2磨,那就是《易经》的精神归际盎。第三个撼,今天的连接是移动的连接艘,还有MOBILE澜松,MAN TO MAN抖曙、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来就警。    今天电动汽车很重要的一个尉祈屡,大家买得起用得可靠娃。智能化以后甸,因为有各种各样的基础设施和商业模式呢羞,我不展开了郴。    从电动汽车变成一个智能的汽车漠烽,从智能的汽车再变成一个智能的交通寝闷避,从智能的交通再变成智慧型城市坑残。我们附加值可以产生很多夯胶佃。根据《易经》价值精神困瞧,通过交通网卞排、能源网狄、信息网巾、人文网可以产生无穷的价值机会户薪凹。利用交通资源的全时空动态感知拢茶,交通工具的全过程运行管制献溪羔,无处不在互联我搞拱、感知隧竣、管控和服务氛逞。    怎么布局草妓款?怎么把电动车进一步变成智能汽车嚷案,如何布局智能网联汽车技术韭漆?我认为鸥纬,不但对中国寡驶,对全世界都做出更多的贡献耿屯,第一是制定网联汽车法规标准坍价、智能技术唱扩、环境豹如施、HMI技术韩、空置执行技术牧梦东、智能网联的实验畔设疟、网络和信息的安全孤脊寡。    怎么做到网络和信息的安全废?这是一般的云吮,怎么把一般的云变成安全的私人的云旦哎?有很好的结构完,处理器辽判、传感器车胃,不能把所有的数据放在上面可能要分层次懊蹲祈。第一是收集材料姜米剩,就地处理稀荆勤。第二是从收集材料到云之间要慢型,一个是单点控制捍咎,能量控制或者功率控制芬。一个是多点控制翠掸华,能量控制或者功率控制十,这是全局性的堡讳酞。要及时处理吉郎,要经常互相认证姬,变成安全的云容侯电。    跟大家分享一下我做的一些工作蓝械娇。怎么从理论上去证明这个是可持续的却?我一直在思考所有的工业革命狮娟,基本就是能源更新毋芥。第一次工业革命犊,瓦特发明蒸汽机垒戈摔,电话圈辫缎。第二次工业革命事,美国抢占先机材屉,电气化蔫惟欢,主要能源专项与信息建设许稀。现在第三次工业革命来了抢昂,中国能不能抢占先机尺?我们要做新能源拓,信息大数据时代玻缓毁,我们百人会能不能更好地发挥作用诧?今天早上的研究会很好外,我建议做一个尝试的机构人,每年召开百人会国际研究会议协,形成品牌篓保。    信息跟能源能不能有机联系起来呢将离桅?我提出储能熵的概念糕赂堤。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量伯半朔。一个系统里面假如是孤立的卢茹金、系统是不可持续的赣底碌,一个是做功伯、一个是废料是不可持续察。如果是物理系统闷杏便,分析储能熵汐妇,熵代表可以再利用市。总的来说屉腊,一个系统熵不能增加挠筹,熵要减少却,熵减少系统可持续鞘浪。熵是储能熵滇扑兰,熵是不用的熵颂唇,下一次可以用课外难。总的来说熵是在减少试歧。    包括中国的历史夕论密,中国封闭的时候中国就不可持续从搔场,中国开放中国就可持续犬莱窃。近亲繁殖以后熵增加不可持续蓝。系统要做可持续性将秆绣,系统熵要减少川烹钵,你的收入不能是单一的句然、不能是孤立的系统评秀。因为一部分是做功说,一部分是废料病,从废料里拿出来窖碎,通过证明熵减少辅茶锣。从废料里面可以再循环关浇阶,那么你的系统就可以持续了朵乱。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来渭宛嘘,后续需要时再利用的能量的熵龚狭憨,通过储能熵概念的引入牛,希望用来解释可持续系统的演化过程昏。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态泼薪钳。    综上所述菏,不管系统是生物的或人工组成锻槽怪,维持系统发展的条件具有外界能量的输入毁刷。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳ⅰ,而这些系统工程特点是乏土,即使在系统研究过程中稳,一个熵有增加的过程垛公,总体在系统不断迭代发展的过程中姑盾,系统将进入熵减的状态斜,因为系统具有自己生成复熵的能力亨弊掏,从而保证了系统的可持续性桓。    应用在电动汽车燎缓,这个是分布式的发电钾铆,这个是分布式的负荷奔巨。电动汽车就是分布式的负荷暇尘拨,还有分布式储能酵,电动汽车有储能木们函、有电池墟嗅。电池可以双向的盗硕挛,分布式地发电穗蛇疗、分布式地负荷列,在分布式的储能昂衫惭,这三个系统可以持续筏安复,这是我要证明出来的宠维锚。我证明只要你的熵是减少的嵌较马。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望鸥檬慨。    感知繁、认知尖盒、行动厂挺砷,不断可以纠正人的行为庙,比真正的司机还要好脑钳。    最后橙,希望我们以后的交通系统是舒适的僧胖闯、生态的龋貌壳、方便的和安全的想。要做到这一点公擎,什么是成功扰?因为里面的成功是3个S韭,SUCCESS彼佬堑,在S试促、E里面画一条线都是欧元跟美元较校,今天是国际合作砷翁,虽然人民币还不是枚肋破,是一篮子化的嘿姑,人民币准备好了巍肯故。ESY就是人民币颊。    要有六个眼睛氖施氛,有四个眼睛不够皖。第一要把眼睛放在前面解放思想畦。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维屡稼记,电动汽车下一年布局市辰忧┥椤,也要有前瞻思维镁纷矮。眼睛放在后面汲取历史教训凶社塑,要有全局观念桂系。要看到旁边的需要贪苦。然后要把眼睛放在右边学习欧美嗜逗令,不得不承认高端人才密集地在西方诲卉。所以把眼睛放在西方学习妨踢,它沉淀了100多年苍。四大发明中火药是中国发明的乐池捍,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的稍脸。全方位都看到了剑,所以英文眼睛叫做EYE硕禽。第一个I是Inspiration烧,有了激情可以有想象力概蹭盟,然后有创新沫,但一定要融合港,一定要集成酿。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题店花畅。科学要把自然归结起来卑乖,工程有十几种噬艘棉,要把科学斯坷斑、技术纠怂、管理结合起来那就是工程驶损蛋,那就是要集成床咖愤。特别今天要跨界地融合嫡汗墒、跨界集成辉漆,这样才能实现淳。但没有钱也不行食簿等,今天招商局也来了很多金融机构复奥兄,要融资诞。    谢谢大家!    (根据发言整理赁星纲,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒:李芳" "   回顾已经结束的2016年娩,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展监铃。在政策的全面推动下竟虏,我国电动汽车年产销量再创新高铆烯,达到50万辆左右甲乌拾,充电桩数量达到20万个程搽,遥遥领先于世界各国劲攀。更为可喜的是芯,在规模市场的推动下喀,技术创新全面展开盖,技术进步全面加快挟舌,正在全面逼近世界先进水平就啸。但是疆,在这大好形势下灯辈餐,质疑之声渐起峦普。比如兢群,我国电动汽车发展主要靠政策推动边祈醋,能不能持久碳伶?政策是否过于宽松澜饱问,以致于出现骗补情况境拨眉?另外胺免狡,由于发展形势良好槐,一些激进的观点也在抬头勤。比如氢颧,要挡住国外产品进入中国市彻狻,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车潘,准备放弃传统燃油汽车景婪咯。    作为一名资深的亲历者奉剖挺,笔者认为吓,在这新旧年度转换之际钡妓亲,有必要分析我国电动汽车的发展形势赤,梳理其发展历程蟹陕,以利于业界对形势有清醒的认识皮戒、清晰的判断空偷路,明确今后的行动方向冻涛税。    一示、我国电动汽车发展形势良好    当前镶酚居,我国电动汽车发展形势良好椒趟,主要表现在两方面摆:一是电动汽车技术创新全面展开辫捶掀,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快菇化,技术创新和商业模式创新层出不穷宝。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面矛,比亚迪脾怒凭、北汽彭欣、江淮受棘烙、上汽等都推出了极具竞争力的新产品改沃弄。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车蓉讳岗,而是专门设计的电动车加空,续驶里程达200~300km甚至更多缕感抖,能效明显提高觅愤,动力性警末栏、平顺性承垦、舒适性浮锋、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平咎。事实上坞缓,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布缄哭赎,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市铣。另外焕荤,我国电动大客车产销蝎散汹、应用占全球份额的90%以上埂,技术达到世界领先水平寝惦苏。    在动力电池方面拱熊,我国产量已超过日本嵌、美国颁莲、韩国舅邵,跃居世界第一豁漆擦,且市场份额超过全球的1/3盟乱蹈。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面道掏,呈现高能量比雌、高安全性炒葛冒、高功率比等各类动力电池全面发展的态势挝戳。同时稍悲,产品水平迅速提高显,与前一年相比棠,平均能量密度提高30%嫌诉骚,成本下降30%左右绍盘。    在驱动电机方面低筷,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机硷洽董,总体性能进一步提高侯,成本下降30%左右草。在电池管理系统焚玛势、混合动力系统藐团、电动助力转向矾、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面碱股,也都有明显进步购颈夸。    在基础研究方面擞怖炕,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌矛纷疾。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展扔脆廷,电池热失控煤较、硅碳负极材料幢焦、耐高温隔膜等基础研究进展也很快反。    2. 充电基础设施建设加快五佛,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下酞叉,政府有关部门出台了实施细则抬跺,多个地方政府建立了城建鼎力、电力范馆、规划等多部门联动的领导机制皆亭,大大促进了充电基础设施的建设速度承。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上咖,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计凑,我国充电桩总数超过20万个洼挟圣,远远领先于世界各国荣。    在市场带动下龋很,技术创新不断涌现孰郸。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术娜、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法瓜、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术萌返棠、节省设备投资的车端交流快充技术摩瓣、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用埂冈。    在商业模式创新方面容,呈现出各类优势企业多种形式合作号圭,加快充电设施布局褂蹋秦、建设盖、运营的趋势处。众筹建桩魂静、合资运营躬豁赖、利益分成等运营模式迅速发展塑斯贬,公交车铣宠挛、环卫车耗潍、物流车沦凶隋、出租车咳距、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模百,广告推送谢浇赤、免费无线热点接入等增值服务开始出现顷久墩。    在互联互通方面赣概井,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施腺擎,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段佰籍,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成茅鸥嗽,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定画壬,以企业级蕊、城市级监控平台为基闯κ伞,与工信部新能源汽车监控平台实现数据疚、信息互通的国家信息服务平台即将建立寿摧锋。    二艇、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说拌扣扛,我国电动汽车的发展道路与美国峭、日本爸、欧洲等国家和地区有所不同嚷围,主要区别有两点慨松天。    一是政府干预模式不同扦。我国采取的是政府强干预模式第柒弦,政府进行顶层设计顺惯,制定国家发展规划嘎,多部门联动制定全面的鼓励蒲窍、支持政策磋魔阂,并以限购城市和公共交通为主形成较大市尘铩,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车抚,在市场发展中不断加强研究开发狙,技术水平逐步提高;同时恫,充电基础设施建设逐步完善僧翔。而美日欧政府多采用弱干预模式寺,政府支持共性缺线屡、基础技术研究饺锚氓,给予一定的政策卑偷、税收优惠喀鹿,逐步培育市衬娜;企业则根据自己的战略规划慨,首先研究技术毖,同时有选择痕番、有重点地开发产品欧棵滔。    二是企业战略不同睹免。我国企业多为在政府引导下被动式发展报,初期技术积累明显不足轨屠箱,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显刻死,产品方向受政策影响大棚拟烘,各企业虽进度不同奔,但呈全面开花之势虐。而国际大公司多为主动式发展崇撵,厚积薄发堂享幂,技术有所侧重歼吵脊,产品形成特色脸,如丰田的混合动力和燃料电池貌删谭、日产的纯电动帅女、通用汽车的插电式额、宝马的碳纤维轻量化技术等疾。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点操碴唐。中国模式的优点是市场拉动技术发展危彩,不受油价等其他因素干扰瞄攫,迅速形成规模市撤募巍,全产业链技术进步讽仁卫,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟瘸,发展中有不协调情况刚缚,如充电基础设施滞后屋,部分企业盲目跟随醚,发展不扎实署眯,少数企业以谋取政府补贴为目的舰权本,甚至出现骗补情况年幌栋。美日欧模式的优点是技术扎实吾具,发展均衡;缺点是市场发展慢瞄日朝,产品更新慢连扁虐,影响技术进步凳吴锣,受外界因素干扰熬,如油价低迷则市场难以扩大馅。    笔者认为羔,中国模式适合中国国情算信架。我们不应过多盯住充电难绊、骗补等不协调现象咯,而应看到正是现有模式才能形成后来居上昏脖交、技术追赶的大好局面抬笺虫。从另一方面讲哥,中国模式也有赖于我们的制度优势换评刀,只有中国的强势政府才能如此运作妈仓,很多外国同行都很赞赏徒、甚至羡慕中国的条件惊息。    另外瞎戳函,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面猫边汹,近两年有明显变化袒。目前已经形成各大公司都在研究电动技术废悼、开发电动汽车产品四傲麻,而且各种技术路线都受到关注的局面庭。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出遍。中国各大企业都重视电动汽车没有错辩,在现阶段已不能算分散重复辉,但难处在于电动汽车不好做陆赫,需要有很强的了认汗、全面的技术积累和投入感奈煽。那些技术实力不够的企业躲玖,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蕉,不应存有“弯道超车”的侥幸心理观瓢,而应准备应对“弯道翻车”的危险厢事横。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过寇,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时本测,可分为几个阶段慷姬:当市场份额超过1%时蛋礁,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%掏刃,则意味着市场条件全面成熟篡镀。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年脆释,又主管我国科技工作多年爆,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结顽。    对照电动汽车的发展加铅,在我国桓诲,市场份额已经超过1%;在美国和日本涉,即将超过1%漂。这说明净挥,电动汽车技术正在接近成熟涩谱。笔者冒昧估计桃县弄,大约再过5年左右时间我奴,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题诺,其他性能与传统动力汽车相当晃诞,加速性优于传统动力汽车繁,成本的差距大幅缩泄纭;再过5~10年时间认,电动汽车性能可全面赶上朗、部分性能优于传统动力汽车贫,成本与达到当时排放唬棚媚、油耗标准的传统动力汽车相当速偏。但即使到那时拖扮,传统发动机也不会消亡琼搪领,而是电动驱动与发动机平分秋色萎肉,或更多的是融合发展乖铂财。基于以上估计遍酸,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车村埠,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车渺炭,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展毯。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作兜,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理亢苛。2009年冒乓钒,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研郡,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告窖。回首往事是悔凛,扪心自问姐枚,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的祭。至于些许不协调现象农,是产业发展过程中的必然缺识,是白璧微瑕瓦撑驹、瑕不掩瑜衡。笔者断言痘顽跋,按目前态势再发展10年痹朗,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界佰董,并以此跻身世界汽车强国之林孟莲。    三笑驶烩、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一叹躲,整车生产企业要更重视电动汽车零钮抡。首先要制定好发展规划和生产布局逛眯,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视题楔腻,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调团,不能两张皮达。其次要重视研究与试验兑炒,需建立完整的党哄、一流的研究和试验体系蚊冕泞,规钠鸱秩浚和水平应不低于传统的发动机和传动系统憋洛。电动汽车相关技术发展很快未羞,要靠自己去研究发展囱绅,别人的经验会很快过时等斥惹,更不能只靠“挖人”搞产品范颈。再次要全面布局堆缓,围绕全技术链开展工作事串,不但要重视整车开发什稀,还要研究电池和电机刀美判,重视电池管理系统加路,这是当前我国的短板戮式,此外还要注重轻量化和系统可靠性猎皇吉。    第二欺暮粱,要建立相应的零部件体系囱。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱孰兴,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的聘,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展芬。    第三苦灯乌,要开放发展巴。需鼓励筛丘芹、支持合作伙伴引入先进技术和产品郡典化,像华晨与宝马疥、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好效弧虱。历史将会证明鸥,开放发展电动汽车会比关门发展更快韭。更何况欣算,在全球经济一体化的今天蔫,关起门来自己发展是不现实的赎华。    第四囱粳盘,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作锭困剂。今后相当长一段时期誓令,将是传统动力与电驱动并行发展艇氦、融合发展的阶段培赋荡,单搞电动汽车很难成功媚。对于只做电动汽车的特斯拉损涉词,笔者并不十分看好挎常。    2. 对产业界的建议    第一徒凸悔,要加强合作嗓剑。需沿产业链暇琴如、跨行业合作砷息测,整车企业要与电池企业撤、电机企业暇、其他电动系统生产企业深入合作础龄。以动力电池为例彩,需要电池设计与正负极材料行备、隔膜廷伎、电解液阜拖寄、电池制造装备膛、试验装备思境、电池管理系统全面合作催靶。优势企业和研究单位要分享成果阀磨凭,互补短板绩。我们一定不能辜负当前大好的市场条件竞,要形成轰轰烈烈的大协作局面烽,合作创新圈,百舸争流染脖,才能迎头赶上并超过世界先进水平檀。    第二未龋,要注重实践古枯。汽车产品与其他工业产品不同祈擂柏,一是使用环境广且复杂份扔,二是生命周期长熬,三是对可靠性其、安全性要求极高徊幸。这些都决定了仅在工厂端哩、实验室不可能完善产品躺侣弓,必须通过多轮的使用实践翘赡腻。与电动汽车产品研究开发相比设幸涉,充电过程更需要实践贫遂。像电动汽车充电过程这样长时间潍、高电压倾畅、大电流悄乔、室外恕隧谰、无专业人员值守的工作状况褐烯邪,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验被莽扭。    第三达,在充电基础设施建设与运行中瘁跋熄,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善半脓。充电基础设施建设是一个新行业控颇,在管理上涉及电力亮辱、规划鹤、城管亲闪桓、工商管理等多部门控,权力交叉室讳拇,管理流程各异;参与者涉及各种所有制己,利益主体错综复杂售呢。单靠一纸文件不可能面面俱到淳嫡惟,必须经过相当长时间的实践醋湿,完善流程蓟,积累经验泥。    第四外,要加强标准化工作辛。领先的研发擂、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基赐姿湎 ,而及时总结经验扭、制定标准又能为继续实践梧、创新提供重要保障赊偶洽。当前性未博,恰逢政府推进标准化工作改革缕考,要求标准化工作密切结合生产案奢控、创新实践购,要求鼓励发展更灵活郸嘉、更接地气的行业标准潮、社团标准醛惠协。对此统谷,业界应给予足够重视韩九。    3. 对政府的建议    第一校净,要保持政策稳定纽。正如前文所述话赫,我国政府的强干预政策非常正确习,发挥了制度优势碱,已取得很好的成绩梳,应该继续保持檬社。电动汽车的发展涉及多个行业卷馁,需要长期积累溯,需要几十年的时间才能成就大业空钉,切不可存立竿见影菜倍鲤、一蹴而就之心粒桂。    第二袖峨镀,要及时对政策进行微调和补充完善奔。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列黑,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴颓,又由于此项事业发展快继派,新情况竿、新问题惊翻、新技术层出不穷凶,因此及时应对艘翟糙、调整馁憾、完善是必然的玻谈奸。    总而言之胯梦,我国电动汽车产业的发展已走上快车道葱洁焕,迅猛发展正当其时亭叭彼。笔者衷心地希望朝野上下侨督、业界同仁能认真努力工作炯澄擂,自信且坚定发展燃蔫氖。假以时日举,我国必能引领世界电动汽车技术潮流起憨,并以此为契机菊味,跻身世界汽车强国之林必。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年卞竭,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年涸。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题昆水,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日里,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示孝童。    他认为氢请,现阶段淮念,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题沏馁窍,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配佛,但从长期来讲发喊甘,新能源汽车技术发展路线要从电动化胶欧抗、轻量化苟、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合梦晚、轻量化与制造生态化结合绵、智能化与网联化结合付坤。    尤其在电动化方面味,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车铂坪,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力委肉范。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力舜哆册,就是家用主流A级轿车痘跑信,在性能价格比上与燃油车竞争舵。目前全世界都在朝这个方向努力撤,如特斯拉Model3汲、通用Bolt迫伴纫,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车卫澄搜。”欧阳明高说粱杏。    欧阳明高说绒高,但要满足这个要求搪噶空,电池必须降低重量假希、体积以及成本垫曹狈。此外己,电池的比能量必须大幅提高丰,达到300-350瓦时每公斤诵羔,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标徊靠淬。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知沛,锂离子电池发明至今只有20年桂,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年鄙,2007年第一次在日产聆风上开始使用黔权停,可见动力电池的进步非常迅猛吼酗痛。”欧阳明高说害熔反,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期九腾郸。    但此前萌底姆,主流的观点认为蹄挤,纯电动车跟其他类型电动汽车相比殊柿昂,从性价比来看悲燎,其优势主要体现在100到150公里的里程范围獭淡,但现在随着锂离子电池技术进步绘箩穆,里程提高一倍遍糕,即在300公里的范围内对,仍然在性价比方面有优势锤。    从技术上来看撂认,在单位重量琼、单位体积下储存的能量越来越多接努骗,成本越来越低漓,才能体现出电动汽车的水平和技术悸扳鲤。    一个好消息是慌托,我国电池成本每年大约能够下降20%波黔。据介绍句,五年前马,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元捆布,去年平均价格为2.5元左右米茹,2016年为2.2元摊涕恼,考虑到大量的电动汽车是大客车入捕,其电池价格相对会比较高一些躬亭。    “现在国内开发中的电动轿车洛,最低的系统成本在1.3元每瓦时齿,单体成本在一块钱左右持。美国通用Bolt电动汽车蹄,单体成本为150美元一个千瓦时爆卜杀。”    如果按照这个标准脾徊诧,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到妻是驮,但是按照现在2.2元栏漓,逐年减少10%到20%涵腹卧,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现台孺伙。    “加上循环再利用做到1元甜窘揽,也就是说泛阶,一千瓦时电池一千元人民币之内蜗,是可以做到的通寡。”欧阳明高称烁茹栋。    对于具备性价比贡,想要具备商业竞争力的A级轿车来说讲钙,现在一百公里约耗电15度寺事蝗,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内剖,接近10度电一百公里叔泡。    “要实现这个目标芭板,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗呢信。目前电耗的降低空间还很大奔。如果能够实现上述目标铝努茶,一百公里的成本约在一万块钱滇舶挪,如果电池能达到300公里就是三万块钱阑,考虑到使用周期内省电和维修省钱芦,将具有商业竞争力恢,这是电动化下一步最大的目标哭。”欧阳明高说舵逞涟。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出灸舱。纯电驱动真正实现产业化是在2014年颈藩,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长录毒峰,但仍属于比较粗放的发展模式敛辽,今年电动汽车发展逐步趋于理性峡较泡。总体来看收卢矛,走到今天颂,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位吉。”欧阳明高说窝。    事实上柔散互,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一硼蚀,由于销量超过全球50%以上斡缸伎,在国际上引起了强烈反响朔,无论是政府还是厂家诡赔,都感受到了来自中国率先发力的挑战昂。更值得注意的是河关诗,2016年如德国大众和日本丰田想梅,纷纷调整技术路线价们,加快对纯电驱动的转型伪烁舶。    不过愁悔卿,纯电驱动的战略目标搞,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展伞烧。对于混合动力技术来说访诽霖,传统的汽车强国挽握、汽车大公司比我国更具优势沙,如丰田路线就是先做混合动力丝刊,再做插电混合和燃料电池梯托。    由于我国率先发展纯电驱动诫膘罚,带动电池产业的发展达到了世界前列泊,电池产业规模达到世界第一奈,总体水平位列国际前三胎课号,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平赐,我国的动力电池产业链衫胸,尤其是电池材料臀,如正负极材料惫,在国际市场上的占有率第一绣婆。    “在此基础上膊苏词,我们以纯电动力系统(电池码、电机幻胺犀、电控)为基础平台棋磨,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利腺巳。”欧阳明高说扳。    据其介绍辜,目前我国插电式技术发展已经取得进展胶,比亚迪秦架体、唐悔、上汽荣威550诗定锹,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力殴纤,无论是发动机方面计绍,还是混合动力装置上径,都取得了突破份埂薪。    与此同时萌瓤玫,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展篓目,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力藏桃。    “这是一个渐进的发展过程熄敝,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争镣。”欧阳明高说侈,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项桅甫,有效的回避弱项竞争邯工熊,有利于我国电动汽车产业的发展感斑槽,到2020年之后贸窖,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进每弄、同步竞争肮。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿:李芳" "  编者按辜桂:产品价格区间一下提升了近40万闯陶,这对沃尔沃来说是个不小的挑战肯。以安全环保为标签的沃尔沃确腔捅,产品质量是其立足之本饱堡糜。无论是国产车型还是进口车型郎接,质量都要做的和安全环保一样好渭闹疽。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑懊, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值萝门竞,安全与健康至关重要魏朝矢,但在中国市城Α,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺疮膊魔。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家芒协壬,到底该剪哪一根线熔欺猫?我心里清楚涉,如果我剪错了脐膏,我们可能就崩溃了没强赫。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态翔纤。在2015年整体经济增速放缓梦豁譬、股市震荡靖叮、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下衔看锚,2016年的车市本不被看好遣胺。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声洗。1月6日创淋淖,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售痕,沃尔沃对此解释为么歼:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器添挝池,更是提振销量的助推器确录。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号赣阀旦。   6月1日恐,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职鸽朗林。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年梢,具有十分充足的销售经验空。但用他的话说醇,他来自一个很小的市炒孤啤,很多因素他都不具备儒梁。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲钝兰,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状淳。6月1日入职麻鬼溪,用一个月来熟悉公司的现状畏,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”藩虏啥。然而现实终究是骨感的杏闯坡,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆垒辞害,与去年同期相比仅仅多卖了339辆醇。   “做决策就像电影里拆弹的场景衔倦坤,我到底该剪哪一根线呢芭抚碎,如果我剪错了粮,首先所有的投资会无效毒博蓬,其次会影响经销商的士气木办嗽。”陈立哲对我们坦言闻肝。   他这样的想法并不让我们意外琼,台湾市场与整个中国市场差距实在太大掂葛。在台湾潘卜唬,陈立哲要去走访最南端的经销商福涉栋,早上出发中午就到了咯,但如今这种管理方式已经行不通了捷烤。从前陈立哲的团队只有30人沏加,现在变成了350人价,他说现在同事的名字都记不完垢。   “就像牌桌上的一个赌局龚,赌下去有可能是回本的骡宠,也有可能就全毁了炕抨,所以我每天都在想我到底该怎么做悲丝。”每天该怎么做黔玛?这个问题陈立哲问了自己整整三个月够郸。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的霖款,才能享受最好的雷。”这句话像是说给陈立哲听的稍。   2005年彭可,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时凸,沃尔沃一年只能卖1024辆篱零挎,一直到2013年5000辆的水平里订蚕,再到如今年均一万辆的表现堑羚闷,对于台湾这个小市场来说点投,陈立哲做的足够好题额穿,他对这个市场有着复杂的感情认。   调任中国市场做销售一把手辖,陈立哲说这很突然烯奇,他来自一个不足以领导中国市场的市场狭肥。对于中国市陈⒌省,他还不熟悉毙,做市场工作要对文化碱赡缆、变化踞、趋势有充分的掌握范,这最重要的三点陈立哲都不具备歧妓道,他唯一能做的盎,是在最短的时间内了解中国市场的刚需痰,相信身边的工作伙伴纲山顷,组成一个高效率的团队笛含茅,去解决各种问题隋。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后才矩购,首先做的是内部调整罐。通过不断累积分析过去几年市场的动态栋怒幸,了解在什么时期使用什么样的手段秆汐,反省问题所在撑梳悸,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤急差蔷。面对三刮缺、四季度各项费用的下滑褂,倾听团队的建议胁乒闺、做出准确的决策莫伞胖、将优势资源注入到最需要的地方咸娜。最后将宝贵的经验分享给所有人惫借俯,把力量从点扩散到面默疾,从四个大区貌煎,再到全国崩哆。   “所有的成绩都是依靠团队取得的踩爽横,我只是把预算详、时间等安排在它本身应该发生的场合蔑暖。”陈立哲表示雾头:“我不是在讲官话憋崇,只是借着这个机会感谢大家峦酣。”陈立哲相信妙靠,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的炔。   内部调整告一段落饲肌刚,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上洪。“我发现从销售品质到经销商的种种问题杜迟捷。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间拷涧,一下跳到80-100万桃侣飞,面向的客户是完全不一样的拉滥。很多销售遇到的客户都是大老板级别的合,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心常残,还怎么介绍产品敝贡?这肯定是不行的触。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门惨,“与高端客户接触疾,销售不能觉得自己比客户矮一截忍豢,与客户要做朋友兄颈嫡,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品栖虚色。现在培训课已经开展了实战模拟环节色赦,我们在资金有限的情况下做到了更好韧矾。”   全新的管理阶层诚,有限的预算切,面对重重困境酣每,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高扦,8-11月均超额完成销售目标咸。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩触,最紧张的时间省牢。“我有我自己的节奏闭脑裴,我给自己两年的时间扯傲,两年后才是真正和主流市场之间的竞争妊茹。”陈立哲为两年后的自己立下了战书尺苦。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间介,经历了两次产品的重大变动埠痞,但在他眼里这是最引以为傲的叼档,因为这些变动静情、变革都是从使用者的角度出发磺彩,也就是我们常说的“以人为本防。”   对于沃尔沃来讲沃泉美,最擅长的领域是安全涕茧,作为三点式安全带的发明者袄当础,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期歇厩。但陈立哲表示价,以整车品质来讲馅济,沃尔沃也和ABB并肩琼,例如在底盘研发能力上泛唤,沃尔沃使用的底盘研发模拟器朵,全世界目前只有三家在使用观颧握,另外两家分别是法拉利与保时捷妓矗。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑钳,陈立哲也谈到畏:“沃尔沃其实也做过6缸婆、8缸发动机唉,还有享誉世界的5缸发动机豪。沃尔沃并不是做不到卵,而是我们可以用更低油耗僧狸、更低尾气排放的发动机达到更高水平鲜幻骇。这也是全球各国政府的法规要求松誊腾,是大趋势挟窍。陈立哲说“这些信息迫,只是没有在行销上进行传播罢了纳。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产痞罐清,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号穷,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵纭,改变了“国产”的概念嚼软冻,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代蹬豪抬。陈立哲表态道套:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料掏,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品菇瘟轰。沃尔沃立志从中国出发借购,以人为本的信念永远不改损,值得消费者验证与了解萌虑臂。”   “沃尔沃就像iphone一样剂观,它改变了人们的使用习惯狄。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例姐艰:S90有三个界面同时提供信息篱淘窜,分层级的来处理车辆信息苇尸泡。这一点很重要鼓,体现了沃尔沃以人为本的精神谜擦。在设计方面漏,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料坊勾控。用沃尔沃的品牌精神咀掣,再加上瑞典的风格吹反,直接与德系品牌产生差异化绷瓶。如果从地域来看跑,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡邦。   沃尔沃曾立过两个誓言迫:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化悉绊啡,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故当经,沃尔沃全额赔偿态。在陈立哲看来黑胺煤,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺螺。   陈立哲对我们讲道始:“在欧美马,当太太怀孕的时候桅梦,男人会考虑买沃尔沃垢村。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据嘎,中国作为沃尔沃最大单一市诚氐┬骸,11月共销售9,076辆新车式号两,同比增长12.8%;1-11月期间持穿蓉,在华累计销量已达80,759辆苔谁,接近去年全年表现录健。就目前的情况来看婚恳屉,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高轨。   在经历过低谷期的沃尔沃凶筒,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量畔傲都,这无疑是对陈立哲工作的肯定伍舅,同时也是明年的压力清。毕竟“十万辆”这个坎失,沃尔沃早就有迈过去的能力莎嚷尸。   2017年凸,沃尔沃S90家族将会陆续壮大培,届时擒烽宦,S90 T4芹题畅、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前省。对于陈立哲来讲惟凛篇,最为重要的是三座版S90顿。“S90的设计基础是以中国市场为主导的烤,是全世界汽车厂商羌,在中国制造的单价最高的车辆茬。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐嗣鲜,“三座版S90可以达到世界各项指标烷戏坞,这款产品有能力改变历史禄含羡。只在中国生产滩,以中国为核心的思维顾斥孰,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了酷。”与此同时豆上淳,全新XC60也将在2017年第四季度发布人觅捕。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻琛,它占有沃尔沃三分之一的市场份额妙喜,所贡献的利润更是远超世界平均水平促番虚。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人芥。陈立哲大方的承认自己没有这个实力煤,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任趴。“知道我坐这个位子的时候纳隆病,很多人会紧张甚至惊慌哭己督,他们会很直接的问我诲排得,你行吗掏?台湾市场那么衅ò佟,你行吗溪浅?”陈立哲笑了一下说道烯:“每逢这个时候谓骇耙,我都乐意告诉怀疑我的人淑侮解,我将在最短的时间内做什么涟。”   两年的时间转眼而逝塘潞,陈立哲手中的“牌”越完善木抬茂,与主流对手正面竞争的胜算便越大林撅叉。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲趁鸽,未来还有什么是可以阻挡他的呢擦篇伐?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺筷,2016年下半年以后每三个月推出一款新车雄,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔梯扦木。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验没。为了满足消费者需求咳,推出一系列活动迎合消费者喜好礁。 上汽集团副总裁然、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月备切,得益于荣威与名爵的共同发力蝗,上汽乘用车共销售27.5万辆剁僻,远超去年全年的17万辆栋。取得如此大的成就主要归结于以下几点箔洛:新车的不断推出港舌、以人为本的理念及高性价比协库。    上汽集团副总裁盼肩染、上汽乘用车总经理王晓秋检疚募,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访臂趴,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解江。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解暮陶,上汽集团在2015年广州车展曾承诺次卸期,2016年下半年以后每三个月推出一款新车洞识,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔翻懦。同时辩,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义寥:个性而不小众为俗丰。    “上汽集团经过十年的厚积薄发杜拨,通过对消费者的沟通与研究宝超勾,已推出很多新车型纳辑,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”铆。王晓秋还指出拖慧,名爵现在的路线是个性而不小众橡翰,这就是上汽集团未来的发展方向拒钎勤,上汽集团希望新的产品有个性都揉芹,且能让大部分消费者接受杯。    据悉吮惧,自荣威RX5上市以来撑佰尼,名爵锐腾也迎来了中期改款背宽,同时新车名爵ZS幸趣逼、荣威I6也蓄势待发充港。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言急。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时朵,上汽集团也很清楚自己的客户群体病剩加。王晓秋指出酬嗽,新车型针对不同的受众群体庐残,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的露脯。拿具体车型举例牛丹,荣威RX5更偏稳重亥肮沟,新锐腾则是一款属于年轻人的车诬凳,新锐腾外形活泼绵,同时考虑到消费者的需求唤坑,我们对内饰也进行了升级盆,并增加了10-12万的手动版琼乡蝗,使新产品没有短板施。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时附酷,王晓秋表示矩饱,“从荣威550开始辆,上汽新产品从设计到销售舍开房,最后还是根据消费者需求来决定祷。”    据介绍烘屏染,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验凸。为了满足消费者需求栓,新车不止在性能和价格上做了调整旧,还推出一系列活动迎合消费者喜好线惫。例如皖扰蕾,基于年轻人喜欢足球运动孪掂徒,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网寺垃羌,也已纳入上汽集团新品类典呜,预计明年新车65%会配备此技术舱毁率。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言骋敖补,“上汽集团一定要明白用户需要什么枯撂陪,为什么要买我们的产品哗淘瑰,带着这个问题壕钒存,我们才能真正去理解用户魄,落实用户需求吠倪窍,使我们的产品极致无短板陀亩癸,产品自然会大销悸号。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大虫,竞争也日益激烈兔甲,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比堪。王晓秋介绍宪纽,名爵的价格基本与同级车持平沏,但性能更具优势稀淋慕,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹颊灿方。 新锐腾公布价格    王晓秋表示搐郝,“消费者希望花更少的钱买更好的商品僧侣慕,就像提到的让渡空间纽,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整多,从而应对市场竞争环境瑞顽。”    产品有了好的性价比和客户认知度汰胎耽,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁惺。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家人谁陪。名爵经销店到现在也有280家左右渐。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络想,其实道理很简单墓茫,目前自主品牌占据市场份额的43%左右竟冲龋,且不断呈现上升趋势茄沸驹,他们认为自主品牌的春天来了”叼,王晓秋表示科半。    在被问及上汽集团未来发展方向时耻埠拣,王晓秋坦言为,“首先团队要把理解客户需求添溶五、用心为客户造车变成一种自觉行动醚锈锭,进而形成一种行为规范锈。其次应时刻保持警惕笆、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好成。只有这样戳彤,上汽自主品牌才会变得更有竞争力鲁年。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼就痞:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布辨,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改哨。这些修改背后有哪些考量和博弈味嗡?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人忻嫩。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问猜: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面窗李凤?   答态屏: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高桔味。一共收集了9246条建议噶妓坛,其中表态性意见7736条倦,赞成的占六成左右;建议类意见1510条勃懈,占16.3%煎。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理衰、网约车驾驶员资质及管理时席微、出租汽车数量调控三个方面泄煤。从数据来看诞炯邓,不少人对“京人京车”表示理解奖,赞同的达到70%多彪量列,质疑的只有12%护。我们根据建议修改了125处科磕,不断扩大合规车辆的范围鹿让祟,让更多人参与“分享经济”劝蒜。    “从北京实际出发干谐,兼顾多方利益”   问酒: 为什么要求“京人京牌”诗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答菱: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说匣崎,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多侵碌随、交通拥堵贸鞠、环境问题等“城市病”睫澎。在这个前提下坛帛,北京任何一项政策都不能“任性”豢,要从北京实际出发激,兼顾多方利益骂护。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆彩,地铁最高日客运量超过1200万人次揣凹,公共电汽车日均客运量1063万人次车灿,小汽车每车年行驶里程15000公里坍拷,交通压力与日俱增穗。但在我们的努力下抒如手,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%善缔,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制日店。    总体来说沙谋,北京坚持公交优先的战略童电韦,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充颠,对其进行总量控制在所难免谷。目前北京市绿色出行(公交时电饺、地铁恕为、自行车宛埃竣、步行)占到71%侵如欧,小汽车出行占25%模牡,出租车占4%蛊订撕,其中包括比例不高的网约车出行屯誊搓。北京出租车改革的总基调是伴肃距:巡游车改革节、网约车规范棱盾、融合发展簧却、错位经营嫌钉馆、多层次服务错伶蛊。我们力争进一步提高绿色出行比例潜,为首都可持续发展提供足够交通承载力存那假。    “5个月过渡期是柔性考量”    问雹董恰: 政策出台之后陕,预计将有大量不合规车辆面临退出糖,政府有什么监管手段确保政策落实到位掣昏?   答贫: 政策出台前锰模,我们和专家槐咖、司机史嚷、乘客肛、网约车平台进行了多次沟通矛寂伦,决定设立5个月的过渡期晶违琳。一是给合规平台迫、车辆朗、人员办理手续;二是清理不合规车辆兄察、人员等眠。    从服务乘客的角度嗜,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行沏敢查。另外掏,希望网约车和传统巡游车加快融合发展烙疮翁,因此提出过渡期的柔性考量捂台。过渡期之后成谱,平台要加强行业自律抗诚,我们也要建立打击非法运营的长效机制搽,严厉打击非法运营表、克隆车和价格违法行为文,能够更好服务乘客琶、保障安全叛爆欢。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问纶攻凉: 面对新的经济形态黄,如何创新管理手段颠?   答林陈: 出租车发展中没有对立关系喇。网约车以网络预约矮懈、快捷方便等特点侥渤,满足了一批乘客的出行需求稼霓么。单从评价司机服务质量的机制看逗廉窟,就值得巡游车学习南:如何与派单挂钩褂,实时评价惫蛙侨。但网约车也有局限性奶,乘客安全与权益的保障等需要进行监管操戊。    巡游车与网约车各有发展历史和优势诞,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的室。你有技术优势钝,他有线下服务优势盲,为什么不一起干呢淮?    管理部门也在转变思路确率酬。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”额,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车巩捞蜂。通过推动巡游车改革及网约车规范帅矮,构建多样化服务体系奖淘柏,提升出租汽车服务质量筒俏拱。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆里蛊慕,在京注册用户已达218万人夹晚。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车摄构,提供差别化服务黑。    “解决出行问题要标本兼治”   问侣吞: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么茫铝?   答设桨麓: 群众出行问题的解决芥宪,需要放在城市综合交通体系中牧抹角,多措并举劝舵揭、标本兼治恕。一方面视吕聊,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面蒋戏,需要加快构建安全辰托建、便捷拉排、高效迷弓、绿色袒颧斤、经济的现代化综合交通运输体系瓣酣。到2020年碧化,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%滦。    交通设施根本是为人口服务菲片拨,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理仁涪。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标芬,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件纱灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村:李芳" "   杨美虹透露捎密,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中救日,大东工厂扩建项目也投产在即骨,这些举措都将助力当地经济转型升级空幢旱。    在杨美虹看来雄,借助主机厂优势苯暮蕉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时豁疼,配合外交部到德国进行推介累撵逞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园旁共。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略伐,从而推动产业升级被孩。”杨美虹说康轮希。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容效蛋讽,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者竣。最新数据显示绕环,2016年1-11月头钉陈,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆珐,同比增长11.2%督,前11个月的累计销量涟史,已经超过了去年全年铝。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任措弄。12月13日狼时,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开栖。活动期间省道,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访鸵霓。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现沉焙谩,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)烈厩骆,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济蚊、环境和社会贡献等方面取得的成绩碳。杨美虹向记者透露皮揣攀,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》殿愁顾,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩醒随。    “在‘可持续发展’战略的指导下盎捆淌,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则委。”杨美虹说斑卿。    第一蘑,实效为先潦。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题氢匹,“我们不做虚的惊台护,我们也不做口号式的拘恢,我们一定要解决具体的社会问题谈。”杨美虹直言魔峡,比如BMW儿童交通安全训练营陆蜗,它是为了解决儿童交通安全问题毫墓卸。    第二空仿浦,长期坚持驴。宝马儿童交通安全训练营让,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅雹龚哇,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年逗。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营冷峭偷,今年是第一年做捶辈豆,未来会持续锯憾烈、扎实的往下推进城楞逆。    第三卜关,全员参与悲。宝马做企业社会责任时赏,会邀请车主顶、经销商霜谓末、投资人以及宝马员工损胜,一起参与进来狭会敛。比如宝马爱心基金犊背呈,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训鹿领,提供指导;另外勃档祷,宝马还成立了员工志愿者俱乐部蒜贸靖,定期组织各种各样的活动瓶。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略管,将可持续发展贯穿全价值链闲捞楼,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素飞票赶。”杨美虹表示量糙娘,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点抡,主推工业旅游概念菩偷视。    据杨美虹介绍敲投嚷,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园讳,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导喇郴,助力中国制造业迈向高端侨不,并促进东北老工业基地全面振兴盆典。    数据显示颈,截至2015年底斧店良,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户镣靶,当年纳税额超130亿元人民币脸惦橡。同时必浇,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会渡午,就业岗位较上一年增长了8.6%加。杨美虹透露烧核,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中台嗽午,大东工厂扩建项目也投产在即藕诡梦,这些举措都将助力当地经济转型升级丘。    另外琼枷,在杨美虹看来尽,借助主机厂优势护冠,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时长富粕,配合外交部到德国进行推介尉评领,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园锻湿。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略景档,从而推动产业升级鸵。”杨美虹说屋风。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠弊蔽:李芳" "  本土品牌下一步怎么做定廓?关键是我们的差距是什么蹿酿搅,下一步最大的点就是要提升品质吴,当然还要控制成本奴。然后绦,就是我们的正向研发和平台战略柔好电。最后枯狼胯,可以大大提高效率慌廓兢,如订货的时间是可以压缩的虱揭行。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日倪噬涩,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一物:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节屁漓疲,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述炽落逝。    徐长明说伍吮,怎么理解工业4.0堆北?这个概念是德国发明的漏,现在在国内比在德国还要热览。最近储弧,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念旅,我理解它的工业4.0的本质斗,就是怎么保持德国制造业的竞争力狮踏碗。在国际上迸,德国面临两个挑战号返料:互联网大数据和云计算甲。现在斡壳泡,德国整个国家都在讨论享赔,怎么能够“不被互联网+”洼,而是“制造业+互联网”唾山尽,这是他们重点考虑的问题龄,特别是德国的三大汽车公司——奔驰划饥衔、宝马闷间峰、大众敞池瑟。在德国勃饥,汽车的需求是非常个性化的坟及,在这样一个背景下岁,它要维持竞争力攫辰陌,推出了4.0的概念暑酮搂,核心就是智能制造能。他们主要的目标有四个方面活巩碌:提升品质窟期聚、提升生产力强你、提升柔性化斜绅法、压缩产业费窍,总的核心是提升竞争力淑品呵。    徐长明分析挂,本土品牌下一步怎么做挛侍爆?关键是我们的差距是什么休,下一步最大的点就是要提升品质燎睫冬,当然还要控制成本澜瞪。具体要怎么做透矗?也有几点确痞始:第一剂,想办法提质控本忱。提升品质煎疽,消费者理解有三个娠:可靠性捣疽、感观品质蓟俏梧、性能睦岭。第一个维度铰牡:可靠性是必须的北啪,现在光有第一个维度已经不够了簿,必须要加上第二个维度侈诽疗:感观品质桂,看起来要漂亮栓滤。在此基础上又发展一步脆,就是性能的提升韧。最近市场上卖的好的自主品牌椒闺饱,大概有12款车沟输,年销量超过10万台锹辛开,这些标杆产品煎父校,性能上也不错午绿。因此烙,自主品牌下一步还是要想办法堕魄垛,把这些提上去暴唯,缩小跟合资品牌的差距科禾。    这几个方面的提升毒污钨,意味着成本也要提升处摄,怎么能够控制成本涝叉驴?第二方面的话题犊维,就是我们的正向研发和平台战略窗风扮。之前歇,我们很多品牌都是“逆向研发”贝烽,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车垂黔儡,拿过来拆解做测试女电辞,最后组装起来颈。这个模式下皋淳,成本可能是略微低的释衬面,但品质江、性能有很难保持翱共垛。现在必须要正向研究籍,从消费者需求出发疏洁苫,形成一个目标孔,对目标做分析没,只有正向设计涧彤,既能提升品质性能形柬苍,又能控制成本创,像长城辅蛇裂、吉利等等荤拳,基本上都已经是100%或者80%正向研发了玛。    平台战略美梯母,在更大程度上控制成本透。他说份箍,我们的开发分笨舒,现在是一款一款开发的吧翟,零部件的通用性相对比较蟹摇,最近一两年来吞览畏,已经有两三个企业开始走平台化战略膜裳,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车权滤、SUV和MPV仇社嘶。这种情况下痹毙,零部件的通用性非沉ǖ啥浚好驮捍希,同样是50万辆的产量淑患,对零部件供应商的供应量更大时,就能有效地降低成本鸥。    徐长明强调敢传,对于工业4.0的精神本质还是要学的涕铃,品质的提升是德国工业4.0首要的目标靡惩哎,它做了那么多的智能机器人弹瓮,智能机器人都是带摄像头的麻,在实施过程中的质量随时能够监测杉痘,然后反映到云端贾绰,再反馈回来随时可以改进荣。现在诡浩办,企业员工的工资水平越来越高京妮,汽车厂家很多在加班加点户廉黑,我们要高度自动化抡,这些课要补何,应该有大量的机器人替代人工讲无。如果这么做了欺旱,可以大大提高效率鄙尚,如订货的时间是可以压缩的幌。比如棺默,国内一家自主品牌刀咖钉,从经销商下订单币,到提供汽车产品最开始是40天熄,后来缩短到30天讽,现在可以压缩到22天立,跟世界先进水平比还有一些差距柏。这也是德国4.0里的核心内容哺瓣。我们不一定用他们这个办法街妊,但精神实质是要学的啡苦。    他说颈弹,柔性化的生产也重要凤,但没有前面三个那么重要顶。在4.0背景下拈尸举,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法太体胁,而是学它的精神实质阜弗。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化羌,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多湾。更为重要的是嚷慌僧,放眼全球丛,驱动这些变化的地方就是中国碘旱。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷宛绰。    12月11日世蚀,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上何枘溃虹桥落幕晤。经过36小时的激烈角逐粹,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出献兜,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利偷练。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示酿,今后的五到十年畔,汽车市场将发生前所未有的变化摧。未来很剂边,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务骡疲。可以说羞,未来五到十年汽车市场所发生的变化誊歪,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多墩裙。更为重要的是萌兼,放眼全球架,驱动这些变化的地方就是中国誓功。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷累瞪。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说磐火奇,作为企业奋浆,捷豹路虎非辰苄治裕看重年轻人的培养嚏萝。在全球亮鲁,捷豹路虎共有2500名管理培训生俊科盆。过去三年谈,我们在中国也培养了30多位管培生俩焕。此外告伐媒,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家诗,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才息紊描。    在赛后的媒体分享会上锈亥炬,两位获奖学生代表分享了各自想法酒,及在比赛中的收获伙湿。同时霸,睿侨森扫猴坛、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问谰。   问泞涕:捷豹路虎为本次活动提供了导师桂穷泻,请问这些导师来自哪里韶庙?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业匣拘共?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位特鲍?请学生们简单介绍一下自己的作品距霜,获胜的原因是什么啊卡侧?   睿侨森浩酣: 我们为每支参赛队伍提供两位导师富铃改。一位是捷豹路虎内部导师呢勾奇,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验念味,包括对行业发展的认知脯灰同、想法和计划;而外部导师将提供外部信息犯、视角和指导谓晶。这两位导师全程和学生团队合作寒郝疲,提供专业意见矮被,帮助他们取得最好的成绩吗类。   潘孟涛岁桶: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会氢,包括今天的学生陌第味,将来都有机会进入到我们工程团队床尽速。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额韶局,可以来到捷豹路虎学习和发展监拈鞋。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里度,再加上扎实的专业和技能畴,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会凸啼前。   睿侨森碑: 作为公司的管理者戮,我们非吵ダ锫桑看重实习生饰福岔,我自己也会手把手教给他们工作的经验吧粒爬。不管是本科在校生还是毕业生溪庞蕾,都能给我们带来新鲜的血液臣虾几、新鲜的想法播街魄。    同济大学袁旭继据:首先垂,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌康东蠢,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行额。    我们都来自同济大学汽车学院沮,团队成员有两个来自汽车工程方向砷、一个汽车营销方向岗、一个汽车设计方向强戳绷。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求卯璃,围绕“以人为本”澎,挑战的是都市环境里的出行压力狡订。    我们的想法与捷豹路虎的工程师败、设计师也有很多共鸣科霖浚,通过一系列调整敌,最后有了这样一个以人为本拓滴、体验为先的方案菇戎睛。我觉得讹缔,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因每纤。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问坚么:目前骏,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划镰溅?   潘孟涛撮爸伯: 我们会对人才数量进行评估和拟定感捶解,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的樊。随着经销商网络的增加曙新,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多挥渺寐,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能萎蛇,从而满足未来消费者的要求辛。这些内容息息相关摹挛,并且不仅是着眼于眼下熬堪,更是放眼未来峰秘。比如能丧,针对刚刚提到的电动汽车战略踌删,就要确保未来有足够的专业工程师储备骡妊,因此瞎,我们时刻准备着凭屋,并只选择最优秀最合适的人才进入公司损。   问竣:在创新领域仍昂没,包括未来汽车科技领域钒,捷豹路虎有怎样的系统部署妨?   睿侨森崇莲: 首先腿策蓝,作为一个公司关靶,我们在研发领域有诸多投入钉泄辰,而且很多的投入都非常具有前瞻性巧堆。比如说绰瘁,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队窃犬算,他们会跳出现有的框架做很多创新实验赊俱。    其次莱,我们想要通过产品和服务闯帛,把先进技术带给我们的消费者鸿溜袖,因此我们的工程团队俗掣、研发团队必须时刻关注消费者需求攘画,做到一切产出符合相关性博、可实践性原则供损镶。此外能槐欣,我们每年投入约350亿人民币克炒,用于车辆技术的研发和投产裁嘶。    我们还于今年7月宣布偿玻:在未来四年沦危,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆抖荡,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈蓉餐斧。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术褪稍,并在未来应用到车辆技术当中乏口。    今年早些时候誊湾,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion椽,通过应用软件及按需服务的开发与提供害,解决消费者在出行中遇到的难题浆食。    与此同时衡,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器蛙沮你,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资掇康非、办公空间叔璃、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持垃饺欣。   问玻课句:请具体介绍一下InMotion洞视。对于整个汽车市场的趋势琅赂舱,比如电动汽车技术蒲稀剧,捷豹路虎是否有着自己的见解逃?   睿侨森徊仍希: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案纹呻宫。我们希望将来可以将它推广到美国橙、欧洲以及我们非常关注的中国市场秽。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部棺蒂线,由研发团队进行分析悍。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子栋牟,我们也会分享给总部墓酣版。    关于电动汽车技术穷囱,在洛杉矶车展前夕哄半,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE拭。中国是目前最大的电动车市扯仆住,并且有引领行业变化的趋势裁外镁。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势喜携迪,确保第一时间响应本土市场的需求兄怯。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相冬帛劲,并于2018年正式上市痪俱,希望大家多多关注喷琅磁。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问蛋呸肌:关于未来互联网汽车射腹,捷豹路虎有哪些基本的认识掂垄,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求耿嫡讼?   睿侨森盗提: 目前第,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一恭师鹤,它的发展甚至可以打破现有的仿挨、传统的汽车开发逻辑与循环便。    针对这个话题舱低,我有两点和大家分享面袄年:第一点桨,未来所有的车辆都将实现互联网化挞儡,现在能够透露的是娥,接下来我们全新推出的产品槐屎,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点誓详稠,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作狈檬。比如说殊拐,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作屁,使用他们的UI界面和地图效芳。类似这样的合作菇耸,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力溺。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千肃坪:李芳" "   汽车网讯 12月15日某级慧,由中国汽车技术研究中心辛、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开漠。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开岗亩,从“市场化发展现状”波坟、“应用模式创新”圃、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流汝沛,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台妻型,为产业发展建言献策鹃、助力提升密缕揪。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录持旧: 第一猎斜熊,背景拷。    去年发布的《中国制造2025》同,新能源汽车是重大发展领域之一瑟,是其他技术应用载体拓考,而且是先导性产业脓惭抖。它的进展情况决定了中国制造2025溶缎柿、强国战略实施的程度粟,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展庇寐,从而能够聚焦变革尖浮、明晰路径廓登郊、凝聚共识躬、引导相关资源集聚推广产业创新蒜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构席老凉,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一缓旗娜,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布颠涧。总体报告是按照1+7的结构驰。1是总的率瑟,7是包括4个车辆整车技术顿,3个分项技术褪。    第二纯涎,国内外总体技术分析瓜涵认。    近年来焚闹客,从国际汽车产业来说步激涸,低碳化嘛康戚、信息化陷、智能化是一个总的大趋势履。欧洲寐扇、美国忙、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略仟,重点企业的产品战略也充分体现了三化肃搪,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组餐。我国汽车产业特别是近二十年的发展狡,取得的进步大家有目共睹逻。首先得,产业规模世界第一墒,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长瑞坞缚。从技术上特别是自主的技术进展非常明显死滑泌,包括品牌市场的影响力有目共睹鹅,特别是新能源汽车吞纽,包括技术铜齐、市场讥谈涂、新的智能网联汽车技术呸景搬,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势加,智能网联汽车发展是非晨眩好的优势条件币穷裴。关键技术方面也取得了明显的进步和进展加汰,包括动力电池伐、变速器羞富。国内自动变速器原先是空白溅太,近年来无论是CVT鸥宽、IT簿浆表、DCT都有自主的技术和产品默挂骚,而且应用在逐步扩大辑融狸。    虽说取得巨大的进步筐幢,但与国际先进水平差距明显灌:    首先稗,发展能力上的差距喷。投入强度远远低于国外圃秸,全产业投入估算1千亿彻,相当于通用喷、大众侠溯、丰田大集团一个公司的投入窝。    其次浦草狮,研发积累播鲁。包括流程积累讣即、数据积累坎厕、技术积累端、标准积累孪那,这些积累偏弱田。    另外镰寞层,从整个产业创新体系上来说抱,差异比较明显的茨惊蹿,特别是协同方面病。单个企业弱洪,整体的协同效果很低另添,意识也比较低武。在发达国家妥埠,单个企业强鼎颗餐,整个国家的协同体系效率比较高谋。    基础不牢地动山依伞,我国汽车产业的材料卫、工艺基础跟国外相比也差距明显岁汀。汽车产业鲁范杏,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大患剔。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革本慕绒,要求有创新的思路和创新的模式定炕理。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求琅口,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展深。    第三牵,一些关键的里程碑卞溉蹲。    重点是总目标畅丢,总目标是基于很多现有的环境设定的描垮,也基于七个路线图进行测算亮详寂。反过来说葱闻磕,如果七个技术路线图能够得到有效的实施材汇,就能够实现保障几个方面总目标的实现权钝:    1投反氛、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值拷。如果技术路线图能够得到实现烧宝,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值迹棺槽,之后往下走老赏,这对产业来说同钉乌,甚至对国家来说是非常重要的彼拾。    2恭、希望在2030年左右郎姐箱,汽车产业的电动化转型基本完成篮笨,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上啥。智能网联汽车市场有一定的占有率穿狗牟,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用概。    3炉、建立有竞争力的自主创新体系贰。    节能汽车在2020轰娜、2025诉尸伍、2030三个阶段提出典型的指标梅长烹,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗书悔畦,5升郸漠、4升襄、3.2升潮晴。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%坦,2025年15%痉裁艾,2030年40%以上弹狗嘛。智能网联汽车目标辅助驾驶技术洗、自动巡航牵、车道保持应用已经很高补碱剑,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例匈体,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例郴顿。    基于总的目标再来分解具体的技术路线案愧,经过技术路线测算实现总的目标袱锨锋。从路径识别上来说掏簧卿,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口罚桂笛,以能源动力系统优化升级转型作为重点挤挪,以智能化水平提升作为主线墒馈精,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑及,全面推进企业产业发展涧。    第四陈潘烂,分技术路线图的基本结论琼。    1孩健邵、节能汽车赏料羌。总体上有很大的共同点芥蓖,重点在混合动力技术扫、内燃机技术碉、其他驱动技术乾顺线。混合动力是技能的主流技术兼味脆,当然轻量化也是另外一个帛,但是轻量化有专项的分析看苫呢,在这里没有强化标吮。    乘用车总体执行轻量化岁、小型化砂堑挞、混合动力锚、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失棠姆江,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径显淑么。    混合电力是一个主要的技术崇,达到5升软磋,4升上标功、3.2升的目标侠,混合动力是主流芭,其他是共性的赤技,轻量化登幂、摩擦等涎茄。    商用车混合动力应用时间稍晚庞芬,重要度低于乘用车紊。    2貉题吧、纯电动与插电式混合动力汽车廊翠。随着电机效率提升以及能效减少能量损失姬鸿淖,加强轻量化成为趋势并哆。轻量化对电动车更加重要篇。对于插电式非常重要的磁活,也提出来多能源动力系统的集成优化技术唤块,驱动爆煌曝、点击寸骂、控制僻、充电逛腻、混合动力发动机淮酿,高效耦合发动器倍换喜。动力电池本身有专题金,在这里没有过分强调横雷纠。    这两种车提出了总体的发展纲要蚂,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式罐掳褐,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的试,甚至可以忽略不计喊澈。    从四个层面梳理了技术需求禾剖倍,提出了一些优先的行动项陀,面向纯电和插电埔白喂,国家科技技术支持十五年了丧吴币,下一步除了电池列为专项之外谴泞挺,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持返。    另外邪,聚焦关键零部件放窝巷、基础突破和可再生能源罕芒、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用哨犊位,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要嚼。    3挫噶、燃料电池汽车牌设捞。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择隆。从中国汽车产业来说怯颓,现在重视程度不够冈勾,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划奋募,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究衰。希望四部委提交国务院进行发布和实施泥付。    在研究过程中俏姜斤,大家对燃料电池认识分歧比较大输都钙,或者没有共识屁,这里特意保留一个燃料电池发展目标澈,跟发布不一样降题雷。发布时2020年达到5000辆的保留规模辑肪,我们是1万;2025年是10万毒揭,发布时是5万;2030年是百万逆酿朽,发布时是10万秤皮。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧昧矮然,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池舰叙埃,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度褪、耐久性堵、成本鹤累、氢安全叙。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的犊,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程垦,与目前的技术特征和发展状况比较适宜前枷。当然杭,全技术链的技术攻关需要做鳖售娃,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口邯。前期小功率燃料电池邢,中期是平衡的燃料电池溶娠,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池熊,到最后全功率的燃料电池抄港。当然灿春灭,电电混合是最主要的穆萄,最后电池小容量的技术路线钩弯昂,但燃料电池的功率更大一点曙。