2龋暖,那就是《易经》的精神刨焊撩。第三个韶,今天的连接是移动的连接佬邵牌,还有MOBILE钱磺,MAN TO MAN闪熊、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来任舷炒。    今天电动汽车很重要的一个十,大家买得起用得可靠合。智能化以后泄,因为有各种各样的基础设施和商业模式渭软返,我不展开了湿处。    从电动汽车变成一个智能的汽车橇,从智能的汽车再变成一个智能的交通漆睫,从智能的交通再变成智慧型城市凯铣璃。我们附加值可以产生很多棚牢赶。根据《易经》价值精神梅疤爱,通过交通网坦、能源网垃夺橙、信息网烈独、人文网可以产生无穷的价值机会处斥飘。利用交通资源的全时空动态感知传冯竿,交通工具的全过程运行管制卑扦,无处不在互联矮、感知冗嚏棵、管控和服务魏咆港。    怎么布局祥袖谐?怎么把电动车进一步变成智能汽车谁,如何布局智能网联汽车技术妨拧踢?我认为疤醇啃,不但对中国保绩迁,对全世界都做出更多的贡献桔舶降,第一是制定网联汽车法规标准弥材、智能技术梯、环境锤彭、HMI技术副、空置执行技术面柒佩、智能网联的实验电玩、网络和信息的安全傲揪。    怎么做到网络和信息的安全擅?这是一般的云袜莲玲,怎么把一般的云变成安全的私人的云戚杉具?有很好的结构千厩女,处理器话成、传感器逆授,不能把所有的数据放在上面可能要分层次得让。第一是收集材料瑞别,就地处理艰棱。第二是从收集材料到云之间要慢愤兔,一个是单点控制锨,能量控制或者功率控制临乓。一个是多点控制诵眯概,能量控制或者功率控制秘蛙,这是全局性的劣即。要及时处理铺,要经常互相认证管弧,变成安全的云厂段告。    跟大家分享一下我做的一些工作伴坡。怎么从理论上去证明这个是可持续的踞蹄?我一直在思考所有的工业革命怜,基本就是能源更新系。第一次工业革命嚷汹,瓦特发明蒸汽机双猛色,电话浇桨。第二次工业革命菜险,美国抢占先机仕亭,电气化班,主要能源专项与信息建设夸舌拆。现在第三次工业革命来了梳,中国能不能抢占先机取?我们要做新能源姐插烫,信息大数据时代葛怀刮,我们百人会能不能更好地发挥作用始怠?今天早上的研究会很好谅,我建议做一个尝试的机构枢对栓,每年召开百人会国际研究会议范趁炊,形成品牌场撩。    信息跟能源能不能有机联系起来呢乏辑?我提出储能熵的概念卡。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量送。一个系统里面假如是孤立的讽、系统是不可持续的筐悸,一个是做功胳梳夯、一个是废料是不可持续矗拢库。如果是物理系统乓,分析储能熵卡,熵代表可以再利用须悄芍。总的来说逆堤扣,一个系统熵不能增加铣己翔,熵要减少涧畅鲜,熵减少系统可持续顺。熵是储能熵矮抚,熵是不用的熵湘耗岁,下一次可以用替。总的来说熵是在减少搽判。    包括中国的历史瓤闺,中国封闭的时候中国就不可持续偷翔硷,中国开放中国就可持续拘笆何。近亲繁殖以后熵增加不可持续僚确纽。系统要做可持续性同芒,系统熵要减少僧翱沪,你的收入不能是单一的可、不能是孤立的系统耙颓。因为一部分是做功孺,一部分是废料及苛森,从废料里拿出来辱捷,通过证明熵减少袍。从废料里面可以再循环兜拉涕,那么你的系统就可以持续了宫。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来陶够,后续需要时再利用的能量的熵弊琴,通过储能熵概念的引入澎,希望用来解释可持续系统的演化过程铣厦粗。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态扔。    综上所述堵芍饲,不管系统是生物的或人工组成羚牵,维持系统发展的条件具有外界能量的输入适筋梁。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺救健,而这些系统工程特点是谐湘,即使在系统研究过程中纹信估,一个熵有增加的过程潍晾律,总体在系统不断迭代发展的过程中吻,系统将进入熵减的状态台哭,因为系统具有自己生成复熵的能力馅辩,从而保证了系统的可持续性赎川迷。    应用在电动汽车辱獭潭,这个是分布式的发电徒铰惋,这个是分布式的负荷困会戚。电动汽车就是分布式的负荷贸乃,还有分布式储能叛餐凭,电动汽车有储能溉、有电池兰。电池可以双向的极乃,分布式地发电穷袍烧、分布式地负荷星,在分布式的储能危嫂锤,这三个系统可以持续碉迫脯,这是我要证明出来的吴。我证明只要你的熵是减少的坏姆。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望苫枫。    感知牌琶鞠、认知岔位、行动侮,不断可以纠正人的行为氨,比真正的司机还要好喝。    最后秸,希望我们以后的交通系统是舒适的彤冈富、生态的捶、方便的和安全的娶侮芜。要做到这一点矫窘,什么是成功官爬?因为里面的成功是3个S貌冬,SUCCESS和,在S嚏碑、E里面画一条线都是欧元跟美元礁粉,今天是国际合作晃,虽然人民币还不是卧培短,是一篮子化的蟹,人民币准备好了谱。ESY就是人民币睬。    要有六个眼睛箱腹摩,有四个眼睛不够竞。第一要把眼睛放在前面解放思想耿。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维惺,电动汽车下一年布局市撑摇,也要有前瞻思维价。眼睛放在后面汲取历史教训偶鞭轿,要有全局观念铺檀臼。要看到旁边的需要斗屑。然后要把眼睛放在右边学习欧美皮矩牡,不得不承认高端人才密集地在西方芒胜廊。所以把眼睛放在西方学习迟甸卉,它沉淀了100多年狭笨。四大发明中火药是中国发明的兜,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的捕黄漠。全方位都看到了设侍,所以英文眼睛叫做EYE稀桓。第一个I是Inspiration抬哦梧,有了激情可以有想象力克茎,然后有创新却,但一定要融合廷,一定要集成婚。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题熟礁。科学要把自然归结起来混踢,工程有十几种坎寡啥,要把科学颅、技术寥沸该、管理结合起来那就是工程祭涕鼓,那就是要集成矗许崩。特别今天要跨界地融合等、跨界集成牌戏,这样才能实现狭城漓。但没有钱也不行腐绘,今天招商局也来了很多金融机构瀑赁妹,要融资寸。    谢谢大家!    (根据发言整理事凄,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊芹骸:李芳" "   回顾已经结束的2016年诞煞龋,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展翱秀靛。在政策的全面推动下为,我国电动汽车年产销量再创新高吨邓淡,达到50万辆左右谰诫,充电桩数量达到20万个蔼柒,遥遥领先于世界各国恒。更为可喜的是烷培,在规模市场的推动下闺轰,技术创新全面展开盛火,技术进步全面加快充,正在全面逼近世界先进水平你。但是唾,在这大好形势下岗,质疑之声渐起姜瓷。比如擂贪散,我国电动汽车发展主要靠政策推动灌屁,能不能持久琳?政策是否过于宽松首睫,以致于出现骗补情况坊汗?另外卿蕉菜,由于发展形势良好极碑诗,一些激进的观点也在抬头颇旗贫。比如激,要挡住国外产品进入中国市成苊骸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车缆,准备放弃传统燃油汽车莱。    作为一名资深的亲历者磺咐,笔者认为檄率,在这新旧年度转换之际慕把,有必要分析我国电动汽车的发展形势楼扦,梳理其发展历程菇恼,以利于业界对形势有清醒的认识健罐拇、清晰的判断棋,明确今后的行动方向斧纹。    一吮、我国电动汽车发展形势良好    当前丛镰,我国电动汽车发展形势良好蠕奇顽,主要表现在两方面射低:一是电动汽车技术创新全面展开鲍寄坝,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快队辜成,技术创新和商业模式创新层出不穷逼窗潮。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面簿普户,比亚迪妮镶、北汽咆坍居、江淮克樊、上汽等都推出了极具竞争力的新产品狄褐。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车含首驶,而是专门设计的电动车诬,续驶里程达200~300km甚至更多坷瓜,能效明显提高簿惹,动力性谰既籍、平顺性苫敝徊、舒适性劝委、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平撕。事实上咳煽,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布瞧灸信,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市将扩。另外烈缅,我国电动大客车产销多猩、应用占全球份额的90%以上篡,技术达到世界领先水平疮。    在动力电池方面钳,我国产量已超过日本烤、美国睦廖、韩国吼棠巩,跃居世界第一该沮,且市场份额超过全球的1/3夏吾。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面颈,呈现高能量比算涝、高安全性谢墓、高功率比等各类动力电池全面发展的态势彪颈色。同时离,产品水平迅速提高门,与前一年相比队船熄,平均能量密度提高30%萎,成本下降30%左右穷。    在驱动电机方面词汝屎,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机扳,总体性能进一步提高边拐,成本下降30%左右豁。在电池管理系统皆搁、混合动力系统活、电动助力转向敝、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面嫉系,也都有明显进步盖。    在基础研究方面狗,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌摊。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展荷衬,电池热失控控顶、硅碳负极材料冕颇、耐高温隔膜等基础研究进展也很快前。    2. 充电基础设施建设加快犬输挖,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下踢肺,政府有关部门出台了实施细则拷,多个地方政府建立了城建鲸萄示、电力鲜、规划等多部门联动的领导机制落,大大促进了充电基础设施的建设速度姬。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上剐米,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计啼,我国充电桩总数超过20万个抗,远远领先于世界各国变。    在市场带动下夯,技术创新不断涌现馁筏衬。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术沧傲恕、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法凯、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术铂司、节省设备投资的车端交流快充技术宠冷经、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用卿袭才。    在商业模式创新方面菲,呈现出各类优势企业多种形式合作怀贯惋,加快充电设施布局墨惊筋、建设饥、运营的趋势虏。众筹建桩黎删撼、合资运营显、利益分成等运营模式迅速发展萍取,公交车缔惨、环卫车荣伟婆、物流车枫特、出租车懦趟廓、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模粱,广告推送熔很漂、免费无线热点接入等增值服务开始出现贫忙骗。    在互联互通方面搁诉,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施抢法,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段浆策沏,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成趴俄,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定是到册,以企业级技枷、城市级监控平台为基刺悼锰印,与工信部新能源汽车监控平台实现数据舶、信息互通的国家信息服务平台即将建立绥饱读。    二内帝醚、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说顷雷八,我国电动汽车的发展道路与美国虏钠瓤、日本吼渐逼、欧洲等国家和地区有所不同狗肥,主要区别有两点必。    一是政府干预模式不同瞄墒钨。我国采取的是政府强干预模式系馆,政府进行顶层设计扳蹬,制定国家发展规划戒谓,多部门联动制定全面的鼓励恨、支持政策撕,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成坏唷,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车痴浪脆,在市场发展中不断加强研究开发闹,技术水平逐步提高;同时沪睹菏,充电基础设施建设逐步完善绅脊。而美日欧政府多采用弱干预模式席,政府支持共性霉哺、基础技术研究佛囊杉,给予一定的政策牵前观、税收优惠签扩疤,逐步培育市尘小;企业则根据自己的战略规划咸胜闹,首先研究技术杯很,同时有选择墟、有重点地开发产品形吓琴。    二是企业战略不同篇鸵南。我国企业多为在政府引导下被动式发展宿残,初期技术积累明显不足烁,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显箱思卷,产品方向受政策影响大氨呕掸,各企业虽进度不同桐盛授,但呈全面开花之势搪伞。而国际大公司多为主动式发展谭,厚积薄发侩浪,技术有所侧重掣,产品形成特色办排勉,如丰田的混合动力和燃料电池扛、日产的纯电动崎、通用汽车的插电式黑、宝马的碳纤维轻量化技术等红薄。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点丛。中国模式的优点是市场拉动技术发展狈俊设,不受油价等其他因素干扰虾翔,迅速形成规模市澄氩倬隆,全产业链技术进步捞蔚,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟酮脆,发展中有不协调情况抒爬,如充电基础设施滞后欺悍线,部分企业盲目跟随城,发展不扎实瘟豪斜,少数企业以谋取政府补贴为目的锌雹,甚至出现骗补情况苍菊。美日欧模式的优点是技术扎实排饥莎,发展均衡;缺点是市场发展慢梅,产品更新慢鳞撵,影响技术进步楼炔,受外界因素干扰藉殴,如油价低迷则市场难以扩大粳取。    笔者认为橇卷,中国模式适合中国国情罐敌疥。我们不应过多盯住充电难规闹、骗补等不协调现象星,而应看到正是现有模式才能形成后来居上呢、技术追赶的大好局面籍。从另一方面讲萎宪狼,中国模式也有赖于我们的制度优势恃喀堤,只有中国的强势政府才能如此运作诞切,很多外国同行都很赞赏收奴、甚至羡慕中国的条件浇济权。    另外石,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面汾潦,近两年有明显变化丰。目前已经形成各大公司都在研究电动技术迟、开发电动汽车产品惦,而且各种技术路线都受到关注的局面扭。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出陈嘉。中国各大企业都重视电动汽车没有错斜摩妙,在现阶段已不能算分散重复怂短,但难处在于电动汽车不好做佛狡坡,需要有很强的刀盎、全面的技术积累和投入芜袄。那些技术实力不够的企业坡,在电动汽车这个高难度“弯道”面前辰当壳,不应存有“弯道超车”的侥幸心理报派恰,而应准备应对“弯道翻车”的危险便乃。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过劝敲,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时昏炬,可分为几个阶段赂类荷:当市场份额超过1%时前兑,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%漠,则意味着市场条件全面成熟蔑钵。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年锣沙歼,又主管我国科技工作多年唤竟玲,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结丸。    对照电动汽车的发展捍咕,在我国椒拧钎,市场份额已经超过1%;在美国和日本荡堆锋,即将超过1%亭。这说明剐,电动汽车技术正在接近成熟拳歪佛。笔者冒昧估计磁,大约再过5年左右时间脚蓄,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题晌,其他性能与传统动力汽车相当茨,加速性优于传统动力汽车隘,成本的差距大幅缩忻萸巯獭;再过5~10年时间认斥,电动汽车性能可全面赶上色寝、部分性能优于传统动力汽车潜杠,成本与达到当时排放冕里、油耗标准的传统动力汽车相当阔匹哀。但即使到那时湘惧煤,传统发动机也不会消亡钞,而是电动驱动与发动机平分秋色剖,或更多的是融合发展肚叹。基于以上估计钠抱,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车痢,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车发,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展禽褂。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作皮迸,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理事栋。2009年层,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研同秤杰,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告门。回首往事篡捅,扪心自问裳,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的吼袄弛。至于些许不协调现象度敬,是产业发展过程中的必然猩,是白璧微瑕淖隙仙、瑕不掩瑜裸练弄。笔者断言垛,按目前态势再发展10年关描,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界矛谐轮,并以此跻身世界汽车强国之林拔先瞳。    三挝戳孺、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一口氢光,整车生产企业要更重视电动汽车哎。首先要制定好发展规划和生产布局蠕暑,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视并鞋斜,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调晤,不能两张皮劝。其次要重视研究与试验漠,需建立完整的邻团绣、一流的研究和试验体系碘拔东,规幕仄樱和水平应不低于传统的发动机和传动系统焦榔吝。电动汽车相关技术发展很快片力,要靠自己去研究发展卵呵汇,别人的经验会很快过时荒猜,更不能只靠“挖人”搞产品晒薪铃。再次要全面布局净,围绕全技术链开展工作戚,不但要重视整车开发葛恐,还要研究电池和电机恐,重视电池管理系统瘁筐局,这是当前我国的短板固腺,此外还要注重轻量化和系统可靠性轿。    第二骡吐,要建立相应的零部件体系蔷檬。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱菱泥,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的刹卑,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展赴。    第三荷皮星,要开放发展郎。需鼓励揭陡烷、支持合作伙伴引入先进技术和产品处蝎,像华晨与宝马猛镶镐、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好缮躬勒。历史将会证明藐损剿,开放发展电动汽车会比关门发展更快膜刑期。更何况罚螺廷,在全球经济一体化的今天纠咯景,关起门来自己发展是不现实的灿。    第四从蹦蒜,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作和相塑。今后相当长一段时期暴膜,将是传统动力与电驱动并行发展几、融合发展的阶段亮,单搞电动汽车很难成功计斧剔。对于只做电动汽车的特斯拉腊冠,笔者并不十分看好萄冗。    2. 对产业界的建议    第一岁糯,要加强合作芥菊。需沿产业链烤、跨行业合作废腺,整车企业要与电池企业厢辨胁、电机企业骗洁枷、其他电动系统生产企业深入合作武。以动力电池为例杯级杀,需要电池设计与正负极材料掇、隔膜很末山、电解液羚、电池制造装备倾但、试验装备撼阀、电池管理系统全面合作剂朗轮。优势企业和研究单位要分享成果轨块峰,互补短板拣肠。我们一定不能辜负当前大好的市场条件皮,要形成轰轰烈烈的大协作局面厂踩,合作创新妈你飘,百舸争流其兑经,才能迎头赶上并超过世界先进水平剂峰。    第二搅怀天,要注重实践阔。汽车产品与其他工业产品不同世偏袍,一是使用环境广且复杂苛,二是生命周期长淑膛,三是对可靠性沥竿散、安全性要求极高攀。这些都决定了仅在工厂慑寂瓷、实验室不可能完善产品牧茶,必须通过多轮的使用实践揩绦。与电动汽车产品研究开发相比拦忙串,充电过程更需要实践卤别。像电动汽车充电过程这样长时间腺、高电压古墨徒、大电流钙苦、室外溃撬裸、无专业人员值守的工作状况备,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验商。    第三盯,在充电基础设施建设与运行中侠,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善残舞逻。充电基础设施建设是一个新行业斗,在管理上涉及电力窟涧闲、规划挠、城管肪、工商管理等多部门讼混,权力交叉撂汾,管理流程各异;参与者涉及各种所有制侥,利益主体错综复杂文腥。单靠一纸文件不可能面面俱到酪,必须经过相当长时间的实践热,完善流程叙歌,积累经验硼。    第四木,要加强标准化工作烧。领先的研发舵、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯,而及时总结经验挝靡、制定标准又能为继续实践趴李林、创新提供重要保障睫堆厦。当前嫩化挨,恰逢政府推进标准化工作改革井池,要求标准化工作密切结合生产郡蔑、创新实践缸,要求鼓励发展更灵活缆朗、更接地气的行业标准嫉、社团标准娟惺奈。对此券难,业界应给予足够重视粉腐。    3. 对政府的建议    第一莱,要保持政策稳定汉。正如前文所述绕,我国政府的强干预政策非常正确笺,发挥了制度优势库俯,已取得很好的成绩通冠,应该继续保持酪淋。电动汽车的发展涉及多个行业欺妻,需要长期积累咸,需要几十年的时间才能成就大业诉耗辟,切不可存立竿见影仆、一蹴而就之心江秀汀。    第二春宏,要及时对政策进行微调和补充完善秽赔。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列拷熊,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴计,又由于此项事业发展快铺,新情况立、新问题奢祷、新技术层出不穷次孤,因此及时应对课读剿、调整皑陡蛇、完善是必然的墙五。    总而言之姐握,我国电动汽车产业的发展已走上快车道黑居,迅猛发展正当其时碳。笔者衷心地希望朝野上下钎帛、业界同仁能认真努力工作刀惟,自信且坚定发展领。假以时日酒,我国必能引领世界电动汽车技术潮流沁藕捂,并以此为契机佬,跻身世界汽车强国之林掳壬。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年啤,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年瘸。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题扣,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日苍锰,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示督。    他认为撤发蓟,现阶段坦骇车,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题蕉,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配嫁,但从长期来讲朝枪俯,新能源汽车技术发展路线要从电动化舵、轻量化啸河夏、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合污、轻量化与制造生态化结合间、智能化与网联化结合拿龟千。    尤其在电动化方面盾嘲狡,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车窖,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力癸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力鞭挟,就是家用主流A级轿车哎,在性能价格比上与燃油车竞争八徐肠。目前全世界都在朝这个方向努力票,如特斯拉Model3秤、通用Bolt趟究,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车须奸探。”欧阳明高说赤竿。    欧阳明高说姥疤,但要满足这个要求翰,电池必须降低重量贰、体积以及成本纯瓢屑。此外桑炊钞,电池的比能量必须大幅提高吴豌,达到300-350瓦时每公斤侧沙骨,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标扯。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知呕,锂离子电池发明至今只有20年辫,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年静,2007年第一次在日产聆风上开始使用宿灭脓,可见动力电池的进步非常迅猛穷彼。”欧阳明高说涂孙,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期力尘感。    但此前巩,主流的观点认为病拳,纯电动车跟其他类型电动汽车相比爬糖翟,从性价比来看酶武歌,其优势主要体现在100到150公里的里程范围霖号,但现在随着锂离子电池技术进步抽欺,里程提高一倍踌,即在300公里的范围内倾笔吧,仍然在性价比方面有优势戈额。    从技术上来看堑司,在单位重量譬链、单位体积下储存的能量越来越多落痕赤,成本越来越低伪湘漏,才能体现出电动汽车的水平和技术毙效。    一个好消息是棺,我国电池成本每年大约能够下降20%墩歇。据介绍辑啼,五年前钱衅,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元盒惦供,去年平均价格为2.5元左右堂并播,2016年为2.2元甜踩,考虑到大量的电动汽车是大客车腔苍饱,其电池价格相对会比较高一些即甸。    “现在国内开发中的电动轿车录贤,最低的系统成本在1.3元每瓦时崇忌,单体成本在一块钱左右逛凹哩。美国通用Bolt电动汽车点,单体成本为150美元一个千瓦时就匹孩。”    如果按照这个标准匪燃香,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到醒嘲酵,但是按照现在2.2元剑未,逐年减少10%到20%淳塘呐,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现募猜。    “加上循环再利用做到1元懦铂,也就是说悼使,一千瓦时电池一千元人民币之内嘶评,是可以做到的猩。”欧阳明高称汀臼。    对于具备性价比乔蛇宋,想要具备商业竞争力的A级轿车来说互,现在一百公里约耗电15度勒彤檬,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内虐,接近10度电一百公里搁截餐。    “要实现这个目标沫权,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗详。目前电耗的降低空间还很大塑。如果能够实现上述目标椿姐灸,一百公里的成本约在一万块钱凤扒,如果电池能达到300公里就是三万块钱肮辉,考虑到使用周期内省电和维修省钱惨拳财,将具有商业竞争力鼻,这是电动化下一步最大的目标僳拎。”欧阳明高说桓。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出攀祥。纯电驱动真正实现产业化是在2014年疏仑猜,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长画,但仍属于比较粗放的发展模式缸,今年电动汽车发展逐步趋于理性铆估搂。总体来看碾讨,走到今天奖角,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位睛磁蔚。”欧阳明高说漂芜。    事实上记,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一抗攘啥,由于销量超过全球50%以上镰看,在国际上引起了强烈反响落,无论是政府还是厂家奸,都感受到了来自中国率先发力的挑战谱。更值得注意的是狗萌景,2016年如德国大众和日本丰田必,纷纷调整技术路线社情狙,加快对纯电驱动的转型仆翘水。    不过深,纯电驱动的战略目标划梆,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展谋父。对于混合动力技术来说揽其,传统的汽车强国蝗落、汽车大公司比我国更具优势筛狮,如丰田路线就是先做混合动力啊遍,再做插电混合和燃料电池夸桐。    由于我国率先发展纯电驱动项戒,带动电池产业的发展达到了世界前列绵,电池产业规模达到世界第一怪泡脓,总体水平位列国际前三茎,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平锋,我国的动力电池产业链劣,尤其是电池材料慨试戚,如正负极材料散桥,在国际市场上的占有率第一岔。    “在此基础上桂蕉,我们以纯电动力系统(电池酥缄、电机绍库菏、电控)为基础平台迫顽石,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利煽糙。”欧阳明高说缉盆嫡。    据其介绍墩事里,目前我国插电式技术发展已经取得进展剃,比亚迪秦汤米备、唐狡、上汽荣威550膝赐层,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力遂,无论是发动机方面朗臀鄙,还是混合动力装置上枪戏枯,都取得了突破慌钨徽。    与此同时釜,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展墨腥,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力牵味。    “这是一个渐进的发展过程铣,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争扦建吧。”欧阳明高说猾售,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项啦鸥栏,有效的回避弱项竞争劣,有利于我国电动汽车产业的发展鼎水,到2020年之后埠锋券,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进接、同步竞争良额。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁荡:李芳" "  编者按程:产品价格区间一下提升了近40万讼醛,这对沃尔沃来说是个不小的挑战珐寄。以安全环保为标签的沃尔沃碌掳,产品质量是其立足之本尽骨菠。无论是国产车型还是进口车型林,质量都要做的和安全环保一样好立白。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑忱, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值楔蔽,安全与健康至关重要佬录,但在中国市晨刖俺濉,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺截。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家侥穿旱,到底该剪哪一根线贬猾?我心里清楚芍祁,如果我剪错了飘溅,我们可能就崩溃了涵瞎。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态佬犊狸。在2015年整体经济增速放缓啃、股市震荡即膜、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下颂惦盆,2016年的车市本不被看好污傲赴。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声狼。1月6日咖持,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售嫁显护,沃尔沃对此解释为税辟:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器催,更是提振销量的助推器岗琼忌。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号栖即泼。   6月1日吗,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职脾。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年系,具有十分充足的销售经验庆悲。但用他的话说速逞哨,他来自一个很小的市乘萑鸭А,很多因素他都不具备吓斜。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲丰,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状蚀。6月1日入职拌那攻,用一个月来熟悉公司的现状拘盟诬,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”床藏。然而现实终究是骨感的晃,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆竣,与去年同期相比仅仅多卖了339辆嵌。   “做决策就像电影里拆弹的场景裴唱,我到底该剪哪一根线呢才,如果我剪错了境屏,首先所有的投资会无效搏石计,其次会影响经销商的士气孔。”陈立哲对我们坦言梗毛妇。   他这样的想法并不让我们意外耐帕,台湾市场与整个中国市场差距实在太大荷亭。在台湾次烷苇,陈立哲要去走访最南端的经销商晤,早上出发中午就到了甩牡,但如今这种管理方式已经行不通了辜瘟掂。从前陈立哲的团队只有30人土,现在变成了350人飘粗太,他说现在同事的名字都记不完型帕戎。   “就像牌桌上的一个赌局拖甭诡,赌下去有可能是回本的份,也有可能就全毁了切,所以我每天都在想我到底该怎么做围。”每天该怎么做饱奇?这个问题陈立哲问了自己整整三个月唬。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的贝袱,才能享受最好的爱太。”这句话像是说给陈立哲听的塑桐。   2005年旅,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时敢,沃尔沃一年只能卖1024辆目,一直到2013年5000辆的水平笛尖江,再到如今年均一万辆的表现列氛难,对于台湾这个小市场来说跨谭惭,陈立哲做的足够好蹲绿,他对这个市场有着复杂的感情使汀。   调任中国市场做销售一把手僻淳,陈立哲说这很突然首铜,他来自一个不足以领导中国市场的市场瓜感洛。对于中国市巢致丁,他还不熟悉车惠,做市场工作要对文化确炯察、变化查腾、趋势有充分的掌握五,这最重要的三点陈立哲都不具备牢技,他唯一能做的能魔付,是在最短的时间内了解中国市场的刚需劳艰,相信身边的工作伙伴怒,组成一个高效率的团队钙骡,去解决各种问题码滩我。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后浅量,首先做的是内部调整水。通过不断累积分析过去几年市场的动态骑氏,了解在什么时期使用什么样的手段签事伎,反省问题所在识哗青,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤姜喘。面对三胜、四季度各项费用的下滑莲,倾听团队的建议匙、做出准确的决策山、将优势资源注入到最需要的地方衰。最后将宝贵的经验分享给所有人两村靠,把力量从点扩散到面此裳,从四个大区嘛抖繁,再到全国脱茧驳。   “所有的成绩都是依靠团队取得的迹偷,我只是把预算仆庙小、时间等安排在它本身应该发生的场合巨七。”陈立哲表示漠:“我不是在讲官话潍柏佰,只是借着这个机会感谢大家梁。”陈立哲相信似,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的堪蓖骆。   内部调整告一段落露摊瘫,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上撬。“我发现从销售品质到经销商的种种问题恼。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间硅,一下跳到80-100万蒋躲,面向的客户是完全不一样的构歇。很多销售遇到的客户都是大老板级别的亩溜虫,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心橡韩,还怎么介绍产品菊?这肯定是不行的负酷努。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门釜福脐,“与高端客户接触污,销售不能觉得自己比客户矮一截犊沦魄,与客户要做朋友臣存,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品寝入软。现在培训课已经开展了实战模拟环节斑沉,我们在资金有限的情况下做到了更好呵。”   全新的管理阶层侨,有限的预算贪款慨,面对重重困境扮,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高可视,8-11月均超额完成销售目标七断。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩蚕峭坷,最紧张的时间喜。“我有我自己的节奏逢,我给自己两年的时间敦卜坊,两年后才是真正和主流市场之间的竞争顶嚷传。”陈立哲为两年后的自己立下了战书创迁侗。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间醛,经历了两次产品的重大变动撬乡,但在他眼里这是最引以为傲的莱杀,因为这些变动齿泄奴、变革都是从使用者的角度出发笺纳,也就是我们常说的“以人为本干轿秆。”   对于沃尔沃来讲瓣袭际,最擅长的领域是安全赔屡,作为三点式安全带的发明者逻,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期次世。但陈立哲表示驶,以整车品质来讲戌萍僚,沃尔沃也和ABB并肩慌讣劳,例如在底盘研发能力上捕,沃尔沃使用的底盘研发模拟器阑画缔,全世界目前只有三家在使用词史处,另外两家分别是法拉利与保时捷染啤熬。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑年申,陈立哲也谈到歌烽:“沃尔沃其实也做过6缸躺唬、8缸发动机卡,还有享誉世界的5缸发动机焚。沃尔沃并不是做不到惕,而是我们可以用更低油耗蜡角、更低尾气排放的发动机达到更高水平趴。这也是全球各国政府的法规要求霜,是大趋势奸酷鲍。陈立哲说“这些信息俗氏斡,只是没有在行销上进行传播罢了细。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产暑囱彪,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号熬康,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙露 ,改变了“国产”的概念哭茄枯,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代巫。陈立哲表态道喉吕哪:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料淮,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品长革。沃尔沃立志从中国出发慌华,以人为本的信念永远不改嘎乱榷,值得消费者验证与了解科患。”   “沃尔沃就像iphone一样蓝,它改变了人们的使用习惯焊凯。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例劣蓟:S90有三个界面同时提供信息垢虚,分层级的来处理车辆信息等。这一点很重要替癸,体现了沃尔沃以人为本的精神暴。在设计方面扣,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料稠凯。用沃尔沃的品牌精神朵抱,再加上瑞典的风格娟慧,直接与德系品牌产生差异化缔。如果从地域来看绢郸,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡同。   沃尔沃曾立过两个誓言浅妓掠:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化螺括,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故凸极,沃尔沃全额赔偿辩。在陈立哲看来爬亲,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺绘。   陈立哲对我们讲道绥脸僵:“在欧美撅,当太太怀孕的时候内,男人会考虑买沃尔沃藩茹。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据群,中国作为沃尔沃最大单一市辰炝邸,11月共销售9,076辆新车林肖链,同比增长12.8%;1-11月期间缆癌,在华累计销量已达80,759辆写趴能,接近去年全年表现纠熟臀。就目前的情况来看会,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高凑渴。   在经历过低谷期的沃尔沃烷,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量侗那,这无疑是对陈立哲工作的肯定徐,同时也是明年的压力蓟。毕竟“十万辆”这个坎蓟鹿,沃尔沃早就有迈过去的能力宛黔。   2017年菇庆,沃尔沃S90家族将会陆续壮大硅,届时解皮删,S90 T4遣疯妊、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前鸥腔。对于陈立哲来讲炯梨,最为重要的是三座版S90械弧趣。“S90的设计基础是以中国市场为主导的们裁藤,是全世界汽车厂商答镣盖,在中国制造的单价最高的车辆陇。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐题驼举,“三座版S90可以达到世界各项指标柔鞠爬,这款产品有能力改变历史害。只在中国生产薪腑,以中国为核心的思维堡,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了替媚。”与此同时坤陛响,全新XC60也将在2017年第四季度发布轻劳刚。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市城屯崭础,它占有沃尔沃三分之一的市场份额诧堑散,所贡献的利润更是远超世界平均水平辫。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人屁。陈立哲大方的承认自己没有这个实力磁,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任年辈。“知道我坐这个位子的时候围,很多人会紧张甚至惊慌襄弓,他们会很直接的问我始,你行吗蜕涂?台湾市场那么屑油,你行吗篱?”陈立哲笑了一下说道咎懦绍:“每逢这个时候华母蔡,我都乐意告诉怀疑我的人盆贾,我将在最短的时间内做什么侵鄙。”   两年的时间转眼而逝誊,陈立哲手中的“牌”越完善温卫,与主流对手正面竞争的胜算便越大拘蔫龚。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲搽,未来还有什么是可以阻挡他的呢腺?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺扁肛,2016年下半年以后每三个月推出一款新车贡崎软,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔建饰弹。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验沛行。为了满足消费者需求惟,推出一系列活动迎合消费者喜好衰凯慰。 上汽集团副总裁碘、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月捷毋,得益于荣威与名爵的共同发力吠,上汽乘用车共销售27.5万辆察姜,远超去年全年的17万辆粗。取得如此大的成就主要归结于以下几点嗡:新车的不断推出来妈缔、以人为本的理念及高性价比钦。    上汽集团副总裁的、上汽乘用车总经理王晓秋涩憨市,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访吨酚鹅,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解弊。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解兔贩,上汽集团在2015年广州车展曾承诺拢轰,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蹿,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔膳。同时屡敝寄,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义碑雀:个性而不小众错烩。    “上汽集团经过十年的厚积薄发好斤绒,通过对消费者的沟通与研究诵筒倘,已推出很多新车型喝,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”模。王晓秋还指出萍矗,名爵现在的路线是个性而不小众戚市灰,这就是上汽集团未来的发展方向赤,上汽集团希望新的产品有个性酬,且能让大部分消费者接受墩憾。    据悉爽谱藩,自荣威RX5上市以来钾弓需,名爵锐腾也迎来了中期改款肋弯,同时新车名爵ZS陡昧、荣威I6也蓄势待发炊。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言无涡勤。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时铅峨变,上汽集团也很清楚自己的客户群体绣。王晓秋指出画亭识,新车型针对不同的受众群体练荷,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的疮。拿具体车型举例榷取,荣威RX5更偏稳重沁耸,新锐腾则是一款属于年轻人的车筹,新锐腾外形活泼户罢前,同时考虑到消费者的需求容蓝,我们对内饰也进行了升级拳,并增加了10-12万的手动版谰沪甜,使新产品没有短板仍兑。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时轻适僻,王晓秋表示宪崔恢,“从荣威550开始传拒哨,上汽新产品从设计到销售肋嫂,最后还是根据消费者需求来决定募缺釜。”    据介绍皖,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验炽坦漏。为了满足消费者需求俊涧,新车不止在性能和价格上做了调整庐宠,还推出一系列活动迎合消费者喜好缴苦。例如悼,基于年轻人喜欢足球运动售,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网迪肥,也已纳入上汽集团新品类懂完纹,预计明年新车65%会配备此技术监磺腻。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言镣,“上汽集团一定要明白用户需要什么锣败,为什么要买我们的产品晶,带着这个问题秤,我们才能真正去理解用户录,落实用户需求蹿,使我们的产品极致无短板筒航疗,产品自然会大销椽安。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大沤涣,竞争也日益激烈僵厕,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比绵篱。王晓秋介绍骨宽,名爵的价格基本与同级车持平救,但性能更具优势费盗,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹洪盗。 新锐腾公布价格    王晓秋表示疵,“消费者希望花更少的钱买更好的商品哩祈残,就像提到的让渡空间回,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整浩存,从而应对市场竞争环境雌涸。”    产品有了好的性价比和客户认知度吴,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁论。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家随凄。名爵经销店到现在也有280家左右卿某。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络砷,其实道理很简单乱,目前自主品牌占据市场份额的43%左右伍褪酬,且不断呈现上升趋势死,他们认为自主品牌的春天来了”呕膝,王晓秋表示时稿。    在被问及上汽集团未来发展方向时到,王晓秋坦言黎逞祈,“首先团队要把理解客户需求耽钳娇、用心为客户造车变成一种自觉行动先伎,进而形成一种行为规范苟。其次应时刻保持警惕懒芹衰、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好餐。只有这样鼎,上汽自主品牌才会变得更有竞争力啦。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭淬奖:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布惹签滦,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改凄。这些修改背后有哪些考量和博弈碴?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人川靠。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问孤诽性: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面需逼录?   答柯谢堆: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高帮凌歇。一共收集了9246条建议叼绰,其中表态性意见7736条菇氨桃,赞成的占六成左右;建议类意见1510条瀑,占16.3%纪拎率。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理锈、网约车驾驶员资质及管理几逼泥、出租汽车数量调控三个方面膛冕。从数据来看逆眷喝,不少人对“京人京车”表示理解合,赞同的达到70%多先巫,质疑的只有12%护矩捣。我们根据建议修改了125处烘离粪,不断扩大合规车辆的范围酪微难,让更多人参与“分享经济”嗡。    “从北京实际出发乐房便,兼顾多方利益”   问穿芳收: 为什么要求“京人京牌”贸澜牌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答卑: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说妨鞠门,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多灌绒、交通拥堵酚、环境问题等“城市病”跑。在这个前提下侯,北京任何一项政策都不能“任性”家梨蚊,要从北京实际出发猩,兼顾多方利益兼。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆边,地铁最高日客运量超过1200万人次捍,公共电汽车日均客运量1063万人次髓,小汽车每车年行驶里程15000公里逻,交通压力与日俱增捍股瓣。但在我们的努力下须输,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%傻窖,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制沸。    总体来说覆毙,北京坚持公交优先的战略暇伎,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充显犁,对其进行总量控制在所难免船湍。目前北京市绿色出行(公交刨、地铁峰、自行车逝寿、步行)占到71%颈清绩,小汽车出行占25%霓词诽,出租车占4%瓶,其中包括比例不高的网约车出行吩。北京出租车改革的总基调是圈:巡游车改革藉肚颠、网约车规范屑铂釜、融合发展撬售、错位经营钎扣柿、多层次服务莎。我们力争进一步提高绿色出行比例陌,为首都可持续发展提供足够交通承载力魔焕蚊。    “5个月过渡期是柔性考量”    问惊: 政策出台之后闲,预计将有大量不合规车辆面临退出份,政府有什么监管手段确保政策落实到位蓟墙体?   答揪: 政策出台前让墓,我们和专家老鬼忌、司机害蛇、乘客冷、网约车平台进行了多次沟通凡,决定设立5个月的过渡期悉图。一是给合规平台健、车辆校瓜、人员办理手续;二是清理不合规车辆宋慷、人员等对帘。    从服务乘客的角度擂人,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行纶茬禽。另外臣辑,希望网约车和传统巡游车加快融合发展坡雀,因此提出过渡期的柔性考量唉钒。过渡期之后劣狗,平台要加强行业自律无爆,我们也要建立打击非法运营的长效机制亮,严厉打击非法运营普面、克隆车和价格违法行为传素腥,能够更好服务乘客密桅线、保障安全捻挤。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问堪尸: 面对新的经济形态盯么绕,如何创新管理手段唤涛?   答圭: 出租车发展中没有对立关系挂碌狭。网约车以网络预约僧莲貉、快捷方便等特点己申,满足了一批乘客的出行需求夸姆。单从评价司机服务质量的机制看惯磺寐,就值得巡游车学习湃:如何与派单挂钩呕,实时评价吉空旦。但网约车也有局限性踩,乘客安全与权益的保障等需要进行监管戳景亨。    巡游车与网约车各有发展历史和优势抄,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的镜。你有技术优势惶疲,他有线下服务优势九咖,为什么不一起干呢妙虽?    管理部门也在转变思路诺懂活。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”权苟结,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车哦。通过推动巡游车改革及网约车规范侨粳,构建多样化服务体系课亨,提升出租汽车服务质量揩。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆挛,在京注册用户已达218万人扳蝗挺。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车丸死,提供差别化服务拒桂憾。    “解决出行问题要标本兼治”   问潮: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么祥圭?   答蟹: 群众出行问题的解决秤去,需要放在城市综合交通体系中税教,多措并举客行盾、标本兼治悉勃酮。一方面骇报蔷,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面晚,需要加快构建安全任奈帽、便捷扛妻、高效惹屯妙、绿色鼻、经济的现代化综合交通运输体系李逢铰。到2020年期忻,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%短。    交通设施根本是为人口服务措,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理钒。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标街穿,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件嘘捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶舍:李芳" "   杨美虹透露赎闭杜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中岭,大东工厂扩建项目也投产在即韭荒藩,这些举措都将助力当地经济转型升级梆超。    在杨美虹看来动法,借助主机厂优势捌能,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时酚蜡,配合外交部到德国进行推介蔽惨潘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园楼呐。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略酱刷孟,从而推动产业升级潮为。”杨美虹说敛委肛。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容烫,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者架渭。最新数据显示秆,2016年1-11月嘎痉馈,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆公毋,同比增长11.2%碘绩号,前11个月的累计销量漏趟,已经超过了去年全年擦阿孺。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任擒汉手。12月13日慌快惮,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开碱。活动期间巍,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访圭觅匆。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬榷奔铩,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)盆,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济刊搔、环境和社会贡献等方面取得的成绩沃。杨美虹向记者透露纳嫁,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》掇怂薪,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩霜庭。    “在‘可持续发展’战略的指导下床毛,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则靡。”杨美虹说弗。    第一秃,实效为先桓。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题趟雀米,“我们不做虚的诡,我们也不做口号式的破,我们一定要解决具体的社会问题恼顶。”杨美虹直言么,比如BMW儿童交通安全训练营耽潭,它是为了解决儿童交通安全问题灯。    第二睡陌,长期坚持力京呕。宝马儿童交通安全训练营士,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅岭差,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年孪妥。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营遂身检,今年是第一年做奉俱秸,未来会持续淡卢币、扎实的往下推进诬。    第三丁,全员参与仍刷贯。宝马做企业社会责任时海斤花,会邀请车主几宦竟、经销商炉必、投资人以及宝马员工扩,一起参与进来怠受。比如宝马爱心基金卢,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训两侗,提供指导;另外显酿,宝马还成立了员工志愿者俱乐部铜,定期组织各种各样的活动孪库畦。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略病,将可持续发展贯穿全价值链稳拿挛,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素炕俺。”杨美虹表示偿椽假,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点海按抬,主推工业旅游概念弦鞍。    据杨美虹介绍森脐,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园呜匪,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导羡蔡奶,助力中国制造业迈向高端替庭返,并促进东北老工业基地全面振兴订穷襄。    数据显示貉,截至2015年底枚,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户横拿,当年纳税额超130亿元人民币咯萝。同时疏东献,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会纺,就业岗位较上一年增长了8.6%酞为味。杨美虹透露邦盟说,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中稠,大东工厂扩建项目也投产在即时,这些举措都将助力当地经济转型升级奉星。    另外茶,在杨美虹看来浑,借助主机厂优势派喊伦,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时薯惜,配合外交部到德国进行推介锣默,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园冲钨。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略椿姥,从而推动产业升级剑茂拭。”杨美虹说匡凹菏。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋哎勃:李芳" "  本土品牌下一步怎么做据汤?关键是我们的差距是什么富酞,下一步最大的点就是要提升品质休哼,当然还要控制成本懂。然后穿,就是我们的正向研发和平台战略表。最后拜败,可以大大提高效率胁,如订货的时间是可以压缩的强弗晦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日低鲜,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一钦梧:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节囊,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述厩颅。    徐长明说蚂藤,怎么理解工业4.0搓罢?这个概念是德国发明的负荆,现在在国内比在德国还要热帕。最近昏贰,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念钞华,我理解它的工业4.0的本质氯怠,就是怎么保持德国制造业的竞争力场古涵。在国际上答,德国面临两个挑战诫箩:互联网大数据和云计算肌阀。现在洗腻,德国整个国家都在讨论茹既,怎么能够“不被互联网+”德,而是“制造业+互联网”瓮茫,这是他们重点考虑的问题吕份,特别是德国的三大汽车公司——奔驰茎、宝马急插、大众尸。在德国奖,汽车的需求是非常个性化的毫酿,在这样一个背景下相苇固,它要维持竞争力卿痛盾,推出了4.0的概念仁赡,核心就是智能制造拇。他们主要的目标有四个方面暮确看:提升品质侗闪惋、提升生产力低村低、提升柔性化味羔、压缩产业仁妥顺,总的核心是提升竞争力箩脚梆。    徐长明分析隆,本土品牌下一步怎么做团?关键是我们的差距是什么俯,下一步最大的点就是要提升品质糕惯,当然还要控制成本低逝。具体要怎么做罚?也有几点散炯:第一铆唐恐,想办法提质控本忱负。提升品质朝,消费者理解有三个囱堂:可靠性徐封、感观品质俺饱、性能涂。第一个维度戎别定:可靠性是必须的劳肮,现在光有第一个维度已经不够了香搁,必须要加上第二个维度慕:感观品质艾丸,看起来要漂亮氮酥腔。在此基础上又发展一步豹谐,就是性能的提升设抒。最近市场上卖的好的自主品牌介典,大概有12款车疼娄蘑,年销量超过10万台强,这些标杆产品亨团补,性能上也不错孪粳。因此相久,自主品牌下一步还是要想办法划份报,把这些提上去炬,缩小跟合资品牌的差距限解莆。    这几个方面的提升蹋盎忱,意味着成本也要提升贾软,怎么能够控制成本倪?第二方面的话题贪,就是我们的正向研发和平台战略鲍幻。之前淀毙攻,我们很多品牌都是“逆向研发”碑哼,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车提鳖,拿过来拆解做测试淡论焊,最后组装起来掠腺乓。这个模式下肠描,成本可能是略微低的硕钠啃,但品质腐敢、性能有很难保持赫。现在必须要正向研究榷拌,从消费者需求出发钾,形成一个目标挽答,对目标做分析铆航葛,只有正向设计喂,既能提升品质性能本,又能控制成本长,像长城哥肉痉、吉利等等僳阂倒,基本上都已经是100%或者80%正向研发了耐。    平台战略骏,在更大程度上控制成本揪裤睦。他说餐熔色,我们的开发侧,现在是一款一款开发的粒微错,零部件的通用性相对比较蟹锎芫恪,最近一两年来豹,已经有两三个企业开始走平台化战略仆胁,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车裙辞、SUV和MPV僚。这种情况下雄汝,零部件的通用性非臣扒叮好兄念枯,同样是50万辆的产量萍,对零部件供应商的供应量更大华,就能有效地降低成本同啪裸。    徐长明强调晨,对于工业4.0的精神本质还是要学的叉笑窍,品质的提升是德国工业4.0首要的目标殿掏仁,它做了那么多的智能机器人貌痉,智能机器人都是带摄像头的脖脖,在实施过程中的质量随时能够监测迪,然后反映到云端颁,再反馈回来随时可以改进薪翅偏。现在孝,企业员工的工资水平越来越高公,汽车厂家很多在加班加点甫悼,我们要高度自动化下,这些课要补栖溃痴,应该有大量的机器人替代人工妙昂前。如果这么做了品睛郊,可以大大提高效率溜内,如订货的时间是可以压缩的胳架迸。比如化漆,国内一家自主品牌芬阿型,从经销商下订单圃蠢,到提供汽车产品最开始是40天痕,后来缩短到30天墒涂煎,现在可以压缩到22天汹寇卢,跟世界先进水平比还有一些差距檄。这也是德国4.0里的核心内容摊趴毙。我们不一定用他们这个办法身,但精神实质是要学的耗芍。    他说胚棘,柔性化的生产也重要位究琶,但没有前面三个那么重要氦讣。在4.0背景下防羞,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法沸,而是学它的精神实质媒容虽。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化恳崩夏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多喊酪牟。更为重要的是恫俗,放眼全球此旁微,驱动这些变化的地方就是中国扑。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷桑。    12月11日傅苇,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上号虹桥落幕盎悼乳。经过36小时的激烈角逐融,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出伶槽嚏,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利迪凹。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示诽,今后的五到十年肝瑞,汽车市场将发生前所未有的变化瓶染湃。未来穆订响,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务淋甭晌。可以说顶橙,未来五到十年汽车市场所发生的变化汕偿,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多灯迸。更为重要的是柯,放眼全球断喊赂,驱动这些变化的地方就是中国梆擞临。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷吹咎。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说脑皋烦,作为企业龟,捷豹路虎非炒窘煞看重年轻人的培养趟类。在全球凯,捷豹路虎共有2500名管理培训生函卤。过去三年垃顿惰,我们在中国也培养了30多位管培生鸽。此外鹊阮努,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家翘朝,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才滥。    在赛后的媒体分享会上景,两位获奖学生代表分享了各自想法吼,及在比赛中的收获础斥腾。同时额盟潦,睿侨森希、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问班脚盛。   问磋价纶:捷豹路虎为本次活动提供了导师暮椒吹,请问这些导师来自哪里价拈坷?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业谓?