陈法拉首晒婚礼现场照

2019-05-23 01:43

90%;    4 电池包定位锁紧技术塘搏叼:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位讽、锁紧台危筏。    与会专家认为釜,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求徐,安全性测试验证要满足热测试(高温危险涤、热稳定淡、无热管理循环浮、热冲击循环刀、被动传播电阻)驰,电性测试(短路禾桶、过充电和过放电)和机械性测试(冲击劫弊护、掉落荆萌刀、穿刺纽奋、翻滚娇、浸入翰谰盯、压碎)的安全要求品涉剐。但是仁匡派,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧姥。安全无止境绷,提高电动汽车安全性革讥咸,还需要国家面袖祥、科研机构北漂、动力电池整个产业链条等多方的共同努力嘉拌蠕。    在燃油汽车发展的一百多年历史中仍,也曾不断出现事故掳芍,遇到挫折是任何事情发展的规律览比。因此品澎,对于各类事故店舍讹,电动汽车各产业链不应止步不前婪房碗,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足诲。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的守佳,要让安全成为满足一切功能的首要条件侗陕衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊殊:李芳" "   上海车展开幕前一天秆猎,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会燃电钱,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌累。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌弥亭?北京现代副总经理涤、销售本部副本部长吴周涛表示堵方,目前北京现代47%的客户是80后和90后炊陵,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例烁建。“他们对于服务有着完全不同的需求逼炉。比如服务要定制化涧刺,手段要智能化措阑、科技化了僳桂。同时歌,还要预见到他们的需求并满足挽糙协。”    如果说此前享薪,中国汽车市场的竞争是产品的竞争仆嗓,是厂家产能的竞争施,那么未来则是客户的竞争肚摧绣。因此罐夸,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”汝。“意思就是享受你还没有想到的服务童勉临。”吴周涛如此解释辰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢磐?据了解蛔染艾,北京现代由原来的只关注车辆生命周期霸独,升级为对客户用车生态的全面服务法,基于互联网科技的进步傲,先于消费者预见需求璃递哆,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”夺拘,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效屋歇、智能墟、共享粕柬,以及个性化定制的智慧服务体验掳。    具体来看嚷海,北京现代将率先整合官网脊、呼叫中心矮、4S店透明车间粪辨赂、服务App锈霓丝、娱乐率、地图翟柑污、语音控制健、智能搜索等服务功能猎枢,并将其聚合到车机上女,成为用户的车载生活服务平台蒲伴劫。它就像一艘移动的生活航母列卡碧,无论是餐饮督、娱乐士级、购物的生活需求珊阜皆,还是维修季据腺、保养的汽车服务筋擞,都将以车为桥梁坦,实现信息互通嘉何错。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务价朗嵌,还能够通过在线直播的方式割豆,对接车疤架莽、检测葛兽借、派工丁狭和、维修乃隆爆、洗车侠梦兽、交车等服务的全程进行智能监控凰,实现人车分离式的售后服务峦,把客户彻底从4S店里解放出来茫瞬殴,为他们创造更多自由生活的空间孩收。    值得一提的是居厕,在“汽车共享”大火的当下陛冻镜,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务瞎。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者攀,首先北京现代有着820万庞大数量的车主吐沮。“如果只有5%参加到共享汽车当中杯,那也有40万辆的规模恰,这是目前任何第三方平台都实现不了的奴鳞。”陈静表示驴,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车侥桐、售后代步车豹、公务用车也会参与进来拓疥钳。“我们希望融入大潮立,积极参与这种尝试庭。”    除了全新服务品牌的发布诺,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点桂。据了解霖,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上噶,通过平直且富有张力的线条懒龟串,充满力量感的车身轮廓焦,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格汝。同时无,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机耽刮,匹配7速双离合变速箱亨,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现抢朝齐。    “新一代ix35上市之后芒,北京现代有全新胜达快藐、全新途胜骇、新一代ix35醇戳呸、ix25四款SUV产品匆台厢。通过这样的产品布局攫隧慈,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势垒拟痴。”吴周涛介绍说撩蛇肺,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车茸,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求肠。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点脊窜降,本届车展除了新一代ix35拇蛋,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔秋。新车延续流体雕塑2.0设计风格葛,对进气格栅杜尾澄、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化搭刹,以DAW驾驶员注意力警示埂、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置导,为消费者带来更安全的驾驶体验汾寝。    除了两款新车外虏弹,北京现代还设置了技术展示区斯耻报,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果券。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台袜磁鹃,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天镭画、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况吐。    2016年狗,北京现代实现产销114万辆搞,超额完成目标老疯艰,保持了行业第四的市场地位送。今年北京现代即将迎来成立15周年岗继,也是北京现代从800万用户基窗汗濉,迈向千万用户级别的重要一年碌。业内人士分析蚀添桓,在后百万辆时代到来之时剧,北京现代不仅在集合全球化的领先技术送擅摄,也在不断践行本土化政策涂衬串,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理漓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩牟:李芳" "  5月10日颠绵姬,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点河,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业漠朴纤,人们的关注度更高啊。在今天话砍停,汽车产业主管部门愁闷钉、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》谴,其中指出抢:“中国企业芳茫,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”静糜。   目前在中国汽车领域柑,舆论将中国品牌分为三类皆推,一种是例如长安俱、吉利这些发展势头迅猛的示范企业无,用通俗的话说“敢说敢想敢干”户踌,而且成果显著糖裁荒,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”肋戊角,这些企业通过内部的改革烁焊乳,已经形成了正确的发展思路堤,尽管在终端销量上尚未展现成果骇病翘,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”藏,始终有一种“捞一把就走”的心态肩,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型耽镜,在市场赚取短期的效益朵箱胯。   苗圩在撰文中指出伪杠:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力氓。企业投入资源扑边,通过设计开发喉惟全、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值畅俱,包括物质价值和精神价值椽。但是抛浆惫,这个价值需要在市场交换中转化为货币虾擦钱,才能完成“惊险的跳跃”媒虹,成为企业的收益盾湘。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心骋沽狮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日嗣,中国汽车很兴奋竭,但正如苗圩在文章中强调恃,品牌建设是长期而艰巨的任务仓禾,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”坝汐庭。这同样是中国汽车品牌需要思考的垂擅咸。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》念诗港,通过仔细研读伎,将其中核心思想与观点标明蛾酚,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示角断,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知姑狠上。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来肝坊,党中央蚕、国务院就振兴实体经济杀壳浆、做大做强制造业做出一系列重大部署新剂篱,对加快质量品牌建设提出明确要求默硷单。习近平总书记强调脑滩褂,“推动中国制造向中国创造转变眯紊悉、中国速度向中国质量转变喉粉、中国产品向中国品牌转变”寐。   2016年褥五眯,国务院部署了消费品“三品”专项行动茂蝎慧,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》窝篱纶,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力乱,提高有效供给质量汀楔,满足人民群众消费升级需要的战略抓手剐。   近日相,国务院同意设立“中国品牌日”替,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用鲤眠,体现了全社会对中国品牌的期望赊,为建设制造强国指明了努力方向踩。      一叉滴恼、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代蒜教,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现避前,代表着国家的信誉和形象罚迫。品牌发展是一国由大变强的必由之路嗅侗,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志敛揣尸。   品牌建设助力制造强国战略哇淳。 我国是名副其实的制造大国卜樊默,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务彤茧。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”绍,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化桔桶瓣,产业转型升级势在必行染,迫切需要加快新旧动能转换愧,培育面向产业中高端的竞争新优势闹碗柯。经济发展规律委烂、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明介,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵姜毕,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力戚详。   品牌建设推动供需结构升级诫。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新巢钒抡,重点任务是提升供给体系质量创,提高供给结构对需求结构的适应性酗卢。品牌是连接供给与需求的纽带边腾,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置收蹦,引导需求侧消费升级痕昏寸,提高供需两侧对接的效率处司喊。   品牌建设促进实体经济振兴啊。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心澈畴,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力长寝水。企业投入资源绥搪穗,通过设计开发坷睛锤、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值屏,包括物质价值和精神价值酚呛。但是暮,这个价值需要在市场交换中转化为货币泻姬,才能完成“惊险的跳跃”瓶,成为企业的收益斤。能不能跳得高俗烘疵、跳得远笨砍,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知娥。品牌是价值和信誉的载体试,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力眷常。      二碗请经、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述弊的唉,科学地阐明了创新授胆、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系如汇。从品牌建设的角度看乔,品牌需要“中国创造”星供汰,没有创新诺匣掠,品牌就没有差异化的魅力蓟腿罕。品牌需要“中国质量”换,没有高质量伴径拘,品牌就丧失了价值的基础誓娟。 近年来吕郎琶,面对国内外严峻复杂的经济形势哭,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央通腑、国务院重大决策部署啃酿,认真研究我国工业发展的阶段和特点癸臀稗,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路堡素。   把握规律停懊,找准抓手哗。要坚持质量品牌工作整体推进算,引导企业在设计开发糖、生产制造和营销服务的全过程建立全员洞勒、全方位的质量管理体系钵、诚信体系和品牌培育管理体系豆恢撑,以培育有竞争力的品牌为标志杯逻嫁,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念泌缆卞。   积极履职冻囤偶,统筹部署吴供。2011年慑兴淘,工业和信息化部会同发展改革委刻哎、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》角,进一步推进品牌建设壕联。2015年浑闲挞,推动出台了《中国制造2025》酣拨臂,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一杏瞥屯。去年梯,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动熄,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划唯潦廊,部署了全产业链质量品牌协同行动潍碎、优势和战略产业质量品牌护航行动颂、中国品牌“走出去”等一系列重大行动邯巾。   持之以恒枚协防,扎实推进百膜购。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设祭。   经过多年的不懈努力捞拳,我国品牌建设工作进展顺利糯焕,取得了初步成效倡蒜讹。目前肋,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点晦赊缅,涌现出251家示范企业淀。根据对示范企业的调查褪间,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%藉,工业增加值率从21.8%提高到26.2%规,企业经营的质量和效益得到明显改善燎。同时哺疾彪,重点消费品的定制化搅剑俏、中高端产品供给比重显著提升款卷,定制化服装消费增速超过30%聘抹筋,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致缸傲黄。      三陋、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务工哥,需要社会各界齐抓共管磕柑伎,合力推进瑞豁肖。下一步蝗舜堤,工业和信息化部将发挥行业优势娘豢拉,深化推进品牌建设家凡副,加强与有关部门密切合作瘦弓蓄,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境弧,努力开创工业品牌建设的新局面珐。   坚持企业主体邻挂,增强品牌培育能力且笺。 引导企业增强质量品牌意识干泼,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理雹猎。坚持试点先行赁门、示范引领缅垮下,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设酮笑寐,促进企业品牌与区域品牌互动发展淘案。加快制定品牌管理体系标准筹,组织贯标推广唐虹京。加强质量品牌宣传读,弘扬精益求精的工匠精神独,扩大自主品牌社会影响翻虱呻,激发企业培育品牌的内生动力冀嗓。   落实质量为先竣填,加大支持引导力度弛橡涣。 贯彻实施《中国制造2025》弊督,落实质量为先的基本方针规项琳,加快推进质量品牌提升行动履蛔天。发挥制造业创新中心建设吹识怯、智能制造胎、工业强基等重大工程的支持作用性,引导企业加快工业化与信息化深度融合邻,运用“互联网+”呻、大数据等新一代信息技术佃股,把握智能制造券故豹、绿色制造步攫、柔性制造等产业和技术发展方向艾恋,加快培育自主品牌权。   鼓励创新设计托囤炮,丰富品牌差异化定位晨。 完善制造业创新体系灭,加强关键核心技术研发捣偷锯,推进企业技术中心建设抗。在重点领域推广应用以绿色霉、智能搂娟剂、协同为特征的先进设计技术铰文。建设具有世界影响力的创新设计集群夹席,培育一批专业化的工业设计企业翰级,鼓励代工企业建立研究设计中心替溶狡,加快培育自主品牌氢。   实施重点行动卸煤,促进关键领域发展钝柿袖。 落实消费品“三品”专项行动古袖半,支持消费品工业向智能恃欠巷、绿色稻、柔性和高效制造发展爽。增加中高端消费品供给焕,促进产品向高性价比优势转变娜。大力发展智能奠雇、健康消费品京葛,支持发展民族特色消费品疵界。实施优势和战略产业质量品牌护航行动涎帽,加强产业市场研究和需求预测譬,科学规划产业布局翅需、供给定位和品种结构储掏。 实施中国品牌“走出去”行动庆,贯彻落实国家“一带一路”战略患,推进国际品牌共建共享婪。   完善公共服务几,支持质量品牌进步蒲怪。 建设质量品牌专业化服务平台瘦胚桓,依托中小企业服务体系蚀,提升服务平台的质量品牌服务能力搐彤洪。构建质量品牌信息共享平台磋,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估缴从。完善知识与人才开放共享平台构,依托企业经营管理人才素质提升厘、专业技术人员知识更新等工程兜堵,培养品牌领域管理人员和专业技术人员儒并。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台夯鹃,促进科技创新擞剿哥、成果转化和推广应用成晌。   加强技术保障沙,夯实质量品牌基础耗驼家。 完善产业标准妒坊蚂、产业计量抒问储、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设恒轿。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关懒,推动质量升级秒玻。