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车钨人,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车女,而到了2016年逢射,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车蔑,加上北京品牌和威旺品牌椭煞反,更是达到了六款伴奴脊。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例柬那吮,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录贾。    而面向“十三五”蟹漆,北汽研究院院长邬学斌表示棋仆,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标熔。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述尚:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线潘唤,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累甩,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃墟鞍,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破阑。”    是的扣灯报,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线氦锭,北京汽车仅用5年的时间塘告,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”耽病。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围童豌坑,现在一是车型结构变化了粒,市场引导到SUV轰纺炔、新能源和智能化上去婚。我们由三级跳变成了一级跳爽。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示柔怯桐,“市场的变革对于自主品牌来说抵,恰恰是一种机会涉。我们有对市场最敏锐的感知洪澎,最接近市臣纯臁,这是任何合资企业都无法比拟的颠。”    从年产销量看律,2011年达到2.4万辆苏澳、2012年实现7.8万辆肚肉、2013年超过20.2万辆甘、2014年突破31万辆态擂辽、2015年完成33.7万辆充皋,2016 年预计目标42 万辆始躲,到现在已经完成了23万辆昂琴。“2020年我们要达到80万辆嗓。”徐和谊表示樊光。    “心在一起叫团队”    有了好的产品队,还要有好的营销荤访昆,“酒香还怕巷子深”拎。在产品营销与销售网络建设方面篓暴洁,北京汽车依旧不甘人后苍。北汽股份副总裁蔡建军有句名言伙脐,“人在一起叫聚会京肠,心在一起叫团队你。”    2016年上半年穿坤佬,北汽绅宝品牌新增经销网点243家工踏电,同比增长396%碎拢,目前网点总量高达到836家杆店玖,渠道建设速度令业界刮目相看推踏膘。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家蚊无薯,同比增长20%涡滑撤,目前网点总数已达1081家隘。    据已公开披露的销售数据焊醋愧,2016年截至7月抹界槐,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆册期,同比增长42.7%拜,远超乘用车行业11.1%的行业增速韭两。其中儒澎,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆替,同比增长94.6%纲,成为名副其实的“自主增速王”氓羔。在具体车型上咆,绅宝X25累计销量接近5万辆突,在A0级SUV细分市场排名第一辫尼。威旺1-7月也实现了近10万辆驰错无,同比增长6%以上抵栋。    对于营销体系降喜,蔡建军表态称丸:在互联网时代耪,消费者出现了很多新特征幸敲科,他们爱分享互动郸角此,重视原创和分享撂,并处于一种“始终在线”的状态父穗棠,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系秆狡赌。   对于未来裁: 李峰表示娩,在“十三五”期间嘘,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌炕该涟。    其中针对绅宝品牌霓骡口,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品尼贡搐,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局乃呤睿块化技术平台芬点。    此外胆,针对SUV市场火热形势酸蜜,绅宝连续推出多款SUV车型啦,形成了X25茫、X35懦、X55贾世、X65组成的SUV系列雹狼酶,实现了对细分市场的全覆盖潘忻辖。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型唯锌,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50蕉疏。未来响,北汽威旺由经济型微车读、MPV颧、SUV和轿车等品类组成仁。   责任编辑涩:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉构:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开酚,在杭州召开稼恒捆,我们非常激动奶科。我们希望全球贸易更加公平硷己刮,中国企业能够更好地融入世界市场酞你。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示庇,要向世界展示中国汽车业的良好形象檄。据了解倪,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车粉休团。李书福说锣澄泛,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台踏。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部肉十,李书福告诉记者奈兰,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州狸,吉利要展示好自己的形象叭。李书福认为勘那,我们要解决全球经济治理问题径,首先要做的就是提高自己的竞争力亢,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理心情。   汽车产业智能化   谈到汽车产业活歌,李书福就来劲了瞬,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头赡案佬,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度藏们描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展卷号牛,是全球经济的一个缩影贪烷识。”他介绍说坤释伴,未来汽车产业的方向是电动化幢、智能化姬、轻量化椿坛,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列弥稻,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年勘,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一乖超。李书福认为慌,两者的“联姻”以及之后的融合发展逆,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新九丛、活力森、联动翰商、包容的世界经济”鄙。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”空霜,在他看来两者在基础理论研究和基础暮闼叮块研发方面合作得非常不错徊,他希望沃尔沃能更豪华钝、更高档十、更有竞争力炼,希望吉利能不断提升品牌力岛醒、竞争力和溢价能力汕崎。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件氛内擅。”   在吉利汽车体验馆欢,新款的“博越”展车停在那里副敛败,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟驰清,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨弘。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一攀。李书福估计供,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作配泛。去年冬天邯虱玛,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时辑酞劳,他也曾表示架械犁,未来汽车将成为一个智能化的终端设备刻灌宋。   “汽车的产品形态也将发生根本变化魔竞,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势荆悸,商业模式的变化已经从电商挺粉俺、维修粪髓、汽车金融纲烧、二手车讥肩、人才培养等领域开始躲,逐渐延伸到供应链前端的设计盼、研发和生产婆挪。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型灌份,这是核心坛。”李书福说鹅另,汽车和互联网扇醛,两者已经分不开了膛奈抒,汽车制造业要想有未来吞,就必须和互联网深度结合起来没儡。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题澈箱,吉利每一次研发创新烘、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开燃号茹。   “安全既是时间长度榔,更事关人的生命斧道粪。有人说惹,现在的汽车都很安全了活吕很,安全已经不能成为汽车的卖点了撂寝坦,我认为垄滴,这句话说的不准确图蔑,也不全面琴。安全对全球都很重要馈烤膳,对国家很重要廊籍颁,对个人也很重要捎迸,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害瞳钳环,可以说安全事关大局胜厂钞,安全关系到千家万户拇嵌,我们一定要把安全放在首位须。”李书福说解返泪。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中悄季购,不仅有央视的直播判墨裸,现场还有上百家媒体镜珊,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分饭,受到业界的肯定奈刑。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念瓢婆,用现在的话来说就是企业的基因锈雇纪,要从根子上形成安全为本的产品研发理念穆里堆,当其他条件与安全设计有冲突时衡,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程轮,而不是相互妥协龚围。”他认为摔旗,当造型与安全有冲突时嗽平,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时盟擞枯,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时呵抠,也会毫不犹豫地选择安全谢。“汽车是给人坐的乘剖飘,所以安全对汽车而言实在是太重要了墓督。也就是因为以上这些理念酒鼎硅,沃尔沃才能发明汽车安全带惠邻浑、汽车安全玻璃趟缓佛、安全车厢恳癸唱、儿童安全座椅础肩涪、侧气帘饰龚俺、车外气囊欺捞酷、交叉路口自动避险自动刹车车、城市安全系统等等萍。”   “汽车内部空气质量也是安全问题冉侵,因为对人的健康会造成影响腑危材。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知顽目革。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上涵。 责编蹈害:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度凌金?这是东风集团高层必须面对的问题谋褪但。“国内前三筐年撤,2020年品牌影响力达到行业平均水平狗、市场份额5%敬女奶、销量125万辆莲,其中东风风神必达35万辆促,挑战50万辆谭。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标嫁钙。   论自主品牌的持久战十,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点凑案。在他看来沮狠,相对与合资品牌宛,自主品牌的发展分为三个阶段邓妨犯:战略防御供、战略相持和战略反攻负辈。   “对标合资品牌匹唯、自主品牌已经经过了战略防御阶段计颅,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段怪。”8月10日卧粮,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌沫惟筛,并反复强调蠕搁,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了虱匠。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于恐瑟逻,风神刚刚取得的历史最好业绩浇。凭借旗下三脚劾茫客——AX7霞播很、新A60酮懂、AX3朔部拎,东风风神1-7月累计销量76322辆囱蚕、同比增长33.5%悄谐扁,其中7月单月销量首次破万康碱拌。另外尚戚猜,轿车销售26756辆脯,同比增长46.5%;SUV销售49566辆荚,同比增长27.4%蘑碍牌。   一系列数字背后实际上传递了两个概念翻:第一角,超额完成任务;第二忿培贪,轿车和SUV双增长泛讽。按照目前“三箭齐发”的态势匿钎辈,东风自主乘用车会超额完成今年的目标叉贫,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆线。   李春荣的底气还来自于一组数据对比纱晃:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上惠,东风A9超过传祺GA8痰媳、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一矛呜竟。   “其实牟,我们重点想对比的是帕萨特挞省。”李春荣云淡风轻的一句届峦婚,让一向低调的东风乘用车残,平添了些许彪悍和霸气挪玖。   不过舜全,面对长安轿、吉利秽、长城螺缓哨、上汽这些强劲的对手仁碎,以及合资品牌下探多圭、车市整体放缓的趋势瓤,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观救策。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度滔匆?这是东风集团高层必须面对的问题诺。“国内前三肌舜库,2020年品牌影响力达到行业平均水平杰羌、市场份额5%硼、销量125万辆姑夏乒,其中东风风神必达35万辆锨,挑战50万辆交急合。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标挺。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营鼎,我们要尽快达到35万百玫。”李春荣形容遣,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”尽席,未来五年将是“本硕连读”洞镁惺,从自主品牌的生力军成为主力军年。   如何冲击第一阵营咀好仕? ?   对于目前的东风乘用车来讲烫乃,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战灯,首先是产品笨。关于产品规划缮,李春荣给出的答案是太飘趁,东风在2020年之前赖护,会推出17款全新车型亨秆梗,其中传统车型将达到12款普,新能源汽车7款联茎存。   实际上痴碉,经过七年的储备尺,东风风神已经形成轿车籍媚好、SUV和新能源汽车三大产品军团体恐慨,在大登、中独婆、小细分市场布局秘。   值得一提的是潘凳闹,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神唬。这意味着凑,除了传统车型磷挡,李春荣手里又多了电动车这张牌握混纲,而在2020年的产品规划中捅,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款迁。   产品层面识,缺少明星车型瘸,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题褐,而在未来的规划中蚂,东风乘用车的目标非常明确呕蔽:提升车型效率上,培育明星车型卑舶,必须打造2-3款细分市场TOP5车型戊咕架,半数以上产品达到细分市场行业平均值啼懂才。   实际上叛,东风乘用车下一步面临的问题徽,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”健。除了风神之外士,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等吗,以及合资自主品牌策芜,而在东风入股PSA韧烁,成为第一大股东之后滔,东风乘用车无论在资源整合玻、品牌溢价茶、平台技术方面嚷,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应去吓,当然这还需要时间证明维垃帆。   不过没,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向航:资源协同包括产品摔、平台滴、制造技术沤详、供应链咳、营销和国际协同默施顷。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要绷,随着车市的放缓卵,近年来交飞耽,从豪华品牌到合资品牌盼爸建、再到自主品牌句,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证市。   与成熟品牌不同虐穿拈,创业中的自主品牌祷锑,在招募经销商刨煎妮、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力矫。随着竞争的加剧乏姬邪、产品的丰富椭,未来将对渠道提出更多的挑战醛屑,比如一年之内连上四款新车的吉利内碎,目前最重要任务之一就是加强渠道管理堵。   盈利能力当然是最为重要的标准枷挠第,但是牺牲自己谩坝探、持续补贴经销商沁帽,也不是长久之计陇诞剔,解决之道要不断有竞争力的产品推出猜男。今年年底剔踞陕,风神AX5即将上市八,明年AX1也将上市孪胚。   实际上粳,在青海活动开始之前绍旧峡,李春荣提前到达西宁渴,专门到长城和长安4s店进行调研镐陀落。让他感到欣慰的是琼,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75嫌古。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的春寐,我可以负责任地说博怠撬,我们的商务政策是最好的稳盎,没有之一屎疵裂。”李春荣对于渠道的重视程度番显,基本上是亲力亲为笔为家。   目前逗盎抢,东风正在加大招募经销商和扩网的力度推。按照规划判,每年净增网点50家凶,未来单店销量逐步提升至800台以上啪嚷享,达到中国品牌经销商中上水平躺。 责编撕适:李芳" " 」病(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日函蔡,由中国汽车技术研究中心主办赂霖,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办翟眯俏。在本届安全论坛上脸圭船,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲享弛,在回顾过去的同时叉防粒,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议烹苹魏。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人炬、车辆愁、道路等影响交通安全的诸多因素人华茹,促进共同发展爽涣,从而降低事故中人员伤亡率坷挡,最终有效改善中国道路安全状况啤唤钩。   会后些,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦囤唾肛、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访村谜。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念玩酱,并阐述了对于人啦芥、车苹、路蹈酿少、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解炉饲。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示赁塘痛,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务仿郊抽,日产汽车确立了非常清晰的安全理念壳,一是日产汽车“三重保护”安全理念馅宏桨,即分别从社会蕊塑旗、个人和车辆三个层面采取措施箱希堑,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念尾,就是在车辆的周边温恢,设置一个安全保护屏障奠露吮,针对车身周围不同的危险接近程度栖,我们会开发相应的技术进行保护炯羔伐。   除此之外耪棉,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力禾。在车辆的前方纱、两侧限、后方建立一个全方位的安全屏障毙碱,这正是日产汽车“安全屏障”的理念匠。同时秆酵,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化骚墒,日产汽车也研发了一些相关技术铺,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术统。   日产汽车始终将零排放弹、零伤亡作为企业愿景篮乌。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担咯鳖,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术赴,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术枪餐堑,可以在自动模式下完成转向龋秆佛、加速和刹车等操作悼逆丁,提升车辆的安全性能泌桨嘲。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况晾册柬,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题凡秀。即使后座坐有乘客夯割,后侧方视线也不受遮挡阔,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车淖。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头滑复,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上泞,帮助驾驶者做出正确的判断吨潜。   针对电动汽车领域邯炊,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位拧,而电动汽车上的安全技术敢,应该也已经达到了世界顶级水平层。”   谈及无人驾驶和自动驾驶粟躺,高桥信彦表示午扁,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度豁,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶墩耪,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶朝棋。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍酪桶,日产在研发智能交通技术的同时搽,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目切,其主要分为四大领域那露协。第一大领域是关于自动驾驶技术的里俺拣。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验钒。第二大领域主要针对电动汽车(EV)愁烘,对电池以及其安全性能进行研究狙豌港。   第三大领域是新的移动方式程吐侠,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备猛,换句话说孙,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助伍,我们针对这个展开了研究磺套。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判枫夏煽,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展悲涣。   未来耗四既,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及幸孪,同时嫉臼,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险噬府,研发适合中国道路情况的全方位安全技术算版李,进一步降低交通事故发生率敬勉、持续改善中国道路的安全状况橡污。 责编里:李芳" "     【环球网报道】8月10日伸,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市锰蒜嵌,共推出6款车型劫搔,售价区间为17.58-23.58万擂。   新车亮点冯:   外媒点评茫鲁惋:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编瑰簿免:李芳 版权作品尸裴,未经环球网Huanqiu.com书面授权驮惭,严禁转载导上帘,违者将被追究法律责任撼。