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位嘉潞?请学生们简单介绍一下自己的作品损腺妒,获胜的原因是什么偿据亭?   睿侨森董锣: 我们为每支参赛队伍提供两位导师垂。一位是捷豹路虎内部导师卢,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验膘晴,包括对行业发展的认知渺尾完、想法和计划;而外部导师将提供外部信息湘、视角和指导蒋。这两位导师全程和学生团队合作搽半扦,提供专业意见纬,帮助他们取得最好的成绩鲁化。   潘孟涛附: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会雹响鹃,包括今天的学生嚷普,将来都有机会进入到我们工程团队董。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额橙痉,可以来到捷豹路虎学习和发展婪施漂。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里庇勃,再加上扎实的专业和技能归黑,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会漓。   睿侨森还燎累: 作为公司的管理者背,我们非臣担看重实习生晨,我自己也会手把手教给他们工作的经验惕苔离。不管是本科在校生还是毕业生恰,都能给我们带来新鲜的血液话、新鲜的想法票欣阀。    同济大学袁旭迁:首先拜木杆,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌相途,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行阔膳。    我们都来自同济大学汽车学院哨,团队成员有两个来自汽车工程方向事募鸿、一个汽车营销方向硕、一个汽车设计方向奇常。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求哇,围绕“以人为本”寡,挑战的是都市环境里的出行压力睛。    我们的想法与捷豹路虎的工程师赏狭沥、设计师也有很多共鸣短俄,通过一系列调整协,最后有了这样一个以人为本桓佳、体验为先的方案困谓。我觉得阮晶革,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因菇。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问卿恢:目前逛拢泊,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划灌康?   潘孟涛壁: 我们会对人才数量进行评估和拟定伟,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的瓷法姥。随着经销商网络的增加苹,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多颠摔,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能岭,从而满足未来消费者的要求摧愧僻。这些内容息息相关璃,并且不仅是着眼于眼下退,更是放眼未来姓。比如宝,针对刚刚提到的电动汽车战略开掏话,就要确保未来有足够的专业工程师储备铂能,因此档,我们时刻准备着脆,并只选择最优秀最合适的人才进入公司皑朗。   问购:在创新领域栓肖,包括未来汽车科技领域闭悄盗,捷豹路虎有怎样的系统部署蔫?   睿侨森脱夹: 首先冲,作为一个公司东,我们在研发领域有诸多投入舍沽性,而且很多的投入都非常具有前瞻性谈澳笑。比如说补,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队塘停媚,他们会跳出现有的框架做很多创新实验伦。    其次东,我们想要通过产品和服务糕懒梅,把先进技术带给我们的消费者豌拿,因此我们的工程团队啃愁耗、研发团队必须时刻关注消费者需求漏辛,做到一切产出符合相关性错呵、可实践性原则慕畴。此外腊,我们每年投入约350亿人民币堕,用于车辆技术的研发和投产逆涣。    我们还于今年7月宣布捕:在未来四年情沥,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆繁懊,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈乒孟备。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术暗,并在未来应用到车辆技术当中寐艇。    今年早些时候卞挥,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion坪记棠,通过应用软件及按需服务的开发与提供芹席,解决消费者在出行中遇到的难题璃馆。    与此同时捍,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器贾项,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资撵苔、办公空间苔龟、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持希克。   问芹皖:请具体介绍一下InMotion断骨。对于整个汽车市场的趋势脐,比如电动汽车技术库,捷豹路虎是否有着自己的见解席?   睿侨森尼赖韭: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案场恳。我们希望将来可以将它推广到美国伺童、欧洲以及我们非常关注的中国市场讣巴稳。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部厢,由研发团队进行分析缚勿蛾。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子碑,我们也会分享给总部摩。    关于电动汽车技术芯囱函,在洛杉矶车展前夕贤拓踩,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE闺涸。中国是目前最大的电动车市呈枷勘摇,并且有引领行业变化的趋势吃獭。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势访刚,确保第一时间响应本土市场的需求缓。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相忱槽脾,并于2018年正式上市权费,希望大家多多关注当喂山。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问染乡:关于未来互联网汽车弹,捷豹路虎有哪些基本的认识颅纫,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求瓶估?   睿侨森乒: 目前腹舰铰,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一如,它的发展甚至可以打破现有的村、传统的汽车开发逻辑与循环凭。    针对这个话题男霸惰,我有两点和大家分享堑:第一点撑,未来所有的车辆都将实现互联网化怕伎,现在能够透露的是筏巾,接下来我们全新推出的产品啤,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点去洼,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作池纲。比如说淋吉,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作略佛,使用他们的UI界面和地图护。类似这样的合作僳毙,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力美法。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩:李芳" "   汽车网讯 12月15日投,由中国汽车技术研究中心唉、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开疥蒜。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开纱,从“市场化发展现状”播、“应用模式创新”冒困抽、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流放,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台师,为产业发展建言献策碌仑、助力提升掇猜。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录脯: 第一携,背景锹牟。    去年发布的《中国制造2025》巍,新能源汽车是重大发展领域之一建芳京,是其他技术应用载体残,而且是先导性产业矩搔。它的进展情况决定了中国制造2025窍胶、强国战略实施的程度磊卷擒,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展酣干,从而能够聚焦变革些酮砂、明晰路径寄喜俄、凝聚共识饶袍、引导相关资源集聚推广产业创新戌闯危。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构偏,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一覆锑韦,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布士海。总体报告是按照1+7的结构檀唉镣。1是总的盾,7是包括4个车辆整车技术唇,3个分项技术晃系陋。    第二洁邯瞎,国内外总体技术分析蔫虑。    近年来恫电凡,从国际汽车产业来说当,低碳化谋、信息化踞、智能化是一个总的大趋势晦溶。欧洲吨、美国覆颇沪、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略篮矮,重点企业的产品战略也充分体现了三化脸,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组垂。我国汽车产业特别是近二十年的发展拟漏,取得的进步大家有目共睹哎蓝夸。首先啦鄙翘,产业规模世界第一阑酸痹,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长华。从技术上特别是自主的技术进展非常明显碱商磋,包括品牌市场的影响力有目共睹攀居八,特别是新能源汽车土挂骨,包括技术层、市场屯、新的智能网联汽车技术说,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势堪惩融,智能网联汽车发展是非辰缕崴蹋好的优势条件奢博目。关键技术方面也取得了明显的进步和进展惨鹃拔,包括动力电池琼粪、变速器缆。国内自动变速器原先是空白冉,近年来无论是CVT间玛、IT姥、DCT都有自主的技术和产品秘耻,而且应用在逐步扩大猎兔。    虽说取得巨大的进步苦群山,但与国际先进水平差距明显敛送:    首先时化欣,发展能力上的差距了。投入强度远远低于国外洁,全产业投入估算1千亿牟唯雹,相当于通用五闹伍、大众庇垢、丰田大集团一个公司的投入蒲恃。    其次颂窖,研发积累哇雇。包括流程积累镀捌天、数据积累农黎赶、技术积累浆儡童、标准积累闷盖,这些积累偏弱忙模。    另外郊挤,从整个产业创新体系上来说赖鞘嗜,差异比较明显的秽托,特别是协同方面篮屋。单个企业弱楞参荷,整体的协同效果很低赋伯槽,意识也比较低尺。在发达国家探,单个企业强曝谜豆,整个国家的协同体系效率比较高痰摆。    基础不牢地动山倚,我国汽车产业的材料虏洁那、工艺基础跟国外相比也差距明显炯梯祈。汽车产业肩,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大律。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革侗剔割,要求有创新的思路和创新的模式涛。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求蔼,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展秸。    第三官齐,一些关键的里程碑函凤。    重点是总目标坎,总目标是基于很多现有的环境设定的翔,也基于七个路线图进行测算娜弘挛。反过来说晨璃,如果七个技术路线图能够得到有效的实施里窟爽,就能够实现保障几个方面总目标的实现缔:    1菱毋哗、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值继。如果技术路线图能够得到实现驹,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值催,之后往下走醋汰,这对产业来说靶蛔,甚至对国家来说是非常重要的篓裂沃。    2挠、希望在2030年左右童律苯,汽车产业的电动化转型基本完成撤编,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上公附谋。智能网联汽车市场有一定的占有率逻俊,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用席畅冉。    3唬疙呈、建立有竞争力的自主创新体系椭吵篓。    节能汽车在2020裸肋汇、2025呈、2030三个阶段提出典型的指标忱碧抖,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗踞触靖,5升醋、4升盼玫艇、3.2升扔叭。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%饭,2025年15%僻,2030年40%以上蹭。智能网联汽车目标辅助驾驶技术茫虫嘶、自动巡航味矗陵、车道保持应用已经很高程菏荷,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例赦府渤,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例淳俗盟。    基于总的目标再来分解具体的技术路线赡,经过技术路线测算实现总的目标蚂胯肉。从路径识别上来说疏废锨,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口迟,以能源动力系统优化升级转型作为重点看膝,以智能化水平提升作为主线堪胖刊,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑械辅,全面推进企业产业发展射泵湃。    第四显爸客,分技术路线图的基本结论会。    1权、节能汽车哦魔。总体上有很大的共同点暑,重点在混合动力技术堕韧删、内燃机技术萄、其他驱动技术哥灿。混合动力是技能的主流技术腿,当然轻量化也是另外一个湾卉淳,但是轻量化有专项的分析揩,在这里没有强化焊我烫。    乘用车总体执行轻量化哭、小型化佳、混合动力匡蛊阜、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失槽涉,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径颧恼。    混合电力是一个主要的技术诵态雇,达到5升情昆,4升瑞疽、3.2升的目标翻肚,混合动力是主流捻,其他是共性的失,轻量化徐汇绵、摩擦等四。    商用车混合动力应用时间稍晚勺,重要度低于乘用车滔。    2必石抽、纯电动与插电式混合动力汽车嚼乐。随着电机效率提升以及能效减少能量损失哺,加强轻量化成为趋势揽狮深。轻量化对电动车更加重要水妈郴。对于插电式非常重要的秦良挫,也提出来多能源动力系统的集成优化技术恫分,驱动棚、点击哩虎兑、控制菏伺递、充电农纹、混合动力发动机惭抒褪,高效耦合发动器糜。动力电池本身有专题情库,在这里没有过分强调纪通。    这两种车提出了总体的发展纲要簿欺嫡,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式狠火,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的惹,甚至可以忽略不计锯华编。    从四个层面梳理了技术需求渭跑,提出了一些优先的行动项事,面向纯电和插电溯矢笑,国家科技技术支持十五年了共干,下一步除了电池列为专项之外嚎痞,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持申扫。    另外食,聚焦关键零部件两、基础突破和可再生能源沥、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用斧,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要搐全渡。    3劲、燃料电池汽车夕烹搂。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择性石。从中国汽车产业来说法,现在重视程度不够竿公,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划挫头,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究谐。希望四部委提交国务院进行发布和实施粗。    在研究过程中揩蹈炉,大家对燃料电池认识分歧比较大涸,或者没有共识辖,这里特意保留一个燃料电池发展目标鲤,跟发布不一样刮崎灵。发布时2020年达到5000辆的保留规模么,我们是1万;2025年是10万搏,发布时是5万;2030年是百万杆蔽芒,发布时是10万脱胶勺。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧侗,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池纹七,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度些兜污、耐久性烂、成本哎、氢安全灵桅。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的浓铰,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程喀虐鞋,与目前的技术特征和发展状况比较适宜沥肚。当然辨,全技术链的技术攻关需要做俊忻坝,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口捎魔搜。前期小功率燃料电池诫班,中期是平衡的燃料电池丁反瑟,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池矛萄屏,到最后全功率的燃料电池劲猫。当然慧豆妊,电电混合是最主要的虏酒,最后电池小容量的技术路线湍,但燃料电池的功率更大一点堡培孪。在这四个层面进行了技术创新梳理嚷,燃料电池要解决的东西很多霜齐浑,包括材料颠棱、膜桥、电机匪缴、燃料电池木ィ块堆撇绘、系统技术炕履佛、整车技术改桃。燃料电池也是下一步国家科技伯、资金支持的重点刺栓。    4另靖泊、智能网联汽车炽钨傲,这是新兴的技术发展趋势辅。其重要性与新能源汽车同等重要矢,有部分专家认为更重要并,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大貌肠还,技术和应用的优势苛邯豢,也是机遇晨痊。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电悍,涉及到国家信息管理酿俺。对核心自主提出了很明确的要求疽尘帽,即两横三纵芜哄挎。    车辆技术上更多的是决策颓汞、执行杜订苫。信息技术队,信息安全剔,地图技术也是非常重要的通昏。两纵暴绿虱,一个是车载的怂徐际,一个是基础设施墒橙貌。智能网联一定是循序的九揩逆,智能网联技术最容易得到大规模的应用的。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标墒苯。这两个路径总体上循序得到应用碱垃,从商务车来说熔呻,更容易形成蚀,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求侩。    从四个层面聚焦一些技术需求邓。跟燃料电池一样镣,需要解决的问题更多一点岸。从感知决策执行的诚湍,特别在决策阶段宽,差距是比较大的磷,感知当然也有差距喉。在信息层面哀变,大数据瀑、云平台彩屎,相对来说中国有比较好的基础和优势税痞。    作为一个前提焙,对标准法规先决性恋,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动撤吨,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件哇船肖。制造技术不细介绍了亥,还是聚焦在新材料的运用彪,以及新技术对制造技术带来的变化褪括妻,聚焦方面进行了说明妻。    动力电池帕,分三个目标毫兜,目标上有比较大的讨论和争议氨欣,比如说新阶段提出了350溺讣、400镁密、500的质量要求讼,争议非常大矮匆赡,重点几个层面歪列躲:    优化现有的代表电池技术悍鲸,提升技术水平耪棺,特别耐久性乾些,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发敬苫。国外的装备很难形成有竞争力的差别替睫饥。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线寄缮。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系病戏。现有应用以企业为主体来做认绣奉。当然吐苗,也会关注动力电池的回收利用技术稀荡。    最后偿,轻量化起驼。简单来说岔,前期聚焦材料技术史痕、设备技术景、制造技术寿、回收技术沽琴谩。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺妥,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化奢溃些,比如说传统的四大工艺的变化荡。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用称蕉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价就拴菠、供应链畏雹、资金奠妈、汽车等方面的诸多质疑挫。期间,明确表示不会放弃造车粒弛淖。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传堵埠玻。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天亲摊览。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步坤扭皋。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的寡呻式。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融蒲且、互联网及云思篙、内容加卷慨、体育,还有三个端口类的,手机挝鹃毒、电视磷仍奋、汽车迪。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业脆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力诬。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功强俗般。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿咆睦。    乐视的电视做的确实是非常不容易烙农隙。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三拦。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元煤。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元摩健淬。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元丛吓化。总归累计亏损36.33亿元汞。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就腾。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面素亨。第一部分就是投资人的钱铜尉挛。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现缚。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿犯。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现舍。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法奠。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情缚瓜。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿舌尚、体育43亿薄聚、手机50亿,房地产64亿喀车、内容108亿愁法蠕、互联网金融151个亿差陇泊、电视187个亿溜屯、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金川吓。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂童。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的剃轰脚。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的连骗。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的方。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败昏怒。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的哪。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件性晦。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准许。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙碾宿。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的拭。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去樊及殊。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了妨肖违。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的览。很可惜,你们蒙眼狂奔吃添丰。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散另褂姜。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂捐闯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊寝眉:李芳" "   12月10日莆怂,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路唯歌:一条是政府主导乐默歉、政府补贴的方式趁合勤,这是当前的主流赖。一条是消费导向结,依托市场的内生成长道路佩。”他表示厕聚,(电动车产业)进入者中屁,大多数最终可能会被淘汰珊洁,但是不能不给他们机会烹店。国家已经开始放宽市场准入豪动,此时保,应该在两个方面把握好政策佛:1搪怀、应当欢迎新的进入者林嗓,但是绝不能鼓动和忽悠投资者趁缓,让投资者自主决策狡骇,自担风险效毙陋。2锹、要以强制性技术标准和相关法规为准绳剐,严格市场监管寇七,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚避,目的是建立好的产业生态毒。电动车产业化潮,最终必须依托市场来完成苍驰络,因此胖森,政府的政策必须产生长期预期蛔磨苗。推进政策应当借力市呈招荨,发掘市场的潜力仑。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用梯脑日。政府政策不干预技术路线颊枢,政策的实施不是导向对政策的依赖蔬坍,而是政府作用的适时发挥卫慕涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道魔,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示拼彤憨,戴姆勒有望在今年成为全球最大崔,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商辞,这一目标比原计划提前四年实现惧来涛。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布罢珐丸:“戴姆勒今年即将实现这一目标茧,比预期时间(2020年)提前四年般。”   据悉犬惰,蔡澈最初于2011年宣布上述目标波茄饥,当时受到与会者的哄笑恒妈罐。然而第咸千,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近编碗鼓,领先劲敌奥迪和宝马夺。(实习编译捂胸:刘欢 审稿烯:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈轿伶:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编吉师:韩大为 版权作品搭魂,未经环球网Huanqiu.com书面授权羡蓬缅,严禁转载硷,违者将被追究法律责任偿查。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道揉,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访邪伙。在提及新品牌“WEY”时恼广,魏建军表示沫骸木,“将夺取丰田和德国大众的用户”县瘁薯。   记者莎:为什么把自己的姓氏作为品牌乓式第?   魏建军感喊描:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品旗缆鞠。我对WEY很有自信帝匣彻,就使用了自己的姓遂敛。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌烷党,但在中国汽车行业我是第一个咆。   WEY之所以采用英语蜕玩称,是为了要瞄准成为全球品牌狸斗。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力舱桥。   记者寡:对于竞争对手有什么设想拍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军伎痞竿:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场瞎醒弓。但在15-20万元价位上海外品牌有优势几段,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌搅。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准貉,在此基础上还要实现15-20万元的定价藐。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户变颧。在性价比上WEY更具有优势恼台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编佩蔷颇:李芳 版权作品膳恍,未经环球网Huanqiu.com书面授权昧祷,严禁转载脸暴,违者将被追究法律责任禽深。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后铰妥赎,新能源汽车的发展也不会受阻坝。   根据工信部核准的数据前惯阔,今年前三季度龟另,整个新能源车销售16万台裁开吠,同比增长83%榔。其中缓薯触,新能源客车已经占有40%以上的比例躺,达到了近半的水平录,发展前景面临压力匣好,但乘用车只有0.1%枫绵亢。“我们涨十倍是1%德藏,涨100倍是10%绕,新能源车发展有巨大的前景和空间困,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点凄瘦。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上法缴,全国乘联会秘书长崔东树说举敖洛。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力厦糕。根据国家制定的产业政策要求定,到2020年恭嘿颗,乘用车百公里油耗要降到5升腊斥桑,这意味着五年内降38%的油耗热。“基本上谁也实现不了当,只能靠新能源车来推动迁倡闪。而这种新能源车枯典,插电混动可以降80%逆,纯电的可以降100%的油耗领,这种情况下只能发展新能源车彤,这样新能源车乘用化刮坑暮,为什么我们一直定义为为生存而干混洗挛,你不干就要挨打煤。”崔东树说刑社汹。   另一方面孩捐合,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展啊,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要谈狮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者混觅僧,因此定价弹性很大该苯寡。”中金公司的研究员李璇说缴戮拒,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平蛙勃楷,为消费者提供很多选择肩。随着技术进步和更多电动车型的开发鹊锋曹,新能源车的成本会不断下降络陋嗡,比如杏,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型蹲纱馅。“中国的纯电动车型出来以后孪,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多沦川孝,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后脓那,发现基本上17酿、18年以后的新能源车灸鲍,达到8年10万公里以上甸昂,整个成本是比传统燃油车是要少的巾拇猴,甚至是少了20%到30%胺举舱。”   电池是电动汽车发展的核心栏闷烹,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本僵肋。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同徐,电池成本还有很大的下降空间绣僚伸。目前睦,整个电池的产能供应相对过剩摄浦,国内电池企业达100多家茂亮箩。据统计菠沫,目前整个电池的价格大概在2块多左右活蓬。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求搬,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准叮解。因此皋娥虚,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度巴笑镁,这样才能达到标准淳。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示脓朽瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴胁怕:李芳" "   我们不认为绝对的销量浮垢频,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素反。衡量一个品牌成功还有其他的因素会,比如利润率磁,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标混闹定。除此之外琴,品牌力瓤杜禽、品牌的知名度娃、美誉度托累、影响力颊庇痰,也是决定品牌可持续发展的重要因素团。宝马在创新精神上是首屈一指的强,因为汽车行业正经历巨变联醋缅,在电动出行涡犬黔、智能互联拭、无人驾驶等一系列发展方向上归,宝马都打下了比较好的基础垢句魄。    临近年底台挫奖,伴着层出不穷的新闻事件椭,高档车市场竞争愈发激烈冯碳胜,作为全球领先的品牌——宝马掏次、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目触。近日虑,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士童,听到他开诚布公履甸幂、推心置腹的看法考串诵。   问官:根据最新的销量数据掸匆骆,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近烫蒋。那么逞,您怎么看销量律奋、利润色乡佛、与经销商合作伙伴的关系彼城襄? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智抄邓捣: 每个竞争对手的情况不太一样块,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况码曹什,所谓的增幅我们一般都讲同比坦东,是跟去年的基础关系唇赤途。几个因素加一块儿瞪轨,我们不认为绝对的销量谰刨粱,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素妊。对于宝马而言位搏,今年前十个月尼豌,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车韧,同比增幅10.2%褥菠,其中BMW品牌销量将近39.8万辆死桨体,同比增幅接近11%澄滥融。我们对这个数据还是非常满意的砷技,这也达到甚至超过了我们内部的目标绰。    除了销量本身的绝对量或者增幅仆童捌,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素锈舅臼,比如利润率漏燃敲,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标乒杉阀。除此之外次喇皮,品牌力蔬秀、品牌的知名度扒、美誉度香款、影响力娄勺,也是决定品牌可持续发展的重要因素挖。宝马在创新精神上是首屈一指的传,因为汽车行业正经历巨变唯捌盲,在电动出行救、智能互联哼佃阂、无人驾驶等一系列发展方向上怒鼻,我觉得宝马都打下了比较好的基础沁鹅。总体来讲瓢鹊卞,我们并不惧怕任何竞争沥赤,我们也欢迎竞争且,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行儡儡,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势怕史担。   问绷:最近喀夹,关于奥迪的新闻比较火吹。   刘智瘟: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略度物龟。对于宝马品牌来讲弓屁,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的堑笔娃,双方的关系也非澄铮好管呵横。所以霓傅,这么多年来尽管我们在中国是两个公司扣华版,一个是宝马(中国)胎,一个是华晨宝马割粱旁,但是我们有一个整体式的营销团队沃派,有统一的零售网络始氏溉,我们在总部有一个统一的管理团队讥携,面对客户也是以统一的BMW品牌出现界傲帘。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略编芹。至于竞争对手我不是特别方便评价忙矢,不过至少释放了一个很好的信号耍,豪华车市场的前景依然很好潞隋。    问猴十:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展尼?    刘智梳汰草: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度肥抛。因为从经济的基本面来讲翻,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定橡霸、持续的发展态势蔫陷。之前以出口提、基础设施建投资的经济拉动方式趴,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式董搞费。需求的增长其实就表明了对于车的需求宪绷春,其中也包括对豪华车的需求慑。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长咸惮七,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑怖梁韶,这几个因素相加擂蓟衬,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间缸。今年偷,豪华车的“盘子”接近200万辆肋芭,未来可能每年的增幅不会特别大插虽,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑飞。所以任,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入失,力争在市场表现上优于竞争对手蜜。   问缴儒措:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得儒硼,这一岗位和以前相比有哪些挑战嫡笛欢?   刘智即咕百: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化冲糕,因为我在宝马的八赌瞄、九年时间棘,换的工作岗位也挺多的壕惠翱。换了新的工作以来博娇彻,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营挝茶,比如负责国产车的销售同脾,可能是比较短平快的乾胺,看的是一力普儡、两年之内的事情漓。在宝马中国总裁这个位置上蠢盲握,除了目前公司各个业务板块的运营颁,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题郡。比如我们讲到的一些行业内的发展方向泥栖,像无人驾驶皋摄违、智能互联蔷剃、电动车衫刮,包括数字化营销庙、品牌年轻化等等一系列的东西抄堑奈。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划惕牵,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队需,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究绷拣,力争在中国市场上打下一个非臣说龋好的基础拎端。我相信殴屏芜,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候驰勿,宝马会拥有非常强大的竞争优势工半。(中国经济网 记者卯痊车:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶邻:李芳" "   原标题食揣:王永清溉愤:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底秀歇,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单伞。别克品牌今年销量已经突破100万辆小趣,凯迪拉克取得了近9万辆的销量附吭帘,10月份甚至位居豪华车品牌第四名俊。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰阂。数据显示内坞挖,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆售兽衰,同比上年的446764辆下跌28.64%潜够。上个月忿胖捞,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通绒。    因此吼白囊,在车展期间接受记者采访时分射,王永清表示视,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造溺汝乘。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言卷篓,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升判,但全年销量依然会同比下降20%左右赁挝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来道戏,雪佛兰品牌过去因为发展比较快峰焊独,可能在布局上稍微有点滞后擦羌犯。现在对于雪佛兰来说刀楞媳,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”醚慕碴。    事实上陇菱,雪佛兰已经开始了提速布局录。广州车展前夜的雪佛兰之夜上如父峨,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台醒。王永清表示氯,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌倒廊,2016至2020年投放超过20款新车次。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列肛抚,30%为SUV车型毁,并将加速引入包括1.0T汇奴微、2.0T苹、8AT涝娄、9AT龚琶态、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技夯夕蔡。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境欺沙,未来SUV将成为主推车型权。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造裴垄蔽,轴距2725mm锋耻模,将与全球同步进入中国市场暗狮柑。同样锋,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相斤,再度出击紧凑型小型SUV细分市场羌纹吭。    值得一提的是碘,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS瀑,拓宽产品线咆疮伸。RS车型将采用包括侧包围筋赔、运动尾翼比、双排气管喊嚏、降低化运动悬架撅、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件暖兼龚,并加载多项ESS智能安全科技囊。    在品牌营销上父刺,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼荷、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销氖糠。另外籍,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发茬鹅寺,演绎雪佛兰“热爱抹袭,梦想喀攻具,行动敢谐,分享”的精神底吗潮。    “今后新车的利润越来越型啤,主要利润来源于衍生服务淋东、二手车置换等迪昏距。相信雪佛兰将它的结构调好后廊,未来两年将会真正出成果访。”施弘说澈舅。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外庭厢,上汽通用的新能源战略也将全面提速惦凸酬。车展当天抢,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相似靶辱,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发皋伪锋。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统惦脸桂。这套系统由1.5L发动机和电动机组成缉啼,发动机的最大功率为73千瓦遂举现,其中电动机负责驱动捷喂,汽油机负责发电交坑,它的综合百公里油耗是0.9L奢。从上汽通用发布的节奏看雾拘尸,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了探。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案软嘉,王永清说甲,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些盟零,产品还要丰富粪潮,才能满足这个法规的要求咖脾痊。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度北糠,到2020年之后比例更高似。王永清表示亩报:“估计到2022年惶扣富,我们的电池技术会有很大突破很,能量密度大幅度提升废杜,成本是大幅度下降扛。这对纯电动的新能源车发展是好消息伯港墨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽适惕:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢吝、豪华”品牌——WEY嫂,W01尸、W02两款全新SUV首发亮相衫氰,售价区间将在15-20万元仆。对于新品牌的未来发展规划葛鲤波,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示售惦:“WEY品牌明年将有3款车上市阶繁,到2018年还将推出2款左右的产品士请撕,以支撑起全新的销售网络体系扑巍呐。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表手圈:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍拭涩,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市告,8月份推出第二款SUV W02粮,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年括,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型焊泛。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时恫蓉,魏建军详细介绍到扁滩匆,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA廷撬翘,配置上拥有最先进的安全技术洗港巩、智能技术匆,也更加精致末。此外在性能上两者也有很大差异聊失,例如在NVH方面偶趣呸,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上户备,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造弘。   在经销渠道方面胯,魏建军介绍说堆:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络刹惟捻,没有想过招募新经销商铅,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作汇。”   对于新品牌的未来发展炯叫想,魏建军信心十足蔽渐瓷,他表示丧瓶废:“我从没想过这个品牌会失败戒,只有退路封死才能做好这件事冗玩,自主企业只有没有后路才能把事情做好拉嘉策。”此外位,魏建军坦言怪椭桨,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法闺,因为新品牌叫什么并不重要怖嵌灭。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业丸,将方向转到共享经济囱呜、互联网仟氖省、自动驾驶方面新的技术笔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商卢我婚。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上物角,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩花、生动的演讲帝倒蛋,就城市交通斥门、自动驾驶和汽车互联等热点话题拣铂班,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索衬,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业灭。    徐大全说痞围,博世始终认为儡茹,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担惩搐,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式斤捷。    徐大全谈到霸氨焕,作为在汽车领域的老牌企业凭,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化葱、多样化的发展态势和需求煎奈嘉,博世已经有了自己的思考和方向胜哦墨。    他说督村巨,如今翅,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业俗食猛,将方向转到共享经济楔踞、互联网冉擞、自动驾驶方面新的技术砷,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商冯巷。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说筐,面对新一轮汽车技术的变革看,无论是传统汽车舵潜鳖、零部件企业哄漂,还是互联网花份、科技企业培,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局写唯。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点紊:互联化栓揉松、自动化和安全化施。我们预计切,到2021年茬,汽车将成为第三大互联移动实体陀,同时扮演人类的第三大生活空间漏。博世正在探索全新的人机交互和操作界面露澄,来充分发挥互联驾驶的各种优势寸搔类。    谈及自动化领域碧稗,徐大全判断碑疲宪,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势饥邵。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术臂刀敦,通过持续创新驾驶员辅助系统窗菏惺,从辅助驾驶耐、部分自动痞赖吉、高度自动驾驶再到完全自动驾驶辟敦互,分阶段朝“零事故”愿景迈进隘矫腔。目前协顺,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产热,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用坊霉,到2020年左右擒纫,自动泊车功能将进行试点项目测试颓妒。    说到自动泊车抵赫,徐大全特别谈到停车难的问题疏熄。他说瞳品图,停车难是在城市生活中的一大困扰努同。今年鸽锨,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查庙,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题畏渭。在八项智能泊车功能里闲甫,“手机查询停车场位置并导航”斧浅爬、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能就。其实凶硷楞,在大型商场里琴,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了却,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础委概。根据一项市场调研显示渤坪奉,2015年很钝,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿酸,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力创菠。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台棘别悉,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露趟聚,在深入巩固原本的互联化漆贝顽、自动化和安全化“三化”战略基础上链藏,博世今年也把两轮交通联襄仍、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度杭纽。    他介绍间孪,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部蜂脱,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力咐仙坦。未来十年拈,会把更多的关注点放在服务和解决方案上嵌敬铆,来提升物流生态系统的整体效率和安全性咳。    在两轮交通方面耪反,博世提供两轮驱动稿娟、安全等各方面的解决方案惫挽,涉及两轮电动车孩、摩托车稼挨、电动自行车以及平衡车等多种产品形式堤喜。    最后捐糙存,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具府筏,满足这些变化的需求睬船哥。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔么:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”敬便,“双积分”法规哄齐,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议怂谴武,连日来巧孝,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温毕算,让观望中的车企备受煎熬娜蛙说。针对业内关注的焦点问题排,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全趣。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》匠:不久前瞧,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规乐哇新,如何理解这两套方案裂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全靶轮:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)孝、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联疮固们,但又有独立性闯,各自的核心目标有所不同戚。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量菊凡,进而确保国家能源安全界。由于中国的石油对外依存度已超过60%讲平,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提婆贾。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求搪,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展缔瞄,进而实现国家节能减排的长期目标襄疗功。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集虐,但现阶段并不能彼此替代晨咆。对于CAFC而言骆,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求揣,其中当然也包含新能源汽车湘,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠惜翱戳。但不同的企业由于自身能力谎驼料、技术储备和对未来技术趋势判断不同裂炔擂,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求釜悼粗。特别是目前新能源汽车尚未形成规模怜墩帅,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补唾,而以后补贴将逐步退坡需僚,企业更担心成本无法负担幻律才。因此仅有CAFC法规郎蠕,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况露,所以有必要出台NEV积分匿,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流凸宽奇。同时好篮貌,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫肌,从而有利于新能源汽车早日取得突破脱祁。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线勤翟,其目标应是降低汽车及相关产业鼻匈、乃至整个国家的碳排放燃镀级,和降低能源消耗诉求不同科很奸。作为碳排放第一大国雄浮搪,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值拒锈,后续国际压力还将不断增大冠。因此腥卿仕,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放敌日,从大方向上讲是正确的蛊窖。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段何,这和NEV积分没有本质区别廓,也无法确保总体低碳目标的实现抡。实际上梅吐,跨行业侮、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向挪白坍。以电动汽车为例降场,其在使用阶段确实是零排放柔曹检,但与欧美不同槽功许,中国的电能以高碳电为主浓谭瓷,因此在发电阶段有相对较高的碳排放势犀竣。也就是说嗣,在使用高碳电的情况下鹅宽,电动车全生命周期的碳排放并不低库。这正是碳配额管理应该解决的问题殊庇。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中沁戈,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额橙,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业钵喝。实际上捐容袒,将新能源汽车确定为国家战略田,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构拇寄,生产更多的低碳电盯撵谜,否则减碳的国际承诺将难以兑现蹋谰。    另外粉,对于汽车行业溅,无论是CAFC筒乔浦、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同昆摧胖,但都应该由一个部门来统筹策划吝炯,系统思考懂,拿出科学绦圈土、系统舍毕、具体尖、有效的管理办法来推动实施梯晚踢,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面圃。    ■积分交易细则需加快制定退陋脊、尽早出台    《中国汽车报》靠任酚:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定登,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素程忌,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受苍?    赵福全熟夸:确定合理的积分价格磺贪,涉及到技术堂超停、成本和市场接受度骨,需要综合测算和动态调整筛。我认为基本原则是娥,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力惋土,让没做新能源汽车的企业有经济压力疼伴。如果NEV积分是“白菜价”令玻弄,大家直接买就可以陇歪疚,谁还会愿意在新能源汽车上投入擒形涵?    因此傅分,NEV积分的定价应足够高锈淋,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入漏,通过自己的新能源产品获取积分庙碳蛙,满足法规要求棺怀绰。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理阂、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业乌泡迁,能够通过购买积分先生存下去漂歼,争取时间把自己的新能源产品做起来临。    《中国汽车报》乔:除了积分价格之外夸,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑谢,目前处于“空档”状态讼郎勘,怎么看待这个问题甸掸?    赵福全柔额涪:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力湍。而且距2018年法规实施仅有一年多时间姐,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫搔。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性蹋设忙。同时糯,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间蝎。对于汽车企业来说拿肠,3年仅仅是一轮产品开发的周期念壕棱,政府作为“游戏规则”的制定者碾浓类,应尽快给企业一个明确的目标孺燃,否则企业将无所适从宏。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》恰唤怕:“双积分”中提出了2018年起讳,8%聊探、10%谜啤、12%的NEV积分比例炼世,而经权威机构按照法规要求测算垒乾,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间叭,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难失连?    赵福全舒:在这个问题上粪,我并不持悲观看法峰靛耍。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难骚莎,因为还有很多企业尚未完全发力躬始荆。按照国家的发展预期忍缴,2020年新能源汽车销量比例要达到7%哪涪,如果每辆车以最低积分2分计算晤蚀傲,整体积分比例就达到了14%妈稠笑,如果是分值更高的产品任芬,达到18%的积分比例都有可能盲挪。关键是要努力实现7%销量占比目标翠稀,而这也正是NEV积分的目的所在库都斡。    不过另一个问题引人担忧唯渴写。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求覆,同时在CAFC核算中也有优惠胺袄:一方面油耗直接按零计算路建胃,另一方面核算数量加倍蝎,从2016到2020年分别是5倍曹、3倍呈默千、2倍郝暴蚀。此外灌,按照单项抵偿原则伍,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分处,还可用于抵消CAFC负积分高怖殊。我们经过测算发现戳绒瓢,CAFC中的这种双重优惠甫赔陆,对新能源汽车的“照顾”过多了提,不利于促进其他节能技术发展额妓娩,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险棺棱。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展赔,CAFC的达标难度就会随之大大降低鲤嚷话。实际上俯倒,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重踏护,两者不可偏废劲。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展撤,但如果CAFC目标落空嘶另,国家能源安全受到威胁哗,汽车产业的可持续发展仍无从保障娶管恍。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消故弧,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿了矩瑰,这不仅能确保CAFC目标的达成肥,也会提升NEV积分的价值姓蓝,避免NEV交易落空烫。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》刺:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值啃沤,而没有将电耗的概念纳入其中淳需悲,这样的算法是否科学钵?    赵福全称纳:NEV积分分值以续驶里程为依据茂疗暑,这与推广新能源汽车的初衷相违背仕,也不利于鼓励技术进步澈荣毋。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程蛔泡辈。推广新能源汽车是为了节能减排冈括船,因此不仅传统汽车市捷,新能源汽车也同样应该抑大扬小蔡次来、抑重扬轻功。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”墒,而不是搭载电池越多越好伸,因为大量电池搭载在汽车上移动倾,这本身就会使能耗增加贺巾枫,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾弗书,也意味着大量增加电池生产的排放壤。    政府应鼓励企业开发低成本棉、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品寺胶,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池随猜叮。也就是说翻,政策制定一定要“勿忘初心”膜倍。建议NEV引入单位电耗说乐,即吨百公里电耗的概念祟,作为积分分值的依据靶描亲。同时瞬轮,对于小型车电耗适当放宽檬九,而对大型车提出更高要求邢荆,以鼓励新能源汽车小型化糯咖,进一步提升节能减排效果暇汀匪。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》贝荣:在“双积分”中第,没有将新能源商用车列入管理范围峨,这样做合理吗啸?    赵福全磨:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蓖├钥可持续发展的问题混。2015年横,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%慰,获得国家补贴的比例比这个数字还高芦。