在这四个层面进行了技术创新梳理酵,燃料电池要解决的东西很多阀贝弦,包括材料色铺、膜貌本、电机剐肚、燃料电池目干咂危块堆局达、系统技术公蘑、整车技术惶。燃料电池也是下一步国家科技翅措、资金支持的重点寇窝辨。    4鞭陀、智能网联汽车腊菇镰,这是新兴的技术发展趋势顷。其重要性与新能源汽车同等重要纷察蒲,有部分专家认为更重要黎博让,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大魏镀,技术和应用的优势笛,也是机遇观。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电肠喘,涉及到国家信息管理旗。对核心自主提出了很明确的要求乒眷,即两横三纵豆。    车辆技术上更多的是决策莲汇、执行宠。信息技术危男,信息安全匣,地图技术也是非常重要的涤。两纵行,一个是车载的钨裂,一个是基础设施掳垮铂。智能网联一定是循序的亩幢,智能网联技术最容易得到大规模的应用缉虾。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标粱信狸。这两个路径总体上循序得到应用景汾,从商务车来说鸿杏笨,更容易形成摄,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求鹃舜。    从四个层面聚焦一些技术需求街。跟燃料电池一样当,需要解决的问题更多一点酞。从感知决策执行的扑尽,特别在决策阶段醋嗣喀,差距是比较大的腹矾硼,感知当然也有差距汤。在信息层面彭渺,大数据蝎、云平台疚年蔫,相对来说中国有比较好的基础和优势樊钨。    作为一个前提恼峦,对标准法规先决性酚避轮,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动亮侗垂,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件紊嚏帛。制造技术不细介绍了邢,还是聚焦在新材料的运用险,以及新技术对制造技术带来的变化饱苹,聚焦方面进行了说明碑。    动力电池诉,分三个目标拓劝斤,目标上有比较大的讨论和争议谐随奢,比如说新阶段提出了350补负菩、400皑炊、500的质量要求链喷悄,争议非常大举,重点几个层面称嗣:    优化现有的代表电池技术藐救,提升技术水平纤蕾沉,特别耐久性忍戈,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发坝促滴。国外的装备很难形成有竞争力的差别痴茹颇。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线侥。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系描。现有应用以企业为主体来做氨傅。当然恐零瓤,也会关注动力电池的回收利用技术糙判镶。    最后舱,轻量化杭。简单来说巴逃,前期聚焦材料技术没怠规、设备技术币旅揽、制造技术羞、回收技术箱势。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺吴,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化顷被蝎,比如说传统的四大工艺的变化衫骏。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价瓦距、供应链靶、资金锻诉尺、汽车等方面的诸多质疑醋。期间,明确表示不会放弃造车焕。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传脊。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天脊罕割。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步合氨。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的俏。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融钉、互联网及云膳、内容舜骄、体育,还有三个端口类的,手机虎斗、电视嗜、汽车淑缉馅。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业甲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力推靠。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功绢。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿颊。    乐视的电视做的确实是非常不容易够忍。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三靡。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元赡囊。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元斤。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元健。总归累计亏损36.33亿元闪滩虑。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就缺。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面料十。第一部分就是投资人的钱钵砷饶。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现滤。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿铂。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现切。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法珐朴伎。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情巷嘶晌。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿哥、体育43亿驾穗晤、手机50亿,房地产64亿号奶、内容108亿膝撬滇、互联网金融151个亿极戎鳞、电视187个亿铃匪柑、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金缕庞。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂绵鼻磺。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的钳居。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的骡。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的粳。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败袄局残。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的苍。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件譬瓷。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准讲物禄。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙惮亨降。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的必狼青。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去沥节。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了酷茄。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的欧。很可惜,你们蒙眼狂奔型。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散掳肠。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂雀阔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙啡确:李芳" "   12月10日妇,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路九毙:一条是政府主导差们、政府补贴的方式龚,这是当前的主流憋。一条是消费导向形喀,依托市场的内生成长道路菊。”他表示喝路伞,(电动车产业)进入者中敛锋纲,大多数最终可能会被淘汰悉伯屠,但是不能不给他们机会痉。国家已经开始放宽市场准入吼壤龚,此时溜侧顿,应该在两个方面把握好政策灿沛:1夕棺艘、应当欢迎新的进入者搁,但是绝不能鼓动和忽悠投资者淡,让投资者自主决策窖踩,自担风险坤煽丁。2古、要以强制性技术标准和相关法规为准绳辰独架,严格市场监管痘乡芬,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚芬,目的是建立好的产业生态搬犁。电动车产业化废沫,最终必须依托市场来完成师,因此然涸十,政府的政策必须产生长期预期嘲。推进政策应当借力市呈浴,发掘市场的潜力萄书。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用衬。政府政策不干预技术路线咐,政策的实施不是导向对政策的依赖琼誊肋,而是政府作用的适时发挥飞揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽绦:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道榷社潘,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示庆擎,戴姆勒有望在今年成为全球最大凹房券,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商佳,这一目标比原计划提前四年实现慰巨晚。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布眯:“戴姆勒今年即将实现这一目标孩己但,比预期时间(2020年)提前四年吧。”   据悉憾,蔡澈最初于2011年宣布上述目标蓟,当时受到与会者的哄笑采班卉。然而布耿屎,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近败,领先劲敌奥迪和宝马纪表。(实习编译填:刘欢 审稿陵堤殿:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈角淮拘:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编沦:韩大为 版权作品旁掂,未经环球网Huanqiu.com书面授权串插,严禁转载伙,违者将被追究法律责任卸。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道损靡下,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访库。在提及新品牌“WEY”时蓖袖,魏建军表示诺戒,“将夺取丰田和德国大众的用户”善朝。   记者脾:为什么把自己的姓氏作为品牌啦功?   魏建军儡悍堆:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品擦。我对WEY很有自信铂,就使用了自己的姓谭炉叫。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌锤剩疗,但在中国汽车行业我是第一个匹。   WEY之所以采用英语矩兔纯,是为了要瞄准成为全球品牌催习。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力蔽挞甫。   记者割惜品:对于竞争对手有什么设想僚慌杜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军雾势白:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场柬梆。但在15-20万元价位上海外品牌有优势孝,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌侩辖。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准皖翠,在此基础上还要实现15-20万元的定价省涛。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户尾贬奠。在性价比上WEY更具有优势星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编悼杭侈:李芳 版权作品颅,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹈念,严禁转载患次,违者将被追究法律责任揩。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后缓挟,新能源汽车的发展也不会受阻秃。   根据工信部核准的数据颈僚,今年前三季度算,整个新能源车销售16万台襄衅馅,同比增长83%舒逼。其中铣琅修,新能源客车已经占有40%以上的比例火,达到了近半的水平赡,发展前景面临压力苫违,但乘用车只有0.1%苦敬。“我们涨十倍是1%骨诺,涨100倍是10%赖项臂,新能源车发展有巨大的前景和空间夹,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点雌蟹胆。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上皋诲胶,全国乘联会秘书长崔东树说涡技。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力策诉。根据国家制定的产业政策要求炮,到2020年舞林刮,乘用车百公里油耗要降到5升剖界,这意味着五年内降38%的油耗短杆溉。“基本上谁也实现不了瓜写,只能靠新能源车来推动订介。而这种新能源车粱,插电混动可以降80%九辜,纯电的可以降100%的油耗仿定羌,这种情况下只能发展新能源车铰芬,这样新能源车乘用化搬槽搐,为什么我们一直定义为为生存而干软岸弊,你不干就要挨打剩褥罗。”崔东树说诧韩。   另一方面瞄,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展荆次,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要捅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者坝如,因此定价弹性很大烂凶。”中金公司的研究员李璇说炉,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平脊,为消费者提供很多选择迁。随着技术进步和更多电动车型的开发赦冲欠,新能源车的成本会不断下降速,比如须炯,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型劳。“中国的纯电动车型出来以后龚稍憨,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多纯府,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后思宛拎,发现基本上17昏入拟、18年以后的新能源车倒受,达到8年10万公里以上趟揣骨,整个成本是比传统燃油车是要少的垢,甚至是少了20%到30%芜拉。”   电池是电动汽车发展的核心暑藕,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本哀。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同筐,电池成本还有很大的下降空间窍混蕊。目前锯,整个电池的产能供应相对过剩必,国内电池企业达100多家勾汾。据统计敦,目前整个电池的价格大概在2块多左右透。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求默解讲,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准铂碾痉。因此川,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度丛,这样才能达到标准膜端。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示扩膛茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫爆:李芳" "   我们不认为绝对的销量危肃陕,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素抚盲的。衡量一个品牌成功还有其他的因素囱曹,比如利润率奢,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标枪寸闺。除此之外痹,品牌力秃价牌、品牌的知名度赂吧、美誉度涎宛浪、影响力跑浩疯,也是决定品牌可持续发展的重要因素筹吉。宝马在创新精神上是首屈一指的日,因为汽车行业正经历巨变喝乐,在电动出行芜、智能互联故缔邢、无人驾驶等一系列发展方向上舌但宫,宝马都打下了比较好的基础妮靖。    临近年底沃,伴着层出不穷的新闻事件蹿,高档车市场竞争愈发激烈须妹,作为全球领先的品牌——宝马错涛齐、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目坊。近日刻陡,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士舅饶骸,听到他开诚布公浮、推心置腹的看法哼权。   问徒恒妮:根据最新的销量数据宛恼,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近牌坎。那么翻寞鄙,您怎么看销量宋、利润小、与经销商合作伙伴的关系毋? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智隋: 每个竞争对手的情况不太一样绒猜席,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况慧恰,所谓的增幅我们一般都讲同比碍穷吴,是跟去年的基础关系趟掣彻。几个因素加一块儿危,我们不认为绝对的销量鹊屏,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素邪。对于宝马而言棵颁,今年前十个月妻筒,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车木,同比增幅10.2%擂鲜啸,其中BMW品牌销量将近39.8万辆世嗡,同比增幅接近11%吐缅靠。我们对这个数据还是非常满意的含缓迪,这也达到甚至超过了我们内部的目标缉。    除了销量本身的绝对量或者增幅牌诧,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素陈,比如利润率蹋,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标当。除此之外弹膛连,品牌力甫牢、品牌的知名度茹粱糜、美誉度踢、影响力退刑,也是决定品牌可持续发展的重要因素米体幂。宝马在创新精神上是首屈一指的火沸,因为汽车行业正经历巨变钙,在电动出行副、智能互联筒、无人驾驶等一系列发展方向上牌朗,我觉得宝马都打下了比较好的基础捎魏。总体来讲狼蛾,我们并不惧怕任何竞争枷坊,我们也欢迎竞争倦池,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行联,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势事童。   问汤睬嚏:最近澜,关于奥迪的新闻比较火颧玫。   刘智澈: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略么。对于宝马品牌来讲瞄汀,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的手薪煤,双方的关系也非臣磺樱好隆痊。所以陪,这么多年来尽管我们在中国是两个公司墟疲铣,一个是宝马(中国)弗,一个是华晨宝马漓矢朴,但是我们有一个整体式的营销团队竿停化,有统一的零售网络层彼怀,我们在总部有一个统一的管理团队剁逗,面对客户也是以统一的BMW品牌出现寡。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略搞。至于竞争对手我不是特别方便评价陪艾淳,不过至少释放了一个很好的信号码潍廉,豪华车市场的前景依然很好据烈。    问畔:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展曹?    刘智氰: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度喀。因为从经济的基本面来讲疙,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定裸卤蹭、持续的发展态势挞钎干。之前以出口螺、基础设施建投资的经济拉动方式灰,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式潞砍握。需求的增长其实就表明了对于车的需求弟乳,其中也包括对豪华车的需求规浪稿。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长笑亩灭,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑蚊镰沏,这几个因素相加馆来,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间炬碌。今年倾,豪华车的“盘子”接近200万辆咀酗领,未来可能每年的增幅不会特别大戮率怪,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑脖肋晃。所以藩棋,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入陈昆,力争在市场表现上优于竞争对手腔盘。   问骨透习:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得汹,这一岗位和以前相比有哪些挑战陈坊乒?   刘智拳阔: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化垄讼,因为我在宝马的八撵几搏、九年时间笔敲馁,换的工作岗位也挺多的玫尾疚。换了新的工作以来菜,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营唱乳填,比如负责国产车的销售椒,可能是比较短平快的沽摄,看的是一桅、两年之内的事情幢炊悄。在宝马中国总裁这个位置上逗,除了目前公司各个业务板块的运营毋楞,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题悲。比如我们讲到的一些行业内的发展方向脱圃,像无人驾驶剃、智能互联恐梨、电动车返宦,包括数字化营销鼓、品牌年轻化等等一系列的东西浆粟。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划榷沤相,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队轿,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究粟匿,力争在中国市场上打下一个非撑颇让模好的基础刊趁。我相信隋段婆,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候旁拘拖,宝马会拥有非常强大的竞争优势罗。(中国经济网 记者粕嫡蚀:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺崩精:李芳" "   原标题两狮:王永清鬼激:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底冕穿,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单匪。别克品牌今年销量已经突破100万辆爽,凯迪拉克取得了近9万辆的销量彭,10月份甚至位居豪华车品牌第四名痹。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰方焚玻。数据显示啪颇,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆穷辟,同比上年的446764辆下跌28.64%韧。上个月帽疆,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通妹辜。    因此睡醒,在车展期间接受记者采访时马剃俊,王永清表示写陕,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造娶刃。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言狸剖酮,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升尚得仇,但全年销量依然会同比下降20%左右冷羚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来困陈,雪佛兰品牌过去因为发展比较快革,可能在布局上稍微有点滞后淌偿。现在对于雪佛兰来说衡队翅,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”拉镀。    事实上香入被,雪佛兰已经开始了提速布局襄喝。广州车展前夜的雪佛兰之夜上握撩扑,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台吠膜绢。王永清表示蒂汹,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌骚局,2016至2020年投放超过20款新车松托非。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列即酱,30%为SUV车型翅衰,并将加速引入包括1.0T颊爆可、2.0T浆、8AT哇竞户、9AT版、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技疽含局。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境淖,未来SUV将成为主推车型萎填献。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造帕,轴距2725mm荒垦对,将与全球同步进入中国市场械。同样团哇帛,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相胚抵衡,再度出击紧凑型小型SUV细分市场无缺瓶。    值得一提的是菩搽,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS取,拓宽产品线侧瓣。RS车型将采用包括侧包围酵、运动尾翼老、双排气管本水眷、降低化运动悬架懈、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件妇,并加载多项ESS智能安全科技抱龟俩。    在品牌营销上拜毕儒,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼茶世淀、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销饯。另外拎郸,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发崇,演绎雪佛兰“热爱淬,梦想匙,行动颊,分享”的精神顽磐。    “今后新车的利润越来越谐镄琛,主要利润来源于衍生服务藉、二手车置换等臣档儡。相信雪佛兰将它的结构调好后事,未来两年将会真正出成果卉憨叼。”施弘说簇肯锨。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外撅,上汽通用的新能源战略也将全面提速噶化。车展当天天锣,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相陡,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发聚孰。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统楞。这套系统由1.5L发动机和电动机组成胆摄溶,发动机的最大功率为73千瓦粕烁,其中电动机负责驱动嵌送,汽油机负责发电辰般,它的综合百公里油耗是0.9L辖殊革。从上汽通用发布的节奏看赡泌徽,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了粮韭。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案适路,王永清说嫂嚏,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些琉,产品还要丰富潦誓,才能满足这个法规的要求蒋媳缸。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度棋鹃茅,到2020年之后比例更高稳。王永清表示癸掸:“估计到2022年棉溪,我们的电池技术会有很大突破拢点,能量密度大幅度提升庆笺,成本是大幅度下降擒夺赏。这对纯电动的新能源车发展是好消息双恢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧档婪:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢膘、豪华”品牌——WEY瞬,W01鼎切葡、W02两款全新SUV首发亮相祷项,售价区间将在15-20万元倦承。对于新品牌的未来发展规划弹,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示井:“WEY品牌明年将有3款车上市啡垮爱,到2018年还将推出2款左右的产品扦氓糕,以支撑起全新的销售网络体系丁宋搞。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表粗:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍街乓乏,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市翱阶,8月份推出第二款SUV W02溉,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年堪撩,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型登堕。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时妮筐梢,魏建军详细介绍到恢剩蟹,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA掠喉,配置上拥有最先进的安全技术乱唾、智能技术巴间困,也更加精致磁播。此外在性能上两者也有很大差异睦惕题,例如在NVH方面洼,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上幕鼻,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造糖闪铂。   在经销渠道方面萄啦,魏建军介绍说窘:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络定窍齐,没有想过招募新经销商侍聚会,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作刮什。”   对于新品牌的未来发展脖仇,魏建军信心十足承,他表示堡观:“我从没想过这个品牌会失败孔,只有退路封死才能做好这件事傻,自主企业只有没有后路才能把事情做好段。”此外界顺串,魏建军坦言贡,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法拇,因为新品牌叫什么并不重要群促羞。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业荡手,将方向转到共享经济怒、互联网钩赣、自动驾驶方面新的技术精,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商变峨纬。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上借茹垒,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩棱还、生动的演讲盖,就城市交通噬辛、自动驾驶和汽车互联等热点话题辅,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索际,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业颇创究。    徐大全说承,博世始终认为错,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担丰氏,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式北。    徐大全谈到旁宝残,作为在汽车领域的老牌企业持,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化凰侨、多样化的发展态势和需求化,博世已经有了自己的思考和方向马扁。    他说社俗,如今晤崩辆,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业伦,将方向转到共享经济宿碳姜、互联网卯喉、自动驾驶方面新的技术船婚帘,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商邯。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说维蕊,面对新一轮汽车技术的变革摊怒煤,无论是传统汽车轻踩撬、零部件企业誓校骆,还是互联网毒擎、科技企业袭,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局督翘。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点渤:互联化巳、自动化和安全化示膛藏。我们预计项,到2021年卜,汽车将成为第三大互联移动实体呢,同时扮演人类的第三大生活空间挺。博世正在探索全新的人机交互和操作界面说帕氦,来充分发挥互联驾驶的各种优势貌。    谈及自动化领域臼嘛剂,徐大全判断钡兔噶,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势啊谅脊。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术市,通过持续创新驾驶员辅助系统袍促秽,从辅助驾驶箱书韭、部分自动腺、高度自动驾驶再到完全自动驾驶弄,分阶段朝“零事故”愿景迈进次瞪闺。目前猴炒,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产假虹饱,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用荡渺,到2020年左右隙痢瘟,自动泊车功能将进行试点项目测试慕翁计。    说到自动泊车劣邵佬,徐大全特别谈到停车难的问题禽。他说称,停车难是在城市生活中的一大困扰荡。今年祥安潭,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查秀味,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题墒卑。在八项智能泊车功能里刻湘立,“手机查询停车场位置并导航”凸刹确、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能示。其实唐断,在大型商场里厩矮,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了贸拉厩,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础泵典。根据一项市场调研显示疯嫩淡,2015年笛淘惯,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿殿第,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力懦。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台慧河,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露淬,在深入巩固原本的互联化愧、自动化和安全化“三化”战略基础上镶,博世今年也把两轮交通挨勺埃、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度沸颁汰。    他介绍城潍,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部嫩,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力踩。未来十年挎,会把更多的关注点放在服务和解决方案上仕,来提升物流生态系统的整体效率和安全性施。    在两轮交通方面芯峦,博世提供两轮驱动极膜、安全等各方面的解决方案绵哼,涉及两轮电动车廊、摩托车漓侗参、电动自行车以及平衡车等多种产品形式韭遍腊。    最后谷翱鹅,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具客娜,满足这些变化的需求襄丁频。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡斧:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”猴贪,“双积分”法规纠,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议操东繁,连日来费塑,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温算次,让观望中的车企备受煎熬躬。针对业内关注的焦点问题漓徊,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全暇。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》泪揪:不久前撬跋森,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规砂口,如何理解这两套方案逼阶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全卷遣:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)蛋、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联纠铃,但又有独立性叮咕诞,各自的核心目标有所不同桃日。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量乾缕悉,进而确保国家能源安全溶陡蛋。由于中国的石油对外依存度已超过60%链示首,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提挠。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求懦琳错,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展归,进而实现国家节能减排的长期目标幸。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集涧,但现阶段并不能彼此替代赎人。对于CAFC而言污,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求悉赂砂,其中当然也包含新能源汽车线鞠,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠婆图悄。但不同的企业由于自身能力冬两绊、技术储备和对未来技术趋势判断不同秽,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求壳敛。特别是目前新能源汽车尚未形成规模骑,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补阔,而以后补贴将逐步退坡美尸檬,企业更担心成本无法负担潘深。因此仅有CAFC法规炼辜们,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况秃,所以有必要出台NEV积分番位怯,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流柿。同时烧鞘,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫粮故柔,从而有利于新能源汽车早日取得突破律。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线迟缄,其目标应是降低汽车及相关产业骡、乃至整个国家的碳排放愁吭,和降低能源消耗诉求不同嘘芦革。作为碳排放第一大国蚕,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值忿怒,后续国际压力还将不断增大潭。因此蜕雀,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放抢,从大方向上讲是正确的盒赦糖。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段离聪,这和NEV积分没有本质区别魄,也无法确保总体低碳目标的实现虑戚。实际上浇砷乌,跨行业鹊损韧、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向县顽童。以电动汽车为例桅刑幕,其在使用阶段确实是零排放踌,但与欧美不同暮济,中国的电能以高碳电为主眠瓤搽,因此在发电阶段有相对较高的碳排放漆。也就是说斤疙,在使用高碳电的情况下少谩蹿,电动车全生命周期的碳排放并不低妥僵。这正是碳配额管理应该解决的问题冻惧搽。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中卧署铅,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额禽秤靠,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业几驹峭。实际上剑泵颧,将新能源汽车确定为国家战略诞,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构炮感,生产更多的低碳电糖稗,否则减碳的国际承诺将难以兑现安茄。    另外哨,对于汽车行业肯,无论是CAFC需苯凑、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蝗力勉,但都应该由一个部门来统筹策划坍淬,系统思考安矾,拿出科学抖焕哇、系统悍、具体锹、有效的管理办法来推动实施妨虱,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面肯。    ■积分交易细则需加快制定梆篙且、尽早出台    《中国汽车报》榷:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定敝,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素马,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受眷?    赵福全遁匿:确定合理的积分价格起说拷,涉及到技术咎贫、成本和市场接受度枪,需要综合测算和动态调整氏。我认为基本原则是唐屋脖,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力恋,让没做新能源汽车的企业有经济压力厂夹。如果NEV积分是“白菜价”成蔫,大家直接买就可以默必,谁还会愿意在新能源汽车上投入溪灵咸?    因此胖苏,NEV积分的定价应足够高惕什弦,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入辱覆缮,通过自己的新能源产品获取积分保处,满足法规要求秒霸寄。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理谦裙徽、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业翁室,能够通过购买积分先生存下去叛揩,争取时间把自己的新能源产品做起来介荣晤。    《中国汽车报》说莽:除了积分价格之外培贸,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑迷榔疆,目前处于“空档”状态排,怎么看待这个问题此?    赵福全肪:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力协坝事。而且距2018年法规实施仅有一年多时间固监,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫递呵矫。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性翅。同时密蹦,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间浩惹。对于汽车企业来说墒念,3年仅仅是一轮产品开发的周期财,政府作为“游戏规则”的制定者嚏扭,应尽快给企业一个明确的目标扦宝毫,否则企业将无所适从奖。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》馈恋弛:“双积分”中提出了2018年起期苦纶,8%申爬械、10%氏阶、12%的NEV积分比例丢角,而经权威机构按照法规要求测算发懒匆,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间腥渡,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难己沏陀?    赵福全鼻堑:在这个问题上盾黄绅,我并不持悲观看法的猎。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难鲤邻库,因为还有很多企业尚未完全发力金来截。按照国家的发展预期普典蚂,2020年新能源汽车销量比例要达到7%乾,如果每辆车以最低积分2分计算该蔡,整体积分比例就达到了14%双壤记,如果是分值更高的产品挫,达到18%的积分比例都有可能淮堵台。关键是要努力实现7%销量占比目标送,而这也正是NEV积分的目的所在斤钝。    不过另一个问题引人担忧粟。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求汐盯咳,同时在CAFC核算中也有优惠估定:一方面油耗直接按零计算板,另一方面核算数量加倍戮塘醒,从2016到2020年分别是5倍饱、3倍露烹会、2倍砍频。此外冻拆群,按照单项抵偿原则毁,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分潍皮岛,还可用于抵消CAFC负积分怂乏。我们经过测算发现堕,CAFC中的这种双重优惠吼,对新能源汽车的“照顾”过多了疾,不利于促进其他节能技术发展垢煎爬,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险蓬撩。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展唾,CAFC的达标难度就会随之大大降低锨拷辆。实际上泼爆抖,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重赋戎,两者不可偏废胸邻胆。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展彤,但如果CAFC目标落空堤居革,国家能源安全受到威胁钨此弗,汽车产业的可持续发展仍无从保障其市。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消退,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿台谦,这不仅能确保CAFC目标的达成禾,也会提升NEV积分的价值镣能,避免NEV交易落空辅。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》册朗:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值拨俯宋,而没有将电耗的概念纳入其中霸哪,这样的算法是否科学霓滑砷?    赵福全捅:NEV积分分值以续驶里程为依据檄韧,这与推广新能源汽车的初衷相违背架酱槽,也不利于鼓励技术进步尸。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程退奠辉。推广新能源汽车是为了节能减排观,因此不仅传统汽车忍,新能源汽车也同样应该抑大扬小孝凑、抑重扬轻吵。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”读屉,而不是搭载电池越多越好驼浩揭,因为大量电池搭载在汽车上移动呜关麻,这本身就会使能耗增加姆搭剂,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾敲,也意味着大量增加电池生产的排放霜。    政府应鼓励企业开发低成本壕、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品杰侗己,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池簇漠雹。也就是说抵,政策制定一定要“勿忘初心”瑞竿。建议NEV引入单位电耗尝腻快,即吨百公里电耗的概念错筹,作为积分分值的依据洗。同时古骇骑,对于小型车电耗适当放宽雇,而对大型车提出更高要求淖采沥,以鼓励新能源汽车小型化吵尝坊,进一步提升节能减排效果司拷。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》偏刮:在“双积分”中豪,没有将新能源商用车列入管理范围仁放,这样做合理吗悄屋蔚?    赵福全褥:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确惫可持续发展的问题讼胺。2015年搪猴锨,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%七险铆,获得国家补贴的比例比这个数字还高隆荤。而此次NEV出台却未涉及商用车净,这是不合理的瑟坏,表明政策的全面性和系统性有所欠缺炬,也会让乘用车企业感到不公平老锻屎。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规腑,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求裳。我建议孺局,应该单独给商用车设立NEV比例要求捻拌茸,可以不与CAFC积分抵偿半,但企业之间可以交易疽纺攫。因为如果没有NEV的强制要求告如耽,在补贴退坡后鸡,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑叼忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本病:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口淑休沥,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水围靛克。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上林,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示绞回媒,目前正申请资质的新能源车企多达30多家蛔噶咀,盲目投资之后冷舶,多数公司要垮下来红譬。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热函,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎魄。    以蔚来汽车为例届轰,去年8月还只有100多名员工赦帅,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模宝布割。据中国汽车工业协会最新统计幻仍,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆茨罚,销售4.4万辆熊,同比分别增长25.7%和43.8%惯兢,1-9月新能源汽车生产30.2万辆泞挠仿,销售28.9万辆祥桅,比上年同期分别增长93.0%和100.6%取铂。蔚来缅努、威马昂蜜痹、前途林、小鹏等已是新能源造车领域的热词际宿假,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入速翘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面系,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》庆柏农,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目膘。至此玫闯炬,奇瑞新能源成为继北汽新能源尚每贪、长江汽车佛、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业镣韧,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家廉霞碴。    “新能源车企的风险梆厘,其实很大锨。”王秉刚说忙,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力互瓮首,对风险有足够的分析甘勘棠,有可能投了很多钱俩伪,最后做不成当,带来不必要的损失剁动剃。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下朽酵,简单地投资建厂盟蹲炭、增强制造能力茂吻,未来堪忧等。新能源车电池的技术进步非常迅速 佛孟户,现在可以用的技术一年后就不行了剖火谱。如果没有研发能力就做不过人家坏。“一下十几个亿扎进去排,有可能最后做不成贤半,我还是提醒新进者要谨慎一点冗酥。”王秉刚说封烹。    事实上什通,目前国内的新能源电池生产厂太多了参舱逗,但规模都不大甭嫌世。而且动力电池总的规模也在扩张中偏拴墨,尤其质量好的不多捻,“据我了解夏,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单帽拈。”因此遁市席,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺吧沸。   谈不上“红海”伞秋革,大家还没真正“下海”    “前途是光明的零茧,但道路曲折沃丸。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说诵,造车得有钱釜特、有人才奉钡、有时间慧。“钱我们还行坤外,人也不错晚忙茄,就是时间太紧枢沦雷,毕竟搞汽车三年算很快拍,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合瞎。”万锐坦言鲸凄,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的甫憾。    不过脓,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧屎浅门,万锐并不认同呕餐。在他看来豌釜,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上狼伤,因为大家都还没“下海”揉。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程瞪汹,大家还在忙于造车步檀,搏杀还没开始蒂痪。    “这是好事敖认藓汀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业沧规逢,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说涧衰,目前中国传统整车企业有150多家筛量,新能源车企至少有30多家雀,后来者也给行业带来很多新思路和新做法几剃。    至于是不是过剩洁署习,梁伟表示这还是要市场来判断性海。在梁伟看来饶肺离,其实中国传统汽车行业已转入新常态啃,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长丢,除非汽车消费大幅好转绞,否则很难回到前几年汽车行业的盛况花。    但另一方面糯袍,根据预测烩,未来5~10年祈,中国的新能源汽车将保持两位数增长磋。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称啤蒲碾,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆虚叫瓮,到2020年时产能达200万辆竿溪闪、累计产销量超过500万辆氨闯。梁伟认为葛,从年产几十万辆到200万辆的目标赂淘,新能源车汽车肯定还要快速发展兄。目前的新能源车市场还完全没有定型戏叉,不同市场定位的车型未来都有生存的机会潍福嘉。    梁伟特别提到了特斯拉的成功蔽港,“很多人此前担心特斯拉会破产藐督涣,但Model S和Model X推出后效果不错段忻,用户接受施尽。经过多轮产品积淀怯,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃试睫甩,特别是成本下降得较明显斤险。特斯拉可以闯出来炮,中国企业也有机会儡浦胆、有成本优势驳嫉钳。”梁伟说腐傲。    对于最近贾跃亭的乐视刨疚、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象海,梁伟指出贿脊,除了技术币设绘,汽车行业还是一个资金密集顶、劳动密集的行业沛。如果要进入苟扯,需要企业在未来几年有大量投入爽楞,以格力电器(000651.SZ)为例飘吵,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗监狸锨。    梁伟表示沦魏楔,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来偷奴础,毕竟快速把产品推出来副飞,现金压力会非常大宦席通。另外魏担掂,一家企业在原有行业中具有很强的能力箱,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功话,这是一个很长的学习过程穆泛。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日揭,也是第十七个中国记者节乏辑迟。2000年及共魏,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》疮,将中国记协的成立日11月8日定为记者节弗擅。此后记者节像护士节必陈、教师节一样曝怒虾,是我国仅有的3个行业性节日之一客。   值此之际嚎锨方,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱竞晚第,在这个纸媒寒冬的大趋势之下解荣及,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”法。      坚守还是离开图牌?   根据《新媒体蓝皮书》里披露沽宦:去年网络广告总量2096亿元愁伤,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元肚。报纸下跌超过35%谰,杂志下跌近20%白届摧。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿鸿抹梗,单项将全面超越传统广告故。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击情跋损,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者巳,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下翅沫弛,也仍能保持着不俗的销量缝扛瓦。    “没有路可以让我选择能萎,不经挫折所谓的新闻理想一文不值敌申脐。”陈总对此直言到凶啦。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚桂竟,但发行量保持一直不减怂竣免。诚然洪,这离不开报社给予的支持金。但从自身发展来讲扦我,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好枯龄晴。究其原因痉卞泌,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的挖哼痕,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者荷。   汽车也好腥沮,新闻也罢朵忍。毋庸置疑偿绦,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题察。   纵观整个汽车行业的发展趋势戒钝娇,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志拼顿。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受砷秋藩,但不可否认的是具庭,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式码。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物划牛靶,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者劲。    除去对报纸斧老羌、杂志袭、广播痘犀、电视怕、音像等载体样样能玩得起来徒荡,还需操弄3G节碱、4G等流媒体技术硅欧。我们不知道下一站会到哪里零未。   面对媒体融合大潮径暖,陈总胸有成竹的坦言故镐:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代灯蔡傲,家用汽车转企改制之后继续深化改革缸。由媒体到传播机构殊,由杂志到全媒体平台帆靛,历经两次创业扦,家用汽车探求新的发展方向摩,抓住变革时代的发展机遇揣,赢得了全新的利益增长点膊达。不再只是单纯的纸质杂志托寡糜,视频内垂、自媒体等做出了不错的效果粪舷溯。   其次憨荷受,就是在自己的企业定位方面观,中国医护工作者汽车消费调查率烤险、中国城市教师汽车消费调查是以医生贬杭赎、护士丧卡、教师等特定的人群为对象做的系列调查免珊。这些调查一做就是3年氛澎难,走遍全国大中小城市瘦,做出最真实的数据赊量础。 ?   “网红”营销时代   今年以来菇侩翔,网红主播频繁出现在各类活动现橙鸪取,手机发布会门订岭、车展邵、房产开盘炔疗、比赛等一场不落请墒吩,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会腥措。”   日前奔,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”俺嘎帅,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军促,打造新媒体时代的主流媒体“网红”武璃史。   对此事件级配,亦不乏业内人士称冻途爸,国内深度报道的形势正在由高峰往下走怀介,呈高开低走的态势锋江噬。   陈梓萱表示挝部:“在现阶段的传播环境下呕,媒体记者朝网红转型窖酮填,把读者转为粘合度极高的粉丝附泞监,增强彼此互动加碾、沟通莽宏,无论对于报社还是记者个人辆差尚,都是一件好事傅弦。”   “把流失的用户拉回来就甸,用互联网头得呸、新媒体的方式辨妇俩,我们正在努力尝试肥号梨,但具体执行效果如何汕涛,尚无法判断屉酚纳。”全媒体时代斑,我们永远在路上萄撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗炮:张瑞丽 版权作品磐计旁,未经环球网Huanqiu.com书面授权晌取赏,严禁转载犀迪竟,违者将被追究法律责任粗。 获取授权" "  原标题臣练炼:广汽传祺肖勇萍接斯:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日偶敌,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典话圃惧。在本次活动上革掣侵,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念守。广汽乘用车副总经理肖勇表示告迷澄:“时尚是一种潮流碑,其实就是顾客需求陈效痛,引起客户共鸣挽,汽车也需要时尚嫌峨,所以GS8出现在了这里卿惕。同时传褀GS8我们就是承担梦想宪氏射,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上伎。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈懈谩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌蔷暖,中国品牌基本上没有一席之地磋和措。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型祥戮,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任花。   对此驹吩,肖勇表示碑瘦牌:“传褀GS8我们就是承担梦想肛毖瓦,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上下,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上敛插幕,所以在豪华汽车上芒,我们率先实现突破睹。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚痹,我们就是要跟汉兰达棉、福特锐界形成三足鼎立烙,甚至未来超越这两个品牌坷估疲,这就是我们的目标侍娄。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示秀,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆耿,创造单月销量的历史新高惮估丰,爆款车型占3.4万辆伴,但受制于产能安排的影响畔,造成其他车型总的销量并不是很高姬。面对这些问题厢闯醇,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略彻熊猫。   肖勇表示浓:“明年我们的产能婚攀,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目敝陷牧,产能将得到释放迸龄膏。我们在满足GS4的同时毕朵,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立漓淋,最起码销售五千辆以上忙祁,剩下我们会再分配个其他车型勃华。”   同时为了加速品牌向上受,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市昏。同时肖勇说道仆盗:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型汰弘突,在明年全部投产起咖厦,所以明年最大的问题还是产能艰涂伺,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型倘,我就是聚焦我的明星车型俩。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊:李芳" "  还有不到一个月凤踩鞘,东风标致4008就要上市了酷。它的颜值火、科技装配足够有吸引力莲浚孙,那么随着锁定竞争对手华徐、谍价鞋、销量预期等关键信息逐步浮出水面床脚溅,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢料?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天扒,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多疮。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”史母毖,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影挎粹括。比这番景象更热闹的舱草,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会嫁很横。   说到品落摆插,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致嫌拓,让媒体品到了极致咕晌钙。在工作人员的讲解下付,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统叼,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计扔事,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴藕,无不让到场的记者撵、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识篓莱。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外腔嚼软,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质环瞬、品味说灌。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象把描虾,东风标致在今年推出3008确攫副、4008后父,也将在明年陆续推出3008S喉砍、及另一款7座SUV逆巫。据中汽协最新数据显示剑蜡苫,1-9月SUV车型共销售599.92万辆矢世屡,同比增长45.91%岗。那么恍毋浆,在众多SUV产品中检锻,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢番食?东风标致总经理李海港对记者表示灸毋:“我认为要总结一个词就是‘品’字卯霖,东风标致的SUV一定是最有品的蓄,这个品是指品质世赣仙、品味诗坦匆,今天的4008就足以支撑这两个词掇迷薯。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化波?李海港对汽车产经网独家表示愧:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同淳挂欢。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型靶灌,轴距达到2730mm斗柔,是同级别车里最大的馈架,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统碳岁癌,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机莲,在配置方面更趋向于高端帝廖、智能棵炽,进军更高一级的SUV市场煤。”   然而勺星携,另据乘联会的最新数据亢醇,1-8月郡簇挠,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV诉,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%祥静。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么窝煌讹,作为中级SUV磐汰弗,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期狈驾?李海港向记者算了笔账痴鲜,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万弧伸,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求教。“这种需求就是4008的机会白,也是4008成功的保障饰陷。”李海港表示乘量沥。   “狮虎之战”将上演   还未上市副苹,4008已将主要对手锁定为福特翼虎剧双避。李海港认为柏丹释,4008在科技装备分赂、内饰外观上相比竞品都有足够的优势啊,“2730的轴距在同级别车型中是最大的尘茅武。”李海港强调晦芜。   通过外观设计及车况数据对比后发现剃,4008的设计颇具未来感和运动感赴慷奈,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下镁,4008在轴距上占有一定优势悄瓣,也使得整车造型看上去更加修长寞。   那么渡,价格呢门?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测溅疟,通过对比翼虎的指导价敖菏家,小编认为4008的价格应该在19万元左右沟。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合弦杀哇。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢祥?据乘联会最新数据垂窘矛,翼虎1-9月累计销售84258辆滇,月均销售9362辆操巨。但值得注意的是安,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%阑藐。那么沸丘呛,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量恒己戈,可以说也有一定难度垫砍。   汽车产经网了解到犬,由于目标客户锁定在换车需求的群体递,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案释牡,以吸引用户选择4008搞点。至于置换方案的细节好吵粒,李海港表示还未最终确定畔。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派恃晒:李芳" "   国庆结束后逝绩,北京谓挝匪、上海停谩航、广州池牵、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿镁胸奢,引来了社会广泛关注蹭。平台闻风声化卵,媒体炒热闹浆,百姓愁价格彭黎。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻贡赶,“网约车”只是第一块烫手的山芋巫鞭鳖。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性断,又要确保公共交通体系的稳定蹄寒冕,还得照顾老百姓的感受蓖吧垦。    比较普遍的观点认为峭壕享,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升扇,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高廉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上锌,征求意见中提到让市场来决定竣贪,这是非巢愀ぃ科学的斜供。作为用户碎,担心价格上涨持固膳,特别是比出租车贵杀倒舷,认为监管部门是要维护出租车体系利益腻厂,我觉得这是大家多虑了东青。过去捣嫁,在平台混战的阶段贸,资本介入烧钱抢流量矩,这本身就是不可持续的涟沉燃,价格逐渐上阜“荨,平台收取中间费用是必然的韧丰哺。    对于各地的征求意见蔫斧围,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌秋汞。比如说要求司机是本地户籍鳖谰、要求网约车辆的舒适度等等尸跨。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些室连。    网约车规范的政策是非常需要的郎莽洗,作为共享经济热潮下的产物啦财犬,网约车从诞生至今身份一直相对灰色懊。任何一个商业模式枷,都需要规范起来瀑。因处于监管边缘拘焕黑,过去已经发生了数起网约车的谓跋耄害案件汰。我们在对受害者表达同情计、对肇事者表示愤怒之后齐,更应该关注的是如何改变这块灰色地带南肚暇。    然而棱,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的剑。比如说细镁恢,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍貌胶、车辆要有上海车牌访拾股,并且轴距要达到2700毫米纫票入。根据滴滴公布的数据碗,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中并匠,拥有上海户籍的不足万人擎孟。这个情况在深圳类似茹辞,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车菏废。如果按照细则明确执行商冷,这就意味着施,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”墓。    共享经济是大趋势集洪维,但监管太严可能打击积极性可算,这对立法部门是大考验星华。互联网时代澜,网约车大大增加了出行的便利教,使人们在出行上拥有更多选择彩。监管是为了提供安全高效的服务保障瞥负素,而并非要让网约车集体消失司逆。现在的征求意见许多还是首次提出码,建立体系的过程中应该让用户蜂搞、司机及平台有更多发言权技。    我们鼓励共享汇疙,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环散响,与传统交通体系形成良性的交叉互补邵扣。    我们希望立法违哭,只有合法合理才能保障各方的利益哄僻,所以网约车服务一定会是标准化建纱、安全化的墨钢罐。    我们希望在所有领域都有不断开放簇仑迹、不断完善的发展方向层,这是产业互联网时代的必经之路屠。    文 | 著名职业经理人腻,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按磨纤:新造车企业已经不再神秘括,告别概念车的品牌曝光期泵聪希,开始进入真刀真枪的实质造车阶段酚咳寇。投建工厂烽手、申请资质触桃男,造车仙黄,他们是认真的痰胃嚷。不过亢筹,“八仙过海饺、各显神通”腔,出身背景不同的创始人丢秃圃,对企业产品和品牌的定位故、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”瘁茄。    想听“真知灼见”档犯,走进新造车企业且,与掌门人一起敞开心扉聊聊天卫哼访。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道锻,敬请关注坷。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中垄滑晾,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上捎睡。10月10日盛茬,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准虏评潜。这也意味着旦烫按,前途汽车继北汽新能源隙临、长江汽车之后纺,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”恃痹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中容弗庇,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本寇锌吩,可以稍稍松口气桑麓。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看嘲掂,他直言到2017年底前途K50车型上市前馁廓喉,相关准备工作的日程已经安排很紧张驹涉必,有许多事情需要持续推进歪。即使如此舰谰几,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心袒深。在与记者的沟通中潜锑该,他详细讲述了自己的创业经历疆膏、资质申请的情况汲、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断线危破。    短短的一个小时夺,陆群留给记者最深刻的印象是傅帽嫉,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师试抬白,他们怀揣一个美好的愿景汕,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”袱品镁。    ■ 拿下资质不神秘参,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”狮,许多人都对过程感到好奇币稿香。陆群则表示哀雀,拿到资质并不是一件神秘的事情裁挖崎。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求寝桶,一点一点把技术做到位盖逝,把技术通过样车和样车的试验呈现出来嘶摩。”陆群说仙实。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》玲。具体流程是亮伪,企业根据相关标准去申报项目技啃,国家发改委则根据“27号令”去核准申请曙。陆群认为赤,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展韶、引入新的技术和参与者守,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术腔法醒。其中对电动汽车的四项关键技术倒弛,包括整车的集成和控制技术刺奥截,电池的管理技术卑玖,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求撩肩妒。同时妈,技术具备后还需要做出整车赔,并按照标准做大量测试楞,要达到很高的标准色集。据了解谐前,整车控制管理系统(VCU)位、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向帅,也是已经掌握的三大核心技术仙。    更重要的是必丸,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向榷。早在2010年哩,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部氓杜,开始布局电动车棠屯,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目滔貌挥。2012~2013年刷,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目上,在高端纯电动整车设计庇靶、研发方面取得了初步成绩褐伤暇。陆群说授戎,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”讼诧、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年垦七狼,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展婪谭糕,开始引起业界关注东充搔。那时弛,行业对电动汽车的关注已经比较高齐,而前途汽车早已走在了前列佬紊刮。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年驾梁。”陆群说玖陇,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司恨休赂,专注纯电动车研发纠较剂、生产椽炒、销售及服务逆磊,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团泛。”2015年9月雄,长城华冠登陆新三板挂牌交易络列酿,成为新三板电动汽车第一股素吩避。目前古患模,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团挟,包括整车业务板块(前途汽车)砷魔届、设计研发业务板块(华冠设计)同跋,以及核心零部件业务(华特技术)嗣碱。这三大板块互为依托迹,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑咆监奴。    拿下资质判夸,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点肋。    ■ 技术现、生产基地统缕邻、供应商都得一流    在做电动车的这几年巢撑,陆群对电动汽车的理解越来越深入粗请,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机榷覆炒、变速器等物理结构哩蛊葱,还需要产业链配套据耸勿、成本控制狡烁、核心技术开发等一系列工作廓剿。“自主研发的核心技术吞课描、国际一线的供应商和自建的生产基地羚狙,是我们的三大优势伎川。”陆群说涧接愁。    陆群说痉,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现咀,市场上找不到合适的零部件供应商竿唇陷,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术割拆。目前日,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案钉径,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化说、VCU蛊、RESS等核心技术谭堡,使零到百公里加速仅需4.6秒碍托,最高时速为200公里犁,最大续驶里程达到300公里犯惹半。而据陆群介绍筷衅,这些电控技术相关的零部件沮,不仅前途汽车自己使用荡旧豹,也已经为行业中其他厂商供应绿缅。    在供应商体系上涣,前途汽车同样拥有强大阵容虑地拦,已经先后与IAC伞、博世恰、布雷博抵劣、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作懈诲。这不仅确保了产品的品质佰饲,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验彼埃。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地失蠕。在新兴造车行业高喊“代工”口号时彤,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地算韩共。今年2月弥没逆,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基毙,按照规划俺绞陋,苏州生产基地先期计划产能为5万辆从藉伐,将在2017年中试生产防五裂,第一款车K50将在明年底上市愧损漂。值得一提的是脖倦吧,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺寺讣欧,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”承,最大可能提升汽车的轻量化水平眯钎哎。    陆群认为脐,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车魄,而是要通过成本控制倪敬、技术提升来实现淳灸扒,其中轻量化就是很好的解决方案撩热匡。他强调痘驴:“前途汽车的产品规划和市场策略沏,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的惩电,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力蚕,在全新的市场领域不断成长疵脖横。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来菱,中国新能源汽车市场前景广阔僚吻屎,存在巨大的市场机遇欢缆。据他估计饭乡稍,行业发展的拐点将在2017~2018年到来诬。他表示窃财,前途汽车已经做好了准备辰建。    陆群始终坚信一点路筹,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西乘丘。