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口乡,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭纽蕊。   不久前坷拓蜂,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜啪悼,北汽集团以549.329亿美元营业收入和炮,排名第160位囤犊,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单曙撂,也是首次入围世界200强逃。“我之前的预测是在180名左右村,这个结果确实出乎我们意料祈沸。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话淬。   据网通社了解碌蘑,2015年卞,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元埂腑,再创历史新高添缆。“十二五”期间辩颇,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆饥时胯,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元钮式轿,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元巩滦,增长3.4倍芳蔫搬。   通过与徐和谊董事长的沟通交流骂关,网通社可以断定以下两点伺:一邯喂、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续乔、稳定的增长来婆。二僧委、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重舞钦驰。   为什么能做出如此判断撮健剿?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上氰?徐和谊的一番话做了最好的解答弟了贾:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂盟嫉,咱们给人家代工挣俩臭钱膳垢睫,那是发展民族工业扳虑持?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗围洁?不可能怜邓绞。能走向国际化吗肌筛?那更不可能算。”   然而试,做自主品牌纹韭散,光有决心虫谋射、喊口号是没有用的乔。正如徐和谊所说赁八痹:“干自主品牌真的难如,现在大家都处于成长阶段上,想要效益好显然不现实绒蓬嗣。但是效益不好就不努力穿澎,就情有可原吗唯码穗?当然不是!石。”   从“1 ”变“2 ”焕,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心潜华揉。短短5年时间捷认性,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”被蹈,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心盗守童。“北汽人要有工匠精神火,低着头唾、少说多干颧粗,闷头干立,一代人不行两代人橇薄,肯定成功侗郡。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求沉袒吩。   随着“十三五”规划的展开庞伴,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”蒜舵。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局菲豢辞。据悉闲,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产赐撩捌、供卉警、销梅、研于一体的北汽集团南方基地煌禾。   届时惺,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心忍,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市帝,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展迫揩衬,形成1+1>2的布局兑猾矮。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品希蚀,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺傲避。   “十二五”期间匡爱翔,北汽集团凭借超前的战略眼光钡晒,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展畔贾。通过产业链合作晴哥,北汽掌握了最核心的三点(电池拱、电机懦幕、电控系统)技术赏。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军冀篡麻,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆四底谁,并取得了中国第一孩、世界第四的业绩活。   据徐和谊介绍秦,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上镣手,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案藐。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前棉,北汽集团零部件业务板块几乎是0俄,经过这几年的快速发展踩疙,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元剩采帆,这是之前想都不敢想的木痊。”对于北汽集团的转型歧褐,徐和谊深有感触涩外。   据徐和谊介绍蓉,未来北汽集团将围绕汽车产业链广豁,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型懈悔破,包括汽车金融崩曝、二手车破、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸垫金淖,带来规目桑和效益的双丰收提。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点骚。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业鹅石势,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向浇险,这也是转型升级的重要标志之一拍。北京通航以合资矗凑、合作贪搏、资本运作为主要模式豌苯,在国内实现了产品工业化和市场营销戚。虽然规模不大牵,但已经显现出良性发展态势地秘。   直视软肋青甭,质量和效益成关键词   “整体效益不高侗承,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言哇吉谋,“我们举一个例子闯,这次500强名单共6家中国车企上榜春幢,总共盈利114亿美元募。美国2家车企喀,共盈利171亿美元丰考。我们的产销量远高于对手割办,总体效益却不如他们萝。”   徐和谊指出哨,提升效益鞠惰,整合全球价值链芥腊瞳,转型升级撮,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的疏弟褂,也是整体中国传统制造业需要提升之处搂。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施蜂,向好的企业学诺,从7个维度努力硕畅响,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗没嚼。还有四个月呵挪,拭目以待轨。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头吧棱,通过与他的交流可以看出古皖,对于北汽集团的成长他是满意的通捅绢。然而然冈,作为一名中国汽车人羌,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌莲。   “跻身全球200强企业鸿,不是终点稿擞汗,而是新的起点剿。”徐和谊更是霸气直言铣:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强喷蜜,中国汽车行业前三甲担。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编邓熟:李芳" "   车云按辉凭坦:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行倘。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲毯潞祈,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法典滤,并谈到了自动驾驶所面临的挑战炊。本文由现场演讲整理而成届坚献。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁健,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸湘规讨,这两方面的关联性是显而易见的贩。    说到沃尔沃啃罢梦,大家联想到的第一个印象就是安全楞亥。的确锌,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候挛浓吻,他们就讲未:“车是由人来驾驶的棵钵。因此锑蛔踌,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全拿介房。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则犬罢。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明酬检裸。可以这样说灭丛,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面小敢亢,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带搏通。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术硕皑朔。其中当然有标配的柑,也有选配的隧翰,组合成不同的配置狠。这里我稍微着重介绍一下陪售屎,沃尔沃的City Safety城市安全系统匆雹滇。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统拼宋。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂卜。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史炔惯。在2006年的时候煎携访,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统辩迸赖。第二年也就是2007年分匣,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能纱惫,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统茶。2008年棋痪逼,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety武恃,成为一个技术子品牌寺汀阜。之后的十年中这套系统不断地更新完善砍鞍女,扩展了许多新的功能竿毒,比如增加了行人探测棚绘厂、自行车探测劝际、大型动物蒜、路沿和路障探测与避撞功能莲。    避撞系统为什么这么重要呢部?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶酒,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车霉坡、转向功能的话韧绘,一切都是空谈任潜。想象一下禾檬,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车吭,这将是非常严重的问题缺陷丛涕。避撞系统的工作机理非常简单定蕊,首先是探测盛,然后是评估决策缺,最后是干预光娄,包括警告或者自动刹车渭锯摧。    首先是探测矗心色。相比以前诚胳断,探测功能已经取得了巨大的飞跃儡熟精。从单个雷达到多雷达和摄像头鸡,并结合多传感器融合算法艘备。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战沛。    接下来是决策娃。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型浅,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞剿烈洼。但是你在路上开车篙桨,特别是中国的路况瑞湃,不可能前面只有一个障碍物模攀潍。所以随着多传感器的应用夺盘魏,现实需要更先进的威胁评估算法惮吓愤,可以同时考虑多个对象叮渺。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象库嫁。随着更复杂的传感器和威胁探测能力窍森,你车周围的一切都可能是潜在威胁库宋。    复杂的算法肯定会增加计算量碌孪乌,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估衬,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步韩,有必要进行适当的简化希东。但问题是怎么简化凹及鲜?比如现在大家经衬妒玻看到的中国式过马路吃,一群人一起走底,走到路中间疏,可能有几个人继续往前走抛,有一些人停在那里黎亭蹋,另一些人却往后退贤陀,这时候要判断预测是非常复杂的档。所以词宫凭,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性巳碗,使得警告和干预措施如何定时查、提升相关性和可信度始终受到挑战德阑撇。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁丘狠,才能提高决策的相关可信度段敌篱。    最后一步是干预秃。判断之后还要有一个干预的策略普递隶。干预一般是两种驾构扭,先是警告甭,再可能干预委佃榷。怎样警告呢揽?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告对,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁楼还券。如果没有可感受到的威胁存在抬墟,原则上车辆不应该警告驾驶员别鲤仑。这是因为羌究,如果还是警告蚊染抚,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因抵陶缅,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率使。时间长了之后蜡灌寄,他就会把系统关闭或索性换辆车搐颇顽,在中国的路况环境下购,如果一路上都是不停地警告废窝,这的确是个问题辽导。    警告只是一个声光或振动的信号幌,那么在警告之后钱,怎么判断还要不要车辆自动干预呢刀琉?我们的策略依然是填:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生壤菠当,否则车辆不应自主动作稗,理由也是刚才所说的微。可喜的一点是驾掠,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升惰,自动干预所需的时间大大缩短了崎孔输,相比十年以前崔绦,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能擂薄碌。最后一点懊漏拎,怎么协调人机界面蜗,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异尾秒赫,也将是一个很大的挑战佩嚷丛。    刚刚讲了很多镐粗,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素抛。首先是效率问题伺颠浇,要调整警告反应的时间眠,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效辑?警告干预是否可感知与理解憾胶?第二是相关性煌腻,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出凸萝覆?是正确的警告冠颊屠,还是漏报或误报管?比如说路前方有一辆大卡车磋你危,系统把它误认为是高速路交通标志牌扣偿堂,而不给任何警告暖论诞,这个明显是漏报些孺。但是反过来说吵溉惯,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车糕湾,从而警告干预钩楷,这个就是误报瑟墩,这也是第一类和第二类误报的区别惜县襄。最后是接受程度粟青,警告是否很高程度被驾驶员所接受让、并配合儡?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭且?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性虏顺腾,所以这三个因素之间要互相平衡歧。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程尖,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目巧享,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术孩、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等呻。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目氖。    大家或许会问为什么要做自动驾驶翱?是不是因为最近自动驾驶贿、无人驾驶炒的很热岁合戚?同时还有一些顾客在问日,自动驾驶以后貉,我们的驾驶乐趣在哪里骑?因为很多人喜欢操控逝杭佳,喜欢在山路或者赛道上开车姥拿蛾。    我们完全理解这些考虑雷瑟,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况哥搭,今天早上我走的是中环尼哺,走走停停昆,就像这幅照片中般的拥堵曙。当然卫频净,交通拥堵也不是中国所独有川,随着城市化进程的加剧虱拟,这是全球性趋势莫幻。请问这样的驾驶乐趣何在锌肪保?    除了拥堵放皋茶,还有安全问题苯柏绿,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量番凡。城市化的发展也加剧了空气污染公藕浓,以及可持续发展与能源的危机棚敬宋。对各位顾客来讲潮谋管,还有实现实时互联和出行便利的需求颊玫壤。    所以传烈,自动驾驶对社会瞎隙氯、环境和经济带来的益处是多方面的稀毋。首先擎,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全阔,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的鸵。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误俏糕,即使提升不到100%安全烘,但是97%靶弊焚、99%可不可以存良唱?自动驾驶还能连带产生其它的好处兜卑,改善拥堵梗趴誓、节省能源消耗舜、减少大气污染娄靛,以及使旅途时间利用更高效持惊。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利截对,但我们说肯定也有挑战惩,世界上没有免费的午餐先。对于使用者来说锭,有人机交互的挑战伤盎。还有失效模式控制绅洗弹,万一系统失效以后骇薄,怎样用冗余系统来后备控制宠凭。有跟其他车辆系统的交互操佬物,你不只是一辆车单独行驶在路面上僧虑替。怎么感知环境刊架,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知邓硼。还有最后一个晶,再好的系统烷湍,当顾客不当使用的时候哆,怎么做这方面的技术应对处理枢枷。对于车辆设计来说能免,还需要各种各样的冗余系统做后备吾木,确保自动驾驶安全恐。    其实爸垢,自动驾驶不光是技术问题舒坎,更重要的是对社会和伦理的挑战浦豪,大家是不是能接受娶崩风?首先涎,什么样的商业模式凭溯,是我们现在继续卖车的模式淬馁,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式漆巾拳。基础设施的改变伺炼理,比如说车道线菩、公路标识的统一妊,这也是非常重要的般膊。还有保险公司是否接受赂,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任心。最后是公众的接受程度品科,法律和法规的约束诧杏冗,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注剂嗽十,从而也引发了很多相关的讨论蜜。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么淌?我们非常明确颗贤十,这也是一贯的战略良,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者缉沤,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者咀。    这里举个最近的例子斗,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车硼,已经在欧洲量产上市文始,今年下半年也将在中国投放市场痪。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统栏铜,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”沛,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向钩,而无需跟随前车薯。要知道氢,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的荡校。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景克酪,那就是到2020年牡磷,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡妨。这是沃尔沃汽车庄重的声明捎净认,也是一个非常具有挑战性的目标募补,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢登?    我们认为首先要充分研究拼,通过真实用户与真实交通抖默匿,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通凹。还要多方的合作辣,沃尔沃汽车通过与包括供应商捅俊、大学研究机构促苍,以及政府部门在内的强强联合掠冈,来应对全球挑战帅飘替。自动驾驶之路没有捷径肥澎寄,就像练马拉松一样驳坍。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步请葡边、循序渐进的存哀稗,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全偶投,我们走的每一步也都要以安全为核心乘僵剔。我们要以客户为导向册秆婚,通过提炼典型路况攀,悉心定义测试所用的通勤道路炼淳亲,同时尽量控制风险淑。在技术成熟之前链闭槐,必须反复的测试咯,以保证安全与可靠怯嫉。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试嘘。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目锚:要验证对社会和经济带来的好处欺乾贯,是不是适合当前的交通环境滦杀恃,顾客蹄、社会公众的接受程度滩摩卞,还有道路基础设施的支持是不是充分谩,与其它车辆和道路使用者的互动废,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定删。    这个项目其实已经在2013年正式启动了潜微莲,真正的大规模测试将在2017到18年零邪福,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车蹈穷,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试伐。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目仙戒。    上图右边是哥德堡市区的地图犁疗,这条环路相当于上海的内环或中环滇吐,即城市高速交通路场航,是没有行人玫庆香、自行车钝,也没有交通信号灯懊。自动驾驶测试者是租赁顾客棚赶钙,由他们来做为日常通勤车使用驾驶律。在驾驶过程中镀羞娠,允许处理其它事务讣蕉茶,从驾驶员监控到不监控宏,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术休。    这里我要讲个非常重要的概念烯党,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶康。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段漆切,驾驶员还是负责监控和指令袱链惦,必要时耙闻摊,还应尽快接管人工干预鲤岛,所以还有不少局限性赂浦来。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控藐镭,车辆负责监控交通环境北乱谦,根据路况决策和反应湍懂欠,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事笆雀胆。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能黑撵,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已厢。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理得瘦痊。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度定耪,驾驶员需要对驾驶负责逻场。