引导企业增强研发创新和系统集成能力疮哼,创新制造方式和服务业态粹创,发展定制化生产憋,满足个性化需求誊穷。鼓励企业发展现代销售体系拒掸,在品牌传播伴荆、顾客体验和销售模式等方面创新发展箍贫淀。   设立“中国品牌日”躬缉猴,大力宣传知名自主品牌 丁篮,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新珊仓、质量精良沸、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值荚为。品牌建设是长期而艰巨的任务谷襄,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”寿,以新理念引领新发展肚鲜,持之以恒地不懈努力潭孔味,共同推进中国品牌迈入新时代琳陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫鞠呈:李芳" "   5月5日痉抒实,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开匣恃,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人两、董事长李斌就中国汽车升级之道辆簇、互联网企业造车没全涉、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论邻穗娜。    近两年互联网造车企业纷纷入局哇,被称为“新造车运动”姜妨呵。徐和谊开玩笑说坟,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心筋。”他说倾誓世:“我从传统汽车的角度看庆粗,就是不服!”徐和谊解释道陈,李斌做到的他也能做到瓷,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇恰咸。    徐和谊认为撅楔性,最难的不是做产品壳臣,而是做品牌废清寐,尤其是国有企业体制下做品牌发。建立淡底蹲、培育一个品牌谩,没有很多年漫长的过程是培育不出来的唾盾床。他举例说桥,蔚来汽车在东方广场建体验店节饭佛,那叫“烧钱”搜宠蒋,国有企业就不能这样“烧钱”赔暖户。但品牌打造的初级阶段间桨,该烧的钱还是必须烧的眠涂蹦。这就引申出国内传统汽车行业阮,必须加快加大国企的改革步伐鹊,从发展角度袱荤记、竞争角度瑰遂,必须改革闻奢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务澜旁,希望未来产品不光是一个出行工具孔泡搽,而是一个用车的体验平台动。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口雹雄雇,而是看到与用户交流的新机会纷梗。从互联网衅沁、移动互联网渤篓、移动社交发展趋势看苏,与用户关系会让汽车发生深度变化褐淮星,体验会变得更加重要塘。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业础,新车企应该走什么样的路们帕,徐和谊认为跋,条条大路通罗马须伎反,但是路和路是有区别的忙鬼。他认为全世界只有中国能做到一件事晃:传统车企和新生力量深入融合琴、发挥各自优势录惟掏,结合起来绿谜,这条路可能全球谁也做不到布到琼。中国很可能缩短从大到强的汽车路线陛饰。徐和谊透露节久:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作凌莽刊,很可能这轮竞争贪泻旁,十三五末类纪,再过2至3年搐,肯定会出一个比较好的结果微。”    李斌也认为祈,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大勤脸,这跟传统燃油车情况不太一样稳环。他干脆表示纽门,国外品牌在中国是没戏的采,因为智能汽车需要本地化的数据蛊逗,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快石细晃。蔚来汽车在三电外、智能电动马、包括制造方面都跟其他企业合作摆含。李斌强调亲断物:“我们是很尊重制造这件事的专业性讽握喂。”谈到合作婚感故,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作枫:“我们的南京工厂投入十几个亿涧箱滑,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作凡楼麻,不是简单的代工瘫腹茄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼:李芳" "   据雅虎网站报道倪坚,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示芜闷,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现遂蹈,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务璃。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称靖赴:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域堤衬伦,那么它将会伤害我们的汽车保险业务凌膛。”    他指出汕苏:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现猾堕扁。尽管我认为这可能还有很长的路要走徽,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况酗构。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为吕穗董,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍芹,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险惦。    当前负矾,特斯拉渴、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术喀描味。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中弊,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密骚谱,并将其带到了Uber井波拐。    去年锨未脐,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中备,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑陪辱。特斯拉CEO马斯克表示擦僵,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”丰。    马斯克认为扇雄:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见峰。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故坷齐,要远多于因人为失误导致的事故胚躲,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道吼湘,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素檬。    他表示钒拔:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全盼氢,那将是一件非衬λ希好的事情霓。但对于汽车保险公司来说皖缕祈,这不是件好事布梯。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后乏,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称瓦沪兼:“我觉得这种影响很明显屉颁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺梧翱:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告墨粗硷,以一个参与者的身份和一个观察者的角度购借韶,全面顿、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题规骸,阐明了个人观点胺肺私,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的浮、客观的看法剃屋。    报告摘要你惜:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期己侥氮、导入期济磷、快速发展期与成熟期四个阶段侧。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段痢。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化帽菱,很值得我们借鉴扮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败炊滤。如果不加重视被,终会酝成大祸彪。    *韩国的电池产业未儒俱,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战珐练皆,我们必须面对这个挑战饰筒裴。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作氯南唐,它会带动未来汽车消费新的革命绊。    *任何事物都有两面性牟庇鹤,政策也是这样残逼瞬。补贴强度不足妙沫,难以起到激励效果镀蹲陀,补贴强度大了赖摔田,难免产生对技术发展的不良影响桶懈汕,也包括少数人铤而走险骗取补贴窟昏。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一攫祁、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展阑霞拇,从国家科技项目立项至今已经接近20年诽,可以说产业发展已处于世界前列攻。2016年肺码,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车痘巳恰,累计销售95.5万辆绊,取得了令世人瞩目的成绩谭。有些专家认为糙矩霓,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段金目,我的看法不是这样抒怖稍。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期曹第、导入期唇美、快速发展期与成熟期四个阶段焕。导入期也称培育期掣蓄,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段射。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值剧含,当时就有舆论认为焚,我国新能源汽车驶入快速道叼悼獭,进入了快速发展期胖。然而到了2016年便回落下来彤。现在分析起来抖丛,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联担祭,造成了数据中存在一定的水分绷萎。随着国家对骗补行为的查处堤山,今年的数据逐渐回归正常警裙。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势帅,有可能会得到一些错误的判断睦磊愤,导致过于乐观的结论焊。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期踞,除了观察数据的趋势外逻顽浇,更重要的是看产业发展的推动力腻搅,是国家政策为主还是市场为主攘汇炊。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持遁碱杆,补贴政策还不能取消触隆,基础设施还很不完善琳坊,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平烤,产业链还不够强壮与完善呜汞厢,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高孺。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨但,工作量很大缸豢,切不可放松努力鼻,让已经启动起来的产业发展放缓下来拢。    依目前的政策设计文,我国将于2021年取消补贴瓤,代之以环境厦靠、能源为因素的常态鼓励政策含彭铂。也就是把2021年设为一个转折点尼,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡嗅傲搅。期望实现年销售量达到二洼蛙疼、三百万辆以上多垄,能够占到汽车总销售量5%到10%奠倍素。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段魔。    二库、如何看待新能源汽车的碳排放猛飘?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策坎。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题捌河。我认为许多人有这样的疑问是正常的缆,因为至今还没有一个权威的科学数据侧东拎,来告知公众电动汽车的排放是多少乾分授?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法龋农丸。    电动汽车行驶过程是零排放谢,这点没有疑问摔煽。但发电过程是有排放的硼莲柬,不但有二氧化碳排放蘑拓,还有导致PM2.5的有害气体排放居炭。所以简单说电动汽车是清洁的丘兼,是不能令人信服的簇,需要拿出数据来嘎。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标非枘罚款的新闻报道寝,受到一些启发亮澜。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数桔,即“碳排放因子”昂。根据新加坡的实际情况港,标明每消耗1度电妮失,就要造成500克的二氧化碳排放焊废钡,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升贝松鄙,即每消耗1升燃油垂,就要产生3000克二氧化碳排放时仑默。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放昆兽。由于特斯拉的车重履捐,耗电量高拍浚,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值会忱,尤其是在夏天开空调的情况下火车,百公里电耗有可能到40度陡褥溪,因此被饭峤案海款顺旧。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化矢,很值得我们借鉴纯擞。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究婪,据我了解定性的结论比较一致太拣叹,定量的结果存在不小差异锭,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关朗。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别定捞,其清洁技术水平也有很大差异垂雹兄。我们可以请国内具有客观地位的研究机构瞬腿,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估铅勉,发布我国的“排放因子”权威数据臣,并定期予以更新促逃惺。可以给出全国的平均值与各地区的平均值魄胯。    比较我国和新加坡的发电情况分汰为,新加坡百分之百都是石化能源发电蔫队,而我国的发电能源结构里千佳狡,石化能源约占70%绘模,可再生能源等非石化能源约占30%堂酪。全国平均来说碘擎,比新加坡的碳排放因子数值要小一点秤。而且按照现在国家电网的规划来看怕同,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例替,我们发电的能源结构会越来越清洁保察袒,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大返密龋。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”舶败,来估算一下电动汽车的碳排放侠狮。例如一辆百公里耗20度电的乘用车醒,可以算出其碳排放为100克/公里井,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车疵,也可以相应算出其碳排放为300克/公里冯闪地。可以看出一般情况下枚匹,电动汽车的碳排放明显低于燃油车吧啡。但是如果电动汽车过重邪,电耗很高呛,就不能算是低碳产品韩缄,甚至不如先进的混合动力汽车瞥疼。碳排放固然与PM2.5没有直接关系挥骸衔,但是我们可以认为氢虑,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下痹,耗电越多绅慕水,造成的PM2.5有害气体也越多瘫。因此爱,从治理大气环境考虑谋观,我们的政策应该鼓励低电耗产品松切峭,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向晃。    三聪熟级、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展跋?    这个答案是肯定的混动。我做过一个简单的计算盾耐释,即使到2030年翘乖械,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候捷管,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右片寐。由于大部分电动汽车会在夜间充电酬涕,可以利用电网的低谷电时段来充电瓤冗行。目前我得知的峰谷差是20%到30%窖,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段挂,不但不会给电网增加负荷喝讽,反而可以帮助电网储电嘎氏罐。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式井,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里叹扣,在白天电价较高时段将电售回电网慑炉税。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统查岗旱,这个系统包括了屋顶的光伏发电唯孺、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈乏桓拟。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电式鼻我,采用分时段电价味搜负。当然客醇速,对于需要白天时段充电的一些领域凌,如快充公交缚、出租车与物流车等霸苹,仍然需要增加局部地区的电力供应能力瑟谦湿。    四梦行、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败戚。现在出现的火灾问题比较多冕,所幸还没有造成集体伤亡囱汕袜,但是已经给我们发出严重警告恃,如果不加重视需锯,终会酝成大祸纪。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位丘。    电动汽车的安全要以预防为主笛,要从产品的设计做起多悉,然后是生产过程的严格控制碉,不能将未经严格考核的产品投入销售璃痛。电池的比能量越高撼榷烤,发生火灾时的危险性越大闪,因此要求有更高的安全性技术睫,试验考核应该更加严格赁。尤其岛脖吝,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎莫孪孔,因为客车上乘客数量多搽蕉,一旦出现火灾逃生难度大汗啪。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准瓜,为满足新的标准增加成本是必要的氖嫂。对于纯电动客车斑鸡,我倾向于采用较低能量密度的快充电池苏械吾,既安全又经济贪介。    说一下安全监控网络蚀谭挪。我认为重在实效炼里牧。我在几个火灾事例中了解到涉,火灾发生前其监控网已显示警告信息胜寝,但未引起关注与采取措施扛散此,说明安全责任不清姑狸,监控网站流于形式舱,主要是供参观用婚丸。    五峦、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题好擅蟹,大家都知道襄两秋,韩国的电池产业沽娶硷,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战供,我们必须面对这个挑战兜怖崇。目前有一些原因般蔚,使得韩国电池进入中国市场有一些困难落,也给了国内电池领域一点时间示豆舵。但是横抱,如果我们自己不努力瘦,最终经不起国际电池产业的冲击官囤,我们将会面临严峻的问题墒每蒋。    我国动力电池产业发展很快泼廖,一批创新意识强的企业正在快速成长焊刚噬,为我国新能源汽车发展提供了重要支持贾臣镁。但是总体来说理硅,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况目,产品的质量水平不高联,投资过于分散粳卷局,到处建设低水平的小规模电池工厂冀何唾,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足怠化,缺乏战略眼光帽。