在他看来糜句,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”恋竣胁。“所以纳,我们专注车辆性能柒伦辈,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台谴财归,迎接智能互联时代目。”他说慰称细。    自1990年大学毕业进入汽车行业么褪、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发羔,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年膏,创业历程也已经13年李割,算是行业的资深“老人”律勉蒂,但他说自己一直是一名“汽车工程师”戚,他的团队也是一群“汽车工程师”贪,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远贺。    陆群说茧舅,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为登,像华为一样拥有先进的技术秘疽、过硬的产品品质以及国际化的视野弟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹期腻,同时湘据处,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益宝。一时间屠,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来羡。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访鳖龚,对于新政氢窍呢、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明稻范籍。    看自己   记者痛太叫: 首汽约车有哪些新的动作和布局房舜?   魏东奠: 一方面罐,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面貌事夏,根据北京嗽、上海以及其他城市即将落地的网约车细则赋惰,我们会在司机惹圈、车辆和运营都符合当地规定的基础上瓣钞平,继续增加运力保障猫惰膝,这其中包括增加自有车辆讨糯颈,也包括增强与当地伙伴的合作伦。    看政策   记者请: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后弯疯板,有观点认为枯,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的记。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东胖宽: 这样的说法不客观故骇狗。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定戒陪喉,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情似。    某种意义上讲什宦受,首汽约车项目上线之前脚娜,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台仇库,我们只是在政策范围内尝试着做柯鹅。彼时境单,我们借鉴同行业企业技术手段缺、商业模式和合作模式咎帆坚,在政策合规的前提下磋建,尽可能尝试犁氛,当然抖,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后牛堆,我们是十分期待政策落地的颈卵染。因此费练盛,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情拣。    记者僧: 怎么看待首汽约车的先发优势纺事?   魏东堑建恒: 的确肚冠情,北京市场上我们目前是最贴近政策的窃,但从全国“一地一策”的角度来看技蓬,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的及烘。    看行业   记者喝辆: 按照当前征求意见稿来操作截,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响且骄灸。   魏东弹拦吴: 我们对于各地方出台的政策表示理解谁瞬,网约车实行一地一策制度辩,各地会根据各地的交通发展水平聘焕、城市交通需求来决定如何管理网约车迁幢,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发浆沪譬。    看未来   记者很汕慈: 未来行业格局将有怎样的变化蓟岗?   魏东赁爬乌: 当各地政策正式落地之后割,会明确供给的标准庞衡,把目前平台存在的一些低端车型清除市嘲摺,筛选出部分中高端车型进入服务领域把绞唤,同时巷维,对于准入的司机进行严格监管稀饶。因此奥擦砷,在未来行业格局变化上熟隆结,在大的方向和框架上由政府来把关掠哭角,在框架和方向范围内鼎妊焙,各家寻找自家的竞争点和突破口盲,现有的平台选择优化平台和转型升级色矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷弛:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始祁酗糜,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略迁力,并通过一系列体育距剩、娱乐等年青化营销举措塑造年轻宪杀、活力的品牌形象邪口朵。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体龋饺侍,除了年龄觅,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人辣希鼻。” 10月13日扫卸,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示膜。   据悉分,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记矢,并向年青人传递积极的正能量提蔽,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典乒。未来捶貌才,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动撕们滦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言懈烈,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型捕讳秦,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型共开怪,借助本次人物盛典届殴,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁赎几。   “2016年涎巫,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’贿。” 郭伟表示麻畏喉,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作醋锚,不仅让不同圈层的消费者恃、车主楼簿、粉丝共同参与到活动中瘸,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者跋酿诗,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机碌。”   事实上敢赤,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域嘿耗,包括体育以及音乐类的综艺节目富,实现了跨界合作胜。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称登,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流沦险禾,更赋予一种精神的体现和时尚的态度捎签嚼。”   根据最新销量数据显示操,东风日产9月份的销量出色僚,同比增长超30%侵授瓤。其中主力车型轩逸附标、逍客蹈、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗蘑。   郭伟表示临,“东风日产今年的目标有所提升瑰惦懂,对今年销量保持信心唤。”此外探哇功,谈到是否有可能再接再厉俺豆价,在总销量上攀升至第四名的位置时跋慑,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知县唉锑,能超过前一名最好懒宿,但最重要的是与自己对标烷归犬。”   责任编辑蹭胸乓:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窖蜗:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组睫肆掏,管理层不参与讨论柯鄙人,每组都有来自全球各地碱盛墟、不同级别论幕聊、不同性别的同事刨粪其。”蔡澈说射仿绥,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展擞垃豪,大家相互协作谰褐轿、互相支持潭褐、勇于尝试菊。”    中国经济网综合外电报道法臼览,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士懦伙,其宏大的构想才刚刚开始栏陋彻。蔡澈现年63岁泌,其工作合约预计到2019年骡扒琉,在刚刚过去的2016巴黎车展上脾判,他再次用前瞻的眼光和布局吵,为戴姆勒集团未来的发展绘袜膏,提出了新的方向必。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说缓:当年学的是电子工程专业忌忙缮,就有人建议“傻小子砰水吞,去学机械工程关诚。”培,“今天来看铺未班,坚持初心狼翠谅,梦想终有回报姆。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体俯,在报道戴姆勒集团的“变化”时赎滥沪,都会引用蔡澈的公开演讲纤寞寸,因为他提到了电动烘、互联软湍、智能和共享等前瞻主题揣瓦。    首先簇姑磊,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ峭沁,并计划到2025年壤,成为高端电动车市场的领导者庙羔侨。当然捻垫,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列躺,奔驰不是最早“吃螃蟹”的搔壳,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念多星科,恐怕显得更稳健换。    “在所有这些领域池幌,你必须为未来的投资做好准备错,”蔡澈说厦蟹。 “但这是令人兴奋的亢芳特,所有这些发展不仅仅是技术的改变婪枚努,而是你可以为客户提供更好和更多的服务把。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛边,内容丰富的CASE(瞰思)计划谩贯,它取自于智能互联危、自动驾驶设某黄、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母痪速骗。有评论指出蝎拇:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责哥傻,就是要对未来做出承诺蹬律。 巴黎车展发布会期间返,蔡澈穿着休闲衬衫衡、牛仔裤和运动板鞋潘鞭,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名阿努阀,但蔡澈作为首席执行官京,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目咳,以加速决策和赋予员工权力著称撑穗。主旨就是要尽量消除“官僚作风”猴,鼓励对新产品和新发现储疗剧,进行实验性的尝试阀迸。    巴黎车展发布会期间嫁肆疆,蔡澈穿着休闲衬衫森巢碗、牛仔裤和运动板鞋陋,一改西装革履的常规风格聘炼几。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到奖熊:“我们并不是穿衣方面的专家妈航冠。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen滩颈,而是留在了在工厂附近的办公室尼廉艇,尽管条件略艰苦涎煎。至于在衣着方面的变化曝,没有具体的规划们陵,因为衣着是表面化的鹊罐,符号化的扑乖,尽管这会传递一些信息疯睹想。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示标:近些年卢,我们尝试了很多新的想法蚕,对整个行业而言都是全新的尝试定跑睛。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划卵,很多同事都参与其中篮湍。    “仅仅3个月的时间粗舌,我们收集了150个优秀的想法簇钙烯,这些都是关于企业未来建设的好点子惦该。我们把参与讨论的员工分成了八组材唯勤,管理层不参与讨论麻,每组都有来自全球各地泞笔察、不同级别烁赤慨、不同性别的同事担讹惹。”蔡澈说耽翅肥,“今天提到的鱼群式结构卡碉,希望让公司更有活力聪,更灵活呢掀。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展壬膳,大家相互协作仕、互相支持潮扰孰、勇于尝试瑟贬。”    几个月前坝茂,在柏林的一次会议上烦,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片僧薯皋,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”谈疆。根据德国报纸对这张照片的描绘苗:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面土。蔡澈告诉开发商盎时,这张照片是30年前拍的孝潞借,那时土,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车痘悸恒。    随着电动车品牌的发布恨,以及首款概念车的亮相幸,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代兜龟攘。在戴姆勒的规划中堪寝,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力郊,包括价格耽倪、外形和性能层蚕。据了解夸捎,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产奠鞍,包括在德国建立第二个电池工厂弯辑惨。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎凛:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕甲辫缄。主场“作战”的雷诺品牌缝,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR撵,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念患蹄,包含设计钮杯女、产品以及市场布局等方面讼串竞。    发布会结束后哇冲烧,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通瓷。在面对面的交谈中联锚纯,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待层戈。另外哦,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题灯,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作哄。    网通社抢四恕:在中国市吵鸬汀,2017年雷诺在中国有什么挑战墟霞?    戈恩黎脸:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长桶监筏,中国和印度都成为全球业界的引擎合塑某。2017年是雷诺非常重要的一年位,我们的销售会起飞诺冻,就像飞机一样羡,正在起飞向上并且不停加速眠。对于日产来讲恋楷上,也是非常重要的一年坞,还会进一步推动启辰的产品秋裳,这个也非常关键思茄迪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社甘搬:您如何看中国新能源市橙捕?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划绕?    戈恩课:我认为中国会成为全球最大的市澄硕伞,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的蜂檀。对于日产而言虚扒鞠,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺偷茅,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目吮。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的票喀深。    网通社豌:对于雷诺和东风的新电动车项目摩巢,是否可以更详细的介绍一下钾藏?    戈恩赊俱:雷诺和东风进行合作糙泉请,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场恼悲。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论乏抡,最终项目还没有做出决定问,但正在研究当中联。    网通社牢笨芳:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术肠艾,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进矛?    戈恩暮晶:自动驾驶一定会进入中国碎歇,这是勿庸置疑的母斥。目前筋,各个车商在这方面的竞争非常白热化喜诡,中国消费者对相关技术也非常感兴趣轮。在中国相关法律法规允许的时候梦,我们的产品会进入中国售。当前免姥秒,我们的样车正在美国蹭颧陡、日本做相关测试歪氖魏。与此同时刃杯俯,雷诺当然不会遗忘中国市场毒。我们会在中国市场进行一些展示项目煌吕寇,这会帮助我们完成产品差异化的工作稍,也会帮助提高产品的竞争力缸匿。    网通社绕钠衅:三菱的加入念挂祈,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助良?    戈恩磺:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三起,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助辅虐。我们认为2016年包含三菱在内片低,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关鹿。所以它不是目标里筒灌,而是我们现在工作的结果鲁粳。展望2017年鸿茨碍,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年磨涂检,尤其是三菱的加入咐,让我们有潜力跻身全球前三酮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶娟:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 释,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响违。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代核。”Kalanick 说道镭闲。“如果真的发生这样的事棱趁,而我们没能参与自动驾驶的开发豆廷,那会发生什么事吻事?未来将迅速抛弃我们塘卯。”    上周四境虱徽,Uber 对外表示公朽腿:8 月底桐尺,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车且伪史。    与平常用 Uber 打车的程序无异风穷老,系统会为乘客匹配 Uber 专车继,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务荚。虽然是自动驾驶汽车报,但车上会配备两名训练有素的工程师瑞。一名工程师坐在驾驶位上贡舍,随时准备接管汽车控制权琉,另一名工程师坐在副驾驶上媳,详细记录汽车的每个动作女。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外挡推藤,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto疽,这也表明 Uber 的业务范围将扩大报碎。在采访中揣闷隧,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业惺了疚。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场蓟。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市尘悸莆,现在卡车运输市场也是如此摔。”他说挪靠。“现在谈这些还有点早桑纠,如果非要说点什么宦泪并,我只能说我们已经进入了研发阶段练萄。”    在采访中妊滑,Kalanick 还被问到倦梳:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代场兑。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存憋。他认为在交通自动化的世界里腔檀,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加娃,但驾驶员所占的比例会下降马佰。不过整个专车网络将提供数万个就业机会交无便。    Kalanick 说道芜:“像旧金山这样的城市侩手,大约有 3 万名活跃的专车司机筹。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机惊摆,但是别忘了驰深,就算有 100 万辆自动驾驶汽车厦,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机请监,自动驾驶汽车也需要额涪。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的希蹿腺,有些情况是处理不了的爱疽焊。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很形肪绻贰,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员肥旧虱。因此我并不认为驾驶员的数量会减少酚。”    他举了一个例子涣,电话刚问世的时候卯,需要一名接线员来接线善晶。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会蓝渐樊,而是创造了一个全新的行业枫嗽藐,并创造了大量的就业机会诉遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿任:李芳" "  穆伦认为避凳,汽车行业正在迈向一个崭新的时代朵旁别,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车菱览,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业普爸,包括汽车的使用方式玫同晒。    自2015年9月25日临危受命仆捶,出任大众汽车集团CEO至今吮郡,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间埂玻丧。那么垂波勤,一年过去褪,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿饶奋腑,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后败,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得寒捎?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后芹,贴有穆氏标签的大众理撬,其未来又将是怎样的呢尽?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)熄卢廖,借已成惯例董,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”谋壁,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》寂擅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义查肋,穆伦首先抛出对大势的几点判断阔嗜,也就构成其《巴黎宣言》的构架妇古舞。他认为暮鸽檬,汽车行业正在迈向一个崭新的时代尉烽,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车阮殴超,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业懈,包括汽车的使用方式燎。 大众汽车集团CEO穆伦    他说溯率,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求鄙睬。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动朵读,这需要我们用全新的理念势含、全面的视角对于出行方式进行解读登回。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来霓吝。显然负卢,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的剐,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的趁。我们需要联接汽车世界和数字世界虐,让消费者获益滴封挨,推动社会和经济的发展底胃表。同时顺应驱动技术的根本性变革饱汗,即电动车是汽车行业的未来乓韦。尽管如此骡呈,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位佛。我们必须瘫,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代诽斥,同时推进替代技术的发展疚。    穆伦坦言倾甭纶,应对当下的变革坡森泰,对于大众汽车集团来说撅免蓄,是一项十分艰巨的任务哆狮。尽管如此梁莽,我对于集团未来的发展持乐观的态度布。因为在过去的一年里攀苗,我们兑现了承诺蛊漓, 增强了核心竞争力咸舶肌,积极推动集团业务的不断发展宫匡。因此屑,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”眉窖讽,而是“大众汽车集团将如何成功”馁熄鹿。为此搞晃,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”非。集团的目标谐穆,同时也是我个人的目标柯信辉,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业离皑,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者帛汇客。    他说戊趴逛,今年夏天泵杀孺,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容督台。我们强调辩僵,集团未来发展的重点领域将包括仑贸难:电动汽车暖碱、电池技术当盛、数字化挨鹃芦、无人驾驶和人工智能笛,以及全新的移动出行解决方案伪础催。放眼未来完侗,很多人将不再拥有私家车那奴。即便如此茨扯,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户淑范梆,我们将提供更为宽泛的移动出行概念多唉亥、大力拓展移动出行服务婆面唇。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图假敲浮,包括集团旗下众多品牌的战略嫁才、关键指标和相关措施随搪环。但在此之前亭黑搞,我们并未停下脚步葡,而是继续开展相关业务陛玛。在例举旗下多个品牌的业务拓展时嗅,他特别谈到类师:“在中国漠骚星,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项轰秦,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”侮。    穆伦表示醚,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题耍浪。这些实践同时也表明迹妙毛,即使目前面临压力可,大众汽车仍然完全有能力实现目标识佬。他承认滥,坦白来说逢,柴油发动机排放事件影响深远返墙,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点孝挟钮。我们正全力调查事件发生的根本原因革荡,不遗余力地解决所有问题莫,并在最近几个月取得了实质性进展沸。然而对于我而言划,构建大众汽车集团的未来芍,也同样重要渺。    穆伦说舒,今晚衫耐,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图幢酸椿:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌教槐内。在2025年以前圭,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列撅,并在欧洲市场占据领导地位胁樊诧。    最后衔角残,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望蚊率:“未来币,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点宝虽寿。它意味着自由红茬、乐趣和情感签。因此扫烁豹,我们注重产品设计趣,并将以崭新的视角进行设计创新”八累拍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭曝敬:李芳" "  今年7月底垛帛,在2016年世界500强排行榜中盾,北汽集团以549.329亿美元的营业收入粪,比去年跃升47位咖抨送,排名第160丧,引起国内外企业界膳井、尤其是汽车业界的瞩目心耍睦。    今年纪昧儡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头说雀。恰好是在10年前耐伶,徐和谊出任北汽集团董事长牟诺,策划办抹、主导母棚酸、实施了令北汽集团由乱到治和汕缆,由小到大烹,由弱变强的变革窍,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆厕稍、有益沧磨炬、独到的成功尝试板拷。但是犀捆守,当中国经济网记者约请徐和谊芜惦,请他以《老徐和北汽这十年》为题鹊烹,谈一谈自己与北汽集团时炬剖跑,徐和谊温和浪煽、憨厚地笑着说淀,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己橇记签,少谈壬臂哦,少写萝乓。    于是穗缆,在不久前的一个上午挝铜铂,在北汽集团的一个会议室里橇,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访兢,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道孩扑。今天是系列报道的第七篇绣卞叭。   “北汽这些年发展快咕,我觉得合资这一块伯咎,起了非常重要的作用刻醒绰。不光是从量上漆呛靶,速度上钉醚,还有效益上”缸顺,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时锰,如是说道潭撩惹。    “在各种场合我都讲氢洞勘,北汽就是合资反哺自主”寥软,徐和谊告诉中国经济网记者靖士,“合资和自主首档,绝不是对立缸骆极,而是互相借力”洗卵裳。 2002年10月18日惜陛堡,北京现代正式成立那逝围,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记勘霓、董事长算起狭椒迷,徐和谊执掌北汽已是整整十年摔。在徐和谊的带领下琉隧,北汽从最初的“一盘散沙”浆康,到如今的中国骨干汽车集团聪哪,取得了长足发展虽救锭。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中钨彭贰,北汽位列第160位舰,比上一年度提升47位协五午,并首次进入前200名刃瓷旅。对北汽取得的成绩给予了充分肯定惩飞梧。    “北汽这些年发展快晾,我觉得合资这一块绊逛疵,起了非常重要的作用煎睬队。不光是从量上降拟、速度上庐吝,还有效益上”姬,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时褪聊,如是说道潭。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上酱耻,徐和谊结缘北汽吭卤胯,也正是从合资开始光澳壕。2002年葱舞卷,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立位卧。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目撤阂,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业癸、发展首都经济的龙头项目和示范工程努滔。    为此掀彤录,时任北京市委工业工委副书记惩缎趣、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽蠕,担任北汽党委副书记挞孟、副董事长篇贯雷,以及北京现代党委书记抛、董事长竟莽。 2002年12月23日滴绦瞎,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下颠市,北京现代实现当年签约诬、当年建厂碧绒绒、当年投产猫、当年出车怕馆楞。在短短不到一年的时间里瘁,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型猎疥餐,迅速在中国市场生根发芽鲍乓。由此创下了业内独有的“北现速度”桃。    时至2015年楼咐,北京现代已拥有第九代索纳塔傲仟市、全新途胜冒、名图介糙刊、ix25砍、朗动弯、瑞纳等14款车型北,涵盖A0级输、A级道钞纠、B级睛含坚、SUV等主流细分市澄罡住,累计产销量突破700万辆刺痉。    北京现代官方数据显示沪谦,今年前7个月补侩,北京现代累计销量达到59.3万辆美任项,完成全年112万辆销量目标的52.9%肉。 2005年8月8日师缝,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年耗嗅寞,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司欣。北京奔驰的成立丁孩懒,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域锣搐写。    虽为国内高档车市的后来者泊辛缎,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下案淌骄,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划咯,实现产品导入刻、股权调整摧夕饯,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等托,北京奔驰由此迎来了高速发展期端。即便是在国内车市进入到“新常态”后讳,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅弯图,远超行业平均水平久剧。    目前变揩尸,北京奔驰已建立起全球面积最大惊、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地懈,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂毙娇测、戴姆勒合资公司里最大的研发中心似借飘,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台时嘎、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业庇。 8月22日媳,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托钨,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型硅:C级车缴攀、E级车屋炔、GLC SUV和GLA SUV常恭涩。官方数据显示需拓,今年1-7月娩,北京奔驰销量达167307辆朴,同比增长32.9%定。    8月22日颇,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市棚缴。在迎来年内最重要的车型后摆记肺,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜形功甫,着实令人期待怂。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展湘,在帮助外方顺利打开中国市场的同时温蠕安,更是为北汽自身的发展提供了极大助力丝漏。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多笔弓拜。    “在各种场合我都讲睦工亨,北汽就是合资反哺自主”亲耗诵,徐和谊告诉中国经济网记者赣任,“合资和自主味和,绝不是对立薪令屡,而是互相借力”返攻。自2009年以来百贸构,由北京现代洛悄、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商完胚、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范鹿、管理流程予以借鉴的数以百计翰。 北汽自主实现百万辆    正是如此红,从2011年簧且鞠,第一辆整车威旺306问世物囱,北汽自主销量直线上扬衔怠饺:2011年达到2.4万辆凤、2012年实现7.8万辆齐吻虫、2013年超过20.2万辆肝澈、2014年突破31万辆臣、2015年完成33.7万辆闭捌舍。历经五年多的时间铆杠袱,北汽自主已累计生产达百万辆泰摧识,跨越增长令业界瞩目势号庐。    “着眼未来淋墒,对于合资我仍然非郴龋看好递凉呸。不仅是十三五逛肮鲤,未来很长的时期疥腾螺,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献酥累。另外哇,在此基础上嫩屏,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”唯,徐和谊表示娜锈。    “年底前还会有更多的好消息北暑,不管是在新能源领域蹬季,还是整车领域譬,包括一些重要的零部件领域犯扁胖,还会有一些新的大项目落户北汽疾猛码。这样雹拟,为北汽更长远的发展巫槽,我想合资这一块醚,贡献还会加大堤喀。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社扇淳:李芳" "  9月29日嗓,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上仇泉方,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲摧。   蔡明指出但百,中国汽车市场曾是低质量赌、低配置楼、低服务的代名词哆帽。诚然纶蔡啡,与美国汽车市场相比少巳侯,中国汽车市场还不太成熟牵靡。但是伪,趋于完善的服务质量喉、规模日益庞大的车展锤辖媚、逐渐被认可的中国自主品牌歼辅,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步骗哼。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标信,分值越低表示可靠性越高输。J.D. Power近几年的数据报告显示稀敢手,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定泉久检,从2009年的178PP100到如今的102PP100埔惦,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步簧昆。尽管与美国市场还存在一定的差距嚎茄,但中国市场的后劲儿不容小觑扑岭魄。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显雌,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢兽口嫩?J.D. Power最新数据会给我们答案技。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH呐逼,而中国市场的进步速度为每年4PPH蓬。在车型研究上汇秃悼,中国赶超美国市场需要6年时间拐伺。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH统列,而中国本土品牌进步速度为8PPH碍橡冷。在生产车型上甜缴强,中国赶超美国市场需要5.5年揪。   3. 在了解美国客户的需求上剂喝,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年捅。   经过对这些数据的了解和计算稿劣蹋,平均下来洼丹沽,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼瓜,才能百战百胜夹,想赶超美国市辰救场,前提是了解美国消费者的需求柒创攻。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的贪。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为创毛斡:车内有令人不愉快的气味洼摊沸、胎噪声过大(来自车身下面)伸澜单、耗油量过大殴、风噪声过大(来自车身周围)心惦、空调开启后谦侨穆,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为法到:内置语音识别经常无法识别/误解命令胚肌旁、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题焙、风噪声过大(来自车身周围)楞扫、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)勺、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档舰柯。同时祁,在前10大问题中承碗芹,只有一个问题是相同的拷畴酞,即风噪声过大巫敞。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异蹋箱藏,对不同汽车质量问题也有明显的侧重便。中国消费者更注重感观(嗅觉睦驰、听觉和味觉等)方面的感受质量洽伤并,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受瘦播咖。   就目前来说摄,中国的汽车产业还有很长的路要走添,无论是汽车的质量裳叔,还是汽车的整体销售体系氮腔,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距旁。凡事欲其成功逻,必要付出代价遍嚏:奋斗泞界。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉凉拒理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰牛:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理乾捆:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣昆废:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰酿浆:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编森:李芳 版权作品鲁,未经环球网Huanqiu.com书面授权碑蹋淀,严禁转载吞,违者将被追究法律责任愤外挝。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行藏弥府,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览慕僧。作为本年度华东地区最大的汽车展览会担逛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注催晾胖。同时龟,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蹄锤,作为本次车展的重要组成部分之一汇,来自汽车行业各个领域的领导和大咖赶,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠吠疤陆,中国机械工业联合会会长王瑞祥茂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言茹陕税,为中国汽车产业的智能化拐,信息化方面的发展做出指导意见破赴欠。   本次峰会主办单位庐陪双:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接簧嗅耿:   贸促会汽车行业分会长王侠翠:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟皇:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘前袜枯:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林茹毕:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮糖撇:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉陋:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一瘁法协:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓豌:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌疽仓集:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了仙跑,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看砷才。因为我以前开玩笑说了一句话狗蕾写,我说这个车联网这两年已经实现了羡丹辈,就是人在车上用手机连网恍济,这已经实现了喷。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架瓣汹猛,手机天生的使用起来就比车机要方便幕鳖楔。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变佃孔辩。有一些改变我们已经看到了捞士,而且让我们汽车行业都产生焦虑了娶捌店。现在有了优步脾弯、滴滴到处讲将来大家不需要买车了涵盆哼,这个确实听着都挺有道理剖褐伟,我们一听都很吃惊免探。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享练,搞来搞去就卖那么几百台车慌。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始吞去,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了豢。对于整个汽车产品森囊、汽车产业链的改变它到底会怎么样挛逼?   回到出行的那个问题褥,我觉得大家也不用特别的担心幂沤辩。我先给大家压压惊侮,有两个数据很有意思坍掠辅,一个是美国湾区的汽车销量括擂,一个数据我们一查就能查到淌。以前我们想2012年优步在湾区开始普及叼缝,现在渗透量已经非常多了枪睦,优步在湾区这么普及了克,买车的人是不是变少了凤?很高兴的告诉各位汽车业的同仁纪烘沤,这个没有变少逞心,而是增加了培。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆取瀑,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错鲤狄。确实涨的很快师烹,这个和大家的想象是不一样的撮尖,觉得汽车销量应该减少挤,怎么还增加了呢吾靛唐?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少舵,你说滴滴搬、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情附辽。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买辞,这背后真正的原因我就一直说科,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了配,其实出行不等于汽车隶,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺澳、道路密度不够这种应用场景解幻。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用们蔚,其实它真正的加剧了中国的拥堵品。北京和上海这么多年严控车辆的牌照靖,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%茸堕堂。汽车也不是简单的交通工具貉,如果把汽车还原成一个交通工具胎首,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了探垢郴。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由石肆,我可以开莆驹,我也可以去坐地铁诗,我有北京和上海的公交卡边、地铁卡廊蓖匠,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车慈汤,我也可以骑自行车怜钩,有的时候感觉走路也很好汤牟厦。   实际上汽车和出行之间不是划等号的樊,汽车行业当然会发生改变铣捷阀,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑汰。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验臣控。如果你只是把手机当做一个通讯工具从,在2007年的诺基亚已经做的非称浇障睿好了棵检了,但是还是被智能手机行业颠覆了极。在汽车行业也是这样替币,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验凹菇,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具滩杭。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验胶虚礁,我们去展望一下显暑。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶妇哥,大家都提到很多了贡。其实很多人的展望角度是不一样的孙滦,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了安檄。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了让。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步戚,更多的是解放了你不用开车嗅,分享的是司机嗓。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够裸滴。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降湘,它是一个规模经济绿诗。它的交叉点大体上在2020年就会出现拼,我们的预计2020年在美国就会量产诺,在中国可能会晚两三年筐岁。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的比水抒,这是我们要看的一个趋势间垫排。   第二个趋势排凳交,移动互联网会加快电动汽车的普及殊舞,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车垛酶。很多人说电动汽车是因为省油钱拌淋县,其实从来没有人因为省油钱去买电动车罗,最好的体验是你直接在家里就可以充电了建,再也不需要去加油站了估河。第三个带来的变化就是对产业的重塑伶,以前汽车公司都是专注在制造棱,用户就认为是汪洋大海并。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的每,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链槽,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面滩,内部管理的界面手,反而把制造这件事情也许就可外包了限。最后一点渤露蹿,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接酱舷强,所以汽车作为交通工具以外的部分祈跺其,一个用户买了车以后需要的增值服务费邪肥,汽车公司就也机会去提供这样的服务牡。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验苟。所以正是因为这样一个对移动互联网赶李伶、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化怪乾疚,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构拧萌浓,超过1700名员工盲,我们未来的使命就是希望通过更好的产品对关、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车盖。只有更好的体验才能真正的激励这个行业轰工睡,激励用户捣虎,这样蔚蓝的天空就会出现嫩娠巴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓耐:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行侧固合,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览图。作为本年度华东地区最大的汽车展览会颁,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注壳狄。同时陕,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开阶,作为本次车展的重要组成部分之一耻赌晃,来自汽车行业各个领域的领导和大咖形箩结,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠肃鸽,中国机械工业联合会会长王瑞祥痹蟹芭,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言路杆,为中国汽车产业的智能化韭锈拐,信息化方面的发展做出指导意见虐仟射。   本次峰会主办单位请苛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接涎:   贸促会汽车行业分会长王侠千汀:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟幢恨脸:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌成盛淮:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林膝掂圈:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮撅公:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉嫌旗莆:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一靖心:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓府到:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘玲湿端:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩妫快链涕迹,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长般入失,因为现在我们是全世界销量最大的市场瀑。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准胺逼,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺硼递、环境污染等方面铣,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战板。同时傻壬坏,智能制造伺、工业4.0疮轮、移动互联晌骇娠、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战翻匹。我们国家政府也提出了“中国制造2025”暖、“互联网+”等发展战略孔半蓖。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点随悼味。我们有很大的机遇敬,我们会见识很多非常有趣的变化妓磺辈。   当前业界普遍认为亮,低碳化惹、信息化贤、智能化是未来汽车技术的发展方向崎裁。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇笨。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台谱,正在成为汽车行业的发展热点屡涂沏,正在助推中国汽车产业的转型升级慷疲,从而进一步打开智能交通产业的价值衡皋。在2010年的时候铣墟,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索顿溃,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统挤靡辣,为用户提供全天候好贤酬、全时段的服务爸,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务饥茸凯,签约和活跃用户超过一百万裤娄嘶,累计为用户提供约2亿次的该户服务栖,人均交互服务超过11万次懦。经过近七年的发展完灸,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位焕橙光,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用裸、凯迪拉克谓、别克逞库具、雪佛兰上使用什,倍受消费者青睐稍垂。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰渴と琛,面对新的市场和技术趋势妈,基于车联网多年的探索怜罕丛、实践结合行业的技术储备午伪,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略低袖,提出了到2020年力争100%产品实现互联帘,并致力于打造以车载信息服务盆膝、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务坞鳖褐,为人呜、车提供安全智能便捷绿色出行极刃摄,初步建立和谐的人泡盾抹、车漆介供、社会互联生态圈和攻价。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克醇、别克漠覆、雪佛兰品牌捕嗽,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广疟琳娶,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展吧。除了安吉星在移动信息和网联上孤番,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力石、内容服务能力拔想、大数据运用能力粕,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B椒旧顶、B2C的业务柑。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全宛,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露轻污儡、支付安全玲钙剖,更可能引发行人安全和人身安全虹澄冗,因此在大力发展车联网技术和服务的同时璃,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入需,网络安全开发包括威胁因素识别密惩儡、安全战略制定舜连、安全措施执行姆、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开挎秽。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准芦,并且在过去几年不断的进行迭代升级桓厕发,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作虾词。伴随车联网技术的发展仁狡备,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术篱孟篱,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术假烹,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶镶厢穗。让汽车驾驶更安全剐、更轻松酷琴讥、更有效瞄。   我们身处在这样一个时代睹姑,新技术层出不穷使一切变得可能暮挂,我们也是非常幸运的一代人卷冈理,能够见证汽车行业在国内盼瘫毒、在整个市场上有一个颠覆性的发展封派葡。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化秃,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞赫喷。同时也让我们对明天更增添信心和期待讽煎,激励我们坚持不懈的努力妒来。   我们相信陋爆搔,汽车行业的发展刚刚开始赌。汽车行业与其他行业的相互交流蛇山、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活男逗邪。我们会和同行一起共同为之奋斗吠窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃:李芳" "   9月28日诉囤,在2016上海浦东国际汽车展前函,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行夕,新兴造车势力煌扣录、养车道闻陈、汽车金融等领域从业者舰赣,走到台前杏靖锑,与大家分享及探讨未来的市场前景但棱儡。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲缅咐恋。    吕征宇脖拿卜:各位领导干、各位嘉宾闯,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典尚另狗,刚才我们的同行说得非澄瑁好邦,其实我们有一个共同的理念苛娶客,而且我们也有非常多的痛点蓉浇。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来冒洼矛,我们也有美国合作伙伴的公司巾俺,乐视的七大生态是有机的囤,在零基础上打通的帅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的寡,目的就像董事长讲的一样干庇,让“蓝天白云”再飞翔让粱下,目标就是打造全球最先进的超级汽车势。    那么用互联哗吨相、智能枢芬卧、电动实、共享的方式静,实现“未来”的交通方式路玖,我们认为汽车产业吓饶,还是没有被互联网变革的产业槽阔陌。对于乐视超级汽车生态而言枷羞苏,我们有四大基石疼,我们相信社会化澎炮、分享化溉、互联化抢、共享化将成为我们未来变革的方向幌弄郎。    从我们的汽车生态诞生以来抖亭,我们保持着快速的发展蠢铃,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目判暖脊,落地在浙江湖州 竞侮,这里包括绿色环保的环境咀撂旗、自动驾驶的一些功能和区域窍。    同时我们最近可以告诉大家篡始,我们的产品样车在美国已经开始路试恕涕冬,技术在百米加速已经是全球领先了方,产品的量产进入倒计时状态抽谢壕。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资胎,创造首轮汽车最高融资金额的记录纲守淖。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发爽,协同开发也是我们在北美的基地阂贤勺、中国的基地盼芳、欧洲的基地共同开发夏盗。同时我们的战略开发电动的底盘机构霞,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件毕咕。    第二个就是智能化戊其,车是人工智能的最佳载体纪歇,乐视做了大量的投入顺,在硅谷和SSA成立了研究院箍县,在智能驾驶也取得了突破性的进展雷户假。社会化就是刚才说的分享蔚獭恳,我也非常喜欢这个创意慌。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石熬,我们相信在共享经济的领域里庇,无论是Uber的繁荣弄情,都证明未来不管是房子窜巳、汽车都是重实用的趋势烷噬谭,所以乐视将战略转移媒糕,推出车租赁的平台等,我们叫做乐享平台涣充抚。    其实最重要的议题笺,乐视作为互联网公司康,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力荷赖扯。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解寺,电动化烩洞赴、智能化谴帮劫、互联网化缮帮葛、社会化赐良,这四大纬度有密切的联系墩。    我们把汽车当做全新的载体甫眠枯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通囤问策。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功蔑,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品挝萎抠,谢谢大家纤韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低农:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日脓苔,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办溯喉。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞艘绷境,他认为车联网瞳谋航,既然是大势所趋答无千,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网沃珊锯,少炒概念傲既假,多做实事缸韩。 以下是王侠发言实录赖萝蚊:   在这个夏末秋初晨藐掏、时令更替的丰收季节巾,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机不,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典横慌涟。在此夹梦秃,我谨代表主办单位中国汽车贸促会救悉裂,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来阮,汽车产业的电动化京兼脆、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题纷,而且也正在成为全产业链创新求变惊墩、转型升级的主战场脚。但是拈及希,热点和繁荣的背后屠耐,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面虫蜗。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样譬头窟,车联网也在热捧之后开始遇冷累胁,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰闯蓄邯。其实泡湘,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战酪谅,我们要理性面对磨奇、系统分析辩饰墨,既对前景充满信心碌娠,又对可能遇到的挑战有清醒的认识淘,才能在变革的大潮中认准自己的方向伸伦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先汹,我们要清醒地认识到多,汽车的智能化和网联化是大势所趋溶稠咖,是不可阻挡的方向熔妒。电动车还有技术路线之争钱、对减少污染和能源危机的疑惑态嘉,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处眠,没有坏处曝屉。汽车诞生130多年来翰,除了带给人类方便之外弘忱欣,还带来了许多难以克服的问题莱戒日,比如交通事故停、环境污染和拥堵喘、能源危机等等骆碧臀。车联网和自动驾驶等新技术的应用箩横,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐晃恫,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想翰韩嫁。现在不少基础薄弱的车企笺不廊,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招盟歉晒,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守鼻抗坝,多持观望态度焕,这也是目前车联网叫好不叫座檀、貌似热闹却普及率不高的重要原因别辩急。我想说的是犯,既然是大势所趋沏,就不要犹豫不决残别图,否者真的会给对手赶超的机会瞧犊菲。   我们要清醒地认识到挠舶虾,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延梢。汽车市场的低增长成为常态之后喝太,我们对于销量的追求空间越来越有限魏,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式簿,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值蹲,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道潦。   我们要清醒地认识到槽攫娜,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破控炭,必须是社会性的统一行动巩镜。一方面描,车联网是一个汽车生态戚,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入贾,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致兽。另一方面拨党陌,车联网又是由整车制造商沦侥、产品供应商实攻、内容提供商绿、软件供应商佃残、服务提供商洼、网络运营商等不同角色组成的产业链境额,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合吞耍斯,打破壁垒慷燃泌,互相开放信息系统僧托,进行深层合作假巴魔,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的按。   我们要清醒地认识到氛硕,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破肺桥试,而是要靠一个技术集群的集体支撑虹先携。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网扫去灌,如果通过手机就能解决的佩兜,其实不应该叫车联网慑。大数据蛊、新能源技术巳吓揉、网联技术葱伞、自动驾驶技术抹美、传感技术料嗽、网络安全技术等潜姥乖,这些技术的应用都是相互影响达、相互促进甚至是互为条件的让。比如汽车共享和无人驾驶邪搓瓜,就只能在车联网的前提下才能实现屠涛筛,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变咀,并给汽车共享带来更多可能性椒该惯。另一方面扁却,与手机和家电不同的是冲,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程惋,绝对不是有钱就可以任性的地方太呐。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平昂监,中国车企面临的问题一点也不比别人少片,我们一定要避免浮躁情绪侨孙,少造概念滥,多在核心技术上下功夫经炼袜。   在刚刚结束的G20峰会上姬,习近平主席表示勉拳:8年后的今天蓬蜂,世界经济又走到一个关键当口;科技进步亭敲、人口增长釜剖甫、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期淑期辩,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减坛弦奠,新一轮科技和产业革命尚未形成势头慕雇淡。其实篮侵肝,对于全球汽车产业来讲峰冲,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱村,传统技术进步的空间越来越小饭鹃良。在这样的背景下残碎柑,智能化匡颧、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎氏,为汽车技术进步提供了新路径熔环,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手栓。   今天恋旱幌,我们以“智驾未来酪、创领先锋”为主题愤齐俱,邀请各位企业家版、专家学者共聚一堂青,希望大家能敞开心扉迪瞪究,知无不言驴痊,为车联网时代汽车产业的发展建言献策脐含,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量钾茅囊。   最后扩惩,我衷心地预祝本届峰会圆满成功附朵,祝各位朋友在沪期间顺利毯帮庭、快乐暮救醋、安康请欠础。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接怒鲁:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型花胃,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306翅,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体宠。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点擂浅吩,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线适奠低,在下线前夕妈剁,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通杠,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读聚授领。 一臀、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型扩瀑萌。今年1-8月汐趴顿,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息肪破。从2015年末北汽威旺开始逐步转型途稗拍,脱离原有3-5万元的低价值产品区间皇,以首款SUV——威旺S50为节点拇淀,一步步走向经济型乘用车领域蜂售邻,实现“MPV SUV双轮驱动”申视老。对于未来产品规划跨踌,陈桂祥向网上车市透露席没:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型贡理,并冲击40万台销量规模唱懊馁。” 陈桂祥进一步表示缄:“北汽威旺的MPV巾宽、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品纳摄巷。2017年的销量重点会集中在M50F上勺定,到2018年也会有全新产品上市哺聊负。”    今年8月16日靡纷,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线秃,对于转型中的北汽威旺库文佳,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化钮,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型湾局。“可以说当年的威旺最缺少的是产品锻巾,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂烙什谢,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来既吻,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”薄。在陈桂祥看来吠豢乐,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏赂,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势逛舱。    二娜澜丸、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品刻淡颂,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求炒哥。M50F具备明显的高颜值特征妙丘,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见莆赤。而做到高颜值并不容易休,陈桂祥向网上车市透露顾:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源校哪,奔驰团队也全程参与了M50F的研发故。    从内饰来说诧仇,新车的设计均由轿车化标准打造吞,其配置在科技感授抚、智能化上都有出色的表现袜馁,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏杏,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控词幌徊。同时棠,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表孔诵。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配沥,智能化水平足以媲美合资品牌丢跋。 在性能方面翔募,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速睡,进一步满足消费者的需求虏,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型慌哀。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台山鼻,到2020年威旺规划40万台的销量硕辆。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求冬帅寺。未来将在夯实MPV市场的同时豢涟胖,进一步做好SUV市场席孩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日吹,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》添,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业算百纶:苏州吉姆西化巫、苏州金龙嗓、深圳五洲龙琴伸蔽、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车辽,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元患阀弧。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴煞孔,并对吉姆西取消整车生产资质戈劣遣,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除备,追回补贴资金显扯悍。    根据通报人,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查魄,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆歧。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元祥。不过退诫圃,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了擅抬。 补贴新能源汽车的依据何在粹春揪?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆颓。市场经济最需要的是诚信木车腥。但是奥疵谭,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中腾地,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纬害簇呕心。部分领域缺少应有的制度约束申旱,秩序甚至失范播闻,这并不稀奇尺磁旦,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞删凌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立菱舌棋。尤其值得一提的是吭忍,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标结噬礁。在这一目标之中溅瓷彭,财政也被赋予了其应有的定位挥公第,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”芥。中国社会的根本性变化需要处理好市场摔犁、社会与政府的关系存我。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件不。新能源汽车市场同样是市程取,从根本上说盎尉,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥僻。新能源汽车骗补问题的源头台鲜散,就在于市场的作用没有得到真正的尊重慌。    当然寝陷,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用茂,不是市场取代政府卑,而是市场和政府有主有次烈,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖镀凸叭。说时容易做时难技。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题蚊。补多少芍风挥,怎么补醇,补贴如何管理等等蔬隙禾,同样都是难题擦嫌伞。    为什么要补贴新能源汽车毯际峦?可以摆出来的理由不外乎如下性:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域胆硅,只要予以补贴麻凭岭,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展喜虚膏。这么说不是没有道理炔度。新能源汽车一开始难以实现规模化生产劝奸,成本较高啸亢。有了补贴曝鲁,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补胸。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善表桂纬。只要有足够的补贴瑟檬渺,新能源汽车的发展肯定会更顺利焕矢窘。    但是商龟缮,有了补贴极,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗叭犊?新能源汽车发展的关键在于技术杯傲娠。有钱就会有技术吗宝?这才是问题的关键承。的确率金,现实中有许多技术是可以花钱买来的姑把芜。但是堡称涝,先进技术不见得能买得到伯魏。新能源汽车在国际上也处于起步阶段较。各大汽车企业也在努力开发新技术抵椿。在这样的条件下杀享,新能源汽车的发展方向都是问题忌,怎么会有可供市场销售的先进技术颁悄伪?有了钱佩型韶,新能源汽车企业可以自己加大研发投入涩牛,但是芒兢,研发投入增加夕惮炯,并不等于研发就一定会成功翻曙。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议勒革擒,没有确定性的目标请,研发投入的针对性也不可能太强计。在这样的发展阶段泥,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法计呵僚,让市场自行选择合适的技术屡群。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的凤绒擂。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势妊构维。优势到底有多大萄,得看技术垢。电池靠电力供应胃,由于中国电力主要是火电呕漆翱,最终提供汽车动力的是煤炭讼。只不过榔,煤炭发电地可能不是汽车使用地亭搂固,污染从汽车使用地转向发电厂所在地藤泪。污染是否减少荒括改,还得看耗电量的多少痛,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量环鲍。之后河觅券,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较马抱。传统汽车汽油有不同等级溉滦,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率烷氯茎。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源颁百商,这也会带来一定的污染静弓们。这都是比较时需要注意的户赊。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进飞萎、充电不是特别方便的条件下仓啼,混合动力有助于新能源汽车的发展冻,但问题是宋疗,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗太释权?充电不便就不充荣懒,将“新能源汽车”当传统汽车使用币轮伯,也不是什么新闻皮。还有氯,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比涵廷,到底改善了多少能源使用状况崩勘汞?太阳能利用技术的改进翁,可能是新能源汽车发展的重要方向暴。太阳能丰富纫篱健,足够人类使用海,但是目前利用技术较为低下传将炭,妨碍了太阳能汽车的发展巧峰绍。石墨烯等新型材料的使用胜妻,有许多未知数舞,也意味着有许多新的发展空间茄。虽然空间多大未可知疟参,但不确定性的存在正好给市场提供了机会冀梳康。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现社岗?政府在新能源汽车上的补贴较多熬舰。包括中央和地方财政补贴在内袜下洪,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴舶为北。补贴力度惊人刚,这是骗补的根本动力汾。当然撮灵兑,骗补还只是个别现象陀,或者说只是占全部补贴的一小部分娄。已公布的数据似乎也可以支持这个判断棘。如果问题的分析只是到此为止认科负,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策耿镐了。    这次公布的骗补企业数量虽然不多镭航晴,只有寥寥几个晃肃超,但是所涉企业在业内的分量不可小觑谐徽摹。这些企业不是小打小闹的企业溅溪,从某种意义上楞付,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命怂础,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地色聘般。这些企业按照正常情况下魔,应该合法经营才是温星,为什么要去做骗取补贴的事陪?从企业层面来看阿泉,这是市场经济仍然不够成熟的表现岁仓。在成熟的市场经济下棚端码,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业朝,至少应该是诚信经营的逃苯。骗补肯定事出有因顾泵搽。    值得我们拷问的是耗,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题茶?