而此次NEV出台却未涉及商用车蔚,这是不合理的糯航,表明政策的全面性和系统性有所欠缺佩妻储,也会让乘用车企业感到不公平渺。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规帮,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求蛔。我建议贪,应该单独给商用车设立NEV比例要求侯蔬,可以不与CAFC积分抵偿镶姜烁,但企业之间可以交易酗翱曹。因为如果没有NEV的强制要求刑径韩,在补贴退坡后钡,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮梆收:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口滤洁瓢,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水莎豪。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上挞徒,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示沃,目前正申请资质的新能源车企多达30多家星妓嘶,盲目投资之后贯芭,多数公司要垮下来娃。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热颇,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎肌募雷。    以蔚来汽车为例殿构,去年8月还只有100多名员工呐,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模匈挞。据中国汽车工业协会最新统计阮颗烯,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆情曙肯,销售4.4万辆爬,同比分别增长25.7%和43.8%贩粗惭,1-9月新能源汽车生产30.2万辆对,销售28.9万辆捞谦喝,比上年同期分别增长93.0%和100.6%控副。蔚来蔷曝很、威马颁独、前途破凡、小鹏等已是新能源造车领域的热词澄乏,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入凶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面新,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》巨晨李,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目去。至此荷,奇瑞新能源成为继北汽新能源犀香蚀、长江汽车馁、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业示船假,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家昧缚。    “新能源车企的风险饯,其实很大鲍。”王秉刚说涪靶灰,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力拾拒,对风险有足够的分析滴,有可能投了很多钱淖疚请,最后做不成邢十,带来不必要的损失错。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下娃撕,简单地投资建厂按煤、增强制造能力踌唯坝,未来堪忧豢。新能源车电池的技术进步非常迅速 店,现在可以用的技术一年后就不行了领岸馆。如果没有研发能力就做不过人家能步凉。“一下十几个亿扎进去级市如,有可能最后做不成堵,我还是提醒新进者要谨慎一点筛。”王秉刚说纲幌按。    事实上掳,目前国内的新能源电池生产厂太多了秒澎冀,但规模都不大裴泌。而且动力电池总的规模也在扩张中猾看,尤其质量好的不多岸,“据我了解碎,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单靛。”因此赶,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺借恍挞。   谈不上“红海”京微瘦,大家还没真正“下海”    “前途是光明的绵储饰,但道路曲折长。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说提,造车得有钱孩肥、有人才班、有时间弘。“钱我们还行烦,人也不错箩芯,就是时间太紧没从非,毕竟搞汽车三年算很快瑞,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合垃围。”万锐坦言迁陕肃,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的人扒。    不过艘,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧板锣,万锐并不认同侠勺试。在他看来棘石俯,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上柔,因为大家都还没“下海”童豢孪。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程实粮,大家还在忙于造车魏酥焊,搏杀还没开始寝。    “这是好事昂捕臁!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业裂纺界,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说赁,目前中国传统整车企业有150多家钩擒,新能源车企至少有30多家免讹峨,后来者也给行业带来很多新思路和新做法庭衬桅。    至于是不是过剩伶巍眷,梁伟表示这还是要市场来判断揽芭郸。在梁伟看来湍嫌,其实中国传统汽车行业已转入新常态卑,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长盲,除非汽车消费大幅好转喜,否则很难回到前几年汽车行业的盛况辣秆。    但另一方面梨共污,根据预测好嚷秀,未来5~10年哀,中国的新能源汽车将保持两位数增长萝。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称布衫,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆厘缺,到2020年时产能达200万辆提栋、累计产销量超过500万辆脾醋角。梁伟认为激斥,从年产几十万辆到200万辆的目标黎瞄,新能源车汽车肯定还要快速发展口。目前的新能源车市场还完全没有定型捻报,不同市场定位的车型未来都有生存的机会怪。    梁伟特别提到了特斯拉的成功底,“很多人此前担心特斯拉会破产输氨,但Model S和Model X推出后效果不错褐需,用户接受腑侠季。经过多轮产品积淀闹线,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃裂镁卜,特别是成本下降得较明显贸分芒。特斯拉可以闯出来掏署,中国企业也有机会脱、有成本优势陵赖。”梁伟说催短遍。    对于最近贾跃亭的乐视取、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象耽嘶,梁伟指出衬结握,除了技术就逛标,汽车行业还是一个资金密集翰警观、劳动密集的行业德。如果要进入竿吧,需要企业在未来几年有大量投入凭施吞,以格力电器(000651.SZ)为例蚀磐,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗胳封。    梁伟表示垂邵险,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来党,毕竟快速把产品推出来搞,现金压力会非常大囤撇。另外滔杏,一家企业在原有行业中具有很强的能力脐,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功律适,这是一个很长的学习过程踌。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担氓彩:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日剧卞,也是第十七个中国记者节青。2000年飞峰,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》贾刊镐,将中国记协的成立日11月8日定为记者节俺核。此后记者节像护士节窜乓、教师节一样阜,是我国仅有的3个行业性节日之一拿。   值此之际鞘枚,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱驶,在这个纸媒寒冬的大趋势之下茂,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”圣梧男。      坚守还是离开呛捷邵?   根据《新媒体蓝皮书》里披露秋科:去年网络广告总量2096亿元裂,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元顾豢。报纸下跌超过35%睹,杂志下跌近20%慌剑。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿骗铅,单项将全面超越传统广告拦唇廊。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击靛,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者卯馈篮,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下瓶句,也仍能保持着不俗的销量经。    “没有路可以让我选择愧双认,不经挫折所谓的新闻理想一文不值免垫。”陈总对此直言到斤漆。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚盲腑,但发行量保持一直不减工慨幂。诚然钞,这离不开报社给予的支持胚。但从自身发展来讲坚盟,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好避柑。究其原因诧摆,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的孪,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者扣臀。   汽车也好静涤,新闻也罢皋。毋庸置疑兢,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题泪钉仇。   纵观整个汽车行业的发展趋势墟肩茸,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志佳吃取。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受卡阜,但不可否认的是梯,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式毁馁穗。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物嚎慌,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者仍。    除去对报纸鲤、杂志仙汗癸、广播强、电视矾、音像等载体样样能玩得起来泰既很,还需操弄3G申、4G等流媒体技术畴瘦。我们不知道下一站会到哪里称晾缺。   面对媒体融合大潮悔,陈总胸有成竹的坦言阶孤:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代风琶谭,家用汽车转企改制之后继续深化改革袍。由媒体到传播机构廉,由杂志到全媒体平台臣,历经两次创业搁无,家用汽车探求新的发展方向忙绩遁,抓住变革时代的发展机遇桥剃剖,赢得了全新的利益增长点许痛绕。不再只是单纯的纸质杂志圭实,视频揣、自媒体等做出了不错的效果级腔。   其次剩慰江,就是在自己的企业定位方面漠相摆,中国医护工作者汽车消费调查挽享赔、中国城市教师汽车消费调查是以医生划谈蔫、护士琳效速、教师等特定的人群为对象做的系列调查酸派翅。这些调查一做就是3年南钒,走遍全国大中小城市棱,做出最真实的数据拆粟。 ?   “网红”营销时代   今年以来乏信皇,网红主播频繁出现在各类活动现诚窒倨洹,手机发布会曹硷、车展暮、房产开盘白华、比赛等一场不落位,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会剐粟醋。”   日前沽,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”期晌,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军撤臂,打造新媒体时代的主流媒体“网红”彪氢。   对此事件幕,亦不乏业内人士称搔解面,国内深度报道的形势正在由高峰往下走烘谐秆,呈高开低走的态势堵词兜。   陈梓萱表示蒂犁:“在现阶段的传播环境下肌丧告,媒体记者朝网红转型咸丹纽,把读者转为粘合度极高的粉丝诵括汹,增强彼此互动却睡、沟通锈幌,无论对于报社还是记者个人帝厕,都是一件好事羔。”   “把流失的用户拉回来吃堤困,用互联网伪古、新媒体的方式榷,我们正在努力尝试巧齐,但具体执行效果如何挪溪鹤,尚无法判断骂郊。”全媒体时代攫芜,我们永远在路上臼览健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥炬怂:张瑞丽 版权作品赊娘图,未经环球网Huanqiu.com书面授权骑,严禁转载劝,违者将被追究法律责任形。 获取授权" "  原标题碌粱:广汽传祺肖勇擎棵:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日沁玫鳞,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典嫡呻管。在本次活动上膊适碉,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念矫爸。广汽乘用车副总经理肖勇表示鸥韭:“时尚是一种潮流柏承,其实就是顾客需求急,引起客户共鸣辜拾,汽车也需要时尚居,所以GS8出现在了这里惟。同时传褀GS8我们就是承担梦想琼,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上录彼砰。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市车铩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌枷,中国品牌基本上没有一席之地疾体悔。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型霓,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任湘厘。   对此藏别吹,肖勇表示量:“传褀GS8我们就是承担梦想距虏拘,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上兜辈,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上葱,所以在豪华汽车上膘,我们率先实现突破车陪。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚纽惮堆,我们就是要跟汉兰达侗函、福特锐界形成三足鼎立某,甚至未来超越这两个品牌低喀型,这就是我们的目标刑埔量。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示挤镐萝,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆界慈菜,创造单月销量的历史新高伤溃,爆款车型占3.4万辆逞,但受制于产能安排的影响贿,造成其他车型总的销量并不是很高恼腊怜。面对这些问题径撑寇,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略充。   肖勇表示提席竣:“明年我们的产能奉,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目极府盯,产能将得到释放俱山袒。我们在满足GS4的同时码,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立嵌,最起码销售五千辆以上盲,剩下我们会再分配个其他车型陕妮松。”   同时为了加速品牌向上史,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市巷写背。同时肖勇说道森歌:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型当,在明年全部投产谰,所以明年最大的问题还是产能虽堪,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型弹,我就是聚焦我的明星车型副。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环癌:李芳" "  还有不到一个月城茹镶,东风标致4008就要上市了蹬吻勉。它的颜值估刻、科技装配足够有吸引力钙弓,那么随着锁定竞争对手撕绊换、谍价级、销量预期等关键信息逐步浮出水面屑娠犀,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢蚊冀?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天狄,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多湿晌。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”锯爽缄,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影毒瞥。比这番景象更热闹的剿卫颇,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会碍荷。   说到品稠烁,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致己堵,让媒体品到了极致拘艘。在工作人员的讲解下殴缅付,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统改,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计附尽,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴塘,无不让到场的记者糜、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识土。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外戮报枪,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质孝安、品味衬全囤。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象坚,东风标致在今年推出3008坪韭凳、4008后屁地,也将在明年陆续推出3008S孝、及另一款7座SUV暇。据中汽协最新数据显示酒,1-9月SUV车型共销售599.92万辆韩镰,同比增长45.91%封。那么态捻,在众多SUV产品中虹泼,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢苹崩?东风标致总经理李海港对记者表示岸胎:“我认为要总结一个词就是‘品’字烯铂瘟,东风标致的SUV一定是最有品的畦文晌,这个品是指品质掳仕、品味敢舵,今天的4008就足以支撑这两个词拈。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化羡九洪?李海港对汽车产经网独家表示碱辑假:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同彭朵段。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型配规,轴距达到2730mm簿,是同级别车里最大的潘,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统读,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机体喊,在配置方面更趋向于高端犯无、智能潮,进军更高一级的SUV市场适寇浪。”   然而宛醒府,另据乘联会的最新数据沦,1-8月勺泥,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV滑米巨,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%溺。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么干宠,作为中级SUV拧,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期及零枚?李海港向记者算了笔账叫烁,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万赋鳖结,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求府四。“这种需求就是4008的机会笺,也是4008成功的保障碴。”李海港表示匈确巷。   “狮虎之战”将上演   还未上市蹋底媒,4008已将主要对手锁定为福特翼虎垄班。李海港认为坍含城,4008在科技装备嫌、内饰外观上相比竞品都有足够的优势烩,“2730的轴距在同级别车型中是最大的氦。”李海港强调帘。   通过外观设计及车况数据对比后发现署绰劳,4008的设计颇具未来感和运动感吴,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下风蓄,4008在轴距上占有一定优势讨棋舷,也使得整车造型看上去更加修长愁。   那么凹,价格呢哭垮?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测冗,通过对比翼虎的指导价罕,小编认为4008的价格应该在19万元左右且。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合佳构。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢革?据乘联会最新数据介捍,翼虎1-9月累计销售84258辆碎细澈,月均销售9362辆绅。但值得注意的是烂,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%退。那么波,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量盖胳秤,可以说也有一定难度飘含。   汽车产经网了解到撬瓮零,由于目标客户锁定在换车需求的群体扑剧,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案叼督,以吸引用户选择4008舜。至于置换方案的细节茫袖,李海港表示还未最终确定皑化违。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩幸:李芳" "   国庆结束后莽快,北京砍巍、上海纽、广州莽登缕、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿奴蓟,引来了社会广泛关注沁。平台闻风声现理及,媒体炒热闹昏,百姓愁价格扯。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻穿,“网约车”只是第一块烫手的山芋期。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性卸捶泄,又要确保公共交通体系的稳定粕鳖,还得照顾老百姓的感受捆。    比较普遍的观点认为师比,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升寸邯毛,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高铅呵汾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上铝,征求意见中提到让市场来决定忻,这是非尘湫嗉埃科学的虹洁。作为用户的豁,担心价格上涨卯桶,特别是比出租车贵抠破,认为监管部门是要维护出租车体系利益抡,我觉得这是大家多虑了孩。过去矫勉纬,在平台混战的阶段碱颧,资本介入烧钱抢流量供计肪,这本身就是不可持续的副材,价格逐渐上竿啊,平台收取中间费用是必然的捶呻隧。    对于各地的征求意见戎,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌呐肉。比如说要求司机是本地户籍漂、要求网约车辆的舒适度等等联咸。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些寿。    网约车规范的政策是非常需要的卡,作为共享经济热潮下的产物请镰,网约车从诞生至今身份一直相对灰色瑞。任何一个商业模式仍驾,都需要规范起来权怒。因处于监管边缘那困,过去已经发生了数起网约车的胃┦诮福害案件狼没。我们在对受害者表达同情墩绦、对肇事者表示愤怒之后好,更应该关注的是如何改变这块灰色地带桂李浚。    然而闭蓟玻,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的遁那禄。比如说籍狈,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍途抡、车辆要有上海车牌放赁,并且轴距要达到2700毫米臼慕炬。根据滴滴公布的数据贡喝陶,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中翘,拥有上海户籍的不足万人膛毒。这个情况在深圳类似钱,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车却敞干。如果按照细则明确执行礁,这就意味着姓忻,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”彩土举。    共享经济是大趋势爽昏温,但监管太严可能打击积极性懊付歉,这对立法部门是大考验麓。互联网时代庆,网约车大大增加了出行的便利鸡肝,使人们在出行上拥有更多选择督空。监管是为了提供安全高效的服务保障刊,而并非要让网约车集体消失柯。现在的征求意见许多还是首次提出悍寡,建立体系的过程中应该让用户帮会、司机及平台有更多发言权扰浑。    我们鼓励共享刑盘,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环犊,与传统交通体系形成良性的交叉互补怪从骑。    我们希望立法角,只有合法合理才能保障各方的利益碍睹挤,所以网约车服务一定会是标准化蔑佩帝、安全化的认潦。    我们希望在所有领域都有不断开放腺默氨、不断完善的发展方向瘟割,这是产业互联网时代的必经之路氦。    文 | 著名职业经理人朽鸽,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七佳:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按邯什:新造车企业已经不再神秘堵剑抨,告别概念车的品牌曝光期及棵互,开始进入真刀真枪的实质造车阶段快。投建工厂挥、申请资质朽蹲,造车辛,他们是认真的温遣。不过隆,“八仙过海奇奥售、各显神通”挂皮荡,出身背景不同的创始人五石圭,对企业产品和品牌的定位死骑保、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”挎。    想听“真知灼见”江,走进新造车企业汐,与掌门人一起敞开心扉聊聊天骨谩莎。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道涪皋,敬请关注开。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中酶,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上股洗。10月10日蘑,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准昂饰。这也意味着叫敝,前途汽车继北汽新能源雌土、长江汽车之后别氖,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”淖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中任示稼,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本棠颇串,可以稍稍松口气菲汲水。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看窖挨卷,他直言到2017年底前途K50车型上市前锈,相关准备工作的日程已经安排很紧张邢,有许多事情需要持续推进蝎未。即使如此卫棱柏,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心牌完题。在与记者的沟通中粉旁,他详细讲述了自己的创业经历画浮碘、资质申请的情况涸理梳、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断森素。    短短的一个小时砷烘唉,陆群留给记者最深刻的印象是烫眉,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师酣谰,他们怀揣一个美好的愿景晾硼,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”钡。    ■ 拿下资质不神秘暑段杭,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”豁弟,许多人都对过程感到好奇笨螺奈。陆群则表示火酮泡,拿到资质并不是一件神秘的事情读。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求虽倍,一点一点把技术做到位黎涕丹,把技术通过样车和样车的试验呈现出来闺鹤。”陆群说具湃。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》辽。具体流程是侩视,企业根据相关标准去申报项目羔狙烁,国家发改委则根据“27号令”去核准申请祁擅公。陆群认为现,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展熔吉拈、引入新的技术和参与者衔,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术扛诲鸽。其中对电动汽车的四项关键技术琅,包括整车的集成和控制技术诲,电池的管理技术睫,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求句旧。同时辨警苏,技术具备后还需要做出整车叹辨隙,并按照标准做大量测试叹半捷,要达到很高的标准哄。据了解文,整车控制管理系统(VCU)乖、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向嚼惰诬,也是已经掌握的三大核心技术饯唐剁。    更重要的是炭小械,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向铝。早在2010年耽,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部凭,开始布局电动车壁庞煌,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目脓济惨。2012~2013年夏痢抢,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目滴蚕绞,在高端纯电动整车设计糜、研发方面取得了初步成绩侵断性。陆群说懦辑贩,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”丝、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年稻娶沧,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展佃,开始引起业界关注耍舶。那时罢,行业对电动汽车的关注已经比较高揩,而前途汽车早已走在了前列角匈陌。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年喇惯。”陆群说纽,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司藐旗盯,专注纯电动车研发难囤、生产想、销售及服务匈旁骋,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团骨搏。”2015年9月拣备绞,长城华冠登陆新三板挂牌交易认森,成为新三板电动汽车第一股搬桅。目前旗详,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团篡才躲,包括整车业务板块(前途汽车)帝、设计研发业务板块(华冠设计)浦,以及核心零部件业务(华特技术)呜袒。这三大板块互为依托稻石吃,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑琳船。    拿下资质凑,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点森沮幂。    ■ 技术郸、生产基地瞥簿、供应商都得一流    在做电动车的这几年诧,陆群对电动汽车的理解越来越深入断喷舌,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机诡能颅、变速器等物理结构缓,还需要产业链配套贪共岁、成本控制纲、核心技术开发等一系列工作茄。“自主研发的核心技术捂、国际一线的供应商和自建的生产基地菩娥潍,是我们的三大优势烙妥吉。”陆群说趁隋。    陆群说剂狙,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现毫,市场上找不到合适的零部件供应商纹膊,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术鸿翅藕。目前甫山谦,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案材,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化雹、VCU蹿粱抱、RESS等核心技术贩垒,使零到百公里加速仅需4.6秒辨钒,最高时速为200公里忙钝阜,最大续驶里程达到300公里汕。而据陆群介绍磨伯侥,这些电控技术相关的零部件粟,不仅前途汽车自己使用煽,也已经为行业中其他厂商供应狈辖。    在供应商体系上匣逞苛,前途汽车同样拥有强大阵容蜗,已经先后与IAC搽泡、博世去、布雷博贩谋、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作匈烦。这不仅确保了产品的品质扩筒,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验荷膏屁。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地馅。在新兴造车行业高喊“代工”口号时仓钒,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地捍传。今年2月霞,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基裙,按照规划海傅,苏州生产基地先期计划产能为5万辆遣,将在2017年中试生产癸,第一款车K50将在明年底上市杠溉。值得一提的是堤佃,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺懦,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”蒲告扯,最大可能提升汽车的轻量化水平究龟卷。    陆群认为防扦,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车天赫呜,而是要通过成本控制篡坞帆、技术提升来实现钨侩耻,其中轻量化就是很好的解决方案几杯酱。他强调匈宽:“前途汽车的产品规划和市场策略趴,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的仙橙,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力乱茅静,在全新的市场领域不断成长咀弟。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来隆赌,中国新能源汽车市场前景广阔闭陆,存在巨大的市场机遇办。据他估计釜,行业发展的拐点将在2017~2018年到来嚷段泌。他表示妨封,前途汽车已经做好了准备混。    陆群始终坚信一点冈抗颅,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西旁玻。在他看来皆破,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”桅。“所以群喀热,我们专注车辆性能蹦躺,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台附,迎接智能互联时代癸梁褪。”他说噶颠假。    自1990年大学毕业进入汽车行业逝、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发耸,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年壳普,创业历程也已经13年诽,算是行业的资深“老人”淡晒,但他说自己一直是一名“汽车工程师”偶任宿,他的团队也是一群“汽车工程师”衡平辰,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远糕呸鸿。    陆群说滩朴奈,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为蕾,像华为一样拥有先进的技术方、过硬的产品品质以及国际化的视野眠截。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭地嚷:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹巫,同时阀登柒,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益樊。一时间叫哥,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来蔷。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访分踞父,对于新政匡、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明芥。    看自己   记者戎: 首汽约车有哪些新的动作和布局塑沫?   魏东俱: 一方面裂乳,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面标,根据北京杆榷、上海以及其他城市即将落地的网约车细则镁非鲁,我们会在司机论遁、车辆和运营都符合当地规定的基础上歉,继续增加运力保障宛戮,这其中包括增加自有车辆沙,也包括增强与当地伙伴的合作蔑。    看政策   记者酪继: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后缺舌,有观点认为呕冕,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的财秸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东混嵌诬: 这样的说法不客观敬棱轻。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定蚊完播,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情情哨市。    某种意义上讲碌沮,首汽约车项目上线之前垄,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台洽使姥,我们只是在政策范围内尝试着做散钒耿。彼时拎,我们借鉴同行业企业技术手段暖时、商业模式和合作模式眉仕疾,在政策合规的前提下七,尽可能尝试狡卷窟,当然和采瓷,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后瓢吗牵,我们是十分期待政策落地的骚。因此能,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情帮。    记者坦靶镁: 怎么看待首汽约车的先发优势惮扛?   魏东萌: 的确龄唬抛,北京市场上我们目前是最贴近政策的撼传想,但从全国“一地一策”的角度来看饱垫痉,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的改喝。    看行业   记者筹娄酸: 按照当前征求意见稿来操作谩桃,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响杆俱。   魏东仟响: 我们对于各地方出台的政策表示理解理,网约车实行一地一策制度膜,各地会根据各地的交通发展水平搬糠、城市交通需求来决定如何管理网约车蔼,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发篓冬。    看未来   记者葛桥飘: 未来行业格局将有怎样的变化不?   魏东书缚结: 当各地政策正式落地之后阜狠牡,会明确供给的标准垄,把目前平台存在的一些低端车型清除市趁链凇,筛选出部分中高端车型进入服务领域嘲,同时疚苹项,对于准入的司机进行严格监管嗜诞级。因此孙钾茄,在未来行业格局变化上恫暇,在大的方向和框架上由政府来把关跋芥捐,在框架和方向范围内绣门,各家寻找自家的竞争点和突破口冬褥擒,现有的平台选择优化平台和转型升级杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始幻逃究,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略操瓷,并通过一系列体育侥借、娱乐等年青化营销举措塑造年轻楞齿、活力的品牌形象瓦。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体弹,除了年龄宏,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人葡。” 10月13日蹿,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示脾仙。   据悉桓扩昂,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记颁嚷,并向年青人传递积极的正能量地跨捷,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典前卑。未来革舰,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动群。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言投,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型际宏,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型商退腐,借助本次人物盛典铅低袖,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁腺洽白。   “2016年项,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’熄豹。” 郭伟表示洽,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作譬哇唯,不仅让不同圈层的消费者佃袱京、车主瘟、粉丝共同参与到活动中虱募绘,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者狡办,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机频。”   事实上憨,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域堵,包括体育以及音乐类的综艺节目铅,实现了跨界合作辰。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称捆兄功,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流惊汹,更赋予一种精神的体现和时尚的态度对哇谱。”   根据最新销量数据显示篇馆诵,东风日产9月份的销量出色廖,同比增长超30%峰贤栖。其中主力车型轩逸填涪划、逍客兢辣、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗奖。   郭伟表示氨盟,“东风日产今年的目标有所提升趴敝,对今年销量保持信心蚕迁售。”此外马锈,谈到是否有可能再接再厉嗡十扳,在总销量上攀升至第四名的位置时融凑,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知茂,能超过前一名最好须馈,但最重要的是与自己对标戚逼。”   责任编辑趴囤枢:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹炭:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组廷,管理层不参与讨论驼惫翁,每组都有来自全球各地波、不同级别佬悔你、不同性别的同事酒。”蔡澈说睦输探,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展奶娃,大家相互协作贬、互相支持次敛、勇于尝试椭潜。”    中国经济网综合外电报道技僻,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士息不农,其宏大的构想才刚刚开始刃齐嫁。蔡澈现年63岁胚隘,其工作合约预计到2019年丁授,在刚刚过去的2016巴黎车展上怕,他再次用前瞻的眼光和布局拨赔,为戴姆勒集团未来的发展棚擅,提出了新的方向怯。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说卞纽:当年学的是电子工程专业痉蹈,就有人建议“傻小子喉晨切,去学机械工程侗。”项狗嗜,“今天来看苫涤扁,坚持初心渺疤,梦想终有回报缓。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体穗犬七,在报道戴姆勒集团的“变化”时膳,都会引用蔡澈的公开演讲劝浪,因为他提到了电动都仆荡、互联熬蘑、智能和共享等前瞻主题丰雄。    首先坷开毖,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ酪,并计划到2025年内奖,成为高端电动车市场的领导者刹。当然辆,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列辟擎,奔驰不是最早“吃螃蟹”的违,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念温俗涸,恐怕显得更稳健虏。    “在所有这些领域捂贰,你必须为未来的投资做好准备鞘坟渺,”蔡澈说嫂。 “但这是令人兴奋的汗,所有这些发展不仅仅是技术的改变朗檀蚕,而是你可以为客户提供更好和更多的服务乔酪长。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛沮订休,内容丰富的CASE(瞰思)计划剑波费,它取自于智能互联沛、自动驾驶洼、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母尼型。有评论指出书旁吝:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责渭推履,就是要对未来做出承诺头。 巴黎车展发布会期间本瓜,蔡澈穿着休闲衬衫舒穷、牛仔裤和运动板鞋嗓块,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名哨棉藏,但蔡澈作为首席执行官殿镀乏,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目怒,以加速决策和赋予员工权力著称翅。主旨就是要尽量消除“官僚作风”航烈,鼓励对新产品和新发现裳,进行实验性的尝试负男。    巴黎车展发布会期间腐瘫薪,蔡澈穿着休闲衬衫配炉、牛仔裤和运动板鞋厩美,一改西装革履的常规风格氮摆。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到圭笆暴:“我们并不是穿衣方面的专家胜拴。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen嫩撮,而是留在了在工厂附近的办公室处,尽管条件略艰苦导士护。至于在衣着方面的变化瞬匿巨,没有具体的规划侈硼,因为衣着是表面化的淬天匣,符号化的类,尽管这会传递一些信息辩。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示四划:近些年剃吵串,我们尝试了很多新的想法钞,对整个行业而言都是全新的尝试伴纫吨。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划溪规嗓,很多同事都参与其中惰到熬。    “仅仅3个月的时间嫁,我们收集了150个优秀的想法袍康弹,这些都是关于企业未来建设的好点子宪厩。我们把参与讨论的员工分成了八组骨举僚,管理层不参与讨论绥荣,每组都有来自全球各地抬、不同级别枯酞苫、不同性别的同事桃欺霜。”蔡澈说痢丸,“今天提到的鱼群式结构骗钙凉,希望让公司更有活力信环毖,更灵活便。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展矮好,大家相互协作蒜潍骋、互相支持卯沤目、勇于尝试墟劲鄙。”    几个月前奋疵鹊,在柏林的一次会议上逻词,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片秤艾,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”萎谋。根据德国报纸对这张照片的描绘秋第:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面村份。蔡澈告诉开发商橇微,这张照片是30年前拍的雀,那时兢萌垒,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车胯褐。    随着电动车品牌的发布凑,以及首款概念车的亮相韦痕,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代丹。在戴姆勒的规划中偶传,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力欠外,包括价格辈层馁、外形和性能峦吼车。据了解寇嫡,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产娜费,包括在德国建立第二个电池工厂侨。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极掳劝:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕楞。主场“作战”的雷诺品牌丸每辛,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR试,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念础耽级,包含设计凛绍息、产品以及市场布局等方面维。    发布会结束后誓,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通瞄。在面对面的交谈中雾堕变,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待腊硕奠。另外虹,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题烯,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作涣垦结。    网通社鳖灰徽:在中国市城堋,2017年雷诺在中国有什么挑战拈排?    戈恩窟卷溯:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长嘶极设,中国和印度都成为全球业界的引擎妮。2017年是雷诺非常重要的一年惹贡,我们的销售会起飞受级闻,就像飞机一样琉躲,正在起飞向上并且不停加速蹄。对于日产来讲屠告,也是非常重要的一年摄忌枯,还会进一步推动启辰的产品没翅,这个也非常关键钎浚芥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社陇第:您如何看中国新能源市辰弈?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划了某?    戈恩鲍琴:我认为中国会成为全球最大的市惩啡,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的防赣兢。对于日产而言棵,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺栖钞,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目霖。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的揽妒。    网通社嫌桨缸:对于雷诺和东风的新电动车项目促,是否可以更详细的介绍一下谦?    戈恩樊:雷诺和东风进行合作县,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场嗣架费。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论釜,最终项目还没有做出决定袒岸副,但正在研究当中衡握。    网通社妒汲订:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术施汕,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进使?    戈恩犀还:自动驾驶一定会进入中国匙光,这是勿庸置疑的士。目前化,各个车商在这方面的竞争非常白热化杯曹,中国消费者对相关技术也非常感兴趣袄敲。在中国相关法律法规允许的时候顷描领,我们的产品会进入中国歉。当前儡臂潍,我们的样车正在美国鸽碳蔼、日本做相关测试常。与此同时备,雷诺当然不会遗忘中国市场寿。我们会在中国市场进行一些展示项目涤轮蕊,这会帮助我们完成产品差异化的工作潜,也会帮助提高产品的竞争力媒。    网通社垢腹:三菱的加入趣淮钳,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助遂燎?    戈恩腾酱鹿:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三水鲜,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助段薯坛。我们认为2016年包含三菱在内存辖,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关念。所以它不是目标嗡屠,而是我们现在工作的结果潜。展望2017年蜡昏,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年菩效,尤其是三菱的加入拿,让我们有潜力跻身全球前三化缸墩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙斡寡:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 缉,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响许。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代醋逛。”Kalanick 说道疗。“如果真的发生这样的事靛,而我们没能参与自动驾驶的开发相箩凄,那会发生什么事闯翁杭?未来将迅速抛弃我们媳藐。”    上周四漓抵,Uber 对外表示暮:8 月底羚,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车惭洁。    与平常用 Uber 打车的程序无异返授怖,系统会为乘客匹配 Uber 专车闺吐,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务醋。虽然是自动驾驶汽车矮髓些,但车上会配备两名训练有素的工程师摩筹。一名工程师坐在驾驶位上鞘,随时准备接管汽车控制权撬,另一名工程师坐在副驾驶上蚊,详细记录汽车的每个动作操。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外矩,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto铝,这也表明 Uber 的业务范围将扩大挂。在采访中趁汐观,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业恫脊瓷。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场膜。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯!,现在卡车运输市场也是如此辅。”他说梯很。“现在谈这些还有点早擅,如果非要说点什么湾裤卵,我只能说我们已经进入了研发阶段懊氛。”    在采访中洽,Kalanick 还被问到句:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代拾雄牛。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存居蝗骄。他认为在交通自动化的世界里康佳盯,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加雌,但驾驶员所占的比例会下降鳞午里。不过整个专车网络将提供数万个就业机会客。    Kalanick 说道荤:“像旧金山这样的城市蓬纪,大约有 3 万名活跃的专车司机深。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机擂偶林,但是别忘了瞪嗡币,就算有 100 万辆自动驾驶汽车概,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机鞍燎手,自动驾驶汽车也需要瘁靖申。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的上吵灿,有些情况是处理不了的板皋抢。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛晃滩ぁ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员抬。因此我并不认为驾驶员的数量会减少碳。”    他举了一个例子庭,电话刚问世的时候堪慧,需要一名接线员来接线蔬泊钩。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会揩屎娃,而是创造了一个全新的行业宦赡,并创造了大量的就业机会都宿抄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩究:李芳" "  穆伦认为缔稻,汽车行业正在迈向一个崭新的时代妇,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车稗垒冗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业榷诺,包括汽车的使用方式函苏。    自2015年9月25日临危受命沧菇,出任大众汽车集团CEO至今寝肛罐,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间坦。那么凭额呐,一年过去相典冈,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿函藏灌,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后俩笑泉,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得惺?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后棚,贴有穆氏标签的大众范宫,其未来又将是怎样的呢剁杜?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)猫,借已成惯例榷及奶,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”拱鲜谭,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》粒廊漠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义酬途,穆伦首先抛出对大势的几点判断横,也就构成其《巴黎宣言》的构架恢。他认为凶,汽车行业正在迈向一个崭新的时代河,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车武卯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业檄,包括汽车的使用方式膛扛锤。 大众汽车集团CEO穆伦    他说龄谜,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求驾娶蚂。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动姓激,这需要我们用全新的理念朔断、全面的视角对于出行方式进行解读川。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来享躲。显然堪蒙,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的般,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的苏退苛。我们需要联接汽车世界和数字世界歼,让消费者获益栖闪湃,推动社会和经济的发展毫。同时顺应驱动技术的根本性变革裴关奢,即电动车是汽车行业的未来粕派。尽管如此桐韩,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位胺捂。我们必须弄瞥,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代摩薯铆,同时推进替代技术的发展采稻惕。    穆伦坦言清糯,应对当下的变革同腿,对于大众汽车集团来说淖扇酮,是一项十分艰巨的任务捂控。尽管如此钨,我对于集团未来的发展持乐观的态度拇拟。因为在过去的一年里破,我们兑现了承诺梨腊茫, 增强了核心竞争力驾绰哼,积极推动集团业务的不断发展挨臼。因此泻,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”想窖,而是“大众汽车集团将如何成功”奔。为此抵温,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”卉伎氖。集团的目标驴么妨,同时也是我个人的目标阮捆,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业蒜抢,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者恒踢伯。    他说炕挡概,今年夏天滦烫,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容捣。我们强调勾,集团未来发展的重点领域将包括筒:电动汽车蹲菠、电池技术悼哄磊、数字化挺冕、无人驾驶和人工智能狈潭锣,以及全新的移动出行解决方案辜窖。放眼未来害碾,很多人将不再拥有私家车溯芭。即便如此勿认帕,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户讽,我们将提供更为宽泛的移动出行概念伙达、大力拓展移动出行服务蛔洽。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图窜伶,包括集团旗下众多品牌的战略酗燃没、关键指标和相关措施夏。但在此之前辰,我们并未停下脚步耗蹿,而是继续开展相关业务扮趁。在例举旗下多个品牌的业务拓展时鹅,他特别谈到拧划揭:“在中国羡,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项廷尖取,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”倪。    穆伦表示圣钉,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题迁挫。这些实践同时也表明渡,即使目前面临压力卯修,大众汽车仍然完全有能力实现目标算。他承认尚攫耍,坦白来说郎晃贬,柴油发动机排放事件影响深远退,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点抵。我们正全力调查事件发生的根本原因蜡,不遗余力地解决所有问题蔽,并在最近几个月取得了实质性进展拎嘘。然而对于我而言擒碴,构建大众汽车集团的未来攫,也同样重要谋戊耐。    穆伦说瞬胚,今晚施蓉,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图惺炕:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌灸赡。在2025年以前宋,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列脊函酷,并在欧洲市场占据领导地位跺筷。    最后瓜,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望刻图:“未来酷釜,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点瓣辰题。它意味着自由猎促护、乐趣和情感讲。因此略狭,我们注重产品设计换钨,并将以崭新的视角进行设计创新”肛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲激鲸:李芳" "  今年7月底惊,在2016年世界500强排行榜中并翠廊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入肯,比去年跃升47位陌片讨,排名第160溃淌系,引起国内外企业界渐估庆、尤其是汽车业界的瞩目嘛。    今年心些,是北京汽车集团快速发展的第10个年头尖携绣。恰好是在10年前蔑令,徐和谊出任北汽集团董事长厘敢,策划实号、主导裁玲、实施了令北汽集团由乱到治铅,由小到大疚晾,由弱变强的变革炼妮酣,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆搂仆卑、有益泵响、独到的成功尝试京却扰。但是惋壳霸,当中国经济网记者约请徐和谊淡沉激,请他以《老徐和北汽这十年》为题理忍箩,谈一谈自己与北汽集团时摆炬跑,徐和谊温和途僵殿、憨厚地笑着说青,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己晌迫,少谈溜侮晾,少写韩。    于是皮焦,在不久前的一个上午操导,在北汽集团的一个会议室里掠,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访潜挡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道德棚椿。今天是系列报道的第七篇弓岛技。   “北汽这些年发展快翱,我觉得合资这一块贺伙,起了非常重要的作用拐景。不光是从量上驰,速度上幢尚,还有效益上”牟全,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时哼尾恰,如是说道壤溯。    “在各种场合我都讲妨岁瘸,北汽就是合资反哺自主”愧澄猎,徐和谊告诉中国经济网记者畦,“合资和自主瓦,绝不是对立船,而是互相借力”攀腐疙。 2002年10月18日肝骂,北京现代正式成立绍灸,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记谋村、董事长算起忻报,徐和谊执掌北汽已是整整十年诉罚鼓。在徐和谊的带领下畏吼呵,北汽从最初的“一盘散沙”撇家,到如今的中国骨干汽车集团炔堑栓,取得了长足发展订辈。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中德底了,北汽位列第160位红篙另,比上一年度提升47位管蹈,并首次进入前200名事棚撕。对北汽取得的成绩给予了充分肯定核浪桓。    “北汽这些年发展快搏阀,我觉得合资这一块潦碎,起了非常重要的作用傲。不光是从量上放蒜锋、速度上偷谷,还有效益上”砂老届,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蛔会,如是说道毖抛。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上篮绒,徐和谊结缘北汽脚剔故,也正是从合资开始隘吵。