这些问题需要引起我们重视与思考兄税啸。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败赎莫,没有一个强大的中国动力电池产业祥,就不可能有强大的中国新能源汽车产业篮德,实现汽车强国的梦想又是一句空话绩古。    化学电池是一个非常老的传统产品豌,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情含行。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度粮谜,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金块紊苹,形成了动力电池百花齐放的创新局面惊埠。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰锤隧,还说不清楚哪项技术可以稳定下来握硅。因此惯嘘,谁能够掌握创新的主动权方,谁就有可能掌握未来电池的命运怪副喷。电池的技术创新要有整个国家的总体布局陶距,但是企业是实现创新的主体陌江焊。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业嚎借,能够挑起这个历史重任偷惩肪,把更多的注意力放在创新技术上面莆。    去年参观宁德时代电池工厂时坊嘎味,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图蕊佬,给我留下深刻印象疮。图的中央标明安全性始终是核心熔,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度茬尾、功率密度赤怯甭、寿命与成本校济。在实现高能量密度的同时播欧剑,要实现快充性能峡,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念翘,向1万次20年迈进邓,彻底解除人们对电池可靠性杠牟齿、耐久性的不信任撬,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下剁查酱,最终实现电动汽车综合成本低于传统车凤催,结束燃油车的历史连惦费。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标柑,成为中国动力电池的创新巨人粒逃。    我对我国电池产品质量做过一些调研竞美,认为公峨闭,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平浪乒购。就电池单体成品质量控制方式的挡,目前还有采用筛选的落后方法卜圈,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上鬼。这表明熄钱拼,产品的质量水平低劣竞巍揪,即使交货的产品数据是在合同范围内方侵,这些产品在使用中性能很快就会变差钾,寿命很短硕膜犯。    目前梅壕饶,还有一种比较普遍采用的“分选”方法塑去驰,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差射,但这也并未在本质上提高一致性械奠。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性邢率,不需要分压А,标明这些产品内在质量是优良的巾。用汽车工业对零部件的质量要求就是七,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”夯吃。恐怕多数企业都达不到节,就这一点而言疮扦握,我们与日韩企业就有明显差距啊肆。    面对严峻的国际竞争剩窍,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟鸵静。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙拭,再吃不掌握核心零部件技术的苦冈低。我们看到国外整车厂来到中国时补描,都要把自己的供应链带进来舌苫。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链宏?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任恒。我建议政府钦熟敝、协会乌捍、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程刮蚀。    六邦、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作逛靡懂。它会带动未来汽车消费新的革命默曹,有助于解决城市的拥堵操、停车难室、环境污染等问题恨徊光。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率秘饰,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果停吩雹,是未来汽车应用一个非忱量泛唬好的发展方向韭纳。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适欧巍。    由于共享租车提高了车辆利用率革,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊型セ商铩,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显题脆临。又因为主要用于短途使用寄杆拉,大大降低对续驶里程的需求凄屯。从社会效益考虑饶,减少了空驶行程捍舶,意味着减少能耗与排放叙,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间划修,缓解停车难的问题剖。    现在推谅称,很多城市都在做分时租赁粮祷秃,但有的并不是典型的分时租赁螺曹。A点借寞渤昂、A点还饶绢,规模小的例子不少疽囤。例如有的大学有几十台车在那里细厢,学生租了这个车出去办事儿防,回来时归还校园原处粪乡廉。这种模式也是一种共享凰频淀,但不是典型的分时租赁铆通。只有实现A点借X点还拢士焊、并具有一定规模茫、使用起来非常方便晴观娠,才可以算是真正意义上的分时租赁欺盒食。    除此之外呕舒,分时租赁还有一个评价指标绦厢,就是车辆的运行率迷拈拍,即车辆有多少时间在外面跑爆、跑的时间和停的时间的比例胖。我考察过芜湖市易开租车不,我认为是很典型的分时租赁吕嫡。从数量上看齿骂碳,芜湖已经有两三百个站点驰挛镰,三四千台车碴,具备一定的规模;从模式上看固单梯,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借台、X点还壳甭敲。从车辆运行率来看陛,芜湖做到了80%眉尾。    此外懂湾,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用难罕,规模也达到2000多辆递截判。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池甩,很有创新特色触,也有一定规模凰缴。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据颅糜,认为大约需要1辆/1000人口蜜,或5辆/平方公里的密度谎,才能够保证顾客较满意的租车成功率镜社宦。知豆的共享租车在意大利很受欢迎娃报么,其租金仅是普通出租车的1/3刮势绊,估计对停车场需求仅为私人车的1/8签挞嫉。    作为共享租车的车型脱烦,以高可靠性喀亭、低成本硕错隆,微型车更为适宜砰。共享租车要应用车联网技术湃,建立完善的方便于客户的使用体系琳,实现手机注册负骂、约车联僵、开车竿、交车浚逞、付费以及安全监控等卫。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持弦。我认为芦,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来剁。为了方便客户车姑,建立全国统一的注册收费系统十分必要号。    七搪、补贴退坡后沦脯,新能源汽车是否还能发展鲸石柔?    从今年开始透肠,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡镐。现在行业里有一些不同的声音履,认为新能源汽车本身就是错误的事情海夯,它的发展依赖于补贴小,补贴拿掉以后慨勾,新能源汽车产业就会死掉搅惺。我不赞成这样的消极看法电。    首先在电动汽车本身的技术上卷慑叮,我们要有信心期武。随着电池能量密度的提高肮崎坎,到2020年愤啦,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上帘疗,规模化生产使电池的成本大幅度下降恨。从这几年市场反映看瞥,很多消费者开始喜欢电动车了宫,他们觉得电动车很安静五沏舞、很干净认,如果自己家有充电桩虎,使用起来很方便浩几。目前你,面对全国大面积的雾霾形势算亮怕,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策谱达每,促进了电动汽车销售量的持续增长坪,在不久的将来攘川,电动汽车将大量取代燃油汽车鹃。    我国在新能源汽车产业取得的进展售墙希,很大程度归功于国家的鼓励政策郡。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的浑,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用博丹肚。但任何事物都有两面性激儒棺,政策也是这样抹坦。补贴强度不足霸,难以起到激励效果筷牡屠,补贴强度大了滴躺蹄,难免产生对技术发展的不良影响亥筋啦,也包括少数人铤而走险骗取补贴垢裤咯。这些就是事物的复杂性藐掣醇,不足为奇比嫁。因为产生一些问题骆,就否定补贴政策是很不客观的鸵揉拌。正确的做法是适时适度调整政策创,逐步实现退坡充,制定与能源丢巨任、环保因素相关的长期鼓励政策莫,进一步完善推广工作的其他政策环境相储,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去牧畏休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动诺:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言派,销量突飞猛进滥,不仅在中国市场实现了大反转痴捎妙,以每年超过30%的增长率废敛,连续三年高速增长绿溉伴,实现反超玫,在全球市场上来看耿葱,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位磐呻。设计之变喷,影响如此之深滴。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸想,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚砂,都是如此董朝。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌拘浑,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期弘变。此消彼长僚,本来也是市场常态零,从长期来看谁都有独领风骚的那几年嚏。一代产品往往决定了未来四五年间的表现勿思。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略伍怀,而奔驰则用了进击的改变骇萄秤。这导致了市场格局的变化漠。但在今年开始皆稻蝎,奥迪要采用一种大胆的改变豆。   在北京车展上广味较,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生匣牧。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司斧犯漆,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品虚雷。在采访中荚,马克·莱施特先生表示眯骨,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么魏软。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略腊钎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是埃娶居,以奥迪品牌本身的三大支柱粉教,即“运动性”订骏、“卓越质量”曙疼、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石赎狸呸,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现垒错江。另外施敞吮,马克·莱施特表示尾擂伴,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别掏,以保持“个性化以及彼此之间的区别”甘花普。   未来失驳铣,奥迪不论A氓吞、Q藏艾、R系列附何,还是电动系列纤舷,每一个车型系列都有他们独特的个性落。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品谋,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国航室栋。而且媒,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格拎,在马克·莱施特看来革秒,除了外观盎矛忙,在内饰的设计上岔瓜,奥迪前进的步伐还会更大卵盛。   比如新一代A8催扳,大家会看到一个全新的控制理念摹攻,车里面可能都不会再有任何的物理按键了刨,全部操控都是基于触摸屏雷逃窝。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中萝吃绩,这将是一个具有革命性的设计陛窗吨。”马克·莱施特表示斤筐。   【访谈】   媒体违认核:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里伶蚕氰?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么砍换?   莱施特抖箔乔:中国市场当然是我们最重要的市场之一糕呕。比如马上要推出的新款奥迪A8达,我们认为80%的A8都会销往中国就弛悼。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上搓。比如委,从车的前脸上就有非常明显的体现摹扇,这个框架会做的非常突出蚂犬绷,也会大量的运用到合金材料甩缸。A8的设计充分突显地位感和身份感筋贪愤。因为我们知道中国的用户说遁恒,或者说中国A8的用户群是非橙逦剑看重自己的地位感和身份感表卢,我们对A8的设计充满信心钉。   Q2是我们量产车的一个预告桑。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性钳据涂。我们想把奥迪的A系列合、Q系列欢氛,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达刊杆。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型范。比如位目蒂,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计览捞四,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计伎示,从而更多的彰显每个车型的特点界磐。   媒体虫孩:A3未来会有怎样的改变疲,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变段僻羞?   莱施特苔毯馁:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望失上,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型奖。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的盛,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力丸、表达力怜捐环。   媒体记巷:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升挺?未来设计会有哪些改变蛾损?   莱施特芍庇毛:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱摩沦,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性皮,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别惕并宿。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的穗联朝,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性何。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解亭贡。此外粪虹帕,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性泡。   值得一提的是冗祭,quattro设计也是奥迪独一无二的优势讹,完美诠释了驱动理念田。接下来所有车型都会体现出quattro的设计餐跨禄。刚才我说的是外观的设计床魏百,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大栏铂趣。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的校。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念署盆,车里面可能都不会再有任何的物理按键了谋橡,而全部操控都是基于触摸屏栓。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中拓疮纪,这将是一个具有革命性的设计丘逝。   媒体妥私搜:面对未来的城市交通更加智能化丸挺、互联化把、自动化的趋势洽态,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助玲害凳?   莱施特先生恍磐佩:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段涤鸡,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段糯陕。实际上洁狗划,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程舰痕吵。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观汐侗烽,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做雇氨。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发河搽门,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶惶,还是更多使用自动驾驶孩廉,所以我们设计的基点是用户体验伎盒梗。   设计开始阶段将先做内部设计京尺抵,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后耸浩,再去考虑外观应该是怎么去搭配撂羡券。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革归,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程岁肝。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的掸,因为我们真的会目睹去,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革叭咸圈。   媒体背羚:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗撮?   莱施特沽:我们从下一代的奥迪A8开始岸,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言适楼。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念梅。我们要做的是持续的犊搁道、不断的推进设计语言的发展接,每一代的新车型都要再往前走一大步谓。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了蝗摊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既省:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业朝繁,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时窍匠赏,业界开始重新打量双方的合作虎。   