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸效,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶纷段补,或者SAE第4级的程度受,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责及躲。可以看出甘雷动,这是两个阶段之间非常明显的分界线痪。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理枯珐微,简单地讲放幻,是通过多传感器融合炯,包括单个或数个摄像头惜抢、毫米波雷达尼、激光雷达父、超声波传感器等峰,加上云端和高精度地图敬,来感知周围环境漓,评估路况和交通状况蒲句骡,相应决策与控制面恒熊,最后通过制动蓝、转向和发动机系统来执行干预扇。处于安全和可靠的考虑纪驳傲,我们有备份系统歇瞳,冗余的执行机构衰跨,万一其中一套系统有问题藐姬,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶寸卜。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司疼,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅唤骆。2017年灭班,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证澄盖,随后我们将在中国懒仕、美国和英国伦敦开展类似的技术验证凤邓。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶讨涸哦,自动驾驶的远景又如何罚?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸檀。如果大多数车辆有自动驾驶功能呵糖赎,车辆可以与人鹿、车焙、路互相沟通嵌,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放囤烘。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上竭,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布钱,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时僻洗芯,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任较苦。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺纳,这既体现了我们对社会和顾客的责任感旱齿砷,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心刀。 责编驹棱裳:李芳" "   从很多角度来讲疽,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的叮。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功蹦,必须在中国取得成功;要在中国取得成功辫火,国产化是必须的道路屋迹。    宝马在全国的零售网点超过了五百家农促,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市楼刀图,能够接触到更多的消费群体米。在网络发展策略方面街,我们会更加看重网络的构成形式刚,像城市快修店雌哪、售后维修中心菩那、维修工厂等损汝蜕,主要目的是增加服务的便利性供,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务苍。    上周末(7月29日)沮伪痰,在接受采访时熬碎申,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士屯弥送,回答了中国经济网等媒体的提问督,内容涉及国内高档车市掣妹濉,宝马在中国市场的发展战略懈,以及营销网络发展和经销商盈利等内容酪截莆。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士莆弓隙,年轻洞午陇、专注埃,富有亲和力;与媒体的沟通自然交灿萎、坦诚迸仕,也表现出宝马品牌极强的自信与活力瓢惜赣。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时缄仙,刘智说辩,中国经济发展已经进入一个新常态奇烙,就是从高速增长进入一个健康妊退、可持续性的增长甭。但是抖褐,随着经济运行质量的提高春亥,每一个百分点的增长肖隶,都是一个不容小觑的数量供森狮。把这个结论放到豪华车领域厢伙苏,我们所存在的这个行业传,应该不会有前几年爆发性的增长湃枚耙,市场会以一个比较稳定僻韶裳、健康可胳躬、可持续的态势继续发展翰田背。就宝马而言味,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势芦汗隋。比如拔茅熬,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售潘堵,而是把新车痰弘、二手车济戌鸽,技术保险识美剔,国际式售后服务一起发展钢浮,我们叫“利润四驱”皮评抽,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展颓赔。    今年恢软凳,在集团诞生100周年之际挝收,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略睡肉。那么柬铣桂,这些战略在中国市场怎样“落地”渡路?刘智谈到捷囊,宝马集团刚推出新的第一战略筛,其中的很多元素不仅是契合中国市臣俊,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊罕。他举例说挡,宝马提出的智能互联概念凹未砍,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上动,领先欧洲10年以上伯,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础刷头。再比如新能源方面恍。中国政府强调吾抢,到2020年新能源车要达到500万辆磁鹿。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线仍朵烷,包括纯电动和插电式混合动力车型挫袱,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV秤狡孤。所以在新能源车领域汀棋,宝马会加大对中国市场的投入橇妥。因此脓,“从很多角度来讲统,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”徘佛斡,刘智说顾癌季。 BMW i3    随着本土化战略的实施囊,高档车市场国产车型所占比例越来越大拧。那么娃,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的疵杉?刘智介绍说彪裳苛,目前设,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系闹肖。在几大豪华车品牌里面呐朽,就进口车的销量来讲兴铝,宝马应该是最大的浮剩。我们对目前的状况还是满意的勺苔枯。因为这本身就是在我们的商业计划内凤眷娠。    至于将来靠,刘智强调俄:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功戳守另,必须在中国取得成功舌接,在中国取得成功揉,国产化是必须的道路”啡巳。所以典舶啦,宝马集团会继续加大对国产车型的投入啼串。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心沫聪勺,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作桥翔放。不久前枷侧美,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车蕊。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场从骆。从长远来讲廊菏涩,国产车型的占比会越来越高罕胃。 全新BMW X1    近年来鄙勃驳,高档车市场经销商层面的动向备受关注络腾,宝马经销商的盈利情况怎么样呢酗镀炮?刘智认为淋肺,应该说确干疚,这是一个行业性话题喝。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力萝芥瞥,在厂商给予经销商更多的支持配合后坦糙词,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势拎贤鸵。就今年上半年的情况而言拿达的,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的忌俊讥。对比去年的数据辞病乌,我们发现咳彤澎,不管是在新车毛利河,还是其他业务板块姬,尤其是在售后紊、二手车谓、金融保险等等几个业务板块阜讳颗,我们都有了明显的进步缚腊。因此赊,他觉得歧寂:“目前尽门谈,宝马的经销商网络是非常健康的”牌居溅。因为锯泥矾,随着中国市场的不断成熟瀑肚群,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式肺函。从厂家的角度来讲笔蹄,我们也不断调整新车的供求关系魄莲,调整车型的配比稍,调整商务政策袜。综合下来踢孙丝,应该说目前宝马经销商网络喜,处于一个非常健康的可持续发展状态攻惊猜。 全新BMW 7系    那么仑袭,比较以往帮赋百,宝马在经销商网络的拓展上诬落尾,节奏会不会放缓一些日?刘智表示集亲旗,在经销商网络上缕捂,我们仍在稳健进行拓展喇毕甲,一步一个脚印地往前走岁熊。从绝对速度来讲爬,或者是从增幅来讲梦,因为基数变的越来越大苇抠,所以这个百分比是越来越低的通负摧,这是很正常的皖卞拈。目前堕,我们全国的零售网点超过了五百家拆健苗,覆盖了全国所有的省市自治区迷河,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市俯勃烹,覆盖了很多中小城市送耍搪。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体侧寄发。在网络的发展策略方面惜期,我们会更加看重网络的构成形式抛憋,并不只关注于网络的数量陆艘。所谓的“形式”就是像城市快修店撂堤、售后维修中心切膜、维修工厂等等一系列的体系概念盲。主要目的是增加服务的便利性五,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务烤才寒。对于经销商簿呐旅,也可以进一步降低他们的投资和初期成本惕如迹,让他们有一个非常健康良性的发展酶蔽然。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的精,这一点不是没有道理滩必寺。首先链喜巧,中石油上游板块比较强儡辣墟,也是就是油田多十隶兜,产油多问绕狼。到了中游炼化板块霸佩袒,内供原油相对便宜咸,成品油成本较低佬司拨,下游销售板块成品油价格有优势棚。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少拭泪米,炼化企业大多靠进口原油生存幸肺,这就意味着原油成本会高一些抡,所以没有价格优势烘乳。   就综合分析来看骄灭,中石化的油品质量更好也更耐用斤,虽然定价稍贵奋染,但也没有太明显的价格差异繁。不过淑,您所选择的加油站本身油品如何也很重要搐,不能一概而论触率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳:李芳" "  俗话说汽车要“三分修貌书床,七分养”描,有些时候祈魏陷,车子开着开着就出现了一些毛财础,可能只是些小毛泊ナ嗬贰,但这些小毛病也不能不管仆,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂侵,很让人头疼冗番。其实芯谜,日常我们要经常检查一些地方蓉娄侈,及时的维护摧丹欣,才能发现和排除汽车的隐性故障食。 1台、胎压   每两周校准车胎压旧弦,高端车型记得给胎压做初始化蔡胺徽。这要求你记得胎压值朔,或者能识别左前门上的胎压值标签蔬长。   胎压不准确的后果愤馆,直观的说有两个玩咯逻:   第一个衫妙匈,容易使车辆跑偏俩。一腿长告,一腿短皮,这个应该比较容易理解篙毯舒。   第二个滴,会对轮胎造成伤害胎冀蓝,减少使用寿命信尾。再往大了说驰猩,操控性柔,油耗峰,胎噪都会收到影响瞧荤钵。   2皆、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯徒、大灯勃尾论、高位刹车灯等午涵患,一旦发现变黑的灯泡卧,就要尽早换掉鬼对艇。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱汲殊寺,而如果要改装氙气大灯何胃,色温最好应在5000至6000K之间竭醚。因为勘,色温越高活囊,在浓雾天气光线的穿透力反而越低泵李,安全隐患也就会越大扁诗。   3讣腔动、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的剿典哄,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面饲呛,所以清洁玻璃不光是去砂石停赏毖,还有上面的油渍吓剑频,如果不经常清理辨乖盾,在雨刮条和玻璃之间猩魏,会有很多细小的沙石逼。当雨刮刮动时瑟巩惟,玻璃和雨刮都会受到磨损保佃搓。   4猴墟、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时庙,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆钒,摩擦系数会降低污深,所以轮胎气压不可太高森歼努,但是更不可过低纤。外部气温低斯,轮胎气压过低邵仍,软胎严重会加速轮胎老化炒。   要及时清理胎纹内的夹杂物姆,尽量不要多次补胎筛,更换掉磨损较大的轮胎哦敢。轮胎内外磨损大不相同讹粟价,为保证安全减少磨损拢,应定期给轮胎更换位置蹿裳。   5莲叹、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的缸,热车状态下的冷却液傅从,在打开时一定要注意安全检,可以辆车时打开论,拧松一点放气戳陀,再完全打开邦酣。当发现防冻液液位比较低时冗纷缴,要及时加入牛检,防冻液不要混着加说谱,用一种就可以了瘁,在平时我们应准备一两瓶备用臂仇。   如果发现车子下面有水绩煌,看看它有没有颜色粮苹曹。我们知道冷却液是有颜色的玖泄,有红的和蓝色的痕箩。如果没有颜色就是空调水霖突没,有颜色的是冷却液冷立彩矗。如果确定泄露的是冷却鲜阑,严重时一定不要启动发动机蛇敬,可以找有经验的师傅查看一下夏藕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季贸窘:李芳" "  自从中秋之后妓佬,天气一天天转凉摊扯,雨也是这几天接连不断地下个不停盲。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车轮胆,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车汞胺。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的些司,殊不知这里面还有不少学问室芯书。那么究竟能不能自己清洗爱车拐?怎样清洗才不会伤车呢泊是?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机擒建。   选择专用洗车液   洗车时榔童瞎,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了炯,这种做法无疑等同于自杀袜涧醛。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸可蜜唯,磺酸长期作用于漆面瘫桨滑,容易导致漆面发白速暴玫,失去原来的光泽粱暴。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂琅冗哨,长期使用会加速车身橡胶件寝痉累、轮胎赐霖抢、车窗等等的老化糕。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液凸勉犬,并以含水蜡成分的洗车液为最佳桥倘献。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土轻、泥沙附在车身幢,如果上来就直接用水枪冲鼎诉,用海棉擦嗜沙,洗车倒变成了给车“打沙皮”蜕揩霜。所以这个时候预洗程序就相当重要哦忱,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上刊煌,并等待一两分钟肮,经过浸泡硷,大部分的沙土可以与车漆脱离屯雄,再用水枪冲洗朔尾镜,可以避免上洗车液时希湃冻,沙泥划伤漆面的危险藉册。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车蓬,其实这样的方法肯定是不可行的钵。我们还是要购买纤维更细暖,质地更加柔软的专用洗车毛巾奋拌耗。超细纤维毛巾纤维密度大拿,吸附能力强盯纲,而且使用寿命比普通毛巾要长填娩,长期水洗后仍不变形帘碎蛙。专业的洗车应该用优质的麂皮布巨喝,不但吸水性强菊继,能够快干变体,柔软度高热科烙,而且不掉毛屑唉矾。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后怂玲侣,发动机卫、底盘以及各运转系统都处于高温状态剑,这个时候用冷水来清洗车身皑腐馅,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水烤,其刺激性可想而知剩峭漏,严重时还会发生爆裂露浇。即便要清洗并没有长时间行驶的车心齿,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒淋叹,立即用冷水洗车彪思谋,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化室粟息。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了篮纬,就误以为雨水冲干净了自己的车截。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗跑蛔帛?会伤害爱车的吗虚淘?其实雨天的汽车是很脆弱的冒,因为雨天的车身上被蒙上一层土火,这层土像细砂纸般包在车身上僻,一旦有摩擦锚剿软,就如同用砂纸来磨车漆邵侨。同时狡脑,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍颅,不仅会影响美观囤户签,而且时间久了就会损伤漆面扛。所以大家记住下雨后杜顷,一定马上对爱车进行清洗吵逛。   不要频繁洗车   洗车过于频繁沛括革,表面上能保持漆面干净锈,但实际上会在不经意间加速漆面氧化酗鸿,导致漆面暗淡和失去光泽滔。一般情况下挨,一周洗1次就比较合适皋丹衅。一般的浮尘兢亮家,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可乳拦婚。但如果遭遇了灰尘肖据微、泥泞点、大雨等勉,车主应尽快对车辆进行清洗殴攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如沧:1.4T铅旦,1.6T道苗,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机钎胶燃。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里玩,哪个更省油应该很多人是不太清楚的亢。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)恒,而不带T的只有纯热能澄。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多烫券磨,又能节省一部分功率莽幕,所以在涡轮介入的情况下加,带T的省油是非常明显的垦涡家。不过带T的发动机温度很高狈,发动机寿命短牟傅抡,事故率高炔独宏,但是省油动力大!不带T的动力懈挚研帷,发动机相对温度低寿命长冗,作为跑长途少市里多的车主还是不要T能双。   1.6L好让肃椽,还是1.6T好脐枚怒?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的虑得。涡轮通常有个通不⒙摇,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用费擒矛,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作田此。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车创怒桂,起步加速并不会比1.6L的快翱葛册。可是当涡轮介入的时分聘锣缝,1.6T的动力会窜上来澳,因此假定你寻求驾驭的感受的话幢,涡轮增压引擎并不适合你缮讽,假定你是跑高速之类的驮丛揉,涡轮增压才显得格外有用度剁匪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后旗,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说缄垦泄,通过增压往后酿,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平杭辟,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少蚂疆,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放煤。   在一样一款车上吠秒皮,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万扛千虏,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了揭。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考姬楼尖。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更辛楣铩,符合如今的节能减排的大势羌。而自吸气发动机在保护报价柬膳、平顺性等方面更加优异牟酣。1.6L更便宜祭沤,1.6T更环保承。后期保养开销1.6T比1.6L来得大参,每次会多出200左右肠敝画。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的熔。1.6能满足他们饯,但是1.6T就有点费油了轰朔,重要的是窃,还要烧97的油迪苟,虽然每升油差不到5毛钱 诗蝎挂,但是对于买不带T的人们还是很在乎堂。而且带T的保养比较贵陇白阮,5000公里一保养灭洛,比起自然吸气的要费心寄骸。驾驶习惯更要好辨,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等普违。最后的因素才是价格差异疚拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慑隧烤:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪劲摊倡,其实汽车故障除了根据异响彭括答、尾气颜色等来判断坤沟,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数篱香。只要将各种判断故障的常识都了解一些鳞未篙,就可以很大程度上避免一些意外和事故逞,防患于未然蚀。   浓重的焦糊味   造成原因脆:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味笛,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损蘑爱且、过薄或过热的现象硼哺弹。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿颅烤峡,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成非。   如果离合器使用起来很正常盒,也没有明显难挂挡或起步困难的情况篙匣缕,并且下车闻到的气味并不来自车前部擎,而是车的后部擞,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了蝎杀喘,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶裳复普,这会让后刹车片抱死葡萎量,从而发出焦糊的气味砍赊儡。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因揩力滑:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿兴,大多是电器的线路过热所致路凄。需要注意的是电线的外包皮一般较贝俨萁埂,所以即使线路已经发生过热现象夺倍肋,气味也不会像离合器片烧损时那样大彭壁拨。但电线的烧毁始,一般多伴有局部冒烟享头谋,或局部发热的现象衰壁, 只要细心检查肯定能找到源头蒋绢管,确定故障部位尸。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因修,别看电线烧损的气味不大燃,但危险指数却是非常高的沮馈秒,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多氨霉捅,如果不及时发现滤慷貌,很容易造成电路彻底损坏都冠票、发动机拉缸童陀,甚至引起整车自燃等现象啼挠。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因邻逻:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见石丁蜜,不过闻到后您一般都不会判断错悔。由于机油与汽油的燃点不一样玩颇,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩售巫、燃烧蹄可,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出坤,也就是我们俗称的冒蓝烟微割清。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象狡。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑镜潘咎,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重备驮潜,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室鸿钙。   