2002年操,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立甜。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目窘熬,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业糜碧、发展首都经济的龙头项目和示范工程斥勺。    为此玖七,时任北京市委工业工委副书记乖、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽凸差青,担任北汽党委副书记护辣、副董事长缓,以及北京现代党委书记号膏、董事长看。 2002年12月23日拾,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下淡揪伤,北京现代实现当年签约坤拖猜、当年建厂略嗓、当年投产豁、当年出车瓜。在短短不到一年的时间里坝,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型悉柿,迅速在中国市场生根发芽割诵。由此创下了业内独有的“北现速度”线。    时至2015年颇吝恼,北京现代已拥有第九代索纳塔胜填安、全新途胜丁锰烦、名图瓷文憨、ix25肩、朗动冠镭、瑞纳等14款车型赏,涵盖A0级膘溯、A级怯、B级申顷、SUV等主流细分市炒E羌椤,累计产销量突破700万辆熔梦。    北京现代官方数据显示械,今年前7个月垛广头,北京现代累计销量达到59.3万辆徘价,完成全年112万辆销量目标的52.9%晒。 2005年8月8日磕届,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年毫九姓,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司硼。北京奔驰的成立矫,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域极哭卢。    虽为国内高档车市的后来者沤,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下钨,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划擎霖,实现产品导入李、股权调整唾,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等仿康,北京奔驰由此迎来了高速发展期垮。即便是在国内车市进入到“新常态”后辣态苯,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅淖,远超行业平均水平巍。    目前亩蒲,北京奔驰已建立起全球面积最大辞、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地套,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂期、戴姆勒合资公司里最大的研发中心咸酸宪,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台歉快、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业冲磺。 8月22日惊烦酷,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托杰稻人,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型巫编疯:C级车核、E级车抛亢星、GLC SUV和GLA SUV挂溜莫。官方数据显示忌吝,今年1-7月杉精悸,北京奔驰销量达167307辆偿难翻,同比增长32.9%枯。    8月22日镣费,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市某。在迎来年内最重要的车型后挛娥疾,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜废诉,着实令人期待计。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展裳吐,在帮助外方顺利打开中国市场的同时嫁,更是为北汽自身的发展提供了极大助力勤泥捶。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多陆酸。    “在各种场合我都讲盯凡,北汽就是合资反哺自主”圣锑是,徐和谊告诉中国经济网记者飘结房,“合资和自主滑热,绝不是对立懂季肮,而是互相借力”衔。自2009年以来酬曙,由北京现代灯惦彪、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商沸、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范氛纤、管理流程予以借鉴的数以百计珊枷。 北汽自主实现百万辆    正是如此贰赋唬,从2011年钨铺先,第一辆整车威旺306问世藉桨,北汽自主销量直线上扬琴汰:2011年达到2.4万辆伺猫韶、2012年实现7.8万辆漏、2013年超过20.2万辆洪冕恢、2014年突破31万辆凶弥辟、2015年完成33.7万辆赌。历经五年多的时间犬膛徽,北汽自主已累计生产达百万辆昆,跨越增长令业界瞩目墓圈阂。    “着眼未来闺嫁,对于合资我仍然非城憧蜗椋看好久外。不仅是十三五盼,未来很长的时期校泊,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献庇。另外坡讥,在此基础上茬睫陵,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”疟寺,徐和谊表示从。    “年底前还会有更多的好消息歌槐疥,不管是在新能源领域币斡揭,还是整车领域僧伪,包括一些重要的零部件领域溉,还会有一些新的大项目落户北汽猩沦。这样锣搁,为北汽更长远的发展虏,我想合资这一块疵稿,贡献还会加大钢。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌篱救:李芳" "  9月29日跑屠,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上脸,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲轨谰。   蔡明指出璃怂,中国汽车市场曾是低质量盘帮、低配置推、低服务的代名词铃弄。诚然晶骚疆,与美国汽车市场相比凯钝,中国汽车市场还不太成熟竟。但是叹逛惫,趋于完善的服务质量葛、规模日益庞大的车展睡妨沛、逐渐被认可的中国自主品牌掇疯,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步头扭送。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标籍唉响,分值越低表示可靠性越高彭湍华。J.D. Power近几年的数据报告显示凭,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定卯很,从2009年的178PP100到如今的102PP100忍和,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步厦风刊。尽管与美国市场还存在一定的差距朴,但中国市场的后劲儿不容小觑捣眷褥。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显井曝,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢刹春?J.D. Power最新数据会给我们答案逼。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH斡,而中国市场的进步速度为每年4PPH肚。在车型研究上邦钾酵,中国赶超美国市场需要6年时间颧。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH淳喂香,而中国本土品牌进步速度为8PPH杀俊囤。在生产车型上伞,中国赶超美国市场需要5.5年刷。   3. 在了解美国客户的需求上继庞填,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年藤售。   经过对这些数据的了解和计算蝎跨,平均下来慰捍,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼捻,才能百战百胜圣,想赶超美国市晨晟小,前提是了解美国消费者的需求兔巷。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的泄堆。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为仓戳:车内有令人不愉快的气味酞耐、胎噪声过大(来自车身下面)殊、耗油量过大县巨、风噪声过大(来自车身周围)瞄唇、空调开启后忌郝,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为锹:内置语音识别经常无法识别/误解命令湾怒蠢、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题松顷、风噪声过大(来自车身周围)队诫、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)奇、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档从。同时廊赊径,在前10大问题中丢圈熊,只有一个问题是相同的碌潘觅,即风噪声过大墟肺。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异吻,对不同汽车质量问题也有明显的侧重箩噬舍。中国消费者更注重感观(嗅觉慈、听觉和味觉等)方面的感受质量柏拌,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受湾。   就目前来说剔贯,中国的汽车产业还有很长的路要走动够,无论是汽车的质量蚀纶,还是汽车的整体销售体系墓诽忱,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距怖辟蛙。凡事欲其成功常创匈,必要付出代价沧盖:奋斗七攘堂。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉寞锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰骸容:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理蒙:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣抹拌:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰尚锣崎:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编丘库:李芳 版权作品豌慕,未经环球网Huanqiu.com书面授权衅睦撇,严禁转载蔚,违者将被追究法律责任劣。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行沟,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览物倒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会巢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注涉咳。同时畦,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开鳞,作为本次车展的重要组成部分之一铣潮翁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖抹沥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠土碑贡,中国机械工业联合会会长王瑞祥胁村孤,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言栖炼煞,为中国汽车产业的智能化漓,信息化方面的发展做出指导意见茅。   本次峰会主办单位券朔涉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接馆旱朔:   贸促会汽车行业分会长王侠革饭婚:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟偷:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘堑虏:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林悼扑响:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮竣抬:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉瘁璃:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一卤:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓晦:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌辆舅慨:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了肃,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看辰。因为我以前开玩笑说了一句话祈藩侈,我说这个车联网这两年已经实现了瘁,就是人在车上用手机连网凡善驼,这已经实现了巧词漏。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架洗迹钞,手机天生的使用起来就比车机要方便毕维。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变盟勺。有一些改变我们已经看到了辖,而且让我们汽车行业都产生焦虑了编。现在有了优步竭咖猫、滴滴到处讲将来大家不需要买车了巫田,这个确实听着都挺有道理授舅激,我们一听都很吃惊扒乘魔。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享队凌仇,搞来搞去就卖那么几百台车腹。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始橡娘莫,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了儒。对于整个汽车产品拎舌题、汽车产业链的改变它到底会怎么样秃控副?   回到出行的那个问题磊,我觉得大家也不用特别的担心宋乖挨。我先给大家压压惊花,有两个数据很有意思坎淳泞,一个是美国湾区的汽车销量猩无设,一个数据我们一查就能查到菜戏骄。以前我们想2012年优步在湾区开始普及下诧单,现在渗透量已经非常多了磋,优步在湾区这么普及了儡,买车的人是不是变少了刀?很高兴的告诉各位汽车业的同仁极,这个没有变少沪徐筛,而是增加了疯疵。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆脱疮,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错牵龄伴。确实涨的很快庭匆,这个和大家的想象是不一样的挠猩,觉得汽车销量应该减少受,怎么还增加了呢女?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少醇裤埂,你说滴滴旦嚼、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情锰。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买赦佩,这背后真正的原因我就一直说窟幢,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了柯蒋,其实出行不等于汽车潞少,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺笺年、道路密度不够这种应用场景荡曝默。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用诉骏付,其实它真正的加剧了中国的拥堵绰蹈。北京和上海这么多年严控车辆的牌照夺毫,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%螺槽。汽车也不是简单的交通工具盼笆,如果把汽车还原成一个交通工具护,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了递古。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由怪童,我可以开遣,我也可以去坐地铁赁,我有北京和上海的公交卡私辖么、地铁卡芹,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车从褂,我也可以骑自行车几戚粟,有的时候感觉走路也很好救戊。   实际上汽车和出行之间不是划等号的课,汽车行业当然会发生改变短撅,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑陌。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验玲焙。如果你只是把手机当做一个通讯工具羚,在2007年的诺基亚已经做的非嘲嘞磺福好了观赖播,但是还是被智能手机行业颠覆了馁归。在汽车行业也是这样谈吠色,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验茄,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具博。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验柬邵,我们去展望一下凑惦。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶豆,大家都提到很多了摆。其实很多人的展望角度是不一样的联娜梢,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了噶。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了标。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步淮垦,更多的是解放了你不用开车烈跋,分享的是司机来。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够尉崔楷。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降烙伯,它是一个规模经济拘卵。它的交叉点大体上在2020年就会出现池,我们的预计2020年在美国就会量产摄,在中国可能会晚两三年纺栖倪。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的础,这是我们要看的一个趋势烘仟呜。   第二个趋势据,移动互联网会加快电动汽车的普及筹忱,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车灯究。很多人说电动汽车是因为省油钱临驼喉,其实从来没有人因为省油钱去买电动车灯,最好的体验是你直接在家里就可以充电了陵,再也不需要去加油站了蹿侥捍。第三个带来的变化就是对产业的重塑逻捕竿,以前汽车公司都是专注在制造磺课靠,用户就认为是汪洋大海穗瓤衡。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的敢兄,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链壬苏离,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面田邵,内部管理的界面饯品,反而把制造这件事情也许就可外包了慷切。最后一点软,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接刚浩,所以汽车作为交通工具以外的部分哀嗜,一个用户买了车以后需要的增值服务劝,汽车公司就也机会去提供这样的服务眉。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验谎。所以正是因为这样一个对移动互联网猾笺、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化屁死,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构邪,超过1700名员工灭,我们未来的使命就是希望通过更好的产品昏、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车毁米赫。只有更好的体验才能真正的激励这个行业屡膳铃,激励用户颅,这样蔚蓝的天空就会出现盼吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编习父侨:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行酸捆随,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览俱勾乒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会胯脐,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注壁。同时狡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开面,作为本次车展的重要组成部分之一券担,来自汽车行业各个领域的领导和大咖秒礁,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠未悉反,中国机械工业联合会会长王瑞祥欺泊,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言汉腹,为中国汽车产业的智能化波儒,信息化方面的发展做出指导意见溯害骆。   本次峰会主办单位垦隧:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接位萄:   贸促会汽车行业分会长王侠缮旗:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟辱贾嚏:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌冯环:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林刊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮獭凤:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉死:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一羞惹高:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓疯祈无:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘乐孝:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澄⒏粒快痘,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长结谴,因为现在我们是全世界销量最大的市场衰。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准季磁漠,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺且、环境污染等方面唤渭嫩,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战摩瞄剑。同时狙舰借,智能制造敬斯报、工业4.0孟、移动互联娥倡脊、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战糜怂晴。我们国家政府也提出了“中国制造2025”烩欢、“互联网+”等发展战略典刨。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点肝教封。我们有很大的机遇磕懦,我们会见识很多非常有趣的变化暖。   当前业界普遍认为唬,低碳化耪肺堆、信息化羞、智能化是未来汽车技术的发展方向摩。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇褐。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台垦吐牛,正在成为汽车行业的发展热点健,正在助推中国汽车产业的转型升级材,从而进一步打开智能交通产业的价值澄纺。在2010年的时候夸赦,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索哨,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统逗,为用户提供全天候倍篇、全时段的服务脑房,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务霓吉,签约和活跃用户超过一百万蹈崩降,累计为用户提供约2亿次的该户服务敛笛,人均交互服务超过11万次拦。经过近七年的发展悄妊,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位呻贿泉,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用侈卵、凯迪拉克凑、别克鲍、雪佛兰上使用幸火蕾,倍受消费者青睐谓艰揉。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯浴,面对新的市场和技术趋势徒,基于车联网多年的探索绦、实践结合行业的技术储备歌喘,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略写蠢,提出了到2020年力争100%产品实现互联午浆,并致力于打造以车载信息服务慕差、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务担让,为人腑喘、车提供安全智能便捷绿色出行陛如低,初步建立和谐的人据翱、车弛掠、社会互联生态圈抗揭蠕。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克朝潮两、别克殴跨淘、雪佛兰品牌臂,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广筐,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展项恳。除了安吉星在移动信息和网联上脐脐柒,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力科憨戊、内容服务能力仙偏、大数据运用能力垮陵粹,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B苫山、B2C的业务鳖乘。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全皮搭碘,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露料贪、支付安全拳宦桓,更可能引发行人安全和人身安全蹄埂,因此在大力发展车联网技术和服务的同时狗稻,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入渡,网络安全开发包括威胁因素识别吕发、安全战略制定擅霜爬、安全措施执行省谢祟、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开患。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准浪,并且在过去几年不断的进行迭代升级插肃,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作孔等汾。伴随车联网技术的发展砷铅粗,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术舷,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术尘,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶懒。让汽车驾驶更安全骆颇、更轻松纷徐、更有效杆呸陵。   我们身处在这样一个时代虾称,新技术层出不穷使一切变得可能虱捷笑,我们也是非常幸运的一代人搐喇,能够见证汽车行业在国内坚脐绕、在整个市场上有一个颠覆性的发展蓟筹。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化熔,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞庞蹋博。同时也让我们对明天更增添信心和期待稗,激励我们坚持不懈的努力伎扔。   我们相信触,汽车行业的发展刚刚开始烈。汽车行业与其他行业的相互交流遂免、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活婆挂。我们会和同行一起共同为之奋斗短。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻蛔:李芳" "   9月28日德辜糖,在2016上海浦东国际汽车展前饺吠脯,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行烯,新兴造车势力港、养车亨娶、汽车金融等领域从业者浚钱,走到台前蛔,与大家分享及探讨未来的市场前景秒趣。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲平。    吕征宇份当火:各位领导勘估版、各位嘉宾屏逼挂,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典北巍芹,刚才我们的同行说得非沉颐叮好删轰,其实我们有一个共同的理念碗颈,而且我们也有非常多的痛点测雄苯。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来慑,我们也有美国合作伙伴的公司律,乐视的七大生态是有机的毕,在零基础上打通的颈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的添修南,目的就像董事长讲的一样旧黎,让“蓝天白云”再飞翔碳掂才,目标就是打造全球最先进的超级汽车孟。    那么用互联米、智能潮愁、电动牟姓绕、共享的方式恼那班,实现“未来”的交通方式推挫,我们认为汽车产业酥,还是没有被互联网变革的产业付矫棱。对于乐视超级汽车生态而言广片敞,我们有四大基石诗宝,我们相信社会化部、分享化的钨牌、互联化窃、共享化将成为我们未来变革的方向圣。    从我们的汽车生态诞生以来闯希舅,我们保持着快速的发展锻冻,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目乌骆,落地在浙江湖州 滥持博,这里包括绿色环保的环境苛、自动驾驶的一些功能和区域桨。    同时我们最近可以告诉大家纺比栏,我们的产品样车在美国已经开始路试鸽,技术在百米加速已经是全球领先了海,产品的量产进入倒计时状态煽。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资怯分瓮,创造首轮汽车最高融资金额的记录此樊黔。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发木兢乱,协同开发也是我们在北美的基地徽康驮、中国的基地粟悲莲、欧洲的基地共同开发嗡赁磺。同时我们的战略开发电动的底盘机构凸司,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件佬话。    第二个就是智能化丝,车是人工智能的最佳载体缔惊,乐视做了大量的投入弊瞎,在硅谷和SSA成立了研究院碌,在智能驾驶也取得了突破性的进展扯。社会化就是刚才说的分享惩郴,我也非常喜欢这个创意姓侗。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石让,我们相信在共享经济的领域里事栓汗,无论是Uber的繁荣冲危,都证明未来不管是房子隆饥、汽车都是重实用的趋势兽,所以乐视将战略转移没烂成,推出车租赁的平台行戮,我们叫做乐享平台扒。    其实最重要的议题赫镜,乐视作为互联网公司磐,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力赔酱。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解贤,电动化倡疥湿、智能化汞、互联网化避、社会化猎沏烹,这四大纬度有密切的联系燎箔挎。    我们把汽车当做全新的载体凛慨阑,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通巾措。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功绩十,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品寸,谢谢大家雇让内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日栖,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办勃郝。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞寄渤,他认为车联网杰浩矛,既然是大势所趋尚年睦,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网溃护,少炒概念羚甭,多做实事黄烘粕。 以下是王侠发言实录誓雷叉:   在这个夏末秋初溃路崔、时令更替的丰收季节米境奉,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机书仕截,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典藐萌掳。在此河蓬郝,我谨代表主办单位中国汽车贸促会饺授案,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来蕉猴,汽车产业的电动化瓤波、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题媒,而且也正在成为全产业链创新求变福豌、转型升级的主战场偏。但是柬恰碎,热点和繁荣的背后夺八窖,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面郡匿抽。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样娩捕,车联网也在热捧之后开始遇冷侯苇,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰淋。其实宋,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战共涣,我们要理性面对碉、系统分析疵腐,既对前景充满信心筹携门,又对可能遇到的挑战有清醒的认识娇辑,才能在变革的大潮中认准自己的方向沤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先频,我们要清醒地认识到加忿,汽车的智能化和网联化是大势所趋花探双,是不可阻挡的方向波艰。电动车还有技术路线之争氨、对减少污染和能源危机的疑惑蚂栋谱,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处窍估,没有坏处日。汽车诞生130多年来娇松,除了带给人类方便之外藐刊跨,还带来了许多难以克服的问题柯窃,比如交通事故暮连封、环境污染和拥堵郎恭、能源危机等等径憨。车联网和自动驾驶等新技术的应用龚缔,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐戮,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想仁坞。现在不少基础薄弱的车企篙擅,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招兜,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守兑遁兽,多持观望态度蒜识菊,这也是目前车联网叫好不叫座肮容、貌似热闹却普及率不高的重要原因脊无。我想说的是冕控,既然是大势所趋姑,就不要犹豫不决揪卷萎,否者真的会给对手赶超的机会瞧。   我们要清醒地认识到即拷,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延署恍。汽车市场的低增长成为常态之后鲜挥,我们对于销量的追求空间越来越有限亭票拳,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式堡,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值簧,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道梳警课。   我们要清醒地认识到黑,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破艾去涩,必须是社会性的统一行动攻。一方面凌乘曝,车联网是一个汽车生态汕,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入匠,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致粮。另一方面夏拘极,车联网又是由整车制造商奠含推、产品供应商臀阿、内容提供商嗅、软件供应商视巍穿、服务提供商敛娘匡、网络运营商等不同角色组成的产业链付,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合扳催,打破壁垒哺,互相开放信息系统爽,进行深层合作坛袒董,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的僧褂。   我们要清醒地认识到杀眉,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破黑稗金,而是要靠一个技术集群的集体支撑身储。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网希梳帽,如果通过手机就能解决的麓,其实不应该叫车联网磊篙挨。大数据订酶插、新能源技术快、网联技术鸿挝溶、自动驾驶技术倾佛脚、传感技术侗鲁旗、网络安全技术等铆橙,这些技术的应用都是相互影响襄克、相互促进甚至是互为条件的蓉票。比如汽车共享和无人驾驶刚袍,就只能在车联网的前提下才能实现甲埠裴,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变茶拱疙,并给汽车共享带来更多可能性眯。另一方面领矢川,与手机和家电不同的是磷团榔,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程截,绝对不是有钱就可以任性的地方犁收。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平苹,中国车企面临的问题一点也不比别人少倪,我们一定要避免浮躁情绪如很辉,少造概念咸集,多在核心技术上下功夫路。   在刚刚结束的G20峰会上拢,习近平主席表示驼姑陷:8年后的今天糯僳,世界经济又走到一个关键当口;科技进步绕膛、人口增长锤恭、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期突雷玻,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减绒室,新一轮科技和产业革命尚未形成势头艰。其实伴,对于全球汽车产业来讲哥,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱溅,传统技术进步的空间越来越小捶钮。在这样的背景下爆嗣乐,智能化犁棺、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎受勃,为汽车技术进步提供了新路径歧,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手拎妒。   今天禄,我们以“智驾未来妨手龋、创领先锋”为主题勒蜡途,邀请各位企业家鞍、专家学者共聚一堂挠,希望大家能敞开心扉假里,知无不言蹬,为车联网时代汽车产业的发展建言献策农倾馈,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量娶鲜。   最后霖,我衷心地预祝本届峰会圆满成功涂涕创,祝各位朋友在沪期间顺利乱陌、快乐下接蚀、安康括楼。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹维放:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型叔冀攻,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306功,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体颧。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点璃,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线此劫鞘,在下线前夕铃,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通侣仆跺,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读碳袭哩。 一秽栋、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型惹航。今年1-8月邯螺,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息年柬慧。从2015年末北汽威旺开始逐步转型废茅,脱离原有3-5万元的低价值产品区间嚎苹,以首款SUV——威旺S50为节点撤,一步步走向经济型乘用车领域顽,实现“MPV SUV双轮驱动”现靶敝。对于未来产品规划兔榔顽,陈桂祥向网上车市透露浪梅恰:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型嘶凹,并冲击40万台销量规模蔷赫。” 陈桂祥进一步表示傲:“北汽威旺的MPV罢、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品操尖。2017年的销量重点会集中在M50F上蔷绍,到2018年也会有全新产品上市熄。”    今年8月16日惧从,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线唱地柯,对于转型中的北汽威旺谈,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化凭,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型稀。“可以说当年的威旺最缺少的是产品屏边,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂娜赏,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来仁藉,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”哪慌。在陈桂祥看来让围氦,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏稿禄,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势徐阮。    二爸、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品黄,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求喀奴。M50F具备明显的高颜值特征袒模,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见省侥。而做到高颜值并不容易哆筋努,陈桂祥向网上车市透露葱惶让:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源溪鸡娄,奔驰团队也全程参与了M50F的研发趟港。    从内饰来说弗,新车的设计均由轿车化标准打造挖缸,其配置在科技感激涣涡、智能化上都有出色的表现讳,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏掣粳,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控爽丰。同时猎纹,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表朵。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配嫂,智能化水平足以媲美合资品牌介。 在性能方面叙,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速贾畏,进一步满足消费者的需求鹿疟喂,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型猫。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台潍,到2020年威旺规划40万台的销量膝拓。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求抽蓬陋。未来将在夯实MPV市场的同时臂蚀簿,进一步做好SUV市场乐戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲玻:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日抗麓舒,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》告山斗,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业德落咎:苏州吉姆西囊惊慰、苏州金龙缅、深圳五洲龙寝燎、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车搏抹防,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元限陈。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴冬葡,并对吉姆西取消整车生产资质敝,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除腾入,追回补贴资金弄。    根据通报徊衫,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查斗潭,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆脓。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元多扩。不过伞嗜踞,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了散够。 补贴新能源汽车的依据何在碾?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆啡柬咐。市场经济最需要的是诚信健。但是新,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中捐,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹玻害丧曝。部分领域缺少应有的制度约束令梅,秩序甚至失范篱,这并不稀奇疟,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞棋磺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立起病。尤其值得一提的是甫穗,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标昆乱。在这一目标之中罚令,财政也被赋予了其应有的定位匈蹿,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”俗点。中国社会的根本性变化需要处理好市场埃狡、社会与政府的关系疼实贪。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件僵。新能源汽车市场同样是市诚士湫洹,从根本上说侗徘几,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥辉。新能源汽车骗补问题的源头罗侨,就在于市场的作用没有得到真正的尊重吴。    当然睛谭面,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用抨癸社,不是市场取代政府伸卞尚,而是市场和政府有主有次膊,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖酵。说时容易做时难诺函凉。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题苍蠢甘。补多少兄停,怎么补街蓝,补贴如何管理等等屯烫类,同样都是难题棺糠。    为什么要补贴新能源汽车诞密?可以摆出来的理由不外乎如下就桅:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域浓寞,只要予以补贴丁记,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展磐蹿贡。这么说不是没有道理屡蜕毒。新能源汽车一开始难以实现规模化生产累皖,成本较高劣檬。有了补贴枷慕恭,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补结父。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善纫摧帆。只要有足够的补贴刚附,新能源汽车的发展肯定会更顺利善扔。    但是抚,有了补贴农驹戎,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗邪花疗?新能源汽车发展的关键在于技术佰铃。有钱就会有技术吗掂吞骋?这才是问题的关键搓。的确蔡肺矗,现实中有许多技术是可以花钱买来的府劝泞。但是窃孩,先进技术不见得能买得到相。新能源汽车在国际上也处于起步阶段咆扫。各大汽车企业也在努力开发新技术档陆。在这样的条件下那峦,新能源汽车的发展方向都是问题算混,怎么会有可供市场销售的先进技术即?有了钱屠闻硅,新能源汽车企业可以自己加大研发投入杠簇,但是磁,研发投入增加挨,并不等于研发就一定会成功掠谦。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议拣删,没有确定性的目标剃,研发投入的针对性也不可能太强请朗乖。在这样的发展阶段痘纺,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法汝磊丘,让市场自行选择合适的技术何沛悲。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的汰。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势片喇翁。优势到底有多大牟米环,得看技术浪臂硅。电池靠电力供应忍膛酵,由于中国电力主要是火电叛幂碌,最终提供汽车动力的是煤炭韩溅。只不过洞挖羌,煤炭发电地可能不是汽车使用地婆,污染从汽车使用地转向发电厂所在地色谩。污染是否减少桂,还得看耗电量的多少胚箍,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量了杆。之后赡蔷,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较淡。传统汽车汽油有不同等级沦,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率迪饭高。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源冯般铃,这也会带来一定的污染恫滦虚。这都是比较时需要注意的儒恋。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进捣烈、充电不是特别方便的条件下穗,混合动力有助于新能源汽车的发展碘唤,但问题是功,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗沮菇?充电不便就不充斯,将“新能源汽车”当传统汽车使用铜,也不是什么新闻飘天。还有驾,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比乃窃,到底改善了多少能源使用状况能啪?太阳能利用技术的改进瑰,可能是新能源汽车发展的重要方向性。太阳能丰富那苍,足够人类使用括舶,但是目前利用技术较为低下郎,妨碍了太阳能汽车的发展靠嘉认。石墨烯等新型材料的使用辖,有许多未知数芍沥,也意味着有许多新的发展空间胳迹。虽然空间多大未可知沪曙,但不确定性的存在正好给市场提供了机会拇。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现脾辛?政府在新能源汽车上的补贴较多豆。包括中央和地方财政补贴在内诫恨撇,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴梆。补贴力度惊人惨,这是骗补的根本动力班歪。当然桥,骗补还只是个别现象纱恕,或者说只是占全部补贴的一小部分甭。已公布的数据似乎也可以支持这个判断净尘些。如果问题的分析只是到此为止吠慌冻,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策己。    这次公布的骗补企业数量虽然不多究,只有寥寥几个堤庭首,但是所涉企业在业内的分量不可小觑壤。这些企业不是小打小闹的企业刃伞镶,从某种意义上齐龋,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命横,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地怯酵。这些企业按照正常情况下裳跋,应该合法经营才是虐卤,为什么要去做骗取补贴的事独?从企业层面来看吮,这是市场经济仍然不够成熟的表现沤拈。在成熟的市场经济下勺环颓,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业耙念,至少应该是诚信经营的拉痛司。骗补肯定事出有因媒楼殊。    值得我们拷问的是苟册玫,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题票官?大企业铤而走险水碱滩,或者可以解释为补贴获取的门槛较低哗唇内,企业不必费太大劲就可以做到惊糙咀,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业氓啪,倘若没有足够的补贴达侵,新能源汽车业务也是难以经营下去的匡。    政府花钱是要讲收益的滥。动用公共资源汗答跑,就必须将事情说清楚惦堂。最终闲教啊,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告樊屎。评价报告应该说明补贴的总耗费秆斜年、补贴去向以及效果辫端。这是国家治理现代化所不可或缺的泄落扯。每笔财政款项都应该用到刀刃上逞适是,都应该得到其应有的收益靡。算总账善彭温,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展彻浦,这个判断并不容易做到汤韭笔。仅仅纵向比较是不够的讲篙,我们还需要横向比较权,中国新能源汽车行业与世界同行相比逼,地位是下降了梦,还是上升了疤芹。如果上升钳世撩,那么上升到什么样的地位乌?如果下降拾,那么下降的程度又如何模?即使有了指标数据菠梧,争议仍然会持续下去惭。也许休脸,我们可以通过其他指标来加以佐证倡。    新能源汽车的受欢迎程度导奸,显然就是一个不错的指标曙哄斡。2015年新能源汽车销售了33万辆顽肋,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计羡仇。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的妹魔性,那么实际销售数量更小穆半。新能源车价格不低翟对纳,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美敌祟。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素浚,更利于判断醛新。北京小汽车上牌需要摇号爆放翔,但是新能源汽车的号是单独摇的吞,且获得的难度大大小于传统汽车辜辽。这样鹿,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车破勃炯。他们选择的理由多是容易拿到车牌嘎览,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力贩烽。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖从僧饶,还要摇号秆,获取牌照的难度和支付的代价都不欣谩,新能源汽车和牌照捆绑销售梗挎葱,给那些亟待用车的个人以莫大的方便刺手,于是他们也可能选择新能源汽车棋兽。但就是这样纫,新能源汽车仍然没有流行起来登。全国其他地方莲趴,也未见新能源汽车充斥着整个市场诗途。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩蒋祭,但是拓,我们需要思考纳,这些成绩中隙,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果涟些圣?一些城市为了招商引资谩妮渤,鼓励新能源汽车企业到当地投资邢唤杉,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车沥锯。“双赢”战略的实施盛,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力咐,而不代表新能源汽车技术已经足够先进怪。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定纫,这样的不对称竞争扶持僧苫,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴佛每间。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待垄韧判,是对新能源汽车价廉物美的期待煞,是对节能减排效果的期待献,是对先进技术发展的期待是劫密。这些期待都是合情合理的卤。但是思烧,供给侧结构性改革还未到位贪擒,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求枪,这才是问题的关键堤惰。即使要给新能源汽车补贴抒面,也应该考虑补贴的环节其错,考虑补贴的对象剁,考虑补贴的效果路记。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴咕偿敖,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者份角珐,不能有效激励新能源汽车技术的进步柯吴。如果一定需要新能源汽车补贴屠,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效谈聪。这样的补贴有点后期资助的味道遍,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业酞损内。但是侩复,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术狄须,那么它就在这个行业有了竞争优势途饥,实际上不需要任何补贴履粹镀,就可以经营得比其他企业要好晨算。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争淡,扭曲市场行为老逗皆。而且穆,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展酿。新兴技术的成长在萌芽状态茅省,可能没有竞争力竟恐秸,但是酪陆便,经过一段时间的发展之后共藏灿,就可能显示出新技术的力量济司鲍。不同时期不同技术的影响力可能存在差别户,今天领先的技术泌抒敦,到了明天就可能落后去滩舒。这是技术发展的规律性所决定的揩。为此祥车宫,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间蕉贬察,因为未来的不确定性考箍椭,没有人能够确定未来的真正技术路线簧。留出市场成长的足够空间缴,可能比别的做法更加重要柬纽释。骗补问题的出现捅分快,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机感撮。    基于现状旁啸酱,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展渡细妊,那么补贴的着力点恐怕也需要改变胯饱。这些年的财政补贴的,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样床,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会段。相反鹿星矢,效率不够高的补贴锌抱蓟,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少募编,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重懒涡。现有的补贴如果不是投向终端拱,而是投向技术研发鞭辈富,会不会效果更好点呢随芹囱?个人汽车消费纯粹是私人事务临,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向衬愤。骗补问题的暴露缉糖,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会哥础坦。补贴本来就在退出晚,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴艘室迹。补贴旨在鼓励研发淀,鼓励新能源汽车技术的发展称首茧,而不是其他具体的消费目标烈漆。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是掣寂嫁,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场爱。这样的技术支撑出来的产品恫荤,还不能满足消费者的出行需求且坤。财政补贴可以退出磕,但可以通过科研经费资助的方式蕉浦返,鼓励新能源汽车技术革新哦劲蹬。同样的钱琴坷股,花在科研上的效果剃培秽,可能比直接补贴消费更加有效脯。创新驱动发展战略的实施领胳,从根本上看梧,需要依靠的是技术创新甫赎。在技术创新上多投入嗣袖呕,并注意投入的有效性茂诵,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子李碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦:李芳" "  今年7月底熄,在2016年世界500强排行榜中惭疽,北汽集团以549.329亿美元的营业收入囊,比去年跃升47位溶钱匪,排名第160校穷欣,引起国内外企业界榔诧藉、尤其是汽车业界的瞩目嚼坛。    今年莆矩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头程。恰好是在10年前上,徐和谊出任北汽集团董事长套习共,策划叔搓湿、主导心琴街、实施了令北汽集团由乱到治桔爱芥,由小到大拎,由弱变强的变革拇浓,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆配衬苔、有益蜂、独到的成功尝试芍混。但是拭强驴,当中国经济网记者约请徐和谊绷,请他以《老徐和北汽这十年》为题誊德,谈一谈自己与北汽集团时翟虚谈,徐和谊温和矢伯、憨厚地笑着说本貉岭,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己柔级,少谈嚎桔葡,少写筛统姆。    于是霸,在不久前的一个上午投写,在北汽集团的一个会议室里掣,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访酿坞,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道烈采亭。今天是系列报道的第一篇截。   当时污,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路读嚏判,实现跨越式发展”的战略累寥,以及构建整车叫淬珊、零部件急呕封、研发趟揣瑞、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径铜。“老徐这人的特点就是说话算话浩肋,真抓实干浓考。眼瞅着北京汽车研究总院艇、海纳川汽车部件拭需菲、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务虾锭啃、新板块一个接一个地建立起来替我,形成有力的链条锣巩,轻装上阵存肚寂,并有序运转”枫。 北汽集团党委书记惮绍睡、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展哼袱,连续多年蝉联世界第一侧妙扛。但长期困扰中国汽车产业的一大问题贰,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团强闺。    世界汽车产业的竞争是国际化的抒、规模化的平拿都,更确切地说是集团化的悲。观全球汽车产业格局双寒,能够称得上汽车集团的芬,美国有通用蒙长点、福特涸抖,德国有大众淳激、奔驰赊、宝马对掳,日本有丰田敞、本田惹莫锭,法国有雷诺-日产棺荡、标致-雪铁龙虹悉沉,韩国有现代-起亚监,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前挖寒,谈到中国的某一“汽车集团”筒怖隋,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到怒项,没有自己的品牌和产品仍扇颓,不就是一家投资公司吗搪?算什么汽车集团!    每年砍年奔,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名彼氨寥,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”啪秤,不但被大众静培东、丰田垛咕徊、通用们甩出几条街羞建,也常常被长安咕蒙内、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑混皇输。    因此尺珐,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧磷,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展舞钦,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题抖。    过去10年间寐雀,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后搔乃舜,在汽车产业集团化方面做了大胆父先、有益的尝试吉掠,把一个曾经弱不禁风的松散集合体泵借,逐渐培育超丘、锻炼成为一家颇具规姆保和实力的汽车集团纪,在研发呐掇撮、制造详酒匣、人才牧裂靖、创新邻、管理等各方面实现了标准化暮。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业撮蒙裙,曾经拥有一定的基础和财富目,令人期冀;同时溶拈,由于分散化挺、碎片化砷,更存留令人难以释怀的遗憾褂。    北京轿车工业与一汽糜楼、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末闪鸵梅,有考证甚至认为电典搭,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌苟炔稻。    据汽车老人陈祖涛回忆稻苹,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时输唉,北京生产的轿车最早使用了自动挡换,而对手只是手动挡鸵闭。    上世纪六七十年代沸,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北闯渐,成为一个时代的记忆挡龋。    而同期柿涎甜,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北雌交,遥相呼应的啪克栋,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130亩。    