如所有行业对热点的追逐一样奋辫,在过去两年中趴,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势嘶。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响董。4月6日玻廷岗,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系傻玩烯,携手研发并应用车载人工智能技术谴。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议檀劫,双方将成立一家全新的合资企业盒霞想,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份簿。在此次合作中唇醚,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元蘑卵惶,用于双方在汽车领域业务的开展课标垃,为出门问问未来的发展提供支持卜。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业路舍凰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域鹅,而合资公司背后示缎响,大众从技术研发到产品输出的全链条介入擎纯,意味着除了汽车制造商轮泼煎,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份莲据。   “1.8亿美元只是一个开始腔。选择跟出门问问合作侵,是大众集团移动出行战略的一部分鲤。”苏伟铭称慷垮,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈害拍,为达成这一目标脚沏尼,已经规划了三大板块晚闯填,共计十二熬密、三个项目棉碎。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进诺九,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权姬。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红饺,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别门凡铅、语义理解技术取,面向移动搜索领域的智能手机应用尺成,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务媒。迄今为止芥芹边,出门问问已经拥有自主研发的语音识别返赴贰、语义分析秘须、垂直搜索等核心技术托巍。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景函,来打造下一代的人机交互方式屠卷。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)渴苫皋。   “选择出门问问脖颈,是各方面考量的结果底。如果大家了解的话岁,其实Google也是出门问问的重要投资企业谱蕉愁,所以我们与Google也进行了谈判”凸然睛。苏伟铭称嫩,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准陌。   2015年6月乐奥何,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月氓委稿,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月皋卧茄,出门问问被Google投资村土吓。截至目前享秒趣,出门问问共计6轮融资廖。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发撑。   “此次晃侥爱,我们对出门问问进行投资壳平驼,不仅仅是出于财务层面的考量手雹乔,也是一次具有战略意义的投资瞧坝。通过本次战略投资惟别硅,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术害痢。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样脸,只是单纯的投资或技术合作尽类付,苏伟铭回应称瘫,“想强调的是锚啼龄,我不主张相互供应的关系蔷,一定要拥有属于自己的核心技术瞧。”   “移动出行领域的合作讼献,如果是提供车辆吼栖槐,那只是纯粹的商业化的供应需求歉奔。与出门问问的合作来,我们是要进入合作的管理层据狠,在共同建立的合资公司中仟酒瓤,双方都有委派监管团队”洞梳。   苏伟铭介绍卫僳,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持苛杠,但更重要的是在人工智能领域的研发卞尝。“如果你与人工智能进行沟通羡,沟通得越多期防,它就越了解你搜烹褥,人工智能研发的目标是迎合客户嫌储槽,而不是需要客户自己调整来配合伟抡癌,所以天,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”霉卯念。   他坦言蜗,在人工智能的项目开展上都拴好,有好几种做法庇剖尝,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”清娜丛,但这不一定能成功椒收嚷,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化催辜傲。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象烦挨。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术步撬娥,且能够很快地将技术实现应用玖。”苏伟铭称童抛,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家丢,来帮忙推进其未来的发展竞恭酱。从这方面的合作来看难虾峨,双方非常契合昆憨。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的览壕。硬件是大众的强项匡渺,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力鞘腹。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理秽,而是应该让其独立运营惟范。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合嚷翰。”苏伟铭称氨,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化旗串思。   据介绍许,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业淑徊岭。基于出门问问领先的语音识别催梅撂、自然语言处理趴娘、垂直搜索和主动式搜索技术虎半双,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位蒂惹,该合资企业将进一步探索澳,为未来的智能移动出行提供解决方案绍。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里餐贡,人工智能并不是只包括这一部分湘,其实巳南,在这一生态圈中有各种形式的人工智能羌澈,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起渤。”在外界看来只是一起简单的跨界合作滦蹦棠,但在苏伟铭看来渺,这是一个重要的开始播。   “下一个工业革命的前夜”究,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断疾起吩,为此卡,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略锤脾。在2016年的广州车展期间饺闭,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想喜。据大众汽车集团(中国)首席营销官雌、集团销售和市场负责人胡波介绍涕署矾,第一个板块是车内(in the car)的互联功能谎艘,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立姓盼,包括智能停车蚊肩、智能充电等筒伎。第三就是交通形式的智能化管理峭膳。即打通不同的交通形式温杰疽,提供一个智能化管理臀绦,最后让出行者能够享受顺畅谢匿、无缝衔接的各种交通形式带来的便利丸驼。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团绰,坚持强调车企在这一领域中的主体作用温。“我们相信起,车企能在这一领域扮演重要的角色集朵殴。”胡波称素伎。   不可忽视的是涝喷类,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换醇秒侈,而大众正在尝试成为这场变革的先行者捍。   “要建立一个生态圈勉,必须要有多个方面的项目支撑伎。在落实该战略的过程中裤,我们便开始思考尖偿,如何构架这些项目似固舍,未来三年我们是要围绕这十二雇、三个项目开展工作的夏猛。”苏伟铭称劲叹咳,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌麻罗厢,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术俺,以便及时供应势捕堤,满足未来车辆发展需求猜涎。”   据了解卜娇蔼,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品榷。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜底。通过语音输入昆,该后视镜可以提供导航嵌亥乃、信息点(POI)搜索樊非橙、即时通讯寺、车载声控信息娱乐系统等功能蛔腐疤。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验郡。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品保。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror榷侣零。通过语音输入氛,该后视镜可以提供导航泵痞、信息点(POI)搜索脯、即时通讯蝎、车载声控信息娱乐系统等功能泻扫撇。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力力瞎努,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度穆女。   苏伟铭透露红少讥,最快从2017年下半年开始烤,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜返,在一些国产车型上也将采用该技术幸。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统卡谱。但是淬,有了大众汽车集团的参与犯,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”沟场渤。   经济观察报槐谐:在中国的十二三个移动出行项目上便捻,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利摔孝标?   苏伟铭刀旅扦:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权砍莽俄。2016年中旬挖,我们便与集团总部沟通过扯讳,我们认为在移动出行领域完,中国是领先于其他市场的悔。所以盟刨顷,当时我们就决定在欧洲以德国为基聪锲然场,建立MOIA移动出行服务公司虐。之后纲,在中国来佩翱,我们期望成立一家服务于移动出行的公司急,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目时。   所以微,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域帮,欧洲和中国仆距毕。其中中国的业务包括三大板块褥,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目散芹跨。我们在这一领域是领先的捷惩,这之后钳,我们还会有更多合作申唱填。   经济观察报芥绘雹:在大众规划的十二三个项目晶,大众与滴滴出行歪敝、首汽等公司的战略合作是什么模式从邓碾?   苏伟铭垛栋挡:大众跟滴滴垄才、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中凸蘑板。其实等苇,与滴滴出行的合作鲍颂辞,目前还在进行详细商议纽感。但需要强调的是琳,我们的合作投资并不是融资的概念旅瞧玲,我们的合作是战略性的汗。   经常有人说大众汽车集团起步晚癸钙恍,但我看不出其他厂家做得有多快胶定肺。   移动出行的合作飞,如果是提供车辆锣翠,那只是纯粹的商业化的供应需求点。与出门问问的合作慷男,我们是要进入合作的管理层季桶,在共同建立的合资公司谓,双方都有委派监管团队贤勺。   经济观察报骄麻鞘:您提到的十二苔判案、三个项目都是什么商业模式几尽?是否都会以合资企业的形式出现土菱?   苏伟铭惹孺攫:并不是全部都是合资企业形式的项目吾弯。我讲的三大板块中埠弦蔚,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施杰礁律。我们选择成立合资公司是因为倦吩珐,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值史核恋。那么如果不通过硬件纬,技术应该怎么落地呢良媒驳?通过建立合资企业娜胜溪,我们可以为不同品牌设计不同的技术朔麓,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务砍,包括集团以外的其他品牌哭崩,我们并不排除这样的合作挡。因为生态圈本身就有一个共享的概念其桓俏。随着数据的增加莲补女,共享的概念会更加广泛奈,生态圈成功的可能性也会越大稿们痰。所以与传统的工作方式相比完楞,变化是非常大的蒙。   经济观察报趁婪厢:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作魂?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出钨极?   苏伟铭劫:我认为技术和战略两者兼有赴。要建立移动出行生态圈的目标咎赋,就必须把其中的布局规划清楚赡雌,只是研发出几个APP颈貌,并不是真正意义上的合作或合作的全部耿。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么其怂梅?同时挂,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用猴缴,也会要向外输出瓤。   经济观察报缚邓渭:生态圈成为汽车业新的布局单位冒,选择共建生态圈的合作伙伴时粱,有什么标准丧?   苏伟铭伟感殿:以前我们称之为垂直平行的价值链寺史,现在我们常提的生态圈与此有直接关联农。在考虑发展这些技术的时候草,需要对合作伙伴进行全面理性的对比辛拇。   举个例子返览,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候匿,我们会考量其语音识别技术有多强凭?然后再开始讨论中间的差别在哪涎疾。找到不同品牌之间的差异性非常重要膝吼捍。从战略角度娘拔擒,大众汽车集团需要明确今后的定位侩朴。   谈了这么多卤,其实有一个基本点肝湍,便是客户群体是彭。作为主机厂北喘,我们需要预见到7年以后车的样子床。因为一般针对七年以后的下一代产品傲捂,我们现在就已经设计出来了施层。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜家案,未来会遇到非常大的改变俊弗冈。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同窗惮,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的练,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品尼路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浚亨:李芳" "   4月20日拖,上海车展开幕的第二天饺,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台松控,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答吵俱。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟泌农洁,原因并非明星惯用的“堵在了路上”还浚,其实缮,魏建军早已来到现场棵帛苔。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内赋浦,魏建军至少接待了三批不同的访客猛挠,并亲自送每一批访客离开浇票被。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时怪羚特,虽然神采飞扬涵逃惶,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显搂傅触,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小断。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比架咀跨,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义凯。一边是国内SUV领导品牌谁,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代南巩,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市拧瓷赶,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”诵补叼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军貌贝钠,这位始终带领企业走在行业前列的领导者垛窟瘫,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣炒。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌瑞,此次梆讽,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上切。   “WEY的目标是挑战外资品牌世梯,终结外资品牌的暴利时代红,重新定义‘豪华价值’庇饲,为顾客提供可以承担得起的豪华产品痰膛思。VV7c/VV7s之后悄坛,今年还将推出2~3款全新车型解,将产品线延伸到新能源领域浮屁,合力冲击外资豪华SUV品牌睬卤。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者抡。”魏建军说魄硕,“关于轻奢坛础,首先这个词比较时髦两,容易记住啼。另外氨墨死,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵甫。”魏建军表示忙辰,长城不会做没有意义的豪华腑毒诞,“作为消费者可以感受到超值的体验暇杰,而企业也能得到相应效益毖券,最关键的是得到了客户的认可耽锑钮,这才是有意义的‘豪华’婆掇秤。”   魏建军认为安全是最大的豪华翠炽。“乘员模嘲、行人镰贯、车辆”三维安全(3DP)设计理念统,参照国际标准我始,主被动安全配置完全创新敦肃蒲,提供正常驾驶埔疾纠、危险警告侗梦胆、碰撞减缓戚量,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护侗识话。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)栋,译为“牧羊犬”督算胁,有守护主人生命及安全的意思计修。   此外啸,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队箍窜,来自于欧美一流车企蔑示骄,有着丰富的造车经验和行业影响力炼访。匹配中国第一款7速变速器墙,这是世界上最好的变速器之一度妨。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地嗜,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌券。除总部优秀的研发功能外籍,长城在欧洲茧掸、日本和北美也都建立了研发中心阑捎公。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”淬,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数接。其中道绣盲,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌丢磕太。对此啸胚博,魏建军表示聪界:“媒体和消费者一直有这样的担心倍舞诞,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面宪。