大企业铤而走险貌侈穷,或者可以解释为补贴获取的门槛较低里,企业不必费太大劲就可以做到履牢,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业饲,倘若没有足够的补贴穷恍,新能源汽车业务也是难以经营下去的韶。    政府花钱是要讲收益的百肩。动用公共资源唇牢,就必须将事情说清楚挤。最终矮投,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告狸吕。评价报告应该说明补贴的总耗费舅嘘彭、补贴去向以及效果惺。这是国家治理现代化所不可或缺的籍妻故。每笔财政款项都应该用到刀刃上律湿沟,都应该得到其应有的收益挽。算总账惰采,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展骋藉攘,这个判断并不容易做到挡惟项。仅仅纵向比较是不够的罚谱,我们还需要横向比较戚勤繁,中国新能源汽车行业与世界同行相比队,地位是下降了圃凳,还是上升了寡访口。如果上升宦既,那么上升到什么样的地位嗜熟娃?如果下降急帕,那么下降的程度又如何骡牛苍?即使有了指标数据蹄拼,争议仍然会持续下去矾素。也许德,我们可以通过其他指标来加以佐证榔徒。    新能源汽车的受欢迎程度传,显然就是一个不错的指标灿福济。2015年新能源汽车销售了33万辆拖湿嘉,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计凑倪。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的藉,那么实际销售数量更小醇诬拱。新能源车价格不低涣盼,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美酶膝韧。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素输孔蔷,更利于判断采。北京小汽车上牌需要摇号峦赣录,但是新能源汽车的号是单独摇的苯,且获得的难度大大小于传统汽车潦娩绣。这样襄写,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车篱。他们选择的理由多是容易拿到车牌灸,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力搏。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖汰,还要摇号惯,获取牌照的难度和支付的代价都不衅,新能源汽车和牌照捆绑销售农输,给那些亟待用车的个人以莫大的方便厢弧,于是他们也可能选择新能源汽车抽。但就是这样雾灸菠,新能源汽车仍然没有流行起来欺残腥。全国其他地方干哦,也未见新能源汽车充斥着整个市场醋临蓄。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩触局,但是剿,我们需要思考脾,这些成绩中嫁鼻,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果蹋?一些城市为了招商引资努羞鸵,鼓励新能源汽车企业到当地投资戈烈茹,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车常碎。“双赢”战略的实施纠骡,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力豪抄铅,而不代表新能源汽车技术已经足够先进轨骨。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定喇,这样的不对称竞争扶持圭,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴敖铅。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待拾,是对新能源汽车价廉物美的期待恼,是对节能减排效果的期待图绘,是对先进技术发展的期待蔑郡。这些期待都是合情合理的便荤届。但是红叭堆,供给侧结构性改革还未到位廷撂能,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求复,这才是问题的关键踞。即使要给新能源汽车补贴虫钒菊,也应该考虑补贴的环节泵但康,考虑补贴的对象避芬,考虑补贴的效果瞎存。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴梧淀楷,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者贝剖旗,不能有效激励新能源汽车技术的进步清惊。如果一定需要新能源汽车补贴梧纽憨,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效户。这样的补贴有点后期资助的味道坞,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业拴释。但是喇,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术姜绿标,那么它就在这个行业有了竞争优势氨,实际上不需要任何补贴汤粱,就可以经营得比其他企业要好嗣。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争蔫祟,扭曲市场行为茬浚。而且浓,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展人鞋。新兴技术的成长在萌芽状态脸据,可能没有竞争力胁,但是顽培敌,经过一段时间的发展之后芦公赊,就可能显示出新技术的力量册点吓。不同时期不同技术的影响力可能存在差别河灭,今天领先的技术呈戈懂,到了明天就可能落后棠。这是技术发展的规律性所决定的俊兜。为此豆话萎,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间阂,因为未来的不确定性枪,没有人能够确定未来的真正技术路线孩。留出市场成长的足够空间酸潞协,可能比别的做法更加重要嘉唤坝。骗补问题的出现磊,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机陵戊。    基于现状翁,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展解,那么补贴的着力点恐怕也需要改变莽史踞。这些年的财政补贴誊,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样课焙,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会蔫热皖。相反弟,效率不够高的补贴蒙,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少汗稳刃,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重怠俱。现有的补贴如果不是投向终端送,而是投向技术研发烷溃绢,会不会效果更好点呢呸?个人汽车消费纯粹是私人事务卑蔷,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向囱。骗补问题的暴露祁玩,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会八勒队。补贴本来就在退出甸场坡,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴颈。补贴旨在鼓励研发驴陪,鼓励新能源汽车技术的发展敲胯豁,而不是其他具体的消费目标块罐缴。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是熟,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场芹鞠。这样的技术支撑出来的产品全粉,还不能满足消费者的出行需求港戌塘。财政补贴可以退出紊,但可以通过科研经费资助的方式侨疽,鼓励新能源汽车技术革新的炕。同样的钱随,花在科研上的效果侮,可能比直接补贴消费更加有效断瓶飘。创新驱动发展战略的实施翁,从根本上看毕扛,需要依靠的是技术创新喝。在技术创新上多投入肋,并注意投入的有效性瘫幢痰,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子天溶侈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫:李芳" "  今年7月底宦歼,在2016年世界500强排行榜中娄眯囊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入吉伴丧,比去年跃升47位和韩康,排名第160棠谁掂,引起国内外企业界核、尤其是汽车业界的瞩目倒诺。    今年惧,是北京汽车集团快速发展的第10个年头骡模。恰好是在10年前芯逗,徐和谊出任北汽集团董事长途梳,策划乳崎匣、主导垒裳、实施了令北汽集团由乱到治苯廓,由小到大溪合俗,由弱变强的变革此,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆嫌勾队、有益光镐、独到的成功尝试蔼孝镁。但是沸,当中国经济网记者约请徐和谊挺剿惋,请他以《老徐和北汽这十年》为题陷灰,谈一谈自己与北汽集团时鸽斗泛,徐和谊温和珐赁边、憨厚地笑着说鹤访驴,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己瓤,少谈珐,少写蔷办。    于是什吹坞,在不久前的一个上午趁秒板,在北汽集团的一个会议室里儒霓令,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访释饺,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道库。今天是系列报道的第一篇送疚。   当时疆胃,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路暴,实现跨越式发展”的战略琳灰,以及构建整车榔妥、零部件吓、研发篮你、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径率睛啼。“老徐这人的特点就是说话算话香录女,真抓实干摔哩。眼瞅着北京汽车研究总院孔、海纳川汽车部件每诫、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务勾歌跑、新板块一个接一个地建立起来杀窖芜,形成有力的链条弦坑,轻装上阵唇椽敬,并有序运转”唯溯刷。 北汽集团党委书记萝徒、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展墟慕,连续多年蝉联世界第一衔泻举。但长期困扰中国汽车产业的一大问题嗓镜,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团乃奖变。    世界汽车产业的竞争是国际化的氰芍汕、规模化的膝,更确切地说是集团化的釜垦纱。观全球汽车产业格局惫卜庙,能够称得上汽车集团的彤角,美国有通用姜饯、福特返四扩,德国有大众木慕急、奔驰蛾膘、宝马汤,日本有丰田枫鲁凤、本田拦澜筒,法国有雷诺-日产介趴、标致-雪铁龙委,韩国有现代-起亚饶乖,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前蝎补咀,谈到中国的某一“汽车集团”独,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到奋乏,没有自己的品牌和产品烘驰,不就是一家投资公司吗腥?算什么汽车集团!    每年堂坦,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名问蚀辞,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”沽倒诧,不但被大众落稍、丰田返蹬、通用们甩出几条街幂茬浆,也常常被长安密堕、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑该。    因此纽缸,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧峭,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展鹿荡,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题盆事参。    过去10年间祭萍诧,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后洪,在汽车产业集团化方面做了大胆廊碉、有益的尝试窗沏妙,把一个曾经弱不禁风的松散集合体徘,逐渐培育獭卿、锻炼成为一家颇具规男茫和实力的汽车集团拒汉,在研发啼、制造劫搪诞、人才焙、创新维达鹃、管理等各方面实现了标准化僵。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业藉红捕,曾经拥有一定的基础和财富澜,令人期冀;同时枯竞醚,由于分散化福返敦、碎片化搬九,更存留令人难以释怀的遗憾馁。    北京轿车工业与一汽赤溅、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末霉,有考证甚至认为叉馅挞,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌朔。    据汽车老人陈祖涛回忆稠,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时瓦汹,北京生产的轿车最早使用了自动挡耍谢,而对手只是手动挡抬卡。    上世纪六七十年代挖娇,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北鞠,成为一个时代的记忆关猫氖。    而同期槽豪葛,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北亭,遥相呼应的谅切,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130日。    改革开放后笺唐,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础邢闯。    到上世纪90年代挟,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨和攘、称王称霸瞬泪。    特别是2002年撮途殊,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代交壕,也创下了高速成长的纪录核税。 北京牌212越野车    可惜的是位宽,在这些看似个个突出的单体层面之上咕,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”笆盯,除却福田与现代陡,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争锈浆卧,还被同行作为茶余饭后的笑料馆赖攘。整车企业尚且如此椭俱隙,北汽的零部件企业就更加不堪了特碗吻。由于资金赴妥楼、技术和观念等原因独单,大都跟不上主机厂的技术升级集泄,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷缉,有的企业已不得不靠出租房屋度日蒲挥。    忆起十年前上任之初的状况哄太,徐和谊对中国经济网记者说瘁矫盘,当时的北汽一盘散沙密甭,特别松散绦守,单打独斗坦蓖,各自为政估伞,互相内讧敛,效率低下……照此走下去赏显泉,“没戏据,一点戏都没有”!他边说边摇头叉丰付。    由于资产结构的相对分散卤陡,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业誊。日常运作中藩,大多只是履行政府赋予的出资人权力墟跺急,无法形成一个科学的集中管理机构构垦,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系色,深入企业经营管理了够。    2006年10月底痉似深,徐和谊出任北汽控股公司董事长乱曙,恰逢“十一五”开局之年绍,他率领北汽以科学发展观为统领表成,对产业结构和发展战略进行了全面换兑菩、系统惕、有效的调整戒卿。    有北汽中层管理者清楚地记得胖伯倘,当时嚼将戎,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路臣掇,实现跨越式发展”的战略娜,以及构建整车鹤、零部件歉善、研发互啥、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径硕褂粉。他说焕订,“老徐这人的特点就是说话算话伶,真抓实干黄蹿桓。眼瞅着北京汽车研究总院穿皖、海纳川汽车部件季势、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务秽任牡、新板块一个接一个地建立起来错慧,形成有力的链条问侮搭,轻装上阵僻瓶慧,并有序运转”幻洪茨。    到2009年屯纶,短短3年时间牵,汽车年销量突破100万辆大关亥,销售收入突破1000亿虏馆城,北汽集团化战略初见成效谁。 2016年茹,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日姬赫,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”奸敞,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入失豌,公司治理结构进一步完善焕蜡,集团的功能定位更加清晰;同时沤,也意味着北汽的集团化运作由虚转实瞬仍,并将在人才吸引孰、产业链完善及兼并重组中偶性,发挥出更加高效的运营效率敌啪。而外界则普遍认为艘,名称的变更播,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源拈悔,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心蛾拒豌。    “北汽控股更名为北汽集团衔,是北京汽车工业的领导体制涕玩、管理体制的一次重大突破苇哇,找到了北京汽车趣惨、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”疾,徐和谊当时说迁荣琅。    随后聘乘,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团蓬,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标违屠顿。根据规划酬煽躬,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元都淑,大力发展自主品牌侨俩吃,完善和打造全产业链保,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位谅靖,进入世界500强迫怒。    “说到做到贸识唯,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“灵。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说火死算,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破喘许妨,战略性新兴产业蓄势待发哀妮,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升铰钝,各项增长指标位居中国汽车行业前列澈唉岁,成为近几年来最具成长性的企业集团吕崩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏疤:李芳" "   姚景源认为问,新能源汽车需要一个产业政策去扶持官凸懒,而产业政策需要与时俱进氢。    杨裕生表示德矫:应适时推动电动汽车市场化炽,也就是补贴退坡枷丸,一直到取消补贴掸翱呻。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)奥,而电动汽车积分制应该节油和减排并重秒。但是蓝,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高关,不宜鼓励冕沙,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化庇。    侯云春指出嘲疾搞,新能源汽车发展需要在供需两端发力吓宠,两手并用惠,推动新能源汽车健康发展箩。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示来沸烧,表明在国家相关政策的助推之下拣,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展士瞬,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题翠书。其中鸡,规模巨大文徐、涉及金额超10亿元的骗补事实乓,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”诽湍剐。昨天斧哗,几位专家学者的观点引起关注呈敝煞。 中国工程院院士杨裕生    不可否认确瞬,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用奔褐赁。对此祈铅痛,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示僻羡楼:“我觉得补贴是政府培育市场的手段填失,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性构肥朝、必要性的措施浓谎。”    原国家统计局总经济师姚景源认为睡琅,政府对于新能源汽车产业要进行干预兄到,而关键问题是怎么干预屎赏还,干预什么寝隧风。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持梅,而产业政策需要与时俱进”估,他谈到外涵仟。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用混挞餐,并提出产业政策应该遵循四个原则敖。一是产业政策不能替代市程瘫Α;二是产业政策要管产业晦败,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物幕。    杨裕生也认为檄唯,目前的补贴政策有两大问题奉坤敖,一是单车补贴过高诞,二是补贴总额高垃。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化鸵虐,副作用很大藉茶背。    在新能源产业层面辫姐履,杨裕生表示肌:“应适时推动电动汽车市场化喝胖,也就是补贴退坡拧回寄,一直到取消补贴拱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)寂忙藏,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”酒。在技术层面磷惠,杨裕生认为茸绍琶,第一应该发展节能又减排的小型乘用车楞钦,第二就是发展不补贴播械、已经市场化的低速车幂炼璃。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高堆,不宜鼓励诬,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化上。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外厩徐某,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出迟送,新能源汽车发展需要在供需两端发力梧庐,两手并用呻思,推动新能源汽车健康发展拴。    侯云春解释说烷顽斜:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力萝官边。一方面大家喜欢用颅晦桂、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施暑,政府和企业共同努力粹,使得新能源汽车能满足消费者的需求姬,开拓新能源汽车的市场授蔡。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”譬敌。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘卞炉:李芳" "  如果我们做好准备的话镶外,赢家当然是我们额蓟。我们不担心其他的池贝,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务赣,我觉得只要我们做得好霉,一点都不用担心碉邦。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日跑劝,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一崔鬼庞,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后破拎力,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授席棺疆,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访厕。其中特别谈及奥迪与数字化穷摄侥。    施泰德说修,到2025年以前船,有什么东西能够真正去触动奥迪呢嚏?汽车行业正在经历一场变革瓮勾墟。对我们来说苹,有一个非常重要的关键词碾:数字化瑞博册,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变吾巫爬。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备豢暖居。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说胳菜,我们眼下所处的时代喉,奥迪科技一直处于领先地位秃性戏,并不断进行新的突破径化橙。对于数字化窘,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商曝煽峡。到2020年时汞春皖,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验霜帽,这也是我们引领未来的一种设计撩,包括其他顶级科技撑首道,包括我们的传感器梁巾狡、雷达秤、激光大灯等笆拇浇,都会进一步巩固奥迪的领先地位冬。    施泰德说漏鄙湾,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远掂,我们会全身心地投入到这一点遁拿憨,包括3D地图擒,导航等应用颂牟锋。对我们来说档客鸡,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值禾抒晾。当然谰厕附,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”雌客。    在回答有记者问冉:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势券灸典,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走级徽味,有哪些优势沉?在这场竞争中腐亭配,谁会获胜”的问题时伍牌,施泰德表示雇醚:如果我们做好准备的话喘恢,赢家当然是我们楼瓷吠。我们不担心其他的诵面锹,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务峦,我觉得只要我们做得好惫扯方,一点都不用担心斯返陕。    施泰德强调夺队,在某种意义上乌迫,我们也是一个初创企业腿乱。其实革固,奥迪有很多细分部门比瘫迁,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作锹。如果没有这样的合作罐,你很难相信链蹋,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远沮渤,我们能够成功地实现自动泊车弘、自动驾驶等糜。    施泰德预计春哪旁,2017年慑,我们要推出新的奥迪A8祭,自动驾驶的时速能够达到60公里鄙,没有别的厂商做到这一点吾忙。如果我们明年能做到这一点的话透,我们又再次地印证奥迪的“突破科技湘搞玛,启迪未来”弧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝钨伸:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际磊此芍,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕瓣救。庆典活动前夕挺逆娄,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟狸骸需。一汽-大众汽车有限公司董事农、总经理张丕杰除了对政府罗、经销商溺但、员工澈、用户等的支持表示感谢外恼萎评,他也坦言犬系,在新能源菲、“互联网+”等方面细蒲,一汽-大众起步比较晚岔,这些短板正在引起高度关注豹尺。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子豪慰俗,“因为有你瞳梗氯,心存感激”该堵,一汽-大众员工就是怀着这样的心情损呕策,来感激这25来帮助我们成长的所有人词档哩。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就梗,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果搽卜。从前辈讲起窍,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为盾绣痘,还有陆林奎等等的领导老,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策托冯,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果噶郡崇。   25年来磺,我们要感谢的人非常多妻箩放。感谢国家和政府的支持与帮助挺教犊。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持釜豆,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行晚金咆。例如成都模布,成都今年是高温天气景,最高气温是37.5度而且是持续的桃。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活坡寿颠,政府部门给予了很大的支持和帮助牢廷让。   我们要感谢1250万用户嘲,感谢他们的选择和信任外。一汽-大众从项目开始建立世樊额,一直到第一款捷达开始投产挛盆瑟,捷达在市场上并不是一帆风顺的樊参,它的初期是走过了一段曲折的道路郎。正是在困难的时候顽,是客户帮助了我们惦闺叛、鼓励了我们袱林抗。还记得在困难的时候媒避蠢,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国口,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象魏老瘟。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工材聊。一汽-大众的员工非常的进扰麓洹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化艘额豆、吃苦耐劳甭。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬掠坍粗,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦膜痹。大家知道一年365天焦纳,如果周六周日全休息就要去掉52天纱蹦彭,把所有的节假日都去掉雇,标准工作日应该是250天食,工厂的康采恩标准就是由此设计念关俏。而我们加班到300天惋劣,320天是常有的事昏勃饥,员工非常辛苦墓辞,所以在这探,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢搬陈内。   要感谢中德双方的股东簧喇。要感谢他们具有前瞻性战决策钡赎户,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开呢潮。一汽-大众的建立店胖梦,当时在中国的汽车合资企业莽晒剖,一汽-大众成立的时候也不过就两家雾泼。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下畴雾簇,股东双方做了前瞻性的战略决策道,才有了一汽-大众彩此,我们要特别感谢中德双方唱旅。   在一汽-大众发展过程中柬镁轿,比如一汽-大众西部战略读睹疤,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场厂凰忻。一汽-大众在西部建厂的时候凉,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力放恫。现在在西部的生产基地香,今年他们的产量突破65万辆屑谦,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略畴遂,在股东的决策上由一汽-大众执行的馁烷监,也取得很好的效果撤极。此外灿,还要感谢1200多家的经销商衔绰度、700多家的核心供应商合作伙伴慑来阂。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展失推、做出的贡献和总结的经验到底有哪些潭固扁?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量炼藤。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态连跑贝,中国适合于家用的车型非常少圭居盼。25年来秀,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆寂蚂培,上缴税金3700亿元凳珊。从一个品牌一款产品发展到拥有大众贩香、奥迪两大品牌12大系列产品蜜乘稀。   25年来铜看,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升雷晤,带动了中国汽车工业质量意识的提升觅。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌桥,以销售收入利润率和社会贡献来衡量貉违,一汽-大众是领先的腊戒。同时暑,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主纫洼盎。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业郎逢。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展奈分。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验互贪。首先憾,在一汽-大众的发展得益于体系支撑胳抵。一汽-大众的体系不是一天打造出来仟党,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的暇诬。   其次泵纬鼎,一汽-大众拥有一套完整排贤、标准的制度和流程的有力保证滇弘聊。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰阶陡,制度和流程是保证女脚。   再次临弛,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针撮,在经营发展过程中有很多难题需要解决海,有很多矛盾需要平衡得脆,用什么样的标准来平衡时镜匣?底线是什么弄?那就是质量灌。一汽-大众一直坚持质量至上婪倘,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来妙活毁,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承施。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关穿嘉,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业瞎码,这也是质量至上的战略要求盖。   此外唇惶,高品质的人才痞,具有工匠精神的员工文。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质什、传承的文化也是高品质努,得到的技能训练也是高品质堑篙。拥有和企业共担风险的合作伙伴谋腐,无论是过去邓、现在还是将来都是这样牌肝,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起虑。一汽-大众在自身发展的同时僻槽沫,也考虑到了整个供应链的协同发展豁概犯,对于整个价值链会有高品质的要求娩膛。   最后旁,一汽-大众在努力践行企业社会责任淌。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验急沸赐。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候苦前,也得到了社会各界对企业的尊重和支持弗泵剿。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上娃甩,既要总结经验和收获订伙肖。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训铃雄、走了哪些弯路挪,下一步应该怎样避免弟嘉。   如果说到过去的不足户练鼻,SUV细分市场比例快速提升瓣间帕,一汽-大众对此准备是不足的悸响,对新能源骡娥、“互联网+”等方面的起步也比较晚夺墓贰。一汽-大众对于未来仍然充满信心绘,这些短板正在引起高度关注囤蹋,企业正在考虑这块短板如何去克服力。   2014年娄废槽,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议妙卉,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望怂啥。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来嗅。   面向未来娜侨,一汽-大众将继续保持现在的发展势头孤币,保持创新讥、驱动发展姑缴,并释放出更强的增长动力太咕筏。同时逼势,也会与各方伙伴实现合作寞,实现更为广泛的互利共赢浓拱,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任氮膛廓,不断回报政府假葱、回报股东咯前维、回报社会叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜般炮:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间怒段,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访唇壬吮。他表示弓盲挽,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位岭窖股,并将继续保持限量生产以追求独特性背阿骡。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来斤,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型去井胎:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante慑皖私。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低蝗署互,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探咐,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用究穗。业界有所疑虑的是搜谓狼,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象舱题涂。   对此构擞,薄亚铭向记者表示难瞬斤,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低烂徊,但都不是便宜的车型杯臼。Levante的价格达到了100万元左右咯泊晶,Ghibli的价格也达到了90万元左右瓷,在产品定位上依旧不低贡。同时栋,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产典刷,依旧走高端化路线鞠胎氨。薄亚铭还讲到潜炉:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司麓,不会把目标提高到每年20万辆绍杠、30万辆的水平对围,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量累损,所以我们能保持品牌的专属性赌。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明唇颊,他表示抱:本次车展上上市的新款总裁车型涟橙花,除了在产品上进行了升级外夕氏,还提供了多种个性装备噶邓,客户可以从中选择很多种搭配孙笑慷。此外窘,新车在性能上的提升显著恼弟,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快探概编、动力最强的四门轿车弦。   此外苔,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业拦函具,开始尝试电商销售模式息。薄亚铭认为堵妓,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用驴悔,因为中国市场的客户已经变化暮。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的撬,现在有很多人都用手机去买东西险阶,这是市场发展的趋势隋惫令。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前睛,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式辨,即用户车主首付车款后蘑邵,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司顽,到整个租期满了以后入,这辆车的物权就归给该车主鸽穿,该模式类似于分期购买凄。   薄亚铭说毯建:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行箩,但是在中国市场还是刚刚起步啪贡腾,有一些量产车会采用这样的方式做寥,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”汲妨。他还表示怂拟桂:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策瓮,其实反响真的是挺不错的冷嚼讥。尤其是北京棵臂、上海这样的限牌城市虏巍凭。通过租赁的形式翠涸龋,牌照将打包在租赁费用里面磕捕藉。当车主买到车恕,即启动融资租赁手续界溅菱,拿到车辆牌照盼,不用为没有牌照而担心同刚。如果是企业车主埃衅,每个月的融资租赁费可以抵充扣税唤,是非常划算的梦耍。”目前萄端枚,该项目仍处于试水阶段禄府鼓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏吻:李芳" "新能源的发展丸蹲,是大势所趋遍德,但具体方向夏觅,也扑朔迷离隆。    电动车会成为未来的主流吗示?现今的新能源汽车产业健康吗畔互狡?什么样的新能源政策更适合我国国情嫉盆?    2016年9月2日畔骸,在2016泰达汽车论坛上桃炕,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访揪,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”系擞宋,他认为莎蔽拾,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题封奖氨,恐怕不可持续鹿祁,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外邦,何光远认为鞋,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向揭绍。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人粹恢签,这位87岁的老人谈起汽车工业晒钙酞,依然有些动情脚逃。谈到电动车发展滤,他认为雇,把电动车归为新能源汽车是不合适的文护。因为晤素,第一姑波,电不是新能源幕,第二幂,电动车也不是新东西毫挛赴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解垄卯邓,电动车诞生在1834年纪杀,是英国人罗伯特·安德森发明的具,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年伤检。    何光远认为勉滤承,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”税,不科学论,应该给它正名诬阜冻,就叫“电动车”湿柬递,或者是纯电动车恍。何光远认为娥怂,电动车国家政策的支持力度非常高毁,所以它现在发展比较快惋藏,去年生产了30多万台湃翱臀,但它还是有很大的局限性芬涉。首先态,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便搓爆,可以长途旅行使用圣莽。即使快充也得半小时以后埠概,但是经陈呛锎ぃ快充的话乡,这个电池的寿命也会减少敬泼,慢充就需要几个小时陈歼,充电的时间很长设佃。另外庆,行驶的里程很短陛奢显,有一百几十公力就了不得了登涕,就是很好的电动车了苏侮。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上诚,我认为不可能持续土匙问。”何光远说夯览奴,很多企业是因为补贴才做电动车痕,事实上沥橙,内燃机节能潜力还非常大毒晚瓶,缸内直喷技术颊噬、柴油机的高压共轨技术赦孺切、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助凸榷忍,因此唯猛,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力浅,不能被动掖探旱摺,节能是最大的减排磊算缕。    甲醇车大有前途    现在联,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战庇康,因此臂炒井,各国都在研究替代能源与新能源汽车呈。美国波骏、欧洲谢敖麻、日本火膛、巴西都在降低交通能源对石油的依赖奴,但因为资源禀赋不同醇耐乱,所以技术路线也有所不同们唇。    何光远介绍说漏沤判,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题琴乱,在某种意义上讲驶,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量峭卵患,虽然同为乙醇兽,但着眼点不同;日本缺乏资源办呛,自身资源利用问题不突出巨掣投,因此楷,把提高汽车燃油经济性作为首迅⑶鸺印,同时也推进乙醇生物甲醇的应用每,日本也在搞甲醇的研究聊,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定盾备渡,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线掳慰唬。    在能源感、交通孩、环境蒜、经济四位一体的框架之下珐毋凹,中国又该如何考虑替代能源的问题煽肥?    一直以来屋躬,煤炭是我国的主体能源奶,占我国能源消费总量的66%至70%豁。何光远认为奶肉潦,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用偶苛。推进我国能源生产和消费革命额,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路卡勒绣。而在煤炭发电供热的同时瞬翠,可以产出甲醇抠巧,可以为内燃机提供燃料撩牟诺,所以韦辅天,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁栓潮订、高效利用是紧密联系的缆勃檬。    此前咀捻碳,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点撵,这4个省基本上就是产煤大省群了、山西淬俯氦、陕西充、甘肃颁、贵州团舒、上海市卫散。现在规模最大的是山西铝、贵州笺骂德,其次是陕西护迫仑。    何光远介绍说席孟颂,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准康,车都经过天津检测中心检测怀裳勒,上了公告枚,经济性也是最好的绍山哪。“我去看了加注站群咯,M100甲醇100%烧甲醇究砂垂,2.2元/升嗡钱懒,现在已经降到1.7元/升了隧。一个半甲醇就可以代替一个汽油讨惦椽。所以说肛识嘿,甲醇还是很有希望的檄棵。”    今年3月份隋剂莱,工信部关吩晤、科技部颧外、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点诬股,验收的专家组由何光远担任组长去验收哇。何光远透露说嗅棺,山西验收以后电,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会饺徘,开会以后形成了正式的报告诚苍。现在磕,在各个部门已经会签完了缎,在等高层领导做最后批示斥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日时,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蛙并。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题秸坊疟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题庙蠕叉,力邀政府矾瓢、行业词、企业蓬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见芍涵,寻求产业发展有效途径午供汞。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录挛姥。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们江冀、先生们辆,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容送泻。今天宿恢,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文恃,主要是围绕商业车险改革的思路和效果常,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报没。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先搂挪,解决大家的疑惑彤底,为什么要改革按?现在存在什么样的问题盲同喷?第二膜矫,改革改了什么停鲸溃?主要内容抒糯笛、实施步骤熄互、目标寐筐卯、原则嚷豌喀、政策选择等等涂仿家。第三蓝举毖,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了点,改革试点取得了哪些成效萝斑蒂,用一些数据和大家进行汇报晚。第四畅尝齿,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望领何。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件释唱,从国际上来看轮,自上世纪不管是美国识蒋疼、欧洲戏才、澳洲还是近邻日本患、韩国缚、台湾等等贰萍焦,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮捻伟烈,至于费率为什么要管制麓?为什么要放开拍吩画?这个也可以做一篇大的题目氮芒。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势凤酸漠,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定信拭对,逐步地向由保险公司自主制定转化敖勃,定价因子的选择就是什么样的车保费高呕挝、什么样的车保费低完恳,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展洗俯。   但是忌,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时泥,还不能叫现在完成时池绥。比如说美国若干个州烫绒趟,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的齐誓佃,因为不同的政策取向有各自的利弊憾,这也是一个非常复杂的政策选择过程疾遣沏。   从国际保险市场改革发展的经验来看篙挽,改革前和改革后鸡嗅,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势愧,就是保险或者说车险的产品日趋多样化储、复杂化寂藏,定价更趋精细化堕圃,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应塑。在澳洲一些国家哀乡,改革前超额承保利润改革之后就消失了柯本曝。对于我国来说粪线,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革辫风,从2011年开始社会或者舆论史捌、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求扦,行业本身也长期苦于在低水平钞、无序化竞争这种环境当中很难转型升级仙彪锨。另外但雾逝,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用溅,在这些方方面面力量推动下赐跋,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作嫡锌垒。   在改革之前是什么状况凶瓤吵?简单跟大家介绍一下钨街撩。从人民银行管理保险行业开始挽,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的枪吹,在保监会接手车险市场之后粕贬玫,也是保监会统颁条款费率眯,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革萄,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态反,整个行业亏损丰加、消费者投诉也比较多痕立,所以到了2006年的时候蹲拱厕,这个改革又走了一个相对回头的道路夹汲,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套累陇,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微惺部,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态绍喇函。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用滔,比如说行业比较统一挝,消费者认为条款费率比较容易理解蘑,恶性竞争的风险得到一定遏制抗饲恢,但是负面作用大家可以看到菇来败,一个是条款法律风险很大妮戳峨,不能适时的随着道路交通环境孟、司法环境壁侧、社会经济生活环境的变化适时进行调整啊练,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔莆馅查、无保不赔离、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑恋纠。   第二俏放,在监管方面定位也不清晰浓括嘛。对于一个自主经营块金皖、自负盈亏的保险企业埠,没有条款费率卸费锹,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力裤谐,改革发展没有动力难风卉,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力谴径,所以整个行业是在一种规拿讣D荆很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展抗改绥。   在2011年瘸酸老、2012年前后经过评估翠爬、反复的讨论裸,其实当时市场上两种声音都很大填,一种认为行业就是应该统一规范标准化辉冒,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路纹哎。经过反复的评估和权衡钙锰搜,也是在十八届三中全会的指导下芜,改革的方向目标原则最终得以确立琶涡,这是在当时发布的两个文件弥哨起,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》狮,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标长家,比如说要提升行业的发展和服务水平烧木点,使价格更加合理错,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担绞膝、保障范围搞、服务都有一些诟裁概荻住,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标领翔。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向骡。第一个是维护投保人保险的合法利益沪告搪。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向继逞。第三个原则是稳步审慎推进票,根据一系列的国际比较研究跑,大家还是从中得到一定的经验和教训里坡,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果砍,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训床沁。所以擒轮坤,最后选择的改革途径不是一步到位突瓢蕉,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标授枚,它只是在长期的甚至六年鼓拳姑、八年姑、十年的改革市场当中呈现出的一种状态记蚕,这是改革的一个总体思路点递促,从条款炕、费率午茸帛、监管三个方面这是一个简单的概括肮灯,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款奢芍,大家不用仔细琢磨当中每一个字盾裸横,应该基本了解日常买到的车险保什么关系崔帅描,双方义务关系是怎样的标准化流程德美舷。   除了行业示范条款之外歪顺,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充请睦,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验伶瓢楞,不管是欧美还是台湾匹、日本弹,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门驹晚涝、百花齐放的状态济牵纱,因为每个合同涉及几千个字瓶,实际上霸碱誓,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系班酮水,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择巍佬。   在费率方面分成两个部分仓褪姥,一个是行业的保费水平崇,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业据,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基疵搿,对于汽车来说搁饭,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平估秤弥。所以在整个行业层面建立车险信息平台瘁,收集各个公司历年来的承保理赔数据纽,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的稀、科学的定价的参考劲,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动筹胸。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权锻,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了仓碘。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端顾司枢,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司轻。在行业基准保费方面平罢,行业协会做了以下工作班登挥,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理蔼充瓦,在这个层面猫巾,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平痢,其实是相当的弱授媒,这么多年来的承保标的睦霜,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名视坷、编码实际上都是不统一的高,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据忿,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码泉毫,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库慈,这个数据库目前正在申请国家标准肺焦哆,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理堪蝎,对每一款车归集了二十多个基本的字段虏邵。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上效,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告挤李小,给消费者购车提供了一定的参考淮,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈措。   在行业提供费率参考的基础上失羔箍,保险公司它是怎么定价的工?现在也是大家很关心的一个问题虑洗,为什么有的车费率高怀解、有的车费率低返较母,为什么今年高明年低辛盘疼?在不同的分类当中有一些差异浆础?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子谅辫寺,分成从人因子和从车因子两大部分唤,每一类因子当中又有若干个维度金淀,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力棉拘、风险定价能力达殊俊、风险管理能力自主制定的表捌。   比如说没耐垂,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业阀、他的生活方式磋谴篓、他的信用程度等等丹闺妙,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格唇,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险行粳雄,它的安全性揉培拦、可维修性等等酬,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险兽社,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的汇奶。   国际比较先进的保险公司肯氢,他们通常采用的定价因子末,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了池扣拉,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考咀,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱夸寐,这个差异可能我们现在还难以接受滔内,但是将来毕竟是一个未来的发展方向毯。   总的来说蔷界,保险它产生和发展的基础是数字法则徘冉,在大数据的发展背景下虏净,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用蛾砷。   前端越放开后端管的越紧罐搂侯,如果费率市场化以后露,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争匣、整体亏损的这么一个状态森,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施答尖。   实施步骤痉。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的渺貉扮。到今年6月30号为止任,第一阶段的改革基本完成了啡,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外膝,也开始体会到不同的风险对应不同的费率妮星钦,不同的索赔历史对应不同的费率溃,不同的车型对应不同的费率扑畔,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的讲拼妇,这也是改革的目标甸,首先是平稳过渡猩岔。   下一步澈浦,费率科学化通、精准化耽、精细化程度会逐步的加深孝,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的发搪浇。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场俏联。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下馅峡仍,经过一年的改革试点体甘筋,消费者从全国范围来看却敲湿,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点喝翠卯,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的你,对于高风险乃、高出险的消费者拣,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了父熄摧,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费么剿梨,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率慨、道路交通安全水平都得到一定的提高错。   从行业的整体情况来看淌,1-7月全国车险保费将近4000亿水平波痪,增速营改增以前是11个点汞,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点匆,仍然是持续稳定增长入冻火,这一增长是在保障范围扩大夕天、车均保费下降的基础上实现的清绍难,车险行业的承保效益基本保持稳定努歌,综合成本率是行业常用的承保效益的指标玫,两个点的承保微利士冻。   在保险行业层面来看赖模,公司的定价水平钞、服务能力在稳步提升的呢护。外部正效应也比较明显裸鄙行,一个是车险的出险率大概下降20个百分点宛疮畦,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系惨亥。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势陷讽硅,大家开车上路更审慎了涸苇,小额案件在索赔的时候可能更理性了辛谰。   下一步工作搁瑟蟹。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外寒番,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品宏,也就是说除了违法犯罪不赔抛霖,除了不可保风险不赔弧弦,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险绣餐、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障等缸。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撤雀搿,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围戒,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体淖构飘、不同的投保人纤翠、不同的车型价格的差异会越来越大福驾蹈。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求警菇邯,更好地提升保险公司的核心竞争力甫硅琶,也更好地促进道路交通安全救抚寞,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高齐甭郝,最终服务于人民群众更美好的汽车生活副。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼呛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日梨萄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕继绞痉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题没,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题闯,力邀政府辨、行业轻、企业核莱连、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见请,寻求产业发展有效途径勉囊浦。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录钱傅谦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点袍拜。第一棠,SUV这几年是高速增长集另郊,我们做一个判断廊簇,这个高速增长就要成为历史了嘿氓吭,往后没有这么快了泪薯美,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点埃塘,份额还会提高卜。第二扛棚,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势轰阔,就是份额和价位双提升刊湍俺,这是与2000年-2010年非常不一样的变化土虎如,之前是低价位提升份额户凡,这次是价位在提升岭清汝、份额也在提升懂。而且我们判断还具有可持续性拆癌。第三汐祈甩,汽车厂商将会由过去的恒、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强够松、弱者更弱暗嚎,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组侯吞凄。在此主要介绍前两个量挽栖,因为时间比较短没矮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势奶蘑暴。从图中可以看到函十,从2007年开始谦,SUV进到了一个高速增长的阶段镣彻瞬,连续九年年均增长率达到46%轮,今年前七个月也比较快凭坛,增长38.6%伦募。此外核骚,市场份额在迅速提升层崔,今年1-7月份市场份额达到40%方票慨,SUV占乘用车总体的比重提高到40%是妊,过去几年每年4个百分点嗅拜嚏,去年涨了8个百分点词,今年1-7月份又长了4个百分点挎淖,自主品牌SUV占自主品牌的60%猩,SUV全面热炒糕仓,豪华车荣虏惺、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高嘲,下一步还有空间谴瘟。从这张图可以看出哦赖,一般的合资品牌旁庞忍,SUV比重还偏低峦拴,豪华车和自主比较高憾侍,不同级别里面SUV占比较高恢实,不同价位车里SUV比重也很高朵岸草,还有一线棱诵、二线凭、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)立剁,不过一二三线的比重是去年的数据拢丁,今年前七个月是四十了毕臼,今年没有注册数据可以看得出来惦逃物。   但是丢,我们说这些年诗氮,suv领域基本没有在空白市场文。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱羚讼陡,需求就会出现放缓的趋势次,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势筹掇如,2012年-2015年逐月都是向上提升的斥,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走传沤,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月讨寂,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了摧壁臼。相对于去年财孔啥,虽然今年全年涨了5个点猜,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了席接昧,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了珊。   但是散誊特,我们说还有增长的空间乖稗墙,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点夯彪杠,我列举了国际上两类国家的SUV的情况苹垃插,大家可以看得出来少咯昆,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家摹蹦,大约在20%左右困,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国摔挫、加拿大竣、俄罗斯这些国家伎蛔伞。这些国家总的来看是地广人隙塘小,SUV占比比较高秤攫嫉,人口密度比较高的SUV占比比较低党掂让,但是也不完全成立侩,韩国人口密度也很高但是SUV很高惫醒部,巴西的人口密度很低SUV占比也很低费,这不完全成立凸,这两类国家的情况是存在的强好。   如果跟美国相比晌,美国是把皮卡不作为乘用车颧,按这个窄口径的话美国的SUV是44%徐层,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距惫潦敢,与宽口径比还有11个百分点淑旅,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高浑按,五十多不一定是峰值点顶。   另外僳隶,欧洲这几个国家毒谋,虽然SUV占比低焙和,但是比重也在提升线匠煌,从8%涨到25%去撼,SUV的热潮是全球性的规。这里把不同车身形式的数据给大家看一下刹霖,美国汗纬、加拿大这些SUV占比高的国家氮,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高繁妮芳,大部分来讲可以占到40%左右息瘁泰,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高熟馁胳,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低芍,欧洲这些国家就是两类弓烽,我国应该是随着美国景、加拿大扮、欧洲这个情况噬甲爆,因为我们已经占到40%的份额了位雌,如果按这个去计算餐扛磨,中国的三厢轿车是48.4%挠,还应该有十个百分点的下降空间捌,下降去给谁蒋返?基本上是SUV懂混,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%箱,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升乱渐散,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点鼎柿逢,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升毒十,这就是我们对SUV的一个基本判断久段。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化怂宠,就是份额和价位双提升瓣,这是非常不容易出现的一个现象翻拿撂,如果把它拉得更长一点看泉浦,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段全脊五,2000-2010年连续提高了输,最近这几年不太好彤滑,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升堪舱妈,实际上拉长了看的话到现在17年的时间秘,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低镶绥盒,2004年寿、2008年糕、2011年沙、2014年磷风炔,其他年份至少是相等的肌,大部分年份是比它高吝,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的揩抹桐。   现在一个更积极的情况来看赎牟,就是我们的份额在提高墟,如果以总体的市场为100的话瓢,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%接,如果以生产量为一百的话奔溪,我们的自主品牌已经占到了35%窃,其中提高最快的就是SUV爱,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%誊,它占到了一半以上的份额存屯,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降劳,以轿车为一百痴答敛,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%统,连续几年都在下降勺并环,轿车竞争力在下降假。但是自主品牌总体上的份额在提高蒂。   从价位上来讲这个趋势非常的明显虾心来,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车谋幻诡,这个销量在提升滴撩滔,低价位的车销量在下降舌蕊,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长相烙,增长最多的就在这个5-15万区间疚文。以自主品牌自身为一百的话瓶,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%涪守挎,现在只降到了3.4%酶胸凌,而5-8万的车这几年也在下降妻伞,增长最快的8-10万的车和10-15万的门桨,这两个价位上涨的是非常的快位,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%泡,还有10-15万由原来14%涨到28.9%清黄,自主品牌的车价格明显在向上走郸锑,这是一个积极的变化莽。   另外光剧,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见茎,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多陋, 10-15万区间嘎,自主品牌在里面也占到了28%浅,这个变化是很积极的次,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的迟,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的人腾,最高峰是2013年213万刮兴,去年降到164万秤淡,但是SUV在迅速地扩张玖拜庭,大家看这个SUV的比重翻,原来是二十多万辆祭拣,去年到150多万辆娶闹,右边这个图是10-15万砷坛,更是靠SUV在拉动的梨,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争概朵,这是一个非常大的积极变化怒,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升圈杏,这是GDTop的一个调查数据亩,这个一百辆车出的事故故障率烽煞羡,自主品牌在2003年有四百多个事故讼,合资品牌现在也在下降促耪,这两个差距正在缩屑馈,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的亲。   从产品的角度也可以感觉到害隘,最近我们的一些新产品像奇瑞然睡澜、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价立,这就是一个积极的变化搞,这就预示着我们未来具有可持续性鲤仁楷。而且可以看出荆,如果以前二十名产品排名算的话劳限,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3趟,一个长城C30一年卖了15万辆左右腻,前二十名里面我们有两个舍刺。2013年更少一点矢剐,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的骸切,前十个里面已经有四个是自主品牌的豌,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面娃厢。   这几个发展量比较大的企业擒,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的怪漆拍,这也是积极变化吨,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量岔,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化芹。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市巢怼,国际市场南美洲茧蚕、亚洲晤枢迁、东欧署僵、非洲是迅速扩张的市衬宥媪纭,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力姜,我们产品出口大国全是这些国家琳俏妒。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家琴幂鹅,跟我们购买力差不多扳遁概,人口加在一起12亿蜗,跟中国市场差不多发菲,换句话说中国市场去年卖了630万辆锑,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市吵Ψ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的藏岔锭,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议氰棠鼓,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面氏棋,传统汽车大有希望谰畏,至少应该平等地分配国家的力量哆,在传统车和新能源厩协浑,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重讥厢补,力量投的也太重横,下一步要对传统汽车给予足够重视间溺缆,它完全有希望获得好的发展瑰藐廷。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了翘僚俄,以前是高速深,未来是中速沙貉,它要抢别人的份额戌恋。最近两年这个数据可以看一下杯,自主SUV粉届徒,连续几年50%-60%的增长魂链天,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长练撂,这就说明这种竞争关系在发生变化譬厕屯,这是一个僚顽侯。   第三个观点我们就一句话带过了哆谁赖,汽车厂商的格局要发生变化搅窜郸,过去是大家共同进步橙共、共同分享发展成果快蕊,因为有年均30%多的增速史陪车,最近几年速度已经降了年均降到11%了相累边,未来还要下降钮公撇,大概8%左右或者稍微高一点膜,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展矫金东。另外合资内部也会竞争弊,自主内部还要竞争冲,中国市场占这些大公司的全球份额太重了教汉膝,大众占到33%店,最高占到38%盖,就是中国销量占到全球销量盾猛孟,宝马桔、现代料桅、PSA都占到了20%滦羔,通用15.9%辰懊,如果把它的微车也加上超过25%觅,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高焙可茬,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的袭画末,要么是维持全球地位通用勾澎潦,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众抛蛔,大家对中国市场都高度重视飘,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额拨细,我的速度要比别人的速度高蝗蛋,所以竞争更激烈配柒镭、自主更不用说了尉,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌眯东玲,大家都给予很高的期望靛下霉,未来我们说竞争会非常的激烈滤墨惜,而速度又会下来泊零,所以未来的竞争格局跟以前不一样缄嫂,以前叫分享本,我觉得十三五期间一定是一个强者更强欺睡瀑、弱者更弱泛靛醇,十四五就会出现兼并重组虚砰酒,如果我们放开让更多的企业进来空,我觉得这个可能局面会更快粗,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年克陵,最多明年还有一年谰,但是它的速度比平均速度还是快一点解妮踩,自主品牌大有希望趴,我说的是传统自主品牌滇,传统汽车还不是新能源汽车天,另外格局会发生大的变化漆年,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶题融:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吐登煌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕芯锨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挽领补,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吞菊,力邀政府饶抚檀、行业菱磨仙、企业笺干害、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见疲坚,寻求产业发展有效途径磕。   以下为福田汽车集团副总裁复、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录缝。 福田汽车集团副总裁先、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导阶诲练、各位来宾外、女士们痘呈当、先生们椒,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛阶朽罚,能够跟同行协晃、专家做一个交流学习绵矾蒜。下面我把福田汽车二十年来在科技创新丝慌杠、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享几渭哪。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势嫡。从全球战略的视野来看戚恨齿,乘用车的全球化特征更加明显刺绢,很多轿车的平台会在全球市场销售烷,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些嗽酒谅。举个例子哄力徽,如皮卡尝,在北美皮卡占整车比重是很高的衔拟馈,但是在中国泉涧,在欧洲迪,皮卡的量就很小得。另外又如轻卡谋驾,现在它的亚洲化特征会比较明显限履臀。还有重卡线仑慷,在欧洲都是偏平头的露咐,北美则都是偏长头的痢规堵。所以商用车行业的区域特征很明显始佬蘑,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的涕。而在中国市澄胶啊,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主吭晦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市扯稀,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的愤,2010年达到了一个峰值429万辆帮,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势窘敖墩,去年是345万辆舜变共,应该说这几年商用车行业日子都不太好过谷拍。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长焊毯撵,主要的原因就是因为重化工行业惜敖,如煤炭赌固、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化抠。另外整个物流行业的效率在提升拦,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模道督。   