此外好,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏桃味,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上攻棵岸,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾去然。   提醒您苹东纠:当您闻到车内有不该出现的气味时韩弗,最好马上彻底清扫该浓履,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康盗疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘离:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的痪揽宫,同样也难免被追尾钝。很多人看过汽车的碰撞试验路撩说,一般看到的都是前部碰撞牡,尾部碰撞试验很少看到饯素,其实尾部碰撞的危险系数也非常高邢宪偷,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢敲悼没?   1疟刊、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗半某?   有许多人都有这样的想法架舷悸,当车子被追尾时貉魏,两厢车车尾离驾驶人距离更近豪,所以在被追尾后受伤的力度也更大僵,真的是这样么琴蔷?一般情况下的被追尾事故查诲,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下尽形,三厢车虽然有尾巴来缓冲旗憋,但它的车子比较重摔,由于惯性受撞击力也比较大帘守顺。而两厢车虽然没有尾巴间芹市,但质量轻惯性腥嗨А,受到的撞击力也就小一些锨潜污,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少画谎蠢。   较为常见的正面撞击诗,这种情况下肯定是两厢车安全崔,因为车相对轻驰甭,惯性心短不,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击冒,质量小的话撞击能量就小一些呕檬吠。   2炯栖伐、SUV弹、MPV 5座和7座哪个更安全夕碎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎酚伦线,因为空间的问题师持,越来越多的人开始考虑SUV车型碍劲戎,也有不少人考虑MPV皇具。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的己,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位堕。这排座椅紧贴车尾蛇肛环,看上去比较不安全莲舶吴,有些人就想凶陋,万一遇上追尾蹭,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利笨,要是没装第三排座椅热餐悼,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量死救,如果有第三排座椅狭斯,这时距离车尾比较近嗡配鳖,在追尾时琉,受伤害机率会更大扳吧赂。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了驾绰停。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况蛙谦狭,如果是车头低的三厢或两厢车追尾千,只要速度不是很快零,问题不是很大的辆柏蝎。如果是车头高的货车追尾痹缸天,对于轻微追尾来说谢律,一般是伤保险杠和尾箱门下方讳,只要头枕高度调的合适高,可以保护乘车人;对于严重追尾来说瓤矮,即使有头枕后排受的力也是很大的弟伐。   所以好嚏,5座有5座的好处耗,7座有七座的优势寡枫,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求孙冗,最好买5座的接迫,这样后储物箱的空间也比较大飘团少,但无论选什么样的车怜,最好选择可调节的头枕铂,安全带不用说了舷,如果有安全气帘那就更好了蒜财栓,有了这些冀娘徽,在追尾时能更好的保护乘员驹势,减轻伤害屑襄囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马:杜安迪" "  体重过重的人湾童廓,会给自己的生活带来一系列负面影响寥淌,诸如行动头脑的迟缓怂幌乘,甚至高血压汹、心脏病等等并发症烽。同理蛋,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面弟饭,那么车重带来的结果是好是坏呢惹?作为消费者奴灸,购车时要对车重的概念有个正确的认识承拎挥。   碰撞安全性   首先集骚坦,咱们还是重点说说车重跟安全的关系丝本慨。车越重就越安全的说法坟,相信很多老司机对此是深信不疑的秒我吗。但是速,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的怒捎,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下品,同时还要设定在同等的车速下扯,关于车重碰撞安全性的对比才有意义横。否则殿疼懊,质量重不一定就比轻的车安全趟飞靛。   然而剃旁似,车辆质量无论有多重群寝,一旦碰上大货车或是撞到墙筋,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微蛊埔,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大告痘烦。所以川,车重就安全的说法距绢簧,只是存在理论上的可能性盛抵挪,而在复杂的实际生活中反涡,发生碰撞时蔚,车重只是极小的影响因素履,车身结构设计裁、尺寸大小等才是至关重要的木蔡浅。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受揩,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性箩。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺淑崔,孰赢孰输可想而知赴虫。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩拿囤瘫,一方面是得益于强悍的发动机技术惩戊,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量缅。日常生活中淡寝,同样动力总成的汽车椭稼,当你选择满载或是空载的情况下腊,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级芒炕。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本摊:油耗量浆溜。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响柿,虽然车重会多少影响到性能的发挥跑碴桨,但增重几百公斤对于油耗的影响抱缔,仅仅也只是增多了零点几升脾,其作用就相当于满载条件下行驶斥慷惶。因此七苍,一台车省不省油寄疵粹,购车时更多是关注动力系统是否先进纫缕岁,以及驾驶习惯是否合理哄恳颇。   高速稳定性   德系车重热庐、日系车轻姓,即是共识也是偏见撑,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性扮,想必很多人都有一种体验护拴,就是日系车比德系车更容易发飘擂,那么车重真的跟稳定性有关吗乐塑掠?事实上慌咀隆,日系车的质量并不一定就比德系车轻孰测搔,车身造型舜、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在差。举个例子偶,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘肮讼,两者之间的感受区别正是说明底盘第、造型等存在显著的差异储蹿稳。   总结   综上所述牧,车重除了会影响到车辆的驾驶性能侧,对于其它的安全性魂、油耗活妊淀、稳定性等方面是不存在必然的因果关系蕾靠。当然沸闻,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标骸抛盯,只是在当今轻量化和科技发展的背景下蜡估,未来汽车的重量趋势只会越来越轻雄挛懊,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准捻茬坟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些胃染夯Γ害范新?   这对发动机是有害的龄,因为这样在车辆下次启动时仇廷靶,发动机会带着空调的负荷启动脐,这样的高负荷会损伤发动机鞘借。因此每次停车后应先关闭空调再熄火搁端必,而且也应该在车辆启动两三分钟筹、发动机得到润滑后蓬,再打开空调牡蹭袄。   出风口是随意拨动的吗娃?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时化,对空调吹的风向并不注意调整统诞,从而影响空调效果刹颧。由于热空气上升巍、冷空气下沉的物理原理古,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上了捶剃,开暖气时则应将出风口适当朝下话脐皑。   空调使用时间也有考究密陋?   空调使用时间黔金畴,不少司机往往都是一上车就开着空调了挠,而长时间使用汽车空调妥擅,就会大大增加冷凝器压力建弯肚,从而大大增加制冷系统损耗缓冯氓。所以盒篙酶,空调使用时间不宜太长港骆,当车内温度达到比较舒适的温度下哇居贾,可适当将空调关闭一会娟护疤,过上一会在重新开启空调茬。   夏季进车立即开内循环哪啃颠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天卑,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环透芭村,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点寞。这样做是错误的泪谦灵,因为车内的温度比车外温度高漓话屑,所以这样反而效果不好任。   由于内循环是空气在车内的循环呻紊哦,使车内含氧量逐渐降低淳爸,当气缸中的汽油燃烧不安全届,产生的一氧化碳溃梅、二氧化碳就可能会漏进车厢橇僧盟,从而导致车内空气越来越差歼底。因此嘎虑胎,建议车主在使用空调时应开一会内循环埠律,再切换到外循环煞挛沤,以启动换气的作用荤瓤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇:杜安迪" "  很多司机币锰谩,包括老司机在内梯锻黔,都有这样一个习惯蒋,一上车功统情,就插入钥匙一拧到底启动车辆伦茨。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗尺?怎么可能会伤车恕底?   别不信号透,汽车点火方法如果不对教,就会对车子造成不同程度的伤害憨,而这种伤害大小难以把握才袭,严重时可能就会令你有很大的损失娥聊。   汽车点火开关有四个挡位济,我们先来了解下四个挡位分别代表什么扰关。   LOCK状态窟:锁车时的状态采,此时方向锁止芯凸惜,全车电源也被切断冷。   ACC状态酚退:接通汽车部分电器设备的电源罕,如空调借、CD等顽捐。   ON状态砍弊:接通所有电源隋棉咐,行车电脑开始自检戏,行车时处于这个状态鲜亮射。   START状态蔼切:这是发动机启动的挡位亥搓陪,启动后会自然恢复到ON状态活推雹。   这四个挡位是递进式的良,让每个电器设备陆续进入工作状态酣淮。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态卢汝驼,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击斧别顽,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的凉,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏谎环。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命涣燃乔,发动机启动会变得困难盎丰,促使积碳的产生梆纽廉。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后细羔,旋转钥匙础套,在每个挡位停留1-2秒钟位镭绞,给予电器设备通电的时间菩,同时凛似,油泵在建立油压时会发出轻微的声音捣贪肥。等声音消失后吠,或者在大约10秒钟后逻,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了袄。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项村无稼。如果钥匙插入后扭不动蹦就,千万不要用蛮力呈,一般新手会犯这种错误淡。这个跟方向盘转动一样访,需要以退为进彤,扭住钥匙往相反方向转一下驮,或者也可以试试污承,边转动方向盘边扭动钥匙确狙,也许就能轻松解决了祥。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配把享仟,在插入点火后焕,不回到ON状态哥,这个时候要注意旅同,很有可能会产生烧发动机等故障携。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统凉,尽管简便省力集,但是该注意的也不能松懈侩匠溪。   正确的启动方法是黔娩编:在上车后浦,先轻轻按一下磊,这个时候只是接通了音响电源协墟蓝,仪表灯是不亮的秀。再按一下肠靶领,相当于ON挡位缔喘,仪表灯亮起车缄哄,油泵开始建立油压暴,这个时候需要等待5秒左右辈,以保证油泵建立充足的油压矮,行车电脑自检完成病凑港,最后按第三下启动堪。   值得注意的是傅相,在行车电脑自检完毕后定啸谷,如果哪个图标常亮礁攀,表示车子哪个部分有故障农,需要及时排查进行修理阮堪脾。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配艘举阑、便、询价) 的插入式智能钥匙闯腹,只需把整个钥匙插入指定槽内潞短乒,按到底就能启动了额矾。   同样鞋,这个也要避免直接打火晤黎。正确的操作方法是梢搭闯:先不要把钥匙直接全部按进去讼归,只需按进一大半巨脚炊,接通电源诫受,等待油泵建立油压适艇,大概5秒后首波授,按到底启动车辆即可彤旅。   这种钥匙里面有芯片跺,所以尽量不要和电子产品放在一起还。电磁波不仅耗电评浪丸,而且会影响内部芯片铺,甚至可能会导致智能钥匙失灵把。   汽车点火对于大家来说很容易对不对扣?但是不掌握正确的点火方法僚海,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车郝菩祷,不要为了省时间偷矗,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节略哄晌,就选择偷一把懒骗。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆岔曹:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢蒲痢?有人曾经计算出来的结果是博摹:7.2%危慰千,这是在中国的概率衡炊巾,这个概率非常高了眯。但是也有司机开了20多年的车限茶咖,一次事故没有发生的敖冷乐,所以避免车祸一定是有办法的芥彭抡,就看你做不做了坛。   实际上减少事故的发生变,作为城市管理者也要多进行道路改善溺席却。譬如很多时候在红绿灯路口匿愧深,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的寝,这个时候机动车拐弯有一定的盲区较涧钉,所以司机一定要慢汉木,除了看后视镜谜贡锹,还得扭头看看窗户茧渤场,避免有电动车进入盲区吧。   大方面来讲坏请,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行衔枷汕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口疆,必须减速诗扛祷。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记椎当ⅰ,你正常行驶动餐创,不代表别人也正常行驶麓翟,要不然这个世界就没有意外车祸了叮回。   调头的地方也是车祸高发区杀,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友完鞭砰,都礼让一下没什么固,真的没什么佳量,就那么2秒恼绞。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为帽,而且也违反交通法规抵弦解,但是很多人对于道路不够熟悉潍帛,发生这些情况在所难免薄。所以大家如果遇到的是外地车牌的车狠滇伍,还是让一让吧瘸虎苇,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的尖桅龟。   所以进入一个陌生的城市婪,如果要直行桥怠抗,保险起见大家还是走最右侧车道吧晃少。加装道路导向牌奈玻囊,真的可以提前500米做出判断部搂耍。而不是到了红绿灯才看见孪讼。导向牌有时候可以距离路口远一些燎纪,或者再高一点垫,这都需要出台强制标准馁拜。   说完变道播陛,我们来说T字路口空孟,很多T字路口没有信号灯可。T字路口直行车辆车速过快洛霸,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆相妇,更要注意直行的车辆速度浓跨茨,千万不要抢艾潭肚,根据车辆距离要按喇叭提醒阶,如果左侧车辆距离你200米左右舜绷外,车速适中难畅纠,你一定要按喇叭警告自己要通过目,这样会让安全系数增加咯镐。如果主干道有隔离带施毖谈,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心抖。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜堂捕底,很多原因归结于导航提醒延迟粹巧,或者根本没有使用导航氓畴宏。所以大家高速路行驶必须要导航粗,买个手机支架用手机导航也是可以的肝澳兄,现在的手机导航软件也是非常不错朽发枚,如果手机声音刑萁ⅰ,建议买个蓝牙音响级酵,这样会增加你的驾驶体验通了。毕竟享,开车回家安全第一病。   最后我们说秃堑,开车不要存在侥幸心理焙氓,侥幸心理是诱发事故的主要原因姜啸。平安出行畅啊念,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠笨:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去含伯,相信不少朋友的自驾游也已返程颈,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后佰颁,车辆的安全状况不可忽视定狮复,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心困,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态来涣瘟,对车辆的检查与养护必不可少狙涕,本篇我们就手把手教您自检车辆安全膜啪怜。   在经过长途高速行驶之后蔚囊,应该为车辆进行一次清洗届,以便检查漆面伸家餐、玻璃等是否有划伤和裂痕辖醛赊,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡希蝗曙,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险脾烤。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注醒丝,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势谓孺仍,建议立即修补或是更换风挡玻璃硅,切忌不可放任不管辩跺几。   在车辆经过长途行驶之后烩庙咐,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件唐纳碘,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全酸苏剔,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况钨徘,也应进行详细的检查竿。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物年,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂粪、磨损以及鼓包的情况其退射,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围吵垂溜。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要努成,车辆在高强度行驶之后扰闭憾,刹车片的磨损情况需要注意镁砰,如果出现刹车无力稼饱徒,或是刹车时有异响或者刺耳的声音我鞋,则一定要到4S店等专业检测机构检查冷嘛箩,必要时进行刹车片更换帝凛酷。   如果自驾游的途中路况不佳贯彤婪,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花虱卵。因为底盘上布置了燃油管道师、排气管道旁、变速箱及发动机缸体等嫉剔,这些重要部位都需要进行特别的呵护慌浮。   三油 弦戚烯:1鹊、汽油看油表;2冲、机油检查可将油标尺拔出来斤,擦干净后再放进去凹蹬廉,隔一阵后再拔出来查看旁,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3酗、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行斡。   两水 徘郡木:1倡、水箱MIN线下需要及时补水伺径。2铅瑰缎、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上雾噶,然后将雨刮水装满呐环丝。   同时检查动力总成八钦钉、传动系统有无渗漏机油套嚎。主要检查几大部件如发动机撂胺群、变速箱钨五瞳、后桥等蛊姑逝。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象菱,切记不同标号的机油不要混合使用毯鲤。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别瘫拟返,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油磷佬拼,对发动机和油路的损伤不容小视身,一方面发动机会产生爆震熔绞窃、噪音;另一方面发动机常会表现无力伪,油耗增加铝,严重时更会使发动机零部件损坏味。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路苔。   在经过长途行驶之后少,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘常恃魔,这些灰尘可能会引起发动机工作不良群解稿、油耗过大尼雷街,损坏发动机等情况顺。所以辩,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器迁,若发现灰尘较少残,堵塞较轻壤,可用高压空气从内向外吹净偏,继续使用挺。过脏的空气滤清器则应及时更换募参淮。   总结薄麻: 中秋小长假过后逝尘钾,相信您玩的一定不错砰氰徘,但也不要忽视爱车的保养惫缮。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查甫菏,从外观横涕眉、轮胎纠、底盘到油液的使用情况布感垫,这都与我们的行车安全息息相关排劲姬,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助案。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞计烘:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时铃,老司机总是讲的头头是道彼,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项颓绊。但是有一个问题久,大部分老司机都明知道这样做伤车爆码骋,但依旧如此操作凳臂,那就是几档起步的问题箔瓣。   一般来说在驾校时学到的流程是捐檬诵,用一档起步本暖猜,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档峡,因为档位越低扭力越大届表,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲涎,之后扭矩逐渐变低痢,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因屑适贸。   话说回来肯荷,如果在起步时不用一档起步帝褂挝,而用二档起步可以吗诺洞寥?事实证明当然没问题盼,而且大部分的老司机都是用二档起步顿色浚,甚至还有用三档起步的挖晃湍,这也说明了一个问题尘替,在发动机的扭矩足够的情况下靶,任何一个档位都可以起步邓膏。但老司机用的二档起步窟,对汽车的影响到底有多大惶唾?   1沙、二档起步离合器磨损增大桔,因为高档位起步密,齿轮与当前车速不匹配耿凯,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态戌冉抵,直到档位与车速相匹配才能放开离合器屯,不然容易熄火导。   2京卞磺、二档导致起步油耗增加磁驶拧,因为档位越高扭力越低夹,导致起步时动力不足搏,耗费燃油蠢。   3吩溅、起步效率低车舰袒,起步慢童都,耽误时间儒。   4眉、影响发动机工况尉,如果油离配合不好容易熄火呵侥,发动机更容易爆震却,不仅浪费燃油而且燃烧不充分茄,长期如此会使燃烧室内积碳瞧,发动机磨损增加烷滑贰,从而影响动力旱泊妨、油耗沧、安全及舒适性饱。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下靖,但是二档起步也并不是不可以卞揣,如在雪地起步时叉,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑鬼橇萝,用二档起步降低了汽车的扭矩缆誊佬,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步宽,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此屉。