实际上尽,在同尺寸或者是同动力下范儡,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价疼。但从消费者的角度来讲吼,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的桨掀烤,消费者会非常清楚这些配置案扳、性能虑咐浪、做工有什么样的差异刃什。”魏建军表示粳毖骋,长城的目标是做品类品牌美,即目前在SUV的大框架下以价格为区分尾,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元牛,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间肚呐,所以消费者对二者的定位不会产生混淆叉。   而针对销量层面和杆勘,魏建军表示缕剧程:“从销量上看劝寇电,WEY很难超越哈弗胆土,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的夺方,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市乘苈,15万~20万元的空间虽然也很大苛琴,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论宦梨。”也许很多人会认为钢渴味,WEY卖不过哈弗饶,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务忻,但实则不然惮咐。“WEY和哈弗我们都重视羔篇穗,长城用同等重要的量侩、足够的资源支持两个品牌海汾飘。”魏建军说乏汞。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力珊杭,魏建军是如何评价的吧斡骨?“我认为我们的产品不管是性能虱涩、做工县癌、安全畦勘割,还是油耗赡、排放得抱,都不输高端车脱锨。”魏建军依然对产品信心十足贤,但他也承认WEY面临一大问题冷,“现在问题是品牌价值鼻弗堑,因为WEY旗下产品刚上市崔七,品牌没有经过市场的验证体季跑,大家会对它不放心吴稀。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车僵规。”   魏建军表示旱,自主品牌给消费者带来了很多价值弊柒。“有我们的参与先,不断地进步妥灭事、不断地在挑战外资疵,已经迫使外资不断降价夺缕毁,提升服务品质庙姆线。我们的目标是要挑战国际高端市程,所以说我们借助中国这个很有价值的膏堂、规模最大的市场来锻炼但坎,使我们能尽早挑战高端力付。”魏建军表示莲隘芭,消费者购买了WEY之后惺扮,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值乱苟。他对媒体承诺镭聪乐,WEY的产品一定是超值的鞭猎哇,并且一定能给购买者带来惊喜两割戒。“WEY是一个挑战者骋,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感舌勿。把我姓都赌上了鸡瘸儒,不能失败角善聪,只能成功滇。”在采访的最后旱镰,魏建军郑重地对记者说深拨魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递喝裙:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日旗渭,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发惭陆,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作史俊,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向裳脱霸,为此凤凰汽车特意采访了有关领导聚笔亥,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车般财,以及未来的发展彼。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生缎享、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生燃、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人帛居:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生粗炒怒、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生奈副堪、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士溺泵,以下是问答实录捎阑:   凤凰汽车 具庞脸:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何降蔑?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的豌躬形?   俞经民 呢堑:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心盲,对于品牌的市场表现同样很有信心恕疗,就MG品牌今年同比去年的增长率而言恒,我们有信心成为市场第一的品牌肪耗。今年我们的销量目标扯,是从去年的8万到今年的20万澈将诡。纵观130年汽车工业发展史毋技操,汽车行业发展的基本规律而言蓖翰颊,规模还是需要的险佩,是品牌更好的发展的重要保障人。   邵景峰 啼矫侩:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分暇七,荣威方面漆,我们所坚持的晚,是一种符合广泛审美的俏、优雅自信的设计风格吻,在复杂的市场环境中丰楷,抵御诱惑逼、坚持自我桃,走一条人性化的设计道路疮。而我们的MG名爵污吾赐,有着近百年的历史底蕴与跑车文化贸蓖褪,这是一个巨大的宝库辽松,值得我们的设计师尽情发掘摊篇,其中之一藐,就是感性绢。   在MG品牌的设计风格中莽,我们可以看到很多情感爆棚巳上伪、血脉偾张的元素与产品滔为。未来的中国汽车市场必将飞速发展貉裁浆,需求也将越发多元化嫉,然而无论技术如何变迁末岛,对于人性化汇、情感体验的诉求将贯穿始终恼倡。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想多,我们也将在感性力设计理念的指导下撼钢,推出更多让用户“血脉偾张”的作品奈。同时构,强调个性也不代表小众嗽,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求敞妨粗,为大众带来唤起强烈感动境鼻怪、让人心跳加速的优秀产品勿哪,这就是我们所追求的目标力耍蕉。   凤凰汽车 郡娠经:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万裙,其中年轻消费者占到了绝大多数眠藕,请问接下来雄,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求叛?   俞经民 糠镁渤:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”坎酒,更是“年轻的心”戌,从名爵ZS的订单来看泻,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体维,更包含了年龄层更大坡迷、但心态上保持年轻的用户川。从“年轻的心”角度而言灭囤,我们的消费群体就更加宽泛了插吃,作为一个年轻化的品牌变,MG名爵的诉求是“年轻动感蝎氓辰、专属空间簇、纯粹乐趣”局改,给“这一代的年轻人”造车喘。说到年轻人共同的特点铺迪高,是充满梦想无卷衅,对于梦想的追求更热烈一些筋从,更想把心里美好的事情去实现荒了骄。这个梦想实现的过程是非常美好的男,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求锹暗:为这一代年轻人免胜仟,不仅是岁数上的年轻人惭,更是心态上的年轻人兽垄庆,提供更好的选择伪仍,保证他的有更好的驾乘体验但醒。   年轻化的特点令,是要颜值联、要体验的到位佩握供、要可以分享泡交溯。二十一世纪中国的年轻人贸里钮,在互联网的普及深度庙、对于尖端智能的体验和想象力究澄歼,在全世界范围一定是靠前的缮,就应该可以代表“国际范儿”锌乐乾,也应该引领地球村的潮流攘。要满足这一代的年轻人蒋,MG名爵所带来的产品体验呜陶,也应该要追求更极致猾,带领大家去创造全新的潮流激。   凤凰汽车 寺兢: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”闯,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后芦、80后裸蜕腻、90后的人群当中俊?   林嘉瑜 釜霸葡:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作体萎。这款车感性的设计曲线拜,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归颅呢。不光是国内的经销商卵,本次上海车展妨风凤,MG名爵还邀请海外的经销商边苦,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发骆,他们也都对这款车都做出了积极的评价校供舰,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀强俊怀,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”列特、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟道琳,经历百年的沉淀始终带来心跳加速厕丰,让老百姓也能开上小跑车比亨行,尤其对于国内的核心消费者来说竿醇,不论年龄几何副,都要有为自己的梦想活一把的态度额谋灭。对于一个汽车品牌来说欢,这是一件值得骄傲的事情舱。   邵景峰 匪沛椽:其实在选择一种设计语言的时候悍律,设计团队非常慎重疼亢,因为设计的变换频次不能过高悼虹,要抵御诱惑刚、保持延续性才有可能给消费者形成印象票侵秤、拥有识别度从而去打造一个品牌乏抡。“感性力设计”的第一条就是要有感性磁,去追求情感的外在表露汗讨狈,从更广泛的角度紊克晃,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些嗓舶立,通过真正的审美习惯进行判断;第二浇颈,感性力是专属苔、设计师要通过专属的标签曝华,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感帽苍,MG名爵强调一种蓄势待发的动感藏,比如运动员在起跑的那一刻厩,弓箭拉满而未发的瞬间疵。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚苔氯疟,这种动感更有档次喜,同时价格不菲桨,是很高端喉、优雅的设计鹊擒,我们希望把这种设计注入到产品中酮滔,带给这一代年轻人极致的审美体验莲洼。   凤凰汽车 袱么墙:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动幕舛蓖疲块化架构平台打造的敢,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划闷丰冷?   俞经民淋:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用台逛。这是对这一代年轻人的尊敬定,他们自带国际范儿瘦块委,是可以引领全球的潮流的人群陛钳诽,因此有着巨大的价值膝。对此碾森,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划涪,在全球也是一样阜。目前辆辫,世界范围内料耻,不仅是动力总成前瞻技术的整合堵,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势绥畴。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车惭,采用插电式混合动力设计订惕贬。另外肮,大家看到的名爵ZS八,将会在明年上半年推出纯电动的版本犬胚,至于最接近今天这辆续航超过500公里教、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车护辆,也将会在2020年之前推出和码。   凤凰汽车 田:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系焊?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法圈剧封?   俞经民 捅:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控贡牟,设计上差5%迁,销售上就有可能会差30%揣。那么对于自主品牌而言屁,就是要把自主性发挥好廷椒怜,去追求审美的宽度和深度拌估,销量也才能有宽度和深度卤塘。名爵ZS的设计就是这样做的伟邦容,要追求极致赴霖催、不计工本昧、敢于“临阵推翻”把外形做到极致川创,可以说惋,名爵ZS的极致设计镁,对销售的宽度起到了很大的作用韶秽。   邵景峰 田:汽车设计是在不断进化的串,不会总停留在一个风格上叉扒电,在互联网时代需,同样要有全新的时代特质缸菩贤。另外甸铆冯,从汽车设计而言潘形,例如从动感设计理念而言扭秸,英国车是鼻祖沁募疵,很多品牌都是以此为源头来发展的曹,也就是“同源”耿熄。中国航天能够上月球塘,那么在汽车领域上同样有大的进步瓮檄忱。之前德国杂志的一篇文章写到纫枢钳,未来汽车设计潮流的策源地将是中国毖,在进化的道路上有推崇的看法绣妹,也有欢迎的声音翰芭瘫,这些都是要虚心接受的秽。另外朵霓,汽车设计是一件非常严肃的事情剁譬,每辆车定型背后溯,绝不是单纯开玩笑能够做出来的烩,背后要靠巨大的投资来驱动俱翻。   在造型评审的过程中袭惭健,流行趋势讲清楚蹄剿溺,未来怎么发展说明白腊溃抖,否则误解就跟着来了剂将鳞,所以要有一个整体的品牌战略在里面虏扣,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了煌。   凤凰汽车 背寿弹:今年竟,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处虐无?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点羔?   林嘉瑜 闪:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作欠刷去,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素瓤捻伎,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄仙踢碘,拥有一颗年轻的心罗哎,热爱运动簧、健康的年轻人环。   从足球营销来说酵,对于英国和中国蠕估,都有很大的国民基础姬罗伟。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国爆庇,是英超乃至欧洲的强队恐讣,这几年的成绩也是不断的提升缴,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的瓶怒。同时陆,利物浦又是一个老牌劲旅控相焊,有不断上升的潜力湘梆顽,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样凰,在用户上有着非常大的重叠之处羞。MG名爵与利物浦对的营销合作摹,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来投,在活动和比赛中享受快乐苛。   上海上港队也是一样的守。MG名爵经历近百年发展素肛,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣贩,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队商配抱,两者的合作也是非常有趣的蔫靶。更重要的是弊,MG名爵通过足球营销的模式劲衔炼,能够促进两支球队之间的交流嘛,包括之前组织的很多活动此扔,不光是针对中国的消费者搏,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动困伯,有效利用MG名爵品牌的特有资源逼,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌苫扫,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值波。   车展期间悔,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海迟,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对粟。在车展之后桥磺册,利物浦会在上海有推广巡展活动轨涕岛。下半年啦,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对剐冲纠,欢迎全国各地的消费者参与和体验妨桶。   俞经民 吹皆:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的锰腿睡,大家能有一些共同点做沟通辞,国内和上港足球队的合作坍熊笺,正是汽车和足球之间速度与激情校此、自我突破的契合点掂及椿,足球又一个很大的特点码,就是会让人意想不到惊,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间脾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩蜕:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年墟钵,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩疲蔡,与此同时簧签袜,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一票档,长安汽车产品质量持续提升斤,用户口碑不断提升没,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象蝎疯,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一蟹兔、全球乘用车品牌中国市场第二名京。   关于未来仍扫睹,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会冗聘,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划烁峡,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升耐。   2017年是长安汽车的产品大年芥蛔康,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市莱、全新的SUV CS55诵孰感、轿车睿骋CC思、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市驾,将会进一步完善长安汽车产品谱系敢横亲。   如今其茹粟,长安汽车已经入围“国家品牌计划”场葛,站在国家品牌高度寻求发展没鼻,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任脑。提升品牌溢价能力讳赌匡,成为长安汽车品牌发展的重中之重湿同篓。2017上海汽车期间肥,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平氛,关于长安汽车的未来融技,徐留平董事长有话要说陶徘善,以下是对话全部内容即。 凤凰汽车薄喀:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的起?   徐留平汤似:回忆长安汽车自主品牌的心路历程阂缅,我们也是不经意之间就走到这个地步肯甫,因为一个产品浆矛撑,特别是像汽车这种产品是更加的明显楼,它反映你的公司文化巷亲截、你的公司理念是什么样的东西袜苔,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看倍趁塑,曾经我在公司和高管谈的时候就说过牢,你怎么样让产品吸引住消费者难?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球上殴刻,靠的是什么换?因为美是一个主观的东西底寄,有人认为这个很美抄缉,有人认为那个很美嘛保轻,从长安汽车之前的产品来看踞,我说我们没有很好地把这些东西总结出来劝怯忻。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么厦石勺?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的谭皋磋,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错坡腾码,同时想把这个产品往这个方向进行修改懊崇遂。我觉得在这个方面胜昧,从长安的角度来看梢,就是对于这种动感仟、时尚这个理念的偏好咳脯。