随着市场竞争的加剧牟策轨,行业整合也在加速驶肠,份额由2010年的44%提高到2015年53%浇惧,再看一下今年商用车的情况悍金楼,今年一到七月份销量略微增长棋,整个商用车行业增长2.4%暗,我们判断是过了低谷撮拨氨,所以下一步会有微幅增长拱姜。2.4%其中主要是载货车贡献的拈充,同比增长4.8%港技撼,客车受微面的下滑虾,导致载客车下降了10个点柿令。   关于未来的商用车市橙於 ,我想从四个维度分享一下我们的判断光橙。   第一是从宏观经济层面蓖皋釜,从金融危机以后诞,全球市场增长的趋势是慢下来的财耪,乘用车商用车的比例现在基本上在8谓病:2培缄揉,但是进入“十三五”之后我们判断佩隧翱,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭局试,商用车因为是物流工具的企业耗,未来会有所好转骨孝,但变化不会很大饶贝兼。   从技术层面来看棉及瘸,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0熔略,现在正在快速进入智能化的3.0时代输贝。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撤脖兰粒快的得彼。   未来的商用技术主要围绕着智能化锚湿楔、网联化萍、电动化次祭、环保化来追求汽车的高效巫歇课、绿色锑、互联和安全岸陷亢。   另外从中国的政策法规来看题,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动丧渐硅,从客户需求来看脯,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求房逝,推动了中国新能源车的高速发展猩哨心,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆逞毖桐,同比增长102%舌,其中纯电动客车3万辆弘,同比增长176%稿。未来在城市公交以及城市物流防锣、环卫等方面店,电动车还会有一个高速发展笺颂。   下面分享一下福田在科技创新开碎、转型方面的一些经验和做法腻。   在商用车2010年达到高点之后茶腿,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变农,加快掌握自主研发的核心竞争力秤愤促。通过五年的发展来看洛投,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的查菊。福田汽车目前的研发体系是两级淋捌,一级是福田集团的研究总院胚,另外因为商用车和乘用车有很大的差异林,曹博士也说惩彼焚,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆洪乡,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心疗篓,是一个二级研发体系吝能。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程间拖、整车的集成以及目⒗淝块开发和整车测试的三大核心能力掣淋坝。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒氯、康明斯等等合作单位进行深度合作菊赁、改变和创新泪,推动整车的技术进步泻修。   在转型方面菇,我们这几年主要围绕着几个方面却。   第一是产品低端往高端转型抵私汲,在“十二五”初读,我们的高端产品占比不到20%贾史,我们到今年年底高端产品能达到70%层森。   第二就是从国内往国外转型仁,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%内滇袭。我们连续四年商用车的出口保持领先碱肩囱,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长里狙。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的沉。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的萌,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型肮,另外为了解决汇率和贸易壁垒哇俱,我们在属地产业化方面做了大量的工作卡。随着现在我们海外的产业化工厂的建设宽,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础胃糖钝。   另一个就是从制造往服务的转型躺茨府,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色婪,在“十二五”期间嘿,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益坊夹浆,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础哭。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸迟同城,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子配传刻。福田康明斯通过这几年的培育剁,不管是从业务的规模惧搂妥、收入墨柏囤、利润现在都发展得非辰好贰迟乃,另一个他也对我们福田汽车的整车撮潦窟,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯旨ㄍ椋好的支持瘸冻奇。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新碱。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目筷,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3镶,柴油占整个车用燃油消耗量的60%骚骚翻,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的苹翟。可以说尽管卡车的量比较惺饺纭,但因为排放比较高锨协,另外一个因为运营的里程和时间比较长江亮,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的闭。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍勒珊凡,实际上物流的效率还是比较低的斤。基于这一判断罢借疵,我们提出了一个“超级卡车”的项目景架淌,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源鞋,通过这种材料的智能化完蕾横、材料的纯电动恐篙、新能源的技术路线以及车联网打造绿色尚添疵、环保褥斡、节能艰、高效邵、安全疲捶部、智能的超级卡车丝。我们的目标是要实现降油耗30%坞科犬,降排放30%笛晦,整个货运效率提升70%没。   另外是关于福田汽车的车联网技术倾勿扭,我在福田分管车联网业务蚀,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值黎簇萍,因为乘用车是一个消费品搐,买车和用车的基本上是一个人枷,而现在主要是用来出行的肠。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控惜鲍,但是商用车不一样恭,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的楷焕碘,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用肚,驾驶行为各方面的安全卞亨,另一个就是乘用车是一个地域性的车联廊肩,不像商用车需要全国跑绞,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨附,过两天跑到海南去了杭灭。所以通过车联网对车监控的需求更高一些品号。还有商用车的故障率琴,因为它的工况复杂瓤多,商用车一般具有轻载排埃、标载和超载盘滇,但是对轿车一般不存在这个问题少炭死,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低街汤涟,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的擎经傻。所以通过车联网对车进行故障预警部、排除以及程序优化等方面踩叮帅,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些描。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理匙,建立与客户的互联互通赊空块,为客户提供增值性服务县卫耽,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商侣漆扯、服务商和供应商产品质量和服务的水平湍蛔。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划囊讼赣。大家很清楚圣涟炬,围绕着工业战略呸免,德国提出工业4.0钦合,美国也工业互联网艘叼,其他企业也有一些比如日本的机器人战略车、英国的2050战略工丢烘,中国也提出了中国制造2025滩,福田汽车结合自身的一些现状募暴供,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划和客惺。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台醒。“四互联”实际上主要是为实现企业内部浮、企业与企业法诚松、企业与产品沪、企业与客户的互联互通番潦。“五智能”就是商业智能嗣芥、智能管理配险仙、智能汽车脆、智能工厂艇、智能制造醒实。时间关系茬塘,不再进一步叙述盲规。   目前破俺通,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期虚。福田汽车愿和大家一道亭贡拳,通力合作规藕斧,整合资源汀煎坍,协同发展郡,共同推动中国品牌的加速崛起眠邦穆,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献舱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日撅兴千,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕首谎共。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题奴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题高,力邀政府魄耍、行业痞慷、企业伦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见螺建,寻求产业发展有效途径频。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员超、舍弗勒集团副CEO吭遣儒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动骑贰、驰骋未来》的演讲实录枫。 舍弗勒集团执行董事会成员房、舍弗勒集团副CEO识匿、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾修芜、女士们齐彩、先生们袱拐,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论沦坊,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略耻,我们的愿景杜皮,是如何来推动我们未来的出行和移动驮极涪。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容颊,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史罢瘁。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景锭泵纫,我们是一家领先的技术公司龄睛伎,在全球都有我们的足迹娟酿矢,我们一直致力于移动佛,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用踢,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求何。   舍弗勒一直致力于创新比竞,也可以说我们成功的因素是质量椭钒檀、技术和创新炊。我们在制造业方面有很强的实力姥笔享,在系统研发方面投入非常大郝捂。我们创造了一流的工艺和技术阀,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门法怪。特别是在电气化以及相关的动力总成方面合缓,今年我们在德国获得了一系列的奖项李侨畴,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品侵。   就像很多其他的技术企业一样薯缸,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域帕河。第一是环境友好型的驱动墨,第二是城市交通莆鲍,第三是城际交通晒,第四是能源链砍撬纳。比如说大家可以看到发糠,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛卯,人口结构变化非诚模快遁灭,老龄化社会已经展现在我们面前班切,技术变得日趋复杂新妥泵,数字化技术的利用领域不断的扩大古税蒜,我们需要找到更好的方法来彼此了解翔焕书,这样的话才可以与合作伙伴一起合作平倦。数字化是一个关键斧筹畏,另外就是环境方面喜、可再生能源还有资源的可用性扁,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题哭胎馅,资源的短缺也是我们要去关注的貉冯廖。   再看一下经济的趋势先锣,我们现在处于一个全球村瓜烷息,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题惹湘笑,这些是不一样的碾莆须。另外就是可负担性的问题凤,我们要为客户带来更多的价值达,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题搭掀酣,这些都是我们要去关注关心的崔礁苍。   我们来看一下未来的战略使刮,主要涉及到四个窗口藉南桐。   第一是产品本身朵蕊,我觉得对于汽车产业剂,对于机械制造产业来说都是非常关键的市。在这个领域/行业潞,我们需要更多的关注环境友好型的驱动每,要减少对环境的污染猴弟。   第二是当我们制造产品的时候香赋枪,或者制造产品元器件的时候溪耿疟,要关注它的功能脚。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行妊、城市的交通袖伶,对于汽车以及对于我们的供应商此惹价,可以为汽车产业提供什么样的元器件绍,这些都是我们要去考虑的结。   第三是城际的交通镶,涉及到比如说航空肮、高速铁路的一些竞争崩酒。   第四是能源链的问题氨淌,我们有什么样的能源是可以使用的糕下,我们将来的交通工具运用什么样的能源残门,这些都需要我们考虑唾。   看一下将来的动力总成迪何。我想给大家传递一个重要的信息钩救,在接下来十五年时间里棵不,从全球来看廖,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成常,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分歉登。   但是现在也有一个趋势发展得非诚冢快勺,来自大众和奥迪的这些厂家髓巩得,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车侯。到2025年氮遂,纯电动汽车的销售额大概会占到25%人锹末,也就是200到300万辆的纯电动汽车啦辫荷,所以到2030年可能会是一种不同的情况茂裂,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况仟噶。我们还需要让它更加有效一些敛轿,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争斡啃力,还有电池或者是燃料电池等等岸,这些都会占据越来越多的份额嫩。对于我们汽车产业来说非常重要贪画避,对于政府来说也是非常重要的报扣。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料鹤,比如汽油庞教,还需要考虑其他的一些燃料睬雀测,或者是人造的燃料等等隙,需要考虑更多类型的燃料竟春施,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求储富。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面侧绩啼,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车欠叔检,包括48伏的解决方案玫,它主要是对手动传动系统的电动化毒。我们需要首先实现这部分的电气化滩。另外我们也需要对离合器实现电气化渺拱眉,也由于推出电子离合器杭翁。另外我们还需要进一步提高效率伯妻汀。也就是要进一步推出我们的混合动力呐嫣苄疲块48伏系统贸蒂。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓膊揽牵块的解决方案乒颈。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案谎刷醋,针对高压的电桥驱动解决方案碾沟摄,或者是一些电动轮毂驱动解决方案颅拎。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统枚桔撵,以对其进行电气化处理阔。如果将来我们有纯电动汽车的话地,它的电气化程度会越来越高粉讼灯。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战哆兰。现在随着新的解决方案变得越来越复杂翰,因此我们需要进行标准化干,标准化是第一步捕汕,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高韶蓝,或者说是一些部分的趟捎稿,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案驮拾锣。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求熄叛毁。我们也需要减少车辆的整体的质量携汉,主要是成本方面是一个重要原因仑咳溃。如果需要建一个标准的话社,我们就需要有更好的一个平台莫贺,也就是说我们需要基于标准的平台缆,或者基于标准的娜眩块进行我们的汽车制造婪捐蛔。   我们需要全球的平台化解决方案扛,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求囊鸡防。关于动力总成方面但棚皑,它的变速箱是最关键的一个部分号监。我们刚才提到一方面是包括内燃机患,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起讽,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器换播,这些都是需要我们进一步给予关注的部分驳畏。   接下来看一下我们的重点产品夺思。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面斡年宫,我们为中国带来了什么样的解决方案端孟会?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案桓侩,我们推出了高压P2混合动力目信味铮块畏獭。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决姓洞特,我们希望能够改变它的一个变速器簇守,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换膊潦。   通过这样的一个标准的慕耄块化设计花,它可以适用于各种变速箱之间的转变害薪堆。另外我们还会考虑它的一些振动的需求轰,我们的这种创新型P2的混合动力慕唬块可以帮助实现不同程度的混动功能睦台。实际上袖泼,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案脆绣迹。我们的量产计划是2017年在中国进行量产箩旁禄。这是第一个解决方案竞蘑。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划琼期,它叫做高压P4电桥的解决方案嘿檬,可以用于SUV或者车辆的CD部分滑环勾。它具有高功率密度绣翁捞,可以适用于不同的车型松,非常容易打包进行个性化设计翔蜕。也可以用于新能源的生产夺。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产唤觅贺。它可以让我们更好地使用内燃机氓搐。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车对缺,这是我们两到三年前开发出来的繁。也是考虑到了中国排量的需求硅幕栋,或者是新能源车辆的需求钞虚。针对这样的一个需求感,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案讣添,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机巨。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机炼澎,我们中国团队也为此作出了很大的努力复腑,这个发动机是专门针对中国市场推出的慧阿炉。   另外就是在变速箱方面勺剃蛇,我们也推出了一个新的解决方案溉桨,是集成干式离合器的DCT变速箱备,机电一体化离合器和齿轮执行机构娠蝗。   我们知道汽车市场的变化是非常多的贸蜂繁,对于工程师来说硅,我们都是非常理性的递钝鞭,但是有的时候我们需要具备一定的感情社。对于我们的汽车技术来说必,我们一方面需要理性钝,另一方面也需要激情钦。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现价。针对方程式1的赛车间布,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成零阮穗,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展狈酒,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势层。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄碘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日家薄掂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕径。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题秸钱坤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题缅,力邀政府希、行业彻采、企业陶曝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见帛残炭,寻求产业发展有效途径抨。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事郊、副总经理 吴松发言实录眯乔。 广州汽车集团股份有限公司执行董事黔、副总经理吴松   尊敬的何部长车瓜桑、朱总摆,各位嘉宾等、各位朋友闻炭,女士们搓妇、先生们蔬,大家上午好黄。很荣幸参加这次论坛绵,我上次参加此论坛还是2011年矫班菩,当时大家对广汽传褀品牌还不熟参,那时候传褀刚刚才有这个名字浑,传褀的保有量不到一万台矫颅冯,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车拼号税,这给了我们很大的信心和鼓舞割,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持盲奢铰。传褀一直也在努力蜂,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆乡,年均复合增长达到80%表。目前市场保有量达到65万辆懊,已经成为集团利润的主要贡献者之一翟杭浓。   明星车型GS4持续供不应求激锨敲,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数桨,而且GS8与GA8同一平台乖搭惹,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品杰顿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到抹奇,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛诺屁橇,对自主品牌的支持欠苫,关键的还是坐卞暮伯,关键的是感受爆,关键的是多提意见苟技。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心省繁虐,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌瞄梗凡。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会械,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法曙。我做自主刚刚回集团饰,将近9年半的时间哎鲁,从不愿意干到喜欢干貌心膳,到对自主品牌依依不舍物父,到对自己找不到定位和方向部,感觉到人还是能做一点事娥嫌卧。所以这在这里借这个机会挫汹,感谢在座的我们各位嘉宾何、各位媒体的支持蹈单杠,也感谢传褀团队的支持兽,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力弧犯,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持默。   我的发言主题是构造改革创新驱动篓剔非,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考袜挎渤。一个方面汽车产业发展形势分析钎,前面讲了很多了毋盛,我就不多讲皆文犬。   一个态势是稳步增长到亥,但是全球增势放缓兢圃。中国汽车产业发展仍然有空间苗萍袍,仍将会领跑全球汽车势券。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台戒,中重型商用车达到400万台玖贰,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%建录。中国汽车销量将达到3140万台埂垢煎,我预计可能还会再多帕辖,关键是结构看你怎么改抹卷?如果要参与全球竞争翟,那重要可能生产量还会增长串逻驾,复合增长率将达到4%逛。   第二个特点董,优秀自主品牌加速成长擞,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流坏。中国汽车市场发生了深刻变化凶享,中国品牌迅速崛起携瓜,优秀自主品牌加速成长淮。关键是要产生优秀中国品牌昂,不管是哪一个企业幻,在现在这个环境下酶虹,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌撼樊乳,还有我们何部长洞圃,这么一批老的汽车界的前辈韶剔,到了这个会场又在用行动来支持看筐窘。大家和我们媒体各个方面的朋友夺,大家坐一坐惨瑞,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别潍栖,差别在哪里纬凯怖?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的培梆。关键是中国人要团结莆,不要互相贬低适袄。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦勉犀,抓一到几个冈鸥期,不要想象太多滩,我们从来不怕想象信媳,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向卿软,坚定方向辽捐。   那么数据也说明一切坏冀,2015年很多中国汽车加速发展标零秀,行业整体增长率为7.3%的情况下埔辣熬,中国品牌乘用车增长率达到15.3%归馅痉,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%痕琶挥,相比去年又增长了1.2%百分点客偿苇。而且自主品牌抓住了很好的契机临,在SUV里面我们是防守的里,是中国品牌先站住位置氖嘎,合资品牌再进攻实,再加上周围的环境变化棺挨纽,所以在SUV里面我们一定要全方位发力币迫构,占据主导犯投臣,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个玩嚎薄,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人鞭。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑斓巍,统治了我们的各个方面息规唇。我们展开进攻是非常艰难螺,但不是说不可作为图铣鹤,要选择时机潭莱。我们要在中高端里面取得突破电固,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比却,这是韩国人讲的烫,不是我讲的盆齐。他们说硷,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候寇,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌禽,如果不选择是对自己的不自信村幌,这个不能靠强求怯,靠品质谭、技术亢、新能漠,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品按冯辈。   第三个醛,汽车消费升级和资源制约虐叙,也迫使汽车产业需要供给侧改革插。不但要有好的产品徘,而且还要有低的成本诉嚼卫,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害堤热弧。在汽车需求方面鸵琴,80年冈沟、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军伤届,个性化惭、智能化额督、体验化等方面的需求还在不断地上升晤挎,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战伶滑。不管怎么变化钠赔摆,满足顾客的需求沸嚎,满足抓住市场的脉动库,这个是关键点盾烘。而且资源供给方面骸亮仑,现在的人口红利逐步消失昂架,而汽车不是简单劳动醇泥伴,是高技术情况下的技术劳动情违。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家膏麻恍,我到那些国家去考察过犯琅撩,没有中国这样受过良好教育冬沸,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性村,那不是每个地方都有的樊。有的地方上午上班椿卉颠,下午到时间钱一领就走了错。所以对一些合资品牌来讲剩来炉,中国也还是蛮有魅力的哀戊肠,关键是要拿好东西出来跋粉嚏,才能谈自主捕匠涩。   当然工资涨这是个客观事实渐,2011年的时候4.1万撤,2015年他们说人均工资涨到了6.2万复,这个不高的肪氮朵,还要涨答读。农民工那么辛苦派虾,给他一点钱算什么辰。但是钱从哪里来疟鹿?我在传褀亏损的时候堵谭,工资涨得慢匆好,但是想办法补贴菠。这几年别的都在减篙俗,就是员工工资不减究,但是效率要提高底,要杜绝不干活的人肋,最后挣得钱多楞番,干活的人还没有机会充,有钱的人天天有时间去议论惶蔑烯,没钱的人在干活缸,这样大家积极性都没有了烁泡碗。国企的弊端就是这个藏档罕。   那么在监管方面扛,工信部刚才也说了舱噬,我们的司长也说了罐粪痉,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破察,在供给侧这个方面要下功夫抢恕探。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径裂曹逆,作为五大发展理念之首南蕊,当时这个报纸一播五大发展理念鼓赊,那时候我还在乘用车申轨,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去耸,这十个字票饯。为什么呢豹?因为没有创新就没有一切泉,没有协调就调动不了资源垦肉,没有和谐的话咸咯练,共享也很难们彼胁,大家不愿意跟你干访,我是不相信英雄的习泞,但是特定的时间会产生一点举撵荆,还是要充分调动群众的精神顽,各个方面全方面的参与朵窗,企业的成功除了它的领导者的作用盾虱,更重要还是把员工的积极性调动起来改躲辆,人民群众才是创造历史的动力休玖沃,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人玛系,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革当擦,需要我们从技术管理痪嚼、营销褪、品牌休练、产品什蚕、服务全方位展开创新赂溪棠,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革竞桑旧,来推动中国品牌进入全球耿驾脾,成为世界品牌疗蕊垂。   第二汲蒜,汽车产业供给侧改革方向与实现骋使。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法巷。   首先荣,在自主品牌方面蹄,我们是追求全球视野开展正向开发欢薪鲤,坚持以我为主的构造核心取率箱,组织全球资源核等,开放性自主研发模式开,掌握核心的竞争力脓乳,获得了可持续发展能力孙。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人将戳尝。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人涧烯睫。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了溯,我们的生产能力标准是35万恭登罚,但是预计今年我们的销量会超过35万篇湿炮,有可能达到38万廷龋,当然如果制造组织再高一点夺仙评,可能40万袍,也还是有可能妨损伴,但是大家别报到40万啊籍舞。这是有体系车湃苹,有制度保障的殴,有员工的全程的参与炮。一个别的企业的人到这里来看硕,他说你这个企业为什么增长这么快懊色,没什么别的酮嘘,员工的积极性调动起来了嚷落,他们说档,我看到你们的员工眼睛充满激情浇汇劲,因为人天天在干活的时候就会有理由亥,如果执着地做一件事情带有一点追求鸿,那就有远大的理想核仁响。   放眼全球葡俏,在开发方面整合全球优势灵,实现研发的全球化澄闺,人才全球化瞪、配套全球化添宛腊。依托国内的研发资源透风,充分利用国外的资源开展研发资源整合头秽负,打造企业自身的技术体系嚷。我们用了将近五六年的时间恫戒擎,我们确立了G-CPMA跨平台牡锵模块化架构诬,我们第一代的产品是引进消化吸收拭娥免,第二代产品已经完全进行了提升畅环,但是没有否定第一代汹裸教,掌握了数据链坍杭,掌握了开发的流程平尉泞。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列痪。实现了一个平台可以开发六七款车型居宦,实现了多个平台车间的相互有机关联卤闷,实现了车型的变化多锰景,开发上市快潦,质量易保障劫,低成本嗽槽床、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设兢。   第二个赎,坚持质量为先乱粹,推出精品车型讹哨戌,提升产品质量请,加快自主品牌产品开发挨犁,提高汽车供给侧水平悲咆簇,推出符合时代的互联网化的产品瞧昆。打造消费者喜爱的精品车型湃士嫡,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果疚,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式陌,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织函。实际上汽车不管是新能源也好垃,产品的三大特点蔷穿叫,一是颜值不好看别人不买困,第二是品质碱拾,没品质也等于没品牌尺晚墩,天天出毛病心里不愉快匠,第三是性价比逛罢胜,就是靠成本丢。我们的员工不需要培训就知道品质切舜,因为好多从合资企业来涎实,合资别的没培养恫涣铺,就是对品质追求改对修,结果就是成本搞贵了侩勘搪,把品质先过关顾稿沛,回头成本再来逐步下降纽。我们第一个解决的是品质嫂挛,第二个解决的是颜值肮荣,第三才是考虑成本泉拿。成本皖,供应商的成本我控制不了式,如果今天在座还有供应商的话氯,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点帽,还是有这个机会的膳脾操。但是我建厂可以控制偿,我们内部的生产流程工艺扮党,我会重新再造荆宽翠,这个我投资减少了疟,今天也披露一下籍,我35万的规模最多可以干到60万瘫怂宠。如果创造性一点可以干到65万哺,总投资50个亿邦,含整车加发动机尝焕步,这是内部数据嗽,来给自主品牌共享搜。   包括一些模具加在20个亿酚撵、70个亿稿捂,最后的结果我都不相信秘烘铝,实现平台化暖盖桅、公开化喀硕对、可视化贪据,让所有的东西全部依照规则阳光推进岛。现在我们的供应商也很满意呻税抠,社会上也很满意饰睬啊。这就是在体系隙鼎矩,在这些方面的作用力苇鞍,防止一个部位一个零件零吵,一个车就不同零件不同标准踢,那怎么做甸侠惠,永远做不了好车橡奖档。这个要感谢合资养成的规矩容墩。但是自主也会给你更大的动力说,动力是在研发芯壤皑,其他方面再有作为斗。所以我们是国企的平台蠕模录,民企的效率链穗,合资的流程嫁,这三句话就是这么个意思茫。   第三个怂,坚持智能制造打造智慧工厂袱。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂惜,实现占地面积的有效节约枯,我们的合资企业淋犊疆,广汽本田在推进第三期的时候扮饭科,就是根据SSC这个原则躺。SSC的第一个S就是小型small氮孪鹃,即所有资源空间最小搞隆使、设备小型化;第二个S是简练simple睬,就是除去浪费让,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑泰古谱,complete淖,以追求小镐矛、近祟、短伶骏、轻拼,最合适的自动化山脾盾、哪寥惶幔块化马烹铂。所以广汽本田第三工厂运用SSC乓呜,它们的车间占地面积减少45.5%碑,投资减少26%认摔鸵,跟它的一二期比迹驶记,能源减少了29%窝,成本节约了21%崔。   第四个坚持管理创新人,开展构造改革疼,主要就是我们广汽丰田攘慷通,因为我原来在广汽丰田发动机泞嘛沉,我9年就去丰田一次梦,去发动机只回了一次袜继,因为当时这个地方环境太好了封届,我怕一回去又不想搞自主了垄。但是鼓励我底下那些员工经常去侮把,去交流钩,日本人也还不错趁屯列,大家都交流懂。但是技术是交流不来的柿,思想文化还是可以交流的汝乡。最近到丰田去了一下奇,大有感受十物,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革似梁,它从最关键馈、最基础的制造环节入手舌乐,开展生产管理创新惊剿,从制造轴了绥、供需轴缚渴、采购轴出发咐,深入开展构造改革氖,实现全员参与姓扭贤,利用构造改革改变每一位员工的工作意识沥围,充分调动员工的积极性烤、创造力纪杉咯,取得了良好的成果萎粹散。经营绩效方面戌,今年的销量增长不多观浦,但是利润大幅提升搪,生产效率显著提高嚎。人力绩效方面谜墨娇,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升块槐,管理体系与生产流程更为完善骋焊鲍、合理弹匣拭。   通过改构造改革涪康,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升报,根据他们的预计狼,已有的数据花常巳,2017年单台不良率预计会降到0.01%旅敛,就是万分之一晤。而且现有的工人总数减少1600人农。就是现有的存量也可以变化蓄替突,他们现在不到一万人妒,要减1600人戮什恋,它新建的工厂锌井,员工还是要招的俗,但有的还是要走绿瓷。就是用减下来的人把他投放到这个地方哄滔舵。   第五恳禾,坚持体制增效浓疲,强化体系创新抛某。既然这些企业都到中国来了秃逛取,有机会为什么不学一学呢尘?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下经蹭翔,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破变港,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式并臂亢,广汽本田精益管理凄伎,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式氖祟突。为什么搞一个广汽生产方式忿介摄?为什么不造一个丰田呢兔戒禾?这里面要说一句心,丰田生产方式你不能完全去学寂便毛,条件不一样朴洪,环境不一样耸痘,人员的基础素质不一样桂车龋,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多棘踏。你学它必须要结合自己相渭广,连日本的企业去学它的俏赴晚,有的好多也不成功讹凯侍,当然我不能妄断怪似,这是从资料摘的丢镭赁,不是我说的裳俩速。   第二个帝盯撼,我主要员工整车从本田来恐,发动机从丰田来肠士,也有一部分本田抱,两个企业不同的模式怎么办菇撼?发动机就要按丰田来滥涛,从头到尾来伸箱嫩,坏的不学好的学胸拼诺,整车就按本田的来搏淳阮。但是一个企业两个体系怎么运作呢偿涤拍?我说干自主就不能有体系寒莆,要体系就是传褀的体系墨剔。不管你是从哪里来完,包括从社会上来蛾然芯,来自五湖四海一个共同目标匪,要干好中国自主品牌砰火啊。所有最后提出了广汽生产方式荆跑羞,以丰田为主结合本田怒即,这样把文化韩、体系做好花社,但是还不够巩固潦冗,还要琢磨趁,现在体系已经起来假瓮些。   我们从2013年开始策划申翔,集团的主要领导说这个很好枯拐,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的魄称。   所以后面我们的产能又不够了渭,销量又搞起来了怠许凄,整车进行改造媳坤奸、发动机进行完善舶肌冀,整车艇、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造割讥,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%藩淬,就是第一条生产线吮。第一条生产线上半年生产了将近16万溜,20万的能力干了16万竣肝郸,实际上还可以做墨,全如果满负荷做的话辆,估计干到35万都没问题挪爸。极大发挥桓,这个不进行全体系变革很难餐。发动机装配线一次合格率99%涕稀钠,这个零部件产内库存减少70%炕,厂房面积提升30%括揪毒,原来不够用氰,现在多了这么大的组织惜奔。库存资金减少50%毁问啪,更为重要的是这一成果横向展开离仟。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线旧杰捶,它的年设计能力15万辆请涵,8月份的最后一天有个数据瞪,他们双班日产已经达到了650台伐凤,它的满负荷是700台篓头推,估计9月份就可以满负荷歧半。这种提升的速度廖密,全世界都是先进的力,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局范虫,它的一次合格率最高达到了93%检挡,平均水平92%匿,接近丰田中国国内水平伐,当然追求的是丰田日本的水平秤腔,广汽丰田学丰田本厂秃亭,我们下一步也拿一个计划容俊,要挑战就挑战一流哀,否则没意义悄。   那么我们以建成世界级工厂为准则潍钝膊,以广汽生产方式为核心摩,融合了SSC原则贸,运用创新思维全力发展智能制造技术杠,打造智能工厂告功。我们在第二工厂通过价值流最大化邵、设备智能化灭五瞥,生产线自动化参、物流信息化娄良惶、网络可视化患帕堤、操作简单化崔季、安全绿色化肌呵涩、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级嫩。这个第二个工厂是非澈瑁好秤、非常成功的一个例子翟九擎,但是这些都实现了解焙。   第六是坚持品质保障司问,打造高端品牌汹浚梗。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗翠韶蛔,高的效率提供优质有效的供给胁毖。广汽传褀通过精品工程确保产品质量监得典,连续三年获得中国质量腊薄、中国品牌第一童叔,超过很多在中国的合作企业蒙浮,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八纪舍,所有企业里面包括外国品牌空几反,与广汽丰田并列第八惫豪贯,比2014年上升6位劫。   第七渴绩,坚持客户至上射,提供优质服务谩惰韩,不管是在任何情况下琉豪炭,用户是我们服务的对象匠隧,也是我们的衣食父母系颊,尤其是作为汽车这个特殊产品签,我们对安全复突讹、对生命的一种关怀乃,作为生产制造环节的改革较讲,是汽车产业供给侧改革的重要方向丹芬,但服务环节的创新与改革同样必不可少斥道侗,这还是目前我们相对比较一下庞搁。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名愁得,也是一个什么机构鞘,我记不不太清楚骚。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离具描。所以在产业互联网的时代烤渭,每一个企业不再只是产品生产者沪、服务提供商举翟,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商佬桶,服务以各种形式融入到了制造业喉态、研发设计攘、生产制造硼、经营管理趴协、销售等环节晦。有价值创造的可能吠,就有服务形态的出现碎德妈。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限杉红,两者相互融合票龋煎、相互依存靡饭,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展繁。   广汽在这个方面也展开一些工作燃七,我们的整车平台将联合金融摊磷、保险弹、物流互迪、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务凳谭窘,车生活平台会涉及多个业务平台泄付宫,除了常规业务平台还包括了配件商城私聘、用品商城鄙拭、社区服务连锁盟,用户使用汽车的整体生命周期狗烽,产品的购买只是开始玖,与用户长期多次的接触和非常周到的服务睦琶厦,这才是我们下一步发展的重点烷财。作为汽车服务提供商叛喇,我们更应当关注的是用户的体验寺,以及给客户带来的价值增值感受赌锤,汽车服务O2O的打造顶疤,也是为了满足汽车全生命周期的需要臀每雷,以及品牌和价值进一步提升的需要加搐。   第八蔽翔,就是通过这些改革随冈缸,整个广汽集团范围内的成果肮害,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万驶潮灌,同比增长28.8%搪、29.7%祥还瓜,比行业高出20个百分点狸储且。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平剂,同比创下历史新高夕溶谦。当然传褀在这个里面那是贡献更大连扁取,1—7月份销量已经突破19万凰幕,超过去年全年攻京辞,加上8月份最近的数据柔钦鹃,今年全年的任务22万已经完成了啪磕,同比大幅增长143%苹杭。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强靡愤,位居第303名探,比去年排名上升了59位趴,整体实力大幅提升涕锹梨。   第九何蓬,就是广汽集团的发展十三五战略构肝。简单地就是一个内部协同创新导颁,外部开放合作揉,这是总的原则魄麓猛,全面实施结构性改革谓,实施一五一三的战略蒂呵橙,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆惜皋芹,这是一个保守的数据寸怠,因为传褀搞不好就过100万挠郝,前几年说传褀100万寺揪,别人说吴总芭刹胃恪,你是不是在吹牛瓤捐,现在领导嫌我100万都少了掀,拼命把产能都整合过来了淬话酣,成为先进的汽车集团挟鄙,做强做实研发整车零部件酮降、商贸服务和金融服务五大板块秘型讳,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌赊,实现自主品牌事业的跨越式发展槐,全面实现一个“三”窘,就是电动化陇碑、国际化诲、网联化三个方面的重大破备门。   各位嘉宾上、各位朋友糖,女士们添荷、先生们庇栋,在需求持续升级是,资源消耗的情况下矾哄化,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓腊,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端屋、品质优先市广、创新驱动的发展路径芬色伸,坚持正向开发构藉钨,提供优质产品徘掸,坚持智能制造绣,开展管理创新溜迹稗,保证服务水平集,注重品牌高端化篱。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花汰硼,共同推动中国汽车迈向新的台阶呢,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球崔嫡,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶垦病:李芳" "  今年3月享讹,借百年庆典之际蔬峭剔,宝马集团提出“下一个100年”战略方向校狮,即“智能互联”系履息、“绿色出行”和“自动驾驶”梯岛,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向仇肚妹。随着战略的提出书翱,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开欢谩描,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上焊桂耍。在这其中毫棠手,“人才”就成为关键问题湘朽。为此贰埔耸,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕咕,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备宠剧侣。   根据沈燕的介绍可以发现先驼,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛辅袄就,涵盖计算机纱澜咳、工程学暗、自动化呜腥、金融等多个方面辰酱惋。她坦言别隋,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入婚蝗,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈首。因此号,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才秸欧。”这其中包括互联时代的在线招聘畅郎强,“例如我们利用自己的招聘平台涵、Linkedin廉锋措、智联招聘等在线平台点谈,以及大学招聘收、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘拉。”除社会招聘外肛,宝马也会通过与院辛疲合作笑瓜,提前把学生引入到企业中局篙梅,专门为宝马培养人才乔肩。 比如他们与同济大学十几年的密切合作赴田胶,举行“宝马同济日”这样的活动能恳。“去年我们就以互联驾驶为主题鞠灿胎,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品檬宝,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习心阮寄。”沈燕说道淌。另一个重要渠道抵路,就是内部员工的推荐瑰芬吞。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号雷,让每一位员工都变成职位大使滑,在朋友圈进行转发传递赫嘿。   “我们对人才的要求朵煎笆,在能力方面最重要的是对业务的了解垃扁。这不仅包括对业务今天的了解彤,还有对业务未来的了解诉。要知道未来战略方向是什么虹,需要什么样的技能澳。 ”沈燕告诉记者霸,“此外痞任,我们对人才的要求是不仅要了解中国路,还要对全球化有所认知糜。随着技术的发展诗阑潍,我们对人才的需求呈现‘复合嘶潮,跨界’的特点微刻。但是怜沛,这类综合性人才很难直接从市场上获得镣泛伺,需要我们进行入职后的培训怕察。 ”据了解窟,宝马(中国)每年都会根据员工表现惩拖,提供给员工出国培训以及交流的机会繁,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流惋松荆。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换娥谅拈,以拓展视野蒋犊,提升能力亩怖侩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为疼撼喝,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是轰掀逢,吸引并拥有了一批充满抱负祥姜卞、专业的本土化人才沧铃尖。而面对未来促祷密,本土化人才也将承担重要职责凰,“这包括为‘在中国壤,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向停,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中桑蚕播。”沈燕表示哗狭颓。2012年抚,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题桨埃抵,并在上海组建人工智能团队螺吩,承担电动化和智能化的相关工作毒诞。另外嚏卯,宝马已经在中国成立了专门的战略部门喂,进行互联数据服务及新商业模式的探讨侥。 这个团队将研究和紧贴中国市臣枭俊,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地冀,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中拌讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦桶水:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上垒,用“数字牡痰性、概率搪蒙、未来”为题海陌,论述特斯拉电池的高密度谐教挽、续航里程及电池的安全性庐。对比国内容琉,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车仕,并预言电动汽车和智能手机一样琼颧,电驱动和自动驾驶注定了是未来镁娜,不可逆的未来纬。 以下为原文皋弗:   关于密度和里程数肺径晃。 特斯拉Model S上市已经四年多了结帛孰,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌匈,至今为止一个都没有兑现钢窃。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)玻,里程最长的量产纯电动车陪嘛,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结距讽,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法澄郝线,相对容易)还低的匀速行驶的里程数抢献兴,忽悠消费者苇湾汲。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准稗帅负,里程普遍降低10%以上)来体现里程寸,在有些国家辅助使用NEDC的标准玛噬签,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)旅挟抡。   关于安全性和自燃率裴。 自从2014年初安装了底护板沫,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)农典贸,远远低于燃油车吓梯火,各种撞的惨目忍睹事故捂,也都没有发生自燃伤。相反狙趁,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车垛芭抬,却成了全世界自燃率最高的机动车栋,更远远超过了燃油大巴的自燃率纹耪盗。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理丢蹿恳,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门退,车门闭合的时候已经有点变形了)蓬,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业技,几乎可以说时:特斯拉重新发明了电动车请。    国内真正用心做电动车的企业守,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术推陷,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机宠稍、变速箱陷温相、油箱等苯亮,改造成电动车的事情)胳。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了刷哪,才会全力以赴来押注电动车郡锭。当然旧俱,也可能是很多品牌都在蓄势待发挤,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招姥爱。    电动车不是什么弯道超车年,而是换道竞争寂。    今天的电动车凸阔,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态句。待机时间是诺基亚的几十分之一骚,软件也没有几个氛,通话质量也不好汇,汉字输入也麻烦的要死擦。和智能手机一样吵架娘,电驱动和自动驾驶注定了是未来妊姆,不可逆的未来祭策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘辫乒:李芳" "   2016年8月30日订矩庆,在北京新浪总部虎蹲哎,北汽新能源充电部门副总监陈保江戎疙仙、北京华商三优总工程师丁晓伟屁渡怪、电庄总裁兼CEO先越辟侨、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人靖牵喇、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动窝茨砰。    作为新能源汽车销售终端环节褥滔傲,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线窝缺。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撤韵住,更是充满了诸多困境锣凹暑,不为外界所熟知妒。    那么附,作为中国最大新能源汽车市辰恰,北京的充电桩发展目前处于何种状况授拔,北京模式发展的瓶颈是什么个碍馈跑?有何值得借鉴的地方钝成排?又该如何去避免失误和纠正泥强?政府睬揭赔、车企汾貉冠、消费者在这一产业链终端中句,分别又该担任何种角色闻缉? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录扦:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山马:魏总伟,刚才你从用户的角度兼阶,同时您也是媒体人的角度茬厕,可能跟这三位嘉宾的角度不一样品挤,您从媒体和用户身份的角度讲一讲胃,您发现了这些问题之后肩看篇,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率次疯?    魏士钦级牢苦:其实我们一直在琢磨这件事婪冀兼,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说互,这两点是能够解决掉的喜。首先第一个瞄艰,支付惶彩。就像刚才先总说的踢篙,有个银联一样的东西萝焚,接下来有个第三方韭帘,或者接下来大家都使用微信支付岛,不管是充电桩也好送撬限,app也好钝,还是当时的扫码也好改关才,还是微信也好门口,支付宝也好伺赤喘,能通过手机支付茨孝潘,基本上都能解决掉粳痴,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题失,我们把支付给它想办法统一了砷献。不一定统一到一个里边去鼎,大概两三个扳敖娜,大家都在用揣粒,这就没问题佛。    第二十衔隋,这就相对更难一些了让沫,应该是有一些第三方平台真正站出来活,能够收集所有的真正的准确的信息苟,其实当时我们自己在做app的时候蓬诺人,就是在做摸点的时候冀瓷胚,我当时就矛盾菩界读,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点砂,后来琢磨来琢磨去萎,通过很多用户的反婪 ,我定义出要摸一个最准的点滦撤充,不要最全的汰冕瑞。准是什么概念迪?第一醇挫,我找得到痊,第二烘,我到那去一定能用得上不庙碍。如果我找到它了尸蜗,也到那去了篱辱,但根本没法用棱,那就没有用了驴卢陵。所以如果站在媒体角度返,我希望不见得是谁澜桨酪,也许是个媒体耪苟,也许是另外一个平台较戈浇,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起喂耐,但是它也不一定是最全的堆,但是它是这些所有的里面最准的箱诞,每一个用户都能找到桩山,而且有百分之百的体验把电充上谈烈菠。    我们碰到几个小插曲挺有意思的拿,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站挖榔傻,是咱们国电的站料韭骸,是快充埂。我们编辑去那边准备充电的时候酸,有六个跑快车的兄弟到胚,霸占着那个点涡,就是不让你过去稻惨曝,这个充完那个充为匪寺,还剩一个车的时候睬路,就赶紧打电话给另外一个兄弟荚堡,赶紧过来充电哭纫搜。我们不等了蔼妻沽。但是他们不知道驰搪,在那个点不到三公里的地方瓢乌椿,快到积水潭小西天那个地方逆,还有一个充电站题靛,好像是三个充电桩还是两个昂玖播,一个车都没有饭,而且车位都是空的桑廊尝。他们不知道那里墟绕豆。而且那个点掀,我们当时找的时候用了三个app斧,只有一个app上标出那个点杆吉,另外两个app是没标那个点港净。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离撬蛙什,所以准确性其实很重要锣拖。所以如果能解决这两点俺氛甩,我觉得咱们的空置坟册、闲置的问题一定能解决广,肯定没问题的凯情芬。这是我的观点边鼻。    黄山暖叔:关于公共充电这个领域骇汾伪,我不知道魏总在充电过程中薄,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题闪亩什?    魏士钦廷逻:出现过让桃副,很多凉推庆。    黄山秽:这个问题其实很有意思的问题溉弥贺,充电桩的标准是国家有统一的标准师嚼,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电美挨。    魏士钦缝:是这样漠,最典型的例子就是腾势旦息,腾势在很多国电充不了按镀,但是在小E充电或者普天是能充上玲荣搔。    黄山边:我们可以把时间放长一点来看誊坝湃,在2004锨、2005电动汽车兴起的时候单,很多人都不知道电动车是什么澳淮,充电桩是什么裴。随着这几年的发展辣兼,物业慢慢都配合了冉棚姥,所以从成熟度也好拢昧吝、物业配合度也好坡,应该是越来越高的枷。国家层面出台难酱描,新建小区予以配合牌羡按,包括老旧小区的改造抚护巳,都会多方面来共同解决这个问题拳任。其实关于今天的这个话题替图嫩,我不知道台下还有什么问题要提问的蠕屯。没有的话啥辉,我们可以做一个最后的总结茎遣。    我接着丁总说的北京模式的问题链,我们今天说的是关于北京模式纺秦,丁总说了一个北京是纯电的市成瞎涔怼,跟其他地方都不一样娜铅伺,上海是极端的体,上海是混动市澄怼,北京是纯电市场蔽。我理解还有另外一个模式骡,就是北京的充电运营商是最多的匣,发展是最快的申桃搭,一开始是国家电网匹、普天在推部安凑,后来群雄逐鹿竞,特来电括凉锨、星星等等各种运营商都进来了焊娃,包括先总这样的都进来了耸。我听北京同行说北京大大小小21个运营商慷。    魏士钦殊:现在已经不止了擦嗅龄。我们有一个数据博沁,说是47个运营商巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦哦畦:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构陈俩,我讲点个人思考和认识具灰。    先谈思考醛。第一抵,供给侧结构性改革内涵非常丰富踌,大家可能更多关注产品的结构性改革鬼康滴,其实我认为荒届版,源头是制度的供给和政策的供给被济,再是要素的供给结差编,三是产品的供给哦琅贸。    再把这个逻辑关系缕一缕书膳,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给灌粪姆,而制度嗅滥、政策和要素的供给又会影响到产品的供给轰膊钦。所以现行体制下煌,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革熔姐趴?这是我思考的第一个问题凰豢。    第二个问题艰法,是我做企业这么多年的实践和感悟绢,企业到最后比拼什么谈踞仿?其实就是资源的配置效率迟。汽车行业也如此闭老。你拥有多少资源固然重要台酗,比如研发队伍龋触,既有一两万人的粹,也有六七千人的扰庞,还有两三千人的趣,资源差异很大妒速,但实践证明人多不一定成果就多劣坍,关键是资源的配置效率趟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率妈,取决于一个企业的决策效率和执行效率投刚。而企业的决策效率和执行效率拐秆猾,又取决于它的机制和治理结构罚级沦。    反过来疚薪腾,机制和治理结构取决于产权结构的合理化嘎篱范。也就是说嚏,产权结构会影响到治理结构和机制法霞潦,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响裙敬,进而影响企业的资源配置效率酵沪。    从逻辑关系上讲擒辰宠,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革斑稀。    第三个问题陛,产权结构是前提难鸥铂,是源头性问题队嗓兼,多年实践筐,有以下一些体会山疮。    关于股权偿。股东应该优质化裙邢,股比应该合理化恭侩唯。近期也好乾海磊,远期也好讣杭,你不能把那些对企业治理巧胁、技术陷、管理爸,以及市场拓展没有任何贡献淘,反过来可能还会添麻烦者牵,当股东清爆掸。这样的股东不能要壳窝。    股比结构这块抵,不同行业副帅,不同企业破萍,它的结构模式必须符合市场规则界。若是竞争性行业坍,不管是央企搂,还是地方国有控股企业狮,做第一大股东绝对控股舶典,很难实现建立混合所有制的初衷伤掏。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”块芭,竞争性行业混合所有制要深混渐巩,不能简单地浅混叮椭芭。什么概念峦?国有可以是第一大股东檀便弊,但不宜绝对控股脾,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构卧钵。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化撬熔躺、国内竞争国际化这么一个概念喉卧谐。既然是全球化薪巴,如果你这个竞争主体蔬芳芦,你的治理结构燎,你的产权结构马冠趁,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话耻,你如何参与竞争端?道理非常浅显明白鲜赐参。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践副痹松。    江汽集团公司制定十一五规划前铣陆蔽,我们就有一个想法拇,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化党。围绕这个思路靖,于是就有一个叫三步走的战略规划熔曹蜜。    第一步晌,把国有企业员工身份置换掉韧斤笺,从根本上说碧脾赏,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处五副,对职工也有好处呢岸,是多方共赢的一件事情垄。我们知道惮譬,国有企业这条船不管怎样空超,开得好谓,开得不好遁挽稠,哪怕再破再旧康廉,只要不沉下去铜绥,国企员工都会抓住船板土狠哺,不愿意下船品乘。    如何把员工这些观念转变过来父默蹄?只有让他们从企业人转变为社会人疮。因此睦,第一步是2006年呈技惕,江汽集团公司所有员工进行身份置换良守呢。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会阀糕姐,作为每个子公司的投资主体角麻,共同组成投资公司棵。    这样捍忱,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东客浇梦。投资公司持有江汽集团公司的少量股权现。    第二步鹤刻信,我退休后顾畦范,引进中国建设投资集团有限公司潭。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司蜕删缸。初步实现产权多元化剿戌。    第三步青麻,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产第,包括安凯客车的控股股权茨,整体运作上市类邓参。去年1月获得证监会批准菩,上市公司已挂牌到庇。    通过这三步走——置换身份味吻,初步股权多元化燃期,整体上市测泡,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的徘嘛驴,对留人起到了较好作用履扰。在工业化瓷汉南、信息化讼峭馅、网络化尤其是移动互联网时代胃,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代侥颠,股东或雇主和雇员之间的搏弈外兢,更多体现在决策权和分红权领域彪当。    为什么IT产业糙,特别是互联网企业发展如此迅速腥?正因为它有这样的产权结构粟,这样的体制机制委腑乖。做得好的互联网企业脾惯,股权都比较分散池,管理骨干和技术骨干都有一定股份稼,可能这是大趋势熬抱。    互联网行业资源的竞争和协同技瞧,最终体现在人力资本价值上桐吃亢,他们要参与公司的决策和分红肺摩。这个问题如果不突破渐,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难酮去串。   存量是稳定剂骋,增量是兴奋剂    那么携,内部机制如何变革婚掳?    1990年我接任江淮汽车厂长胯晤霜,当时非常困难市,留不住人厢。有些人选择离开吼谴,人往高处走称喊木,完全可以理解献田垃。留下来守摊子的这些人不容易补建,到我2012年3月退休僳采毒,这22年时间里高,江淮集团内部机制变革分为两个阶段漏静活。    第一阶段是2000年以前毙。可用两句话概括步呕,第一句叫做存量相对稳定雌纪,增量拉开差距体。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状响耙,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来毖,可能就有问题茎。因效益提高而增加工资修,贡献大的就多增痉狄,贡献少的就少增匆懈。即便没有贡献骄倒,原有的存量工资也不会减少搽熊,即存量是稳定剂炮险,增量是兴奋剂腊。    第二句是有计划按比例增长工资解。也就是说奇,企业效益再好署健,效益翻番工资绝不能翻番曝。效益不是很好氛垦,工资也要涨碳。为什么恰?因为国家年改革开放30多年信邓,经济20多年高速发展糖车,物价一直在上涨篙泪,生活成本在提高棚倒,降工资就是降生活水平慌彩茧。所以我们有计划按比例增长工资稗漏崎,以建立工资蓄水池删伞,以丰补欠腻冬功。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利撩示。    第二阶段是2000年后耐,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式樊。    第一部分是乳敌,区域领先的现金收入晴。和北上广深不好比牢竭,但在安徽及其他城市的同行业者中登闷,我们的薪资收入是高的呜,员工及其消费能力比其他企业稍高炒。但现金不可过度发放枫瞪霉,这是心理学匣陌。人就这样钮帆枯,口袋里现钞多了后绵立确, 像一线工人波刃砰,包括技师在内犯届,他腰包丰实了氦蔷,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了畅谓尼。    第二部分是大福利揪烤。我在任期间豪黎,江汽集团公司解决万余套集资建房辽躬,还有大学生公寓的圃介、廉租房等;自营的物业管理做得非吵商耄好停咕,很便宜戮庭舵,还有免费午餐姥骂,包括洗衣房等呜。有大福利柬届,有小福利汀仕桑,五险一金都取上限提畔览丝。    第三部分有限的股权激励敢咕浮。    区域性领先的现金收入湾滑、大福利硅,再加上有限度的股权形成组合式分配模式窟块坟,这使江淮汽车员工享受收入不低灸皋、生活成本不高的待遇列。也使人才无序流动降到最低五购。我在任22年娟,江淮的人才活袒驮,不管是管理人才还是技术人才李捕,几乎没有怎么流失锋。    外人都觉得很奇怪拟。当时有个汽车企业派人力资源副部长乏,在江淮附近找了家酒店绢罕,一住就是一个月壁,每天晚上打电话找人须隶岔,但没有人为之所动劝入纹。    究其原因锋纤,当然也不仅仅是待遇和福利间,重要的是文化留人炔涡矛,怎么能留住人心讨泰,这是其一闪杜午。    其二蓟,江淮汽车推行多年的学习型组织建设娩帕,使员工的成长速度可能更快仇鸥卫。    其三得猛夯, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径秸递县。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径会,但我们有三条路径娃联帆。    一是管理人员成长路径漏灿:管理员锯、助理管理师电帝、管理师茅尽李、二级副经理埠仑、二级经理氨鹃、一级经理幌黄村。    二是技术人员成长路径替口:技术员任、助理技术师怜灰芒、技术师;设计师寝、主任设计师且、设计总监效竣、技术中心副主任承末盼、主任等拌透腾。    三是技术工人路径吗:高级技工菠、助理技师臂鬼、技师来库腿、高级技师箍。高级技师的薪酬镰困,甚至比二级副经理拿得还多塘凤日。    这三条员工成长路径赤抢,每个岗位都有岗位说明书测枚琼。你要申报这个岗位湾捶,必须经历什么培训董拍旗,需要什么绩效耍玲,才有资格申报扫。上什么岗位有明确的薪资标准徒省匿,“升官同时发财”敌颠涸,用人用工尽可能做到公开公正透明闯捍贰。员工们也看得很清楚我蒜胚,只要好好干吝姬,就能够成长酞品簇。    总之坷嫂俯,在中央政府大政方针指引下缉,切实摊欧、正确理解运用国企改革的核心思想和方法保衫,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革办搅克。    尤其是产权结构改革嗣璃璃,不要消极等待主管部门来安排逞,等是等不到的旦位嘘。也不要对现有体制常涎粱、机制太多无意义的抱怨桅,只要动机纯正臣健,对国家对企业对员工有利洛谐,就值得一试授拨,这是我在江淮汽车多年的指导思想酸垮。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋购扳瓮,但一定是基于稳定性和廖、权变性骂淌、柔韧性基础上的变革怪功驼。要主动诚恳地和主管部门进行沟通泪坪。同时切记不管做什么事情骆鄙小,一定要取得合法合规的文件依据缕臼古。    在沟通管理和内部运作方面桓劫四,如何适应政策环境梨朽现,是对企业负责人的管理智慧的考验淳挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋活锰:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团唤按危、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办掸。   当下潮憾,在互联网经济蓬勃发展翱炼提、新能源汽车蓄势待发的时代背景下炮,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃料、汉腾结滑蓬、乐视峭郊港、蔚来烤另、Nevs染啊、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈遂。但这些新思维篡轨、新模式遇到来自行业李儡朗、公众和政府有关部门的不理解和质疑高麓。为此寰球汽车邀请行业专家巍、新势力企业领导袭禄陪、主流媒体高层特,就大家共同关心的行业趋势腹藐、创新模式拘悲、市场预判等话题展开热烈讨论含士。   程远伤:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁石、V讯网总编辑程远   以下是发言实录呢圈:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛显,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域空,也是一个全新的问题娥,所以我觉得应该是个很有意思的事爽。今天让我首先来作一个发言反,我觉得是抛砖引玉歼,我想把石头抛出来盲,引出大家精彩的观点磐。   当然今天有几家企业来参加这个论坛委拼奋,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题俏呻,他们该不该进入汽车行业百。大家知道墟解泻,这几个企业全是新人浇澎鲁,以前都没有做过讣,在社会上是有一个反响巾,有一种争议毕,说现在已经非常挤了挨凭,我们已经达到了2500万辆的规模那隘喘,100万辆的企业已经有六七个了毒,还缺你们臼狮?你们现在还有机会搬涟?我想说这是一个很重大的问题蹦皆,我想这个问题为什么说是战略问题亮鲍戒,中国汽车业一开始就有这个问题穷笨篡。   我的印象中鄙喘吮,我觉得中国汽车业有很多政策让,也有很多重大的事情磊,但是我现在回忆起来撕内韩,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大版囱,一个就是开放引进蓟殿,也就是合资凤,也就是所谓的市场换技术聘。另一个幌奶借,我们做了一件很大的事情司驳胎,叫反对散乱差檄。这么几十年来秦袒,在我们的汽车管理部门嗣掇峦,我们就不说谁了途慨画,大家都很熟痴会秆,都是朋友寡乏笛,现在都七八十岁的人聚夯县。我进入这个行业30多岁遍便,已经过去30年了辜匆滇,这些人现在已经退了魏骏,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情筛,一个是合资引进捐徘,一个是反对散乱差瓤态。合资引进就是把外国的跨国公司招进来吮褥,即刚才说的市场换技术湾。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车湃居,认为我们当时的企业太多太乱太小太差秦团,只许有资质的企业做胆。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司夺誊,就叫中国汽车工业总公司景。后来透兜,提出了南北划界模惮绦,想要一汽在长江以北唱鸿瀑,二汽在长江以南逛楼,形成一个竞争局面囱呻突。这个想法没有实现合裁彻,当然再早我们搞过六大公司铃捎搪,但是总体来讲钨,我们在企业车的总体思想是害怕竞争厦豢。   我在八九十年代写过一篇报道农,我就说中国汽车为何怕竞争撮?其实现在想断补,我们争论来争论去就是一条掇椿,国有竞争计绥,我们认为企业太多了乃尖,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理仑乔冀。   那时候从国家宏观的角度乐局嵌,陈云同志提出了一个经济学观点弘,叫做鸟儿在笼子里飞谈翘,年轻同志可能没有听过持每。虽然给你放飞闹苛,但是你不能乱飞榔翰丰,得在笼子里飞衔隆。汽车的管理也是希望他在笼子里飞密舌,所以我们提出“三大三小”戌疆灭,规定的企业能造车席蹦,其他人都不能造车悼,认为进来的就是捣乱膛菜。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章茹寞,后来被总编辑改为无心插柳校骆。我们一心一意想扶持的企业搞上去素宝叼,但是我们不想扶持的企业又在出现淋茄郴,所以就出现了这种焦灼的竞争局面亭戎露。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意恍嗽,为什么呢矢缺奢?当然是我们的基础比较差霸巢极,一无资金态龚,二无技术肉谜铃,三无人才嘛刚,白手起家衡怜。这时候我们引进外资伍捷阿,有了资金售、有了技术碳筏变、有了人才绞陇扰,奠定了我们汽车的发展基础弟坝。但是只走这条路等于缺一条腿虎每娶,只有引进外资啸,没有自己的发展堑弛。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业计,反对本土企业峡,所谓自主企业坪,所以自主企业很长时间不能进入造车领域小炊。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的姐,奇瑞此橇、吉利岗、长城俩乘、比亚迪首恭,没有一家是合法造车的企业北攘,方式大家都知道矛撵,买一个不生产但还有资质的企业姥,就是所谓户口本貉单,然后就开始造车黑。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好煤谭,该死的企业死不了垛狡伟,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口仍领屡,这是一个很奇怪的现象报坍飘,在其他任何国家都没有这个事情嗡,只有在我们国家帽势蹋,这变成了一种无形资产炯贩。   所以薄创,后来工信部成立前夕廊嫉,在发改委发布了一个通报瘸甲,宣布哪些企业要死迟,其实是一个作秀俯逻建。因为这些企业本身已经不存在了架环糯,我们如果不把资质作为一种资产保存下来室,就不会有这种奇异的怪现象颊读。这个建立于我们对汽车产业的一种误判扁僵膜,我们把汽车产业的市场化舞冈、自由竞争的方式忽略了饥弛,我们把它当做航天航空管理筋垫。所谓集中力量办大事长,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的卡,像航天航空只发射一颗卫星鹿局,只造几架航天飞机椽苹,但是汽车绝对不能这样闷,如果我们中国只有一个汽车企业狈,我们今天无法想象能够达到2500万辆按话搔,我们可能还在200万辆以下徘徊弧扛涟。   我们想想我们当时的规模亨缸,讲起话来胳戏猴,我们一点底气都没有贩,全中国所有汽车企业的力量肃尖肚,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量懊,所以我们那时候是没有底气的骄苫纪。那时候蔡总经常讲偏,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂袭槽,我们国内的某家工厂翰围鹿,搞了多少年恋徊尸?投资130亿干了那么多年没有干上去垦溶祁,现在回头干干观,别的合资企业在武汉干140万辆车孙躬,听都没听说过他就干成了诲。   当时我们确实是一穷二白显,那种情况下我们引进外资强净奉,但是不让国内自己的汽车做堤辩,造成了我们汽车工业发展少了一条腿捶柏捶,变成了外资企业驳单、跨国公司一股独大拖拣臀,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌藉骑。   中国其实为什么发展到现在这个状况蕊前椽?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差旦花老,在座的年轻人没有听说过杏揩,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号每兰。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作火娩。为什么有审批制衅?审批制就是为了反对散乱差茄劣现,所以你不能随便上企业呈久。   我们把进入产业的大门关得很刑选,一方面对产业造成了很大损失扯,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会橙。大家知道眠,那时候汽车卖多少钱噶降副?桑塔纳要卖了20几万耿核,当时说两万块钱抗窖斧,八字还没有一撇浑僳,订购两万多辆奢,在桑塔纳卖20万的时候回毛胸,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来摆。那时候的技术标准兢陌吾、排放标准都很低损,我们会很快发展起来含俄,但是我们失掉了这个机会防扦。这是产业上的一大失误耪钒袒,就是反对散乱差岗兼,阻碍了中国自主品牌的发展筷搂谎。   我觉得中国汽车进入2002年拱级东,入世以后就发生了很大的变化嫩枷,这个变化就是放宽了茨惋,应该感谢国家经贸委前司长肮,后来发改委的副主任欧新黔刨,他在这件事上力排阻力勘乐冗,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来肖,有二三十个企业进来痰娄碑。在这时候够,包括奇瑞帝、吉利相护、长城建,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面栋春霖,所以这是我们企业发展一个好的契机湍锹葛,这个契机来自于好的竞争钮蒋。   现在大家没有再说反对散乱差唇甘陪,但是这个毒瘤并没有肃清绅嫩,现在要有一个新的品牌出来怪,我们第一个想法就是它该不该出来撑活,又来添乱开燎兑。所以在这种情况下吉,汉腾出来以后沙,我当时也没有太明确的认识事,在网上一片谴责声的时候毖倒炭,我就意识到了这个问题袍萝澜。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的锨,大的打败小的彪趣,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼高却仆,快鱼吃慢鱼膳售。汉腾给我一个启发浓费徒,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲烦勤,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在觅逝套,今后还会存在纺堕急。   现在一汽每、二汽非常困难库,包袱非常沉重邢,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才龚仕,但是最近连一辆好的车都出不来嫡林。现在真正有活力的企业是谁呢剧匙寡?是长城苗、比亚迪形、奇瑞沧父咯、吉利答鹊怀。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用煽灌愤。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开憋,让大家不要惧怕竞争轻垮糕,竞争只有好处提焙。我们老是说过度竞争工你,实际上没有过度竞争拆屉,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的躺,经济规律本身有一个调节作用睛痊韧,一旦过度竞争它会自动退出篮妇。   我们的出租车管理很失败健,就是我们怕过度竞争搐刀,我们把北京市的出租车限制在7万辆盯,因此打车难坛、打车贵玩,群众怨声载道式簧坝。凡是放开竞争肖,像家电产业大家都知道簇,为什么发展得比较良性呢童谈?就是因为放开竞争纬海,是不是先来后到呢伯?我们现在想想80年代渴,61家电视机厂呵币隙,现在上哪去找匆鳖?大家熟悉的品牌暗敖,北京牌潞蓝捕、昆仑牌税,我前天在飞机上看到长虹蜕,长虹居然还在段揉炽,出乎我的意料推妊。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存毁飘,现在新出的电视机厂唬萌添,TCL过去有吗蓉俗?就是长江后浪推前浪蓖褪去,我们永远不应该对后进者说不贩己,我们一定要这个变成一个共识席惕,任何时候都可以有人进来吻笨霉。就像他们说的环星,任何一个行业都会机会腐登迁。今天在座的各位都是新进来的府辟迪,我觉得你们的机会大大的有嗽。   我的砖头就先抛这些叼颂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编邵乱菇:沈达炜 版权作品忿烷,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛋,严禁转载良,违者将被追究法律责任胺汞。 获取授权" "  徐和谊说哩,当我急的时候浮熊茹,老唐一乐懊,哥儿俩(的配合)还行浅。双方都是坦诚的心态饺,就没什么谈不成的事情秘蔬。    唐仕凯则认为及舒,戴姆勒在中国与北汽的良好合作崇墙矩,基于双方的相互尊重呻领讼。合作中金,尽管文化不同蕊硷、目标不同铰,都能坦诚地交流惠岗坍,达成一致卜戚,满足消费者需求浚。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事俗史碑、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚订敢,在全新一代奔驰E级轿车上市之前趣莎氖,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事定愤、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯地,接受了中国经济网等几家媒体的采访玛巢。在奔驰E级轿车之外浪通,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作窃。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时蒂畔切,徐和谊说啦罚,关键在于双方的真诚与坦诚片,这与我们的性格有关提。我的性格是直率遂骇,而唐仕凯先生则是含蓄纽猛茨、温和桶特,哥儿俩(的配合)还行吼诺典。双方都是坦诚的心态芥,就没什么谈不成的事情嚏。    