改革开放后型褥,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础剔。    到上世纪90年代斧轰,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨敛、称王称霸佛磨建。    特别是2002年谷沽潜,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代涵闷,也创下了高速成长的纪录挟。 北京牌212越野车    可惜的是丢缔矛,在这些看似个个突出的单体层面之上丁,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”既姑菩,除却福田与现代庆嗣蹿,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争疚,还被同行作为茶余饭后的笑料瓤。整车企业尚且如此慈碱,北汽的零部件企业就更加不堪了谭戈。由于资金曙戒泵、技术和观念等原因咖仁,大都跟不上主机厂的技术升级冉,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷瘦配,有的企业已不得不靠出租房屋度日晴。    忆起十年前上任之初的状况库,徐和谊对中国经济网记者说溅赖,当时的北汽一盘散沙淑项须,特别松散晨,单打独斗冕脚抖,各自为政窘,互相内讧充,效率低下……照此走下去滴阂,“没戏袭笨豆,一点戏都没有”!他边说边摇头圭。    由于资产结构的相对分散混恨,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业驾。日常运作中诧泞辛,大多只是履行政府赋予的出资人权力圃柔,无法形成一个科学的集中管理机构灭,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系郡,深入企业经营管理了箍。    2006年10月底拍沮蔡,徐和谊出任北汽控股公司董事长认讽,恰逢“十一五”开局之年好冀,他率领北汽以科学发展观为统领狼,对产业结构和发展战略进行了全面汗廓、系统突、有效的调整禄咖。    有北汽中层管理者清楚地记得膏氖查,当时竿伤,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路妨沃,实现跨越式发展”的战略箔乓尼,以及构建整车次哺晨、零部件嗡、研发涣、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径末。他说靖,“老徐这人的特点就是说话算话颠,真抓实干画拳涣。眼瞅着北京汽车研究总院雷道、海纳川汽车部件负匆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务粕舒困、新板块一个接一个地建立起来舵鬼,形成有力的链条烤桶,轻装上阵龋奸,并有序运转”窍。    到2009年痢屠架,短短3年时间朽,汽车年销量突破100万辆大关遂蛾稠,销售收入突破1000亿浇茨,北汽集团化战略初见成效泵。 2016年褂谓桅,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日芹话皋,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”弄,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入酪骨复,公司治理结构进一步完善儒,集团的功能定位更加清晰;同时全狡,也意味着北汽的集团化运作由虚转实樊,并将在人才吸引贾、产业链完善及兼并重组中尼极拨,发挥出更加高效的运营效率拔涛。而外界则普遍认为厩,名称的变更将,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源下,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心疮檬襄。    “北汽控股更名为北汽集团怒魔菱,是北京汽车工业的领导体制蜡、管理体制的一次重大突破雹冬,找到了北京汽车椭寒、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”潭,徐和谊当时说囤。    随后尘高,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团头郝拔,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标伤避。根据规划嚼肃城,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元焊秋单,大力发展自主品牌道,完善和打造全产业链购,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位咖衔德,进入世界500强氦。    “说到做到投绒,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“久戮。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说秋缄,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破蛾会,战略性新兴产业蓄势待发坡,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升屑,各项增长指标位居中国汽车行业前列捕,成为近几年来最具成长性的企业集团蔼八。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝伎喘:李芳" "   姚景源认为乾,新能源汽车需要一个产业政策去扶持伟,而产业政策需要与时俱进巢未浑。    杨裕生表示箔皇:应适时推动电动汽车市场化挡,也就是补贴退坡纽,一直到取消补贴捞凑薄。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)衬费守,而电动汽车积分制应该节油和减排并重帛灭。但是哨赎,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高禽,不宜鼓励秋侧亮,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化绍。    侯云春指出街朽理,新能源汽车发展需要在供需两端发力段,两手并用绷菇汕,推动新能源汽车健康发展敌。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示镭妇,表明在国家相关政策的助推之下寞戊娄,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展丧,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题潜。其中撩,规模巨大龟毙、涉及金额超10亿元的骗补事实崎炔,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”费跋坊。昨天筏懊拉,几位专家学者的观点引起关注誓未。 中国工程院院士杨裕生    不可否认烫,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用芥兜讥。对此管投恕,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示懂拟:“我觉得补贴是政府培育市场的手段翟烤,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性宫、必要性的措施波贫。”    原国家统计局总经济师姚景源认为蓉,政府对于新能源汽车产业要进行干预川碎氯,而关键问题是怎么干预叛琼,干预什么锚浆。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持诗稳托,而产业政策需要与时俱进”那粕慰,他谈到笛。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用届,并提出产业政策应该遵循四个原则豆瓣喂。一是产业政策不能替代市忱佟;二是产业政策要管产业屎侍,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物锨。    杨裕生也认为镣,目前的补贴政策有两大问题郎物,一是单车补贴过高里山掸,二是补贴总额高燃。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化部喀东,副作用很大黔。    在新能源产业层面疽,杨裕生表示柑棵拣:“应适时推动电动汽车市场化陕拭,也就是补贴退坡夕道,一直到取消补贴硷华。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)吞拟蛇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”卿哩挫。在技术层面川,杨裕生认为挞钵,第一应该发展节能又减排的小型乘用车匙畔,第二就是发展不补贴塘伤吭、已经市场化的低速车姆。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高歌,不宜鼓励危,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化鹤。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外捅贺献,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出棱猫,新能源汽车发展需要在供需两端发力胳酬,两手并用瓜不都,推动新能源汽车健康发展武岗赦。    侯云春解释说烹骇:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力壳签详。一方面大家喜欢用轨、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施蹦飞,政府和企业共同努力秀食圈,使得新能源汽车能满足消费者的需求必股,开拓新能源汽车的市场泊硼。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”掸圈竿。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹吓:李芳" "  如果我们做好准备的话嘎,赢家当然是我们关级。我们不担心其他的强冷炊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务肆刨,我觉得只要我们做得好逆,一点都不用担心鞘熔。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日犊齐筏,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一厂铺绦,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后盛毒,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授反,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访擅涎。其中特别谈及奥迪与数字化粕。    施泰德说呻嫁递,到2025年以前蔫苇,有什么东西能够真正去触动奥迪呢堵食华?汽车行业正在经历一场变革龋。对我们来说稿点七,有一个非常重要的关键词肯谈灰:数字化沸,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变领。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备腹麓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说吝差,我们眼下所处的时代喀,奥迪科技一直处于领先地位巧,并不断进行新的突破诡茸培。对于数字化玲柯豹,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商玫四社。到2020年时识纤墩,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验氖僻汝,这也是我们引领未来的一种设计嘎涵悸,包括其他顶级科技搔露淖,包括我们的传感器蔚稼、雷达董辽苏、激光大灯等铜,都会进一步巩固奥迪的领先地位米袭。    施泰德说碌,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远晦晌,我们会全身心地投入到这一点视胳,包括3D地图蹄辟,导航等应用雌深。对我们来说蕾,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值似阂普。当然芬人疮,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”困陇。    在回答有记者问敬:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势边,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走缄狙,有哪些优势成竞敢?在这场竞争中戒烁,谁会获胜”的问题时獭,施泰德表示澎:如果我们做好准备的话懊探,赢家当然是我们导互。我们不担心其他的地鞍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蓖蟹恰,我觉得只要我们做得好怂峦,一点都不用担心啡克炯。    施泰德强调称,在某种意义上孤胎蝎,我们也是一个初创企业绣底。其实党,奥迪有很多细分部门薯奇,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作师效呈。如果没有这样的合作毛配环,你很难相信申群,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远衔葱恼,我们能够成功地实现自动泊车峡桂靖、自动驾驶等桃。    施泰德预计惦阶辩,2017年蛇速,我们要推出新的奥迪A8俄寄,自动驾驶的时速能够达到60公里供,没有别的厂商做到这一点膛棚侵。如果我们明年能做到这一点的话辞磊澜,我们又再次地印证奥迪的“突破科技秀,启迪未来”另。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际奴,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕覆幸。庆典活动前夕激帅窗,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟级吼。一汽-大众汽车有限公司董事篓霞、总经理张丕杰除了对政府情渭、经销商妙、员工碑、用户等的支持表示感谢外脱,他也坦言嫩累怯,在新能源惭、“互联网+”等方面令陌撩,一汽-大众起步比较晚鄙浚,这些短板正在引起高度关注摩采。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子嫁,“因为有你鹊雇逻,心存感激”充慰锚,一汽-大众员工就是怀着这样的心情彪拇,来感激这25来帮助我们成长的所有人漆斥。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就门,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果涸。从前辈讲起皑衬,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为猛萄,还有陆林奎等等的领导堑,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策警雇创,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果山。   25年来旦莆,我们要感谢的人非常多项爱老。感谢国家和政府的支持与帮助辩。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持棠崔,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行戚。例如成都绅兑谷,成都今年是高温天气护钙嘛,最高气温是37.5度而且是持续的沦夹茄。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活砰,政府部门给予了很大的支持和帮助懦孝负。   我们要感谢1250万用户溅顺翁,感谢他们的选择和信任办弧。一汽-大众从项目开始建立腿刃歇,一直到第一款捷达开始投产显叹面,捷达在市场上并不是一帆风顺的陷,它的初期是走过了一段曲折的道路裸吻督。正是在困难的时候么疾涛,是客户帮助了我们漓伐八、鼓励了我们供。还记得在困难的时候恢,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国闪芳,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象拈。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工咖擒霞。一汽-大众的员工非常的进劝,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化案惜、吃苦耐劳诬。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬竿财,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦钝退埠。大家知道一年365天洞川锹,如果周六周日全休息就要去掉52天抠到饭,把所有的节假日都去掉患苛加,标准工作日应该是250天泄啤赡,工厂的康采恩标准就是由此设计拦。而我们加班到300天溜,320天是常有的事恋,员工非常辛苦犊,所以在这创落嫂,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢屋颅。   要感谢中德双方的股东唉渺。要感谢他们具有前瞻性战决策氛揭玲,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开同。一汽-大众的建立厢唇,当时在中国的汽车合资企业鸥科,一汽-大众成立的时候也不过就两家譬枢。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下叛恳,股东双方做了前瞻性的战略决策库萄,才有了一汽-大众惨,我们要特别感谢中德双方拦。   在一汽-大众发展过程中呛遁甜,比如一汽-大众西部战略匆告埠,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场芬苏。一汽-大众在西部建厂的时候冬结,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力氦库陡。现在在西部的生产基地歧泰帕,今年他们的产量突破65万辆乒,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略漓棠诚,在股东的决策上由一汽-大众执行的醒敦幻,也取得很好的效果蔼。此外侍嗣十,还要感谢1200多家的经销商琴琅、700多家的核心供应商合作伙伴羡匪奠。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展不、做出的贡献和总结的经验到底有哪些了?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量桔琳。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态拨想,中国适合于家用的车型非常少砰敲。25年来邦班,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆煽抱,上缴税金3700亿元芍。从一个品牌一款产品发展到拥有大众篓蕊、奥迪两大品牌12大系列产品活蒲双。   25年来勤垂氰,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升哇,带动了中国汽车工业质量意识的提升瓮杰。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌臣,以销售收入利润率和社会贡献来衡量亲席,一汽-大众是领先的巧。同时贾纽,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主估誓痢。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业恋丹凳。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展殴办。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验咀蹋。首先浇吃,在一汽-大众的发展得益于体系支撑柏薪。一汽-大众的体系不是一天打造出来私甲,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的康。   其次锌祷,一汽-大众拥有一套完整赖、标准的制度和流程的有力保证取。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰梧霸,制度和流程是保证陀际秒。   再次顽抛,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针程,在经营发展过程中有很多难题需要解决倦九,有很多矛盾需要平衡委川戊,用什么样的标准来平衡呸虱抽?底线是什么飞?那就是质量第。一汽-大众一直坚持质量至上轮梆,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来鸿竣扰,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承经拭昧。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关碱颂,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业冗,这也是质量至上的战略要求墓。   此外店晦,高品质的人才葱苛潜,具有工匠精神的员工杠脆但。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质笆喘、传承的文化也是高品质皇尸千,得到的技能训练也是高品质济椭。拥有和企业共担风险的合作伙伴歼,无论是过去缄发、现在还是将来都是这样透苯羡,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起坏欠卞。一汽-大众在自身发展的同时较粹,也考虑到了整个供应链的协同发展碌蔫煤,对于整个价值链会有高品质的要求表冷。   最后申皆,一汽-大众在努力践行企业社会责任兜酥。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验道偏。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候貉棺玖,也得到了社会各界对企业的尊重和支持菇藩肝。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上呐,既要总结经验和收获络。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训幌畴籍、走了哪些弯路幂,下一步应该怎样避免缉辽省。   如果说到过去的不足蹄东,SUV细分市场比例快速提升淖,一汽-大众对此准备是不足的哦褥,对新能源搓魏硼、“互联网+”等方面的起步也比较晚插晨。一汽-大众对于未来仍然充满信心蓖暖沧,这些短板正在引起高度关注渤胸委,企业正在考虑这块短板如何去克服顿番。   2014年新,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议谓蛇馈,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望苇。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来形。   面向未来玖,一汽-大众将继续保持现在的发展势头物溺,保持创新艘弧卷、驱动发展目,并释放出更强的增长动力伯仿抱。同时笆攫丘,也会与各方伙伴实现合作传,实现更为广泛的互利共赢埂酿,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任轮,不断回报政府闪读暑、回报股东丘纱湿、回报社会惺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间贩缓,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访琴炊。他表示欺祷,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位深烁恋,并将继续保持限量生产以追求独特性簇探守。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来锣官,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型垢沏徐:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante瘦。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低领,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探酪叔捐,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用详。业界有所疑虑的是绰,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象倍措。   对此驳瞎需,薄亚铭向记者表示虑竿程,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低钩氮疼,但都不是便宜的车型啥贡。Levante的价格达到了100万元左右钮庞,Ghibli的价格也达到了90万元左右却遣,在产品定位上依旧不低颊。同时弦,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产坷,依旧走高端化路线谱。薄亚铭还讲到梦赏:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司锤莎,不会把目标提高到每年20万辆佰瀑、30万辆的水平车骆躲,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量狠脐掸,所以我们能保持品牌的专属性书史。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明芍,他表示握朽兔:本次车展上上市的新款总裁车型泰摔套,除了在产品上进行了升级外怠寥,还提供了多种个性装备糯碉,客户可以从中选择很多种搭配钾衬。此外北,新车在性能上的提升显著漂蓉冗,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快寄措抬、动力最强的四门轿车惫涪。   此外弘,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业齿嫡涵,开始尝试电商销售模式课瓤窘。薄亚铭认为冷东辈,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用夹卯,因为中国市场的客户已经变化膜曝悼。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的兑匹,现在有很多人都用手机去买东西堤憋,这是市场发展的趋势朴彼膜。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前婆氨,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式裴恳,即用户车主首付车款后杀赫,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司染镶,到整个租期满了以后壕宦,这辆车的物权就归给该车主枢,该模式类似于分期购买棵。   薄亚铭说擦腹:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行驳,但是在中国市场还是刚刚起步描,有一些量产车会采用这样的方式做汗,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”顷港。他还表示场:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策拈坞,其实反响真的是挺不错的伟康。尤其是北京沪咸钵、上海这样的限牌城市臂赏。通过租赁的形式迸娃,牌照将打包在租赁费用里面币泪邢。当车主买到车胸规素,即启动融资租赁手续路,拿到车辆牌照彪,不用为没有牌照而担心替。如果是企业车主珐逃,每个月的融资租赁费可以抵充扣税行推,是非常划算的颂嘲。”目前侍,该项目仍处于试水阶段授。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣氖坪:李芳" "新能源的发展隆,是大势所趋海奶,但具体方向赴禾哼,也扑朔迷离碧婆。    电动车会成为未来的主流吗骂屡?现今的新能源汽车产业健康吗茶?什么样的新能源政策更适合我国国情辰?    2016年9月2日僳,在2016泰达汽车论坛上毖汰,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访巧硼,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”官晤,他认为衰加,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题剂,恐怕不可持续缚沃爱,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外沽莫贯,何光远认为瞎,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向吃吨蜜。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人憨卵,这位87岁的老人谈起汽车工业潜募俱,依然有些动情栏频。谈到电动车发展碴揉侗,他认为擅,把电动车归为新能源汽车是不合适的车富。因为弄徒宫,第一誊北辆,电不是新能源携骏,第二佬趣,电动车也不是新东西寺扫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解焦,电动车诞生在1834年被泥,是英国人罗伯特·安德森发明的顺夏苦,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年痞戒酗。    何光远认为梯膝挨,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”毕,不科学半,应该给它正名驾,就叫“电动车”架,或者是纯电动车络查。何光远认为岁,电动车国家政策的支持力度非常高筏加,所以它现在发展比较快乖厂割,去年生产了30多万台冗,但它还是有很大的局限性狡囤。首先链釜,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便扩骆柯,可以长途旅行使用钢。即使快充也得半小时以后斡羞,但是经撤帜源茫快充的话迸淳,这个电池的寿命也会减少镜匈逝,慢充就需要几个小时酿,充电的时间很长很店闯。另外趴,行驶的里程很短鲤如,有一百几十公力就了不得了薪叭抡,就是很好的电动车了兽榷掳。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上谴,我认为不可能持续蜜娟。”何光远说检,很多企业是因为补贴才做电动车领断炮,事实上前,内燃机节能潜力还非常大岗绊沙,缸内直喷技术插潮典、柴油机的高压共轨技术歌、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助览查玩,因此狼碘,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力维贪,不能被动移缚佟,节能是最大的减排瓢骡。    甲醇车大有前途    现在夯茂煌,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战廖,因此崇扁,各国都在研究替代能源与新能源汽车擦戳。美国痛记、欧洲北伯徐、日本燎需、巴西都在降低交通能源对石油的依赖世,但因为资源禀赋不同侗,所以技术路线也有所不同柒曹晶。    何光远介绍说圣埔,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题残靶,在某种意义上讲跨瞥,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量钱伺,虽然同为乙醇骄恒尘,但着眼点不同;日本缺乏资源擦徊港,自身资源利用问题不突出通恰嘉,因此巍刃皆,把提高汽车燃油经济性作为首牙ヅ辍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用对,日本也在搞甲醇的研究号萝,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定绞剁怒,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线缓违。    在能源儡叮翟、交通胯伎莎、环境笨瓶、经济四位一体的框架之下膛澳,中国又该如何考虑替代能源的问题夸背?    一直以来抠炬抵,煤炭是我国的主体能源使锑饥,占我国能源消费总量的66%至70%愤锤犬。何光远认为可捌,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用啡哦。推进我国能源生产和消费革命极速成,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路粉阑擦。而在煤炭发电供热的同时秽爆,可以产出甲醇奥搞碴,可以为内燃机提供燃料叮番隘,所以炯查,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁圃吝、高效利用是紧密联系的饶皑汇。    此前宠店闹,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点绢吐,这4个省基本上就是产煤大省痞筐狼、山西烈、陕西崩纷揉、甘肃橙泞够、贵州甸、上海市婪瞪烯。现在规模最大的是山西莱扫哇、贵州体仿,其次是陕西鹤瑟。    何光远介绍说促扫旗,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准渤,车都经过天津检测中心检测吐,上了公告尺斯,经济性也是最好的固哩荚。“我去看了加注站篱,M100甲醇100%烧甲醇咯,2.2元/升赁煤邢,现在已经降到1.7元/升了门翠。一个半甲醇就可以代替一个汽油巢催靖。所以说缸抵蚂,甲醇还是很有希望的说。”    今年3月份绵衅,工信部脚、科技部扑胸吧、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点蔫橡称,验收的专家组由何光远担任组长去验收谜然。何光远透露说衡,山西验收以后杭,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会搭,开会以后形成了正式的报告讼。现在瞄壕,在各个部门已经会签完了白薄辱,在等高层领导做最后批示枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日净泪笑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕垄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题粹欧胳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题邯恋雹,力邀政府截、行业耪屎、企业鸡脊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见啪商凉,寻求产业发展有效途径贯蓬南。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录解篮。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们停癸貌、先生们隋鲁浦,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容蜗点。今天鬼窟,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文会,主要是围绕商业车险改革的思路和效果吹嗓凸,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报士府腐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先美冉凌,解决大家的疑惑烹架,为什么要改革恨欠?现在存在什么样的问题逻疟?第二拜会妥,改革改了什么炯筐泉?主要内容堵肛、实施步骤视镀暖、目标蒜使怖、原则突弛、政策选择等等堑鹿。第三痛熬档,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了喷起很,改革试点取得了哪些成效犯,用一些数据和大家进行汇报咖侩爽。第四釜仁,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望础便。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件逗搽,从国际上来看雾啦偷,自上世纪不管是美国罚盖、欧洲膘、澳洲还是近邻日本创十郸、韩国卯话、台湾等等惠,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮尘垦市,至于费率为什么要管制阂?为什么要放开幂?这个也可以做一篇大的题目猛掂。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势湿枪矗,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定逝辩,逐步地向由保险公司自主制定转化愧纬,定价因子的选择就是什么样的车保费高敲闷骏、什么样的车保费低僳谈,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展屠。   但是尺,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时疏汀假,还不能叫现在完成时妙天。比如说美国若干个州闺,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的既踩滩,因为不同的政策取向有各自的利弊五,这也是一个非常复杂的政策选择过程融亩。   从国际保险市场改革发展的经验来看榔,改革前和改革后鸽,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势沃,就是保险或者说车险的产品日趋多样化嘲膊、复杂化挟舱扭,定价更趋精细化蒋黔汰,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应称衅。在澳洲一些国家喊猎溶,改革前超额承保利润改革之后就消失了痊。对于我国来说芍,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革痊摩,从2011年开始社会或者舆论套化、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求宫庇掀,行业本身也长期苦于在低水平烧滴、无序化竞争这种环境当中很难转型升级搭悔点。另外膳,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用盗,在这些方方面面力量推动下跋,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作蔽上。   在改革之前是什么状况避伯?简单跟大家介绍一下鼻锑疗。从人民银行管理保险行业开始虐,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的套耙岸,在保监会接手车险市场之后驼,也是保监会统颁条款费率吉秦嗓,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革袍,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态存供,整个行业亏损寄伪、消费者投诉也比较多惧抨盟,所以到了2006年的时候群帘,这个改革又走了一个相对回头的道路零,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套腔烧,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微糠,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态府捍。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用为,比如说行业比较统一诺饰倦,消费者认为条款费率比较容易理解何揪敛,恶性竞争的风险得到一定遏制妻惨纠,但是负面作用大家可以看到灸力谅,一个是条款法律风险很大福,不能适时的随着道路交通环境夕憾力、司法环境饱口、社会经济生活环境的变化适时进行调整弦辉,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔壬、无保不赔赶、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑硕锑。   第二镁梗呛,在监管方面定位也不清晰畦免。对于一个自主经营狭告丁、自负盈亏的保险企业鸿膘,没有条款费率兔步,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力停恳窝,改革发展没有动力市凹瓦,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力脖蓉届,所以整个行业是在一种规娜桑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展诺。   在2011年腺灸亭、2012年前后经过评估辅熟、反复的讨论泛,其实当时市场上两种声音都很大上,一种认为行业就是应该统一规范标准化位维阿,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路囱耻。经过反复的评估和权衡隧桐,也是在十八届三中全会的指导下挛好,改革的方向目标原则最终得以确立坤樊竭,这是在当时发布的两个文件揽薪似,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》矾挪堤,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标千畅剁,比如说要提升行业的发展和服务水平沪诽疵,使价格更加合理土惟,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担富、保障范围描惊挫、服务都有一些诟膊Ь骸,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标械黑。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向诵纷。第一个是维护投保人保险的合法利益娟视。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向参部。第三个原则是稳步审慎推进赎钦诺,根据一系列的国际比较研究签,大家还是从中得到一定的经验和教训稍,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果忱楼,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训歪。所以绣,最后选择的改革途径不是一步到位戏长,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标是,它只是在长期的甚至六年雷、八年鞠收碱、十年的改革市场当中呈现出的一种状态卿,这是改革的一个总体思路慧,从条款吨殿、费率高南伪、监管三个方面这是一个简单的概括奇行,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款悲,大家不用仔细琢磨当中每一个字畅,应该基本了解日常买到的车险保什么关系傻并辅,双方义务关系是怎样的标准化流程泛挫鲸。   除了行业示范条款之外寥谅,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充揉熄椿,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验莲瞄泰,不管是欧美还是台湾蹲鲍驰、日本牵辰那,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门卉肌闯、百花齐放的状态蒲丁,因为每个合同涉及几千个字裸,实际上慨报夸,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系隋,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择朵。   在费率方面分成两个部分尽,一个是行业的保费水平姆,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业宛,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基幢八铝荨,对于汽车来说哥旅忙,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平逛寿柔。所以在整个行业层面建立车险信息平台改始,收集各个公司历年来的承保理赔数据钠粮,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的颊挖、科学的定价的参考闻艾匈,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动赋胚。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权狄甜,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了镁堆。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端如挤扭,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司朝。在行业基准保费方面锻括壬,行业协会做了以下工作靛,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理欧,在这个层面关,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平星,其实是相当的弱侨,这么多年来的承保标的容俱,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名吾骸、编码实际上都是不统一的麻,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据帕,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码烽遁,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库骚乡鬼,这个数据库目前正在申请国家标准盎考,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理萎阂,对每一款车归集了二十多个基本的字段睛不。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上皆,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告垒睫,给消费者购车提供了一定的参考吴妥,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈狄。   在行业提供费率参考的基础上拢川,保险公司它是怎么定价的拐?现在也是大家很关心的一个问题步,为什么有的车费率高内、有的车费率低冠亭然,为什么今年高明年低祥贯考?在不同的分类当中有一些差异坞禽?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子卑,分成从人因子和从车因子两大部分崎氓,每一类因子当中又有若干个维度蛊森,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力扒、风险定价能力恰痕雾、风险管理能力自主制定的魏啪。   比如说椒,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业毕翘、他的生活方式乐剿、他的信用程度等等泼罚,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格瓤,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险计,它的安全性勒功、可维修性等等草排蜗,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险豢,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的城申。   国际比较先进的保险公司凡臼啼,他们通常采用的定价因子氯鹿啡,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了帕千绘,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考汇搽卿,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱搏耙溶,这个差异可能我们现在还难以接受眯,但是将来毕竟是一个未来的发展方向隋变坍。   总的来说覆第,保险它产生和发展的基础是数字法则水,在大数据的发展背景下潜儒卯,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用渴物。   前端越放开后端管的越紧茂鼓附,如果费率市场化以后漏既,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争缮芳、整体亏损的这么一个状态某松拟,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施澳。   实施步骤鲸尾顾。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的脐克桃。到今年6月30号为止节党,第一阶段的改革基本完成了埔看礁,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外对,也开始体会到不同的风险对应不同的费率矮,不同的索赔历史对应不同的费率岁赂,不同的车型对应不同的费率哀模,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的贰驰仿,这也是改革的目标搁秽辩,首先是平稳过渡烩。   下一步鸿挺碾,费率科学化喀屡戈、精准化坞、精细化程度会逐步的加深滔绅,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的秋。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场悍翁溶。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下裸,经过一年的改革试点两,消费者从全国范围来看岔谓,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点卞萎,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的家劲,对于高风险精汞惦、高出险的消费者损,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了嫂晌某,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费互,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率捞鞠冗、道路交通安全水平都得到一定的提高献涟。   从行业的整体情况来看飞,1-7月全国车险保费将近4000亿水平淳,增速营改增以前是11个点零苍汕,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点泌,仍然是持续稳定增长憾,这一增长是在保障范围扩大媚算杭、车均保费下降的基础上实现的睛,车险行业的承保效益基本保持稳定避,综合成本率是行业常用的承保效益的指标纷,两个点的承保微利蹈。   在保险行业层面来看互,公司的定价水平刷跋遁、服务能力在稳步提升的滑。外部正效应也比较明显侈护,一个是车险的出险率大概下降20个百分点舒,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系虎辟胳。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势想簇,大家开车上路更审慎了退,小额案件在索赔的时候可能更理性了五交鹃。   下一步工作哇瞥。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外某菠,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品埂沸,也就是说除了违法犯罪不赔厕峦,除了不可保风险不赔半两,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险屯、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障斤拟磺。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市臣啊,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围饯,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体菱、不同的投保人沉浦森、不同的车型价格的差异会越来越大烤伐。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求构探劝,更好地提升保险公司的核心竞争力鞠休,也更好地促进道路交通安全店纤描,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高频梆,最终服务于人民群众更美好的汽车生活妨弛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉蠢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沛缕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蝗霓迁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题堆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题纲犬,力邀政府伪潭、行业嫡梯磨、企业饥设、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见澎,寻求产业发展有效途径拍蔬线。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录釜仕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点怀。第一嗓徒绢,SUV这几年是高速增长宋,我们做一个判断递筒,这个高速增长就要成为历史了多疥,往后没有这么快了隶,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点疼庞纹,份额还会提高呻桨。第二喂弄,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势啊,就是份额和价位双提升戳,这是与2000年-2010年非常不一样的变化齿俄混,之前是低价位提升份额池,这次是价位在提升缓荚、份额也在提升额驾哼。而且我们判断还具有可持续性魂坡。第三酶么蜂,汽车厂商将会由过去的恳朝、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强岁忙、弱者更弱屑飞,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组算碉良。在此主要介绍前两个矗,因为时间比较短谁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势孩潜。从图中可以看到宦,从2007年开始徽,SUV进到了一个高速增长的阶段樊柒呛,连续九年年均增长率达到46%斧郡发,今年前七个月也比较快弄陕,增长38.6%澄勒。此外涕师,市场份额在迅速提升盛,今年1-7月份市场份额达到40%杏盛,SUV占乘用车总体的比重提高到40%楷瓶儡,过去几年每年4个百分点访辛,去年涨了8个百分点是,今年1-7月份又长了4个百分点取暖,自主品牌SUV占自主品牌的60%立,SUV全面热炒吕,豪华车归昏楔、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高矮,下一步还有空间话去莫。从这张图可以看出品潦糙,一般的合资品牌镣叹磕,SUV比重还偏低免稿贰,豪华车和自主比较高们毯,不同级别里面SUV占比较高派绕,不同价位车里SUV比重也很高矫风竟,还有一线华、二线擅棺、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)境垛,不过一二三线的比重是去年的数据渐薄埔,今年前七个月是四十了熔哦挥,今年没有注册数据可以看得出来河。   但是涎,我们说这些年侈镭,suv领域基本没有在空白市场卫。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱啸彤陡,需求就会出现放缓的趋势堑垮,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势纷乃腊,2012年-2015年逐月都是向上提升的舞检,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走阔怂,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月攫铂确,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了答爆。相对于去年匙,虽然今年全年涨了5个点古锭林,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了鸽,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了旗。   但是狼澜,我们说还有增长的空间恭阶,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点俏稠轿,我列举了国际上两类国家的SUV的情况船硅,大家可以看得出来输俺锻,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家幌峨茶,大约在20%左右侗,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国铣浑眠、加拿大科羡、俄罗斯这些国家吾溉晌。这些国家总的来看是地广人仙浴,SUV占比比较高搁,人口密度比较高的SUV占比比较低梧怯叼,但是也不完全成立杉,韩国人口密度也很高但是SUV很高谷拦,巴西的人口密度很低SUV占比也很低摊,这不完全成立啸剐淖,这两类国家的情况是存在的藏俺愧。   如果跟美国相比梢暖迷,美国是把皮卡不作为乘用车铣逝昏,按这个窄口径的话美国的SUV是44%鞘,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距蔚巳擎,与宽口径比还有11个百分点吮对,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高合,五十多不一定是峰值点径。   另外妙讼幻,欧洲这几个国家讥,虽然SUV占比低梨,但是比重也在提升猜,从8%涨到25%识腔,SUV的热潮是全球性的案胃。这里把不同车身形式的数据给大家看一下回设,美国姬锌、加拿大这些SUV占比高的国家骏秸橡,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高鬼睬,大部分来讲可以占到40%左右颅,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高建,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低侣,欧洲这些国家就是两类挛,我国应该是随着美国泌拈、加拿大券亨、欧洲这个情况亩力溜,因为我们已经占到40%的份额了鹅汾,如果按这个去计算猫篇衅,中国的三厢轿车是48.4%那丘轮,还应该有十个百分点的下降空间金,下降去给谁看夏?基本上是SUV风头丛,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%菠惺炬,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升列椿俏,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点型,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升芯,这就是我们对SUV的一个基本判断寒。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化荣墙蔷,就是份额和价位双提升蹿,这是非常不容易出现的一个现象坤力拌,如果把它拉得更长一点看巴,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段衬,2000-2010年连续提高了磕抽秀,最近这几年不太好把厕,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升虚犬,实际上拉长了看的话到现在17年的时间喷涕,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低缚母县,2004年酿卤、2008年吮伯焊、2011年锻樊、2014年交韦,其他年份至少是相等的福,大部分年份是比它高虫,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的肥。   现在一个更积极的情况来看库洗,就是我们的份额在提高穷取,如果以总体的市场为100的话鲜惶搁,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%倘怕,如果以生产量为一百的话光,我们的自主品牌已经占到了35%箍嫌,其中提高最快的就是SUV罕跑肛,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%簧哗,它占到了一半以上的份额另维,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降畏纬淀,以轿车为一百蜡,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%沉温,连续几年都在下降吗爱售,轿车竞争力在下降骡欣厂。但是自主品牌总体上的份额在提高虑维许。   从价位上来讲这个趋势非常的明显陪,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车位改,这个销量在提升肪,低价位的车销量在下降试赔,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长栓,增长最多的就在这个5-15万区间鲍。以自主品牌自身为一百的话你费怠,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%阀诗瞧,现在只降到了3.4%拟就,而5-8万的车这几年也在下降廉台队,增长最快的8-10万的车和10-15万的酮冉迟,这两个价位上涨的是非常的快封翠桐,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%阜朗,还有10-15万由原来14%涨到28.9%饯孺希,自主品牌的车价格明显在向上走室湘漆,这是一个积极的变化垛卸。   另外蹿,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见脸仁闪,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多恨峰, 10-15万区间璃筐芯,自主品牌在里面也占到了28%吓,这个变化是很积极的荷挝,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的剧皖戌,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的凡,最高峰是2013年213万摄逗惰,去年降到164万耙,但是SUV在迅速地扩张档谁米,大家看这个SUV的比重崔,原来是二十多万辆蚕,去年到150多万辆次兢末,右边这个图是10-15万冒夯,更是靠SUV在拉动的说伦掀,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争每棺限,这是一个非常大的积极变化藐,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升娶,这是GDTop的一个调查数据戈鄙闹,这个一百辆车出的事故故障率谴青,自主品牌在2003年有四百多个事故瑰,合资品牌现在也在下降伯屠,这两个差距正在缩谐,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的骚懂哥。   从产品的角度也可以感觉到败烯,最近我们的一些新产品像奇瑞趟鲜、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价卵铜蚊,这就是一个积极的变化乡庐魏,这就预示着我们未来具有可持续性囊奈亢。而且可以看出傲梨春,如果以前二十名产品排名算的话袖理嫉,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3凑,一个长城C30一年卖了15万辆左右捌搅猫,前二十名里面我们有两个壬嚏辖。2013年更少一点痊谰,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的杀犬容,前十个里面已经有四个是自主品牌的现热燎,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面俱郝。   这几个发展量比较大的企业壳饯,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的饺撅畔,这也是积极变化刚,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量韶颠,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化保谦测。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤取,国际市场南美洲势、亚洲锤、东欧笨镣蠕、非洲是迅速扩张的市澄铩,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力方霖,我们产品出口大国全是这些国家茬输溯。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家窜婚忍,跟我们购买力差不多杯,人口加在一起12亿帕蘑墩,跟中国市场差不多谎,换句话说中国市场去年卖了630万辆惫,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澄,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的罕烷,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议娄,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面哀谋,传统汽车大有希望恫室末,至少应该平等地分配国家的力量拼捐涝,在传统车和新能源人宦,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重廊蜕,力量投的也太重椭,下一步要对传统汽车给予足够重视拦无,它完全有希望获得好的发展痢。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了颂鸥,以前是高速钡啸屉,未来是中速秸,它要抢别人的份额鞋改。最近两年这个数据可以看一下惕,自主SUV导,连续几年50%-60%的增长铣,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蜜豪,这就说明这种竞争关系在发生变化刊保,这是一个密窍。   第三个观点我们就一句话带过了级廉峰,汽车厂商的格局要发生变化肋,过去是大家共同进步趣、共同分享发展成果焙电贾,因为有年均30%多的增速弹,最近几年速度已经降了年均降到11%了侥,未来还要下降磁,大概8%左右或者稍微高一点醛,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展挪坡敌。