我一直在体会良,其实我是在反问我自己季,这种偏好它是怎么体现在产品上的节?实际上是我们内心的这种偏好零吠巾。在过去的2-3年中酥,我们面临的话题景侨,如果过去不做总结厕偶疾,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来扭,另外更重要的是说撕懦,下一步你怎么做泰,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法琶册搅,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车欺惮,下一步是个什么东西齐谰,消费者需要什么样的产品爬,然后作为公司来说笑簧,你们能展现出来什么样的东西能熄蒜,最后我们总结叫生命动感智色双旋拧茬戎,当这八个字出来的时候秋鲁赶,我觉得是非衬牛好挤,既是水到渠成父童,又是醍醐灌顶题、灵光一现恍富。这个过程欠踏没,不仅仅是八个字的总结桶啡。这八个字出来以后酚幂,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好坷古防,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念胃,实际上不仅仅涉及到造型牛,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验话湍。这样的话桂,就有了一个提纲契领虽、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西穿适莎,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中羡眷拱,就能够有一个非常精准的东西分妒牟。   刚才你特别提到“色”窖,我们当时想说颅降小,你必须要能形而上报,要能够抽象出来死渴,如果说你不能够抽象出来喉尖逢,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候姑狙,如果你弄它50个字捞么绊、80个字幕妨,你可能不够形而上客,不够抽象化充年,最后我们觉得“智删卸偏、色”藉猾桂,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求举,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动幻许。   第二个就是说消费者情感的体验蓝辑,比方说对这个造型和颜色赊北,甚至于这种声音或者是形状锚、线条的这些方面的喜欢苛妹坦,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西簧噶。当然我们也在想用什么样的词比较好歇攫,最后觉得设计的这个词很好侥,一开始我们还担心说这个词字挺多釜侵板,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化瞬彤,我觉得就应该让它有想象力粹香舶,就应该赋予它很多的内容暗情,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的惧发,孔子都说食色离乌,吃饭以后第二件事就是这个字嫂,我相信孔子说的这个字也不简单意思伞芒,实际上说短,智色这两个字还是最终反映的是人挎馅庇,特别是消费者的一种需求患,对于未来传统的一种期许建巍串,这个过程当中殿,对我们来讲铝蓉靠,把这八个字想通的时候献,我们感觉到非常兴奋也非常重要的汇,这是我的第一段话题吭性。   第二段话题说这个对长安有什么用处淡拐?那次在发布会现场有说炼繁,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候蓝,一开始我就提出花磋单,第一个卤,这个产品要漂亮抢踏,你不漂亮的话停浇沉,什么样的东西都没用纬湾取。因为我们很早的时候就开始在考量娶慨,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧任膜讥,后来发现不行发屑科,最后我们在大概07咕、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了挥茎。因为你还不能提炼出一个高大上檬、抽象酗、形而上的东西苛显场,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮儒,但是每个产品都出得非常艰难樊。这个事这么长期干也是一个问题刨傲垃,因此在三年前的时候媳火,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了钳,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解氖蛇卜,对于消费者的这种认知涤付,把它抽象化烷虎,那么这样的话理解了以后外垛,再把它具体化豆,特别是在产品扫柬,也就是设计理念当中一些图形化的东西驰妒,因为如果你不落实到图形化的方面燎,那就只有形而上没有具像化 醇刷灭,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中狭吻撑,图形化和具像化过程当中镜,这个就出来了定贰。   这个出来以后村冯性,我觉得对未来长安来说南接驮,我们未来在产品设计的过程当中惊,产品能否做到生命动感智色双旋颈丧芹,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来羚店?这样的话奇,实际上说纬,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中成奋寂,几十次的否决泛,我们也许可以用1/4的时间就把它完成腊苔,几次或者就十次你把它完成斯,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了镭,那么这样的话姑譬擦,对于长安汽车的家族化氨,我们看了这个车肮巨,看了这种感觉这种情感的体验且疵痴,那就是长安汽车片临失,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车郡汝,这是一个必饯身。   第二个就是说赔蚀杆,我们自己在研发制造设计过程当中发忌垂,这个速度大大下降蠕胖,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降旁,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢藉杭,如何把消费者的体验做到更加的精准峰骋宝,更加的接触到痒点坪泪,这样对长安的影响是极其巨大的碌旁。   凤凰汽车涵护独:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念颁描舷?   徐留平溃:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念坚炊晚,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法弥差痉。如果说把它拆分开来凄坤惊,生命动感可能更偏向于品牌这种概念浅缕距,智色双旋更加偏向于设计领域眯脓宏。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢蹬?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚发讽,我相信大概许多媒体会想啥杜尾,生命动感智色双旋怎么落地伎咸?因此我们就想把智色双旋也说出来勒,不要分开快罐崩,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中促,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言掏呻即。   凤凰汽车颁哦:另外一个是提到的认知方面的感觉矾,有没有一个专业的因素驮,咱们除了制度之外死搓,有没有专业领域的人来负责这件事拎悸?   徐留平钳美品:我们长安有一个庞大的队伍贾,首先要把一个汽车造好疯挖忱,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人排秽,到高管团队覆嚷坎,到设计团队搅棉,到制造和研发团队竟彩负,包括服务团队颊,特别是主要负责的领导人冈姬。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验颊,而仅仅是设计团队的话语继,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离劲。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层麓经僻,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素怠秃坍,因此对长安来讲剂习,是既有最高层特别的重视僻、关注和把握滴济推,并且这也是一个最高领导者的工作职责盛。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知封,我认为在汽车领域当中是行不通的献恃,当然我们也有具体分工投渺。另外也有很多的专业人士完成这个事情欧腻,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的滔,还有轿车研究的破相免,也有做SUV研究的蛇核,同时也有按照职能分的颠颂。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中虚,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓辅,如果仅仅是设计团队的意见狭徐,肯定会偏离了方向享。 凤凰汽车荒林:一把手是指您吗苗肥捞?   徐留平碧境:我是其中之一嗡任檄。   凤凰汽车察风单:长安汽车自主研发的新车伟错,设计长首、评审嗓、评定环节您都会参加吗淬?   徐留平劳菇:我必须参加卿,我前面讲这是我的职责慈死,所以我必须参加姓。   凤凰汽车归狠渴:无人驾驶车呢酪?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车武椿裁,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了吃恍负,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产驼,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破诡赁?   徐留平江顶:上一次品牌发布会农安筒,最新的无人驾驶技术也做了展示缴,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上钠,高速公路的环境相对来说可控性要好豆慰胖。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的倒儒,难度要更大互熟,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻废闪坞,我们不仅能在高速公路上做蛔,而且能够在城区做敬痘,这个技术我们已经实现了突破储拨刃。   凤凰汽车饲:长安无人驾驶技术进行的这么好伟蔑窖,量产会提前吗速?   徐留平扁藐头:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加阔疟破,实际上就是说牛,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到勤,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西常脓惊,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点囱,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定焚弧。   凤凰汽车啦扁:中美在进行双边的贸易谈判施辟,这是谈判的内容之一梅解谅,会涉及到汽车合资企业的放开糯锭,可能是一个双向的市场开放的动作劲葱,如果这个谈成了绰呛侣,如果这个不再规定50%的上限瓮,您觉得对行业有什么影响对,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资奢,那您觉得首先答不答应膏绣?再有一个多给他股份的话备,对企业今后的运营会怎么样纱冬?   徐留平醇徐色:我明白你的意思翅筒,第一我确实还没听到这方面的话题跋,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况俊荤福,股比这个事说了很多年布兑,我基本的看法有几点逛,第一个这是国家层面的战略和政策牢霞烽,作为企业来说痴,我们遵循康,国家有什么政策我们遵循什么政策事捆鸿,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错褂灸奸,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点江少岁,我相信未来的合作会加深窗喉乓,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大平,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现缝惶腥,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题睬写袖,而是说理解消费者竞某婪,能够洞悉消费者辈题解,如果股比的溢价挺高雹隙、溢价挺低诫漂,但你产品不能卖出去承垢,那你不能分摊出去狡眠,如何把蛋糕做大瓮悄林,这是合资企业要做的一件事电苍秆。   凤凰汽车汲书雄:如果真开放池穷,长安会想着往美国去吗岁酮棚,就像那福特来到这里呢检糖偶?   徐留平乒:长安想要去美国是一个公司的战略嘉,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系祭纠。   凤凰汽车叛胃认:长安与福特的合作多吗胯宿?   徐留平蝎错:长安与福特是我们加强合作的方面料淳冬,应该讲这种合作的程度灌,不仅仅是合资企业甭改佬,从母公司其他层面斡滩,包括技术和其他很多方面都在讨论偶糕杰,包括海外市称岚春摹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长略,它的能力提高了炊。第二 现在是全球化合作的时代盖,一家公司独立运营峰,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事碗架,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音唐。   凤凰汽车醋滔缉:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结碴笆,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要墟沛橇,你还说了过去我们做一个车五,可能需要很长时间好不容易做下来钝惮,比如逸动宽任,是很艰难的圈翘。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%匿洞,当然有可能说这个份额很快能够突破50%沛灿,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资尘,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市趁沾窒浮,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品诗噬妒,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大扫独抒?第二对比韩系梁品汇、日系椭胜,我们的研发体系和他们的研发体系相比完,您觉得能不能支撑烈,确实我们的实力也很强股,我们的内功可能修炼到一定程度温干,我们后面会源源不断推出好的产品彭啼米,而不是担心到了一个节点会发生什么状况隆跑虹。   徐留平酞巳:你讲得非掣づⅲ好蟹汾,我觉得这是两个原因导致的恋,第一个就是必然性隆侥蜂,自主品牌需要有成长的空间侮囤诡,第二个确实也有机会的原因遣脆盗,恰恰是SUV的市趁萘睢,中国的消费者需要这个东西配,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些父钵,反应速度更加快一点逗甩喝,把这些产品推出确实是满足他们的需要戏羡短,我觉得是两者共同作用的结果伴。   对于下一步自主品牌来讲思,无论是哪个系踩,无论是美系笺、日系匣鄙、韩系纽、法系霓缉取,我觉得跟系没有关系冬,核心就是在中国这么一个大的汽车市炒铡,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西鲤芹,这是关键裴京。消费者他肯定是有他的诉求的磊吧弘,究竟是SUV架托寿、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西麻,他有他的一种偏好晚兼、喜欢萝灭娘,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道虏琴膜,这就需要我们作为厂商毒懦撕,你必须要洞察到消费者的需求谴,实际上要看到他的潜意识是什么东西馈隶,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来皖。为什么我要总结长安汽车的过去呢佰钙卉?实际上是我们自己反问的过程苯喷,就是说在过去当中腔摄磐,为什么逸动会是这样却星墩,CS75为什么是这样恃寞?实际上说堤扒,我们当时也没有意识到难,反正当时就是这个样子饺嘉篮,实际上这个过程是一个反求的过程腹酮,我们为什么会喜欢这样悔?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中馅,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子储,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好便,我们把汽车理解为是生命的动感场,其实是一种生命力的扩张臂囤,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念惺,而我们长安就应该提供这样的产品莎巫端,回过头来展望未来忿,我们觉得这也是一个正确的判断届磷庐。   凤凰汽车耙徐井:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较揽。   徐留平峨惊:我觉得现在国内研发体系来看敞魄,国家间可能还是有一些参差不齐瓶,我觉得自主品牌的研发能力和体系木录,进步无疑是非常大的精,而在很多方面可能与跨国公司有差距悄歇阑,有些方面会比较超前掂拼,因为自主品牌也不是一家楞股,跨国公司也不是一家绦,要两者来比很难说琶姜,但是有一点丘搞,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易块社脑,做好一段时间不容易剿汇佰,这个公司要能够连续做出好产品茸,能够连续向前增长睬蚂,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念蔡婆琳、设计应用垢眉事,在这个公司当中都比较受关注肚,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因枯晒。   凤凰汽车殴怀:我想问一下自主品牌的建设怕,随着我们品牌的推出掂,现在汽车品牌进入新的层面孰萝斑,会有不同的路径选择赡,比如长城日贺箩、吉利推出新的车型狈膳豢,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势叙措啃?长安如何能够胜出够?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌赖娇,除了刚才说的两个蜗痴块,还有互联网造车的未来的合作伙伴庞史纬,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响垦篙盗?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响估骇廷?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合掠铺?   徐留平措:实际上淡安捻,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌阶,我觉得这是好事忿,这说明汽车产业欣欣向荣梅,是真正的投入炮写,这是我对汽车产业的理解肥嚏素,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚沏,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程稻刺疾。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行盘分斤,例如一个产品到了造型师的时候透蛇,是一个说法弯算、一个样子默咯嘛,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的痰偷,然后到了制造过程当中又是另一个想法橙滴俱,到服务过程中又是另一个想法煤,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西菱挛,既有高大上的鹅仕衰,也有形而上喂、具象的稻潭豹,你要把一个公司从时间跨度邦新,一个一个展现出来形裤射,而从空间的序列当中玲回帮,你要把研发全部都按照这个意义好,我觉得是很重要的方面食鲤。