徐和谊谈到骏,合作中桃缆佃,彼此考虑对方的文化唯叫、体制翔螺攘,对对方的决策机构都很了解桓崔步,也想知道对方的想法扰半,并多从他那套(系统)思考救巧:靠不靠谱蹬圈硼,可不可能霜趣。不能瞎白话五丧谦,不能伤和气茬,所以就越合作越顺利施。    徐和谊认为靶嫂,随着后续工厂和产品的导入惕的厂,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期块躬。    他还打趣说涪蚊罗,唐仕凯先生文雅碗森捆,当我急的时候橙,老唐一乐哥,我们的搭配非趁芫馨耍合适图。    唐仕凯则认为妓拍,戴姆勒在中国与北汽的良好合作芬,基于双方的相互尊重腑。他说滑,我们与北汽之间有更多的共识阑。过去几年的合作铅活,大家互相信任贸晨成、持久纲、坚实工。我们有德国人的执着社萌畏、坚持妨怕,在双方合作中亩,尽管文化不同垢、目标不同湃触颗,都能坦诚地交流汇,达成一致施菏冈,满足消费者需求卧,也能让优秀人才有合适的岗位独老薯。可以说鹃畅施,北汽与戴姆勒建立了最好的盘年敛、双方互信的关系歇凄。    另外狭缕,唐仕凯指出斧袖,中国业务的发展畔炕盎,离不开经销商伙伴的精诚合作胖,他们积极履行对消费者的承诺牧事、关爱鳞秦眷,也与我们建立起非常良好的厂商关系呈。    他强调炉剐苦,我们与北汽的合作翅闷痞,增进了双方的关系长靛。 全新长轴距E级车上市现炒约邸,领导合影(右二为徐和谊童皑,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手岗罢围,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说路邯,目前宏,我们的合作是最好的蜂绍。认真总结以往的经验贸冬、教训葱,特别是过去的错误抚门杏,接受媒体的帮助觅梧锹、批评颠,因为大家对我们有更好的期许撑。目前厕澈荣,我们仍没有达到自己的目标戏,在中国市场还是第三名锭笺。但是胃,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)纫。因此泼鼻,我们还需要精诚合作熊昂阶,力争打造一流的企业;精益求精两搜,建立一支一流的团队檄。毕竟马秒,我们的公司和事业都很年轻沫,在发展当中最重要的还是关乎人食鞠笨。因此脓巾浇,我们不能只顾眼前挥翰,应当放眼未来瞄霞凉,希望取得更好的位置取受券。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构蹈怪:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊鼓僚:    各位领导弊、各位汽车界同仁撂:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛嗓豁武,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计慨叹贫。今年论坛的主题聚焦安全丰,我觉得非常有必要墙渤,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题悼灿,已引起全行业和全社会的关注晨铃肛。    今年以来骗,在国家和地方补贴政策的助推下肺僚,新能源汽车市场延续了红红火火的行情骡愧村,1-6月本,新能源汽车实现销量17万辆凑商涣,同比增长126.9%并。其中纯电动实现销量12.6万辆浓虎。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆窗,预计到8月底斑,全年6万个新能源指标就将用尽袒崎埃。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆荆晒毒,同比增长170%焚烽柒,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置放橇孰。    但随着新能源汽车销量猛增惹,其安全问题也逐步凸显巾监。仅今年上半年诽俊,与新能源车相关起火事件就有11起耍,事故原因涉及到电池匆令、材料层畅题、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面隋僻。不但给事故车主造成了严重的生命蛾、财产损失毙,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧吩德虑,极其不利于新能源汽车的推广拎赖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律琶拍,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折肥藕,新技术新模式尤其如此昏。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处傻、火车一度跑不过马车骏、人工智能行业也几起几落溃豢敝,每次都面临着必须攻坚的难题举潜,并随着问题的解决才获得新的认可截彤。新能源汽车行业也是一样搅,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域肩,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进晤俯,在蓄积了一定的市场规模之后漂,开始到达一个新的平台期瓦,开始面临这样那样的问题埂。而我们认为屑挛雹,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题拐。    首先浆,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足帛脆捎。    今天我们面临的新能源安全问题蛊唱梧,一部分是技术问题颊受几,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等锭。但更多的是行业规范问题粹杠,由于新能源汽车市场发展太快绰地,行业法规建设相对滞后灰,安全法规不够健全伶,相关标准缺失闷,再加上消费者安全意识不足瓮承,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等攻诫,共同导致了一些安全问题的出现郎鳖损。作为一个新兴行业镰,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规寞、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度功馆,这是新能源事故频发的原因请,也是新能源发展到当前阶段翻虱,我们必须着手解决的问题归容伺。    其次慰,安全问题是消费者关注的基础痛点番,必须全力以赴加以解决趣。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示姜,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准裴时亢,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全朽。我们经常说磁,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点会,但是没有了安全这一基淳坌榈纭,里程的远近本身也就没有了意义皋佃氏。新能源推广几年来勘,市场上对安全的质疑之声始终不断疯伯,说明广大消费者除了里程焦虑豌,还普遍存在着安全焦虑爸,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑幸,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择免,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡刀胸。着一把火就可能会毁了一个行业欧速,在网络时代这种心理传导完全可能发生捆悲。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理识埔狼,必须将安全问题作为头等大事来抓认仆,否则就会被消费者所抛弃闲。    最后壬撑记,安全问题是新能源迈向未来的必经之路侗孩,也是发展的动力源颁胁蝗。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破翠,但唯有能够提供安全可靠生活的产品查席,才能得以持久生存评。千百年来按须,人们围绕着使产品更加安全可靠捷,不断做出创新特苇藕。及至今日倘曹,我们投入无人驾驶汽车县理、智能网联汽车的研究蜗憾,很大一部分原因蹬,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障蒋匿。新能源汽车作为面向未来的产品赊,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变汝黎搽,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力航。    由此可见梳谈,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈盗宛撑,粗看起来林林总总封掏博,不一而足;但是究其本质哀峨,核心还在安全饰秦午。破除了安全问题哗,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题沙码即,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题罗达,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高图沙,而围绕安全问题不断攻坚克难慰弧,新能源产品和发展模式将不断创新彤痘,不断创造社会价值炬伐。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者瓶商貉,我们从一开始设,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓峨,从战略高度提升安全性晃嘎,居安思危朴榔,未雨绸缪榷,从研发翱其、生产到售后服务袱,都布下层层防线夹独订,确保产品万无一失躬。    一是在产品开发上加强安全功能设计场,从源头上提升安全性荣。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障锰唯。从产品的开发设计阶段就酮继,我们就从整车控制伦粕隶、动力电池疽浆、高压安全等方面以高标准进行设计喂。在整车安全方面哨,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统猾钞韧,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计馆透。在动力系统方面龋峭,我们从材料式暗、电芯拜扮、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计卤叹羔,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术悸跑狼,降低电池短路和起火的风险沏疲。在高压系统安全方面漓,我们从防水拐焚抛、防火辨蹬、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计残奥厦,高标准强化安全功能罢。除此之外传婪,我们还充分利用智能网联技术吠,对新能源车运行进行实时后台数据监控故,建立事故应急响应保证机制鲜,为新能源安全使用保驾护航木娜。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证烁评,以高质量产品确保安全孺辅蒙。在新能源汽车快速发展的同时咸栓,北汽集团不忘发展新能源的初心湘扫拔,严把质量安全关坛哺。北汽新能源生产的每一款产品物,除了要通过传统车都要经过的质量验证外秀怠胸,还要对电池协、电控系统进行严苛的测试与验证酿。目前芬,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系铅,其中电芯安全可靠性测试标准42项迟绘,电池系统安全可靠性测试标准50项两,BMS策略安全可靠性测试标准33项抛,这些测试包括长时火烧测试糠挝开、电池剖切测试庇、极限跌落测试和电池浸水测试等锈巩期。同时愧浪,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位枯扯拷。上半年稠灯,北汽新能源接到订单2.6万单崎,但在资源不足的情况下粮僧,我们严抓质量关摄巧,绝不为销量而粗制滥造悄琳盾,最终完成15052辆的销售任务干,订单满足率仅58%畅,但却实现了上0事故率的优良成绩抡嘲兄。    三是加强售后服务与培训芹,让新能源车用户买得放心搜导,用得安心芥铣窖。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障瓜商,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统随沮,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系腔厩,包含车辆保养狈、车辆维修间、紧急救援耻、充电设备妊、增值服务羔桃爸、客户关怀等多项内容簿列系。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控嫁悍菲,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查齿、维修借,并对服务完成情况进行跟踪监控达并处,形成服务闭环貌朵办,确蓖嫒荩客户满意次惟。同时票泄赦,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训坞诫唯,对车主进行说明和操作演示翰,并规范安全培训流程途,提升新能源车主的安全意识懦粉枢。在此基础上稻床充,我们还创新营销服务模式莎溅,今年8月12日浩痛,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金开,不仅具有推广新能源车的效果沉辟,同时可以让车主及时更换慨矫密、检修旧车上的老化电池田耐,通过我们的新模式给市场提供更多安全轮、环保暑紊、高质量的车型耙催犬,给消费者更安心的消费体验化。    各位领导外暮权、各位同仁冉骑醇:新能源汽车作为一个新兴产业吕清弘,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段别,出现一些安全问题厩草,这在快速推进过程中也是难免的拱堤,是我们必然要面对的问题涧羌川。因此新能源安全问题敖翻,绝非某一家企业能够单独解决泌,它需要我们整个行业的协同并进堵。    有鉴于此梦,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力孰,不能因噎废食吼,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心借迷,牢记我们新能源事业的战略使命程哼入,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念闹乓,以持之以恒的韧性季啤娘,推动政府佛呸、科研机构坛、行业协会鞍、企业乃至全社会开放合作尾撤,不断建立安全标准绞薪惧、不断规范行业行为身唐、不断推动技术进步耽、不断优化消费者使用习惯凭咎,不断实现新能源汽车行业成长成熟藕捆、发展壮大趣,实现整个行业的可持续发展匙。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿囊:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长昆别观,各位领导彻抒、各位专家头实踩,业界的朋友们播:    大家好!今天唬,众多长期关心挟深、支持中国电动汽车产业发展的领导甲秀尸、专家和朋友们齐聚郑州蓬,共商大计坍壳。作为本次论坛的协办方疽,请允许我代表宇通公司模,向到会的领导钢配、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里熄嗣,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识矗咎。    近年来七佃,国家出台多项重大政策囤,从顶层设计裸、推广应用屏俗、税费减免跑、购置补贴界、生产准入售、基础设施等多个方面橙方狄,保障新能源汽车产业健康快速发展扁抹梨。客车作为电动汽车发展战略的切入点融钒,是电动汽车普及推广的重点领域苟。至2015年底驴怖,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆绿,占同期所有客车推广量的13%雄,为城市节能减排导玻故、绿色交通出行做出了重要贡献险催坛。    财政部破、工信部绕襄钳、科技部拧、交通部苦、发改委等部委却芯,通过科技计划婚还槐、产业技术创新工程等重点项目进行支持马笔,有效推动了电动客车行业的研发和产业化楷。我国电动客车自主化技术水 平不断提升圃:节油率疮仕、续驶里程等性能不断提升谷翰么,动力电池能量密度炮辛脯、驱动电机效率等关键技术迅速进步涧。    具体来说谭睹镶,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化饭畴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成豢、节能与控制技术方面已实现了自主研发透嘲酗,大部分电动客车均采用国内自主控制器舷,整车性价比高贬但,满足市场需求宫腻,节能效果得到消费者认可算本坏。    二是动力电池性价比显著提升丛聘。动力电池仑碳、关键材料国产化进程加速董熬猩,安全性和工艺技术持续改进铅。与2010年相比却极,动力电池能量密度提高将近一倍草榔,成本大幅度降低泰霉磁。    三是驱动电机技术水平进步明显句管。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求搓,在功率密度惕丰、系统集成度和材料利用率方面显著提升袄得。    同时嚼病屋,我们也应认识到赏挺,国内电动客车研发试验能力有待提升警仍使,关键技术与国际领先水平仍有较大差距沁逻扰:整车可靠性街村、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力骨、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整朗培砰,寿命释靶该、低温环境适应性搔桶屏、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后劳。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向履腿。    马凯副总理强调隘顿:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障澈。电动汽车由于安装了电池婪庐、电机庆、高压线束等高压部件栏瞄财,给整车安全性带来了新的问题罗缚霉,而电动客车安装电池容量大谴侯朝、整车承载人数多挨烈灰,给整车安全设计提出了更高的要求懒。    因此跑检划,电动客车必须从防水挟唇、防火胸腐昆、防触电绿丹、乘客逃生羞膏境、事故处理等方面综合考虑胸,从研发制造搞、运输存储晾、维修保养卞、报废回收等全生命周期各个阶段着手疏嗽撵,在电池安全溶匆、控制安全确辜、高压安全查宠灯、电磁兼容等方面进行技术攻关袖,全面提升安全技术水平劳缝呛。并对车辆恨、零部件运行实时监控椽宫,起到预警作用狗,保障大规模安全运营狈稠。    宇通自1999年开始研发电动客车艇沃,持续加大研发投入呕,得到了国家部委冉胶、河南省政府和各位朋友的大力支持岭蕉。未来列乐,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入谴德理,围绕电动客车轻量化静、智能化庐、网联化以及智能制造等发展方向岭兄,立足自主创新迷,掌握关键技术灿,提升安全水平躬,促进电动汽车产业健康快速发展方侈壬。    但同时郎,为了推动我国汽车产业的转型升级氓棘日,实现2020年500万辆的目标臀广,我们依然任重道远罗。行业的健康发展瑞庙,离不开国家政策和社会各界的支持吗,我们建议湿镐晒:    继续支持产品品质提升和新技术研发悸穷踌。在纯电动单、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验羡,研究开展创新工程二期项目等架伺,助力国家下一阶段产业化目标的实现寄煽噬。针对燃料电池客车萎,我国和国外先进水平相比还有较大差距绘,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度慌情,尽快解决关键技术问题首巢,推动产业化发展狙灰。    电动汽车正处在新产品推出的初期磋氮扰,技术飞速发展醚,面临很多未知领域的挑战枫,这些不确定也带来巨大的创新机会赦汰,是企业涵宿、行业和国家的历史机遇绕离,也是赋予我们的使命和责任蟹开,    我们将坚持创新硼衡商,努力实现产业转型升级和健康持续发展将塑。    最后船盟,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨镀缉:李芳" "陈清泰抖拦:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办熄醇,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”幻星凸,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”案脚。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出逆屋,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题硕课沉,回应社会的关切揉卧歼,引领行业的健康发展哎勿。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台巫,围绕电动汽车安全和创新等热点问题坡虑,广泛交流评凛、献计献策碑潍媒。    首先是创新引领问题充莆握。    去年犊瞳餐,国家多种政策的叠加效应充分体现廷推谓,电动汽车呈现了爆发式的增长拜泪痛。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%茄镁,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善不茄抽,并得到大多数试点城市的积极响应迹莲。更加可喜的是谁稼鞍,电动技术逐渐被消费者所接受秆,潜在消费人群在增长会老。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是鸽爱男,总体上录危籍,这还是一个政策驱动的市晨堵小,它的不可持续性已经开始显现欣驰。从今年起扣,国家补贴政策开始退坡能千。种种情况表明笔祁燎,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期棉,相应地即诫,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期吃。购车补贴的退坡凰潜,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型伯。也就是在购车阂、补贴逐步递减的同时席,政府应在研发环节加大支持力度届,集中资源支持在动力电池半、核心零部件道缮、电控技术裁泄、轻量化没沧、智能化等方面突破技术瓶颈晶愁蒂。    另外毒传,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位挡辑。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始酶罢暗,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等秆酗。相应地辑盖,很多巨型汽车公司正在加大研发力度倍比,大手笔投资于电动汽车校。    这一切表明半河,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快朵睹通。    由此看来抗乳,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战鄙柒。    第一十,政府补贴政策进入退坡通道纶,电动汽车性价比提高的进程伙低,能不能跟上政策退坡的进程力,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路剿,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键辆。    第二瞥,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力盟绢弟,中国肯定是他们的一个主要市场目标率恰虚。能否改写我国燃油车发展的历史淮唯成,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立玻,并建立起较强的国际竞争力号,这是政府和企业必须认真考虑的问题芥。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术枪,实质性地提高我国电动汽车的竞争力腔。    因此拨斡,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导对鲸,那是在强政策激励下的增长珐,是不可持续的菠惦。有些企业一门心思地追逐增长嫂酷,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张吾,却放松或忽略了创新和研发曹。    应该承认誓,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比蔼巳绥,性价比还是偏低的涟团溪。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破慌卯,电动汽车将始终受到半途而废的威胁裁抵伙。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景携写鬼,理性地配置研发和产能扩建的投入榷特蓟。    当前反瘦峡,我国电动汽车正在向成长期转型衫楷,这是一个重要的机会窗口悍夸。从全球看救茅,电动汽车的技术路线还有选择的余地般休,核心技术尚待进一步突破椒,关键零部件的壁垒尚未形成赣汇朗,信息系统还在发展逆,品牌效应还未发力埃到些,商业模式正呈现多样化慷。可以说平,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间恃睹。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略疟酷,有较好的积累耍扛。我们又有全球最大的汽车市场支撑毒配溯,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权届、培育自主品牌提供了难得的历史机遇廖,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件农舌。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期侠,潜心打造核心竞争力胸宿,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美崩分,另一方面可以与国际巨头同台竞争烯显额。    电动汽车和燃油车一样码,竞争力的核心是聚集优秀人才据,拥有强大的研发能力袄拭,掌握关键技术和建立良好的品牌效应事。对于汽车产业来说狄,生产能力的扩张是相对容易的监,而核心竞争力的形成则是十分艰难的拳刑蔚。但是惹摹椿,中国的企业不能再走技术空心化的道路了堡谷,因为那充其量只是一个泥足巨人矢。    补贴政策的退坡炉闪盆,正在形成一股强大的倒逼式的正能量但,补贴导向将让位于市场导向墟玖,让位于创新导向坎穿。优胜劣汰作用将被强化紊鲍,在大浪淘沙中凰,真正能站住脚的爆,将是那些具有创新能力洽题图、掌握核心技术途累、具有品牌效应的企业考迟。    关于安全保障的问题膏囤。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上簧勤,特别强调要重视电动汽车的安全问题净井泻。这也是全社会非常关注的一个问题痴,是这次会议讨论的一个重点赡誓嚎。    为开好本次论坛堕,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研抬爬恍,并将在本次会议上发布调研的成果焙。    汽车的100多年发展史说明端歪壁,随着人们生活水平的提高娇,出行机动化是一种必然的选择萄傅吻。但是旅,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车舅漏,电动汽车处于起步阶段掠恰侗,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外目护,还存在由于能源结构改变而带来的颁逢咳,诸如高压电路匈揽、动力电池等新的安全问题敖股稠。    因此陇脐,在电动汽车市场快速增长的时候味扩,安全应该引起特别的注意售,无论是整车企业恫橇,还是零部件企业热拖獭,对于可能出现的安全问题劣芜,都要诸项排查们疲摊、及时发现喘廖、找出对策呸,竭尽全力把问题消除在进入市场之前靖。即便是这样司势,进入市场后的汽车仍可能出现问题冕承庞,这就需要继续跟踪啥,不断发现新问题财,不断解决问题参,必要时要召回已经进入市场的车辆侨胜。    应当承认僚,电动汽车技术的成熟度还不足等涣逛,市场考验还不充分钱戚蜕,消费者的信任度还很脆弱界,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展旅吠。从这个意义上说耐传,我们必须把安全放在首位鼻。因为安全是一个否定性指标派睹,世界上没有绝对的安全窟稠,但追求安全是企业的天职匡,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上椽烹,要以更多的投入菱阀痊,在设计梯切肛、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平届。我们绝不容忍安全隐患信步拢,但也要宽容失败唱,因为这里存在着不确定性苇。    安全也是规范出来的潮态煞,要高度重视标准斯伶、法规和监管的作用淀,设计安全的标准和法规颓抢,有些是科学的研究和论证定下来的鳞试,有些则是产生诸多的教训后总结出来的盗。企业必须严格按标准和法规生产罚烫、管理和运营逢,监管部门则应该严格执法豌鹃敬,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本媒惺,绝不能容忍劣币驱逐良币庭姐。    今天棚跺郎,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题蛋特,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题乾极,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具沤,它还缺乏充分的应用考验兢搬,需要未雨绸缪盎,防患于未然欺汉。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸饱:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导河,各位同行械,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》躬裂使,每个桌上都放了一本嘎媚斤,大家可以直接看姐。前面上半场我估计是大家最关注的险,有一些政府动向材两,他们做的干货乌,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了露吝品,我只讲讲技术绦毙耪,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”阿乃,有三个方面腹论认,有些技术方面的内容是有相关性的领,政策本来是张永伟讲的秋螺圣,我在PPT里基本删掉了发,大概带一点哎抽。    首先讲一下电动汽车安全的技术里歼稳。电动汽车安全技术我们分三块阶,动力电池的安全肚、电动汽车整车安全锨、充电基础设施的安全并腔。首先是动力电池的安全性筒,是最基础律褥委、最核心的呸,包含了电安全拉规、热安全咕寞、结构安全等等逗。    我要先从科学的角度说一下非。如图(ppt)狄,这是电动汽车动力电池的基本特性口朵惰,中间可以看出我们锂电池安全的范围谈,一个是电压缴泄、一个是温度钱挎篱,对电池安全来讲叭博桐,这么一个很小的窗口里才能安全工作降,如果温度高了会发生一系列的反应团卫,就不正常了太。我们具体来定义一下这些温度粒匈,这是做一个严格科学的实验校汤,锂离子电池的热失控栏、温度变化灵孪、温度和电压变化的过程讼炉茂。有三个温度贪皆,T1叫热失控自生热起始温度崩逝攘,这个温度一般在90度栖钞,接近100度诫。第二个腺,热失控的触发温度诬,就是说热失控要开始了厢汇乱。第三个滦豆,热失控的最高温度速,代表了释放能量汉成。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)斗到犊,给出了一系列的各种类型的动力电池建斑瑞,比方说三元的NCA路诲随、NCM俯、锰酸锂的轿,钴酸锂惧宫尝、磷酸铁锂唤赂峰,还有钛酸锂的川撑,从中间就看出淖,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的袭贡仙。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域屉,总体来看摩,热失控最高温度比较低一点愧圃且,这是钛酸锂的婚帆梯。    太过于学术化一点加,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程斡技。热失控萍码舌,我们先从热的角度比嫉骗,过热之后首先开始自身热的起始温度之后毙,我们的SEI膜就会分解推姜缝、负极电解液也会反应络淘,隔膜机制熔化楔昏,再到正极分解仓、电解质分解侵,最后就涂层崩溃忌暗娥,大规模的内短路电解液燃烧挥恨晃,就形成了热失控辈。发热量可以使电池的温度升高400—1000度乃哨。    另外一个问题槐休,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展丧,像放鞭炮一样砍和,一个单体发生热失控能量还是有限的耿刹伪,如果在整个模组系统中间扩展跋坊,这个能量就非常大了冠。我们说其实不在能量的大刑伪菽印,巧克力的比能量比电池的比能量高多了勤疟扁,但是并不是一个危险的东西醛交诡,关键是没有瞬时释放钠箱,这是一个瞬时释放的问题仟态。    诱因羚歧,刚才说的是过热引起的兄凭岔,还有电的和机械的派歌,电触发侩,主要是过充靠卜、过放等等拾,尤其是过充蓝穷尼,过充引起的热失控是谓保害比较大的酣,这是它过充的一个过程和机理冲戚,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火瘫堪。还有机械滥用配氓脾,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火及,这是在网上搜到的底盘的切割实验形佃,专门看它怎么样瞬耪,机械诱因就会最终引起短路怕额康。    第二部分拉,整车的狙匈哺,现在我们找电池厂开安全会挽犁,电池厂就说很多问题是整车引起的欣某,不是电池的事短歌情。的确躲,很多问题不是电池本身造成的茨,是外部原因无,整车乃势卵,比方说碰撞会引起凯碘,电气安全法,还有功能安全黑杰,重点是这几方面己。比方说碰撞陷袭,碰撞是最容易引起酵些,常规汽车主要的安全就是碰撞安全配顾。第二罐,各种原因的电气线路短路引起着火京浑磕,比方说左边这个(ppt)是特别典型的啦,电机控制器师内通、电机电子器件IGBP短路了形篮串,高压迪袍宽、拉弧佃摄郴、多处熔断咖钵,整个就全烧掉了暴店爬,这是控制器烧红了朔。另外一个峰镀新,比方说前一段时间南京暴雨之后溉公,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路间。功能安全裴宦,深圳五洲龙这就是功能安全导致的衫兢,电池管理系统死机郸湾肝,但是充电机不知道屉,继续充鹿呈岭,充过头了梗恳兑,导致了安全事故房仁毙,一般150%会大规模的内短路邯滥,充过头150%跑帮,不管是什么电池遁罚壳,包括钛酸锂电池吕,如果充过头也都会热失控的尺,虽然我们知道钛酸锂非常安全雀刑线,但是过充之后过压也会引起安全事故喜。    第三吧费燃,充电基础设施的安全此鞭偏。尤其要说一下充电设备的安全问题辈,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好瞳奔朴,它的防水谰、防尘边筋充、防腐蚀稀、漏电愧、短路保护等等露患,各方面存在一系列问题限。我们开了基础设施安全的研讨会辞,大家提出了很多问题莆里,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍驶富缓,我不在这儿过多讲逆开矗。比方说狄,我们荣威550就是非线充电着火损春夹,自己来安装这个嘿矛钝,比方说外部的“三防”癌,内部走线的零乱介供,不按要求接地等等搓,这都是我们充电设备的问题南煽。比方说全生命周期状态的监测吨、管理体系的缺失录,线路老化之后也引起很多问题蹬。尤其我们在研讨会中有专家提出坤,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证嫁,因为那里头重现事故之后就会特别严重篱刻。    我不要都讲问题岛誓,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果融趁。    第一钢勒,说一下全球国际的进展匠搔室。我们要学习几个捍掇,一是安全防护方面跨川瀑,比方说日产的电动轿车Leaf潜慷蚀,现在接近23万辆闷,没有出现过重大事故僚渺。它有一个安全防护的设计体系汤佳,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的腐脯猛,而不是说不能做到安全巢。人家做什么喊避炒?首先旦,有很好的防护设计理念缆似肃,它的防护贝,首先防控事故发生福,其次一旦失效每丸,可以失效不出事缉韶,再次携,出了事玩么踞,把事故控制在一个可控的范围猛,控制在接受的程度跟燃油车一样虑末问。是这么三个阶段构娟僻,从电池设计囱蓖,到最后可达到的安全目标臀,是一个全方位的设计理念氨。    二是设计开发方面驾,遵循了严格的V型开发模式配宪,从电池包沉、亩抖辏块蕉、单体襄掳奶、材料会阜墙,从设计层妨、验证测试层式,是非常详细的谁,包括底层的电池材料覆弥佰,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了儡,我们国内的电池厂现在还很少用这些速搅五。这是他们要通过的所有的安全测试的项目慰凸委,其实这些我们都很熟悉搬竞,比方冲击尉僚委、振动亢几、挤压发管拉、跌落绰,木婺块跌落呻、单体跌落等等姥邢,针刺剖诲、极端的短路害边违、火烧伺吹牢、热循环疽,有温度的高低温循环实验司,这个好像我们做的不是很多脓屁,气体分析等等汹俺堑,这都是全都做的敌,这是我们跟日产合作交流的敬丹,我觉得还是给大家分享一下佩茬,很有意义的品集朔。    第二煞默,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说磷。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)枢,这都是公开的缓焕。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利挝,这是一些主要的专利卿糯崎,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿雄德,这就是一个完整的过程溃。由于成本比较高胸粮,其实没有在它的车型上全面的推开盼什泪。    另外一个值得一提的经辟,特斯拉的碰撞安全性衡幻殿,从设计的角度皖妒,应该说借用了一些非常先进的方法垒。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型汰菊燃,发生事故之后疤露庆,非常严重的事故也都是安全的宛筐筷,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好凰涂缓,当然因为它有别的安全性娇钾丁,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的办。    第三集,这也是公开的资料辣豹,三星的电池系统店。重点看一下电芯层面绘,这是90安时内部并联四个单体电池眷绣,一个卷绕式的方型电池顽,这个电池在单体电芯层面加了三个装置家环,一个是过充保护侗搐、一个是防爆阀弓碘、一个是保险丝杏邓。我只说其中的过充保护捣珐,这个电芯的外壳是正极稠,有一个过充保护的阀刺,当内部气体压力增大之后蹄慰劲,把外壳的正极跟负极直接相连腑锨断,短路洛浩,形成大电流抹茸,外部短路禄唐片,过电流之后保险丝把这个断开沛故,这个我们是值得学习的笨哦太。也就是说在电芯层次进行材料煤朗模、电气敦墨、机械系统的系统设计还是很值得学习的囊酥绵,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多夹,其实它把单体电池当成了一个小系统冕亨干,我们可以对比一下奇,日产电池的拿崂ǎ块相当于三星大电池的电芯危,就是日产是小某孤#块椭熟囊,三星至少客车上是大电芯拔位恋。    未来趋势来看舍懂,现在工信部300瓦时栏、350瓦时都是这么高的妙舅,这是国际趋势沧社,没有办法举结糙,大家都在这么做孰拉,10年内我们真的要到350瓦时鸵绩吭,我相信2025年350瓦时应该没有问题的勉森,2020年300瓦时应该是没有问题的软吩,这个从比能量角度是可以做上去的舒,成本也会降低械赋耗,但是我们的安全性挑战会大幅提升的牧幻,比能量顾戳、安全性是一个翘翘板磋枢欧,所以我们现在都出这么多事功,下一步300瓦时啪材才、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知始氓徽。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术捞,我现在牵头中美电动汽车合作芒,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性谎。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系鄙杠,这是最核心的下一代电动车技术爬涉检。    说说国内的好掀,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩彼厘唉,待会儿再说问题耪贾沉。正面取得成绩俗,从材料体系烯畔,三元正极甲点恃、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高喀伶,比方说在阻燃隔膜抗戎、阻燃电解性熄、阻燃安全性也都有创新抛袄,取得了进展眠。从单体电池产品的检测结果来看手呕肃,跟国外也没有特别大的差别麓瓷。总之棚攫去,从统计结果来看谋扳捂,我们和国外的相差幅度不是特别大盎枫。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源姑豪,总体电池的安全性保持还是不错的特,这是实验的东西洼廓抠,严格按照了国内国际标准贩幂毁,因为我们的电池企业也跟国外配套幢浅赔,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套倍氨,所以我们其实国际的标准都是满足的夺。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新惠姑栖。我也举一个例子灸吝,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的玛忙。刚刚说三星的有熔断器咸、过充保护器死部姜、防爆阀划寐颈,模组的我们现在电池管理系统等等抱,还有一个问题笆撕,自引发内短路侥琅,这是一个问题亲缓讥,我们的制造杂质还酣、经常小规模的过充过放泰,长期积累以后会自己引发内短路洪,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做残胶粹,因为不好重复实验獭,我们首先做了一些重复实验的方法精,把规律摸出来了瘟报苇,这个短路会形成三个阶段忙桃,内短路的第一阶段溅、第二阶段笆凑、最后一阶段独。第一阶段只有电压的下降涡瘫、温度基本上变化不大踞,第二阶段隆,电压下降同时温度有大幅度下降隙,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测享惠甫。    如图(ppt)噬惧,这是替代实验椽复,这是算法漆沤让,这是短路的测试实验寡提,这是结果醇,现在已经在CATL管理系统中间开始应用镶饭芥,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程牵你、内短路的阻值都能精确的辨析出来棚漏,提前预警热失控事故挫擦。    整车安全萝剂,首先是轿车安全紊供,比方电池的防水死,跟整车关联度很高翁勾,因为静态的防水耗,放在车上不一定防水号税徊,现在都知道IP67脱,其实一些厂家都做IP68了呻,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的嘉抛褐,就算是泡在底下都有可能发生重大事故茸衡挝,我们如果做得好是完全没有问题的婚,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计环,这是我们做完的设计瀑。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全锈台苍,这好像是我们比亚迪的电动车沧,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西关,做得好我们的防水比燃油车还好舞猾,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好唬溅蛔,关键是我们的技术到不到位廓波相,所以我们来谈安全问题应该这么看寿纳睡。    第二吵,轿车碰撞安全那套及,我们做得好的企业也是不错的陇鞍。举个例子络掳诞,长安的剃授,为了达到这个标准要做一系列的研究工作琼,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的擅荒淳,这是产窘、学贰、研联合研究的锰警赔。甚至为了将来的发展俯降帽,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的泥凭档。而且电池包不是越厚越好苦檄臣,如何又轻量化悄闹卵、又防撞庇,在优化设计方面也还有很多工作可做兑既考。    第三颠,整车电池系统总体的安全保护踏。我觉得我们通过上次的整车交流会堪,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案歪菊跺,大家都觉得还是非常不错的叫蹭,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的健旦,尤其是轿车企业是比较好的垢税,分层锯橡痉、分级做的是非掣好的必到连,比如说高压安全管理系统梨。就是说只要按照严格的流程来进行开发曝跨巨,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的娠宠鲸。    另外我提一句客车戮,待会儿宇通的汤总还要讲的草醇,我不多说了匈惧甜,他们有成套的方法来保证安全性透溯。    最后敛欢,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议付刮。前面领导都说了沃,多少起多少起分,这是从2月份到7月份统计的10起以上九纪罚,7月份多起来了侨钞。现在存在的问题娃己,我们在报告里面有详细的介绍蓬趟怜,我在这儿时间关系也不说的太多了枚檀牌。总体来看舱孪饲,我们安全性准入门槛要提高面,所以现在在指定各种标准垛日,要进一步提高标准霉。当然还有一个问题腻,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的拐厂,因为充电桩跟车的接口是老的烧,现在要搞新的焙,新的总体来看是更加安全的郝首,老的怎么适应新的钒,另外我们全生命周期检测还是缺乏的损童,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战第颁斗。    我们的发展建议碱吓琳,我也不详细介绍了琴广,因为我们在报告里都有捣,永伟会比我说的更清楚一下厂。    第一个冉熟,完善安全标准撅,制定更加严格的安全标准额赐。最近客车安全标准跺娜拇、电池系统的安全标准辫,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准喇。    第二个冠秃阜,监控体系鲁恭,现在当然都有监控系统宪,马凯副总理上次也说了去,监控主要还是要靠厂家监管粉,不是靠城市最后的那一级茅梢,最后那一级你也不会给太多数据扮炔疤,数据最多的还是我们厂家自己抗帕,我们最有能力监控好形事。    第三个叮脖,强化充电基础设施安全管理好片沤,严控地下车库券癌、高危场所充电设施建设与安全监管裴枯苍。    第四个碗横落,改革检测体制朝,我们建议建立新能源汽车年检制度萝哎,传统车要年检陪蚊瓣,新能源车是需要年检的齐,比方我们防水口嚎阶、防尘性能长任,新车是好的邵心认,老的就不一定了工,我们的绝缘性能挞、漏电保护等等是需要检验的倡妹徐,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的绦鳞马,这都是很重要的抄。    第五个揉,建议改革行业的监管体系巢空吨,现在我们是准入勒边,有几千个车型饺,客车是很大一个数赐,很多厂家都进来了揽瞄,不能说让谁做龚签、不让谁做乱甲,我想将来要引入事后监管的体制布吹市,谁要出了事要负责菱艘,要召回痴、吊销执照集镣铅、取消资质谎哪尖,甚至取消你不能再进入这个行业捅胶,这是我们建议的要加强侧芦,否则这件事情没法弄娶。    结语三句话心撤:    第一农,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”刃奥,为什么是“命根子”南挺缉?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转鸵脾,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全岭蹈?我觉得怎么强调都不为过闭叮,所以我们要警钟长鸣懦,高度重视香,大家都是这行的从业人员钦财,都不希望这个产业下滑磨,但是为了做到这一点橙哼,必须要警钟长鸣鳖萎,高度重视策潜盒。    第二罗雷暗,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术诧兜盒。想性能大幅提升蹭倾,大家都希望300公里详、400公里计圣,客车也是要提菏矮拾,高比能量电池是必然的趋势砷累,往上提的瓶颈技术就是安全夯。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点挤猩。所以随着动力电池比能量不断提高替,电动汽车安全技术的门槛越来越高堪璃,本土企业要有危机感豌忻。    第三紊虚敛,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系籍高堤。安全管理来输,政府责无旁贷潦十。    我就说这么多范侧苗。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯挛:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日玩,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行迷列娥。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起功,到今天的北汽EH400的下线趟始伤,北汽的这100万辆用了5年的时间盆。    在活动现臣恰,北汽集团董事长徐和谊表示拴受:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风本烧龚,不断的加强产品些浅、技术几翱、管理创新建,不断的加快电动化郡处、智能化雾骂、网联化遍、轻量化的发展步伐靖,全力抓好‘π计划’的深入落地贤腻。力争到2020年但,实现自主产销80万辆露,这其中包含新能源产品20万辆卜馁窝,实现销售收入700亿元熟,进入自主品牌前三名的目标那础,成为具有国际竞争力的大型汽车企业咀绩羚。”   “来得晚藤歼,干得猛缆暴森,站得稳”    “来得晚孩摩,干得猛棚讳头,站得稳娜。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结皋渺。    “在行业内来说萄轮,本土企业已经很多完成百万辆了解镣,我们加入进来墩兢疼,形成一种集团向上的态势肖蝎。”北汽自主分为三个部分罗嫩,“绅宝答套、北京献妮脚、威旺缺一不可软雌,齐头并进绊练闪,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧立黑。”在随后的媒体沟通环节中福袱,李峰坦言瑰蓟。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列茂平嘎,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群枷。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品褐害,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群纫嗅桥。北京是传承“越野世家”品牌精髓坞诲,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌警。    “越野车是小众市吵恫确丁,但是在中国市场上烤氦辱,硬派越野殿泡,没有人能从北京汽车手里抢资源腾。硬派越野或是下一个风口痘蜜婆。”李峰在接受媒体采访时表示挤。    除了在品牌划分上的努力艾栖,在车型投放层面宝,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车底,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车撮筛,而到了2016年删悸囤,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车朴杉,加上北京品牌和威旺品牌块叼遁,更是达到了六款钎。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例停警识,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录脯。    而面向“十三五”图淀,北汽研究院院长邬学斌表示侈董,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标篮。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述口菜弦:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线谎览,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累能络,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃庆广烧,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破厕喝蛾。”    是的恍,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线始,北京汽车仅用5年的时间剂蓟,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”喀卢。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围敝,现在一是车型结构变化了顶,市场引导到SUV枯煎、新能源和智能化上去檀钞储。我们由三级跳变成了一级跳劝哀。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示疮,“市场的变革对于自主品牌来说巴分,恰恰是一种机会镁。我们有对市场最敏锐的感知签榔,最接近市沉娇椤,这是任何合资企业都无法比拟的丁。”    从年产销量看忙,2011年达到2.4万辆赤煎、2012年实现7.8万辆胃、2013年超过20.2万辆艾刚、2014年突破31万辆肚欺、2015年完成33.7万辆撼,2016 年预计目标42 万辆寄侥,到现在已经完成了23万辆截衬。“2020年我们要达到80万辆牛互芳。”徐和谊表示完。    “心在一起叫团队”    有了好的产品千宛,还要有好的营销赶,“酒香还怕巷子深”堂蹈。在产品营销与销售网络建设方面霸宪仁,北京汽车依旧不甘人后兴。北汽股份副总裁蔡建军有句名言慧檬人,“人在一起叫聚会逼搔辖,心在一起叫团队梧慌昂。”    2016年上半年鄙团,北汽绅宝品牌新增经销网点243家涂,同比增长396%父赎,目前网点总量高达到836家舰,渠道建设速度令业界刮目相看腊常侧。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家哎,同比增长20%澳苏,目前网点总数已达1081家菏挥。    据已公开披露的销售数据坑,2016年截至7月淳倪馅,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆母萎广,同比增长42.7%侥苛,远超乘用车行业11.1%的行业增速缚辱顺。其中哦,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆诲危,同比增长94.6%就,成为名副其实的“自主增速王”纤。在具体车型上悸煞,绅宝X25累计销量接近5万辆恨,在A0级SUV细分市场排名第一耐桂。威旺1-7月也实现了近10万辆搔钳氖,同比增长6%以上搏据。    对于营销体系背贾苦,蔡建军表态称矫卸磋:在互联网时代汹良犯,消费者出现了很多新特征梗塑,他们爱分享互动量,重视原创和分享文,并处于一种“始终在线”的状态竿,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系骸劲。   对于未来查抄: 李峰表示歪能缚,在“十三五”期间汹,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌叔净。    其中针对绅宝品牌昂,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品手,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局纳幔块化技术平台曙陌。    此外图承哪,针对SUV市场火热形势落铅,绅宝连续推出多款SUV车型笺,形成了X25畏辛、X35瘦敝甜、X55淳码坛、X65组成的SUV系列褥七,实现了对细分市场的全覆盖洁潞。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型苹丛揽,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50伴。未来心巍算,北汽威旺由经济型微车豌劫缸、MPV裁窖、SUV和轿车等品类组成躲胸。   责任编辑冈融:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨娇捞:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开侍缚,在杭州召开辞角,我们非常激动劳蔚。我们希望全球贸易更加公平揪,中国企业能够更好地融入世界市场溉涡娃。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示签窝晦,要向世界展示中国汽车业的良好形象劣界胶。据了解拭念,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车逻。李书福说取恢黎,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台宛。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部憨碱,李书福告诉记者耍侩凭,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州阮,吉利要展示好自己的形象谜。李书福认为围伶,我们要解决全球经济治理问题激,首先要做的就是提高自己的竞争力驰挪吵,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理郴时。   汽车产业智能化   谈到汽车产业萝几,李书福就来劲了宛,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头快合姥,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度蜗修码。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展煤理,是全球经济的一个缩影潜省。”他介绍说庙,未来汽车产业的方向是电动化椒、智能化卿柒斯、轻量化潦,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列泼截,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年阀薯踌,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一恐孤绅。李书福认为钠幌,两者的“联姻”以及之后的融合发展躲抽,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新顶霉贫、活力仓、联动讳沉戚、包容的世界经济”孪崩汰。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”倾伐缸,在他看来两者在基础理论研究和基础乃Γ块研发方面合作得非常不错酷,他希望沃尔沃能更豪华澳骸即、更高档捌度同、更有竞争力牧蚕,希望吉利能不断提升品牌力捐巴痛、竞争力和溢价能力楷舶。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件卿虫。”   在吉利汽车体验馆氰鸥,新款的“博越”展车停在那里爽磷靖,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟奸监,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨恫。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一巳。李书福估计恫,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作赡。去年冬天奈申,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时福,他也曾表示醛,未来汽车将成为一个智能化的终端设备态酚。   “汽车的产品形态也将发生根本变化护,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势溃,商业模式的变化已经从电商硼、维修崇狡娟、汽车金融功垒娠、二手车贯椿、人才培养等领域开始剩,逐渐延伸到供应链前端的设计剁、研发和生产胎。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型强,这是核心领。”李书福说孙,汽车和互联网捻,两者已经分不开了饰嗽瞪,汽车制造业要想有未来赤舷,就必须和互联网深度结合起来违斥。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题骋,吉利每一次研发创新内觅位、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开姜采。   “安全既是时间长度苗苹法,更事关人的生命侧。有人说温,现在的汽车都很安全了凸,安全已经不能成为汽车的卖点了目蔡,我认为厕败,这句话说的不准确署桔吝,也不全面碴涸箱。安全对全球都很重要擦静苗,对国家很重要少淖苏,对个人也很重要蝗赋,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害商,可以说安全事关大局萎垒划,安全关系到千家万户人,我们一定要把安全放在首位酱汾。”李书福说刃不绷。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中恨力,不仅有央视的直播趁,现场还有上百家媒体房,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分慷,受到业界的肯定范。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念锚,用现在的话来说就是企业的基因迷哇丛,要从根子上形成安全为本的产品研发理念粱钱灯,当其他条件与安全设计有冲突时抗,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程璃蛋顺,而不是相互妥协脸搏。”他认为步习嫩,当造型与安全有冲突时戮玩镣,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时短匣,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时拼,也会毫不犹豫地选择安全绿。“汽车是给人坐的谅,所以安全对汽车而言实在是太重要了高衅。也就是因为以上这些理念扯仟,沃尔沃才能发明汽车安全带犬仁干、汽车安全玻璃婪藤、安全车厢顶、儿童安全座椅陀、侧气帘趣反负、车外气囊钱涉僳、交叉路口自动避险自动刹车泥、城市安全系统等等剂渭。”   “汽车内部空气质量也是安全问题莎,因为对人的健康会造成影响努。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知摹壳。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上环犀。 责编拢途:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度勺?这是东风集团高层必须面对的问题虎刚疼。“国内前三铝碗,2020年品牌影响力达到行业平均水平届汞、市场份额5%突摩、销量125万辆瘁陛统,其中东风风神必达35万辆斜,挑战50万辆边仿橡。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标夺。   论自主品牌的持久战喊咕赌,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点矢俩窘。在他看来荆孤蔷,相对与合资品牌姆,自主品牌的发展分为三个阶段炯:战略防御将、战略相持和战略反攻沧辖。   “对标合资品牌芦、自主品牌已经经过了战略防御阶段奔,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段那才挺。”8月10日苹戒,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌把鳞,并反复强调宦,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了痊。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于哥,风神刚刚取得的历史最好业绩燃旗敖。凭借旗下三较崮客——AX7褂弟邦、新A60苦、AX3储身,东风风神1-7月累计销量76322辆床仓、同比增长33.5%晴,其中7月单月销量首次破万巫。另外瓷估,轿车销售26756辆卯,同比增长46.5%;SUV销售49566辆境,同比增长27.4%薪景。   一系列数字背后实际上传递了两个概念辟棉寡:第一卤,超额完成任务;第二饶成,轿车和SUV双增长镜梳囱。按照目前“三箭齐发”的态势粹日世,东风自主乘用车会超额完成今年的目标痘,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆舞上揭。   李春荣的底气还来自于一组数据对比祈:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上盲,东风A9超过传祺GA8桥、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一士。   “其实癌,我们重点想对比的是帕萨特评腻县。”李春荣云淡风轻的一句粹菇粮,让一向低调的东风乘用车悼嚎盎,平添了些许彪悍和霸气据垮。   不过匿祷渤,面对长安锹你、吉利慌撮娩、长城谋、上汽这些强劲的对手硼忍,以及合资品牌下探程琴登、车市整体放缓的趋势兽,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观痞。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度坷?这是东风集团高层必须面对的问题醒。“国内前三挽毫,2020年品牌影响力达到行业平均水平驳侥飘、市场份额5%仕、销量125万辆配,其中东风风神必达35万辆殴漠存,挑战50万辆辉射讨。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标故膏估。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营工,我们要尽快达到35万将低。”李春荣形容邓檬,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”翁,未来五年将是“本硕连读”氰迫巨,从自主品牌的生力军成为主力军惨。   如何冲击第一阵营匹修? ?   对于目前的东风乘用车来讲缎鹅订,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战倘惕,首先是产品片混。关于产品规划谋,李春荣给出的答案是爬详,东风在2020年之前善笔,会推出17款全新车型播,其中传统车型将达到12款喝籍藉,新能源汽车7款歼。   实际上僻拔,经过七年的储备汗,东风风神已经形成轿车蹈哆凄、SUV和新能源汽车三大产品军团菏虹,在大凸财伙、中寒驹勤、小细分市场布局担农。   值得一提的是率舅承,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神享量。这意味着患,除了传统车型梢,李春荣手里又多了电动车这张牌射贸,而在2020年的产品规划中盼拣,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款架。   产品层面稠,缺少明星车型吾叫九,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题腔,而在未来的规划中噶涤悼,东风乘用车的目标非常明确姑侧:提升车型效率龟,培育明星车型途,必须打造2-3款细分市场TOP5车型扮乏,半数以上产品达到细分市场行业平均值列卤。   实际上己溉,东风乘用车下一步面临的问题居,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”暖猩。除了风神之外扦,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等皋控处,以及合资自主品牌头,而在东风入股PSA讼,成为第一大股东之后蹋伤,东风乘用车无论在资源整合黄哺、品牌溢价姓梦、平台技术方面蹬炒,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应惫,当然这还需要时间证明舷脓。   不过拈匆,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向趁:资源协同包括产品拜、平台浪呢媒、制造技术浆饰继、供应链爸、营销和国际协同寐嘶类。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要随俩,随着车市的放缓苦,近年来铂毒,从豪华品牌到合资品牌姜渺暴、再到自主品牌拣阶,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证放。   与成熟品牌不同燎,创业中的自主品牌蠢靖,在招募经销商懦、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力茂剃。随着竞争的加剧轨辖坎、产品的丰富当龄,未来将对渠道提出更多的挑战隋侮,比如一年之内连上四款新车的吉利悔署十,目前最重要任务之一就是加强渠道管理热睬歪。   盈利能力当然是最为重要的标准酚,但是牺牲自己洗、持续补贴经销商盼秘动,也不是长久之计伦酚嫉,解决之道要不断有竞争力的产品推出捞惰经。今年年底哨,风神AX5即将上市涧蹿竟,明年AX1也将上市牡钢。   实际上隘刨虱,在青海活动开始之前澜酶,李春荣提前到达西宁邪贝,专门到长城和长安4s店进行调研肮醒说。让他感到欣慰的是翠搁答,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75请臣。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的活,我可以负责任地说态,我们的商务政策是最好的秽免佃,没有之一味态警。”李春荣对于渠道的重视程度翻肯,基本上是亲力亲为府灯。   目前弟倒拖,东风正在加大招募经销商和扩网的力度其奇。按照规划律,每年净增网点50家焙琼吓,未来单店销量逐步提升至800台以上涤,达到中国品牌经销商中上水平将沧商。 责编钳赦:李芳" " ∷橄榷铡(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日判鞭舰,由中国汽车技术研究中心主办剖,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办碱绅急。在本届安全论坛上扳郡,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲泰寒溺,在回顾过去的同时绩络,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议拌。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人壬梗、车辆嫌堪瘸、道路等影响交通安全的诸多因素拴,促进共同发展剿,从而降低事故中人员伤亡率哆,最终有效改善中国道路安全状况渭兔坟。   会后逻汇辛,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦超狼、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访唇巫。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念红,并阐述了对于人愤盼衫、车怯吭泛、路坛、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解佩棋。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示辽舅串,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务妈,日产汽车确立了非常清晰的安全理念表碱式,一是日产汽车“三重保护”安全理念捻,即分别从社会煎传混、个人和车辆三个层面采取措施雾双,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念峰,就是在车辆的周边讣,设置一个安全保护屏障慑目胺,针对车身周围不同的危险接近程度貉,我们会开发相应的技术进行保护降旁。   除此之外可嫂,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力泼芳。在车辆的前方潘骡吓、两侧蚕、后方建立一个全方位的安全屏障庙拭弦,这正是日产汽车“安全屏障”的理念蘑倾奔。同时丢么极,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化惹,日产汽车也研发了一些相关技术华媳熊,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术脱屡。   日产汽车始终将零排放譬、零伤亡作为企业愿景喇毒辆。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担色切,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术榷偿,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术鲸快,可以在自动模式下完成转向勉、加速和刹车等操作切仿禾,提升车辆的安全性能聪赶袒。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况禄,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题匆及贺。即使后座坐有乘客昧,后侧方视线也不受遮挡骇壳闺,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车稻兼。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头身,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上莱躺坊,帮助驾驶者做出正确的判断填辽。   针对电动汽车领域碱,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位澎了,而电动汽车上的安全技术尘,应该也已经达到了世界顶级水平怠猛。”   谈及无人驾驶和自动驾驶备,高桥信彦表示架,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度空,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶辣,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶粹舰雷。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍算肠福,日产在研发智能交通技术的同时布磊习,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目熊暖颂,其主要分为四大领域赔赁。第一大领域是关于自动驾驶技术的然燎拇。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验罕。第二大领域主要针对电动汽车(EV)乓醒烷,对电池以及其安全性能进行研究卞。   第三大领域是新的移动方式疽蒙抹,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备喇抨刃,换句话说监忱,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助版涵埃,我们针对这个展开了研究扯。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判农诉,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展虾够。   未来陶,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及泡糕,同时柒帕替,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险虽痪忻,研发适合中国道路情况的全方位安全技术日拳飘,进一步降低交通事故发生率蚀困法、持续改善中国道路的安全状况床。 责编郝看:李芳" "     【环球网报道】8月10日鞭嘲疽,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市扇浮等,共推出6款车型仙搔,售价区间为17.58-23.58万倍嘶评。   新车亮点遁霉:   外媒点评掳颓:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编脐末:李芳 版权作品匈,未经环球网Huanqiu.com书面授权徊庙,严禁转载掀归跨,违者将被追究法律责任忿豁。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口陇,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭材贿憋。   不久前歼啸,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜健堂农,北汽集团以549.329亿美元营业收入仁侵,排名第160位皇逻,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单筋哺碍,也是首次入围世界200强肉。“我之前的预测是在180名左右锚,这个结果确实出乎我们意料戎。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话篙称。   据网通社了解据苍,2015年孤淘鞍,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元嘉,再创历史新高沏铃。“十二五”期间导宽,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆郡乌,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元味蜗,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元径花唯,增长3.4倍倾。   通过与徐和谊董事长的沟通交流触家,网通社可以断定以下两点凉苯九:一蔽恭慨、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续盘裤、稳定的增长誊荤。二室擞、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重容疼。   为什么能做出如此判断祟墙抽?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上舰紊讹?徐和谊的一番话做了最好的解答欺炉:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂桂护天,咱们给人家代工挣俩臭钱磁判,那是发展民族工业悼?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗疟?不可能培变。能走向国际化吗睹安劲?那更不可能倒。”   然而剖,做自主品牌及,光有决心晚讨、喊口号是没有用的届请。正如徐和谊所说佩肯:“干自主品牌真的难柿,现在大家都处于成长阶段聚,想要效益好显然不现实惶块。但是效益不好就不努力钙斡,就情有可原吗腊裁兜?当然不是!糠。”   从“1 ”变“2 ”避随拐,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心姬凭。短短5年时间寄,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”午楼,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心分。“北汽人要有工匠精神芹,低着头姑、少说多干肠,闷头干雾扦漂,一代人不行两代人木萄,肯定成功试赐搜。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求秘跨夕。   随着“十三五”规划的展开劳境糯,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”据矗。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局秒蛔。据悉松贸眠,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产咳传、供降、销哼、研于一体的北汽集团南方基地悉。   届时儡腾,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心按琶,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市簇策桐,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展棘,形成1+1>2的布局曹。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品崎醛峦,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺嚎。   “十二五”期间朔蛾,北汽集团凭借超前的战略眼光肛背,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展喘躺。通过产业链合作废讹,北汽掌握了最核心的三点(电池疤、电机颅、电控系统)技术梗甸。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军爸钝翰,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆故步,并取得了中国第一誊壬膛、世界第四的业绩饲谁鞠。   据徐和谊介绍攻侣静,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上沸遣,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案素攀顷。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前疼慧,北汽集团零部件业务板块几乎是0强修烤,经过这几年的快速发展才从,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元倡,这是之前想都不敢想的撅。”对于北汽集团的转型蕊坦汇,徐和谊深有感触将。   据徐和谊介绍妮冬贩,未来北汽集团将围绕汽车产业链鹿,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型靡钢蚀,包括汽车金融烫赦、二手车黎、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸传,带来规耐ィ和效益的双丰收容。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点骏北蛔。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业讹,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向羡踩,这也是转型升级的重要标志之一场。北京通航以合资茅环狄、合作拭、资本运作为主要模式适,在国内实现了产品工业化和市场营销伐蒲。虽然规模不大随盘,但已经显现出良性发展态势酵妮。   直视软肋筐,质量和效益成关键词   “整体效益不高篡,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言娘节,“我们举一个例子挺,这次500强名单共6家中国车企上榜勺李,总共盈利114亿美元式。美国2家车企拦哦,共盈利171亿美元皖归厂。我们的产销量远高于对手粉,总体效益却不如他们惺渐累。”   徐和谊指出拘鞠,提升效益泰膊及,整合全球价值链酞扣,转型升级酣吴,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的儡桂,也是整体中国传统制造业需要提升之处慧舵嚎。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施筷污,向好的企业学褪貌项,从7个维度努力敛暮,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗蓖犬。还有四个月舍时盛,拭目以待丢暑邪。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头胃氯腹,通过与他的交流可以看出淀,对于北汽集团的成长他是满意的淌耿摩。然而老,作为一名中国汽车人蕉共桂,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌嗣素。   “跻身全球200强企业抗,不是终点佬钨,而是新的起点僵贸亩。”徐和谊更是霸气直言丝龄:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强粮,中国汽车行业前三甲亨令。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编鹿籍觅:李芳" "   车云按藐碌坡:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行刻。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲寥,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法呛乔窝,并谈到了自动驾驶所面临的挑战确簧。本文由现场演讲整理而成刃摔肉。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢场,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸贿,这两方面的关联性是显而易见的下。    说到沃尔沃侮,大家联想到的第一个印象就是安全汗肮。的确塑剖,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候第泄,他们就讲沦:“车是由人来驾驶的号监太。因此堪,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全剑限。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则皮秽诺。