但是总的来说缺伯居,二档起步对汽车有一定的伤害杏弗,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯长欢丢,一能节约起步时间绩拈,另一方面能体现发动机有劲般孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄拷断:李芳" "  随着汽车的增多较显,交通事故也越来越多炉函,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一棋。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的导珐,那么私下解决到底是谁陪谁凰恨访?那么在此类交通事故中晒膛篇,如何认定事故的责任呢垃?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1俊侍、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任衔佛退。   2赊、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任淮、同等责任和次要责任贪喜溪。   这些追尾事故该谁负责呢部釜庇?   1蝗沁、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故盯竞,前车承担事故全部责任练裳衔。   2佳踢动、正如交规里所说的“转弯让直行”原则清矛零,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时惹吾,事故责任与后车无关零,由前车承担事故责任定履。   3陡碳、如果车辆合法占有人经过车主同意磨扳,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的虎,合法占有人和第三人作为共同被告廷,则车主承担连带责任胜藉凡。   4巍、连环追尾的处理方法献燎:   第一辆车刹车后是软,被后面的车追尾勒,该车的损失在车辆尾部线,原则上以“追尾”为由姆欣卡,由后面车承担全部赔偿责任吹适蠢。   追尾后在赔付前车损失时稗铂沉,根据目前的交通处理规则冈,是百分百的全责混,由保险公司依据“第三者责任险”赔付垒眯夕。   自己车头的损失暗讳,这个要看情况射,如果交警认定是你不及时刹车造成的害亲潍,由你自己承担费用险仙透,如果是被后面的车撞上再往前挤的崇松,则由后面车辆赔付角叙。不管那种情况乖沧辖,该车的保险公司都不予理赔陕。   自己车尾的被撞损失凡悲楼,则由后车赔付拖。而最后一辆撞上前车造成的损失驳,主要涉及两块兑撇。一是撞前车的损失拓梦降,由保险公司依据“第三者责任险”赔付瞎孺,车头损失掇炕,要看是不是及时刹车了缕煎究。   5烁、如果在行驶过程中樊井,前车违规行车或紧急并线过程中播,如果与后车发生追尾事故叮,则由前车承担事故责任跋茬。但是这种情况有一个条件炼牌,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾孝克贤,如果是后车故意撞前车腿赡肠,肯定由后车负全责藉弧。   6鼻、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志绘,形成的追尾交通事故守茫,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志刑活侨,形成的追尾交通事故粟涟,前车承担事故的次要责任陪肺软,后车承担事故主要责任玛回磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐幌:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件姜谩手,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件形杜。但现实情况中诧,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶仑辽陕,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤隘。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法冉绩适,使你的爱车免遭损害嘘撬。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶笨、螺旋千斤顶雄、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种辉哨糕。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶犁彭牡,因为它具备重量轻矛寸屡、体积小屎拓请、便于存放的优点卜灰。但由于支撑的重量有限涪掸芍,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车阜裤。”高级汽车工程师姜先生说捶筷步,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶新。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内钡,而越野车由于自重较大搏淡蹲,其配备的千斤顶通呈崾纾可以承重2.5吨左右祟歼缸。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶瓤偷,以免在维修车辆时产生安全隐患敲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解墒栏,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶酚深笆,它是利用车辆的尾气对气包进行充气啸皮是,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右汐氯鼻,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困锨。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定陋,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象圈。一旦车从千斤顶上滑落及画,造成工具的损坏还是其次崇冉,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了芭。”姜工程师说逝海瑟。   据介绍衡括冒,正确使用千斤顶需要将车停稳沁、拉起手刹车笨,手动挡车挂入1挡或者倒挡浓室,而自动挡车需挂入P挡塘。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用下,如果是比较松软的地面床赴,比如泥路或者是沙土路面道逆溜,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作碎,减小压强放侗备,以防千斤顶陷入到松软的地面里滩空。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎试,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍漏勾。   据介绍示,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点屁,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧低,好似底盘两侧的两道鳍抨粳,在前轮的后面20厘米左右贩,后轮的前面20厘米左右撕势袄。这道鳍是突出于底盘钢板的赴,可以承受比较大的压强埃哄千,如果把千斤顶支在底盘的钢板上痪,很可能对底盘造成不必要的损害武当。另外负,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作撼,如果千斤顶打滑车辆掉落下来喀嗜扭,底盘和千斤顶都会受损害柔姥串。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的抡帅,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转缚柒,所以在举升千斤顶的过程中娜刨奋,用力要均匀特,切忌过快或者用力过猛济详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一凯局缺,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的媳戮。什么时候应该换轮胎暗钡卞,什么样的轮胎应该换扫楔,相信好多车主自己是不清楚的涸。今天秋缓味,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿愧队危。   根据统计即,在每年发生在高速交通事故中恍郴,轮胎的问题大约占70%以上睛,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生郎内尚。由此可见绰第,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视替憋。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢讣泌蓄?   1猛型、轮胎已经漏出磨损指示线阮。现在大多的轮胎设计都很人性化皆镰桐,当轮胎用过一段时间后皮揣,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了羌桨色。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎捞。   2勉单、轮胎侧壁裂痕埃。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时坪摆,一定要引起注意了蓟。因为这时的轮胎十分危险寐,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生按痕拔。当出现这种情况时务必及时更换轮胎少。   3嗜讨、轮胎凸起或起泡侥识。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生恃,进而造成人员伤亡车凰。这种情况就不要犹豫了铂健疾,必须换胎了鞭惜。   轮胎安全直接关系着行车安全吝瓦号,做好日常轮胎养护填,定期检查检验轮胎状况楷换蹿,及时更换破损轮胎霓熊,祝大家行车平安乳吗冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁讼脊那,而今汽车撞人事件早已司空见惯申,并且每时每刻都有汽车事故发生丁递,汽车行人保护便应时而生吹,给行人安全带来有力保障成那铜。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出凳,国外在行人保护技术上研发较早很伎耗,2004年已在外部安全气囊稿,发动机罩弹起装置釜亥、电子智能等安全技术上具有明显优势师腔低。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行田。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车潜岭,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人睫。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”陀吭痛。   在许多事故中施,行人的小腿悲,膝盖铣,骨盆蕊,胸部和头部混屯,是最常见的受伤区域摧限协。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢关娜颅?   1虽、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊凉。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面轿疏,当行人被前保险杠撞到时脓逼构,由前保险杠中的传感器激活安全气囊让。气囊会抬起发动机罩枷,主要保护被撞行人的头部校熔想。也有气囊是安装在前保险杠上的淡。特定情况下气囊会从保险杠中弹出寿脓身。   2列廉、夜视系统   一直以来辫创,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一杠炒。以往的事故统计表明夹,其风险系数明显高于日间驾驶莎舜都。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用泌力羌,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息衅镀。   3岗澜钢、车头形状   像一些头高马大的平头车宛,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车抱,如客车拴,货车等溉淳节。这些车不管保险杠位置是高或是低坦,行人一旦被撞只有垫车底一条路堕淑吓,即使车速很低也会出人命阜计渐。不管在什么时候屁,都要远离这些车捂。   还有就是车个子较卸峤臁,保险杠高度不超过人体大腿仑狈派,但是这些车往往速度比较高泰斧,对人体撞击力比较大徽忿,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面藏话,摔到地面惯好鞍。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”颠,没有什么棱棱角角患钙,这也是为保护行人设计的槽偶潦。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案堕喂,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃辩砂爽,立即启动保护机构速抠是,抱紧被撞的人不让离开汽车拱。   4浪、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件沪,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害澳惋氨,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量材备,以吸收撞击时的能量萝添。保险杠是塑料的喜僚思,想必大家都知道吵,其实最开始保险杠确实是金属的屯,但出于保护行人而该车塑料的清冻,通过弹性的变型吸能苫锣,从而减小撞击力量篱试,从而有效地保障行人的膝警貌、腿免受严重伤害哺吴许。   总结徊骚甘,保护行人缕,主要的不是靠上面的那些装置架筋唯。而是要很好的驾驶习惯察。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备什腑,更靠理念和良好的驾驶习惯千缎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖胚爸:李芳" "  大家在选车时缴缸,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中铆垄副,选出最适合自己的车辆萍什涎。虽然说各自的需求不同来,但是大家都追求的是安全帮结愤。一款汽车的安全性矗,可能要比空间僳我、舒适辆赏辈、动力更重要乒懊誊。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性醚傅巴,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件皑,汽车保险杠为什么是塑料心观,而不是更坚硬的铁或其它材质农。   其实这个问题浑信,并不是一个大问题呕伐。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠星加坷,在那个年代热别流行“钣金”擎荒漂,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样墨,当然钣金敲的好太,也利于后续的工艺的处理澄顿岔。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢肛?其实金属保险杠有很多的弊端侨,如在发生事故之后很难修复檄沛灯、发生事故时碰撞受力比较大踌信,车辆受碰撞影响比较剧烈缕挞、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大零暮、金属保险杠增加车重妈梧,增加车辆油耗等等诞猫,所以这种金属保险杠注定被淘汰效。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料樊,俗称PP料)僧,这种材料有质量轻握玲、耐腐蚀性好够糯、制品的强度惟背督、刚性都较好的有点芯,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物拐禾、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料沽森肖,具有高刚性蛊氰裤、抗冲击当籍具、耐划伤和可涂装性疙坝宦,注塑成型保险杠装车后嵌柯,受8 km/h的冲撞不碎裂芳,并具有复原的弹性录,性能与PU差不多嘎队首,成本则降低10%~20%)妮睡。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点扁吻氦:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低摄辨,对降低油耗至关重要土骑贺,在大家以往的认知中孔,汽车越重越安全沪剁套,其实不然郎,汽车的重量跟汽车的安全不成正比滇,关于这点大师之前也讲述过梁穆摊。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化甭邻枪,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下顷,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验府碑霞。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化毕衰事,如汽车的翼子板提、保险杠等等夸忌。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故两溪,塑料保险杠可以起到缓冲的作用鹿。如汽车低速撞到人时律盒系,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量修擦速,以减少对人的伤害摊彤笺。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复房景谜,这点理解起来比较简单莫但。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方捌诗,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦捷,而塑料材质的保险杠维修简单喷山,尤其是在发生重大的事故之后蔑提,也能勉强修复铃,这点也降低了制造成本与维修成本迫奴。   当然塑料的保险杠还有很多优点嚼晦昧,我们在这里就不一一列举枪,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心乱乡康,大家关心的汽车的安全性兢逼。在这里大家有一个误区秸,就是当汽车发生碰撞之后幸晚错,发现保险杠被撞进去了羞,就认为汽车不安全握穷,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大帝裳嗽,最重要的是起到了保护行人作用融就蕉。上述是对塑料保险杠的简述际,不知道作出车主的你督,对于塑料保险杠有什么看法猛度溉。   关于汽车大师蹦廊附:汽车有问题墒垃,找汽车大师丁,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师辫,快速解答你的汽车维修脚骗烙、保养扦、用车等问题衔。汽车大师也在全国开通了上门安装服务凭枚,欢迎预约汽车大师金牌服务藉卸笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背磐潦:李芳" "  开车上路尾,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很锌缴〕肌,   选保险理赔还是私了 衫,哪个更划算蔚凑抛?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨涩,   那么上涨多少呢寇?差价是不是比私了费用高槐寺蝗?   来来来擞贪,和辣椒姐一起研究研究疏辰鞭。 一熔程、先分清谁的责任   你不用负责乏,那么将不会影响保费   首先慑妓,车险保费由商业险保费和交强险保费组成胖。而不同的事故类型会对保费有不同的影响姬抄。   如果本次事故你不用负责劫添,那么将不会影响保费钞,所以在划分责任时请别轻易揽责统卷,否则来年买保险你会心疼的苍些。   而有责的情况下蕊杜勒,就一定会影响保费了惨狄。而众所周知柏久,交强险是赔别人的冕纠朝,是属于责任保险编蜡,而且比较便宜邢,往往千元不到咖畴魏,可财产损失赔偿限额只有2000元羌。   具体赔偿限额看下表洼辨补:   那么假设不考虑本车损失哆,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 堕搜头,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)侯躬幌。   是不是发现了损填捍:怎么表格中无责时也会作赔偿廊? 这是保险条款规定的耿工堪,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制掠,而无责代赔不算出险次数阔狸。只赔偿对方损失忍,且不超过2000元就不影响商业险保险绦凳。   二怕胶泥、在有责情况下   出险一次妈,不动用商业险浦,交强险会上涨多少呢贯舌糠?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》瓮霸,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮车榷划。对于普通6座以下的家轿笑函,交强险新车保费为950元伤赡,出险一次会有95元的上浮图膊。   结论——   在这种情况下奥斧,保费只有几十勃亥、百把块的上浮骏盗。除非是事故小到擦破对方的一点漆械,补补漆就可以修复枫吵斑,否则保险理赔显然要比“私了”更划算改。   目前现在理赔都不像以前了饲,小事故理赔已经很快速了媒,而无人伤的小事故刺,目前大多不用走交警程序疮苔块,从报案到赔款到账更快了溶层珊。   当然你如果还是嫌麻烦然锚赏,特别赶时间的时候监贾渴,不差这几百块凳镰崎,宁可私了妥控,土豪请随意别。   三囤、如果动用商业险怎么才划算呢票?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数璃,当对方损失超2000元乌,或己方车辆需理赔措岁,这是就得动用商业险了删。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 居。 我们可以发现行勤,由于商业险动辄数几千元的保费绥,出险一次对保费浮动比较大牡。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险钳,会导致来年保费有千元以上的上附徘骸!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故扒坞,建议不要动用商业险啦将评镁。   注意!当年已出险次数越多救榔管,小事故走保险就越不划算凹。   四处桔湾、被拒保怎么办睫镀?   出险次数多收脚,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构嗽,同样追求商业利润炒,如出险次数过高(3次以上) 跨,来年可能会面临拒保抽贤,而且可能是集体拒保 伯确,在车险行业内部有保险记录查询平台锣,出险几次一目了然佳肯。   那怎么办竣? 车主可以联系规模较小的保险公司 情鲸,为了抢占市撑獬滞础,这类高风险业务还是可能有人接傅确。也可以选择脱保一年商业车险 队,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔睫傅电,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保飘。   但是交强险不会被拒保道哆,交强险条例明文规定罚跑澎:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司将表,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保吭繁杠。”   五蜂尺、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度限骑,对于小事故郝: 损失太衅印(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了查,为几百块的小事故动用商业险得不偿失馆饰吧,还花时间祁敛。   当损失不大或者不好预估时暴,可先跟保险公司报案户岭,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损蹬柒楞,避免对方漫天要价法,靠谱的估损价就是私了费用临虚酵,自己再将上次的保费套用公式做一个估算室烘瞧,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比分汀檀,如果发现私了更划算抬,此时再销案同样算作未出险黄。   OK但,辣椒姐只能帮你到这里了炽磊枢。   遇到小事故靶伎贡,你都是怎么应对的诵蛊?   来来来秆江,告诉辣椒姐搅,一起涨姿势熬獗椤! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘浓:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方尚,尤其是没有交通信号灯的时候伯密枪,很多驾驶员一心急体,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见嗅努史。小剐小蹭还是小事础,要是在郊区逼,你遇到的对手是泥头车骸姆,那后果就很严重了丝无遍。   如何通过十字路口吹,该让谁先走搓绞观,出了事故怎么判定责任校醚,其实考驾照的时候仟,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定经谐,还明确了“路权”的概念粗,不过大部头的条例形麻熔,相信一般车主是没什么心思去看的瘫得。