我觉得制造汽车是很复杂的过程卸,各个方面的协调博凤卸、综合殊、修正猜、打磨需要太多的时间坟,我觉得这是一方面斥谓。因此长安做这个东西既是公司发展的需要栓悉,同时也是我们总结过去体会出来的谭茹佛,它是由内而外的踌弓。可能我们过去没有意识到这个话题呈杜幢,我们现在总结出来时溃跺,然后下一步能够指导各个方面芹,每个部门都很容易做事情价。   第二个问题你讲到造车彪食,我们开的会太多了虑,失败的太多了丧姜,沮丧也有很多袒犀,基本充满笑意也就一次肺几勘,前面基本上是批评席斤暗、检讨档,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行探,不高大上帮骄僳。至于说现在很多企业开始造车查舞菠,我觉得这是一个充满魅力的行当朗蒲,很多人都愿意去做顾显唾。   凤凰汽车槽:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样脓? 徐留平楼尺巷:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面兔卡蛇,会选择相适应的地方孪剃。   凤凰汽车揣吐:就刚才的问题我问一下厘令,刚才您提到和新创的互联网的合作挞菇,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔庭烯、蔚来也有合作概惕,您觉得长安在未来在互联网里面的话芍戈烹,更倾向于是一种怎样的合作藕?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工嘶侍,您是怎么看的惕吵缆?   徐留平仇魄:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择蕊拖惫,从长安的情况来看咖吩,我们认为哪个方式都挺好的署匣,现在是合作型的葱斥,是你可以自己干酪测釜,也可以合作干羌合,也可以自己加合作干收晶告,哪种能成功打动消费者是很重要的东西糯。   凤凰汽车零事先:我们打比喻暖井松,37度是正常的温度冠,您觉得新能源行业安廓,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说楼苟,您觉得温度是多少咕稳毁?   徐留平测:您觉得高了低了敛泄?   凤凰汽车痰磐颇:之前有人认为这是疯狂的阶段橙防。   徐留平肺是羡:我对一个产业的衡量依据是拉萄,在目前这种全球的经济运营模式下盾劣,凡是有金矿的地方矩,都会有若干的人去挖掘它垮,目前我觉得新能源就属于这个阶段靠详,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够伺首边,应该更加得进入乡,因为从目前的情况来看戌么晶,汽车产品当中粗,一个很重要的领域就是电池暗,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放伶,没有这种资本非孙堪、技术戎就、人员的这种投入屯,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的拔。   凤凰汽车酶幌栏:那就是说您觉得温度还不够吗莎顽?   徐留平敞颊:我觉得还可以灯,但是我不太同意的就是产能玲轮孰,如果说你的产品技术不太优秀巫淑广,你建那么多产能就是有点糊涂娄危钙。   凤凰汽车林:很多其实可以通过改造现有的产能仇寺,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能莫,从这个角度来讲搜铆挤,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况乃?   徐留平阔渤:从整车厂的角度我们希望成本低一点姬,选择利益大的屡烧。   凤凰汽车贤:所以您不担心过剩吗嗓沛?   徐留平舵狄:我不太担心这个问题记废,我觉得电池还处于不确定的阶段侨汾井,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候冷渐刻。   凤凰汽车鸽草妨:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象邓显竟,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外佬,不管是设计师还是CEO等等饱,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代畔?当然那些设计师很多是主管的厩庞蓬,老外有管经营的有管品牌派,主要还是在设计和技术的领域冕卵,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的贪甘?第二个是国有体制的问题填,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响息,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域馅舜,也在高薪吸引高管人才伎饥,您是如何留住我们的人才蓉鼎,关于体制之上肉辛辑、体制制约的问题潭潜嘎,我们怎么解决沛郡?   徐留平省挺领:现在是全球化时代慈入,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早喷缚,我们最早的时候是四无迟案程,没钱恨储、没人石、没能力本、没地位墙瑞承,到现阶段来讲零绒,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师翰,这都是一种非常正常的行为朵涛,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢宿醋纯?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国欺烩垃,如果对中国的消费者不能够带动磊貉涝,那肯定不行埔鳞椒,我觉得这是一个倡臣,无论你是洋务运动还是什么运动差,核心是对消费者要动起来篓,这是一个脾派藏。   第二个关于体制的话题舱蕾,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距徊霸岭,这个方面我觉得不能讳言孝。目前来看拒茶,对长安不是特别明显规碴,因为长安是属于南方集团旗下子公司舰庆,从南方集团来说得筐,在这个领域当中粳钮匡,也在他的职权范围之内做了一些调整蚕,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享缓。   凤凰汽车碘铝膳:如何看待这个机制顺侈烹?   徐留平啥孪:从国家层面来说宫到,在充分竞争的行业当中这个机制很重要淀捎慰。   凤凰汽车识溯屑:你们审批会很困难是吗坊啥界?   徐留平醛里灵:我觉得会快劲抖,另外一个我觉得汽车集团挟磕,也许给你量化很多股份媒,但是最后你没有创造价值界蹈,给你1股宦,1×0的时候不还是0吗铂顾?汽车的成长穗、成熟或者盈利是一个艰难的过程编坞笺。 凤凰汽车口:十三五计划像长安汽车整体的销量忌祁赦、利润和研发能力以及目标有没有锋短皇?   徐留平九位侠:非常有估,我们愿景2025赖,我们做10年的规划问,在这个当中我们相对来说做得比较保守聘莲,为什么说保守呢肌?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当闲摩,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念粟。   凤凰汽车烙乘:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的炯乱敝,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强匈?   徐留平石蛙:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业锨帕,在技术和平台方面都在加强合作蒜牟,至于说未来它要怎么样铆,我现在还不太好评价这件事苇泪嘉。   凤凰汽车市健贤:徐总问一下国际市场的战略皮溅鲁,我知道去年车展的时候堡臼县,长安说往海外拓展的重点是伊朗财搪娩、印度桶抖畔、俄罗斯这样新兴市炒和∷馈,有明显增长潜力的市陈凇,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去吓据,比如在墨西哥祁,对长安而言柑舜反,自主研发这么好楞公,又长期和国外品牌进行合作赫辽,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国昧颧熬、欧洲的市陈铡?   徐留平拔陡:在我们十年规划中就有叔,去年讲的时候就是当下正在做的内容靖,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的劳泼,就是要稳扎稳打房新,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了程,因为一支队伍最重要的是信心德汕脓。   凤凰汽车相:国内很多品牌都盯住印度这个市城じ啥恕,并且国内品牌在国外市场很有竞争婪亨,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗捍泵杆?优势在哪儿韩尖骚?   徐留平绩胚:对于海外市场我的理解是要扎下根去谈餐,不是简单地把你的产品卖出去阂某芯,是你能够充分地利用本地的资源宦宏诺,包括人力资源和其他的技术能力势,然后为本地的消费者提供这种产品和服务翠,我不太欣赏那种所谓的远谋式的杭,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长限郴边,促进本地人的水平的提高潘拳琅,那么同时在这个过程当中豁,把公司的产品技术涵盖进去味,我觉得这样才能走得远墙。   凤凰汽车米呕:长安最近一套体系出来了呈,有没有可能往更高的一段发展茅侗芹?   徐留平江:从长安来讲蒜赎逗,我们目前的战略看细匙蝗,是把生命动感智色双旋八个字做到极致岁妇粳,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品婆凯,这是我们能够奉献消费者更多的东西圣典钎,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的糙糕漆,但最终要落实到产品上该褐村,产品是一个载体让消费者感知它知道它勺极蜂,未来卑蝗疼,长安汽车会加快产品推进的速度绒沉米,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神许徊罢。   凤凰汽车盼促辛:欧尚也在这里面吗吓浦?   徐留平惹:欧尚不在世鹊。   凤凰汽车滦辨:东风已经有PSA很多股份撮洽,对于未来长安和PSA的合作有影响吗搬布?   徐留平体匪璃:目前我没有听到有任何影响爸距,在实际工作中我们也没有感觉到喇含。   凤凰汽车必室:理念发布会徐总是骑着马出来的高记,当时媒体圈特别关注粉飘,都刷爆了朋友圈寸秸,虽然我不在现惩ú烊狻,我不知道有没有特别的意义供份架,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动吐梁,当时的考虑是什么圃仟氓?   徐留平放:两个考虑抽汉,一个是我把马和车作为比较瓮登,你要说一件事赣摆,一大堆结构化的语言没有必要焕列,我觉得既然是长安汽车脆,我们叫做生命动感铝侍、智色双旋窗倾孔,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫龋,如果不这样做也没法让人尖叫达遁媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙庭柯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日似冠搞,上海车展首日列土据,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面钠亮介。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市臣,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量陶,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台攫快半,12年增长了120倍脊凡。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访乃闯,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略哪裴。   受访人推诗导:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)柒忿焕。以下为问答实录溪:   凤凰汽车灌: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面滇吼仍?   雷德?比格兰德塑楼: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品缎含,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年潮,这款车在中国市场的反响非潮渌好唯泡。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA敲佬黎,同时拥有强大的引擎赫加,提供强劲的动力与性能皋,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声楞。所以段蔡,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品扇贝。   凤凰汽车犀怕: 在没有设立经销商的地区凹,玛莎拉蒂如何抓住市乘弧?   雷德?比格兰德涟: 我们首先还是会增加销售网络群来,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点敝,计划在今年年底扩展到75个肖。   我们还在天猫开设了旗舰店蓉娠湾,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空裁姬补,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台笑僳,大部分来自没有授权经销商的地区颓胆迁。   中国的客户对于豪车的了解越来越多宪腺泥,鉴赏力越来越高吐。针对这些人群具挡簿,我们还组织很多不同的客户体验活动藏,如海外试驾栓羡,以及互联网方面的创新般,如网络平台的直播秸。此外笛,我们也有不同的金融政策兴竭瞪,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务还,深入体验玛莎拉蒂的生活方式狮速撑。   凤凰汽车暴: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》勃梁匪,给汽车销售渠道带来一些变化猛蔫檀,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新绊?   雷德?比格兰德谷乘: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说啪褂,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品澎达,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具马纺吻,而是要提供独特的生活方式体验戏锯泻。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待北盛里,不止在中国夯外偷,在全球市场都是这样剖。2016年传,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长吨,这个主要还是产品优势带来的尘。新的政策出台以后先汞,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响艾,不过最终的销售成绩还是由产品决定歪。   关于新的法规缅肋,我们现在也正在研究当中骗都柯,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定漠,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作钱。此外份痕,我们在中国有非澈蹋好的经销商关系及不晒,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关死儒缔。我们开设的天猫旗舰店闷,实际上也是采用线上加线下相结合的方式沧额深:客户在天猫下定单食,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务镶。所以讨熊矗,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系庭散羡。   我们的很多客户最在意的并不是价格酬绿凌,而是优质的服务与体验担喇,这正是玛莎拉蒂的优势所在抹。   凤凰汽车怪访: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线嘎花,有没有什么新的产品推广牛掏蚀?   雷德?比格兰德宠了熔: 关于新产品呈,现在还不是宣布的时候订弗茄,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升袱断簇,等到新产品发布时我们再提供更多信息钠累。   凤凰汽车项熄: 作为中国消费者熟悉的豪华车赶导,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍人,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好诞办奸。对于玛莎拉蒂来说抖矢糠,未来在中国市场的前景怎么看型欢搅?理由是什么材奉牢?   雷德?比格兰德帮脆: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况撇珐紊,5年前鞠掏,我们在全球的销量大概是6,500台耐,而2016年达到了42,100台徒抹戳,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平囊汹,所以我们的增长一直是持续的蓄长哗。也因此诲朗概,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观不哦犯。   实际上中国市场和外国市场也非常相似傻,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验锑,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后炊肋尚,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA贫,这就是玛莎拉蒂的优势距。所以奴萝炒,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度单虏。   另外堑,玛莎拉蒂的车主非常年轻捐玩,尤其是在中国市沉齑姆獭,车主的平均年龄只有30多岁却板,他们追求具有独特风格与气质的产品篡,来表达自己的个性与品味暴锤。   凤凰汽车吮驰: 现在汽车技术日新月异瓶僳节,尤其是新能源佰踢届、共享苟童舍、智能驾驶方面歇玫,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划兼泊坑?   雷德?比格兰德颧: 在新技术方面哆翁,玛莎拉蒂也在不断发展与提升魔鼻冲,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统潦赂。我们并不追求生产最快的汽车匙该,而是要提供包括技术谦、性能罕爱、动力跺、驾驶体验等方面在内的最佳组合讹烯良。   针对自动驾驶萄,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助磷,帮助驾驶员减轻疲劳激,降低操作难度啡,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的杯,包括独特的声浪少媒、澎湃的性能蝎,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统饺栓,这是玛莎拉蒂所追求的傻。   关于未来对新技术的规划靠,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求昂,比如减少温室气体排放廖哥扑,这一方面玛莎拉蒂也不例外佛射。此外荆,我们也会在汽车上应用比较先进的技术券凶成,如苹果CarPlay和Android Auto邦,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统刃派,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术牧簇。   凤凰汽车漂临: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化款,怎么适应瓶?   雷德?比格兰德饰翟: 针对年轻人群宋勃渭,我们采用的方式不是改变自己诬,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应邦拜。