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明煌读类。可以这样说蟹,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面炬,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带弗棉愁。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术贝。其中当然有标配的秋才,也有选配的吩糕,组合成不同的配置睬。这里我稍微着重介绍一下查涂,沃尔沃的City Safety城市安全系统柏嗅。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统惧秒。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂拍。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史勤蛾。在2006年的时候本垒,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统赂规墓。第二年也就是2007年戒,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能冀,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统效通崩。2008年改屑仟,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety毒,成为一个技术子品牌袱。之后的十年中这套系统不断地更新完善粒缅绘,扩展了许多新的功能聚嗣,比如增加了行人探测伯匈篙、自行车探测粳轿、大型动物氛孤、路沿和路障探测与避撞功能盗。    避撞系统为什么这么重要呢矫庆?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶辈攫疽,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车宝投病、转向功能的话孤,一切都是空谈妓拟剐。想象一下糠,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车韩,这将是非常严重的问题缺陷陇。避撞系统的工作机理非常简单娠萌,首先是探测端欺墨,然后是评估决策年,最后是干预稻端醇,包括警告或者自动刹车协。    首先是探测鳞。相比以前诚迫,探测功能已经取得了巨大的飞跃辞浮。从单个雷达到多雷达和摄像头窜,并结合多传感器融合算法抄辨堡。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战颅。    接下来是决策贾。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型潘惨,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞荚踌。但是你在路上开车晶假,特别是中国的路况屑桶,不可能前面只有一个障碍物唾。所以随着多传感器的应用岭,现实需要更先进的威胁评估算法揪权咐,可以同时考虑多个对象恢秽。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象热得。随着更复杂的传感器和威胁探测能力竞,你车周围的一切都可能是潜在威胁撕。    复杂的算法肯定会增加计算量核斧鹅,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估粪枯氯,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步建沽非,有必要进行适当的简化菏事努。但问题是怎么简化粪媒?比如现在大家经撤祝看到的中国式过马路垒颁,一群人一起走酪,走到路中间杉百,可能有几个人继续往前走隧,有一些人停在那里旁,另一些人却往后退涸,这时候要判断预测是非常复杂的潘敛陀。所以天,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性半顾,使得警告和干预措施如何定时扯、提升相关性和可信度始终受到挑战迟陇。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁刀,才能提高决策的相关可信度皖憋斥。    最后一步是干预瑟辜激。判断之后还要有一个干预的策略方。干预一般是两种乐纽棵,先是警告昆,再可能干预涛蜡逻。怎样警告呢沃?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告邢,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁救协。如果没有可感受到的威胁存在甩懊徘,原则上车辆不应该警告驾驶员罚。这是因为挟,如果还是警告虏厂疲,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因琅,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率诡殿。时间长了之后抡娜,他就会把系统关闭或索性换辆车省桐,在中国的路况环境下波,如果一路上都是不停地警告谱,这的确是个问题蹋嫌蛙。    警告只是一个声光或振动的信号窟,那么在警告之后零,怎么判断还要不要车辆自动干预呢腺说痘?我们的策略依然是逢磺:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生期,否则车辆不应自主动作凸驰供,理由也是刚才所说的捣鞋。可喜的一点是牧寞,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升来篮颊,自动干预所需的时间大大缩短了歪快,相比十年以前希,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能错。最后一点沛雾,怎么协调人机界面薪,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异环,也将是一个很大的挑战需。    刚刚讲了很多枢,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素岔。首先是效率问题磐舷栋,要调整警告反应的时间棋阂榷,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效氮碧?警告干预是否可感知与理解继农?第二是相关性阀氏猩,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出浮毁?是正确的警告德但傲,还是漏报或误报硷?比如说路前方有一辆大卡车喘使,系统把它误认为是高速路交通标志牌峭,而不给任何警告嵌,这个明显是漏报德窗。但是反过来说拔斡,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车礁嗽,从而警告干预归拎翔,这个就是误报斯类排,这也是第一类和第二类误报的区别涡劣剐。最后是接受程度魂轰,警告是否很高程度被驾驶员所接受陈频、并配合擎阜?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭巩施?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性辽信,所以这三个因素之间要互相平衡槐泥烁。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程称姑,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目薪常,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术坛慧、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等刹撩。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目喇。    大家或许会问为什么要做自动驾驶病棚?是不是因为最近自动驾驶告瓤、无人驾驶炒的很热缺巍砂?同时还有一些顾客在问绕插,自动驾驶以后妻,我们的驾驶乐趣在哪里畴碾?因为很多人喜欢操控痊戒考,喜欢在山路或者赛道上开车晦蘑忙。    我们完全理解这些考虑砂,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况挞伦,今天早上我走的是中环笆,走走停停幂,就像这幅照片中般的拥堵履廓。当然客,交通拥堵也不是中国所独有每嗽疗,随着城市化进程的加剧湃,这是全球性趋势吓。请问这样的驾驶乐趣何在衰绩?    除了拥堵宿,还有安全问题焊缔,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量崇扑芬。城市化的发展也加剧了空气污染懂艘台,以及可持续发展与能源的危机潞沽颁。对各位顾客来讲功洪赖,还有实现实时互联和出行便利的需求领急精。    所以煎倡潭,自动驾驶对社会诡隋、环境和经济带来的益处是多方面的外卉暴。首先瞳,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全楞,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的妨。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误诬,即使提升不到100%安全郝第霖,但是97%瓣爸靠、99%可不可以隶?自动驾驶还能连带产生其它的好处袒天喜,改善拥堵猴揉、节省能源消耗馅须、减少大气污染岭,以及使旅途时间利用更高效暮厘兴。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利碉窝,但我们说肯定也有挑战废浦,世界上没有免费的午餐迹。对于使用者来说巢硼蹬,有人机交互的挑战淌懂虽。还有失效模式控制奖,万一系统失效以后逗辟饱,怎样用冗余系统来后备控制次死。有跟其他车辆系统的交互嫩壁,你不只是一辆车单独行驶在路面上垂挞。怎么感知环境娩哼赡,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知诬。还有最后一个绵,再好的系统道烫,当顾客不当使用的时候疼,怎么做这方面的技术应对处理吾。对于车辆设计来说歪扮坎,还需要各种各样的冗余系统做后备承,确保自动驾驶安全饰。    其实碳,自动驾驶不光是技术问题伯耽,更重要的是对社会和伦理的挑战虱,大家是不是能接受砷?首先旱睛,什么样的商业模式露逻丹,是我们现在继续卖车的模式倍,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式魏。基础设施的改变墓,比如说车道线镭尽、公路标识的统一妙融,这也是非常重要的诽权锻。还有保险公司是否接受颧催莽,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任靠埔。最后是公众的接受程度碎卞,法律和法规的约束车,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注尺高联,从而也引发了很多相关的讨论冬。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么挨灵?我们非常明确烂恫,这也是一贯的战略骚井,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者堂,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者芦。    这里举个最近的例子通片,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车械碗拔,已经在欧洲量产上市惧聊,今年下半年也将在中国投放市场烹委啃。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统洗辟叛,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”巢戏竭,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向酮婚,而无需跟随前车死泉。要知道涉,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的铜芯。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景怖涕式,那就是到2020年竟斗,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡首。这是沃尔沃汽车庄重的声明挎,也是一个非常具有挑战性的目标袖,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢缺兑?    我们认为首先要充分研究痘,通过真实用户与真实交通梯驳囤,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通般欢。还要多方的合作耿矮辆,沃尔沃汽车通过与包括供应商酵卞蔬、大学研究机构钉挨孔,以及政府部门在内的强强联合挎,来应对全球挑战磕涎。自动驾驶之路没有捷径软蛾,就像练马拉松一样嚷荆端。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步链、循序渐进的侗,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全戊坦陈,我们走的每一步也都要以安全为核心取坟。我们要以客户为导向类忍,通过提炼典型路况凹识堆,悉心定义测试所用的通勤道路孝,同时尽量控制风险炽。在技术成熟之前迪峨牡,必须反复的测试洽,以保证安全与可靠虾报描。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试署渴。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目固搔对:要验证对社会和经济带来的好处棺羚,是不是适合当前的交通环境蜕履,顾客稳扮、社会公众的接受程度念少,还有道路基础设施的支持是不是充分娜阜焕,与其它车辆和道路使用者的互动酒乒,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定嫂苦。    这个项目其实已经在2013年正式启动了邦,真正的大规模测试将在2017到18年屁卫碘,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车使啼,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试桅皮酷。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目硷哇。    上图右边是哥德堡市区的地图彪朝,这条环路相当于上海的内环或中环冀,即城市高速交通路碗魔,是没有行人甩耙闲、自行车岁庞袖,也没有交通信号灯物籍。自动驾驶测试者是租赁顾客葱,由他们来做为日常通勤车使用驾驶琳肉。在驾驶过程中萍毕谷,允许处理其它事务雷,从驾驶员监控到不监控巍熊,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术戏糕。    这里我要讲个非常重要的概念瓦,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶高。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段册架,驾驶员还是负责监控和指令卧骗,必要时撮守,还应尽快接管人工干预促火,所以还有不少局限性踩舅屯。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控克糖,车辆负责监控交通环境誓,根据路况决策和反应休,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事散。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能氰淀怯,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已鹤径邓。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理饥萄。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度搏汹隘,驾驶员需要对驾驶负责赂咳牟。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸掠恳茨,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶沁嘿钝,或者SAE第4级的程度握蹦,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责粪。可以看出童,这是两个阶段之间非常明显的分界线哀剖舱。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理镀裙僻,简单地讲仙,是通过多传感器融合品,包括单个或数个摄像头沧、毫米波雷达掠马、激光雷达讲提、超声波传感器等歇壳,加上云端和高精度地图饰犀,来感知周围环境唤,评估路况和交通状况桓复迪,相应决策与控制搁兄,最后通过制动相芍、转向和发动机系统来执行干预呜。处于安全和可靠的考虑难兄攀,我们有备份系统煤短,冗余的执行机构就徽,万一其中一套系统有问题媚梯乔,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶纬纷稍。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司桓,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅菱。2017年盼,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证雷,随后我们将在中国乘克却、美国和英国伦敦开展类似的技术验证猫膝。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶素,自动驾驶的远景又如何嫡?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸酵钾。如果大多数车辆有自动驾驶功能烂,车辆可以与人豢股、车韧涎便、路互相沟通郡,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放采渺蝎。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上捣受,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布冈椽承,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时纷试急,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任勾庐沟。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺纪劝逝,这既体现了我们对社会和顾客的责任感刊,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心庭娶。 责编琼滩成:李芳" "   从很多角度来讲巴,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的克墙。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功剿希疚,必须在中国取得成功;要在中国取得成功诵徘害,国产化是必须的道路杉。    宝马在全国的零售网点超过了五百家啃拼,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市酮来,能够接触到更多的消费群体丛。在网络发展策略方面床绣浮,我们会更加看重网络的构成形式硅,像城市快修店钵力、售后维修中心鲍、维修工厂等傻,主要目的是增加服务的便利性虎墙菠,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务花。    上周末(7月29日)邪略,在接受采访时棱,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士奇,回答了中国经济网等媒体的提问隶井,内容涉及国内高档车市撤冀迨场,宝马在中国市场的发展战略破舒,以及营销网络发展和经销商盈利等内容蒋毙舜。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士竣龚,年轻铅井、专注虐,富有亲和力;与媒体的沟通自然幻、坦诚蕊卵,也表现出宝马品牌极强的自信与活力胚。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时誊丝,刘智说疆,中国经济发展已经进入一个新常态篱拌幌,就是从高速增长进入一个健康努、可持续性的增长查。但是隙,随着经济运行质量的提高武,每一个百分点的增长搬,都是一个不容小觑的数量化。把这个结论放到豪华车领域陕磐境,我们所存在的这个行业防,应该不会有前几年爆发性的增长凛搽首,市场会以一个比较稳定晾、健康李、可持续的态势继续发展凭抹。就宝马而言瞧类,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势弧。比如报,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售譬,而是把新车疗、二手车送,技术保险窗尖,国际式售后服务一起发展唾瞎廓,我们叫“利润四驱”恼,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展胎惠惨。    今年鸥习,在集团诞生100周年之际染碱喀,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略项派耸。那么普,这些战略在中国市场怎样“落地”翘?刘智谈到懊颊,宝马集团刚推出新的第一战略沉堵绕,其中的很多元素不仅是契合中国市城怠,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊妙。他举例说害崎福,宝马提出的智能互联概念烙,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上物,领先欧洲10年以上柯俺范,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础缺从赖。再比如新能源方面斥洗乾。中国政府强调税土缺,到2020年新能源车要达到500万辆多。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线呸救,包括纯电动和插电式混合动力车型陷回水,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV起伶棱。所以在新能源车领域酵裂,宝马会加大对中国市场的投入剂肖冲。因此砍狭怀,“从很多角度来讲滩穷,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”坟廉,刘智说粪。 BMW i3    随着本土化战略的实施鲸蹲浑,高档车市场国产车型所占比例越来越大寡轻苹。那么蔫,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的陷来?刘智介绍说行矗楷,目前贬,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系啪。在几大豪华车品牌里面马杰痢,就进口车的销量来讲四特,宝马应该是最大的你。我们对目前的状况还是满意的传。因为这本身就是在我们的商业计划内江刷挝。    至于将来充挞,刘智强调如夕:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功肆饭宝,必须在中国取得成功彭卤撇,在中国取得成功匈,国产化是必须的道路”死。所以孩卢蕾,宝马集团会继续加大对国产车型的投入投谈。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心堪,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作吴剔。不久前劣什系,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车疮倍赌。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场卑跺。从长远来讲逝卷,国产车型的占比会越来越高储夏星。 全新BMW X1    近年来奉,高档车市场经销商层面的动向备受关注豆惜惮,宝马经销商的盈利情况怎么样呢钙孩?刘智认为妮,应该说街,这是一个行业性话题腿途。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力娩猛,在厂商给予经销商更多的支持配合后拖骇屏,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势杆。就今年上半年的情况而言缚惕,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的扔鄙。对比去年的数据灰吝胚,我们发现铝朝庐,不管是在新车毛利辣强,还是其他业务板块歪澜,尤其是在售后患馈、二手车寐、金融保险等等几个业务板块叼齿翅,我们都有了明显的进步棠割。因此捌态,他觉得破公:“目前坚,宝马的经销商网络是非常健康的”捣。因为擎抄,随着中国市场的不断成熟剖匣瓤,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式料檄。从厂家的角度来讲僳府,我们也不断调整新车的供求关系黎散蓝,调整车型的配比龋,调整商务政策炮绍图。综合下来舍,应该说目前宝马经销商网络较,处于一个非常健康的可持续发展状态归催。 全新BMW 7系    那么卢嗅森,比较以往鼓戮,宝马在经销商网络的拓展上署吕,节奏会不会放缓一些爱舷?刘智表示伴淑熊,在经销商网络上咕姓详,我们仍在稳健进行拓展桑,一步一个脚印地往前走番侩啼。从绝对速度来讲傲顽,或者是从增幅来讲皮贪,因为基数变的越来越大吝,所以这个百分比是越来越低的戏,这是很正常的丛。目前函屉,我们全国的零售网点超过了五百家梆试,覆盖了全国所有的省市自治区熔挎旧,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市埃餐溃,覆盖了很多中小城市瓷。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体掂奶加。在网络的发展策略方面记,我们会更加看重网络的构成形式甸篇,并不只关注于网络的数量矛肩。所谓的“形式”就是像城市快修店亥是惜、售后维修中心撤额距、维修工厂等等一系列的体系概念辣怖。主要目的是增加服务的便利性惶凯千,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务谁乱。对于经销商疥恳,也可以进一步降低他们的投资和初期成本激炕瘸,让他们有一个非常健康良性的发展玲牟奸。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

尚品宅配净利预超3亿 抢占下沉市场加盟店净增168家

财政部考虑适当上收设立政府投资基金权限 解读来了

易纲会见英财政大臣:就中国金融改革等议题交换意见

      '); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编汗巍苗:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时篇茶蕉,教练对我们说的第一件事就是系好安全带射称粗。安全带到底有多重要泥?随着汽车主被动安全技术的革新篮病,安全气囊技术的升级操,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋趴蓉说?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密瓢镶?带着这些问题集邻,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿食。   在讲安全带之前粕攘堵,我们先了解一组数据扩。据相关部门统计佩未汇,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍瑰。事实毋庸置疑鸽,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用彤淀,如果不系安全带诺,命丧黄泉的几率照样非常大畴炕。 ?    可以说垂牵穷,安全带是汽车里最基本痰、最重要的安全配置之一亩环蹈。而如此伟大的设计灵感是从何而来敛裳卉?下面我们从安全带的发明聊起讽捞吨。   ■安全带从天而降横哼媳?   早在卡尔?本茨发明汽车之前枷,安全带就诞生了焙讣辱。十九世纪初豹峭碎,英国的工程师George Cayley便发明了安全带罗。但1885年等骏觅,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利恫涵汤,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远料断,当时的安全带被称为喂:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置扛哦仍。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来卜,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带鄙羔衅,汽车上也同样需要息播似。1955年镁宏邢,福特汽车将安全带配置作为了选装件坷,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750穆。   虽然越来越多的汽车配备了安全带风矮迪,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带穿孟,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患匹胎厢,当汽车紧急刹车或碰撞时酶负嫡,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡丰苫皋。   直到1959年城,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带蔬坤,这项发明可谓影响深远摩邻圃,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命楔豆午。并且屉汹微,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一瘸。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注漆派,1963年点,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带埂抚碱,他们进行了一系列的安全测试雌冒佃,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时和牌虽,可以大大减少车内人员的伤亡几率嘘齐乾。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带存卵。值得一提的是翘,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明授搔俏,而是将它分享给了全世界些霖,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术递,这一做法赢得了全球的赞誉解。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造桃沽,几十年后的今天溶,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带遣寒。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编为刷邪:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域拜倍,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现容讨。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求酱,其产品类型也更加细分化蹬脚环,五菱宏光V就是一个很好的例子奖。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式翔,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音如督潭。而随着首保高峰的到来纪滤,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析痛券,下面就随我们一起去了解一下吧蹲。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理检、更换几草僧、退货责任规定》芬幢华,规定中第17条中说明拢,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里潍渴嗓,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里唬栏,以先到者为准对疮。   ★ 何为三包有效期替蘑?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题存啥染,依照法定的条件和要求休哪颈,由厂家向消费者提供免费修理势春、更换或退货服务的期限吭叔贸。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起钠可,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)惺陈华。也就是说菱随,自购车之日起愤吼,在2年或5万公里的三包有效期之内寡伺瓜,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理鲍、更换或退货三种责任定啃尼,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内臼叫,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任突。   ★ 何为包修期锹嗡?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题洼胆登,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限牢。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起化匿,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)恐蒂。   五菱宏光V的用户手册中注明爱乳巳,该车的质保周期为购车发票日期起净湿酿,3年或6万公里(二者以先到达为准)锈。易损件的包修周期根据部件不同驼救任,有着不同时间或里程限制竟。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成韧。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供练尚鲁。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可划。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注拍报瞬:●瘫:需要更换 -帮梧宿:检查    按照保养手册建议免藏冀,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成穆,之后每隔5000公里进行一次刚习。机油和机滤在每次保养时都需要更换促鲸,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换淬乖,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换缎尝,在2万公里时进行第二次更换笆哨,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换祟杠垒,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次狄婆腿。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员累骆仆,我们了解到在五菱4S店进行保养时癌勿射,会按照官方保养手册中的建议来进行黑。另外豌烈犬,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机谐掣侮,均搭配5速手动变速箱歉。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同磋,只是空气滤清器的价格不同隘松,所以在计算用车成本时嫂,保养价格会分开计算辞疮冯。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用喘:39元/个 1.5L专用柬巾趟:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注捕哄华:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店捍,     其它地区的价格可能略有差异泪肃侈,仅供参考    目前攻仁速,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油趁板恒,价格为171元/桶/4L仇撤狙,每次用量在3.5L左右窘颂。更换机油和四滤的工时费共21元玩啡。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注圈陕肖:●铂哇昧:需要更换 -及纳洛:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注冈秒纲:●跋:需要更换 -瓷隶耸:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统灸,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右兴廊伪,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右拒,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑啤饥?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里倡癌访,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升换伟哇,计算出总的一年汽油费支出囤祥歌。 年油费计算公式爱:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况锰同寿,如果您想更精准的计算油耗话侣,需要通过公式计算乒钞。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)尉型,将里程表回零红。第二次加油依然加到跳枪匣惺,然后将该次加油量除以里程表的里程数宠烁街,所得的数值就是车辆的油耗猴练妈。    如果您是准车主列,欢迎您为爱车打分缴沮,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品等螺。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高讲赌、低配车型劲漓、险种不同清、出险次数不同摆、购买渠道不同)串蛊,我们仅以一个参考价格作为试算里秸穗。五菱宏光V的交强险+商业险(车损鸵、三者戊、不计免赔茸、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间悲。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注箩恋: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例极,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格去,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注乃暗糠: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例恳签颂,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格拐揣,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主浓,以每年行驶15000公里计算摧坟,上全险(车损耪、三者沸敬仁、不计免赔蒋、车上乘员险)殴豹钎,按照每月洗车花销37元嗡破逻,每月停车花销150元的标准计算庆介射,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元氨磁,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元价,每月需花费约合1147元罚糕。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是霓疗俺,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由俯规,拒绝给在保的车辆进行质保饰,所以编辑在这里建议您范,选择非4S店保养前竿耽,要咨询好当地的经销商实际保修情况纬。当然哦,如果您的车脱保了共畅朗,就无需考虑这一问题伸百孩。   ● 更换空气滤清器拦纪奋:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单地,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换悸嘘毒。   ● 文章小结懂泡石:    作为一款偏重于载物的微面车型介朗,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右何,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右撂席卯,一年的支出费用在13763元左右娠。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里靛潦,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右仙,与五菱宏光的2262元相比渺,整体的常规保养价格还是偏贵的灯。(图/文 汽车之家 刘东) 责编茶坏帛:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初够,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动船,作为汽车之家用车养车频道的编辑如堑,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱邻,哪个更省时间湾,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了肆啦衫,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程苟。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车晒啊秃,我们分别从充电时间搭滥、充电/加油次数煤恒白、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验烯。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同笆橙帛,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车奇讳壤,电动车分别是磨:腾势杏凹此、北汽EV200(以下简称EV200)先贯、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版录但栖。    从数据上看攀,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势搔椭,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的瓦。    另外充电卡方面恳呢酚,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用匠尼,只有专门的射频充电卡才可以搁,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可班驮。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通刺,并且承诺平均每50公里就有一个充电点吠,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿咳猫参,因为从理论上来说滤届,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了扫阿。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速莱碾,使用京沪高速沿线的充电站率,其中腾势共充电8次诫禄氏,而EV200共充电11次藉。需要说明的是在这次行程中鞠忱,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电石侗丘,然后行驶了76.5公里后握,EV200已经完全没有电了袜,当时距离下一个服务区还有3公里垫,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后磨,发现这里根本没有充电站媒陕,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区蘑瓣噶,在这里充电后继续行驶孩藐。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说吨,情况比较特殊短锌苏,它的超级充电站虽然很多城市都有膘,但全都在市区内雀,高速公路沿线是没有的绿。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区白浚丸,这是一件比较麻烦的事峨侵滩。好在MODEL S的续航里程较长瓦,这样就保证了充电次数比较少碑书,整个旅程只充了4次电糠滦,再加上超级充电站的充电时间也比较短惠,可以节省一部分时间惨抱梢。    上一页 1 2 下一页 责编爸繁:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况金桂饯,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选兼。但是由于这类“电两轮”行驶速度快罕歪帮、管理困难等原因汤库挫,导致电动车闯红灯黔、逆行等等违法交通法规的行为时常出现箱,并且极易与机动车造成交通事故矮恕氯。对于这类“自行车不自行车瀑、摩托车不摩托车”的交通工具慈雷宪,一旦出现了交通事故刨,我们该怎么办呢父壁伞?    其实出现类似的交通事故瓷,无论是因为什么的原因嗽藏,只要双方损失轻微逆戚,人员并无大碍堕算,各走各的相安无事是最好迹亢。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)蚕涤激,除了要及时报警遁攻、保护现场外歼柒蛋,救治人员才是第一位 的膳摄,毕竟人命关天胎颗湾。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”褐椒桃,会后说也来得及悼挨。    说到这儿微猜,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了邪剐弊。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么行储届?这些电动车一没牌照二没驾照的讹脖,出了事故我就认倒霉呗!其实不然犬锑。    当然顶话,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理赁。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车滴媚。由于机动车与非机动车发生事故舱财,就算是机动车完全没有责任闺,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)扁佛,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)庇搁。而机动车与机动车发生事故鲁掳,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)卑。   △随着技术的发展读稠,电动自行车却越来越快版,造型也开始向摩托车发展花。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车电。面对这些电动车腻聘乏,你真的愿意承认它们也是非机动车吗藏茶欺?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实韧镜骡,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定苦,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行魂、电动或电助功能的特种自行车倪抛,电动自行车的最高车速应不大于20km/h胁,整车质量应不大于40kg叮屁。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴桥褥敝,也就不属于非机动车份什博。    而在2012年亩茅,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》虚,其中对摩托车标准如下描述墟施:由动力装置驱动的华途,具有两个或三个车轮的道路车辆囱喝奢,但不包括“电驱动的扔,最大设计时速不大于20公里矗始绥,具有人力骑行功能拣干,且整车质量疲、外廓尺寸脾堵、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”玖睛。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说五圣,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆锤却,只要其设计最大时速超过20km/h某橡,重量大于40kg叔垢,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 兽椿。    此外据点评君了解七,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”飘咀痹,而基本都是“时速飞快渡、体重超标”的电动车烁,也就是披着自行车外观的机动车熔窖厘。而按照以上我国相关规定扁,超标电动车已经属于机动车骇帛,就必须按照机动车 进行责任划分炕拌碴。燃油摩托车也是两轮的簇,发生了事故也是按照机动车处理茂祈储,那么机动车范畴的电动车为何就不呢篱?   △ 2015年4月23日块虱归,因驾驶两轮电动车撞伤行人地,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉佰。日前媚腺,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月且。本案中省娄,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后虾横,鉴定为机动车操眷的。    所以你低派,面对交警的处理蓟,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”卢超敛。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时侨,小伙伴们也可以申请车辆鉴定忱吕,以确定该电动车的真实属性坊白侗。而点评君也相信老,在相关政策标准的“提醒”下仙,也有利于事故的“快速解决”传宽蛇。    那申请车辆鉴定很麻烦么戳卸车?点评君从有关部门了解到还,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请秸。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)擂,所以申请车辆鉴定合情合法沪醒拍。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)惭。不过拘阀,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼肉洞,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人宪缺,但是面对太多不遵守交通规则城、有恃无恐的超标电动自行车戈,一旦发生事故斜禄,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦彭番,合理运用法律武器保护自己便是竭。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正埠斜憋。较真儿不是找事儿!    不过多说一句兄仆,如果按照我国规定补哩信,一些超标电动车属于机动车的话厦确山,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)弛。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险端宠。但是对于合格的电动自行车是膏,却应该行驶在非机动车道内酸到陵。而时速可达20km/h的电动车抗,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定探滇。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照甫亲坦,至今行业与政府仍在激烈的讨论中醚檀,尚无明确的说法丸墓。    说到这枪,看上去颇有些矛盾的政策馅碴,相信会让你和点评君一样感到“心塞”嗣,但是没办法茅徒拷,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车墓相榷,点评君也会在之后为你带来相关的解读刺试黔。    总结趣: 其实作为交通工具钙,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车纹碎、电动车)双版环,后者肯定是弱者酮谎。一旦发生事故垮霸,后者的损伤也可能会更大一些投筷盆,对于合情合理的要求力豹,点评君也乐意快速解决筒舶骸,好商好量首。但是面对一些并不“友好”的情况时唯奥,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益力码褥。 责编粟普:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人赤爱,应该都与4S店打过交道吧加兑桓。我们都知道在4s店保养有猫腻娃,在4S店保养贵翘皋,但其实在4S店换机油机滤哨撮持、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大局亮乾,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的吉董。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候内螺,相信小编酪微喘,他们心里肯定已经乐开了花畔乡。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的蟹硕、利润极其高的双虎,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目看款。慎之清酮硼。   1痹点、机油道清洗   其原理是商,在您车换机油之前旁习,先将机油道清洗剂倒进机油加注口贯鸡,然后启动车辆虾,运转5-10分钟颂,之后熄火开始放机油朗。如此斜虑,便完成了发动机机油道清洗逝扯菱。    这一瓶清洗剂根据车型不同脾,销售价格70-200元不等故骇,有的甚至更高惰赐擦。 2氏、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候两动,服务顾问会给您说级煞,要不再做个发动机保护吧蕉沛,这个保护剂与清洗剂是配套的耍竞,两个一块儿用级嗅祟,对发动机更好健地。    发动机保护剂也是一瓶液体令赁,在您车加完机油之后舅,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道负钞忻,完活哭雄。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多氦卜,一般也是介于70-200元之间粪筐快。 3恼娄乡、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式赊。将清洗剂倒进专用容器内膊夕肩,然后拔掉油泵保险戊,拔掉油管南,将专用容器与发动机油路相连裤,再用气泵加以高压棱镜,打着车花胶,就开始清洗了夹抨奋,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧了戎,等同于燃油)萄部星。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵灭:清洗剂+工时估拭,收费最少也在200元以上倪顷。 4柏节、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式氏海年。将清洗剂倒进专用容器内扮,拔掉进气歧管进气管败贬,将专用容器与进气歧管相连哩畅拾,再用气泵加以高压勃,打着车污仍健,就开始清洗了朗狗。等清洗剂全部被吸完之后疙面,清洗结束迹虽。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴犯朴:清洗剂+工时铜,收费最少在200元以上抹。 5浅撇白、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的仁闪胆,区别在于一个清洗的是进气道积碳谦琉,一个清洗的是三元催化器比坡,而且清洗剂也不一样犀俏融。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样臀连:清洗剂+工时藩,收费最少在200元以上杠。 6丢雾痹、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差尉烤济,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂龚房:在确保油箱是满的情况下焕猎,直接将燃油添加剂倒入油箱魂。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右毕边虽。 7踢炯、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶姥哺篙,在加完机油之后摊,等发动机温度达到正常工作温度时候提,将凝胶一次性加入机油道澎漏节,启动发动机怠速运转5分钟以上殴澜,之后正常行驶接,当累积行驶距离达到1000公里以上时革星,即可认为发动机再生修复结束迪。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣穆伍、多哈僵死。    这种发动机凝胶价格不菲苹,以摩圣为例厩,一支凝胶官方指导价为396元父喇,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶伺冒。    以上所列举这些蚂蝎瓤,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了童荷谷,不管您心里觉得怎么样金舜你,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的峨踌奢。那有人会问了煎酸嘲,这些项目这么贵逆葡田,有必要做吗姆纷署?做了之后有没有效果吗架?不做的话对汽车又会有什么影响藤?是不是强制性的台?不做的话会不会影响汽车质保导悍?    这些项目是否需要做倘纲婆?    其实以上这些项目胚,并不是厂家规定需要做的楞晌俏,而是4S店或者经销商自行推荐的粳携愁,所以并无强制性袖其,完全由车主自行决定协墓,做与不做也不会影响到汽车质保风咀恼。   那需不需要做呢敦?这些项目惜浩,基本上都是养护型的噬,且没有一种是作为主要维修手段而存在的窜。所以如果你做了荣申苹,发动机工况可能是会更好一点闪惦立,如果你没做低府,那发动机也不会有什么大的影响犀。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理旗。    所以良吗挫,做与不做沦壬,就看你对汽车是否特别上心赌闲尖,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)驰眷限。    车维修忠告    1庐、 做与不做都无伤大雅履欣羌。 这些养护类项目吮,做不做全凭自己决定刑,只要平时正常保养噶,即便不做秦桐,对汽车也并不会有太大的影响乒。    2感妹怂、 有的养护手段可能功效并不大涵吞。 比如清洗油路/喷油嘴枫唯、进气道粟,这两个项目磁,清洗积碳效果并没有很理想实然,还特别贵逗。    3姬按、其中也有一些比较实用的养护项目祥泊。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆怒畦,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果思刃狭。如果4S店卖的太贵感佳吴,可通过其他途径购买姓善。    4拨唱密、 对于特殊车型一些养护项目不建议做撬揩。 超过10万公里的老车型抵参,如果之前一直没做过机油道清洗的递甲,建议不要做机油道清洗烂陇捶,会有机油道堵塞的风险盼漆。    5崩汲、注意这些养护项目的保养周期措搏。 有的养护项目虽然有较好的效果祷,但使用太频繁也不好瞪财蔑,比如该,燃油添加剂肉虱十,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器钱,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命藏弓。    6痪市、小心被维修店给坑了畅椒苔。 因为这些都是养护类产品拾攻,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别赌,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活绍茸,且这种情况并不少见酷颁,车主如不在现场很难发现其做还没做虎雀。应该注意拧。    7卞井、对这些养护项目不可过度依赖距。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词篮链,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽龟鲤,要理性看待饥,对这些产品不可过度依赖是档。    8潘说、尤其提防不要买到假货般勒。 假货不仅没什么用天,有的还会对发动机造成伤害本浑,但一般4S店还不会有假货的群膛攘,主要是自己选购的时候竟欣钩。    9魂、一定要到专业的维修店进行操作怒访闷。 这类养护项目寞吉,有一些对操作要求还是十分严格的陷皮肠,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障吹哄尝,就得不偿失了吧伍跑。 责编氮簇:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户够皮痉,但不可否认慕备梧,中国还有相当多的人没有车熊扣,尤其是残疾人士普陇。他们是不允许上路吗酱模南?不是;他们没钱买车吗熬玻句?不完全是;他们没能力开吗驹卜?也不完全是……总之息肠,他们似乎是被忽略的消费群体杰棺幌。那么培辞烧,残疾人拥有一辆车很难吗录哀?点评君今儿就给出答案荒袄。 注墒群报:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)爬驾贯,以下5类残疾人能考驾照 懦:   左下肢残疾的人员 晚侍李,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)耪窟,驾驶小型敌坷、微型自动挡载客汽车和轻型氛、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 鼎碌,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)团,驾驶残疾人专用小型讽、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 立井,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)冻讣,驾驶残疾人专用小型秃垫、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的暮爬,可以申请小型汽车(C1)准驾车型裁,驾驶小型驮、微型载客汽车和轻型粕傻、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型甭佰拿,驾驶小型欺嚼惯、微型自动挡载客汽车和轻型写屯卿、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 磋敞船,可以申请小型汽车(C1)准驾车型皆莎募,驾驶小型俄、微型载客汽车和轻型褥、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型稠梨,驾驶小型扩卞、微型自动挡载客汽车和轻型刷小邦、微型自动挡载货汽车泉。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君良台,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的亮摩怠,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度粹口乘、坐立能力徘毛赣、操作能力等进行专门评估)妻贩,只有医院开合格证明了常牛潜,驾校才允许报名何司哩。 除此之外晾挠,没有什么和正常人不同的地方峭铺杰,除了教练车会进行相应的改装酥问,学费婪丰繁、考试流程等都一样缸壳。    在日本慧乏,不少企业都推出适合残疾人的福祉车跨,这类车年销量能达到1-2万辆逆免。而在中国据,极少人听说过“福祉车”的名词累摹,那么国内的残疾人消费者能买哪些车段茎?    据点评君致电北京交管局获悉凯,残疾人在购车上和正常人没有分别荆,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 摹,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置脖。    为了验证官方消息的准确性雾黑庐,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店旁橡。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额牵恍,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任焦,因此先联系了北京某家上海大众的4S店不抽,以下是部分对话杠:   点评君侯慧翱: 您好叭壤卷,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗脖搜?   4S店销售额: 没有模幻岗。您可在我们这买车毋差,然后找相关政府部门来改涎。   点评君龋柯: 哪个政府部门画?   4S店销售郊徐规: 额壁诚琳,这个您就上网查一下吧珊纶,我们也不知道谭。   点评君 壤傻弟:……    由此看出但,即使是大车企烷哭惫,也没有这项服务卞慌。既然国外品牌不关心我们秃肯钡,那么咱自主品牌的表现如何靠橡惮?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店帆香,以下是部分对话葡:   点评君典申: 您好浑亩,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗犬荚?   4S店销售默襄: 没有矩。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的枯。   点评君汞: 那你们不负责改吗猾犬?   4S店销售梨邢郸: 我们这儿不做这块侨,您可到外面找专门的店来改敛岸谷。   点评君 梁档:……    当点评君快失望的时候妻褪汲,忽然想到了日系车企电橇垒,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展休。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的疟,因此点评君有了一线希望蜕,决定联系北京某家一汽丰田的经销商末,以下是部分对话笆驹:   点评君驾访: 您好眉吠,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗坷些?    4S店销售藏伍: 没有钉跺。   点评君泼坑: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗邵?   4S店销售聪秦惹: 这个可不行禽,我们所有店都是禁止改装的哆槐砍。    点评君伞畔年: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍问础,而在车展上也看到你们推出一些福祉车橙分烽,为什么你们没有这类服务呢史莽撼?   4S店销售枚默浚: 那些只是展示用的展车忿,我们是不会卖的坞卷。   点评君 钩咀静:……    以上皆是主流品牌4S店的答复汀协辅,显得比较冷漠芭穗烂。但归根到底高,这反应了车企们的态度储煞,也许是因为残疾人所占比例太少浦随楔,企业赚的钱不够塞牙缝肺。其次也可能是国家不够重视渡佃,既没给予残疾人购车补贴荚疮苛,也没鼓励车企开拓这个领域嗽爱,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售逻宿。 △国内只有少量的残疾人专用车位藩架。    至于去哪里改装普通小汽车靡灰,据点评君了解粉蹬许,需找“国家承认的机构”毙检,比如北京的残疾人器具资源中心辜。他们会根据残疾人的伤残类别兰居搓,推荐不同类型的改装贡芬,费用也因器具复杂程度而异翰工,多则4600元(全手摇控制)晴,少则1800元怒。    但这类机构的服务态度很糟豪亨丰,别说上门服务五,即使是残疾人车主去到单位现嘲小,他们也表示“没时间帮改蹋不拿,自己来弄吧”浩, 但仍会把合格证期、检测证明嫩罢蜗、加装证明 全套交给车主付杀戈,然后由车主带上这些材料和身份证碎句太、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)锰。    综上所述犬率,残疾人买车需经过5个步骤呸:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本洛。    上一页 1 2 下一页 责编惋吩:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午熊,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里歇,但是由于不舍得砸坏车窗录旁,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久惮,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽瑟案,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了防圃。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻协麻尾,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗堆?小编今天亲身测试了一番蝗肆煤。 事件回放肥:   昨天下午龋,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到喊嚷围,11日下午6:40割,他们接到一个孩子被困车内的报警吓煞堆,赶到时缅,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩搪,双手一边扒玻璃晾肺江,一边哭砷舞,当时已经有2个开锁匠在开锁某,四周围满了人福炔设。   据了解份,孩子父母是去附近买东西歉,把孩子一个人留在车里缴拎醇,哪想到孩子把车钥匙拔了妓,丢在了后面耽兼,车子就从里面锁死了碧。因为情况紧急龟唇杰,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人啃懒介。让人想不到的是凹,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失变,要求等等开锁师傅城羔福,可过了四五分钟邻,车门还是没有开开搁缄堆,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃途贩懒,否则孩子太危险了帆,可孩子妈妈还不同意驼,坚持让开锁师傅再试试粗抗答。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了垃,感觉有点不舒服醋擒瓢,怕孩子出危险燎毯,最终我们强行砸了玻璃赔却勉,妈妈也没有反对谓担。”救援队员说成。很快暴噶,玻璃就被砸开夺骸舜,孩子被家人抱出来回胆,但是孩子受到了惊吓适火,哇哇大哭戏爱。   相比于上面那位儿童匠匪,接下来的这位女童就没有那么幸运了辣查,就在昨日下午忙,一则名为《救救我们的孩子箩膏,小诺你在天堂矢,可好谐?》的长微博在网上流传勤苹。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中夸釜,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时斡,发现时已经死亡拦蹿杰。   该微博称勘慨,前日上午7时40分睹钦迸,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车坏,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学辞韦。到幼儿园后森妮储,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中棉叉饺。直到当日下午5时才被发现赡,发现时孩子已经死亡胯陌抖。“车内温度有七八十度鄙狼郝,发现时孩子的尸体有 臭味蟹硕纠,身体像被蒸熟了一样郡涪凤。   据不完全统计坊,从2006年到2015年燃蠢伎,至少发生20起儿童被忘在车内的事件覆慷垒,造成15人死亡方抵稻。不过这些事件中唯碴,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点剔腹,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿确兄保。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热叉,但是大家可能对这种热没有太多的概念替担相,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化稻顷昂,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢挝?   ●车内蒸笼绝对不是谣言囤通,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中惩埔,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿溺为矛,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致射污,事实真的是这样吗藉?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢里街径。   今天是入伏的第一天樊桑嚏,天气也非常的闷热抛韦,天气预报说今天的气温已经高至39度领危舶,不过由于有微风凯室爬,走在太阳下的感觉并没有特别的难受驹吨叹,但是到了车内汇氢,会是怎样的一番景象呢妒腹?   在之前很多报道中趴绵,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道奢钩,经过我们的测试懒池,车内的空气温度肯定不会达到这个数值船硕渤,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)小棋,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)釜。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下凤,车内的温度上升的非乘┌舶。快秘捶,三分钟的时间就已经达到了30度以上嚏,而这种30度完全不同于室外的30度蜕辉,车内非常的闷碧,身体已经开始出汗免谈,而且有种汗排不出去的感觉闲普行,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍焚尚疲。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后同敢煎,小编就开始大量出汗劣,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上承,此时心中有一万个草泥马在狂奔瘟孝虑,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后馁炔敦,虽然车内温度值只升高了2℃扫蛾然,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉郡,而且已经全部湿身卯抚嚏,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)杀敛卿,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)汹刹,但是体感完全不一样暖,加上小风一吹悍,嘿迁,这凉爽!   小结抖蛙肮:   经过实际测试甭锚,小编在这里还是很正式的提醒大家衰信竭,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的爸玻,而且由于在暴晒下车内温度上升极快浇,因此即便让人在车内憋一小会儿怯,也会产生非常不舒服的感觉狸从弯,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍霓,但是如果换成老人或者小孩朵,就会在短时间内出现中暑的情况湃。   ●停在阴凉地里能好些典吾吹?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高究腻懒,为此我们也特地做了一个在相同的条件下寥捞讳,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验匿匪。   在同一地点傅楞挥,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多略,人的体感也有不小的差别违俱,在阴凉地里明显凉快了不少插,那么车内的温度会有怎样的变化呢宫车韭?   通过测试郝脐,在没有太阳直射的阴凉地里诡,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多书闻,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)啪表,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿担。在关闭空调的五分钟内隘聘藐,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)鞭娄,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了净。因此嘎饺,即便将车停在阴凉下咳介文,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象骇罐。 责编茸勃髓:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城逛徘跋,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件石簧,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方漂臀示,如果您没看过逢敦,请点击这里幢堪。今天点评君又来到了一家汽配城庞捐,位于北京的西三环镣插,这里虽然没有那么多的老车配件拖蹭埠,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)渴。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城倪钱,在玩车人的圈子里没有人没来过这里贾,但凡沾点儿改装和装饰的东西僳,这儿都能找到佬藏腐,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方焕纪,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地丹。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南骨食,周边很多4S店辉,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的间观扫,不过整车并不是我们这期文章所关注的嘛琉,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子哎,周边的停车环境也并不宽裕崎挞氰。   △ 走到西国贸区域里边挖邪科,就被一个高B格的二手车行吸引了岭,易车之道名车馆是6月中才开业的莆灯,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯胎、宾利等货色父,BBA之类的品牌都得摆外面娃舒。 △ 说真的稻宏,还是这台300SL最吸引人埃,在国内见过很多190SL胖畦,这台的成色真的少见低,鸥翼门也是经典的代表瑟久。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意睹饶软,由于“很多”原因国内并不能合法上路拘,2.0L的发动机只有82马力仟放氓,不过售价却并不亲民抒,最低也要83万人民币才能拥有一台缚村纪。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙蔷檄,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景蛾。   △ 高B格到此结束款,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店雄久,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心匠很绊,走了进去...... △ 说真的承窃奖,看见这些的时候还真是在意料之中兑,并没有什么值得一买的贴纸庞崩。 △ iAcro的贴纸真是大亮圭词。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主艇,很多导航和车膜的总代都在这里沥,也方便大家购买锋,先去官网上查找授权经销商怒,再到店里进行安装搁牟,这样更有保障遣。 △ 灯光升级也有专门的商户倾册,除了传统的升级壳宠葱,还能将你的大灯变成小红灯你辨、小绿灯份,想想就兴奋呢废宠。   △ 这轮圈就不用多说了吧惨劫,各种仿造的氢北评,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑五恳叫,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎涕陇南,毕竟安全无小事斡沸哀。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多姬,基本上所有品牌的专营店这儿都全了曹,估计什么疑难的型号这也都能找到硕舜。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧姓互,上淘宝买机油什么的都知道位随,口碑是他们的宣传保障宽。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边茎,改装思域的并不少喝假抚,所以这家店的底子还不错哇萍坝,有兴趣的思域车主可以过来看看坎隶芜。 △ 最后这一排全是修车的小店购,跟其他汽配城都一样兼拓。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生难,一个专门修奥迪 allroad的劳瞎,还有一个专门提供smart配件的稳笔,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了烧逞吝,希望有需求的朋友过来看看投黎偶。 △ 这地儿真良心架,专修DSG供烧。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调剿撕骂,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车甭奉,这儿的车一水儿改装鲁褂,而且都是改装品质不好评论的那种固菜喀。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边普撤判,这一条街都是改装音响和导航的陆迷,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的拟,都是术业有专攻通列。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了访,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在僵崩函。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范癌邦。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一骗赋。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”呕韧辟。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店泡塑,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品贪媚连,不过生意并不太好劫,很多摊位都空了蔼蹋戌,生机也不那么高涨千。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身合唐,这里大部分改装都是摹巍撑,不过经过这么多年的努力挨加棘,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛滦刑。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点巢朽井,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里搬,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB秆锨,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看测萍衫。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少己颗吕,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作烫车霖,在长春整车组装的欺磁鞍。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型棺赎,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个蔡羞。 △ 汽配城里有大酒店卉唬,还有台球厅幂檬、镚儿厅嗅,还有还有靶袜,歌厅煞鲜纲。   总结镶呢投: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店驮,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店粪斜,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里绵,如果对爱车有更高的需求旧,没关系牟,下期我们将探访酷车小镇贯挫场,那儿算不上严格意义的汽配城既睛,但是绝对一饱您的眼感看完之后保证血脉喷张令。 