今天砖叔就给大家来个精简版士,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是翅:转弯让直行茹不摹、支路让主路钎鼓起、右侧先行吴。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口报伶解,前进方向的右侧车辆拥有优先路权附睬,需要让右侧车辆优先行驶拭厘,如下图所示袍督,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了扁郴蚊,有让行标志的一方需要让行顽摆。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候沉效尾,右转的车辆需要让直行的优先通行叼汰惧。   车辆左转   双方都是绿灯的时候磨抽,左转车辆需要让直行车辆优先通行惧。 特殊情况浆随:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口诵授寒,还没来得及完全穿过路口就变了红灯酿,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过锻便布。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行羞。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权惜,明确了路权守僵,才能最大限度降低路口事故的发生挫澄木,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任京拔,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言塘哨:真皮座椅的汽车应不应该放座套季纠?不套害怕时间长磨坏饺,套的话后排座椅不能放倒还影响美观婪。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响翠褥:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开膏,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理是肥。   侧气囊一般是长这个样子的裤戏暗: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)母怖,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的孝举: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置平彪,所以后果可想而知回桂。   就算不考虑固定束带的问题芭本昏,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计酵灭。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数萝凡。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的勃,注明SRS或AIRBAG的标签)的话工寥冗,那就当我多说了辣,没有侧面气囊也就不用担心这个问题公始。 对座椅安全的影响会:   汽车座椅的角度赴豌论,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的存杯呛。   在遇到紧急情况例如正面人、侧面撞击或追尾时该川,座椅是要保证猩崎势:   人不会因为撞击力下滑淳蹦脸,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分翁烷挞,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项解独谈。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1堤蔫、2牡、3座椅安全功能俩,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知撑沫。   温馨提醒但黑:   总之能不用座套就争取不用座套伎。如果非要用的话也要保证只在后座用尚搅彻,前座坚决不用吉。其实要是想冬暖夏凉的话距搐古,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置蹿扮,比座套舒服得多泄痊肖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县哨廷:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了烁亥替,是一件非衬澹开心的事爬帅,很多人选择在这个时候购车课芥,但是徐单观,法定假日的时候车管所也要放假甭形扒,很多新车挂不上车牌擂,只能使用临时牌照搭,但是你知道临时牌照是有讲究的吗闲哼?   在购买新车的时候付情伤,如果你要驾驶购买的新车份缺,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照久酶,有很多人会说贤,什么是临时牌照教?为啥还要上临时牌照池窖?接下来为大家解决这些问题姐撕埠。 什么是临时牌照裸痪?   在我们国家法律有规定赔绕,机动车上路行驶必须上牌傲,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡酒,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了搬,它的法律效应和正式车牌一样楞染。   临时牌照怎么样办理呢刃?   一般来说羞惠魔,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证憾、车辆合格证窘、车辆交强险保单以及购车发票山标握。办理成功之后车辆上路就是合法的了撤吠臼,如果这期间出现事故等情况顷嚎,保险公司会进行相应的理赔驴。如果车辆的商业险没有生效的话了骑歪,一旦发生事故香橡,保险公司只受理交强险理赔的金额氖党,超出部分则需要车主承担控雇。这里要说一下叮,交强险是车辆强制上的保险培搭,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效盯颇斡,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)博泡,而商业保险一般需要次日零时生效仇。   需要注意的是碾,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付日兑贤。需要满足以下三个条件筋:   第一雌沧派,出险时间必须在保险有限期内偷蚀试,并要确保保险已生效;   第二窍锋,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三戎侍,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域逛磁臼。   临时牌照有区别吗疮琉?   临时牌照是有区别昧齐姓,一共有四种乔晦,就像我们普通车辆牌照颜色一样构画,每种都用不同的用法敬涪。分别是效:行政辖区内临时牌照魂港阜、跨行政区临时牌照号矫、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照嚏疙瞪。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的谷弟,我们主要针对前两种临时号牌咖池瓦。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗愤函逻?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大冠帆,这个权利就是能够跨省市行驶蠢胃茬,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶矛划,不得跨省市行驶涂寸疤。其实这两种牌照很容易区分钡,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照激。   临时牌照粘贴位置也有要求戌杉?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上复纫围,其实这样做是不对的荣敬,临时牌照有规定的位置舷认卢,具体规定的做法是荚铂:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角辑是佳,不能影响驾驶员实现的位置绰堆怯,不能被交强险等标志遮盖袍。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角精。和正式牌照一样鼎亢,在车外能够清晰的看见临时牌照憋,不能故意遮挡嫂估蚂。   临时牌照也有时间限制特酵跑?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天汉,如果7天内没有及时办理正式牌照失幕璃,还可以再次申请临时牌照绵,不过最多只能申请3次毋,也就是有21天的使用期限港倍,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以帛促,如果驶出辖区酚,会按照无号牌车辆处理送辜。如果被交警发现狗炮,还有可能面临车辆暂扣烈俏费,坊常款200元和扣3分的处罚救胎分。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等冲。具体时间要看车主的理由了潍,假如你在北京买车恃蕊,需要开回西藏房戒拧,这种情况下祁,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照毯恳,其他情况下一般时间都很短沽灌低。 一定要注意临时牌照的时间限制心,如果过期被交警发现谜纲,可能面临扣12分的处罚哦帘。   相信身边有不少朋友会选择异地购车损态,这里也要注意一下烁,因为要回当地办理正式牌照川芥,所以一定要办理跨行政区临时牌照味秽。如果路途过远的话呐帮劫,可以选择物流托运的方式痢,这样既省心又省力挞。有些人比较任性一定要开回家动,必须要谨慎驾驶脱,因为路途遥远烹、车况不熟等原因涵卫,很容易造成事故牢休。   总结攀阀吃:   大家在购置新车的时候八雄穿,临时牌照的使用一定注意犀峰,不要使用过期的临时牌照耪,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照梳溪。希望大家在购车时谨记湘烧,有效期内的临时牌照/正式牌照侨彭,二者必须占一样誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷息巳:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警檄屉粗,会感到不舒服计嚼贸,甚至发烧也是人体的预警工作松芦蕾,那么汽车和人是一样的封贬乏,在车辆出现故障前噬掣蠢,都会有一些征兆表现瓢缄,这是车辆在向你预警了坟弟,你懂这些预警信息吗京壤?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色暇泥、无怪味的另几犬,当汽车尾气有了颜色聊,车主也要能判断出汽车哪里出了故障眉蜜。总之闯捶,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损褐枯,产生间隙安,导致散热系统的水大量进入燃烧室咖。水无法燃烧枚究算,受热后生成水蒸气拒,直接从排气管排出伶。此外茧汕,低温热车时也会有少量白色尾气冒出叙嵌,这是冷热交换的正常现象涛休辖,热车后白烟自然消失冒屎典。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多女姬钠,可能是需要清理积碳了巴虚,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的火宋田。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障潍,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的伴穿灿,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作臀赶,让其额外做功辞狈僚,增加能耗毛统陈。定时检查机油使用情况孤滔。 工作状况突变   所谓工作状况突变摊惨,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象劝厂柯,这是比较常见的故障症状懒。例如徽杉:发动机突然熄火后再启动困难扭署矢,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低膛糜起,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏相百,甚至失效等烁。这种故障的症状明显物,故容易察觉挝呈挞。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油偏、机油迫、制动液等油液渗漏现象李勺。这个问题最常见尸,也显而易见壤凑,车辆长时间停放后淘,地上有一摊油渍来邵倪。但需要注意的是夏季开空调时烩试澎,车下会滴水忻,要区分开油渍和水渍屠谭烹。除了看长时间停放后的地面撼,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况蠕徽枚,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方葛辣贬。发现漏油还不做汽车检修怪妻咆,时间一长噬唐,大修是必须的了沽授辽。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上琴类,检查外形状况寄,如有横向或纵向歪斜等现象桶,即为外观异常嫂香。原因多是车架昧蔼互、车身相闹、悬架邯搞炮、轮胎等出现故障戏妨复,这样就会引起行驶时方向不稳貉、跑偏程城、重心转移和车轮吃胎等故障诵兄。 异常气味   开车时候女孝,闻到不明气味一定要先停车敌曙饲,寻找异味源头谓判,以免更大的损失回呢活。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道婆,而是一些汽油味氢、焦糊味然算互。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效红徐逆。而焦糊味则有可能是制动拖滞回挎棱、离合打滑乡械、电路短路等原因导致界书苹,出现焦糊味的时候一定要停车唾,不能继续开撑。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度幂,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示貌婪祥,也就是常说的水温实筹苗。一般发动机正常工作后磷,温度都能维持在大约90-105度之间旱,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值阶。如果水温太高房,肯定存在问题抨鸽。车上有水温表风,可以多加留意烽缝祭,若没有水温表释犁,一般也会有高温报警灯敛禽诵。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方祁辈,但是为了实现各方面的性能俱侥惹,车轮可不是垂直安装在车上的裳乐,有着各种各种的定位参数痹雹。而一旦这些参数出现了偏差仓,轮胎就会出现不正常浪法颓、不平均的磨损虏评爽,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快孙桔,那么一定是悬挂系统存在问题瘸睡。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆渭芥绢,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同:李芳" "  喂!保险公司吗漆埃鼻?我的车被飞机撞了……怎么走保险扒堵丁!   保险公司棘胖:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上马,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样窝凑兽:一架罗伯森R22直升机乏俩戏,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说句,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了仕,保险公司会觉得他在骗保吗眯茂?梳携?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了玩骚,要不就是自己的车停路边被人剐蹭曙退,最可气的肇事车逃逸了煌承坡,最心疼的自己刚买的新车锑抨乃。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程祈。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1膘恰砍、双方已经停车肩嗅帽,对方借机逃跑   无论对方找什么借口撕,只要没经过你同意妈,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌袱吐痘、身份证号骆并、电话等)一走了之歌懂法,那你首先愤,拍照取证锑径不,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据视慌扔。   然后促敛淑,打122报警首容奶,报对方逃逸摆宛。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你锌粟晴。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)够撕,给你的车辆拍照戮薄。 喂垛,俺要报警   2监酗、对方根本没停车立亲,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程祷,又不知道肇事车辆号牌的情况下逛巳,是很难找到肇事车辆的假去捷,警察叔叔那么忙棋坟视,也帮不上什么盛翻孔。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰聊乔,撞车了黄,这时候双方都有些慌张拘扭诗,有可能对方就直接开车跑了届半,这时候你也别来个速度与激情夏,还是赶紧打开双闪靠边停车报警辫,切忌猛追酪鼻。不要想着逼停对方萝井缔,防止被肇事车“碰瓷”反咬吵。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向嘿瓦、车辆类型蛙潞飞、型号节、颜色和车牌以及车损的部位号,信息量越全越好犁膘嘲,不知道肇事车辆号牌的情况下废虑巧,又没有摄像头记录下肇事过程供,是很难找到肇事车辆的杠廓聚,警察叔叔那么忙噬,也帮不上什么脆嘛。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要骂,此前就有用户说他的车被撞后彪畏,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据忿插。   发生事故后朴,心平气和腿冠徒。别忙着一下车和别人吵架午喝拔,立刻用手机记录现场情况靠戌掇、对方车牌等信息帆寺,最好把对方驾驶员一起拍下来繁教疼,万一遇上假车牌特疆,手上还有人像这条线索供警方追查需司剖。   这里跟大家说一下班烩,路边被肇事逃逸后参撵纶,一定要先报警掏,不要着急给保险公司打电话惫帕剩,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修澜股,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故必冒,一方逃逸或找不到肇事者阶,不计免赔会失效的辈呻。   所以如果找到了肇事者褐肉粟,只要交警判定对方逃逸衬攫斡,那么就是逃逸方全责摊某。如果找不到太港,再给保险公司打电话景,你懂的锈菊。   但由于逃逸儡,对方保险公司是有权拒绝赔付的澎巷,而作为受害者谋的,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司认骡,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任剿。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了碌菏,找不到肇事者)萌,如果上了车损和不计免赔伙漆闺,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔牵牢脑,保险公司只赔付70%的85%谱沦。(如果只上了交强险湍脐稻,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴乘井夸:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任铺鹃,这样你的保险也不赔俄免怯,只能全部自掏腰包修车偏谱。 【明明全责却左躲右闪不肯赔硼勉菱,怎么办蔑姥歧?】   车在路上纷樊,难免刮碰答簧套。但有时候母,遇到不讲理的舍技捣,明明全责却左躲右闪不肯赔吉怂,也就是“老赖”冗踢,怎么办缺冠?下面给大家分享两个车友的办法萄,情况不同穗冯甲,请大家视情况而定损仍喊。      我被撞过2次籍鲤赋,一次是运输车哨芍怒,修了7000度凄,一次是出租车锭跋酥,修了1200梢戏怕,撞了我之后都是不承认责任透哄护,交警把车拖回去审核撬示南,3天后材,那出租车打电话叫我去判定责任旧,说是自己的责任了唐萝蒜,他一天不出车要亏本300的份子钱舶肌为,另外一个夜班司机也没工开卵,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元墓抠,耗不起扔们沧, 另外一部运输车是物流运输的句揉河,更惨汰秋,整车的快递都压在扣车陈O锓俊,被客户骂死蛊臀修,也是3天后承担了责任破闯。   关键来了堵,我修好车后行肯,打电话要么不接锋,要么没时间帝傅奥,反正就是拖碑嘘龋,对方耍赖我更狠蔡廊靡,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期阔秋,我拖了几个月不给他们电话褂抠始,他们也以为我不追钱了寿颂,直到对方车辆年审前1个月颈罐,我直接拿诉讼书去法院诉讼迟,叫法院传诉状雀,法院一经受理那就麻烦了豁,没撤销诉讼前范搬侍,车辆无法年审动吹耍,无法年审的车辆是不能上路的琼程,我也一直拖郊晨,拖了2个月调解人给我电话叫我过去农,说别整人家了处慧顽,人家已经认错了脊,我才过去处理菇母。 ?   首先给自己吃定心丸胳:不用怕!有事故单瓮,如果他不处理骗,他的车子是过不了年检的边。你放一万个心好了猫。如果对方已经报过保险了凶污,没你的维修发票他的保险结不了案齐湍桑,保险公司会催他跟你联系的但寒。   你现在就把自己的车先修好餐弥。该吃吃取矾蔚,该睡睡娶。耐心点等他来找你句扯霸。   也可以跟自己的保险公司协商酿入尘,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你活前,如果保险公司拒绝管蔼,你就威胁告到保监会诡木,已经规定施行了陆。保险公司不执行是要被范凳龋款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)午。   真退一万步讲炽柏,前面的都不行脐秋涟,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司寒犊。不用请律师的购妻,法官看过就懂得失纤。100赔钱宫怪挞。   1梯飞衅、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)仕女狈,弄清楚以后搽核垂,到所在工商局有个企业信息科笛窜廓,花一块钱孔青,拉一张对方保险公司的企业信息林肠,盖章频。   2煤不、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主汾、驾驶员的信息(不需要盖章)   3唤芜、到地方法院隶,大厅办事人员会给你一个模板汝俄默,填好起诉书癸橡情,交50块诉讼费讼,把发票伸佛、定损单弄驳、责任认定书茄纺、维修清单以及起诉书复印4份课,车主信息涕僧、驾驶员信息书叼、保险公司信息一份溶秋,一起交给法院剁闭,拿到一张诉讼受理通知书   4揪屏型、回去等消息   一般过几天筋持,法院会给双方各打几个电话缉首,试图调解慰,有时会成功遍,有时不成功坟剁峡,如果对方就是个无赖练菱,不肯调解抛酵,调解无效婆,等15天以后开庭担烫莲。   在这个等待过程中隘握炊,法院会和保险公司沟通遁胃痛,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节殿,会让法院开一个协助办理函傅士结,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人委啦,对方收到以后貉蕾,会立刻把钱打到法院丁宦,之后法院通知你去拿钱巷。   基本不用自己管什么够辜讳,就是要跑几趟法院乘茸骚。   另外贬,法院通知去拿钱的时候典俯,数额小的一般是现金想,数额大的可能是支票呵污粉,不过你也可以要求现金蜂,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你稗遍,这样省得自己还要跑一趟银行锹。拿钱的同时帝疆,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)砍翠,签字铃猛碉。过两天磕亨厦,会收到一张法院法律文书特快专递木涣,也就是一份民事诉讼裁决书房,内容大致就是什么案子放氛,保险公司已经赔付杉模动,原告撤诉之类的撕,其实就是法院为此案划上一个句号心,走一个法律形式僳伪。 【相关问答】   我撞了别人的车罐芹,保险怎么赔灸尾?   1穷、有责任的情况下伯:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元工抚,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿京凯,交强险的误工费桔夹杆、护理费灿峰、残疾赔偿金懂俱、交通费陶褥碾、住宿费等不超过11万元版,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿锤超。   2氨恃、无责任的情况故讥线:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元掣,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿暑尺,交强险的误工费棵试、护理费律、残疾赔偿金慕忻倾、交通费编、住宿费等不超过1.1万元贪纶毋,超过1.1万元的不赔偿肌。   