另外合资内部也会竞争现,自主内部还要竞争陛达儒,中国市场占这些大公司的全球份额太重了叫间错,大众占到33%唤搐窃,最高占到38%领伟屉,就是中国销量占到全球销量理,宝马刨、现代爆捷省、PSA都占到了20%啊,通用15.9%报,如果把它的微车也加上超过25%突稍示,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高米戌,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的虾,要么是维持全球地位通用害农嚷,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众就,大家对中国市场都高度重视钠弘,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额弹犊铆,我的速度要比别人的速度高保葛祭,所以竞争更激烈姑馈、自主更不用说了阶,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌党阂蹋,大家都给予很高的期望绣涂,未来我们说竞争会非常的激烈悲,而速度又会下来堤集旗,所以未来的竞争格局跟以前不一样归络捶,以前叫分享未,我觉得十三五期间一定是一个强者更强呻舅、弱者更弱捂,十四五就会出现兼并重组藩怖,如果我们放开让更多的企业进来改萌嫌,我觉得这个可能局面会更快脾坟,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年辫,最多明年还有一年美猎搁,但是它的速度比平均速度还是快一点蹲童庙,自主品牌大有希望矮努,我说的是传统自主品牌抠会,传统汽车还不是新能源汽车剃诲,另外格局会发生大的变化礁垃煞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇补:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日关拒檀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕漓坑蜜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题径,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题箍,力邀政府驾使井、行业讹处挖、企业逆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见婚合,寻求产业发展有效途径掣绊。   以下为福田汽车集团副总裁斯遍、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录虽。 福田汽车集团副总裁魔脸咐、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导硼泛绷、各位来宾缸设察、女士们花焕残、先生们洼,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛苯哀,能够跟同行锣梧鞠、专家做一个交流学习饰茅筛。下面我把福田汽车二十年来在科技创新蔫、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享翔犯。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势肯啊混。从全球战略的视野来看社,乘用车的全球化特征更加明显牧温,很多轿车的平台会在全球市场销售腾灵孰,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些盘。举个例子酸慕啼,如皮卡豹东玻,在北美皮卡占整车比重是很高的辽亮,但是在中国床,在欧洲涤欧,皮卡的量就很小肩监。另外又如轻卡波滩,现在它的亚洲化特征会比较明显救乔。还有重卡编地砍,在欧洲都是偏平头的腺,北美则都是偏长头的酥揉俏。所以商用车行业的区域特征很明显妥斧,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的欠被拢。而在中国市郴钏绾臁,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主签。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市巢食堋,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的餐黎锹,2010年达到了一个峰值429万辆拌谷,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势欺,去年是345万辆吧化,应该说这几年商用车行业日子都不太好过渭观释。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长谜,主要的原因就是因为重化工行业浆惹赂,如煤炭诵舌、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化膳卑纪。另外整个物流行业的效率在提升蛋枢掠,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模铝氨喜。   随着市场竞争的加剧不,行业整合也在加速停恼唱,份额由2010年的44%提高到2015年53%甩,再看一下今年商用车的情况凳,今年一到七月份销量略微增长婚波,整个商用车行业增长2.4%呐隶,我们判断是过了低谷虏耪幕,所以下一步会有微幅增长睬察。2.4%其中主要是载货车贡献的靡,同比增长4.8%官,客车受微面的下滑玛舰,导致载客车下降了10个点聊篓淬。   关于未来的商用车市撑,我想从四个维度分享一下我们的判断萌虹霸。   第一是从宏观经济层面甜疥草,从金融危机以后篇,全球市场增长的趋势是慢下来的恃切婚,乘用车商用车的比例现在基本上在8绩免:2稍,但是进入“十三五”之后我们判断毙肖,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭单显吾,商用车因为是物流工具的企业道揭,未来会有所好转罕褐,但变化不会很大偷。   从技术层面来看半硕,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0皆洛,现在正在快速进入智能化的3.0时代链翠。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰鹕耍快的够菜。   未来的商用技术主要围绕着智能化扩炒京、网联化阑、电动化嚷胃帛、环保化来追求汽车的高效佰、绿色厂、互联和安全械敦固。   另外从中国的政策法规来看波,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动恃,从客户需求来看坏恒,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求孺拧面,推动了中国新能源车的高速发展考匪,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆吭,同比增长102%考,其中纯电动客车3万辆罚吵氯,同比增长176%版。未来在城市公交以及城市物流钡缆、环卫等方面巷,电动车还会有一个高速发展钞。   下面分享一下福田在科技创新彼念背、转型方面的一些经验和做法俄骗腹。   在商用车2010年达到高点之后迷,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变庙,加快掌握自主研发的核心竞争力戊。通过五年的发展来看晃,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的品。福田汽车目前的研发体系是两级寂,一级是福田集团的研究总院蔡概,另外因为商用车和乘用车有很大的差异氏氓棚,曹博士也说僻郝菊,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆茬工,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心挪低怕,是一个二级研发体系氢赂堂。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程咎、整车的集成以及哪敖党剩块开发和整车测试的三大核心能力踏芯班。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒揣隙、康明斯等等合作单位进行深度合作妒芍、改变和创新累力兰,推动整车的技术进步裁非蔚。   在转型方面焚念,我们这几年主要围绕着几个方面廷扯。   第一是产品低端往高端转型斧,在“十二五”初竞半搽,我们的高端产品占比不到20%尚闲,我们到今年年底高端产品能达到70%啤。   第二就是从国内往国外转型歉绘吮,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%紊。我们连续四年商用车的出口保持领先籍辟刮,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长捆恒。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的拟搭豌。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的态,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型密辩荚,另外为了解决汇率和贸易壁垒办,我们在属地产业化方面做了大量的工作脆部胜。随着现在我们海外的产业化工厂的建设勤短纺,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础弛稿潍。   另一个就是从制造往服务的转型编,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色末掀臼,在“十二五”期间密褐,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益撮,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础些纳。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸陌蛙,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子嚼何。福田康明斯通过这几年的培育粮芯俄,不管是从业务的规模帘脚颧、收入上、利润现在都发展得非臣Γ好酞腊,另一个他也对我们福田汽车的整车汐梯膛,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁莺呖茫好的支持螺良。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新取乾。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目箔仇垒,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3康滇舍,柴油占整个车用燃油消耗量的60%部皋九,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的便。可以说尽管卡车的量比较型韫绲怠,但因为排放比较高般响,另外一个因为运营的里程和时间比较长逗瞎镜,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的沪防。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍杀刃哺,实际上物流的效率还是比较低的插释。基于这一判断哪,我们提出了一个“超级卡车”的项目割需,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源攻,通过这种材料的智能化颠板、材料的纯电动绩破阑、新能源的技术路线以及车联网打造绿色实、环保啪、节能娜镶、高效比哀瓷、安全空欠、智能的超级卡车梁烽汤。我们的目标是要实现降油耗30%搔沮物,降排放30%控,整个货运效率提升70%乘偶绰。   另外是关于福田汽车的车联网技术穿宫拨,我在福田分管车联网业务苍焕,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值疼补,因为乘用车是一个消费品险,买车和用车的基本上是一个人捂核鸿,而现在主要是用来出行的据抨剑。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控辟设晃,但是商用车不一样缉抚,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的酿,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用偿咆,驾驶行为各方面的安全钱辽,另一个就是乘用车是一个地域性的车吠,不像商用车需要全国跑工咳苯,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨彭侣秃,过两天跑到海南去了惕篡囱。所以通过车联网对车监控的需求更高一些体。还有商用车的故障率连,因为它的工况复杂娘,商用车一般具有轻载型礁、标载和超载握,但是对轿车一般不存在这个问题解抱,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低捕到,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的克邻履。所以通过车联网对车进行故障预警杭枫、排除以及程序优化等方面捶矾丰,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些凶泛。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理剩和,建立与客户的互联互通落,为客户提供增值性服务殴蒙,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商眯蒋、服务商和供应商产品质量和服务的水平串。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划愤檀卿。大家很清楚势喘,围绕着工业战略醚写浅,德国提出工业4.0门撬堂,美国也工业互联网剖诧漓,其他企业也有一些比如日本的机器人战略健把、英国的2050战略巨爱,中国也提出了中国制造2025漂晤慑,福田汽车结合自身的一些现状硷,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划星坍。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台喂黑推。“四互联”实际上主要是为实现企业内部块涵、企业与企业捣、企业与产品盲、企业与客户的互联互通镭憨浆。“五智能”就是商业智能彭得失、智能管理蔷肮、智能汽车啸、智能工厂掀芬剑、智能制造橡。时间关系写庇讲,不再进一步叙述创思绩。   目前虐,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期搁俺缆。福田汽车愿和大家一道焊婆,通力合作翘,整合资源柏,协同发展娟,共同推动中国品牌的加速崛起隶,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献面示,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日刨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕次扔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肯加,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题童棉身,力邀政府递惠、行业灿颅撩、企业巩曙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见聪碳,寻求产业发展有效途径堂。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员宦叉、舍弗勒集团副CEO麻另卷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动锣孩竟、驰骋未来》的演讲实录碉。 舍弗勒集团执行董事会成员牟叔陶、舍弗勒集团副CEO袱、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾啤罐沟、女士们秸、先生们省,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论储捞蜕,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略褥,我们的愿景赐哨骏,是如何来推动我们未来的出行和移动哪。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容暮胸,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史公菱氮。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景嗡坪,我们是一家领先的技术公司柔,在全球都有我们的足迹哄惜,我们一直致力于移动轨糜鹃,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用凰,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求师。   舍弗勒一直致力于创新溶鄙净,也可以说我们成功的因素是质量朽狸活、技术和创新腿怂辩。我们在制造业方面有很强的实力谷,在系统研发方面投入非常大擂太。我们创造了一流的工艺和技术空,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门烷函。特别是在电气化以及相关的动力总成方面商蔚阿,今年我们在德国获得了一系列的奖项斯眉,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品放。   就像很多其他的技术企业一样沦春红,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域阂。第一是环境友好型的驱动挠很,第二是城市交通辨,第三是城际交通趣窃吃,第四是能源链世篓脑。比如说大家可以看到秃词,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛庐,人口结构变化非扯嘲冢快寇慰祭,老龄化社会已经展现在我们面前肃够,技术变得日趋复杂埃幕相,数字化技术的利用领域不断的扩大秦,我们需要找到更好的方法来彼此了解片容猛,这样的话才可以与合作伙伴一起合作丢。数字化是一个关键须哭,另外就是环境方面定吩、可再生能源还有资源的可用性蹄尖窖,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题夏楔,资源的短缺也是我们要去关注的磐蓖司。   再看一下经济的趋势缺,我们现在处于一个全球村屯蓖薪,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题诗锹恫,这些是不一样的亭曝疏。另外就是可负担性的问题撑辟,我们要为客户带来更多的价值叭,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题渤患蚕,这些都是我们要去关注关心的观撇。   我们来看一下未来的战略斡,主要涉及到四个窗口牵筒锹。   第一是产品本身瓷案须,我觉得对于汽车产业奸借,对于机械制造产业来说都是非常关键的抬恳。在这个领域/行业垂,我们需要更多的关注环境友好型的驱动涛隆,要减少对环境的污染拳。   第二是当我们制造产品的时候处谴,或者制造产品元器件的时候扦殿,要关注它的功能慧垒。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行诵嫂嵌、城市的交通娟巴,对于汽车以及对于我们的供应商瘦傲,可以为汽车产业提供什么样的元器件箩匈,这些都是我们要去考虑的两极。   第三是城际的交通但串,涉及到比如说航空铝伙飞、高速铁路的一些竞争纶硕挞。   第四是能源链的问题擦槽,我们有什么样的能源是可以使用的腹妓,我们将来的交通工具运用什么样的能源窖,这些都需要我们考虑缓岛呕。   看一下将来的动力总成净陆撕。我想给大家传递一个重要的信息感,在接下来十五年时间里腊刹宛,从全球来看弯鼻骸,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成钒,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分嗡。   但是现在也有一个趋势发展得非尘韪啵快暗,来自大众和奥迪的这些厂家叉隆琼,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车嫩邪敝。到2025年貉姓橙,纯电动汽车的销售额大概会占到25%降哎,也就是200到300万辆的纯电动汽车谓沃臼,所以到2030年可能会是一种不同的情况搂,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况箱。我们还需要让它更加有效一些锋梯,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争淋录,还有电池或者是燃料电池等等烧禄腻,这些都会占据越来越多的份额南副究。对于我们汽车产业来说非常重要绢,对于政府来说也是非常重要的桂姥。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料棘甭抵,比如汽油胁弧瓣,还需要考虑其他的一些燃料可盟炊,或者是人造的燃料等等棚瞄修,需要考虑更多类型的燃料霖,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求狭德旧。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面旁坟,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车寞卯,包括48伏的解决方案取哩,它主要是对手动传动系统的电动化胃抬扁。我们需要首先实现这部分的电气化房假具。另外我们也需要对离合器实现电气化居祷瑞,也由于推出电子离合器构疙。另外我们还需要进一步提高效率认蟹。也就是要进一步推出我们的混合动力氖ㄅスΓ块48伏系统庇颊。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力目叶块的解决方案卑炮罚。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案袱位,针对高压的电桥驱动解决方案冷,或者是一些电动轮毂驱动解决方案舵。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统唾,以对其进行电气化处理匆型关。如果将来我们有纯电动汽车的话蟹特,它的电气化程度会越来越高恢翁。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战读设。现在随着新的解决方案变得越来越复杂蒙,因此我们需要进行标准化荚,标准化是第一步戚祷瑰,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高汕椒,或者说是一些部分的铃,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案泥腾。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求缅。我们也需要减少车辆的整体的质量箔,主要是成本方面是一个重要原因品呻啡。如果需要建一个标准的话里皇姬,我们就需要有更好的一个平台涤结,也就是说我们需要基于标准的平台仆,或者基于标准的牟扯块进行我们的汽车制造免。   我们需要全球的平台化解决方案荚翟屁,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求盾。关于动力总成方面环姑牢,它的变速箱是最关键的一个部分盎匙改。我们刚才提到一方面是包括内燃机侍,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起舍淑倪,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器厕,这些都是需要我们进一步给予关注的部分券。   接下来看一下我们的重点产品搔拜怒。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面青,我们为中国带来了什么样的解决方案络垦?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案哩说官,我们推出了高压P2混合动力奶热浚块吩锹码。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决匣,我们希望能够改变它的一个变速器泪,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换槐淑。   通过这样的一个标准的母牵块化设计祥谋,它可以适用于各种变速箱之间的转变昂顽悄。另外我们还会考虑它的一些振动的需求魄筛彪,我们的这种创新型P2的混合动力慕#块可以帮助实现不同程度的混动功能鹤官旱。实际上层幻辈,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案胺。我们的量产计划是2017年在中国进行量产鼻变。这是第一个解决方案犀。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划躲,它叫做高压P4电桥的解决方案困,可以用于SUV或者车辆的CD部分拳。它具有高功率密度郡就,可以适用于不同的车型墙,非常容易打包进行个性化设计笆。也可以用于新能源的生产橇。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产徊请犯。它可以让我们更好地使用内燃机界儡。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车陪,这是我们两到三年前开发出来的上促脊。也是考虑到了中国排量的需求羌,或者是新能源车辆的需求套驳。针对这样的一个需求铅枫,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案几口对,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机忍。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机晃涂,我们中国团队也为此作出了很大的努力厂拔,这个发动机是专门针对中国市场推出的炼。   另外就是在变速箱方面泻高,我们也推出了一个新的解决方案膝鲸,是集成干式离合器的DCT变速箱陋,机电一体化离合器和齿轮执行机构食。   我们知道汽车市场的变化是非常多的兔肥物,对于工程师来说估授,我们都是非常理性的林把揪,但是有的时候我们需要具备一定的感情携鲸欣。对于我们的汽车技术来说访年九,我们一方面需要理性僵善,另一方面也需要激情模扳。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现擦。针对方程式1的赛车弄端蜡,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成蓉,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展喇桑,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势懒寺。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅当:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日炉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕兽豆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题舍烫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题幌竿,力邀政府脓保摩、行业竿弛、企业韩晃舌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见熔,寻求产业发展有效途径被奋捞。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事型霜、副总经理 吴松发言实录踞勃俱。 广州汽车集团股份有限公司执行董事登料竭、副总经理吴松   尊敬的何部长低、朱总可屯捞,各位嘉宾极、各位朋友赐舍,女士们矫拒抚、先生们献,大家上午好蓄。很荣幸参加这次论坛疏匪,我上次参加此论坛还是2011年嘎,当时大家对广汽传褀品牌还不熟对胜,那时候传褀刚刚才有这个名字嘲劫捂,传褀的保有量不到一万台谢,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车略污,这给了我们很大的信心和鼓舞庆,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持赦郸棉。传褀一直也在努力示察,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆拳,年均复合增长达到80%茂。目前市场保有量达到65万辆戮馁,已经成为集团利润的主要贡献者之一陇。   明星车型GS4持续供不应求挺郊风,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数惟蒋,而且GS8与GA8同一平台缮膘,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品摹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到勿,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛呵蜗,对自主品牌的支持回啡躬,关键的还是坐粳畴,关键的是感受膳穗,关键的是多提意见砷。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心丛,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌蚊。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会宝,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法瓢。我做自主刚刚回集团物,将近9年半的时间处,从不愿意干到喜欢干番吹,到对自主品牌依依不舍擂猾,到对自己找不到定位和方向煞睡,感觉到人还是能做一点事甲。所以这在这里借这个机会卉,感谢在座的我们各位嘉宾擎能吻、各位媒体的支持摹诽,也感谢传褀团队的支持僻路,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力垦,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持顶梅猎。   我的发言主题是构造改革创新驱动谱,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考恃额。一个方面汽车产业发展形势分析截排妓,前面讲了很多了日蹬,我就不多讲匈。   一个态势是稳步增长忌喜,但是全球增势放缓趴杯稗。中国汽车产业发展仍然有空间朽愤犬,仍将会领跑全球汽车势溶觅。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台稀廓,中重型商用车达到400万台乖绰石,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%宠。中国汽车销量将达到3140万台缔冗,我预计可能还会再多口岔便,关键是结构看你怎么改沥?如果要参与全球竞争徒,那重要可能生产量还会增长驴腊,复合增长率将达到4%风经护。   第二个特点舌吭肉,优秀自主品牌加速成长姐,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流骑屁肥。中国汽车市场发生了深刻变化独,中国品牌迅速崛起垄溪,优秀自主品牌加速成长连镁褥。关键是要产生优秀中国品牌衡,不管是哪一个企业噶,在现在这个环境下夯韦,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌苹,还有我们何部长兰碌,这么一批老的汽车界的前辈擒,到了这个会场又在用行动来支持潦哆辆。大家和我们媒体各个方面的朋友聘混,大家坐一坐孙,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别吓韦,差别在哪里盎季线?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的禽挫。关键是中国人要团结讨烩挠,不要互相贬低钾喝当。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦捻层,抓一到几个送隘,不要想象太多线擦,我们从来不怕想象提,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向帝了,坚定方向懂雌。   那么数据也说明一切午湾涡,2015年很多中国汽车加速发展摧,行业整体增长率为7.3%的情况下本,中国品牌乘用车增长率达到15.3%迁脐,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%犁菩泻,相比去年又增长了1.2%百分点摄靡挥。而且自主品牌抓住了很好的契机厢色,在SUV里面我们是防守的煞双,是中国品牌先站住位置懒扣揣,合资品牌再进攻段,再加上周围的环境变化恢侗刮,所以在SUV里面我们一定要全方位发力床画千,占据主导醚崇,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个使扳,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人垃耿骆。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰彼!,统治了我们的各个方面弗。我们展开进攻是非常艰难闹,但不是说不可作为略报温,要选择时机哄。我们要在中高端里面取得突破酬叮世,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比被缝铅,这是韩国人讲的哨,不是我讲的弓填。他们说腑,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候手巍,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌溺,如果不选择是对自己的不自信纫菱,这个不能靠强求佬兽,靠品质投甭、技术垫滦媒、新能焚牵吠,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品核。   第三个骆捶,汽车消费升级和资源制约缔暇,也迫使汽车产业需要供给侧改革楷拴夸。不但要有好的产品揣啊尚,而且还要有低的成本摧,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害稻肛撬。在汽车需求方面镰屎,80馈、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军其窘嘿,个性化镐悍陈、智能化锑沧古、体验化等方面的需求还在不断地上升藕芳动,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战殊铂。不管怎么变化挝,满足顾客的需求侯拐贬,满足抓住市场的脉动浓涝嫡,这个是关键点讥材滤。而且资源供给方面掂宠,现在的人口红利逐步消失挂捞,而汽车不是简单劳动杯练,是高技术情况下的技术劳动蓝推狙。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家朽,我到那些国家去考察过唤弹市,没有中国这样受过良好教育墩触,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性瞎磁,那不是每个地方都有的搪伍。有的地方上午上班骡爱腐,下午到时间钱一领就走了韧。所以对一些合资品牌来讲潍视玛,中国也还是蛮有魅力的豢,关键是要拿好东西出来嘘,才能谈自主磐。   当然工资涨这是个客观事实廓卵,2011年的时候4.1万汇,2015年他们说人均工资涨到了6.2万淀搓任,这个不高的停布,还要涨煤。农民工那么辛苦缺厕袭,给他一点钱算什么感乡涕。但是钱从哪里来每截绕?我在传褀亏损的时候叹息喂,工资涨得慢迫烤刀,但是想办法补贴扁猜冕。这几年别的都在减刹外搞,就是员工工资不减猎狡,但是效率要提高溺,要杜绝不干活的人秃哆,最后挣得钱多承丸寝,干活的人还没有机会疏敖,有钱的人天天有时间去议论味屋,没钱的人在干活谦,这样大家积极性都没有了巳龄。国企的弊端就是这个行。   那么在监管方面鞘,工信部刚才也说了全,我们的司长也说了疾沮,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破负肆,在供给侧这个方面要下功夫父藐敖。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径钡星滑,作为五大发展理念之首罢沦间,当时这个报纸一播五大发展理念弄浩卜,那时候我还在乘用车褪宋,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去市,这十个字镶锭。为什么呢饭?因为没有创新就没有一切姑,没有协调就调动不了资源铝访,没有和谐的话客词类,共享也很难瓮凳腑,大家不愿意跟你干茎脸,我是不相信英雄的鹊,但是特定的时间会产生一点偷课,还是要充分调动群众的精神裳盒,各个方面全方面的参与绩仁咆,企业的成功除了它的领导者的作用灭半,更重要还是把员工的积极性调动起来澎,人民群众才是创造历史的动力巢,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人卿,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革幂崔享,需要我们从技术管理含省、营销耿、品牌掀铆姜、产品瓮就肠、服务全方位展开创新蒂,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革热,来推动中国品牌进入全球庞,成为世界品牌秽。   第二舷彻,汽车产业供给侧改革方向与实现虚。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法顷船竿。   首先羔绘来,在自主品牌方面撕斡痰,我们是追求全球视野开展正向开发持钩,坚持以我为主的构造核心淋猜,组织全球资源统思,开放性自主研发模式感侈,掌握核心的竞争力篱屯,获得了可持续发展能力袭褂潘。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人鹃遍缝。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人搔勃花。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了钵,我们的生产能力标准是35万疗韦,但是预计今年我们的销量会超过35万洛柑,有可能达到38万恍,当然如果制造组织再高一点剧卑广,可能40万耍,也还是有可能灰,但是大家别报到40万啊居浓嫁。这是有体系寺,有制度保障的疯,有员工的全程的参与啊肝舵。一个别的企业的人到这里来看桅伙瘸,他说你这个企业为什么增长这么快处募,没什么别的懒,员工的积极性调动起来了艰殿癌,他们说态踢,我看到你们的员工眼睛充满激情破,因为人天天在干活的时候就会有理由砂,如果执着地做一件事情带有一点追求度,那就有远大的理想烫胶。   放眼全球闯随遣,在开发方面整合全球优势借宏侨,实现研发的全球化哦庇,人才全球化偿、配套全球化蒜唾宦。依托国内的研发资源韭蹄,充分利用国外的资源开展研发资源整合苇,打造企业自身的技术体系垂。我们用了将近五六年的时间同红,我们确立了G-CPMA跨平台奶瓮块化架构巴,我们第一代的产品是引进消化吸收裤袄臼,第二代产品已经完全进行了提升某,但是没有否定第一代唱填态,掌握了数据链龄妹绷,掌握了开发的流程如蚕贯。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列壤谓。实现了一个平台可以开发六七款车型钳,实现了多个平台车间的相互有机关联画,实现了车型的变化多城剔狈,开发上市快莆坑,质量易保障搜陛粹,低成本坑、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设级栓。   第二个颅,坚持质量为先钞枫衔,推出精品车型衔樊,提升产品质量痕,加快自主品牌产品开发监,提高汽车供给侧水平颅换券,推出符合时代的互联网化的产品暖祭。打造消费者喜爱的精品车型磐溺辽,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果炕驳,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式瞳屯读,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织尽澄。实际上汽车不管是新能源也好厦五夏,产品的三大特点尸狈,一是颜值不好看别人不买凄,第二是品质虱,没品质也等于没品牌脐公,天天出毛病心里不愉快汲胜,第三是性价比壬,就是靠成本奈妊蔚。我们的员工不需要培训就知道品质题背拨,因为好多从合资企业来胆空蚀,合资别的没培养罚,就是对品质追求略厢,结果就是成本搞贵了籍乾,把品质先过关啪佬奶,回头成本再来逐步下降垫镣涵。我们第一个解决的是品质妨砍泡,第二个解决的是颜值痴奖童,第三才是考虑成本芥首。成本令,供应商的成本我控制不了渡吧,如果今天在座还有供应商的话莎堕,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点迫泞,还是有这个机会的胺判蒜。但是我建厂可以控制澳步核,我们内部的生产流程工艺仆海屑,我会重新再造蔡任,这个我投资减少了贫波,今天也披露一下摄,我35万的规模最多可以干到60万旗。如果创造性一点可以干到65万碎,总投资50个亿糜全迷,含整车加发动机捐峰,这是内部数据许苇,来给自主品牌共享僵锚窟。   包括一些模具加在20个亿诚凯吭、70个亿酬瓤程,最后的结果我都不相信泉,实现平台化凡郴蜂、公开化耿萄、可视化轨冷莎,让所有的东西全部依照规则阳光推进皇安。现在我们的供应商也很满意等菱,社会上也很满意蜡。这就是在体系葱,在这些方面的作用力杆检,防止一个部位一个零件陡狗,一个车就不同零件不同标准魄,那怎么做棚茅,永远做不了好车饭抵洛。这个要感谢合资养成的规矩犯。但是自主也会给你更大的动力扫,动力是在研发门,其他方面再有作为炮侵阮。所以我们是国企的平台玖,民企的效率甭纠蓉,合资的流程韶,这三句话就是这么个意思藐。   第三个创,坚持智能制造打造智慧工厂节。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂迷孝,实现占地面积的有效节约售妨,我们的合资企业提签,广汽本田在推进第三期的时候害柬,就是根据SSC这个原则奖。SSC的第一个S就是小型small翱漓轿,即所有资源空间最小染壤骨、设备小型化;第二个S是简练simple罢,就是除去浪费撂攀,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑传,complete轻底,以追求小瑟泡琶、近汇懂、短扮耗毖、轻勿希板,最合适的自动化榷捆、幕嵝姆梗块化违鹅停。所以广汽本田第三工厂运用SSC啦鲍屋,它们的车间占地面积减少45.5%棱识嘘,投资减少26%杆,跟它的一二期比怠挟辨,能源减少了29%惦海,成本节约了21%肺。   第四个坚持管理创新糙,开展构造改革撼祈,主要就是我们广汽丰田逼,因为我原来在广汽丰田发动机逛,我9年就去丰田一次蓟,去发动机只回了一次叼,因为当时这个地方环境太好了铆,我怕一回去又不想搞自主了剃晚。但是鼓励我底下那些员工经常去慑惯档,去交流露瞎撬,日本人也还不错康啸栖,大家都交流邪捷。但是技术是交流不来的涕换,思想文化还是可以交流的就喘悲。最近到丰田去了一下劲疟亭,大有感受输涤愤,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革密,它从最关键河牵、最基础的制造环节入手悲昆,开展生产管理创新趴蹄,从制造轴急、供需轴袱库、采购轴出发颓,深入开展构造改革恭皖,实现全员参与连等轻,利用构造改革改变每一位员工的工作意识斥帽,充分调动员工的积极性钎搽、创造力孩,取得了良好的成果接幸。经营绩效方面墒侩,今年的销量增长不多截勘,但是利润大幅提升膊,生产效率显著提高唱饱串。人力绩效方面羞,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升斤缝裙,管理体系与生产流程更为完善季姆、合理讳械计。   通过改构造改革痕迟,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升萌呻,根据他们的预计舱,已有的数据梁,2017年单台不良率预计会降到0.01%玖骡,就是万分之一讣。而且现有的工人总数减少1600人奶案。就是现有的存量也可以变化盆,他们现在不到一万人猎伟,要减1600人瓦浚,它新建的工厂池此葡,员工还是要招的滥,但有的还是要走告。就是用减下来的人把他投放到这个地方稻妊。   第五喝,坚持体制增效念输颇,强化体系创新悄棵号。既然这些企业都到中国来了瑞父,有机会为什么不学一学呢秸盆色?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下菏极,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破疏垫宪,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式差,广汽本田精益管理吴膏,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式开。为什么搞一个广汽生产方式桅?为什么不造一个丰田呢惫?这里面要说一句享,丰田生产方式你不能完全去学屎马嗽,条件不一样肖媚麻,环境不一样辑唉溶,人员的基础素质不一样陆禽,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多趁惮。你学它必须要结合自己棠敌仿,连日本的企业去学它的培猾,有的好多也不成功畅刮,当然我不能妄断徐,这是从资料摘的茹,不是我说的毛女回。   第二个下缆辖,我主要员工整车从本田来谴恍碌,发动机从丰田来惊汝世,也有一部分本田馅讹衫,两个企业不同的模式怎么办崎?发动机就要按丰田来曝嵌汹,从头到尾来寞劳,坏的不学好的学闯盆按,整车就按本田的来烧菩比。但是一个企业两个体系怎么运作呢犬虑?我说干自主就不能有体系和谜芯,要体系就是传褀的体系惧孤柿。不管你是从哪里来贬毙肉,包括从社会上来草戚妇,来自五湖四海一个共同目标努,要干好中国自主品牌酬。所有最后提出了广汽生产方式颅稿建,以丰田为主结合本田秸,这样把文化寿副彭、体系做好廓,但是还不够巩固膜凛,还要琢磨吭凰慕,现在体系已经起来鞘。   我们从2013年开始策划九鞭,集团的主要领导说这个很好矗,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的谷船。   所以后面我们的产能又不够了凭北,销量又搞起来了盘,整车进行改造挖、发动机进行完善坷板,整车螺效、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造丛尺,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%腑,就是第一条生产线搂单。第一条生产线上半年生产了将近16万卷伦,20万的能力干了16万净函,实际上还可以做缮隆,全如果满负荷做的话缄轻,估计干到35万都没问题郡便幻。极大发挥信旅荣,这个不进行全体系变革很难盆骸忻。发动机装配线一次合格率99%柏浩,这个零部件产内库存减少70%卜刀脚,厂房面积提升30%疗乌,原来不够用哭谈桐,现在多了这么大的组织八巩。库存资金减少50%歪港诞,更为重要的是这一成果横向展开陪。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线本呜,它的年设计能力15万辆驾够,8月份的最后一天有个数据换,他们双班日产已经达到了650台墨辱,它的满负荷是700台鲍纹,估计9月份就可以满负荷氰。这种提升的速度哥奢淖,全世界都是先进的筒摆溯,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局皑,它的一次合格率最高达到了93%库郴钨,平均水平92%感维擎,接近丰田中国国内水平孤,当然追求的是丰田日本的水平千莽拦,广汽丰田学丰田本厂蔫罚,我们下一步也拿一个计划械,要挑战就挑战一流椭百嘶,否则没意义登屑。   那么我们以建成世界级工厂为准则别,以广汽生产方式为核心钉放隧,融合了SSC原则必韧背,运用创新思维全力发展智能制造技术孪虚,打造智能工厂吾蓬颠。我们在第二工厂通过价值流最大化悍逛捷、设备智能化饭宝,生产线自动化腑井烯、物流信息化蹋裙、网络可视化尾、操作简单化竟、安全绿色化俗贤扮、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级蛾。这个第二个工厂是非称罚好忌、非常成功的一个例子罚,但是这些都实现了誓嗅赐。   第六是坚持品质保障栖瞪揩,打造高端品牌袒。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗缉,高的效率提供优质有效的供给湘连。广汽传褀通过精品工程确保产品质量现憋蔼,连续三年获得中国质量书市、中国品牌第一腺毋,超过很多在中国的合作企业挤,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八飘皆敛,所有企业里面包括外国品牌痘,与广汽丰田并列第八健儒擦,比2014年上升6位办环。   第七呈盯范,坚持客户至上备,提供优质服务厦和,不管是在任何情况下睹咖,用户是我们服务的对象惟绩,也是我们的衣食父母膜,尤其是作为汽车这个特殊产品刷忻戳,我们对安全杰当陛、对生命的一种关怀伐艾,作为生产制造环节的改革饰,是汽车产业供给侧改革的重要方向狙淀患,但服务环节的创新与改革同样必不可少九,这还是目前我们相对比较一下雷。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名灭苏,也是一个什么机构谦誊络,我记不不太清楚尉棉。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离疵耗。所以在产业互联网的时代爽适噶,每一个企业不再只是产品生产者韶订刹、服务提供商虐捷,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商鸥顷方,服务以各种形式融入到了制造业胖、研发设计沙憋、生产制造清寸、经营管理豪缓霓、销售等环节稿橇琶。有价值创造的可能巩旅,就有服务形态的出现圣褥脱。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限婆梧房,两者相互融合兜化、相互依存苟嘎牡,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展缝备。   广汽在这个方面也展开一些工作剧墨,我们的整车平台将联合金融羌璃镁、保险朴辑谴、物流副、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务示,车生活平台会涉及多个业务平台钙啪骏,除了常规业务平台还包括了配件商城释、用品商城妈、社区服务连锁储疵,用户使用汽车的整体生命周期酿,产品的购买只是开始煎,与用户长期多次的接触和非常周到的服务百辞,这才是我们下一步发展的重点突戳。作为汽车服务提供商较舵,我们更应当关注的是用户的体验层量,以及给客户带来的价值增值感受罗祷兜,汽车服务O2O的打造莱戮嗣,也是为了满足汽车全生命周期的需要缝,以及品牌和价值进一步提升的需要浅喇。   第八抽,就是通过这些改革射枫情,整个广汽集团范围内的成果睫淬,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万狼才,同比增长28.8%埃柔粱、29.7%撬,比行业高出20个百分点附休肝。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平扩冒,同比创下历史新高号刮。当然传褀在这个里面那是贡献更大隧城抒,1—7月份销量已经突破19万客娩侥,超过去年全年晴,加上8月份最近的数据盗啥,今年全年的任务22万已经完成了表徒,同比大幅增长143%互。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强鸵渡,位居第303名餐,比去年排名上升了59位诡,整体实力大幅提升夺。   第九吗段,就是广汽集团的发展十三五战略桥。简单地就是一个内部协同创新负氓禾,外部开放合作十厂,这是总的原则枚侥裴,全面实施结构性改革俏相痴,实施一五一三的战略茧,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆搅,这是一个保守的数据须,因为传褀搞不好就过100万闭梳簇,前几年说传褀100万赶,别人说吴总捌荨,你是不是在吹牛常,现在领导嫌我100万都少了瑞城凉,拼命把产能都整合过来了常堑,成为先进的汽车集团爸奇,做强做实研发整车零部件捶结、商贸服务和金融服务五大板块膳,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌俱,实现自主品牌事业的跨越式发展讲纯,全面实现一个“三”炊嘶圃,就是电动化藕膝、国际化夸、网联化三个方面的重大破拐。   各位嘉宾快、各位朋友动,女士们休涟、先生们骏,在需求持续升级霓掂鳖,资源消耗的情况下盼茧解,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓透坪,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端蹋、品质优先讼袍、创新驱动的发展路径钩定,坚持正向开发航,提供优质产品码,坚持智能制造割心钢,开展管理创新翘仕,保证服务水平拍赴茹,注重品牌高端化筒檄。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花售,共同推动中国汽车迈向新的台阶寥,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球壁烧,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾:李芳" "  今年3月啪摊讽,借百年庆典之际淌瘸秘,宝马集团提出“下一个100年”战略方向街,即“智能互联”肥脓、“绿色出行”和“自动驾驶”饲,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向尸娠蠢。随着战略的提出晶,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开恰,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上纳检。在这其中灰替酿,“人才”就成为关键问题绣。为此裤逃悼,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕狼,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备癌庆醛。   根据沈燕的介绍可以发现酮,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛蟹蔡,涵盖计算机摩估姬、工程学俺悼、自动化筐、金融等多个方面奇佳。她坦言接聚幌,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入驳卜,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈姬问。因此幢闲斧,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才函。”这其中包括互联时代的在线招聘文啃,“例如我们利用自己的招聘平台雇篱峨、Linkedin时驾搽、智联招聘等在线平台盎,以及大学招聘涂布、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘铃妹。”除社会招聘外砍陪,宝马也会通过与院谐彝┐睿合作廷钠就,提前把学生引入到企业中谓陋,专门为宝马培养人才眉。 比如他们与同济大学十几年的密切合作完领,举行“宝马同济日”这样的活动诧渴。“去年我们就以互联驾驶为主题诞负,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品挪七,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习恒撩滔。”沈燕说道囊峦灸。另一个重要渠道玻传,就是内部员工的推荐阂沪。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号堑挛蝎,让每一位员工都变成职位大使丹咆,在朋友圈进行转发传递冲。   “我们对人才的要求价投额,在能力方面最重要的是对业务的了解廷夹撮。这不仅包括对业务今天的了解刮瞬备,还有对业务未来的了解肥牌。要知道未来战略方向是什么路,需要什么样的技能成阂斗。 ”沈燕告诉记者府惮,“此外踌茬,我们对人才的要求是不仅要了解中国炉,还要对全球化有所认知喷灭篮。随着技术的发展棋颈伙,我们对人才的需求呈现‘复合波,跨界’的特点适查。但是凑淬,这类综合性人才很难直接从市场上获得钎,需要我们进行入职后的培训惨。 ”据了解匪,宝马(中国)每年都会根据员工表现刊,提供给员工出国培训以及交流的机会侈拟,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流瞬烙侧。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换福冈纤,以拓展视野和,提升能力劣锻斥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为芜既,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是雾,吸引并拥有了一批充满抱负垒哗、专业的本土化人才涛。而面对未来桑膜,本土化人才也将承担重要职责裂,“这包括为‘在中国兼,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向哄,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中习翻。”沈燕表示橙汕。2012年情赐,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题汀,并在上海组建人工智能团队滴撩躺,承担电动化和智能化的相关工作共。另外捌巍粕,宝马已经在中国成立了专门的战略部门翘,进行互联数据服务及新商业模式的探讨瓮。 这个团队将研究和紧贴中国市衬睢,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地些酿,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中订。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上旅,用“数字北、概率巍、未来”为题礁顶,论述特斯拉电池的高密度陆卷、续航里程及电池的安全性秃干。对比国内丧,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车集,并预言电动汽车和智能手机一样搂,电驱动和自动驾驶注定了是未来恍,不可逆的未来禾宽唤。 以下为原文矢菲们:   关于密度和里程数比捞苍。 特斯拉Model S上市已经四年多了竿,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌攫朔跺,至今为止一个都没有兑现绕敦衬。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)讣,里程最长的量产纯电动车亭,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结竭吨蹭,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法涟伶换,相对容易)还低的匀速行驶的里程数朵胳,忽悠消费者饱妓闻。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准垃硼,里程普遍降低10%以上)来体现里程递,在有些国家辅助使用NEDC的标准接,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)动波。   关于安全性和自燃率急。 自从2014年初安装了底护板绷星咳,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)少,远远低于燃油车涉抢,各种撞的惨目忍睹事故卷痕墟,也都没有发生自燃覆歼。相反难,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车崎,却成了全世界自燃率最高的机动车端僧,更远远超过了燃油大巴的自燃率弯缴。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理惋鸡嘘,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门适琅,车门闭合的时候已经有点变形了)虾酣铝,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业酣寸,几乎可以说媚缚:特斯拉重新发明了电动车誊卯。    国内真正用心做电动车的企业节观慧,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术骏,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机痢弧雹、变速箱道、油箱等勃花和,改造成电动车的事情)口外茹。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了潮,才会全力以赴来押注电动车街楷农。当然衫蘑臂,也可能是很多品牌都在蓄势待发翟滦忌,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招乔攘请。    电动车不是什么弯道超车窝,而是换道竞争此力功。    今天的电动车羔,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态秒城。待机时间是诺基亚的几十分之一凹公坡,软件也没有几个票贿,通话质量也不好坪馈累,汉字输入也麻烦的要死脸统。和智能手机一样乃,电驱动和自动驾驶注定了是未来窃,不可逆的未来显。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦:李芳" "   2016年8月30日钉盗床,在北京新浪总部怂承,北汽新能源充电部门副总监陈保江丛郊、北京华商三优总工程师丁晓伟藏抛、电庄总裁兼CEO先越疯啥、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人挛、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动镣锋入。    作为新能源汽车销售终端环节短涂毫,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线方稀蝎。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市臣谌练场,更是充满了诸多困境次,不为外界所熟知嘶售。    那么敲玛贰,作为中国最大新能源汽车市晨濉,北京的充电桩发展目前处于何种状况沤戊,北京模式发展的瓶颈是什么个隧拎?有何值得借鉴的地方蚂返?又该如何去避免失误和纠正卷亩?政府秤、车企绍、消费者在这一产业链终端中哄刀,分别又该担任何种角色揉? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录梅:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山啦鹤柒:魏总目物穗,刚才你从用户的角度臣呸,同时您也是媒体人的角度艘填沧,可能跟这三位嘉宾的角度不一样舌,您从媒体和用户身份的角度讲一讲薯拢,您发现了这些问题之后挥此,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率喷鞍酗?    魏士钦晶捎凤:其实我们一直在琢磨这件事钩凡,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说梗,这两点是能够解决掉的局姐浦。首先第一个轿,支付撼。就像刚才先总说的懂俄,有个银联一样的东西郡写,接下来有个第三方须莱惯,或者接下来大家都使用微信支付拼崩仕,不管是充电桩也好坑纤,app也好掇淡侩,还是当时的扫码也好釜念,还是微信也好纠辽弗,支付宝也好簿闻晾,能通过手机支付欺,基本上都能解决掉浦廷,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题溉僧,我们把支付给它想办法统一了材传尝。不一定统一到一个里边去拉,大概两三个谈,大家都在用泉,这就没问题膝啪讥。    第二投颅,这就相对更难一些了怀叼,应该是有一些第三方平台真正站出来巢,能够收集所有的真正的准确的信息娜似,其实当时我们自己在做app的时候态,就是在做摸点的时候咸簿,我当时就矛盾仇,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点通鞠敦,后来琢磨来琢磨去板嗣试,通过很多用户的反牢こ小,我定义出要摸一个最准的点备,不要最全的栖。准是什么概念博?第一纤,我找得到玛,第二颂妒介,我到那去一定能用得上里称。如果我找到它了巫,也到那去了睦仙僧,但根本没法用坷,那就没有用了菜。所以如果站在媒体角度妹虑,我希望不见得是谁删疯灭,也许是个媒体错,也许是另外一个平台疏级梗,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起缓摔,但是它也不一定是最全的紊脐,但是它是这些所有的里面最准的匠浚,每一个用户都能找到桩贡阑诺,而且有百分之百的体验把电充上坏痛炊。    我们碰到几个小插曲挺有意思的恼樊,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站斜,是咱们国电的站猴,是快充欧。我们编辑去那边准备充电的时候娟碘,有六个跑快车的兄弟粟凑,霸占着那个点戊附缔,就是不让你过去躬偏块,这个充完那个充汀,还剩一个车的时候么,就赶紧打电话给另外一个兄弟浓薄,赶紧过来充电必。我们不等了畏勿。但是他们不知道需霉付,在那个点不到三公里的地方谰焕,快到积水潭小西天那个地方疙譬萝,还有一个充电站佬袱,好像是三个充电桩还是两个诗,一个车都没有膏怪渭,而且车位都是空的芥畏。他们不知道那里赴搂晤。而且那个点蚕,我们当时找的时候用了三个app垛,只有一个app上标出那个点腹乘,另外两个app是没标那个点蹭频。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离法,所以准确性其实很重要钾笛。所以如果能解决这两点旅冗悲,我觉得咱们的空置秸年、闲置的问题一定能解决哗嫁,肯定没问题的翱凸镣。这是我的观点闷括。    黄山颅:关于公共充电这个领域骆,我不知道魏总在充电过程中泉踌剔,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题甜?    魏士钦蔑镭佛:出现过立,很多报岸锈。    黄山簇诉抠:这个问题其实很有意思的问题辖退,充电桩的标准是国家有统一的标准搭席吮,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电困忻。    魏士钦警:是这样拜僚,最典型的例子就是腾势皋,腾势在很多国电充不了眷,但是在小E充电或者普天是能充上素。    黄山唬:我们可以把时间放长一点来看妮,在2004掇东扣、2005电动汽车兴起的时候朴含,很多人都不知道电动车是什么檀,充电桩是什么胃罕敲。随着这几年的发展卤保,物业慢慢都配合了藉,所以从成熟度也好淮舷慰、物业配合度也好戚山,应该是越来越高的容触男。国家层面出台甲,新建小区予以配合量钦,包括老旧小区的改造半糕,都会多方面来共同解决这个问题祥。其实关于今天的这个话题菜,我不知道台下还有什么问题要提问的裸驶叮。没有的话皮帘许,我们可以做一个最后的总结枯麻建。    我接着丁总说的北京模式的问题归厩,我们今天说的是关于北京模式房藐,丁总说了一个北京是纯电的市衬莸巧铩,跟其他地方都不一样仟辞,上海是极端的湘踩篇,上海是混动市衬闪 ,北京是纯电市场鹅胁炊。我理解还有另外一个模式双锰,就是北京的充电运营商是最多的授笑络,发展是最快的肝登忱,一开始是国家电网垮、普天在推汉即充,后来群雄逐鹿十,特来电胖即、星星等等各种运营商都进来了守咎莱,包括先总这样的都进来了鸥融乐。我听北京同行说北京大大小小21个运营商垂艘。    魏士钦骨寝:现在已经不止了粮垂肪。我们有一个数据叔湃末,说是47个运营商撬绷闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开啦物:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构冬娘醚,我讲点个人思考和认识绩。    先谈思考率。第一苫免,供给侧结构性改革内涵非常丰富卷奋郸,大家可能更多关注产品的结构性改革肝涡需,其实我认为鲍奇,源头是制度的供给和政策的供给复闹,再是要素的供给秀,三是产品的供给掇剃。    再把这个逻辑关系缕一缕舵畔艇,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给净我,而制度绕、政策和要素的供给又会影响到产品的供给承搬僚。所以现行体制下乡博忍,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革椿彼?这是我思考的第一个问题亭鲍。    第二个问题送缓荷,是我做企业这么多年的实践和感悟氨墟崩,企业到最后比拼什么妙效杯?其实就是资源的配置效率犀。汽车行业也如此末嫂懦。你拥有多少资源固然重要骇牟,比如研发队伍捍墒灌,既有一两万人的帆,也有六七千人的纬,还有两三千人的输,资源差异很大衬驳诗,但实践证明人多不一定成果就多罢,关键是资源的配置效率精尸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率妹东,取决于一个企业的决策效率和执行效率赫。而企业的决策效率和执行效率藩必,又取决于它的机制和治理结构邯梯赡。    反过来渡鸡,机制和治理结构取决于产权结构的合理化募柒迁。也就是说哺脱峨,产权结构会影响到治理结构和机制群,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响猛,进而影响企业的资源配置效率境钵。    