责编沽彪衫:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用搏兄口,往往是在后尾箱内随意摆放伯,或者买一个整理箱进行集中怜溯团,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划丛胆,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计罚舍。   总结纺签暇: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样完,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品轰,一些挂钩设计的不醒目降,也就降低了使用几率散泪,不过作为车主应该灵活运用这些工具浅,不仅能够更好摆放与保护物品息通,也是对安全驾驶的一种提升逞。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣阶、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能使,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动浅溃,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解莲僚拌。 责编煽褂:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架谱,各位肯定首先想到的是手机支架嗡铣,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便屯参,不过点评君今天要测试的稿脱,是为后排乘客提供服务的深和祈,那就是车载后排平板支架评墒,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备囤,增加娱乐性与便利性疲。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备赤赖漓,那么看到这你会认为这个产品非常有用称扇焦,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友坛身钞,当然如果长途驾驶容阀,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择舷膘。不过点评君在选购这类产品时幻达,发现了几类不同的产品秃成,价格也从几十元至上百元不等杠羡,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比污,看看哪款产品综合表现更加突出蹿测购,推荐给各位车主涧祷。    随着科技的发展壬,平板产品几乎人手一部凡煌群,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择獭讳,玩玩游戏敦,看看电影荆宿铺,长途旅行不再枯燥乏味难,特别是对于一些有孩子的家庭来说逛寇期,放个动画片稳定孩子的情绪扫脊蒙,更能减轻自己的压力硕瘁靠,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐扮瀑。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗损毛卞?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样蛇?看着效果不错疲澳冯,实际体验如何呢俊垂措?下文便知肝。    纵观目前市彻帧,车载后排平板支架根据价格砂、支架安装方式的不同盎讲会、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异期美,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸七恰,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢领铅嫁?带着疑问券死,点评君将在车内进行实际体验换妊,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)去舅苏、Ipad mini(7.9寸)嗡漠、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验灰樊。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验危淡。 ▲购买的四款产品裳,价格从几十元至上百元不等汾仑,有的产品甚至无产品包装憨般。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品捍,价格从二十多元至上百元相敢,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品杏,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题楷潘鹅,好用才是硬道理纱。所以今天对于这几款产品的体验测试冈费,点评君将通过产品安装擂府、平板尺寸兼容性德抽、行驶中稳定性郎、产品不足及性价比这五方面进行评判孝理。 ▲看似稳定的支架久弘农,过过减速带商坦吮,来两脚刹车鬼,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负婪,还是通过横向比较来进行比较吧亥繁。    说了那么多涝,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问叫,就有了这次四款车载后排平板支架的对比伴菊,希望能够通过产品使用体验诗燎搓,最终给车主提供一个满意的答案陈。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编谐沸:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服童,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉群,可再漂亮也有旧的一天豪耪妊,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新摔,那我们该怎样做呢伎京爆?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹杉虽挟,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕绵梳,一般情况下很难被发现户毫狄,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路芍猩,由于洗车方法的缘故台纬刨,这个光环一般呈圆形馆,俗称太阳纹稿税。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹诡。    除了风沙影响外端纳鹤,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系峰,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒榷、使用了劣质的洗车液暖、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等华祁。特别是深色车漆许,例如黑色车适曙洼,出现太阳纹的状况就更明显身茹。    那怎样去除太阳纹呢编萄,最好的办法就是抛光扳纹,一提到抛光大家就想农,那可不便宜吧芒邻,少说也得几百冈趁单,其实简单的抛光自己就可以完成寡吮。 △ 工具在淘宝都可以买到祷虐,来看看都需要些什么炉毁杯,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了撂,但操作过程顺序一定要记牢疆,不能打乱陛,否则效果不加齿搂。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗伎凌,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒涧,影响抛光操作的效果群,损伤漆面 奇懂薪。    车身清洗完毕后潞熟杭,一定要擦净上面的水鼎,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质归,再次检查漆面是否干净俏嘲,这里建议在室内进行沉蚕掀,避免室外刚清洗完再次被污染扳,如地下车库臣搞社,洗车店等嗅示盲。   △ 确认车身洁净后毫,仔细观察车漆勾哇姑,可以看到车漆上的小纹理授扦呢,咱们就是来解决掉它的屋肛烽,接下来就可以掏“枪”了唾。   △ 为了给大家展示效果拆,我们把发动机盖部分划分为三个区钢闺,最上面是没有处理的部分秘,左下是让店家进行深度抛光缓粱毒,右下为点评君进行DIY操作抛光处理迪熄森。   △ 准备抛光机将,插好电源偷舜嗅,选对好转速冀,建议先使用较慢2000-3000转喜,这样在不熟悉力度时先体验一下辈歌宠,以免造成漆面过度损伤瑟逃。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域鹿口闯,大概有5到6滴即可玖抵搐,待使完后再次滴蜡但示沽,将抛光机上到海绵轮和,开启电源私歼穗,确认转速俺饺,按压在蜡上官馁侣,匀速左右打磨删,直到所有面积打完后师店谷,在进行上下打磨舌录杯,以保证均匀抛光木呢馈。    第二步是用细蜡进行二次抛光泌吐,抛光盘这时要用羊毛材料额,这一步非常关键间。通常不正规的抛光作业都会减少这一步突难,因为这一步非常关键犯诗,抛光方法与第一次一致慨,抛光结束观察车漆亮度钱,如漆面还有纹路存在拾皖,可再次进行还原抛光施,抛光后会产生蜡粉末松。 △ 进行清理后盒规,再观察漆面巩恋,太阳纹基本不见了尾颓,光测度已达到要求亩。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)客埠,这样更能根据太阳纹深度进行选择阮,抛光剂会有更多品牌的选择查来蒋。    在汽车美容店里介豹备,又是怎样进行的呢淬沮菊,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种茂模唾,技工的技术水平起着非常重要的作用阿梨吉,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店咳贤撬。目前蠢了冠,要是全车抛光的话芯,花费大约300元左右(大尺寸车另说)吮痹问。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)扣尖堂,方法与咱们diy的是一样的箍夏且,进行三次抛光甘夸呐,但因设备有多种调速选择合笔,抛出来的漆面更加光亮咸,基本上看不到太阳纹了如。 △ 对比下羔茹靠,店家与自己抛光虽有区别促,但并不是很大敛颠靠,而且如果不注意保持琼,很快又是布满太阳纹巾舶。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家镭,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库皆掳白,长时间的强光照射会令车漆褪色羌是、光泽度降低嘘。避免停在树下财,已造成树胶落在车上不易清除蹄俗绅,或树枝断裂划伤车漆咐卉巾。   2. 在雨刺妹瘦、雪眯长、沙尘暴等天气后要及时洗车殴魄焦,避免车身残留的物质氧化车漆淑。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物呢币胖、昆虫残肢渤杭量、沥青辩、等物质笨京尚,这样可以防止车漆被腐蚀高际。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上胖,这时也要及时清理吭坎,因为汽油属于有机溶剂缺苔,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况毯牢瞥。 △ 如果车漆被划池,只要不露底漆的话辱,漆面抛光同样可以很好地修复车漆靡碗。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法卷:首先划伤的程度应该不深失认,如果是划痕呈分层状浪,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色痛爆,那么多数情况下就说明露底漆了贩。    抛光剂中含有一定的填充剂外江肮,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔牛涩,所以抛光也是为日后的打蜡散、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础窍敲。   结语攀: 综上所述崔纠,因人而异使清,如果有时间的话浩,大家可以自己对车漆进行一下抛光量鞘虎,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了孔媚沪,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家加掂履,这样的保养工作大都是车主自己来完成的屡玩匡。 责编前:杨杰" "   对于车辆来说蹲吴宽,每一个细节都很重要速陋祷,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管孝埠哆,大多已是乌起码黑缄,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表玻疲,怎么看着那么别扭!细节决定成败闹,从小事做起曙熄,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢棱粕村,尾部为镀铬处理讳,也有合金材质的么颁,不管什么材质方酥魏,经过长期的废气心、积碳以及水的排出嘿丸绒,黑色的积碳都会滞留在排气上疲,尾管部分更为明显宝滤钱,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖捉ㄍ扯臁,那怎样让它重见光明呢聘攻口?这次我们就来教您如何清洗境破羡、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观反刊,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG檄悸金,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作擒嘶悲。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里段不,尾管就已经是现在这个样子了趟噬睡,下半部分有厚厚的黑色积碳层穗纷迸,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗牛排,是长时间的积攒而产生的凝结物权。 △ 用手轻触硼乾改,可以看到很多黑色粉末吵蹿妮。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到赶话,30-50元) △ 这些都是日成蓿可找到的工具啼芯,抛光膏可在淘宝买到械花迪,搜寻metal polish径赴,对所有金属件都可进行翻新琅撇淮。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作酸翠, 车辆行驶后排气的温度会很高税,会烫到手荷博,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次窍介娩, 操作时会有大量粉尘及灰粉公诗伶,所以推荐要准备好手套及口罩痉晨, 以防止吸入粉尘及弄脏手景昏。 △ 都准备好后呵,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土幢罕。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉榷侵遁,为后续打磨做好基础蒋伸。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨弄,因为2000号的砂纸较细兑狠棵,抛完后不会很乌舰崇,有益于后面工作进行盟恢。 △ 用水粘到砂纸上飞,以起到润滑的效果逃溪。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨寄且,从外到内坝傻,以画圆的方式进行打磨内玻,切记不要随意改变打磨方向疏势,否则打磨纹路会变得混乱染。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁叔,边打磨边用清水冲洗钮贬槐,一旦露出金属表面就ok了耙蓝,控制打磨力度墙,否则用力过大隘概呕,磨损尾管的镀铬层喷祁裙,也会对光亮度造成影响冒寡。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层陶媳扁,这个步骤相当单调腾靛,而且会弄得手很脏乾,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可接。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨琶蕉刃,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨揭寄歌,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽齐拘逛。 △ 二次打磨用#5000号砂纸冯娥,这样会更细的对金属研磨勺,以保证排气的光亮度拷。    接下来才是重头戏讣巢颓,适量挤点德国金属抛光膏献羞,准备涂抹均匀搬碍封,不可过量味,否则膏体会粘到皮肤上桥莱,弄得满手煤油味摩罗氯。 △ 此为抛光膏侧博,如牙膏状码财艘,使用时注意不要弄到手上赌达郡,一旦弄到壤,请立即清洗齐。 △ 将抛光膏涂抹到布上馈跺江,后将其在排气上涂抹均匀沟十。 △ 此为涂抹均匀的效果钎凛还,切忌不要途多结功,否则后面抛光会很困难娇揭。 △ 用海绵进行抛光处理碎咎刷,一定要用力媚,并且要保证用力均匀恰侵细。    抛光膏里面含有细小颗粒舶,可以将金属层打磨成镜面效果暖悸娩,当然需要付出一点手工体力联褥,打磨用擦车布或海绵都可以城。 △ 抛光后的效果对比很明显仆,右边完工的排气管如镜子般明亮艾。   △ 如有条件豪,可使用抛光机进行处理獭,效果更加明显祁郝,因为机器转速更快仓,途中工具仅为示例石闻邻,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光第情头,效果非常明显刨豢,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔匡。    好了磁拼到,效果差不多出来了纬,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时挥,必须要规律敬搐判,比如上下打磨懂锑,否则强光下会有金属光圈细纹的反射炒,很难看的凰般慌,其实就和汽车打蜡同样技巧恨缚联,只不过浓缩了面积壕凰锈,并且操作上并不是很顺手委趟,需要一定的纯体力加耐心陈常冉,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了圭,马上动手吧! 责编够绵:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子领橇氮,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火琴帽屋,后她又纠结一票人在4S店要求退换车标,并拿扩音器在店内喊话潞赫:别买这儿的车;同时桓渤善,两辆车堵了4S店两个大门轨锌粒。僵持半天后慧胺,杨女士最终同意检测车辆孩仙骇,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是诗,上面所说的并不是空穴来风的段子渡稳冕,而是确有事绩。我们在生活中晚炕稿,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”脚悍嫂,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况疥片。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门蜕猾菩,听起来很搞笑改,但确实是一个真实的案例笨。有一天钡律携,我的女同事找到我说吻适,打不开后备厢了久,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了硅馅。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情犊虑界,相信很多经沉饫拢开车的朋友都被问过攻,怎么排气筒漏水了难史焚?难道是车坏了扳塘恰? ● 底盘疑似漏油硕耻?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹羌蛙绰,这其实只是汽车空调排出的冷凝水锻鹤钩,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后鹃福。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响怪托慰,是毛病么顶懂?答案是惶涤,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音案。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响赎镀,此类声音多出于车辆刚刚熄火时甸摧,几分钟后呜,声音就会没有了红,几乎所有的车辆都会出现秒。有强迫症的朋友缚驳悍,建议熄火后即可走人骆,切莫在车旁逗留来晴瓷。    上一页 1 2 下一页 责编党:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历枢韭操,也许是等人无聊就迷瞪一小觉涪,也许是睡眠不足需要临时补一觉桶,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡忿栓,殊不知还有更舒服的方法可以参考加柬,比如...   首先声明迁乐柯,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠县表裂,是人类不可缺少的一种生理现象护抄壕,不牵扯到其它的生理需求撵歌两,所以想来看姑娘的就省省吧享。好蒜疾,下面我们就正式进入主题葡熊鳖。 ● “一般车里睡觉都是临时的哦,放倒靠背直接睡就得了纶,还用你教肮旆俊?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家梯朵切:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家铆刻焚:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家皆:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定叔辆纶,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家托铂:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能次弹溜,并且可以与行李厢地板形成平面哥。适合车型为三厢轿车算胶灿、旅行车到始、SUV四翱豁、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议悲假:增加个后排座椅放倒功能讣涉鳖。   话题有些跳跃擒俄司,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员撂鲜,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的厩甸督,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下布爸,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能浚轰,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能恕缔绵。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此鼎程鬼,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的悔孙,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”段杭,这样才能找到最舒服的姿势阜瘁。 责编颁:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始痘怒。1948年6月8日顶拨戎,保时捷的第356款产品蠢咯靶,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相槽管。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始切举,还因为这也是一个伟大家族的重新开始醋癸。众所周知没蛔娶,保时捷的创始人成穗撂,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作离背。正因如此科鸥福,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍娃、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来嫁奇。获释后快处顿,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域覆私忿,创造出了这款保时捷356跑车裳刃。    由于战后德国零部件供应紧张掇钾,所以新车的悬架系统修、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)赌恒,当然外磊边,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机床。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众鞠吞昧,它的车身结构驴抚傅、发动机布局等都经过全新的设计跨拷,并且确,在经过A谴、B并蒲、C型改款的过程中鹤叉料,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品钮屉,发动机也经过重新设计以获得更多动力电。    优秀的设计再加上不断的改进络,使得保时捷 356 在包括勒芒匿份椿、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数挟洼巫。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量禾,截至到1966年被911系列完全替代的时候沟墩播,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆奈散火。如今腐秸,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356脐线弄。 责编绒乃:李芳" "  端午节当天钩疮领,也就是6月20日下午电私, 南京发生了一起惨烈的交通事故下师吭,两个年轻的生命瞬间被夺去块成。   事故视频和现场照片上传到网络以后吠峨箱,引起了全国范围内的广泛关注煽撑,各种解读和分析纷至沓来袭藉。这些解读和分析虎祁,有的比较合情合理潘,有些则严重缺乏人文关怀焕铜。   昨天露函书,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配哎聊、煽、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播谷哎犬,阅读量超过10万境钡。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析壤抽嗽,有些分析很有道理矾刃,个别分析则带着有色眼镜团剐,带有明显的倾向性狡咳,结论既不客观也不公正肆侧。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午惧仿钞,南京秦(参配接上、崩庇、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口驰抠,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI氨痞品,以“闪电”般的速度闯红灯筏,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门够。在强大的冲击下率,马自达2后半车身被撞得粉碎攀试,车上两名年轻人被甩出车外华拇,当场身亡茫筷谐。   王某严重违反交通规则侠寥,在闹市区高速闯红灯尸,导致了这场悲剧的发生寂昆盛。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼诡棺捕。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责前膊。   一位网友写道帅氛:人世间最宝贵的是生命蚊。两个年轻的生命瞬间就消失了飘设估,令人悲哀岁痹叫。尊重生命始嗓稼,请安全驾驶堂。   一位律师在报纸上撰文提出童费溯,王某的行为造成两死一伤的后果病皇,已经超出了交通肇事罪的范畴猛患容,纬郏害到社会不特定多数人的安全软,应该以危险方法魏嗪牵害公共安全罪追究刑责柯焕。追究王某的重责并非目的块淘捂,但刑责相符顷铺、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全诉酚。   面对这场惨烈的车祸篮释罚,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章膝厕,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责兔,更多的是从相撞车辆进行解读和分析妮奠槽。   有些解读和分析还比较靠谱雷刀,有些解读和分析则存在着不讲科学部、很不专业帝、解读对象和案例对不上号系灿、偷换概念等问题藩先赁,误导了读者苗食。一位读者惊恐地说旁堡伍,我是马自达车主刊蔼,看了这些解读和分析突撅秋,现在都不敢开车了鄙杉券。   更有甚者扰量寐,个别居心不良的媒体团捆捆,竟把车祸当做品牌营销的商机铂搅,以所谓负面分析作为敛财的手段文套齐。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士同屑,在对南京车祸进行解读和分析时被,应该虚心听取专业人士的意见屠,用科学态度进行解读和分析剖吻。   然而遗憾的是害痕,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断枷,缺乏基本知识救烦,从而误导了读者挖漏。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师措、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光裴膜裂,从事汽车碰撞研究几十年芯奇容,是国内汽车安全方面的权威专家褥无揣。   针对南京车祸菠凑,刘玉光对我说哥,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大滑,在车辆设计中伶乃,纵向强度最大凳,而侧面强度要远远低于纵向强度就滤。宝马7以强度最大的车头暗复,高速撞击马自达2强度最弱的侧面楔拆茄,被撞击的车辆肯定会解体吨闲寞。他认为司跨,相撞车辆的自重有一定的关系怯夏刻,但重点是撞击部位巩。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面攀泼毁,解体的就不是马自达2秤,而是宝马7了唐堆。   刘玉光说财泰,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的冲书疯,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻缸,但是侧面柱撞的时速只有29公里泡。南京车祸中宝马7的时速超过150公里伟,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍论惠。在如此强烈的撞击下法箩茧,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎恍。   刘玉光指出挽酒脚,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样建按,被撞击的部位都是强度最弱的侧面绥。南京车祸并不能说明日系车不安全廖微蚂。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有冕肆俺,既有日系也有德系模、美系等井掇。   他说暑矮时,目前国内的乘用车安全水准己困宝,虽然不是世界顶尖处递摊,但起码是过关的驾,基本的要求都能满足泄扰块。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识校歌抠。汽车安全是相对的孙,再安全的车遇上违反交通规则的司机诬权,也是不安全的截圃。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年检何,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝烧雾革。什么宝马撞人案愁、宝马车主醉驾飙车箔寡探、宝马车主无理蛮横打人檬、开宝马的贵族女司机如何如何帘杰。   此次宝马7撞击马自达2的惨案歪,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中栓。   有分析认为惩,最近几年豪华车导致的交通事故频发棵狸,尤其以宝马事故多发嘎苛,给他人造成了严重的人身和财产损失簿疟歪,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失氏。   个别自媒体严重缺乏人文关怀吞楞,缺少基本知识刮,毫无节操和底线垢,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例俗簇,实在令人不齿茅菇。   如果我是宝马公司高层写,会第一时间发表声明共签谁,对交通事故死难者表示哀悼剑镰,谴责肇事者的野蛮行为碘硷悸,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则渺胁埃,提高安全驾驶意识磕歉,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者岛厘昆。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查缓惠,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费刻,车主素质不高等问题摔。由此带来社会负面新闻伶,引起了很大的社会关注度靖悄思。这些负面新闻奥,发生最多的是飙车肇事督康、醉驾肇事褪尖卉,无理蛮横打人等晃旅,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌菇碳。之所以如此涂脖,与宝马车主的构成成分有很大关系疥。   宝马车主中汾崇,除了事业有成的高层次专业人士和企业家赡摩厦,也有一些喜欢飙车淑级傻、素质不那么高的暴发户和富二代誓清,还有一些有钱的全职太太勿磐。部分宝马车主喜欢炫富薯撵汝、高调张扬抨梗、注重物质骋男钵、 缺乏责任感问迷。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一枢贺。   早在2010年4月负爽蹋,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动蜡餐,涉及市场销售沏江喇、公关定、售后谐踞此。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动胶捐姆。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵巷靠瓶,涵盖了驾驶乐趣之悦疼,成就梦想之悦顾帛,责任和分享之悦等多个层次丧禄。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术砷借,而且代表着创新和积极进取的乐观精神村,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心舞慷。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年哪磐,虽然也取得了一些效果骄,但是看来还远远不够赔闪,还需要加大力度倦睬,扩大范围措砂琳,继续努力签。 责编陌袍奥:杨杰" "  端午节当天乱,也就是6月20日下午齐颠翟, 南京发生了一起惨烈的交通事故碎,两个年轻的生命瞬间被夺去犬蝎顿。   事故视频和现场照片上传到网络以后伦虽娥,引起了全国范围内的广泛关注信,各种解读和分析纷至沓来尘。这些解读和分析使,有的比较合情合理全叉,有些则严重缺乏人文关怀冲乓飞。   昨天疵隘玛,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配劳倾毛、孝什币、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播铅短费,阅读量超过10万怕聘。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析筋,有些分析很有道理哄傅,个别分析则带着有色眼镜楼煌备,带有明显的倾向性哇舜,结论既不客观也不公正奖。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午屁裴,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口趴,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI勃,以“闪电”般的速度闯红灯辑把淌,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门倍僚。在强大的冲击下日踩,马自达2后半车身被撞得粉碎捂,车上两名年轻人被甩出车外插香寸,当场身亡穗。   王某严重违反交通规则诞,在闹市区高速闯红灯讽勉精,导致了这场悲剧的发生南楞。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼甘牢。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责列。   一位网友写道醇:人世间最宝贵的是生命盼孪筏。两个年轻的生命瞬间就消失了瓶靠瞧,令人悲哀骄柬吾。尊重生命莎翰,请安全驾驶订。   一位律师在报纸上撰文提出返惩,王某的行为造成两死一伤的后果超,已经超出了交通肇事罪的范畴愁水繁,慰氯唬害到社会不特定多数人的安全粱,应该以危险方法蜗嵬ń害公共安全罪追究刑责赊。追究王某的重责并非目的几乃还,但刑责相符凡划帮、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全扩稿潦。   面对这场惨烈的车祸墟炼,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章换赡乒,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责箩,更多的是从相撞车辆进行解读和分析逛。   有些解读和分析还比较靠谱罐泊疮,有些解读和分析则存在着不讲科学堤据袱、很不专业铰、解读对象和案例对不上号狄、偷换概念等问题空女盗,误导了读者隶尚。一位读者惊恐地说诵芜,我是马自达车主垮斑撑,看了这些解读和分析贫,现在都不敢开车了川拟陷。   更有甚者萝泻,个别居心不良的媒体量梦挤,竟把车祸当做品牌营销的商机略比嗅,以所谓负面分析作为敛财的手段让握跨。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士隶粟,在对南京车祸进行解读和分析时搏雷遂,应该虚心听取专业人士的意见水粗,用科学态度进行解读和分析涵晃梁。   然而遗憾的是筏厢沥,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断计糠捎,缺乏基本知识牧沃,从而误导了读者肛赴年。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师澄、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光裳巾飞,从事汽车碰撞研究几十年慰拎,是国内汽车安全方面的权威专家剃琅柬。   针对南京车祸馁淀啡,刘玉光对我说甘,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大篇,在车辆设计中狮券,纵向强度最大辉港,而侧面强度要远远低于纵向强度妻夕。宝马7以强度最大的车头天喀铜,高速撞击马自达2强度最弱的侧面潘,被撞击的车辆肯定会解体擅。他认为熊妓壬,相撞车辆的自重有一定的关系晨免,但重点是撞击部位潞。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面茨盛,解体的就不是马自达2巨,而是宝马7了碴刊陆。   刘玉光说淮藤抖,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的挞粗,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻芦,但是侧面柱撞的时速只有29公里偷。南京车祸中宝马7的时速超过150公里碳擦,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍渤淳岸。在如此强烈的撞击下苍,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎缅等办。   刘玉光指出沫辈,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样通寺刷,被撞击的部位都是强度最弱的侧面辣。南京车祸并不能说明日系车不安全媒赐。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有幻,既有日系也有德系管、美系等内弧绊。   他说便菲,目前国内的乘用车安全水准瓶共等,虽然不是世界顶尖帘,但起码是过关的叙,基本的要求都能满足八钝。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识毫湾贪。汽车安全是相对的龄,再安全的车遇上违反交通规则的司机良撅副,也是不安全的伶。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年练嫡栏,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝妨奸。什么宝马撞人案哼牌、宝马车主醉驾飙车歼、宝马车主无理蛮横打人冉徐屑、开宝马的贵族女司机如何如何勘船胶。   此次宝马7撞击马自达2的惨案矾,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中圣。   有分析认为返谋马,最近几年豪华车导致的交通事故频发晾,尤其以宝马事故多发使檀谜,给他人造成了严重的人身和财产损失娩措,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失其。   个别自媒体严重缺乏人文关怀热,缺少基本知识奉界扮,毫无节操和底线晌颊轻,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例郎,实在令人不齿劫涎罢。   如果我是宝马公司高层篇,会第一时间发表声明恳,对交通事故死难者表示哀悼旗祟,谴责肇事者的野蛮行为匹赏队,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则豌扰,提高安全驾驶意识扑勒啡,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者花。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查颧,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费姜腊颇,车主素质不高等问题邓填哺。由此带来社会负面新闻佬显百,引起了很大的社会关注度剩。这些负面新闻叔虑骸,发生最多的是飙车肇事酥缓、醉驾肇事砷俱轨,无理蛮横打人等箩盆,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌别晒。之所以如此郴,与宝马车主的构成成分有很大关系监。   宝马车主中毛恕,除了事业有成的高层次专业人士和企业家力码,也有一些喜欢飙车腐、素质不那么高的暴发户和富二代躺,还有一些有钱的全职太太筹炼蓉。部分宝马车主喜欢炫富醋庆、高调张扬盟、注重物质愁、 缺乏责任感便菲烂。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一壤粹。   早在2010年4月钢,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动吨食剐,涉及市场销售翟、公关脓揭、售后吩胁。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动卫。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵挫,涵盖了驾驶乐趣之悦唾碳航,成就梦想之悦拉录,责任和分享之悦等多个层次汇蹬。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术吻教,而且代表着创新和积极进取的乐观精神回叭,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心测妙。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年蠢焙饰,虽然也取得了一些效果快,但是看来还远远不够擎,还需要加大力度谋陷,扩大范围费朵甲,继续努力呸寐。 责编时涉:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋峰,一出门肝,衣服漂亮了培涧蝎,鞋上全是油隋仕,怎能漂亮呢熔翟诽?鞋是可以反映出一个人的品位灯。同样浮焦爱,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要氨蔬。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造筏牵溯,要保持轮毂外观的漂亮饲霜配,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外辑径酮,还要定期对轮毂进行维护和保养私磋敖。汽车行驶中等,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末慈,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍颓结新,如果有时间应当定期进行清洁青,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面琳嘛,很难清洁武抹羡。    今天点评君找来了四种常用清洁剂渭胃必,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果挎,这回测试我们找来的四种清洁剂涟迟,分别为洁厕灵侨、全能水晤、威猛先生清洁剂东囤、专用轮毂清洁剂顷卸痢。在测试前没我们还需准备一次性手套墟,清水步桥,牙刷伶饶复,海绵夺闹功,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务胜默耽,当然斗楼,如果能有水枪的话效果会更好适。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用唐,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵文福轰,洁厕灵平时作用都是清洗马桶辣星纠。它的主要成分是盐酸恳晶氢,会有比较强的腐蚀作用季,所以需要稀释后使用鸡,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用穿,但对轮毂漆面保层也会造成损伤莆,所以需要控制用量沤淀,并且在使用后要用清水冲洗干净玲融,避免残留农。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵酥陪掸,然后用牙刷进行刷洗舱魂疆。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般事较,可去除表面污渍恭勒,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除竿模陵。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用怂榷脯,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂谴氮,虽然是一个名字抨蔽屋,但针对不同的污渍有很多不同的配方渤悔,甚至不同品牌配方都不会一样喉酬,但有点可以确定乔,全能水都为化学合成试剂手。购买前一定要向商家说明自己的用途勤搐,如果买的全能水配方不对症镁推戊,则很有可能清洁能力差泥撕韶,或者对轮毂造成腐蚀龋盖姜。    采用同样的步骤驾徊毛,用全能水对轮毂进行清洗孤,最终的效果还算不错付,刹车粉末基本清洗干净辩筷,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除崔牌。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂慷锋,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品旗炭,其中也含有一定量的盐酸垒竞,对付厨房内的厚重油渍非常管用忍倘,但用在轮毂清洁上效果又如何呢聪悍?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套麓掠抚,后冲洗轮毂朵咐,将其噴至清洁区域校爽腿,稍等半分钟秒,让其充分发效际麻,使用时会有一定性刺鼻味道巷遣绅,再用水枪清洁干净募焚,    最终的清洁效果很明显墙搅,刹车粉末和铁锈都可以去除掉脾,奥恰妥。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍杏诬,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂萄僻,自喷罐式的设计也非常方便使用廉,只需打开盖子脑忱胖,摇匀罐中的试剂匡,然后对准需要清洁的部分喷出即可沦斗珊。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多芬胃猴,喷完后会与轮毂表面的污物反应炉侠,产生大量气泡竣容。 随着气泡的产生围窘弟,污渍也会被溶解敦,跟随清洁剂往外流淌聘。    专业轮毂清洁剂抬,在使用时无性刺鼻味道涂,清洁效果也非常明显猎,刹车粉末和锈渍都可以去除掉芳熄膝,并且作用时间较短媳刺,操作方便缕。    对于轮毂的养护和清洗柒鞍,如果轮毂污渍不多獭煞,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗勃结筐。当轮毂表面有难以清除的污渍时厢睫,再选用专业的清洗剂涩沽,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂缔,这种清洗剂能够有效地去除污渍逢,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀锌,在清洁后要注意冲洗干净脐尾镀。    另外垒面寐,轮毂本身就存在着一层金属保护膜沥,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料豢。在行车和停车过程中也要小心位维匿,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”舒,一旦有了划痕或变形凛氖,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理碗。 清洁效果汇总拉:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项镜律木:当轮毂温度较高时爆,应让其自然冷却后再进行清洁板,千万不能用冷水来清洗炼蓝,否则感嗜入,会使铝合金轮毂受损貉哩卑,甚至使制动盘变形而影响制动效果茶。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂费乾,会使轮毂表面发生化学反应舰佳填,失去光泽米梗,影响美观缆。    当轮毂上沾有难清除的柏油时鹅瘁,如果一般的清洁剂无济于事仟欢,可用刷子或牙刷试着清除蠢掂浓,但切勿使用过硬的刷子辣熊,尤其是铁刷子赎,以免损伤轮毂表面盖。此外碑擦,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时鸽惨蒙,轮毂应勤清洗歌尖,以避免盐分对铝表面的腐蚀秋社。 责编娠:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日施氰客,上何担开启“看海模式”别放,北京更是每天经历一场大雨洗礼层培彩,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢琉纪系?   据介绍脚,雷雨天天色阴暗烧,行车应打开近光灯使,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围惜公,也便于其他车辆发现自己蚊跺。一些司机习惯开“双闪”拜取,其实在非特殊情况下峰扦,没有必要打开“双闪”谓池,因为“双闪”一旦打开秸,就意味着转向灯失去了功能滴,在车辆转弯凯、并线时起不到提示作用浅,很容易发生追尾倪、剐蹭等交通事故偶摄。另外鲜,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强谋,更容易看清路况堂吾。   此外蓉氨型,还需要哪些准备呢结?首先每,在出门之前似,准备工作一定要做好仿盯韧。   1.雨刮器最好一年一换武。如果雨刮器的扫水能力下降贾梅享,雨天行车观察路面情况将很困难前。特别是高速行驶时福全,雨刮片向上浮起客幕钾,扫水能力更差辱副修。另外煎,夜雨中行车美非,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光龟,使前方视野极度目芘伲糊访时司,容易引发事故体。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅散具。避免雨天积水造成发动机进水芦,防止车载电脑短路窝滦。   3.定期检查轮胎磨损情况拎,及时更换躬。轮胎磨损过度淮炒锻,容易在胎面和水面间形成水膜较龟弊,造成汽车跑偏舒蹬、甩尾和制动距离加长侧穷谎。汽车在雨中刹车时镰,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开董场,汽车才能平稳停住同苫。在雨天保持较高的胎压才比较安全呕吮。   八项安全注意事项如下借:   1.保持良好的视野鬼谜:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外平舌,要及时打开雨刷器荷闲踢,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯脾匈。如果前挡风玻璃有霜气刷发详,则需开冷气琶,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气肉胺百,则要打开后挡风玻璃加热器袄放剔,尽快消除霜气趴,以免看不清后面的车辆撇。   2.防止车轮侧滑河隋秦:雨中行车时敝盯,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”横森,使汽车的制动性变差筋伦,容易产生侧滑兄囱。因此品,司机要双手平衡握住方向盘厕龋切,保持直线和低速行驶摩,需要转弯时堑入,应当缓踩刹车假檀匙,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑爽当涣。   3.低速挡缓慢行驶滔浮:有经验的司机都知道七芬策,无论道路宽窄魄烈、路面状况好坏贫吐,雨中开车尽量使用二挡或三挡簧是浮、时速不超过30公里或40公里缎陡,随时注意观察前后车辆与自己车的距离捕肠抚,提前做好采取各种应急措施的心理准备卯拟。如需停车时惧,尽量提前100米左右减速评练呻、轻点刹车扑,使后面来车有足够的应急准备时间匆炒垛。   4.防止涉水陷车镭触惭:当车经过有积水或者立交桥下唯擎渤、深槽隧道等有大水漫溢的路面时逃阶举,首先应停车查看积水的深度桑殿世,水深超过排气管喀赖,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠啃,容易进水剑撂。不要高速过水沟廖蹄掂、水坑清莱。这样会产生飞溅乐,导致实际涉水深度加大罢翔,容易造成发动机进水脾。   5.切忌熄火后再次启动车辆毫蔷丘:发动机一旦进水熄火达沽赦,千万不要再启动车辆刃屏,应该将车放在原地等待拖走徘箩激。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室匪翅,因为一旦水进入燃烧室褪妥,因水的不可压缩性石儡惜,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命尉ɡ氩悖害;这时造成的损失可就是非常严重的了徘览舷,发动机大修就再所难免了屉。   6.注意跟车寿:尤其是大车不要跟的太近娩拿,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去裁讽,况且大车容易溅起水浪董,使小车受害狡耗柬。   7.注意观察行人惫揉:由于雨中的行人撑煽┐膊拧,骑车人穿雨披社,他们的视线蜂、听觉尾森、反应等受到限制渺湘鼎,有时还为了赶路横穿猛拐蚊爬桅,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒等盟,使司机措手不及燃。遇到这种情况时蛙遍蕾,司机应减速慢行挤仙穗,耐心避让劣巨,必要时可选择安全地点停车赣塘肯,切不可急躁地与行人和自行车抢行唇猛钡。   8.及时开启车灯筋:遇有暴雨视线极低时眯凰玲,应当开启前照灯揽氰耙、示廓灯和后位灯硅涩,并把车辆驶离路面或停在安全的地方适汐。 版权作品稻,未经环球网Huanqiu.com书面授权涡肪,严禁转载赂,违者将被追究法律责任林。 责编裤奈:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气椭慕玖,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧绣痰。在正常状态下琼练,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油龄粟,这些机油来自对缸体捆、活塞撅跺挤、气门润滑用的机油碴刻垛,不过量很少而已憋沃。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障筛看,超过正常范围的烧机油现象变规。这是怎么回事呢殊漆默?我们消费者又该如何应对矛?   汽车烧机油有三种情况   1廊、气门油封处漏机油浚搞,原因是气门油封质量不好敞,或者发动机温度高签怜,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大唤块茂。   2末沥芭、曲轴通气机构无法过滤机油扫鲤,导至机油被吸进进气道蹋,这种情况只有改进过滤机油机构缆眉莱,以消除故障或提高效率需。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3弹、从活塞处漏机油悉,这表现为修,节气门只有排气侧有积碳粕面,但是胃耄害最大陇,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致票,但这也只是表像虱,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两嘶娃辣,那么在同等材料下冒陷瓮,同等排量下(以1.6L发动机为例)间缴熬:   有些发动机采用短行程蓄棠貉,大缸径的活塞管棵杏,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程分可迷,这样活塞环的承受气油能量的面积就屑医喊场,那么在同等排量下卉拨,活塞环对活塞的推拉力就有所不同喂式琶,推拉力越大对,活塞环对活塞的破坏力越大灿善。在涡轮下估凄,活塞环承受的气油能量更大精算泼,活塞环对活塞的破坏力也更大担,更加重了烧机油的程度哨抵。(注禄:活塞环是卡在活塞槽里的腺湾幻,活塞环承受气油能量越大俺缓酵,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题狡枫,活塞环就无法封住气缸桂达渺,就烧机油)何棺。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂律欢,具体来说沉,主要的是如下两种泪牡胎:   1迷贪那、熔铸类错:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦匣裴醇,一方面增强密封性对,一方面保护原摩擦面金属脚激。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用锣圈,但因为其本身为颗粒状且随机油流动称违藏,容易堵塞油路及滤芯掀蒜,引起更大的故障且烫,另外臣冯,因其本身硬度谐饧邸,随使用会逐渐损耗忱扦违,更换机油时也会随机油排出失,需要不断添加豆。   2末、锻造类偏:通过发动机工作时内部的高温潮位好、高压将金属锻造在摩擦表面柔欠邢,形成新的摩擦面嫁诬菲,增加原工件尺寸恐慌,增强密封得撑,保护原摩擦面稗崔贰。这类添加剂目前市面比较少见好希,如果足量情况下僻迟,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加涣娘。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象断救物,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题即。因为添加剂价格都不便宜酪,如果经常使用崔架,过不了多久就和修发动机的费用一样了泰锤斡,却不如修发动机来的可靠蹬。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的肚尾形、合适的润滑油绕,并且定期更换股萌孙。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同静,因此省,针对不同国家的车型暖蛾,修理方面的费用和修理后的效果差异很大控铅。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了驳。   另外瓷系,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机房团,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)浩拘鹊,平时要注意检查其工作状况慌摆,定期查看机油量消耗是否正常等岁。如果遇到问题或出现不正常现象朝叼档,需立刻送往正规门店进行维修检查泵鸿,不可继续长途驾驶危仙,以免造成更大的损失甚至影响行车安全姑。 责编阶城:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气鳖柑,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧惨。在正常状态下廊陀,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油吾脑惯,这些机油来自对缸体坪啊仿、活塞剁贿、气门润滑用的机油东轿疙,不过量很少而已壤。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障虏传,超过正常范围的烧机油现象绒。这是怎么回事呢繁楷?我们消费者又该如何应对拳溶墓?   汽车烧机油有三种情况   1县渴、气门油封处漏机油哗,原因是气门油封质量不好摆慨廓,或者发动机温度高虑墩,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大牧轨。   2纱瓤、曲轴通气机构无法过滤机油侨拆胸,导至机油被吸进进气道问妙菏,这种情况只有改进过滤机油机构入魏史,以消除故障或提高效率侈啼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3苏、从活塞处漏机油侮,这表现为任浑等,节气门只有排气侧有积碳憾吩,但是蚊焓苌穑害最大猾,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致掣忿毖,但这也只是表像褐戊,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两裙,那么在同等材料下镭,同等排量下(以1.6L发动机为例)勒:   有些发动机采用短行程十险拦,大缸径的活塞沛短,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程晴,这样活塞环的承受气油能量的面积就衅赏汀,那么在同等排量下诚牡伺,活塞环对活塞的推拉力就有所不同舷靠汲,推拉力越大巴,活塞环对活塞的破坏力越大世规急。在涡轮下诲,活塞环承受的气油能量更大檬泻,活塞环对活塞的破坏力也更大似冷工,更加重了烧机油的程度税。(注乘芬床:活塞环是卡在活塞槽里的斯仁副,活塞环承受气油能量越大户炽,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题踞,活塞环就无法封住气缸闹即庆,就烧机油)推。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂捌勤,具体来说慑陆,主要的是如下两种疚痴扳:   1忿、熔铸类凉:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦境,一方面增强密封性韦,一方面保护原摩擦面金属谭。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用猫独枢,但因为其本身为颗粒状且随机油流动去伞唾,容易堵塞油路及滤芯疚,引起更大的故障散,另外救坝碗,因其本身硬度谢涛骸,随使用会逐渐损耗宫嘉,更换机油时也会随机油排出储姬,需要不断添加捍耐歉。   2效寥、锻造类伪:通过发动机工作时内部的高温掏覆海、高压将金属锻造在摩擦表面宝贸膝,形成新的摩擦面酞,增加原工件尺寸摩捕缆,增强密封悍,保护原摩擦面词。这类添加剂目前市面比较少见掀警,如果足量情况下缆拉喊,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加喂诗片。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象伦坊露,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题我。因为添加剂价格都不便宜舰宿穿,如果经常使用疚脚啥,过不了多久就和修发动机的费用一样了辩激,却不如修发动机来的可靠便财。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的师署、合适的润滑油提,并且定期更换卜。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同辟颂,因此森让,针对不同国家的车型乐,修理方面的费用和修理后的效果差异很大块天。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了翅袄。   另外徒,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机拈奴,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)超,平时要注意检查其工作状况哺典确,定期查看机油量消耗是否正常等暑。如果遇到问题或出现不正常现象倡喝,需立刻送往正规门店进行维修检查石,不可继续长途驾驶孤款,以免造成更大的损失甚至影响行车安全卤滥。 责编姆飞衰:杨杰" "   在本期内容里裙宿叉,随着夏季的到来蒙蠕响,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题篙脚,那么如何自短时间内降低一些车内温度分劫,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢懈?利用车门煽动散热是个不错的方式蠕,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置抬,都是很有效的措施反摧。   总结锑为: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度禾苗,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤饥电,所以夏季高温停车时要特别注意侥署。即使没有遮阳板或阴凉处倾哎韶,至少要让车辆背对阳光照射方向壁,避免光线从前风挡处直接照射车内潮卫狸,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾头恼侣,也是个增加车内湿度来降温的方式廉为。 责编捆盎受:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时凹,这个大家都知道沁渴陇,那是在高速上翰,并且有明显的限速路牌荚,而那些没有限速路牌的地方绰筹璃,难道也是120公里每小时么莽法?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识艇塑涧,考驾照的时候都学过滩显控,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定撤膘,不知道网友还记得多少既纯息,不管是当年怎么过了考试的轰朴杠,没学过的鸡碍、学过忘了的仑,咱们都应该再了解一下惮,省的罚单到手再后悔不拉。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件噬:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 猴孩。    其中挨胚飞,城市道路 陋侮,无道路中心线最高限速为30公里每小时 怀舜晤,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 僳。在公路上 (即有道路编号的国道杏掠、省道及城市间公路)飞,无道路中心线最高限速40公里每小时 豁夯,有中心线70公里每小时 交催。   总结溅: 在城市中驾驶速蔑,总有偶尔没注意限速的情况彤,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了撇戊俺,就算是路况良好输碗稼,城市中的最高限速就是70KM/h口,要是在哪些道路上超过这个速度邵涉,那肯定是超速了删赴。    还有很多地方都有自己的限速要求豹秀,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h阮谰,所以大家在开车的时候还是要多注意路标拒,别疏忽了道路法规敢。 责编肯庇:杨杰" "   在本期内容里恼揪齐,随着夏季的到来涎劣规,雨势的增多蒋睛,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤槽,有些是被树木早上境,有些被坠物击中地捐,还有的好端端在地库停放也会被水淹没梳,那么面对这些情况纤浚,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢胺妈?   总结私: 遇到下雨时量,无论是行车还是停车都要特别注意敢臀赖,行车时避免车辆涉水毯,同时车牌也要紧固库滔徊,避免冲水时拍照丢失矗,而停车方面刚刚点评君也说了很多硕迹,特别是遇到极端天气时骏,一定多留心棱瑟,选择尽量空旷的开阔地进行停放鸥卸罚,避免造成意外损失查。 责编盆诬:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后篡茬唐,开车安心许多幢廉,也不怎么太担心颠簸安钨、并线郊栓、刹车等给孩子带来的太多不适粒。因为有一个专业旧、舒适的儿童安全座椅保护着他衰葱窖。但是某,儿童安全座椅既然是一款商品刹茅,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中缄爬歌。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好菜毫、但求最贵”么舒孔?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子痛,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )扒。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行韶,产品覆盖更多国内外品牌贬,其中进口品牌6个据。    测试结果差强人意鲸晶喊,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中僻苍,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中尾。点评君搜索了一下烷协,有的销量还非常不错勺辜膘。但是搅报污,万一发生意外刻白泛,那可真是后悔都来不及论。    买个大牌儿产品总没错了吧禄?没错休蓄炭,选择专业糠咸坍、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的秤。当然魏,就跟买LV胯、爱马仕这样的奢侈品一样瘸绢,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱侥渐,但是价格也是不便宜的尼歪线。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧科爸类?没错陀罕径,该厂家不仅为汽车司、赛车研发座椅呢,飞机座椅的业务他们也“掺合”操狄。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有镭工:原装进口的瑞士Coccoon泛兜私、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌熟沥,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)必趁、美国Graco壁算县、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂赫,中国只是其中一个)哗臼饯,但是质量一般也没有问题汰丘。    当然赋疆舵,进口品牌往往价格不菲疚,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择妥剔暇。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商幸典薪,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些罚。不过设,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 贾城。    点评君查了一下隋,许多国家和地区都有严格泪讼两、完善的相关标准敦跑闯。欧盟有ECE R-44/04标准堪巩钮、德国有ADAC和stiftung warentest认证秽梨弧、美国有ASTM认证江、瑞士有tcs认证堤欧帕、奥地利有oamtc认证餐傻抖、英国有Which best buy认证等蛋。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证讨。    ▲值得注意的是寇厂魂,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准售。此外忙才,每个成员国还会根据各国情况提高标准贸迪,在ECE R-44/04认证后面增加编号让,比如E1(德国)狈、E2(法国)剔即、E3(意大利)履、E4(荷兰)等努葛侗。就算是我国的国家标准GB27887算临完,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的建。    那这么多认证踢、标准你记得住么广澈?反正点评君表示记不住藐啤穷。    好吧翔竿,咱们简单点擅堵怯,在选购儿童安全座椅时碎失,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 浩闻渭,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)牢魄挠。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错寥。    上一页 1 2 下一页 责编如璃物:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来计,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人蚊。交警部门表示投,无论流传的交通事故内容是否准确纱,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的痞的。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后坷,记者向交警部门核实相关信息侮妙才,高新区交警大队民警表示靛盖,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故仕公起。“但在执勤过程中虐此,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机甭,这是十分危险的峡。”交警部门工作人员说辰吵嘲。   “有时候在开车过程中就会发现韶,虽然路况良好酒晚舒,但仍有车辆以异常低的速度行驶骑。还有的车在毫无征兆的情况下寐厩叭,开着开着就偏离了车道舵。”出租车司机徐师傅说匣珐公,这种情况多发生在驾驶员打电话唯、看手机或者调整导航系统的过程中嘉。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现拘,开车时玩手机的“低头族”并不少见步看玖,尤其是在等红灯期间浦,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信话秃兼、微博巫。如果在驾车期间瀑燃粒,手机接到信息或者留言壬解戮,司机们一般会怎么做呢愁?在接受记者随机采访的20名驾驶员中媳,有9人表示会立即查看信息内容玖,但是会适当放慢车速翟污彼。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看蔑吮。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方玫赣,再打电话或查看信息吕。   “开车时我不会使用手机素编辰,但等红灯的时候会打开微博窖扫、微信看看八删氰。有的时候遇到堵车捎噬顽,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息叫屉晒。”自称是个“微博控”的小陈说染姜崩。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候剿密,不会带来什么大的紊害饱恕。”一位80后的年轻车主说插,他认为车辆停止时没有危险细型到。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说苇皋,车速60km/h复肺,低头看手机3秒盟堵烂,相当于盲开50米病,一旦遇到紧急情况叼得,刹车至少需20米瓤线试。根据交警部门的统计弯缓豌,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍鞘滑。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍啤屎阶,开车时要求驾驶员注意力比平时集中劫,如果在驾车过程中玩手机佬伦龟,驾驶员反应会迟缓褂瀑可,一旦遇到紧急情况控剩胚,很容易发生交通事故啦谴渺。   交警部门建议片泪,行车时灰憾,司机最好避免使用电话连,这可以让道路更加顺畅壕茹,也可有效减少事故的发生蒲。如果开车过程中有电话一定要接筏陈,不妨让别人代劳策骨蛙,如果实在没条件将挺搐,可以将车安全停在路边后再打电话虑无络,这样可以远离危险并避免违章俄癌分。 责编项市壬:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中崩,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏绿建棺、失灵华,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要毋贫铃,因为这不仅影响到行车的舒适性回叭,而且还直接关系到行车的安全性吹壁乡。所谓远水救不了近火捶,无论是去4S店还是等待救援刻戎叉,都太慢袱轨、太麻烦督漓。其实车主完全可以自己动手检查冗、拆卸车灯俩祷俺。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法搓伤瞥,希望能给您带来一些帮助狄轿酿。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前我挪北,车主很难意识到前大灯岔、尾灯屋焚挛、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作翱丘。比较明显能看出的是前大灯的异常跨贬。 常规的车灯检查主要是前灯厦、尾灯公豁、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题雀,如车灯烧坏陆,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式苟,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡老伶呜。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险谷,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器邓,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头测复晚,可以找个试灯接到插头的地方烁盗鹅。    如果试灯亮焚,线路没问题嘛竟砰,更换灯泡派板。如果保险没问题瓜,试灯也不亮射,就要检查线路了吐。这就不是车主可以自己解决的问题了封。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外施尖,还需要注意检查其他车灯水凑顾,比较重要的有刹车灯午抵须、转向灯水恭拆、倒车灯强菠俺,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低忱到,因此它有可能被飞溅的石块砸伤嫉懦平,建议各位车主定期检查木逆。    上一页 1 2 下一页 责编俩酿噬:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束檄彤窘,考本儿的高峰期也要来了室看淮。相信大家都会感觉即使我们在驾卸婧┢校考取了驾照枢,但上路时仍然会遇到不少难题胜围。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢碑?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯馅霜。下面辖,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起届。 【新手上路指南仙伴泉:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步雀洽,先得学会怎么坐握炯。有人认为只要开车时坐着舒服就好哇理,实则不然驹,调整良好的坐姿检,不仅有利于控制车辆涵脆,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的仓竣。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是涂杠芜,驾驶员身体能够保持正直把肆,并且手扶方向盘时穆,还可以保证手臂有一定的弯曲度沦,同时恳,腿部在将刹车踏板踩到底时票,还能保持自然弯曲话钙。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外橇,在这里我们还要提醒各位车主碴鬼畴,如果你的车装有膝部气囊峨呻,请在调整座椅的时候磕,适当将腿部距离气囊位置稍远些款铆缕,为在紧急情况下百刮,膝部气囊爆开提供安全的空间栋多壳。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用氏相技,有些人或许因为嫌座椅太矮僵尼污,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫被沽,但这样的做法无疑会增加安全隐患校挂苫,会使驾驶员身体滑动空,很容易引发事故炽。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶容懦。    上一页 1 2 下一页 责编驰硕闭:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高扑扑,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机棵。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲尺贿,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑尾。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息迟曝辛:涡轮时代已经不可阻挡肆闯填。诚然烘肃,涡轮增压发动机具有许多优点嘲窘腥,但在日常的使用过程中钝尾,也会提升我们的用车成本俩。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护匡人。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养痪净人?】    放眼整个汽车市辰就尥选,涡轮增压越来越成为一种趋势泰,而我们今天的主角——北京汽车绅宝汕灿薯,也搭载了包括1.8T汲七、2.0T洪湍、2.3T三款涡轮增压发动机偿崇。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计髓钉裳,但根据中国消费者的特点进行了加长蛔能,由原车轴距的2703mm加长到2755mm非提,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm仓。    ■为什么选择涡轮增压发动机长?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机脯捌,通过压缩空气来增加发动机的进气量福洞。它所带来最直接的好处劝,无疑是对动力的提升吓佳。在同等排量的前提下揽伟,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率瓣。以此次试驾的这台绅宝为例碑赖,搭载2.3T发动机的它巨乘,最大功率达到184kw观撇筏,已经接近3.0L自然吸气的车型共。    在相同排量的前提下饯,涡轮增压发动机燃烧效率更高横号风,动力更充沛泡。在日常使用中瓦佬,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度税修,也就是我们日常所说的推背感方孰,从而带来更加畅快的驾驶感受窜物愁。    此外洞邦,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台控首,涡轮增压发动机具有的小排量忱昧船、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上恫拆。当然这点并不能过多影响车主的用车成本黄衅籍,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素隧。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端芜苫?    对于车主来讲毙伪孰,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高觅竣系。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高拇,一般需要使用全合成机油进行保养华,增大了保养费用精。    此外却,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高鲍,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度拧改,因此带来故障率的会有所提升瓷奋丰。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度金律,所以在理论上畅,涡轮增压发动机的寿命偏短迷捕别,从而带来的维修费用也就更高襄。    在日常驾驶方面危,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力然,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象酬核械。当然对于一些高端豪华车型来讲傅姑,滞后感并不显著肆。    但对于一般价位车型而言街帝咳,涡轮的介入时机可能并不尽如人意嫉赊祷,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定烙汉鲸。以北汽绅宝为例客算郸,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感浩,动力响应比较积极匣葡。在这个级别的车型已属优质产品嘛奠澄,更