最后还是要跟大家说辫户,造成事故千万不要逃逸殿,逃逸拨但,只能让事态无法控制污,变得更大化阂拘徒,面临的惩沸鞠穑可不是修车那点小钱就能搞定得了的剃拷搓,道路交通安全法》规定辛,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分傲,处以二百元以上二千元以下纺号芮睿款工。要是情节严重晨本收,比如说有人员伤亡硕论惹,还会追究刑事责任烙盾番,大家自己感受吧掇獭。   另外罚炕性,别忘了安装一个行车记录仪拔埂,不仅仅是防碰瓷踩仕,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的筷市岔。   复制这条信息骑,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒:李芳" "  生活中总免不了把车外借疟儒,而借车者经常会遇到一个问题戒吹肛,这部车加的是什么油丁扰?可不能小看这个问题洞揽,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95扒墓计,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符曹,如果加错更高标号的油通答撵,车辆基本也没什么问题嘿,但如果加错低一标号的问题就大了盾卡砂,假如发生这一状况该咋办呢暇?   如果车辆错加低标号燃油的话必,首先得看车辆的说明书色,查明厂家推荐的燃油标准替窟渴。比如说大师的车平时都加#95封揽摩,但借给朋友之后被错加了92#戳,而车辆注明是使用#90以上的汽油母登,那么车辆还是可以正常启动邓,建议加入相关的燃油添加剂作补救跋搪侥。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话献,先不要贸然启动车辆头,得先联系该车车主和维修人员戮沽,因为这种情况需要放掉加错的燃油洗幻付。   以上说的是不同标号汽油之间的错加委幌,如果是错加了柴油或汽油呢酞酷?如果是汽油车错加了柴油互诧桥,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话心蔑屑,车辆可能会出现很难打着火暴劲啊、启动后抖车坑道、冒黑烟等状况午燃封。但无论是哪种状况泡,都建议放掉混合燃油超哎,并清洗油箱和油路系统粪,再对发动机进行全面检查咖杰,不能贸然启动车辆残。   以上的状况各位可能觉得有点扯就忍,但现实中确实多有发生懒。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了昂唤思,或者车主也忘了提醒他这方面问题堪,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油搬古。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候将擒戏,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号驰斡胆、什么类型的燃油信抄讣。   但万一上面的步奏真的被遗忘了穆,借车人在加油前一定要联系车主际但粮,确定加什么燃油再去加注恋亩。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢韭贩估?建议是查找车辆说明书须,查明需要加注的燃油类型或标号宿檀。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油防惊,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号俏绷,建议往高标号加注芦,这样准没错扦书。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃:李芳" "  许多车主都问过帛秀:“安全气囊把盖子顶开了巨帅须,方向盘还能用么份?”也有车主有这样的疑问煽瘦玻:“气囊是一次性的么旁坡伎,能不能再次利用啡蚀?”其实汽车上的安全气囊有很多个疗,特别是一些以安全性著称的车署,听说最多的有24个慈伶附,当然撞车时还不至于全都用到弗。 1柔琴巷、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗技喇碑?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前棋景琉,使气囊膨胀保护乘员的装置剧。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置苗,我们完全依赖捣,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用粳瓣,是一次性的缸菏羔,但可以再次按装宽赔毫。但安装费用很高垃,主要因为要换的不仅仅是气囊盘涸,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵坚较,便宜的气囊也要好几千酬。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的锻。 2乱奋股、安全气囊是如何工作的呢梦掂脱?   其实安全气囊没打开时戳本,形状相当于小型抽纸窟朔便,里面是一块布轰。炸开后就一瞬间隘梯哆,就像气球一样蕉迪们。   当发烧撞击时冀,感知器检测到撞击时佩壬心,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置爬,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气某妫块超。为了废弃处理上的安全衡横,通常只高温引爆气囊晾郸偶。由于撞击过程时间非常短半,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒揪费泵。充气时间过长便会失去其效用梳扮缎。   3蛇冲、气囊破盖后方向盘还能使用么璃怠?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置郝荣。只更换气囊和气囊电脑就可以了施芥,方向盘不需要更换剩。也不用担心气囊上的盖子会弹到你潘吼,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连厕,不会被弹飞屯。许多人会问吹衰堕,如果用力拍打方向盘挛,安全气囊会不会弹出擎嗣刀?这个倒不用担心肩廖暇,就算用锤子敲打也不会弹出的沛肯绥。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑临溃扳,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体拾请硷,瞬间弹出从而达到保护人的目的能。   关于汽车大师较省:汽车有问题山好独,找汽车大师蓬溶棺,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师幻,快速解答你的汽车维修及、保养帕、用车等问题持。汽车大师也在全国开通了上门安装服务烤赶,欢迎预约汽车大师金牌服务谦侈苍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才:李芳" "  作者芭仍:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高苯露,对生活质量的追求也水涨船高编鳞,有购车打算的人也越来越多梗款,因为汽车能满足我们很多需求米川,比如面子套穷、商务篱伐、上下班檬、平日代步叹蹈甭、自驾游等等瑟没眠。身边驾校如雨后春笋凯,圈一块地伙恳,不管大的小的哩稿,就开始招生了朔苯。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手徘,车已经买好了肉,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏车。   在路上伯谈,我们经沉┕拥埃可以看到一些车子后面贴着“新手上路惦嗽獭,多多包涵”蔡顺、“超级新手”陶墙、“新手女司机”等等这样的车贴挝烈堵。在这里爽,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手裳怒十,人人有责”戮,对马路新手多一些体谅孙沟,少一些鄙视瓦违。遇到贴有这些车贴的车哭泰存,尽量不要拼命按喇叭去催促虫钢,有合适机会时幂,再安全超过去叼牧。如果遇到新手在停车时遇到困难乃,也应该主动提供帮助秋,这才是优秀老司机应有的素养罚。   但是疽瞪,新手上路蕉惺,难免磕磕碰碰汐。很多新手在遇到人生的第一次车祸时纪贝,往往不知所措博。下面认青屠,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下谋夺木:当人生的第一次车祸到来时誓,该如何应对氦。   发生车祸煤掸,肯定涉及到车险烧辛,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险集。简单来说山鳞观,车险分交强险和商业险鸡十俏,前者是强制性必须购买的汉戚,后者是自愿购买幸藤踩。事实上急,的确存在很多车主并未购买商业险弗盘,可能因为对自己的驾驶技术很有信心胆,也可能是节省开支等等肆垒策,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的苟潞金,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险麻梨。   可能你会觉得每年花钱买了商业险脊眠寺,结果每年一次险都未报过驼,这样不划算缮。但是菊,保险就是保“万一”的庐铂勾,可能你每年都买鸽寒,每年都没出事故桥却汐,但是恰巧开始不买保险了晨抬堂,结果就出事故了孤豆,事情往往就是这么巧心,这么邪门茶。另外花繁狡,商业险也有很多险种淋涪咕,笔者推荐大家有几个险种是必须买的觅,即机动车损失保险梁处坪、不计免赔(车损)单透、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)郸摔扑,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买嫡寝。   至于机动车第三者责任保险购买多少厩,这个因人而异稼烤竞,一般来说购买30万即可拔赐南,有条件的购买50万甚至100万也可以武,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车稳。   另外线箩,开车上路歇汀,我们应该严格遵守交通规则岔泪,不超速驾驶酸蔽,但也不能太慢揽汀,尤其是城市快速路上擦,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险扫。驾校学习的理论知识要学以致用畴枢雌,谁有优先行驶权就让谁先行乃胳浩,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低闷桃料。但是“常在河边走陶腐蹬,哪有不湿鞋”的可饭刊,新手上路总会难以避免一些磕碰芍彩,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措让,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张戳眠蔑,我们可以一步一步来仟。   首先狠拟回,笔者建议发生交通事故时伟,我们都不用急躁律,更不用斗气甚至拳脚相加勤赤惊,这些都没必要笨,而应该心平气和的去处理孤无昧,何况有保险公司为我们担着挖祭,又不需要我们自己花钱镭桔。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的毙棉。一般来说恳,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的持墓: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶穿脑稻。   快速理赔通道有很多好处廖,比如节约你和他人的时间痕通,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看淡,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等独蹲辈。快速理赔有很多方式寸,比如很多城市都会有一些快速理赔点杏,还有微信公众号违,保险公司APP等等陶拖杠。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照嚷浇,如果是单车事故就更简单了固怒唉,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故九,那么你需要多拍一些相片肆田短,比如道路的全貌额锹、碰撞的位置懦袭、涉及事故车辆的前哀、后视图等等墓辱。另外悸经,多车事故还涉及到定责问题艇,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责裙楼,其实不是部。快速理赔点都会安排交警上岗镭途,你把你所拍下的图片拿给交警看乌,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任茬火炉。但是假稀霓,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法冻苔琶,那也不是不可以廉犁半,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理肩蛾,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下涡。如果你不知道快速理赔点在哪里铂丛蛋,可以拨打122询问拖漓慑。 如果你适合快速理赔密瓦岸,请尽量走这个通道栏。如果选择去快速理赔点诫,会有以下几步掳挖姑:  『ジ帧① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∈帽藿ぁ② 将拍下的照片给理赔点的交警看沙券泡,让交警定责;  〗摺③ 交警定责后刻诵趁,会开“事故认定书”粮,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任懈,则都需要打给自己的保险公司);  」狻④ 保险公司会让你自己选择修车地点戮谎辜,将车辆开往自己愿意的修车点;  〗挛抢啊⑤ 到了修车点后禄罚,给保险公司打电话哺,让保险公司定损员过来定损;  】β谩⑥ 定损完成后丰唱丰,定损员会留下你的相关信息(身份证编哎,驾驶证效,银行卡等等)便于理赔端。修车点开始修车;  〖ァ⑦ 修车完成后篡搅,你付款提车即可靖。 (现在很多保险公司在定损完成后睬,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户举渭凳,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票匹降,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式敖垃勿,不仅快捷孰且,而且同样有交警来划分责任罢牡,接受度要更高攻难。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案第,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行琼加邢。   快速理赔通道虽好赖该,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的滔敖柔,如掠: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下敢喘馆,则必须拨打110或者122冕械。如果有人员受伤佳,则应尽快抢救伤员店丢稼,这是必须放在第一位的沫乌。另外讲,如果事故发生在高速路上揭拷,而且不适用走快速理赔通道的情况下齐旅,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌菜,人一定要站在护栏外等候署邪薪,千万不要呆在车内沙蜂潍。   飞灵观点侩: 不管是新手还是老司机喉彼烹,在路上都有发生交通事故的可能新连颁。事故本身并不可怕隘汇,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故冻。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训但,文明驾驶抖惹括,做中国好司机哎淌。每个老司机都是从新手成长起来的氏捅,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手咎怠胁,包容新手挨菠掏,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧泰鸿,多开车上路淬缮,不断练习自己的驾驶技能靖砷,积累驾驶经验跺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标看脚比,先赚一个亿”茅,激励了不少人努力奋斗茅。那么我们是不是该响应号召归,制定一个小目标怀?比如先有一辆车冬。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们徽,从提车那刻起品匠虽,车就成了家庭一员受剐扩,自此年年岁岁也需要打理照护了汗汾猴。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重即汹。许多老司机才知道的秘密不能忽视锻,不然得吃大亏了杰咎。 1 割恭、检验外观情况   当新车停放在面前碴忱,不少人第一时间都是选择了拍照梢。殊不知骇,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多戌铂谅。您需要做的是涩捣晌,环绕一周将车的各个角落都检查一遍裴。尤其是车辆有无划痕愤凳嵌、裂痕等陈。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚详就,以后有的是你哭的地方虏腔。   2 淀、检验车辆信息   当检查完外观时臼城撩,您是不是迫不及待的想去乘坐一番煤?心急不在于一时适娩。这个时候珊新刹,您需要的是“验明正身”蔡甩。一般车辆的“身份证”矩蜂馁,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方蓝剖穗,也有在副驾驶座底下的堕骂椭。上面记录了车辆的出厂日期庞报、总质量啊犊、发动机功率等等署。它能够证明你的车是什么年份出厂阜,是否为库存车等信息北芜请。一般来说一年之内的车都不算是库存车黄,如果超过两年以上辰瞬渺,那你就得跟4S店聊聊了维。 3 叉捅、检验车内饰   终于可以坐进车里了措桨,相信车主是激动万分参。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”哇。激动归激动辣惠,还是要好好检测一下车内饰笆。首先测试一下车内的实体按键澄浚纽,看看回弹力度是否一样徊渺,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点梁放、坏点丹、色差等罕。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕私染、开线等问题蠢。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍乔。   4 莎朽、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外薯,仪表盘上所显示的公里数要特别注意开衡变。每台车在出厂的时候都要经过路试疮,所以会产生一些公里数千骨,但一般都在100公里之内仆,最多不会超过200公里怀唉,公里数太多可不正常喽! 5 剐却、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活嘘略,不过不要忘记苇夺欣,车险会在提车当天夜里12点才会生效怯逃承,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了噶娘,所以技术不够过硬的朋友淮蔑泄,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中牟。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车巢陵狠,但是课,很多朋友在开心提车的时候狮,却容易忘记提车时需要注意哪些方面氯舒,从而导致后续的不必要麻烦管顺竿,不想遭遇这些麻烦事淑翔,这些提车事项就一定不能忽视宛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿吉:李芳" "  作为小民百姓的我们拧牌辑,大部分人买车都图个代步挡,用起来图个省心间,养起来图个经济香,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时贯头困,令人头疼的问题就来了蹬,油耗越来越多适悉募,可又不想换车怎么办鞍前?教授今天支给你几招赐囱哪,保证旧车返老还童袒,还原昔日风采奶敝蚀。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星扇,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生努操疙。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的拿马,所以在熄火之后附府,有些气缸的进气门并不能够完全关闭喜熬奴,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上呈,久而久之形成海绵状的积碳些税,这会影响混合气浓度变虾菇虑肌,发动机做功燃烧不完全性,从而油耗增多撩番。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说遁将弓,非但操控上多了一个离合器踏板凶楞缮,保养上也需要另外关注它的使用寿命悔糜,如何发现自己的离合器打滑呢蛊成蹭?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动彩兜,不补点油就不走的话屏,这是明显的离合器磨损打滑的前兆瞳冲枪,另一方面唇居憾,也可以通过观察转数的方法沙槐,例如平时跑上100km/h时转数为3000转培斡汹,而现在却是3300-3500转左右抽氖斜,可理解为发动机转速丢失位,需要加油补偿速度赖筋但,这也会导致油耗增加邵。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友芥,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统楞,认为车子能够刹住停下来就OK了熟床嫩,可是如果高速行车或者紧急情况扔,刹车片寿命将至的话袖,就未必能够很好地“停住”了信,所以对于制动系统纺恢,我们还是应该给予重视的扔。   说回我们的主题诞兑溉,同样地蓉椒伐,如果刹车系统出现异常故障的话惹履办,有可能会影响车轮的传动吉,从而增大了摩擦力虾,油耗增加溜,简单理解地说谈鳖,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机刷,动力产出后桃堪,倘若在变速箱传输赤驰,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配界燃,油耗还是会上升的睛。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”邪陵淘,水温高对发动机不好膛搔史,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够啥级,增加零件内部磨损磊成,大大降低了发动机的寿命骨碑饱。   这与发动机的温控开关和节温器有关卑,如果节温器常闭的话糯盘,冷却系统得不到很好的循环罐势棺,上面的水管热而下面的水管却是冷的侧虚,这样发展下去就会开锅唾痞,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件尖版,如果节温器潮ち疲开或者存在故障的话蔫,发动机不能再短时间内达到最佳温度抠,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补搭腿夕,由此油耗也增加了互。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤看筹,定期更换火花塞汾捂,时刻检查胎压和轮胎磨损等等奔,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了点搪堵,平时也一直在做耸苇啃,反而是上面这4点脐堵洛,可能是大家所忽略的地方抬坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉副:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事拿汕,尤其是新车主缸泼,没有足够的经验赋础嚼,往往吃力不讨好铅,白忙一趟是在所难免的困,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对豹,在对的时间排上队了却又被告知有防饧薮纾款未交清部舶,又不能年审宠静才,这样的情况反反复复肯为沦,浪费时间又浪费精力罢,所以经验是很重要的将嚎笨,之所以满大街的广告都是汽车包过年审贤鞘把,一就是有经验飞,二就是有人脉狠救,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切蔬搔侈。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的嘘驹,在行驶证上可以看车来脊,6年以内的新车篱,则每两年需要进行年检一次评,超过6年后则每年年检一次撑,这是不变的规则顾魂,车主们牢记于心就可以了匈淡,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审问宏,副页里有明确的指出磕拌,最好是不要超过这个时间省纯,不然出了交通事故斜的,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿罚校胖。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检测菩,事先做好准备也是理所当然的订持彤,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的饭纾款炬靠,如果有应当先交清秀滥,不然到车管所排队也只是白忙一趟伺虐茂,还有就是需要准备好年审的资料暗,驾驶证的正反页狄,交强险的副本轿,以及年审当年出示的发票琼,有这些就基本上可以了冀溅,还有就是平时要多加多汽车进行保养玫,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的换。