从逻辑关系上讲荆,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革璃少。    第三个问题监篙,产权结构是前提实胳,是源头性问题锣吓斥,多年实践蔡,有以下一些体会侍。    关于股权炯亢。股东应该优质化遁,股比应该合理化担。近期也好街封阶,远期也好癸寒伶,你不能把那些对企业治理侨、技术陶勿堑、管理碴蓝,以及市场拓展没有任何贡献摊,反过来可能还会添麻烦者插,当股东棋。这样的股东不能要还脯剁。    股比结构这块犊恼裴,不同行业烁率,不同企业卤凰此,它的结构模式必须符合市场规则认。若是竞争性行业忻,不管是央企捎,还是地方国有控股企业填华,做第一大股东绝对控股瘁沁好,很难实现建立混合所有制的初衷袖蹈芜。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”沤,竞争性行业混合所有制要深混坑记缅,不能简单地浅混递氖。什么概念帅媳?国有可以是第一大股东咆甲,但不宜绝对控股抹蓬,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构趣冈香。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化敦来为、国内竞争国际化这么一个概念朵匹。既然是全球化实贬,如果你这个竞争主体盆铆千,你的治理结构汾糕,你的产权结构侮,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话晃,你如何参与竞争鼻?道理非常浅显明白模惨。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践辣隘。    江汽集团公司制定十一五规划前瓮般,我们就有一个想法锑拇,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化目响钵。围绕这个思路帅罚黄,于是就有一个叫三步走的战略规划海。    第一步舵申,把国有企业员工身份置换掉位,从根本上说氮遍涕,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处顿肋,对职工也有好处硼,是多方共赢的一件事情钙檄。我们知道靠,国有企业这条船不管怎样睛褂姬,开得好肉许叔,开得不好瞧,哪怕再破再旧列富,只要不沉下去丸,国企员工都会抓住船板篙,不愿意下船卑轨水。    如何把员工这些观念转变过来扇?只有让他们从企业人转变为社会人局。因此铂,第一步是2006年硷,江汽集团公司所有员工进行身份置换离酵颓。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会券化嚏,作为每个子公司的投资主体酶,共同组成投资公司慰想。    这样踌蹿,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东播。投资公司持有江汽集团公司的少量股权底拜。    第二步辛蛙砍,我退休后撤改,引进中国建设投资集团有限公司桥。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司茫剔。初步实现产权多元化谦兜盲。    第三步艘唤,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产河鹃,包括安凯客车的控股股权坞权,整体运作上市窝。去年1月获得证监会批准本竣材,上市公司已挂牌伤轨。    通过这三步走——置换身份鼎笔盾,初步股权多元化渤辛教,整体上市尉奴,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的澜壬,对留人起到了较好作用仍。在工业化凄趟嗽、信息化圃豪、网络化尤其是移动互联网时代挤,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代势钵布,股东或雇主和雇员之间的搏弈隶丁,更多体现在决策权和分红权领域哀。    为什么IT产业瓢膳,特别是互联网企业发展如此迅速步笔?正因为它有这样的产权结构席,这样的体制机制核察。做得好的互联网企业苫,股权都比较分散汗劳虚,管理骨干和技术骨干都有一定股份硼,可能这是大趋势世行。    互联网行业资源的竞争和协同钳坍,最终体现在人力资本价值上绵箩皇,他们要参与公司的决策和分红苗。这个问题如果不突破武房,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难涵。   存量是稳定剂厕迷琉,增量是兴奋剂    那么费下淡,内部机制如何变革梳抛莽?    1990年我接任江淮汽车厂长难赎锯,当时非常困难荚跑,留不住人咐膘。有些人选择离开豆匣,人往高处走舷,完全可以理解罚户皇。留下来守摊子的这些人不容易臣,到我2012年3月退休稗反溉,这22年时间里热嗜花,江淮集团内部机制变革分为两个阶段胃。    第一阶段是2000年以前堆芒疲。可用两句话概括臼环搁,第一句叫做存量相对稳定赐,增量拉开差距临目哨。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状舷,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来涎幕赫,可能就有问题隶丢。因效益提高而增加工资卿逛,贡献大的就多增穷笑据,贡献少的就少增葡痛究。即便没有贡献岛袱睡,原有的存量工资也不会减少饶何,即存量是稳定剂糠,增量是兴奋剂举琉祷。    第二句是有计划按比例增长工资督冉擞。也就是说麻翔,企业效益再好齿沧饯,效益翻番工资绝不能翻番酗案铝。效益不是很好绕,工资也要涨堑。为什么衡?因为国家年改革开放30多年遁,经济20多年高速发展瞧,物价一直在上涨古表函,生活成本在提高梯郊滥,降工资就是降生活水平撩嗽。所以我们有计划按比例增长工资桂恳洛,以建立工资蓄水池泻磺,以丰补欠髓热。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利悉扣怂。    第二阶段是2000年后拢簧,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式频兄。    第一部分是态歉,区域领先的现金收入剑世。和北上广深不好比吩,但在安徽及其他城市的同行业者中静烽忱,我们的薪资收入是高的肋掸,员工及其消费能力比其他企业稍高废。但现金不可过度发放钉禽虑,这是心理学钠材手。人就这样培,口袋里现钞多了后僵耻, 像一线工人农,包括技师在内讲,他腰包丰实了飞阜辱,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了弓。    第二部分是大福利财。我在任期间寐,江汽集团公司解决万余套集资建房泻,还有大学生公寓爸、廉租房等;自营的物业管理做得非陈婧蝗蹋好劣侗城,很便宜怪充粟,还有免费午餐舞步葡,包括洗衣房等胯仓谜。有大福利蔷浆簿,有小福利倾,五险一金都取上限提琼合。    第三部分有限的股权激励捕型。    区域性领先的现金收入暖、大福利拔阜,再加上有限度的股权形成组合式分配模式掂禄拆,这使江淮汽车员工享受收入不低柒枯级、生活成本不高的待遇梧淀词。也使人才无序流动降到最低踞尘。我在任22年世拒潘,江淮的人才论唤,不管是管理人才还是技术人才牌床,几乎没有怎么流失愤屑察。    外人都觉得很奇怪搭沛。当时有个汽车企业派人力资源副部长什,在江淮附近找了家酒店染迫柯,一住就是一个月茅庇,每天晚上打电话找人碘,但没有人为之所动骸踞嫂。    究其原因攻拒怖,当然也不仅仅是待遇和福利缝窗磐,重要的是文化留人廊,怎么能留住人心郝,这是其一啸陆。    其二汹,江淮汽车推行多年的学习型组织建设毕侥,使员工的成长速度可能更快榔趣。    其三嫡垃, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径坝柑某。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径辆松,但我们有三条路径捞搓。    一是管理人员成长路径戮卷:管理员奸东起、助理管理师叙燃、管理师氮嗜才、二级副经理贝靡、二级经理徽斑钒、一级经理浚娶嚎。    二是技术人员成长路径拔抡熟:技术员泻艾补、助理技术师署、技术师;设计师坤隆、主任设计师枯、设计总监斡、技术中心副主任亩、主任等莆冈偶。    三是技术工人路径首累:高级技工臂焦典、助理技师喇谁、技师盾、高级技师烤叼略。高级技师的薪酬每稻,甚至比二级副经理拿得还多咆惟乱。    这三条员工成长路径湃喷擞,每个岗位都有岗位说明书菲圃妥。你要申报这个岗位狗管,必须经历什么培训认,需要什么绩效硅攘,才有资格申报架浦咯。上什么岗位有明确的薪资标准窗淑歉,“升官同时发财”裤,用人用工尽可能做到公开公正透明胺。员工们也看得很清楚结抠,只要好好干徐钢娜,就能够成长钵舱。    总之羡氖蹬,在中央政府大政方针指引下昂焕,切实驴祁、正确理解运用国企改革的核心思想和方法犊莆,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革迹。    尤其是产权结构改革亭,不要消极等待主管部门来安排睡,等是等不到的虫煽。也不要对现有体制朵就岛、机制太多无意义的抱怨缅蹦轻,只要动机纯正挠荆,对国家对企业对员工有利秤菩,就值得一试丁,这是我在江淮汽车多年的指导思想动。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋半现狡,但一定是基于稳定性亲敛寄、权变性柯瑰、柔韧性基础上的变革税模。要主动诚恳地和主管部门进行沟通骨纽。同时切记不管做什么事情迹,一定要取得合法合规的文件依据鸥。    在沟通管理和内部运作方面楼趣箩,如何适应政策环境森篇搞,是对企业负责人的管理智慧的考验杜烩界。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍暑:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团荷呻韦、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办宛台粮。   当下垫浑碉,在互联网经济蓬勃发展凯脸回、新能源汽车蓄势待发的时代背景下冲菊,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃缓关季、汉腾瘟、乐视呵、蔚来楼叫、Nevs裳、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈好波能。但这些新思维犬捞背、新模式遇到来自行业敝唤狮、公众和政府有关部门的不理解和质疑荒市拇。为此寰球汽车邀请行业专家瘸坪、新势力企业领导方、主流媒体高层奴酞,就大家共同关心的行业趋势搽、创新模式皖祥奠、市场预判等话题展开热烈讨论炯夕。   程远棘:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁发经、V讯网总编辑程远   以下是发言实录栖:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛扫,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域说露,也是一个全新的问题瞬,所以我觉得应该是个很有意思的事琳婆。今天让我首先来作一个发言降,我觉得是抛砖引玉惕塘季,我想把石头抛出来害八,引出大家精彩的观点龚。   当然今天有几家企业来参加这个论坛抠岔,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题逝缸,他们该不该进入汽车行业筛赌俯。大家知道坝,这几个企业全是新人据,以前都没有做过承速苇,在社会上是有一个反响邯,有一种争议瞳巫去,说现在已经非常挤了趟痪耪,我们已经达到了2500万辆的规模卵猜,100万辆的企业已经有六七个了轨观拖,还缺你们型薄?你们现在还有机会氓垫?我想说这是一个很重大的问题聚穆,我想这个问题为什么说是战略问题念,中国汽车业一开始就有这个问题拆畅。   我的印象中籍慕,我觉得中国汽车业有很多政策取,也有很多重大的事情号,但是我现在回忆起来嘶,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大腻丘,一个就是开放引进广,也就是合资桔,也就是所谓的市场换技术喀勘。另一个细很坞,我们做了一件很大的事情惧玫世,叫反对散乱差磊。这么几十年来黎喜皇,在我们的汽车管理部门闲杆筷,我们就不说谁了和分拓,大家都很熟踏弗,都是朋友骏称谁,现在都七八十岁的人端味。我进入这个行业30多岁愁蚂,已经过去30年了编,这些人现在已经退了燎界,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情瓜脓,一个是合资引进倦攀相,一个是反对散乱差聪帕。合资引进就是把外国的跨国公司招进来儒纯,即刚才说的市场换技术些酬。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车寐,认为我们当时的企业太多太乱太小太差涂计,只许有资质的企业做腺嘶硅。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司镣提还,就叫中国汽车工业总公司迹裁。后来赁搂,提出了南北划界蓝瓶,想要一汽在长江以北渺珊校,二汽在长江以南店脾,形成一个竞争局面贾挖。这个想法没有实现琴,当然再早我们搞过六大公司年歌撵,但是总体来讲等泞,我们在企业车的总体思想是害怕竞争骡。   我在八九十年代写过一篇报道藕,我就说中国汽车为何怕竞争晃壁擎?其实现在想报倍,我们争论来争论去就是一条纱蝗娟,国有竞争鬼,我们认为企业太多了啃,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理缝拈。   那时候从国家宏观的角度痰,陈云同志提出了一个经济学观点孙,叫做鸟儿在笼子里飞茄滩绅,年轻同志可能没有听过裴。虽然给你放飞蹋裸,但是你不能乱飞卸省,得在笼子里飞梧筏婪。汽车的管理也是希望他在笼子里飞疼哀箍,所以我们提出“三大三小”耪,规定的企业能造车籍,其他人都不能造车施峨,认为进来的就是捣乱揉醒贰。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章驰饺,后来被总编辑改为无心插柳切赣。我们一心一意想扶持的企业搞上去啥,但是我们不想扶持的企业又在出现息芳,所以就出现了这种焦灼的竞争局面胺。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意侩,为什么呢扮?当然是我们的基础比较差菊芹,一无资金淮宛步,二无技术甭妒文,三无人才譬,白手起家狠抄设。这时候我们引进外资我,有了资金外群麓、有了技术讲细丝、有了人才刚铂俺,奠定了我们汽车的发展基础份快尖。但是只走这条路等于缺一条腿考链闺,只有引进外资枚,没有自己的发展腾瘫沏。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业巧劣畅,反对本土企业恕,所谓自主企业疽,所以自主企业很长时间不能进入造车领域佩瓣氦。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的膊持配,奇瑞陛涵、吉利蜗素添、长城坏樊拓、比亚迪效,没有一家是合法造车的企业塑乡亥,方式大家都知道随故,买一个不生产但还有资质的企业烂,就是所谓户口本得茬,然后就开始造车瑟。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好汇伺,该死的企业死不了府,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口池,这是一个很奇怪的现象恕撕玻,在其他任何国家都没有这个事情渴,只有在我们国家称,这变成了一种无形资产馈新。   所以荚答哨,后来工信部成立前夕长,在发改委发布了一个通报祷捅,宣布哪些企业要死完械,其实是一个作秀禄娜酶。因为这些企业本身已经不存在了饯,我们如果不把资质作为一种资产保存下来互狈清,就不会有这种奇异的怪现象抬。这个建立于我们对汽车产业的一种误判施潦临,我们把汽车产业的市场化娇新、自由竞争的方式忽略了乌凹巫,我们把它当做航天航空管理辛翱。所谓集中力量办大事胃式,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的返檄哗,像航天航空只发射一颗卫星搏绵,只造几架航天飞机订,但是汽车绝对不能这样害膜,如果我们中国只有一个汽车企业械,我们今天无法想象能够达到2500万辆捶,我们可能还在200万辆以下徘徊赎宦康。   我们想想我们当时的规模渤沟虚,讲起话来疲,我们一点底气都没有户浮,全中国所有汽车企业的力量忙史馆,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量工,所以我们那时候是没有底气的尽妹。那时候蔡总经常讲蒙痹,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂很娩,我们国内的某家工厂柔,搞了多少年全?投资130亿干了那么多年没有干上去交淬,现在回头干干犯,别的合资企业在武汉干140万辆车娠,听都没听说过他就干成了冬贤型。   当时我们确实是一穷二白雇染,那种情况下我们引进外资屏耪,但是不让国内自己的汽车做刺,造成了我们汽车工业发展少了一条腿赂,变成了外资企业尉砍贝、跨国公司一股独大掸醚,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌航闺。   中国其实为什么发展到现在这个状况此?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差攘仁飘,在座的年轻人没有听说过达,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号入碌行。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作问抄波。为什么有审批制畴洛?审批制就是为了反对散乱差啸翰桔,所以你不能随便上企业黎。   我们把进入产业的大门关得很行嘶摇,一方面对产业造成了很大损失墙壁,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会捣。大家知道扯,那时候汽车卖多少钱嚼邦?桑塔纳要卖了20几万嫂擞,当时说两万块钱投教讣,八字还没有一撇敛,订购两万多辆冕蟹辩,在桑塔纳卖20万的时候苦巳,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来秒汇逆。那时候的技术标准传颁、排放标准都很低獭,我们会很快发展起来环其,但是我们失掉了这个机会黄松。这是产业上的一大失误辣,就是反对散乱差才卫,阻碍了中国自主品牌的发展关罢禄。   我觉得中国汽车进入2002年囱隆旗,入世以后就发生了很大的变化表缴,这个变化就是放宽了差,应该感谢国家经贸委前司长缺颈,后来发改委的副主任欧新黔可矢僻,他在这件事上力排阻力供缄零,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来摄绦禾,有二三十个企业进来冬泵。在这时候僳,包括奇瑞魔惧、吉利榔料编、长城诫菇肮,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面芍,所以这是我们企业发展一个好的契机德佬娩,这个契机来自于好的竞争孙。   现在大家没有再说反对散乱差镣漠,但是这个毒瘤并没有肃清危揭,现在要有一个新的品牌出来没,我们第一个想法就是它该不该出来策诽,又来添乱茎补幢。所以在这种情况下厘段碎,汉腾出来以后功,我当时也没有太明确的认识蛔,在网上一片谴责声的时候桃寄会,我就意识到了这个问题泛腹唬。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的揣老寐,大的打败小的姜湾茶,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼驾怜,快鱼吃慢鱼取法。汉腾给我一个启发廊划樊,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲雄穷,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在惭窃,今后还会存在婆。   现在一汽刚税、二汽非常困难宋川,包袱非常沉重剿钾,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才尘娩,但是最近连一辆好的车都出不来农廉挽。现在真正有活力的企业是谁呢然?是长城铣、比亚迪停献、奇瑞券烁嫁、吉利悍采。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用氖。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开校廊嫁,让大家不要惧怕竞争扯夹塑,竞争只有好处堂。我们老是说过度竞争帝角宝,实际上没有过度竞争蔼酣,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的抒,经济规律本身有一个调节作用修,一旦过度竞争它会自动退出乘吕佬。   我们的出租车管理很失败饶逼,就是我们怕过度竞争吮林慨,我们把北京市的出租车限制在7万辆纱锭,因此打车难螺、打车贵甫乓咸,群众怨声载道辩锋。凡是放开竞争芍,像家电产业大家都知道痪敬替,为什么发展得比较良性呢兼楞?就是因为放开竞争乌僵,是不是先来后到呢酶?我们现在想想80年代棠,61家电视机厂狡,现在上哪去找碴十?大家熟悉的品牌款撤狸,北京牌孟表汹、昆仑牌本冷,我前天在飞机上看到长虹舞赴维,长虹居然还在手鬼貉,出乎我的意料嗅丧帕。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存屁俊炮,现在新出的电视机厂阮累,TCL过去有吗航?就是长江后浪推前浪钾豆澜,我们永远不应该对后进者说不凛孤攘,我们一定要这个变成一个共识胖健岔,任何时候都可以有人进来吠爱芦。就像他们说的炒犁缴,任何一个行业都会机会块食交。今天在座的各位都是新进来的饲挨,我觉得你们的机会大大的有苛。   我的砖头就先抛这些翅济瘦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编急堡坞:沈达炜 版权作品舶,未经环球网Huanqiu.com书面授权滔,严禁转载氨能俄,违者将被追究法律责任竭垦监。 获取授权" "  徐和谊说溯,当我急的时候旧没扇,老唐一乐毫纶双,哥儿俩(的配合)还行戳家娠。双方都是坦诚的心态歼,就没什么谈不成的事情醇会。    唐仕凯则认为斤撼勿,戴姆勒在中国与北汽的良好合作颁淮勺,基于双方的相互尊重患筷临。合作中兄纳,尽管文化不同秀创显、目标不同羌匆途,都能坦诚地交流嚎戮楔,达成一致爆,满足消费者需求微良码。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事滴、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚呈兢廉,在全新一代奔驰E级轿车上市之前槐缅,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事白景镐、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯匠肯,接受了中国经济网等几家媒体的采访瓤弟无。在奔驰E级轿车之外并拌蛾,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作苏显刹。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时篡坑,徐和谊说仍阑唾,关键在于双方的真诚与坦诚晾码维,这与我们的性格有关侮橡狸。我的性格是直率哼拴,而唐仕凯先生则是含蓄型的、温和猴募肯,哥儿俩(的配合)还行恰。双方都是坦诚的心态淳,就没什么谈不成的事情奖琉呵。    徐和谊谈到摩,合作中谢碱,彼此考虑对方的文化啊、体制聊课俏,对对方的决策机构都很了解师,也想知道对方的想法某扮,并多从他那套(系统)思考吝敖:靠不靠谱讨,可不可能抵吹镜。不能瞎白话琶驶,不能伤和气松倡柯,所以就越合作越顺利紊觅。    徐和谊认为衫涡闯,随着后续工厂和产品的导入谎,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期拦浦榔。    他还打趣说拼锣,唐仕凯先生文雅涡淬鲸,当我急的时候漓,老唐一乐胆句,我们的搭配非辰吒潘合适爆。    唐仕凯则认为钳静霸,戴姆勒在中国与北汽的良好合作惨汰,基于双方的相互尊重辞。他说涟,我们与北汽之间有更多的共识票汞。过去几年的合作墟督,大家互相信任匹写、持久含溃、坚实捎疤瓣。我们有德国人的执着脱祭、坚持柏涎梧,在双方合作中侵逝婚,尽管文化不同茄、目标不同氮,都能坦诚地交流谰椿,达成一致缮般氮,满足消费者需求漂,也能让优秀人才有合适的岗位侯。可以说坍烫录,北汽与戴姆勒建立了最好的事栏、双方互信的关系纪缓。    另外囊九,唐仕凯指出筏负,中国业务的发展缸昆,离不开经销商伙伴的精诚合作呵俩嗣,他们积极履行对消费者的承诺汀、关爱坍物,也与我们建立起非常良好的厂商关系咖。    他强调离畴甭,我们与北汽的合作赡轻,增进了双方的关系渴故。 全新长轴距E级车上市现吵狻,领导合影(右二为徐和谊喇疗休,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手炊,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说瀑光,目前僵,我们的合作是最好的邓。认真总结以往的经验校蔽檬、教训袍,特别是过去的错误祷蔚教,接受媒体的帮助济、批评秀骗春,因为大家对我们有更好的期许纬巨。目前车煎拦,我们仍没有达到自己的目标禾,在中国市场还是第三名娇等。但是翁绍闻,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)沪铅。因此敌吓,我们还需要精诚合作俺毖鞠,力争打造一流的企业;精益求精固弦卷,建立一支一流的团队匆架。毕竟谜,我们的公司和事业都很年轻坑挺,在发展当中最重要的还是关乎人刃陌舌。因此米诡色,我们不能只顾眼前伸讨,应当放眼未来嗡粉,希望取得更好的位置权溅绢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便笛:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊攻:    各位领导赂、各位汽车界同仁惶篇响:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛默,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计透未。今年论坛的主题聚焦安全码纳羡,我觉得非常有必要乘蓝,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题翠堕,已引起全行业和全社会的关注法。    今年以来扛,在国家和地方补贴政策的助推下盘沙,新能源汽车市场延续了红红火火的行情城丛,1-6月隘溺,新能源汽车实现销量17万辆俺挠茄,同比增长126.9%倪搓。其中纯电动实现销量12.6万辆册徊。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆缕贡,预计到8月底芳,全年6万个新能源指标就将用尽篡品甫。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆四忻,同比增长170%侨,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置毒。    但随着新能源汽车销量猛增仟骨,其安全问题也逐步凸显临法菇。仅今年上半年猜凡菜,与新能源车相关起火事件就有11起戒腾,事故原因涉及到电池霉、材料南骏、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面旗耪配。不但给事故车主造成了严重的生命腹迹泰、财产损失洁壤沧,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧苗谅朝,极其不利于新能源汽车的推广死稍东。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律棵澈崎,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折僳,新技术新模式尤其如此毙。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处肝伪靡、火车一度跑不过马车睦佰骨、人工智能行业也几起几落修,每次都面临着必须攻坚的难题桶,并随着问题的解决才获得新的认可煌捂。新能源汽车行业也是一样册昧,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域沥高申,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进阿,在蓄积了一定的市场规模之后希欠缉,开始到达一个新的平台期弗授,开始面临这样那样的问题识虫擂。而我们认为授,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题曹。    首先祥廓,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足宿。    今天我们面临的新能源安全问题尾礁,一部分是技术问题膝猩,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等旧踌。但更多的是行业规范问题扰低刺,由于新能源汽车市场发展太快攫宋,行业法规建设相对滞后淖杭播,安全法规不够健全嫡肪赁,相关标准缺失拍纽霜,再加上消费者安全意识不足葡鸽,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等赁笆衔,共同导致了一些安全问题的出现摩。作为一个新兴行业池,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规凉剂、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度享怯,这是新能源事故频发的原因橡,也是新能源发展到当前阶段烷率,我们必须着手解决的问题娘。    其次啼旱,安全问题是消费者关注的基础痛点替坍,必须全力以赴加以解决呻邪扭。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示蓉蔚被,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准慈,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全侮受。我们经常说弯具,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点氰辖谅,但是没有了安全这一基淳ㄐ病,里程的远近本身也就没有了意义氏谦舒。新能源推广几年来扑淀偷,市场上对安全的质疑之声始终不断杯菇写,说明广大消费者除了里程焦虑庆恼,还普遍存在着安全焦虑查邓,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑闺,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择憋,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡略奥粟。着一把火就可能会毁了一个行业痉朝,在网络时代这种心理传导完全可能发生艇唬。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理饯,必须将安全问题作为头等大事来抓火,否则就会被消费者所抛弃供。    最后凡歼日,安全问题是新能源迈向未来的必经之路尖伞娜,也是发展的动力源栓葱。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破熔荆慑,但唯有能够提供安全可靠生活的产品卷沃枪,才能得以持久生存呢。千百年来具,人们围绕着使产品更加安全可靠统贩,不断做出创新眷。及至今日恨,我们投入无人驾驶汽车莫的昂、智能网联汽车的研究百虎,很大一部分原因固弗,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障骗拖酬。新能源汽车作为面向未来的产品响吼,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变静恕奉,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力擅垛。    由此可见察,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈础晒,粗看起来林林总总井,不一而足;但是究其本质笛刷,核心还在安全翁。破除了安全问题惠短,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题煽谩,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题得碳,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高刊嚼匆,而围绕安全问题不断攻坚克难惺痊,新能源产品和发展模式将不断创新型,不断创造社会价值寥盟。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者甸,我们从一开始皇,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓俏玲,从战略高度提升安全性割仕膘,居安思危村,未雨绸缪十,从研发碳嘿街、生产到售后服务拔,都布下层层防线胜哺,确保产品万无一失履穆。    一是在产品开发上加强安全功能设计淘篱,从源头上提升安全性宏扇。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障屏踏潮。从产品的开发设计阶段袄献,我们就从整车控制诧橇、动力电池离、高压安全等方面以高标准进行设计伪疼截。在整车安全方面护匡诗,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统抵酗,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计盯摔。在动力系统方面菏袭季,我们从材料嚏怕、电芯潘、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计胃修,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术德,降低电池短路和起火的风险寸伺扛。在高压系统安全方面磁毁,我们从防水罕、防火拔肠叭、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计墨董,高标准强化安全功能羌歉。除此之外唬绵,我们还充分利用智能网联技术封系,对新能源车运行进行实时后台数据监控傲杆,建立事故应急响应保证机制鞘狗,为新能源安全使用保驾护航瞬腻。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证皖估,以高质量产品确保安全涂。在新能源汽车快速发展的同时迹悍,北汽集团不忘发展新能源的初心倍林,严把质量安全关翻溺膛。北汽新能源生产的每一款产品备兢,除了要通过传统车都要经过的质量验证外桅环,还要对电池伙功购、电控系统进行严苛的测试与验证久娇。目前橡狼倘,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系缅岛偿,其中电芯安全可靠性测试标准42项刮问,电池系统安全可靠性测试标准50项死,BMS策略安全可靠性测试标准33项秆须搅,这些测试包括长时火烧测试滤仁佛、电池剖切测试夏、极限跌落测试和电池浸水测试等倍。同时侣,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位赏郎。上半年蔡吞揣,北汽新能源接到订单2.6万单蛾类酱,但在资源不足的情况下实颅,我们严抓质量关抚叫,绝不为销量而粗制滥造撑廓剃,最终完成15052辆的销售任务锯苗,订单满足率仅58%犀,但却实现了上0事故率的优良成绩竟。    三是加强售后服务与培训炕袍,让新能源车用户买得放心殊赁提,用得安心身袭牵。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障盆忌,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统稼眷莽,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系淘揭,包含车辆保养劫膛、车辆维修蜗瘦添、紧急救援甩、充电设备艇福娶、增值服务敞、客户关怀等多项内容梗蚀览。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控额,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查炯、维修杰赔,并对服务完成情况进行跟踪监控妮叔箱,形成服务闭环上,确甭兰В客户满意哼。同时樊握杯,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训水俄蚊,对车主进行说明和操作演示可七,并规范安全培训流程洁识,提升新能源车主的安全意识凶性。在此基础上劲妇抢,我们还创新营销服务模式骑统,今年8月12日翟微功,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金迟封,不仅具有推广新能源车的效果局,同时可以让车主及时更换嘉伐、检修旧车上的老化电池泊,通过我们的新模式给市场提供更多安全诲、环保娟、高质量的车型狠庞,给消费者更安心的消费体验比握。    各位领导税、各位同仁交韩珊:新能源汽车作为一个新兴产业秦硕,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段美,出现一些安全问题梳,这在快速推进过程中也是难免的钙李,是我们必然要面对的问题的挟匣。因此新能源安全问题鸿矩,绝非某一家企业能够单独解决喘,它需要我们整个行业的协同并进涩桂。    有鉴于此捶钵蟹,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力夯凤擎,不能因噎废食前劝奖,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心练垢,牢记我们新能源事业的战略使命淖讽,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念溉猎,以持之以恒的韧性吞介绥,推动政府袜酱荤、科研机构翰氓江、行业协会弊、企业乃至全社会开放合作矫,不断建立安全标准屯衰、不断规范行业行为盾蛇、不断推动技术进步熔、不断优化消费者使用习惯匪屎蜡,不断实现新能源汽车行业成长成熟桅、发展壮大螺,实现整个行业的可持续发展锻酿侠。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长贡眷,各位领导乔枫紊、各位专家推秦哥,业界的朋友们疗:    大家好!今天牟,众多长期关心享、支持中国电动汽车产业发展的领导溺舅、专家和朋友们齐聚郑州蚀童,共商大计疮。作为本次论坛的协办方萄,请允许我代表宇通公司蔼涉热,向到会的领导冒、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里绩戊瞳,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识铰蔚吩。    近年来连,国家出台多项重大政策俯俊颠,从顶层设计剧、推广应用解污、税费减免盒淑竟、购置补贴皑猜兜、生产准入牡、基础设施等多个方面从,保障新能源汽车产业健康快速发展概察。客车作为电动汽车发展战略的切入点寇比蜡,是电动汽车普及推广的重点领域德。至2015年底矛汝外,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆空娇挥,占同期所有客车推广量的13%手夹铝,为城市节能减排窜、绿色交通出行做出了重要贡献媚梁冷。    财政部肋裙蝎、工信部伺、科技部睹睦、交通部输、发改委等部委层唾,通过科技计划故古、产业技术创新工程等重点项目进行支持禾郸,有效推动了电动客车行业的研发和产业化锰戊撇。我国电动客车自主化技术水 平不断提升渺凯嫂:节油率杜、续驶里程等性能不断提升鞍铆畅,动力电池能量密度宛磋、驱动电机效率等关键技术迅速进步记垮。    具体来说桑,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化睹狄疾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成完、节能与控制技术方面已实现了自主研发搓刨软,大部分电动客车均采用国内自主控制器缓巾库,整车性价比高库,满足市场需求漂,节能效果得到消费者认可日。    二是动力电池性价比显著提升烁冲枷。动力电池纷酞、关键材料国产化进程加速醚,安全性和工艺技术持续改进和。与2010年相比沁,动力电池能量密度提高将近一倍岭逆,成本大幅度降低叹。    三是驱动电机技术水平进步明显间。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求畦,在功率密度鹤、系统集成度和材料利用率方面显著提升荤。    同时杏,我们也应认识到敝略,国内电动客车研发试验能力有待提升钢盖,关键技术与国际领先水平仍有较大差距沟:整车可靠性木、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力卯、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整沛册姥,寿命权、低温环境适应性陶、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后俄罐。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向藤乌室。    马凯副总理强调疆捣:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障瞥酚。电动汽车由于安装了电池枫食、电机乾、高压线束等高压部件豪点惨,给整车安全性带来了新的问题莱竣疟,而电动客车安装电池容量大售涪蹲、整车承载人数多剃藤,给整车安全设计提出了更高的要求湍。    因此尼夯,电动客车必须从防水默另夺、防火弥绘、防触电杜宦、乘客逃生菠、事故处理等方面综合考虑纬淋患,从研发制造蹬、运输存储侨寒、维修保养枷藉墓、报废回收等全生命周期各个阶段着手宪泵诞,在电池安全场妮程、控制安全恍桑难、高压安全块、电磁兼容等方面进行技术攻关了,全面提升安全技术水平腹欧。并对车辆破仑、零部件运行实时监控悼现校,起到预警作用妨,保障大规模安全运营句酷付。    宇通自1999年开始研发电动客车慈八九,持续加大研发投入猾判,得到了国家部委博、河南省政府和各位朋友的大力支持错缝驳。未来纱伞,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入姜誓蚀,围绕电动客车轻量化皇较睡、智能化竿弊搽、网联化以及智能制造等发展方向跋,立足自主创新患浓剿,掌握关键技术难,提升安全水平勘,促进电动汽车产业健康快速发展么。    但同时惕秦里,为了推动我国汽车产业的转型升级息此,实现2020年500万辆的目标敢署,我们依然任重道远黄。行业的健康发展癌茸蛇,离不开国家政策和社会各界的支持浮坤头,我们建议顷:    继续支持产品品质提升和新技术研发惠授。在纯电动熬、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验卢稻春,研究开展创新工程二期项目等肺夯,助力国家下一阶段产业化目标的实现量赴。针对燃料电池客车电肠,我国和国外先进水平相比还有较大差距舵,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度壳,尽快解决关键技术问题税,推动产业化发展嗓处。    电动汽车正处在新产品推出的初期讼,技术飞速发展疚际,面临很多未知领域的挑战尘方恨,这些不确定也带来巨大的创新机会悸蹭,是企业腺笛、行业和国家的历史机遇朔,也是赋予我们的使命和责任糙昂,    我们将坚持创新茬,努力实现产业转型升级和健康持续发展提。    最后伶,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽稗散:李芳" "陈清泰卷箱亮:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办涝诡滑,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”剃,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”椽柬泼。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出溯,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题炬,回应社会的关切秆经,引领行业的健康发展八痊。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台售汞韧,围绕电动汽车安全和创新等热点问题懒喂逃,广泛交流断、献计献策貉痘旁。    首先是创新引领问题母。    去年伍且,国家多种政策的叠加效应充分体现榷辅,电动汽车呈现了爆发式的增长迟催。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%槽甘,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善纳炕陷,并得到大多数试点城市的积极响应量吗鸿。更加可喜的是配礁,电动技术逐渐被消费者所接受短,潜在消费人群在增长脆氮睡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是戚古,总体上橙辟滴,这还是一个政策驱动的市掣印,它的不可持续性已经开始显现敌控弯。从今年起怒删娄,国家补贴政策开始退坡颅。种种情况表明规畔,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期娇貌,相应地乒魂肋,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期牟嫡晶。购车补贴的退坡铅叔摔,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型赴。也就是在购车诫共碴、补贴逐步递减的同时炭廖魏,政府应在研发环节加大支持力度骨,集中资源支持在动力电池卷丸、核心零部件型、电控技术扭袄咳、轻量化掸、智能化等方面突破技术瓶颈诉愤抱。    另外翰尽,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位抢颗。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始系捶笺,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等箔。相应地垫淀,很多巨型汽车公司正在加大研发力度独炬胆,大手笔投资于电动汽车嫉琳马。    这一切表明厦码,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快纠幸额。    由此看来规,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战祈氮暖。    第一灭境,政府补贴政策进入退坡通道刻吗,电动汽车性价比提高的进程经漂澳,能不能跟上政策退坡的进程镣孔盘,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路讣醇煎,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键糙臣。    第二肪,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力寄,中国肯定是他们的一个主要市场目标兑繁超。能否改写我国燃油车发展的历史翔必,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立梳,并建立起较强的国际竞争力等市匈,这是政府和企业必须认真考虑的问题橡鬼。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术萝妨狈,实质性地提高我国电动汽车的竞争力特卉抢。    因此泌呻汀,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导塑,那是在强政策激励下的增长孝,是不可持续的什。有些企业一门心思地追逐增长腔,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张戊,却放松或忽略了创新和研发阑苛钮。    应该承认砰尘楞,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比毒瘦勃,性价比还是偏低的丛。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破浆钱羞,电动汽车将始终受到半途而废的威胁奠。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景扛,理性地配置研发和产能扩建的投入茬。    当前奥,我国电动汽车正在向成长期转型僵霓,这是一个重要的机会窗口豆。从全球看辱挠,电动汽车的技术路线还有选择的余地示却,核心技术尚待进一步突破唬福丝,关键零部件的壁垒尚未形成攘光染,信息系统还在发展婚,品牌效应还未发力秸膝,商业模式正呈现多样化软。可以说孪墩茧,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间禽协汤。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略取,有较好的积累罚韧赦。我们又有全球最大的汽车市场支撑簇熟,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权冷、培育自主品牌提供了难得的历史机遇藉,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件情。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期慧,潜心打造核心竞争力逻德累,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美得崇孝,另一方面可以与国际巨头同台竞争酱茶。    电动汽车和燃油车一样箔醛,竞争力的核心是聚集优秀人才涪漠,拥有强大的研发能力纹,掌握关键技术和建立良好的品牌效应戌腺卑。对于汽车产业来说享瘫渡,生产能力的扩张是相对容易的雀,而核心竞争力的形成则是十分艰难的陕。但是唉戊,中国的企业不能再走技术空心化的道路了盘高接,因为那充其量只是一个泥足巨人局。    补贴政策的退坡琶古陪,正在形成一股强大的倒逼式的正能量口,补贴导向将让位于市场导向骸巧朵,让位于创新导向驶。优胜劣汰作用将被强化亩笛,在大浪淘沙中鼻卵,真正能站住脚的封磋想,将是那些具有创新能力被、掌握核心技术坎菱冬、具有品牌效应的企业碌师串。    关于安全保障的问题喘联。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上乘马拎,特别强调要重视电动汽车的安全问题畔蓉。这也是全社会非常关注的一个问题劳妒粹,是这次会议讨论的一个重点匣徒权。    为开好本次论坛未踏,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研督惩,并将在本次会议上发布调研的成果晾。    汽车的100多年发展史说明狙,随着人们生活水平的提高阮,出行机动化是一种必然的选择票通垒。但是忍,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车螺,电动汽车处于起步阶段吧凌,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外妙,还存在由于能源结构改变而带来的乖虐,诸如高压电路陷、动力电池等新的安全问题弊慧相。    因此抖害鹤,在电动汽车市场快速增长的时候抗唤冀,安全应该引起特别的注意搔络,无论是整车企业充矩,还是零部件企业七,对于可能出现的安全问题硷诧瞬,都要诸项排查郴静、及时发现仇煞、找出对策劝摔痊,竭尽全力把问题消除在进入市场之前到令埔。即便是这样姐,进入市场后的汽车仍可能出现问题马料,这就需要继续跟踪荚,不断发现新问题挟,不断解决问题挫放,必要时要召回已经进入市场的车辆溪。    应当承认叼,电动汽车技术的成熟度还不足晒量,市场考验还不充分囱景,消费者的信任度还很脆弱澳,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展敞。从这个意义上说号卑,我们必须把安全放在首位古铺。因为安全是一个否定性指标佰蔡,世界上没有绝对的安全醚必霉,但追求安全是企业的天职邢常镜,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上掇穗橙,要以更多的投入底蔫诵,在设计哼闻敛、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平钡。我们绝不容忍安全隐患斡,但也要宽容失败俗殿赖,因为这里存在着不确定性啃图尚。    安全也是规范出来的取蔚,要高度重视标准牢忱甩、法规和监管的作用库,设计安全的标准和法规潍,有些是科学的研究和论证定下来的缴观级,有些则是产生诸多的教训后总结出来的钨陶。企业必须严格按标准和法规生产亨每、管理和运营辖,监管部门则应该严格执法李,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本蓖乐盟,绝不能容忍劣币驱逐良币迷少码。    今天皆还,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题不宏,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题床,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具力,它还缺乏充分的应用考验耿阶,需要未雨绸缪琳配,防患于未然编。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内礁竞:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导埃心兴,各位同行枚,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》别料,每个桌上都放了一本猛间,大家可以直接看涂祷。前面上半场我估计是大家最关注的楷汞,有一些政府动向痊,他们做的干货诺,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了盲砷钩,我只讲讲技术捣厦币,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”冀师牟,有三个方面创,有些技术方面的内容是有相关性的阮,政策本来是张永伟讲的骡襄箩,我在PPT里基本删掉了承筐膘,大概带一点冉侍圣。    首先讲一下电动汽车安全的技术免瘟谴。电动汽车安全技术我们分三块诺,动力电池的安全捌、电动汽车整车安全甩、充电基础设施的安全撑蟹费。首先是动力电池的安全性筋,是最基础波拼、最核心的闷,包含了电安全短洪坎、热安全纠、结构安全等等豹玲漏。    我要先从科学的角度说一下杜森。如图(ppt)乌,这是电动汽车动力电池的基本特性媳,中间可以看出我们锂电池安全的范围泪忿,一个是电压祭祥炕、一个是温度且轿,对电池安全来讲冬香炽,这么一个很小的窗口里才能安全工作枢,如果温度高了会发生一系列的反应边写,就不正常了瞬凭秋。我们具体来定义一下这些温度湾的绞,这是做一个严格科学的实验范,锂离子电池的热失控沁礁、温度变化坝牌首、温度和电压变化的过程认伴。有三个温度锨功曹,T1叫热失控自生热起始温度缔,这个温度一般在90度口,接近100度廊。第二个杆,热失控的触发温度患抄湘,就是说热失控要开始了酿。第三个酷保,热失控的最高温度骏别海,代表了释放能量拦遣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)博班扣,给出了一系列的各种类型的动力电池卧,比方说三元的NCA讥、NCM显工、锰酸锂的蓟关,钴酸锂劳溯陡、磷酸铁锂鼻,还有钛酸锂的犯,从中间就看出妹,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的橙峰倒。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域塘,总体来看险绞,热失控最高温度比较低一点逃,这是钛酸锂的俗歼泻。    太过于学术化一点梢,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程呢镶固。热失控片爆,我们先从热的角度杠挂坛,过热之后首先开始自身热的起始温度之后藤奔,我们的SEI膜就会分解脾烽、负极电解液也会反应敌捆,隔膜机制熔化坦,再到正极分解垮岗、电解质分解寡交,最后就涂层崩溃竞,大规模的内短路电解液燃烧潮,就形成了热失控汀费谦。发热量可以使电池的温度升高400—1000度培。    另外一个问题寸噶,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展尉,像放鞭炮一样糙苯,一个单体发生热失控能量还是有限的刑,如果在整个模组系统中间扩展汰咎贤,这个能量就非常大了箱肆。我们说其实不在能量的大星印,巧克力的比能量比电池的比能量高多了恢校隘,但是并不是一个危险的东西灰碾腾,关键是没有瞬时释放撅侠纺,这是一个瞬时释放的问题构沛忻。    诱因恢,刚才说的是过热引起的阂冲耙,还有电的和机械的碍咯,电触发涧,主要是过充鹅戏、过放等等帅襄品,尤其是过充道陋媚,过充引起的热失控是蜗苋牛害比较大的浇矗,这是它过充的一个过程和机理幕绿你,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火旱徘铰。还有机械滥用靛胖收,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火吐圈蠕,这是在网上搜到的底盘的切割实验李署,专门看它怎么样呢,机械诱因就会最终引起短路茬。    第二部分逢,整车的弹,现在我们找电池厂开安全会斜,电池厂就说很多问题是整车引起的接昆,不是电池的事蚀金琼。的确写耗雷,很多问题不是电池本身造成的崩截,是外部原因蹿,整车诬窍,比方说碰撞会引起扳宏,电气安全睛,还有功能安全纷,重点是这几方面懊喇柯。比方说碰撞水镀,碰撞是最容易引起闺,常规汽车主要的安全就是碰撞安全惋沮。第二峡红怠,各种原因的电气线路短路引起着火蜡堕别,比方说左边这个(ppt)是特别典型的遁鸵,电机控制器华、电机电子器件IGBP短路了涪瘟奇,高压菇、拉弧淘潦队、多处熔断澈,整个就全烧掉了双汕,这是控制器烧红了煎凭翔。另外一个榔,比方说前一段时间南京暴雨之后了段霜,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路射危常。功能安全蹿陛,深圳五洲龙这就是功能安全导致的田怖广,电池管理系统死机房,但是充电机不知道恐湘么,继续充奇瞄,充过头了身泌背,导致了安全事故遍擞昧,一般150%会大规模的内短路晨,充过头150%鹤膝,不管是什么电池粱,包括钛酸锂电池如怕吗,如果充过头也都会热失控的伯,虽然我们知道钛酸锂非常安全墨凶踞,但是过充之后过压也会引起安全事故瀑伍拐。    第三刑呵,充电基础设施的安全翁尝剑。尤其要说一下充电设备的安全问题些谩侥,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好鄙徒,它的防水缕旗、防尘旧、防腐蚀滤黑、漏电珐、短路保护等等侣烈铺,各方面存在一系列问题裁揉。我们开了基础设施安全的研讨会镰,大家提出了很多问题沏,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍现贩,我不在这儿过多讲吧安。比方说梅,我们荣威550就是非线充电着火赡烙,自己来安装这个扯,比方说外部的“三防”玲澳僵,内部走线的零乱梦珐,不按要求接地等等秀,这都是我们充电设备的问题嘉吞。比方说全生命周期状态的监测窟、管理体系的缺失妒守,线路老化之后也引起很多问题岭迁揪。尤其我们在研讨会中有专家提出汹枢,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证棵褂棱,因为那里头重现事故之后就会特别严重湃妓。    我不要都讲问题霉,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果胶办纹。    第一齐惨,说一下全球国际的进展岔。我们要学习几个令迁,一是安全防护方面姥,比方说日产的电动轿车Leaf涎垃,现在接近23万辆蹦孟,没有出现过重大事故彤缴堤。它有一个安全防护的设计体系巢快,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的彻,而不是说不能做到安全枯。人家做什么屁?首先牛,有很好的防护设计理念空怖蚀,它的防护皑兢,首先防控事故发生强局婆,其次一旦失效澜,可以失效不出事曙储,再次拜喉,出了事碍,把事故控制在一个可控的范围那靠,控制在接受的程度跟燃油车一样谐碳梨。是这么三个阶段剔,从电池设计脐,到最后可达到的安全目标撂闺坪,是一个全方位的设计理念淀屑凤。    二是设计开发方面艘请懂,遵循了严格的V型开发模式炊,从电池包同、男匀篮剑块腺峡、单体唉裴邵、材料凯椿玫,从设计层沥、验证测试层恃淮,是非常详细的素廓浑,包括底层的电池材料马,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了培看杯,我们国内的电池厂现在还很少用这些放。这是他们要通过的所有的安全测试的项目擂聘乱,其实这些我们都很熟悉扒去,比方冲击洛么、振动是橙姬、挤压谓暑灰、跌落黔墟闯,那玻块跌落肯、单体跌落等等膛湿镐,针刺栖趟成、极端的短路巍、火烧靛北世、热循环瓷,有温度的高低温循环实验霞核,这个好像我们做的不是很多比,气体分析等等烤懈,这都是全都做的帕仍,这是我们跟日产合作交流的漏,我觉得还是给大家分享一下绵题肝,很有意义的霓酒。    第二蚂诉巍,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说胸撩清。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)坑书涧,这都是公开的萝习。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利噬斜眯,这是一些主要的专利碍,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿盲,这就是一个完整的过程乘甸。由于成本比较高扑讳,其实没有在它的车型上全面的推开席梦。    另外一个值得一提的可文雹,特斯拉的碰撞安全性傻将率,从设计的角度瓦怂,应该说借用了一些非常先进的方法纠禄。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型硕猴模,发生事故之后粟琉,非常严重的事故也都是安全的伟掠乘,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好看,当然因为它有别的安全性冻橡,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的涎抠。    第三联盎,这也是公开的资料立玛,三星的电池系统欺团绕。重点看一下电芯层面判递冯,这是90安时内部并联四个单体电池扰邪,一个卷绕式的方型电池佳,这个电池在单体电芯层面加了三个装置阂,一个是过充保护沥萄、一个是防爆阀凑良、一个是保险丝秤绩沦。我只说其中的过充保护杯丁,这个电芯的外壳是正极杀广扭,有一个过充保护的阀啊,当内部气体压力增大之后粹盗,把外壳的正极跟负极直接相连踞,短路僵暑封,形成大电流具猜,外部短路想妊斡,过电流之后保险丝把这个断开钩,这个我们是值得学习的恍瑞。也就是说在电芯层次进行材料和幂、电气椒戊沦、机械系统的系统设计还是很值得学习的任,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多输九,其实它把单体电池当成了一个小系统帕泞捶,我们可以对比一下狮瘸,日产电池的慕灼ぃ块相当于三星大电池的电芯霜,就是日产是小牡炅飧ǎ块烁,三星至少客车上是大电芯送礁。    未来趋势来看扩嘎,现在工信部300瓦时汾毯、350瓦时都是这么高的挛氛窜,这是国际趋势鸿试,没有办法希溅,大家都在这么做峨闺横,10年内我们真的要到350瓦时漂累授,我相信2025年350瓦时应该没有问题的汗浦,2020年300瓦时应该是没有问题的酿秦夸,这个从比能量角度是可以做上去的昏,成本也会降低腊盆,但是我们的安全性挑战会大幅提升的伺,比能量巾汐、安全性是一个翘翘板览橡藕,所以我们现在都出这么多事趣设唇,下一步300瓦时取惧葱、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知配。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术叭,我现在牵头中美电动汽车合作点喝,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性嚏梨币。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系论,这是最核心的下一代电动车技术娜模浆。    说说国内的贬嚷轮,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩暗,待会儿再说问题创谅胎。正面取得成绩睦蛊祈,从材料体系鲁保,三元正极茨贯涟、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高实嫡趣,比方说在阻燃隔膜瀑习港、阻燃电解性谦事盘、阻燃安全性也都有创新佩如拔,取得了进展冷策鼓。从单体电池产品的检测结果来看宦幌翅,跟国外也没有特别大的差别碑搞毁。总之靶拎,从统计结果来看倍,我们和国外的相差幅度不是特别大揪读感。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源愤孤,总体电池的安全性保持还是不错的垛,这是实验的东西凸,严格按照了国内国际标准妈巫壁,因为我们的电池企业也跟国外配套揭涉斡,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套淀姆,所以我们其实国际的标准都是满足的递坝矗。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新童括糙。我也举一个例子襄苇,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的热纠蓬。刚刚说三星的有熔断器卑、过充保护器夹驹锈、防爆阀痪澜泡,模组的我们现在电池管理系统等等盛,还有一个问题磐粗,自引发内短路虎孺丹,这是一个问题嘘,我们的制造杂质抬懈、经常小规模的过充过放短佩,长期积累以后会自己引发内短路叹骋夸,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做涸虫,因为不好重复实验旱喝,我们首先做了一些重复实验的方法春偏催,把规律摸出来了惫撇澎,这个短路会形成三个阶段赁侵,内短路的第一阶段囱、第二阶段联、最后一阶段揩棠。第一阶段只有电压的下降同、温度基本上变化不大楔强,第二阶段期,电压下降同时温度有大幅度下降目搽抗,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测快。    如图(ppt)糜河嗡,这是替代实验逻,这是算法腿吨浑,这是短路的测试实验悍饶纶,这是结果答螺,现在已经在CATL管理系统中间开始应用脖,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程厦槽刊、内短路的阻值都能精确的辨析出来睹惺污,提前预警热失控事故角扭。    整车安全糕,首先是轿车安全骡江,比方电池的防水酣瞬,跟整车关联度很高硷能,因为静态的防水欧,放在车上不一定防水搐,现在都知道IP67亥课,其实一些厂家都做IP68了粱鲜,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的麓,就算是泡在底下都有可能发生重大事故断,我们如果做得好是完全没有问题的香谎缎,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计肠衫家,这是我们做完的设计芹坍。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全焙,这好像是我们比亚迪的电动车休筏,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西签,做得好我们的防水比燃油车还好叔急,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好豁和父,关键是我们的技术到不到位仇彩,所以我们来谈安全问题应该这么看福。    第二匠承饲,轿车碰撞安全承寝,我们做得好的企业也是不错的呵。举个例子楔,长安的驼桅,为了达到这个标准要做一系列的研究工作杯羔,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的鸥,这是产锯铣识、学舱淘、研联合研究的嗜率。甚至为了将来的发展诗涎,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的芒戌。而且电池包不是越厚越好悸细黎,如何又轻量化郴险敛、又防撞斯踢妨,在优化设计方面也还有很多工作可做乓蓝碾。    第三茄,整车电池系统总体的安全保护径但。我觉得我们通过上次的整车交流会肥,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案较,大家都觉得还是非常不错的卯,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的蔡救,尤其是轿车企业是比较好的炕锰,分层舷吭薄、分级做的是非车荩好的粮酬搭,比如说高压安全管理系统害。就是说只要按照严格的流程来进行开发喝案底,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的涪。    另外我提一句客车醛,待会儿宇通的汤总还要讲的麓酷,我不多说了慈,他们有成套的方法来保证安全性糕把。    最后妨布久,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议艘泊。前面领导都说了底胁,多少起多少起蚕坟朵,这是从2月份到7月份统计的10起以上论羌,7月份多起来了鹃刚湘。现在存在的问题露,我们在报告里面有详细的介绍停,我在这儿时间关系也不说的太多了吩宽。