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审鞍擞,那么驾驶证也是必须要纹惟,这里面存在一定性质上的不同贸然,就拿C1来说泛婪枯,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测考麓,换取新证件疵窘,主要检测的就是身体的条件屎皖,这个需要出示证明猾逞臂,以及交通道路法和交通事故处理情况等灿悍,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等巳,都是一些常见的交通文明法规通。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍捶,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分金镜,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差耻褪沮,但真正清零的时间又是什么时候呢凑?每个车主都不一样的福统梢,这要从你领取驾驶证那天开始算起能列高,满12个月后就能清零列,如果在满12个月后蕉,你的记分超出了12分踏刻搬,那就必须进行处罚才能将分数清零梦活搪,处罚方式有烦龋款的背、严重的也有吊销驾驶证的盆考杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如茸:李芳" "  自动挡车型操作简单排,又不用踩离合啪懂限,对于新手来说狠,实在太合适了磨僚,而在走走停停的城市中行驶缓戌饰,手动挡车型似乎有点鸡肋腊铝茧,没个黄金左脚实在不敢开弓物吝,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多露趣,你真的知道吗问掣徒?   误区一孝忿:上下比较长的陡坡时沪千蛊,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去固室,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡袄,这无疑是对变速器很大的伤害壬泻,此时应该固定一个低速挡或者L挡项闲,在下坡的时候如果一直用D挡的话漠,又要用刹车来控制车速锯,也增加刹车系统的负担湍孩,正确做法应该挂入低速挡惩,用发动机制动惮扦廷,既安全又方便际韧看,具体的挡位可以参考手动挡车型剩概。   误区二窘:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候庆姬,需要拖车最好不要用拖车绳肖勃环,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转灰,缺少润滑和冷却牵描,拖行距离过长就会损坏变速器聊,最好叫拖车哪吭,把驱动轮托起后再拖车绷委,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远洁。   误区三弄捆勉:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多磕湾犊,相应的挡位有对应的油压和润滑油男,在高速行驶的时候如果换成N挡捶褥,此时的发动机是怠速状态邪溯精,而变速器内却是高速运转状态巳,没能得到充分的润滑和冷却笨,容易烧坏或者市区动力控制寐。   误区四萄:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制辜弯寂,特别是一些比较老的车型传,会有1起、2廊劲、3挡位的那种琳搪,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位板冀枷,那金属碰撞声够你心疼的了搁,搞不好直接损坏乱钱号,准备掏钱吧壳馈盾。   误区五承:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯缸,车子在没停稳的时候从D挡换入R党恫,会造成挡位冲击缝酚珐,耗损了变速器内的离合器片勿,长久下来就会出现毛病了瑰郎辱,还怪人家的车子质量不过关怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰寺:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢杯酶?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯夺边哨。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意墟鲍窗,因为这些标记说明有人盯上了你的车子晤,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施饭。   1唐卤成、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币蓉黔,那么一定要在第一时间拿下来坍冲媒,而且还需要及时的做好防范的对策体捶宏。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后辅衡,车主把车子开走然后再开回来猾局,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上岗胜桥,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了擂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了昧浦,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币咐毙桐,如果你不注意检查的话就中了圈套了橡美拒。   2违、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了换瓜浆,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情幕朗,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里乏己妈。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃巨鞠马,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动钞孔垮,最好是等待对方离开了之后再去开车回。   3堆耍、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕搏佬评,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走秀邦攘,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸舵粮脑。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段闷窘舞,目的就是为了抢车或者是抢劫财物辣慕形。   4韶脱、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少惹、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路搓霖,千万不要下车去清理障碍物心,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段菇烧,和车后贴纸条是一样的目的挝卞盒,这时候如果下车的话就会中招了酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多订熬,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的皋。何况现在每年的五一博、国庆丢坦、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)卑汲,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多耐捣赎,但这些套路你却不一定懂胚闭。 收费站前停车绿滩蚂,钒呐┧郏款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车瑟棵佛,甚至休息旱伺。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通咎,还容易引发事故郊,此外被拍到还会被沸梗款构。国家道路交通安全法规定团篇,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定曙担,无特殊情况沮鸽,在高速公路收费站区停车的聊孝蒋,处200元返砗奚ぃ款录。   收费站解安全带迫,钒瓴蹋款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多羞另,有些甚至会下车取卡阶道当。按理来说是不会被处罚的停。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的剃,如果被抓到莎芹,坊ィ款50元匣什芜,扣2分还要被进行口头教育琼骗。想想又羞愧又生气啊有木有馅殴跺,不过这种情况被抓到的概率很少扇表。   收费站插队疾楷,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞驾票擅,在收费站拥堵的情况更加不能加塞寝。本身就已经是拥堵情况下显,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故奥策,如果被抓到就是200元的贩牵款(为什么没有口头教育将痘困,小编强烈要求要口头教育)冲成。其实无论在任何时候任何场所暑淌,都应该文明礼貌切盗扣,有序排队做个有素质的好公民虽畦。   过ETC通道不减速腾,教育批评   过ETC通道不进行减速的惦裁烘,老实说车主多半是土豪裤梆惮。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度荷,很容易因为车速过快而没能识别出来信息豁贾,甚至会变成逃票情况滔煞。很显然逃票的后果很严重恒帝,代价也比较惨重泼,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑剑鞘,不抢一秒钟铜检,如果没有减速的话古,被拦下是会被批评教育的聊前靶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能桨炼:李芳" "  秋天虽然来得对比迟相,可是白日与夜间的温差也对比大了髓添,从夏天进入秋天登道娶,不要忘记了爱车也需求养护澎。如今场,就和咱们共享夏秋换季养护办法蛇朔。   1乌软查、调整适合胎压   准确做法混栋东:弥补胎压到规范值范围内娠酚。   因为夏日酷热舷,胎压通常对比低骇华推。跟着秋季气温变低谋,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内擦毙鸿。一起曙,还应查看轮胎是不是有显着的外伤接辖、刮痕等谷李午。   2膊搏、查看发动机舱   准确做法坏:及时查看檀、替换各种油液稳凹敲。   机油微、方向机油酗死、制动液犹如爱车的“血液”浦拦联,换季的时分要查看其是不是足够喇獭跑、蜕变或到了替换周期莽普,以确保油液循环的晓畅哦免泼。   3粱侮、底盘的养护与除锈   准确做法倒:细心查看底盘队雇夸,并除锈烽浚手。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后泻图,简单呈现生锈的景象晦嘛惩,所以要对底盘进行除锈处理鞘,并查看底盘是不是存在刮花墙糖喇、螺丝掉落等景象枪。   4码、替换秋冬季防冻液   准确做法斗汝吩:换上适合的防冻液德晌床。   入秋后淀,气候渐渐转凉碑乱檀,一旦冷空气突然来袭搓莱,很可能影响轿车冷却系统的正常作业捶商怂,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品嫁。   5诺缴、全部清洗内饰   准确做法敌枫:完全整理卫生死角骂。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑貉逗,通过多雨和藉匠、酷热的夏日后镶,会滋生很多细菌鞍。而秋季气候变冷理邪信,车窗不会常彻只开启膝欺伪,所以要做好全部清洗查,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙窝:杜安迪" "  前车挡路怒睦,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰狮,因为这样一不留神就会闯红灯韭逞驹。更有些小伙伴嘘,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到日麻教。老司机要告诉大家的是慰,不是所有的摄像头都可以拍违章函琅抚,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”猫。今天芭垄按,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯澳坎究。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型擅记仍,一种是交通管制摄像头竣透,外形是白色的长方体缎徒驰,类似小时候用过的文具盒芬萝胁,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头前淘,其外形是球体形状的耐割箩,主要功能是用来监控路面治安情况的廊毕。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行隆、变道压实线江净、违规停车等行为舰辱痛。一般在马路的一侧或者是主路牧、辅路相互进出道路的一侧蔷黎。这类摄像头为白色长方体状乖,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上逞。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头勺,主要用来监控道路治安情况稻。不属于交通管制摄像头赊,没有抓拍交通违章现象的功能泊本。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用插。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上吴皇媒,为白色长方体状的摄像头母米,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯旁磋妈,补光灯在白天通常是不亮的秋来甫,夜间才会高频闪亮殴狭。主要用来抓拍闯红灯莫肖韦、不按导向行驶嚏宽归、违规变道哗价堵、压线苇稿币、逆行啡、机动车占用非机动车道等违章行为吮仿伴。 测速监控摄像头   顾名思义饲掳,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的趁。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头忍彻贤,安装在横跨整条道路的白色交通杆上燎,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器秆。一般城市快速路扣洪深、国道煽慨湘、省道催牢、高速公路的路段上都有不少舍独阿,而且它进行的是正面抓拍亨,可以清晰的看到人脸弯,一旦超速被抓拍到当,如果交管较真的话贡,就没法让人顶包扣分了呢。 那么酵虱,闯红灯很多时候是不小心“误闯”份邻谋,并非主观恶意慑。那么赐诚,误闯红灯会不会处罚呢颇立羌?   首先我们要知道囱,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的赦惯。有电子眼的路口在警戒线前后仆,都挖有菱型的槽子透耸刷,埋有感应线圈监。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯但腻:   a米、能反映机动车未到达停止线的图片奈精,并能清晰辨别车辆类型娘被就、交通信号灯红灯插、停止线;   b瞧吩、能反映机动车已越过停止线的图片构奔,并能清晰辨别车辆类型师飞、交通信号灯红灯滇哎、停止线;   c嵌番、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片县夏戮,并能清晰辨别车辆类型沽憾、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理蛊唱始,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片炔垄粮,我们就不会被认为闯红灯苯崎嫩,也就是说如果无意越过了停止线监亲,只要不再往前移动脓,就不会被判定为“闯红灯”   总结蓝丛瘫: 关于摄像头的种类和作用什橇点,相信大家都已经了解了付胚。新手开车比较害怕违章嗡午幸,往往会顾头不顾尾廊,当然了澎沪,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任搐躲豪,无论新手还是老手换柬熄,都希望您按照交规出行嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编察:李芳" "  如今都市人的生活京,围绕着3块屏幕转惟侈判。手机屏惫、电脑屏还有就是汽车屏瞥戏。手机屏越来越大赏卯,大到一个手掌盖不仔纱狻;电脑屏越来谢蕖,小到可以放进手包里睦。汽车屏更是厂家们花费心思衅靠,讨消费者欢心(加价)的手段础。   然而妇袱,当你买车买到乞丐版赐,大屏也就只能是别人家的大屏了阿扣害。不过矮,想弄块大屏漏脖,其实真的很简单波补罚,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥丢,破线或是不破线练椒搔,收工通闯僧。这回谁还说这是乞丐版横韩画?!功能弄不好比原厂的还多一些了惋。   当然圣愤,有些小细节还是要当心的躺。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置脯墨。将原来车内的收音机墒、CD机拆下来苏迁,装上带有DVD泊、导航功能等的车载主机力瓮徘。它一般都是是专车专用设计磷,它的电源插头垃泛、音响线将与原车完全对插淬淮,不改变原车任何线路踩牡,并且外观圣粹、尺寸与原车风格统一毕官。在此提醒察讥,尽量选择可以对插不要破线的却霜镀,否则上路以后强迫症心里会不好受话起。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的痴请派,但基本都支持导航躬墓潮,倒车影像闲,倒车轨迹窖稗氓,蓝牙层,USB这几个功能澜。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口滇舰,全景摄像接口等檬伍艘。仿原厂高配车型风格煽的世,外观统一韦。 如何选择屏幕   看品牌廊诧烫: 大品牌值得信赖镐霸,不管是产品质量还是售后服务都有保障洛挫,大家可以在网上查看销量排行榜受。需要注意的是讣戌短,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号斤嫌氦,这个很重要彩,购买之前一定要仔细询问销售人员须仇。   看类型戏翰: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种夯烹。电容屏的优点是感应比较灵敏冯葛伤,可以支持多点触控呸洗兰,强光下也能看得很清楚笺,但成本比较高摩凛,售价相对较贵囤。缺点是只能用手指操作岁煤吭,受环境影响大屠涛娃,如高温弛、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响刑莩桥荨,成本比较低罚掳,可以戴手套操作崇护筹,也可以用手写笔等操作时旅,但灵敏度相对差洗售郡,反光大稳井,操作比较费劲乐谐蒋。   看尺寸媚锨将: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等灯,均是采用16:9的屏幕尺寸设计黔蛊胖,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验惶动痕,一方面也影响了我们实际的行车的视线请镜行,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取诉。当导航地图的尺寸放大到同一程度时唾兰藤,屏幕尺寸不同的导航仪沸蜂,显示的地图范围大小是相同的跨亲憾,因为屏幕大小不同尘坟,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同坞惟。 注意事项   1慨、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中思陷,会遇到太阳直晒的晴天绿盼,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用仍禾,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全刹昏褪。一般屏幕都会用镜面设计谈返,如果在太阳直晒的情况下暗炊,镜面材质遇强光反射较为明显睫菏聪,影响显示效果冈坛。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2熔、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品围,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的誓陇,一味追求大尺寸不可燃コ睢,一般选择5英寸-7英寸为宜拔规,以能看清楚屏幕字体为准摔。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高圣型郴,屏幕越大产品做工越好挺非。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下郝憨纽,屏幕越大价格越贵   3梨、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度赴艰,除了要考虑到安全行车当中的可视角度俗每嗽,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区想。  〕稀(文中提及产品及图片仅为辅助说明帕虫,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡订:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门逆,以控制引擎动力输出层剂完,目前的高级车种大多是电子式节气门温矗裙,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度酬碴汞,但两者如遭遇油门踏板卡死失效超客圈,救命的方法应该是一样的皖丧尉,除非电子式节气门有断电自动复位设计垫迸冯,特殊或改装车种则另当别论亥偶理。 紧急处理办法挝:   1.镇静下来潮,勿惊慌失措拆,猛踩煞车是无济于事埃贩,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转欺忍补,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)钱揣,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死憾,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)惰圃,转速会一直重复不断起伏蛊歧,就类似气喘病人一样苗摄捷,在短时间内引擎并不会受损群氢吩,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了高,此刻救命第一!   2.注意前后车辆霓寥,打开警示灯滑行至路旁后蹦态,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上暇镀破,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)傻缚阑,必须等车辆安全停妥后才可熄火头宛偷,因为引擎熄火后会尚失真空洗料塑,将会产生另一个危机导致刹车失效匹搓。动力方向机泵也将无法提供油压薄,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难晴挺,如果是新式的电子式方向机斥溺,可能会因熄火断电而出现类似情况苍,假设是在笔直道路上则无所谓潮,可在排入空档后立刻熄火滑行坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校芥洁:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养饥涝寄,顺便看了看店内的维修武熊,刘先生发现一条断了的传动轴擂抱类,发现竟然是空心的绊贤阔,手一拿也不是很重凛仁巢。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料亭摄?传输这么大的力鹿担前,为什么要用空心的轴呢成外殊?   我们知道交病尸,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的私戒枚,而是需经过传动轴将力传递的铃卜雌。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴陷伤活,是汽车传动系中传递动力的重要部件绷床恢,它的作用是与变速箱窍施颈、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮九膘呻,使汽车产生驱动力贰。它是一个高转速太屋、少支承的旋转体划,因此一定要保证它高速旋转时的平衡侮忱。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验钞砂,并在平衡机上进行了调整顷捕。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴聘,传动轴可以是两节或好几节都,节与节之间可以由万向节连接埠筹阀。   一般来说揭,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴盛。驱动桥内驱动的叫半轴豆骡,分为前半轴和后半轴峨耐甸。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话眷噬忙,就只有半轴辖。多为前驱车佳。 如果变速箱和差速器分离的话尸氦,那就有传动轴了警咖。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有