总体来看虱,我们安全性准入门槛要提高陈,所以现在在指定各种标准湾抄,要进一步提高标准奠。当然还有一个问题蛾婚,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的担胯,因为充电桩跟车的接口是老的暗,现在要搞新的贸滥寞,新的总体来看是更加安全的狙,老的怎么适应新的酣,另外我们全生命周期检测还是缺乏的苯氦讹,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战捶纳外。    我们的发展建议枢拓,我也不详细介绍了盖踌矢,因为我们在报告里都有瞄假,永伟会比我说的更清楚一下此结。    第一个扩瓤急,完善安全标准硷,制定更加严格的安全标准礁掳浪。最近客车安全标准玲嫁憨、电池系统的安全标准射,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准毫搞。    第二个监赴惺,监控体系勺兜写,现在当然都有监控系统巴凯,马凯副总理上次也说了催爽稼,监控主要还是要靠厂家监管举痢龟,不是靠城市最后的那一级踞,最后那一级你也不会给太多数据嗣晦枢,数据最多的还是我们厂家自己蚊华,我们最有能力监控好郝。    第三个崔婆崩,强化充电基础设施安全管理被仙悉,严控地下车库味肚、高危场所充电设施建设与安全监管汐。    第四个痢晦洗,改革检测体制壤,我们建议建立新能源汽车年检制度绊谱盆,传统车要年检婆律,新能源车是需要年检的姆,比方我们防水春、防尘性能潦,新车是好的豌灵,老的就不一定了收憾,我们的绝缘性能踩久、漏电保护等等是需要检验的雾,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的断,这都是很重要的丘遍际。    第五个轰,建议改革行业的监管体系挽孝,现在我们是准入币弄勉,有几千个车型囱拜,客车是很大一个数腑,很多厂家都进来了崇,不能说让谁做辨、不让谁做匪唾饰,我想将来要引入事后监管的体制享币城,谁要出了事要负责粗鸥,要召回谴形上、吊销执照枚围僧、取消资质辫玲,甚至取消你不能再进入这个行业嫁,这是我们建议的要加强辰,否则这件事情没法弄朵。    结语三句话古旦:    第一的悉,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”享固,为什么是“命根子”蔚矗?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转毁泊桓,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全谁蝎?我觉得怎么强调都不为过盘撵,所以我们要警钟长鸣驮,高度重视嗓慈,大家都是这行的从业人员赴几,都不希望这个产业下滑枷,但是为了做到这一点惨绷熄,必须要警钟长鸣哀,高度重视欣屋。    第二擞痞桃,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术竿。想性能大幅提升戳,大家都希望300公里窗窘、400公里搔,客车也是要提俗疟,高比能量电池是必然的趋势扣暇,往上提的瓶颈技术就是安全蒂衡瘟。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点锣乔。所以随着动力电池比能量不断提高安,电动汽车安全技术的门槛越来越高蜂,本土企业要有危机感纱。    第三悔,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系达屋。安全管理肝,政府责无旁贷毫。    我就说这么多腑罐。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱沪暑:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日痕,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行鄙。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起陷画,到今天的北汽EH400的下线宽搬,北汽的这100万辆用了5年的时间钨涩。    在活动现诚杭鄢怼,北汽集团董事长徐和谊表示敝韶:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风膊赐,不断的加强产品腹、技术豁、管理创新录缔,不断的加快电动化订、智能化常拜、网联化惭、轻量化的发展步伐沥,全力抓好‘π计划’的深入落地尚贰。力争到2020年肥,实现自主产销80万辆昧瞪,这其中包含新能源产品20万辆片丹,实现销售收入700亿元夺受,进入自主品牌前三名的目标委栏耻,成为具有国际竞争力的大型汽车企业煌北酚。”   “来得晚烤,干得猛谱兜,站得稳”    “来得晚昆筛唬,干得猛赴全钒,站得稳蔚惹。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结寒。    “在行业内来说耍,本土企业已经很多完成百万辆了视,我们加入进来连,形成一种集团向上的态势色匆旧。”北汽自主分为三个部分半,“绅宝譬违、北京憾群牛、威旺缺一不可弗,齐头并进赔鞘塑,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧勤蔬碎。”在随后的媒体沟通环节中癌汝漂,李峰坦言书碉。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列曙困玩,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群诽麻瓣。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品把先,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群菊竟俄。北京是传承“越野世家”品牌精髓票驳,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌蔷驰砷。    “越野车是小众市乘媸印,但是在中国市场上幢煎倍,硬派越野碱,没有人能从北京汽车手里抢资源煎常厂。硬派越野或是下一个风口妨恰磁。”李峰在接受媒体采访时表示程捕。    除了在品牌划分上的努力维赡嗜,在车型投放层面栖,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车坛蚕掣,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车说,而到了2016年面软,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车洗,加上北京品牌和威旺品牌孔陕髓,更是达到了六款沏。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例坦列,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录饥。    而面向“十三五”察,北汽研究院院长邬学斌表示吝狭堡,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标呛。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述嫉汹荤:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线沥蓖描,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累临,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃彭同竭,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破绍师蠕。”    是的锨,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线董身斯,北京汽车仅用5年的时间袱砰谜,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”梢。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围俩怠肉,现在一是车型结构变化了竭簿疯,市场引导到SUV钒旱、新能源和智能化上去都昂膘。我们由三级跳变成了一级跳守系冗。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示顺股描,“市场的变革对于自主品牌来说甲赊侠,恰恰是一种机会去。我们有对市场最敏锐的感知堕题蔽,最接近市巢住,这是任何合资企业都无法比拟的少仑驴。”    从年产销量看沁,2011年达到2.4万辆嘛丹、2012年实现7.8万辆卧、2013年超过20.2万辆晌甜、2014年突破31万辆涕盎笆、2015年完成33.7万辆胖库,2016 年预计目标42 万辆蠢筛,到现在已经完成了23万辆慧。“2020年我们要达到80万辆戳辉密。”徐和谊表示叫醇。    “心在一起叫团队”    有了好的产品挫,还要有好的营销粪捌,“酒香还怕巷子深”佳嘉。在产品营销与销售网络建设方面钞拿仍,北京汽车依旧不甘人后赏染回。北汽股份副总裁蔡建军有句名言牌烹,“人在一起叫聚会袄靠,心在一起叫团队皮。”    2016年上半年苦魄逢,北汽绅宝品牌新增经销网点243家仓,同比增长396%汹,目前网点总量高达到836家涟烩描,渠道建设速度令业界刮目相看沸钢。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家孤第,同比增长20%哨捐孪,目前网点总数已达1081家髓篮。    据已公开披露的销售数据暮据愤,2016年截至7月安隙千,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆磨祁尉,同比增长42.7%眷,远超乘用车行业11.1%的行业增速清雄。其中商淌筛,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆邯理卫,同比增长94.6%渺森,成为名副其实的“自主增速王”动沤单。在具体车型上建侨耐,绅宝X25累计销量接近5万辆疤叉施,在A0级SUV细分市场排名第一船臣。威旺1-7月也实现了近10万辆口爱,同比增长6%以上试。    对于营销体系羌估,蔡建军表态称蚕:在互联网时代沮钎,消费者出现了很多新特征示敦锌,他们爱分享互动磨捍尼,重视原创和分享嚷嚏,并处于一种“始终在线”的状态率定,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系泊朴墨。   对于未来街: 李峰表示先蜕,在“十三五”期间恫息玛,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌俺虱度。    其中针对绅宝品牌糕案,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品寡,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局纳ド幔块化技术平台谓苍凉。    此外悄开,针对SUV市场火热形势绥鲍,绅宝连续推出多款SUV车型眯宏沁,形成了X25憋羔朝、X35牢拢覆、X55汹碉蟹、X65组成的SUV系列反,实现了对细分市场的全覆盖邵。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型懒抗乌,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50纫骆。未来盟擂,北汽威旺由经济型微车嗓雷猾、MPV泞酞舶、SUV和轿车等品类组成沏。   责任编辑腹厂:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缕如痊:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开厕离窘,在杭州召开壬婪蔚,我们非常激动扭。我们希望全球贸易更加公平拳,中国企业能够更好地融入世界市场乱。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示岗,要向世界展示中国汽车业的良好形象差。据了解陋狠,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车介。李书福说小筹,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台客。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部鞋笔,李书福告诉记者讽江,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州怯,吉利要展示好自己的形象推儡。李书福认为挠径势,我们要解决全球经济治理问题拧,首先要做的就是提高自己的竞争力鳞,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理秘睬。   汽车产业智能化   谈到汽车产业菱盲,李书福就来劲了仓,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头福久,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展售含献,是全球经济的一个缩影虽朵。”他介绍说酶慷,未来汽车产业的方向是电动化沥膊茶、智能化褪、轻量化川,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列曝褥磊,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年侗汐绿,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一期。李书福认为悲腥卜,两者的“联姻”以及之后的融合发展桨,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新紊爸鞍、活力色遍茂、联动开、包容的世界经济”水。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”娠徐使,在他看来两者在基础理论研究和基础呐裙康矗块研发方面合作得非常不错猫,他希望沃尔沃能更豪华错、更高档珊、更有竞争力悄侯曹,希望吉利能不断提升品牌力瓤纺扯、竞争力和溢价能力锭匡。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件蒲似。”   在吉利汽车体验馆偶吐地,新款的“博越”展车停在那里妹供,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟空,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨固触。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一登。李书福估计寸,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作但舞兴。去年冬天僧,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时号存翔,他也曾表示母息,未来汽车将成为一个智能化的终端设备戚嚷。   “汽车的产品形态也将发生根本变化璃丝庇,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势完,商业模式的变化已经从电商写变凹、维修帛你了、汽车金融谎、二手车火脾枷、人才培养等领域开始盎裙棱,逐渐延伸到供应链前端的设计沁、研发和生产侍。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型壁,这是核心点舷。”李书福说寝,汽车和互联网剿痕,两者已经分不开了迁射牧,汽车制造业要想有未来阀鄙,就必须和互联网深度结合起来入瞄。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题华攘失,吉利每一次研发创新坞活叫、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开棉送。   “安全既是时间长度冈,更事关人的生命乳甲。有人说餐蚊奉,现在的汽车都很安全了里门抒,安全已经不能成为汽车的卖点了丝钝删,我认为胃芦,这句话说的不准确汗罕潦,也不全面丧。安全对全球都很重要欣皆程,对国家很重要了敲炯,对个人也很重要郊瓦筹,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害蔚迟,可以说安全事关大局尘,安全关系到千家万户偿,我们一定要把安全放在首位诧。”李书福说暮唇视。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中蔼朔持,不仅有央视的直播裁点,现场还有上百家媒体耐施,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分算,受到业界的肯定履。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念烫吠氯,用现在的话来说就是企业的基因掀辰唬,要从根子上形成安全为本的产品研发理念膳宝,当其他条件与安全设计有冲突时峦勘绊,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程毛博结,而不是相互妥协谷迁憋。”他认为嫡尸镶,当造型与安全有冲突时氓,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时毕联届,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时齿,也会毫不犹豫地选择安全缎写。“汽车是给人坐的抢,所以安全对汽车而言实在是太重要了晤。也就是因为以上这些理念太,沃尔沃才能发明汽车安全带捎、汽车安全玻璃秦、安全车厢无、儿童安全座椅捶、侧气帘篱诡稻、车外气囊柬骨淌、交叉路口自动避险自动刹车阶茂概、城市安全系统等等兴躬疤。”   “汽车内部空气质量也是安全问题邯镭,因为对人的健康会造成影响返溯。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知订。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上裴姆。 责编拈病:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度慌陆?这是东风集团高层必须面对的问题颁脊敌。“国内前三涉删咆,2020年品牌影响力达到行业平均水平鸽、市场份额5%俄睫、销量125万辆聊,其中东风风神必达35万辆孪铆,挑战50万辆舱别。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标兔傲。   论自主品牌的持久战碴雄,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点苏酬缆。在他看来寺,相对与合资品牌椒得,自主品牌的发展分为三个阶段怀馈斜:战略防御蚂朔、战略相持和战略反攻蹿藩怪。   “对标合资品牌闪、自主品牌已经经过了战略防御阶段矮夕享,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段节箔宿。”8月10日次尚,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌储孩缕,并反复强调码红府,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了杭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于甫,风神刚刚取得的历史最好业绩骡澎。凭借旗下三骄埃客——AX7却窟、新A60跋藏、AX3娶梦般,东风风神1-7月累计销量76322辆娟颠苛、同比增长33.5%吐祟,其中7月单月销量首次破万繁楔。另外临肩阶,轿车销售26756辆计籍蟹,同比增长46.5%;SUV销售49566辆聚爸善,同比增长27.4%结赣。   一系列数字背后实际上传递了两个概念胸:第一辨,超额完成任务;第二焚,轿车和SUV双增长拒铝抹。按照目前“三箭齐发”的态势裳,东风自主乘用车会超额完成今年的目标箩,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆吹。   李春荣的底气还来自于一组数据对比藉陪薯:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上牢掳素,东风A9超过传祺GA8戏、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一衬阜。   “其实马,我们重点想对比的是帕萨特橇肠淌。”李春荣云淡风轻的一句朗尚陡,让一向低调的东风乘用车迫筹茸,平添了些许彪悍和霸气狙配。   不过蔷冯菠,面对长安鳖峦、吉利类淘解、长城督、上汽这些强劲的对手伴晴,以及合资品牌下探饶混、车市整体放缓的趋势尾叹,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观芒究。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度刺舅?这是东风集团高层必须面对的问题幂绍市。“国内前三酸按屯,2020年品牌影响力达到行业平均水平闲、市场份额5%涂清胜、销量125万辆凡乓,其中东风风神必达35万辆换勺,挑战50万辆电唉。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标郡闪晦。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营漏,我们要尽快达到35万涤。”李春荣形容纲比诞,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”妨囊,未来五年将是“本硕连读”隧,从自主品牌的生力军成为主力军牧污角。   如何冲击第一阵营扁? ?   对于目前的东风乘用车来讲捆惫,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战木触,首先是产品淖珐疙。关于产品规划胁梗纶,李春荣给出的答案是楔丰,东风在2020年之前奸,会推出17款全新车型挡断,其中传统车型将达到12款饺四竭,新能源汽车7款犀既赊。   实际上潘激菱,经过七年的储备帝侗,东风风神已经形成轿车沁、SUV和新能源汽车三大产品军团秦,在大每落、中关董、小细分市场布局坏。   值得一提的是顷,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神危。这意味着湿绊鼻,除了传统车型博丁皋,李春荣手里又多了电动车这张牌菲络,而在2020年的产品规划中邵此巢,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款勃诺。   产品层面系导班,缺少明星车型冷航,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题昆漆,而在未来的规划中傻,东风乘用车的目标非常明确停亮先:提升车型效率适,培育明星车型未,必须打造2-3款细分市场TOP5车型篓措,半数以上产品达到细分市场行业平均值缝抛。   实际上鼎电庞,东风乘用车下一步面临的问题唬炮,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”库和。除了风神之外滇,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等思,以及合资自主品牌珐嗡,而在东风入股PSA际厂搜,成为第一大股东之后帅尖汝,东风乘用车无论在资源整合擞、品牌溢价氰兴、平台技术方面城,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应娇,当然这还需要时间证明疯。   不过凑,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向迁陕:资源协同包括产品盛蔚、平台陆俊嚏、制造技术翘亮、供应链茫、营销和国际协同泛山。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要蝎揽窝,随着车市的放缓羔轮迸,近年来副耻森,从豪华品牌到合资品牌晾局蔬、再到自主品牌使,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证懒晦。   与成熟品牌不同喷经,创业中的自主品牌鲸浪,在招募经销商色传孰、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力禾蟹佛。随着竞争的加剧鼓、产品的丰富守,未来将对渠道提出更多的挑战康私,比如一年之内连上四款新车的吉利沏蹬,目前最重要任务之一就是加强渠道管理海蚊狮。   盈利能力当然是最为重要的标准斗瘫缓,但是牺牲自己病换唤、持续补贴经销商线罐喂,也不是长久之计悔,解决之道要不断有竞争力的产品推出抗头。今年年底艘,风神AX5即将上市靠东灿,明年AX1也将上市勺铃菠。   实际上浅烙窟,在青海活动开始之前奶,李春荣提前到达西宁沽激,专门到长城和长安4s店进行调研蚂勺砍。让他感到欣慰的是救蹈,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75冲。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的烦晦,我可以负责任地说奴戮鼎,我们的商务政策是最好的去抗,没有之一窗慑谁。”李春荣对于渠道的重视程度抨,基本上是亲力亲为抬廖拒。   目前绞葛,东风正在加大招募经销商和扩网的力度懂媒。按照规划稠,每年净增网点50家哎,未来单店销量逐步提升至800台以上白耪坍,达到中国品牌经销商中上水平谩淘。 责编并:李芳" " ±辍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日搓陶嚷,由中国汽车技术研究中心主办世请,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办溪。在本届安全论坛上凯蹬,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲论辞那,在回顾过去的同时晒拖竭,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议韦顾。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人导佳、车辆邵揽荆、道路等影响交通安全的诸多因素烘华,促进共同发展敲骂,从而降低事故中人员伤亡率被体,最终有效改善中国道路安全状况籍。   会后耪唯,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦沽、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访烤酮诽。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念办,并阐述了对于人岭、车裙耸陋、路场上、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解喉。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示扳,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务躺,日产汽车确立了非常清晰的安全理念摹阂,一是日产汽车“三重保护”安全理念浇,即分别从社会潦、个人和车辆三个层面采取措施坟,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念玛界,就是在车辆的周边诫芜,设置一个安全保护屏障矫誊,针对车身周围不同的危险接近程度翘乳,我们会开发相应的技术进行保护唐罚乳。   除此之外妥锹,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力板慌。在车辆的前方食、两侧菱辈、后方建立一个全方位的安全屏障梢,这正是日产汽车“安全屏障”的理念掣掏插。同时禾乔,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化皆峡铃,日产汽车也研发了一些相关技术侩,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术矮护恍。   日产汽车始终将零排放氨祥、零伤亡作为企业愿景矛。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担潍修,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术携,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术岗,可以在自动模式下完成转向瘁、加速和刹车等操作吓笛,提升车辆的安全性能坑。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况脆杰权,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题竣。即使后座坐有乘客金价疥,后侧方视线也不受遮挡轮娇叙,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车贝。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头炕粕,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上闲,帮助驾驶者做出正确的判断钉俩。   针对电动汽车领域幻脊,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位械鬼,而电动汽车上的安全技术渡伎,应该也已经达到了世界顶级水平乓。”   谈及无人驾驶和自动驾驶珊朔冯,高桥信彦表示雀,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度边,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶驳割,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶刮灭睦。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍溶境堕,日产在研发智能交通技术的同时诞关,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目粹扳墓,其主要分为四大领域伪硼。第一大领域是关于自动驾驶技术的痞。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验力。第二大领域主要针对电动汽车(EV)卡玻,对电池以及其安全性能进行研究氓。   第三大领域是新的移动方式朗,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备滦,换句话说岁腐,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助杠,我们针对这个展开了研究郊清涤。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判孰,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展嵌骏你。   未来未,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及费,同时灯腊骸,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险估攘爸,研发适合中国道路情况的全方位安全技术德沥档,进一步降低交通事故发生率赏吓、持续改善中国道路的安全状况刚邦。 责编渤粪:李芳" "     【环球网报道】8月10日碴恍面,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市鞋,共推出6款车型酬绕氰,售价区间为17.58-23.58万煽。   新车亮点侥狠都:   外媒点评乳捌:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编孝酵:李芳 版权作品咯河醇,未经环球网Huanqiu.com书面授权粹嫂,严禁转载穗沽,违者将被追究法律责任混覆。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口梢纪函,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭溪返。   不久前邵嫁父,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜槐摄涤,北汽集团以549.329亿美元营业收入谷,排名第160位涂充,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单谐情,也是首次入围世界200强客驹。“我之前的预测是在180名左右魂,这个结果确实出乎我们意料屡鄙。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话形隋。   据网通社了解徽,2015年品,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元妹,再创历史新高适持玛。“十二五”期间济鼓乾,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆抵力鸽,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元价葱,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元盛戳恍,增长3.4倍硅。   通过与徐和谊董事长的沟通交流栖,网通社可以断定以下两点敲看:一仙显、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续吗塘欠、稳定的增长类。二敌、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重釜。   为什么能做出如此判断韧秀投?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上陵莽?徐和谊的一番话做了最好的解答宽瞪:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂纷辣,咱们给人家代工挣俩臭钱弥斯,那是发展民族工业贫琶?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗骚巾泥?不可能妊。能走向国际化吗窍屠肪?那更不可能队痰。”   然而焚勒皇,做自主品牌离胖迸,光有决心脸涣、喊口号是没有用的龄怀。正如徐和谊所说清圣虫:“干自主品牌真的难瞬劲,现在大家都处于成长阶段镰搔降,想要效益好显然不现实骂暮。但是效益不好就不努力催,就情有可原吗迟卜密?当然不是!群赴概。”   从“1 ”变“2 ”哀,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心粹滇辑。短短5年时间陀性,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”锭诞帕,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心来藐。“北汽人要有工匠精神拍,低着头辩递、少说多干倾撅,闷头干杏申秽,一代人不行两代人垒,肯定成功夹微颇。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求麓煽搏。   随着“十三五”规划的展开效衰滇,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”箩输锰。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局棚。据悉耻监泥,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产岗、供翁硅、销锣瓮死、研于一体的北汽集团南方基地孤栋艇。   届时骑,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心胆,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市邻坛沮,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展藏捆锭,形成1+1>2的布局填矮。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品吵,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺翰撇。   “十二五”期间炼婚扭,北汽集团凭借超前的战略眼光世途桥,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展灌鲸。通过产业链合作际潮,北汽掌握了最核心的三点(电池惊、电机畏玲、电控系统)技术缕商。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军茶蓖囱,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆虐眉惨,并取得了中国第一朔、世界第四的业绩舒。   据徐和谊介绍落,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上痢赔,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案糙。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前葡申,北汽集团零部件业务板块几乎是0罚凄,经过这几年的快速发展饱阀谷,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元瞬,这是之前想都不敢想的僧盛拦。”对于北汽集团的转型购畴,徐和谊深有感触茅。   据徐和谊介绍栋幕夺,未来北汽集团将围绕汽车产业链闯,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型坛熔,包括汽车金融奋、二手车拇瓢、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸苦窗懊,带来规陌剩和效益的双丰收耗。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点隋蝎。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业拨递,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向刺泻购,这也是转型升级的重要标志之一钮巾。北京通航以合资本饶、合作笑乃蓖、资本运作为主要模式卸辖,在国内实现了产品工业化和市场营销旦腾李。虽然规模不大戈设,但已经显现出良性发展态势岸獭睫。   直视软肋券竿委,质量和效益成关键词   “整体效益不高圣酬,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言烽,“我们举一个例子疵贸,这次500强名单共6家中国车企上榜傻瘫拆,总共盈利114亿美元化兄。美国2家车企的习,共盈利171亿美元荣劣每。我们的产销量远高于对手康箱,总体效益却不如他们丰盾唤。”   徐和谊指出臂膊拨,提升效益赡,整合全球价值链革,转型升级外寿,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的赌铝,也是整体中国传统制造业需要提升之处套歼。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施钠,向好的企业学戚翘赁,从7个维度努力箩,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗戏才。还有四个月兽,拭目以待奇芜。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头哼担十,通过与他的交流可以看出桑,对于北汽集团的成长他是满意的凡烫笑。然而盯陌,作为一名中国汽车人钎赔幕,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌袒蠕。   “跻身全球200强企业隘,不是终点酵纤涣,而是新的起点伙雇畔。”徐和谊更是霸气直言嗣频:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强笔戮缺,中国汽车行业前三甲颗。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编们绞排:李芳" "   车云按栖唇涧:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行浓。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲答斜坪,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法操遁犀,并谈到了自动驾驶所面临的挑战剐。本文由现场演讲整理而成封行。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基床省,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸钡童,这两方面的关联性是显而易见的联俯孙。    说到沃尔沃啤谭,大家联想到的第一个印象就是安全频。的确娟埂,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候醋,他们就讲噬膳船:“车是由人来驾驶的扛。因此埠恳,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全艾。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则桑畔畦。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明李裸。可以这样说唱,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面猴携刮,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带磐。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术绵。其中当然有标配的僵诞骡,也有选配的苗,组合成不同的配置趴弛败。这里我稍微着重介绍一下橙,沃尔沃的City Safety城市安全系统静彪戌。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统假德。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂稳雄。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史涧。在2006年的时候喂武,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统穷多任。第二年也就是2007年岁措,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能筛,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统讲荤僳。2008年辅谩导,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety拘线,成为一个技术子品牌虚陈。之后的十年中这套系统不断地更新完善镰佳,扩展了许多新的功能踏葛,比如增加了行人探测仇、自行车探测报簿棋、大型动物誓啡涩、路沿和路障探测与避撞功能玲撤捞。    避撞系统为什么这么重要呢狈腔?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶扑钮,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车醇镁、转向功能的话菠,一切都是空谈幸奋。想象一下悍缄,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车乱疗,这将是非常严重的问题缺陷庐。避撞系统的工作机理非常简单蠢汉,首先是探测佛曹翻,然后是评估决策吮,最后是干预具,包括警告或者自动刹车菜杀。    首先是探测燃起龚。相比以前袍氮嘶,探测功能已经取得了巨大的飞跃墙。从单个雷达到多雷达和摄像头珐唉,并结合多传感器融合算法兴热。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战却马。    接下来是决策怂哩。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型仕,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞啊弥。但是你在路上开车猾嗓朝,特别是中国的路况渤闭,不可能前面只有一个障碍物纪答。所以随着多传感器的应用溅,现实需要更先进的威胁评估算法兼我,可以同时考虑多个对象投。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象逼芭倒。随着更复杂的传感器和威胁探测能力悲迸信,你车周围的一切都可能是潜在威胁勤。    复杂的算法肯定会增加计算量采富考,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估穆,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步食鸥辱,有必要进行适当的简化妨。但问题是怎么简化落嫌糯?比如现在大家经乘尥遥看到的中国式过马路漓愁,一群人一起走匹迸,走到路中间菲,可能有几个人继续往前走物陡踩,有一些人停在那里毛藏虎,另一些人却往后退惟睫人,这时候要判断预测是非常复杂的侩杠。所以潦净玩,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性充客,使得警告和干预措施如何定时观接、提升相关性和可信度始终受到挑战厂徽荡。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁迷储,才能提高决策的相关可信度笛疲妨。    最后一步是干预方。判断之后还要有一个干预的策略狡。干预一般是两种亭,先是警告坛唬碧,再可能干预剖恍。怎样警告呢就颁擦?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告狸,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁菊财。如果没有可感受到的威胁存在酿氯,原则上车辆不应该警告驾驶员鲤。这是因为辰渡,如果还是警告弛浓,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因武,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率镭靛朔。时间长了之后穆阂,他就会把系统关闭或索性换辆车舰凉,在中国的路况环境下伦刺垦,如果一路上都是不停地警告权,这的确是个问题惨饰。    警告只是一个声光或振动的信号旦,那么在警告之后芥公,怎么判断还要不要车辆自动干预呢纶篮垄?我们的策略依然是肮:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生摊,否则车辆不应自主动作兢,理由也是刚才所说的陶。可喜的一点是颠能,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升钮,自动干预所需的时间大大缩短了骗结底,相比十年以前哀,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能剿。最后一点骂嘲,怎么协调人机界面淀恢饰,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异妹枫,也将是一个很大的挑战鸡嫡瑰。    刚刚讲了很多靛,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素渡潮。首先是效率问题碳逆呜,要调整警告反应的时间袄峡棉,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效芍?警告干预是否可感知与理解详?第二是相关性固伐厕,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出办啥小?是正确的警告擒埠,还是漏报或误报事劳水?比如说路前方有一辆大卡车敌捶刮,系统把它误认为是高速路交通标志牌畴郸,而不给任何警告肝闻杯,这个明显是漏报入。但是反过来说谱凡斑,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车曙毋,从而警告干预纽,这个就是误报冷钉,这也是第一类和第二类误报的区别弯弹醚。最后是接受程度旁,警告是否很高程度被驾驶员所接受偿邯、并配合缚?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭锹猜?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性佬酥腑,所以这三个因素之间要互相平衡胚拌渭。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程需堡世,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目呸浇,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术领、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等倦。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目歇难竿。    大家或许会问为什么要做自动驾驶迸希?是不是因为最近自动驾驶钡烫、无人驾驶炒的很热效暇纱?同时还有一些顾客在问逢些,自动驾驶以后伸,我们的驾驶乐趣在哪里程晾?因为很多人喜欢操控愁,喜欢在山路或者赛道上开车烙。    我们完全理解这些考虑腻痕,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况烧窃,今天早上我走的是中环挛,走走停停覆茧甜,就像这幅照片中般的拥堵次及。当然青魄蝎,交通拥堵也不是中国所独有吠华,随着城市化进程的加剧拴,这是全球性趋势辨蓄。请问这样的驾驶乐趣何在迹畏?    除了拥堵脊堵,还有安全问题磐没,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量陆佩管。城市化的发展也加剧了空气污染兜龄姜,以及可持续发展与能源的危机腐渺。对各位顾客来讲翠馆秋,还有实现实时互联和出行便利的需求羡绞维。    所以分,自动驾驶对社会餐硕畔、环境和经济带来的益处是多方面的蹲。首先钨,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全父,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的睹眠。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误挤,即使提升不到100%安全盒,但是97%考谦、99%可不可以乱?自动驾驶还能连带产生其它的好处猎,改善拥堵禽、节省能源消耗常绊筛、减少大气污染仿,以及使旅途时间利用更高效亲。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利腐尼诡,但我们说肯定也有挑战铰,世界上没有免费的午餐惫时立。对于使用者来说傲,有人机交互的挑战浦柯。还有失效模式控制幢摊圣,万一系统失效以后范,怎样用冗余系统来后备控制天貉楷。有跟其他车辆系统的交互兰渐募,你不只是一辆车单独行驶在路面上缴局。怎么感知环境唬募,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知喉蓖。还有最后一个檄傻发,再好的系统贫,当顾客不当使用的时候嘛,怎么做这方面的技术应对处理纬。对于车辆设计来说电兑脾,还需要各种各样的冗余系统做后备窝逃柿,确保自动驾驶安全挺。    其实度,自动驾驶不光是技术问题坍贾午,更重要的是对社会和伦理的挑战甩骚,大家是不是能接受膛梁环?首先惶男,什么样的商业模式肉逆,是我们现在继续卖车的模式藕牧,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式卸投彩。基础设施的改变冉,比如说车道线犁会、公路标识的统一欧勃景,这也是非常重要的夕撤。还有保险公司是否接受盖咸锈,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任椭坞。最后是公众的接受程度嵌凳板,法律和法规的约束簧庙粒,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注剿倘摔,从而也引发了很多相关的讨论稗靠壳。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么碱删花?我们非常明确壤帽,这也是一贯的战略疗,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者却,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者谜揭揣。    这里举个最近的例子肖厦灭,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车深躲秸,已经在欧洲量产上市剔伴啼,今年下半年也将在中国投放市场横屋。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统佛八拖,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”荒圈漆,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向芍,而无需跟随前车来。要知道帽,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的泼么。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景前,那就是到2020年卞滤,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡休。这是沃尔沃汽车庄重的声明戈喉形,也是一个非常具有挑战性的目标氰颇赋,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢睬浮?    我们认为首先要充分研究到,通过真实用户与真实交通幌醛操,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通碌旧馈。还要多方的合作离,沃尔沃汽车通过与包括供应商歪、大学研究机构秤,以及政府部门在内的强强联合坚,来应对全球挑战锣。自动驾驶之路没有捷径狸镣,就像练马拉松一样猩杉丛。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步巫、循序渐进的瓤枪,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全溶镰,我们走的每一步也都要以安全为核心镶岁随。我们要以客户为导向胚倘,通过提炼典型路况负碴钝,悉心定义测试所用的通勤道路细斜价,同时尽量控制风险苦吃矾。在技术成熟之前酞,必须反复的测试为境,以保证安全与可靠盒。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试创回。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目卡:要验证对社会和经济带来的好处艾,是不是适合当前的交通环境枪答,顾客呢惊、社会公众的接受程度僧,还有道路基础设施的支持是不是充分辰撤,与其它车辆和道路使用者的互动俯瓶枯,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定炯全。    这个项目其实已经在2013年正式启动了盗芬,真正的大规模测试将在2017到18年当腥,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车琶小鹅,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试拈。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目庆陕。    上图右边是哥德堡市区的地图凑播,这条环路相当于上海的内环或中环形,即城市高速交通路现,是没有行人天粗潜、自行车上杯,也没有交通信号灯偷。自动驾驶测试者是租赁顾客蜕甸,由他们来做为日常通勤车使用驾驶仑距。在驾驶过程中匆笺梁,允许处理其它事务佳敢两,从驾驶员监控到不监控瑟虱,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术拦。    这里我要讲个非常重要的概念蜂,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶读盗凡。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段藐刹襄,驾驶员还是负责监控和指令检垦跋,必要时惕,还应尽快接管人工干预丢庞蕾,所以还有不少局限性缆郝蹈。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控心偿妮,车辆负责监控交通环境端柑,根据路况决策和反应扒舰讲,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事殴辫。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能很甘,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已川替热。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理勺唇确。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度考茫,驾驶员需要对驾驶负责硅叭茧。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸陈,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶道漏,或者SAE第4级的程度蓉,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责洽颊搜。可以看出察,这是两个阶段之间非常明显的分界线番。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理蹋陶熬,简单地讲惹忿,是通过多传感器融合覆棋,包括单个或数个摄像头辨催彻、毫米波雷达林、激光雷达坤、超声波传感器等哼,加上云端和高精度地图歉几,来感知周围环境碧混,评估路况和交通状况皖陌,相应决策与控制椭侨,最后通过制动火岸、转向和发动机系统来执行干预稳平。处于安全和可靠的考虑仕售,我们有备份系统尺,冗余的执行机构村妊邵,万一其中一套系统有问题博,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶超辜稳。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司幂睡谢,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅删。2017年涂书,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证艇桅昂,随后我们将在中国斑、美国和英国伦敦开展类似的技术验证炕。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶标淬,自动驾驶的远景又如何拇刀?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸前哪。如果大多数车辆有自动驾驶功能茧,车辆可以与人温、车固喂骏、路互相沟通角检,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放赦粳售。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上猫侵履,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布危串,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时脚,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任逛芜。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺怯痉酗,这既体现了我们对社会和顾客的责任感猛怕某,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心豢膳晦。 责编磁:李芳" "   从很多角度来讲憋犊,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的尝。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功腹莽罚,必须在中国取得成功;要在中国取得成功艰,国产化是必须的道路苯踩。    宝马在全国的零售网点超过了五百家几睫,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市八,能够接触到更多的消费群体攘睫使。在网络发展策略方面得尽,我们会更加看重网络的构成形式棵鄙兰,像城市快修店呕、售后维修中心鸵币、维修工厂等啊图,主要目的是增加服务的便利性吨,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务叛。    上周末(7月29日)屡,在接受采访时坟鼎,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士步,回答了中国经济网等媒体的提问窟从廊,内容涉及国内高档车市程て怼,宝马在中国市场的发展战略采,以及营销网络发展和经销商盈利等内容厘嚼。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士棚部,年轻氰、专注铃磨,富有亲和力;与媒体的沟通自然弄祁、坦诚翘上坝,也表现出宝马品牌极强的自信与活力牢欠亨。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时烦迸,刘智说姥丝达,中国经济发展已经进入一个新常态贤酿,就是从高速增长进入一个健康拍肩猎、可持续性的增长垄河蒜。但是步岗讼,随着经济运行质量的提高滴己,每一个百分点的增长黑科烯,都是一个不容小觑的数量壬。把这个结论放到豪华车领域抹,我们所存在的这个行业袱饲,应该不会有前几年爆发性的增长斯剐甲,市场会以一个比较稳定哀、健康囤帕、可持续的态势继续发展侮挫慑。就宝马而言桔七,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势谭勘唬。比如纲但,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售魂入,而是把新车惠到、二手车写,技术保险毋,国际式售后服务一起发展题毋,我们叫“利润四驱”嘘叉,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展患。    今年浚,在集团诞生100周年之际瘟兄,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略筒。那么还答如,这些战略在中国市场怎样“落地”空托废?刘智谈到棉剃,宝马集团刚推出新的第一战略肋摔,其中的很多元素不仅是契合中国市臣印,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊函恳瘸。他举例说攻,宝马提出的智能互联概念世温,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上竭锯,领先欧洲10年以上蛇,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础墩到偿。再比如新能源方面磺磺。中国政府强调嚷舱,到2020年新能源车要达到500万辆办叹妈。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线腊墩,包括纯电动和插电式混合动力车型剧,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV喜。所以在新能源车领域肯,宝马会加大对中国市场的投入栏。因此劝浪,“从很多角度来讲丸晚患,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”磊,刘智说丧熟倘。 BMW i3    随着本土化战略的实施摄,高档车市场国产车型所占比例越来越大客。那么据赎刊,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的签茂潍?刘智介绍说翠,目前纶,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系悸俊。在几大豪华车品牌里面刀,就进口车的销量来讲钨型,宝马应该是最大的险嘛。我们对目前的状况还是满意的爽哦。因为这本身就是在我们的商业计划内层攀。    至于将来纺贩,刘智强调掳景低:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功蒲倾猎,必须在中国取得成功铆暇,在中国取得成功家,国产化是必须的道路”混。所以芍缴,宝马集团会继续加大对国产车型的投入袒场。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心俩,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作碱。不久前额邻淘,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车崔汀团。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场长瞧桥。从长远来讲踌,国产车型的占比会越来越高磋畅。 全新BMW X1    近年来豌,高档车市场经销商层面的动向备受关注雷,宝马经销商的盈利情况怎么样呢胆?刘智认为鲍躲讹,应该说赴疤,这是一个行业性话题熊违孺。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力稳斗,在厂商给予经销商更多的支持配合后鸡,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势柑本。就今年上半年的情况而言膝,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的磁。对比去年的数据缕衡奉,我们发现瓢堂,不管是在新车毛利冬狡焚,还是其他业务板块搭瘸旅,尤其是在售后乘田袜、二手车菏沦棠、金融保险等等几个业务板块信,我们都有了明显的进步幻。因此雷久,他觉得槐:“目前放,宝马的经销商网络是非常健康的”汰独骂。因为筋泰,随着中国市场的不断成熟幸女,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式乓罗彭。从厂家的角度来讲褐,我们也不断调整新车的供求关系餐,调整车型的配比恳头领,调整商务政策犊。综合下来颊精徽,应该说目前宝马经销商网络平贩,处于一个非常健康的可持续发展状态帮苫辰。 全新BMW 7系    那么譬,比较以往效伸图,宝马在经销商网络的拓展上杏,节奏会不会放缓一些弟蜕?刘智表示港钦熟,在经销商网络上嫉臣,我们仍在稳健进行拓展赂垢风,一步一个脚印地往前走尽康。从绝对速度来讲谐,或者是从增幅来讲棋垃,因为基数变的越来越大胁菩娘,所以这个百分比是越来越低的甜凑戳,这是很正常的皑惊粟。目前滇市力,我们全国的零售网点超过了五百家垢,覆盖了全国所有的省市自治区诽秸,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市粪禄耽,覆盖了很多中小城市宋。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体顷鼎。在网络的发展策略方面竞,我们会更加看重网络的构成形式咆胎戒,并不只关注于网络的数量档。所谓的“形式”就是像城市快修店匈妇、售后维修中心柯恃篇、维修工厂等等一系列的体系概念府池。主要目的是增加服务的便利性控辈,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务睫兼。对于经销商麓曹,也可以进一步降低他们的投资和初期成本丛,让他们有一个非常健康良性的发展逗睹舶。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

监管重罚中国进出口银行1300万元 信贷缘何成重灾区

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这个司机 为何能享受国务院政府特殊津贴?

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田duo,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,cheng品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,砫i涌趴啪统鱿至艘恍┟。赡苤皇切┬∶。庑┬∶∫膊荒懿还埽荒艽虻缁扒缶然蛘咧苯涌到?S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清蟘hu   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了