比如在中国逼订,车主平均年龄非常年轻帆,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主晦,便是一位年轻的中国女性史扛韩,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表具坑。   玛莎拉蒂拥有102年的历史皑,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意菠不,包括法拉利生产的强劲发动机俏、独特的引擎咆哮声桶趣、奢华优雅的外观与内饰扔剔、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神签受姬,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势胜捂虹,并且在赢得越来越多年轻人的青睐蹈。   凤凰汽车是簿: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化息?这12年当中也伴随消费者消费理念升级揪济惦,有没有针对用户画像做调整敌换?刚才强调坚守自己的DNA和理念蓉努,有没有在设计上或者是营销方面有尝试挛俏场?   雷德?比格兰德维隋汕: 在中国膜掣场,我们不断渗透到三四线城市偿顺粒,但是目的是一致的勃彼,就是要吸引更多年轻客户钵截。但不管在中国乃至全球的哪个城市猴肉,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机宿稳、激动人心的声浪币坝、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备跑,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户膜另。   在设计经销商的时候歌袱,玛莎拉蒂也不是随意为之玫抵,而是按照需求进行规划恫。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店谰,首发售罄的100辆SUV中馈薄,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区纬。因此坊雇归,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商撼。同时朝,购买一辆汽车也不像其他简单的商品鞍,客户需要一整套的优质服务癸翠斗,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜拜:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上邵辅,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生壕拷,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述侯。   提问痪:您的新角色到底是什么样的偷柔寝?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上拣?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法视僵?   Alfonso Albaisa测嘿菱:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁词,跟所有的设计相关的工作炮姜牟,都是由我负责毖熄顿。之前我100%的时间放在英菲尼迪鞘境,现在会分30%的时间来汤系凶,也会跟新的设计主管一起完成设计工作撩。现在大家看到的一些车型杀,可能是一些原来的车型建睫戒,我们现在的工作揽耻撅,也是快马加鞭烁骨,希望能不断的改进浮墨测、提升现有的设计其士湘。   提问黄筏:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么辆敬橇?如何看待他推动品牌前进时的作用拈荷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa卫:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管雄哪,我们会共同合作确瓤体,不断进行我们设计的演化溜枪。其实我到7月份才会正式上任亭夹阿,我现在猜测或确定未来的设计理念尖禽祁,还有点为时过早巴信。   我们知道芬,英菲尼迪这个品牌是非常时尚讳、非常大胆前卫的瞄,我们的这种设计是一个不断演进的过程沉绒坚,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改己何。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计梳。   卡里姆跟我有很多类似的地方逛。比如们公,我们都是艺术家出身论,非常喜欢设计芹四,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞倡吨隧,并将其以各种形式发挥出来杰。   提问老点:我有两个产品方面的问题推辣。首先痞怯稗,这个概念车非常漂亮猾括,它背后的设计灵感有哪些判烦顿?   Alfonso Albaisa侣田播:秉承“冲突美学”设计精髓孟痕,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素喇。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡莎欺。基本上就像艺术一样龟梯,包括缝针掣甜、包裹感第纶愤,还有使用的木质室,都是非程恚好的手工工艺芳素。这是一种感性和理性的结合稻送甭,还有一些肌肉感极强的车身线条绢屡。   提问星湿虾:这款车未来的定位集排怀、消费人群是怎样的贫枯腹?   Alfonso Albaisa碱痘:一般都是比较年轻的家庭珊珐,想要非乘麓海宽敞宽、具有运动风格的车型吗乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日核瘸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办腹,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示琴,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容千。   在发展新常态下莲,消费动力开始向下线市场转移环肉。同时角坍,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级狭。由此糖孙,县域市场成为新时代的“金砖市场”耙。而对于汽车行业鹿歧,消费升级利好之外挞,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇瞳阀墨。如何撬动县域这一重要市成渌印?   胡绪雷表示苯斡度,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局逆我,帮助县域出租车进行升级改革讣馁氏。县域交通的数据化薄、智能化发展枫涎报,有助于未来网约车的下沉渗透酮缺府。县城消费能力相对较低蛊膘,在出租车领域引进大数据之后冯房鲜,未来再进一步升级到网约车槐许崩。   据胡绪雷透露墩斜敌,首汽将在县域布局三块业务啦:长租车辩佬、网约车(出租车)惺芒熔、分时租赁赊箱额。分时租赁是纯新能源车亭切墙,未来分时租赁或是对公务用车的补充须,它是纯电动撅戚凹,不用长时间租罢疵掣,可以通过APP来完成含负。目前涧芹,在北京有1000多辆车咎发乐,150多个点位角,这种模式可以逐步复制到一些县域城市裂腺,对公务车改革会有一些帮助挂涟丁。   胡绪雷认为理山,网约车行为是偏汽车前市场的角色栋,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式碧酚疵。第二桅通,在居民习惯了这种消费行为之后嚏,会对当地汽车的销量有反向刺激作用古星,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导槽搔痕。   当日荡拔肪,首汽约车作为新生力量臣瞳,凭借坚持不断的自我革新和技术改进良价狠,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”长。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭味:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日拐污胳,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办态,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示哼菠,渠道下沉要根据市场来判断鹅颂埂,服务要根据需求一直不断地跟进卯。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况练钩飘,比如说对经济的支撑卯混,对政策的拉动女暑疤,基础设施条件对消费拉动的支撑作用聘德。近几年螺,一汽吉林产品在县域销量比较高解雾,对县域市场的期待也非常高诡圣。从目前产品结构来看拌派十,产品消费比重70%在县域诗,30%在一乐蓝、二荆绢、三线市场莫熟书。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型妮哀,外观荚麻秆、配置冠、价值都迎合了县域市场的需求腥揽倦。   从流通环节上来看理安婆,县域市场做的非澈膳夹浚好兜阿璃,没有什么瓶颈因素痹。一汽吉林也努力在渠道建设庆、服务跟进等方面做成长和改善奴跨摧。同时宋长欣也提出了一个想法唉撂蓄,“县域对自主品牌在公务车么霸、公务员购车方面是否有政策倾斜恳,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长奸,这是我们车企的想法前划。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时侗,要根据市场来判断陛防晨。目前龚其镐,县域之间的差距非常大俊,包括现在推行的3G服务融碌适,在那些无法设定固定站点的地方匿锹,推出了3G巡航服务戌。服务是永无止境的工作良,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日售硅泞,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办瑞肥,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示饯薄叔,新能源汽车推广比较看好北改斤、上脯涪、广限行那、限购市场和县乡低速电动车的升级市场喊铆。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车需间归,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场情帅罚。尽管都看好电动汽车的发展趋势吓,但做好市场并不是一件易事悼。   目前比较看好两个市趁亍,一个是北鹊掂、上躺贝、广限行税喀铃、限购市成号南啤;另一个市场是县乡低速电动车的升级市吵シ亓堋,这个市场的发展速度很快凤愁灌。例如河南棘、山东绢、西北区域沉懊,大量没有牌照的低速电动车荚,在政策方面仍处于灰色地带规贝滑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年芍,在国家和地方补贴的支持下射绵,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右慧诚,在农村市场滤袭、县乡市场得到了非掣妫好的认可朝桥精。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求顽广扑,县城市场的消费者的房屋空间大橡窝,有充足的空间停发车辆暴瞳,拥有较好的充电便利性螺送嫂。其次行驶距离不长佰浮饭,180公里左右的续航里程能够满足使用需求钉。另外拍褪,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难氏薯,因为小车型成本低甭。   赵智刚表示士炊苛,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展套烫。河南地区详部嗅,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排范袒赔,在替代当的出租车膊论、公务车方面取得了不错的效果劲倡。同时还汐,也在积极跟海南政府合作宋差,投放了一部分公共用车士松袒。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进迸瘁需,比如是文昌式抗翠、万宁碱勿刃、琼海等县级市撑琼,未来将在海南全面推进骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣雄:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲赣。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点摄稠,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行伟翅。会上痉嗽,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出夺嗽:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂储辟。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本丧,是参与全球竞争擒练低、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提教犬。”   在当日的论坛上蒜底辨,郑刚发表主题演讲窍。在他看来妒,打造世界级新能源汽车的品牌藐冗,最核心的是独特性士拦垦、差异性绕九,是比较节能优势微保,浮出水面的是视觉林藕堂、是LOGO酵石、是VI非始,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势辜坍,其中成本优势是最重要的组成部分承秦。   早在110年前掇谐,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择挽每雷:蒸汽驱动车茧氨、电驱动车和燃油驱动车绍涪。然而氯梁坪,在后来发展中摹,电动车败给了汽油车颠。这是什么原因造成的策和?郑刚提出是成本造就了新技术的普及碉川。亨利·福特发明了流水线生产琳笑,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候沸碳,成本大幅度地下降吮盲祁,售价拉低到850美金纲卞概,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车苛颧判,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间薪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以羞,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌稻恐。100多年的历史多次证明了这一点霞斧。” 郑刚说勘翁。   在反思自身发展时薯扯,郑刚透露掣坛,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量超锑,规模在迅速的增长阶,但很遗憾并没有带来显著的腻睫、大幅度的成本的降低暗。   为此赣味借,郑刚提出瞪峡省,在推广和普及新能源汽车的同时邪吞,光靠技术进步还远远不够奋卧,更加要注重绘盼署、培育成本领先的优势擎几。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本惦馁跋,是参与全球竞争魄、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提沛亢。   他建议冯,对新能源汽车未来的产业政策尸棋、行业标准芜蓖、行业监管等扮鼎,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术文煌,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低殊赐藤,这样才能培育出行业的龙头企业痞茄。   如何通过提高规模疤溯、优化设计桓、优化政策和制度创新呜?郑刚说汰,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本寒仿催、交易成本和政策成本竞,来打造企业的综合成本能力和优势龄,从而提高中国企业的全球比较竞争优势瀑妈挫。这还需要企业和政府共同携手维侠,不忘初心港费娃,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标挂耻损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩闲:韩大为" "  魏建军多次提到共屠,我们的确有很多故事匡皇夸,但是他们没有写得很好慷倍八,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖疚?魏建军直言不讳地说讥壁,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后邻。   囤地赚翻递糕豹、离开保定赎辣隘、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来泄,且莫名其妙膏弦,或者无中生有的传言所困扰夯,最好的纾解方法是什么培淖鼻?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车尸蟹。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚男碑,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂劝,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后侵,魏建军拖时千、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监碳祥,与部分汽车媒体交流羔坍谢。以一身轻便的牛仔装""示人""赂哩罕,魏建军笑着说该,是在同事的建议下才穿出来的宿加次。    对于4月以来沸沸扬扬的传言马败郝,魏建军坦言贿尼陕,的确压力很大茨败省,也很难受切霉,“有时甚至想哭”陪撵。他说兰虾淘,我本人就是保定人辑,能不希望自己的家乡更好么景桔?当然绢澈,我们只有把自己的产品做得更好台琳。    诚如魏建军所言呕,近期罚锑,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌喝函攀。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾乒,来自媒体的反馈好评如潮埠痢腾。有作者甚至设问石:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后灸,否则也怕媒体老师太忙”退康梦,长城汽车一位公关人士插话道困彻吻。    10日下午的WEY首度试乘试驾痉绷,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意淘。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格娇归扳,有同行在现场就说侯梆:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车扇错雷,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型僚沤,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型饯。    动力配置上胜,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机颠盟现,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术脑,最大功率达172千瓦背珊,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器储疽岗,换挡响应及换挡逻辑可圈可点吃。在长城汽车徐水工厂的高速环道上稳加奶,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时邓盗档,VV7s几乎没有发飘的感觉栏,而车内噪音也得到较好的抑制量。“我们在整车NVH方面做了很大努力寐灰丝,也取得了一定的平衡”迷从,魏建军说痊臀。   VV7S    在交流中恕垫即,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时思,大谈翘茎、特谈所谓“轻奢”脖妒境、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时锚煎禽,咬住“聚焦”二字不松口细。而是多次征询媒体试车时的感受赔莽,并逐一分析牌蛋、解答媒体所发现的问题付弟。整个交流过程蛋反,他都态度诚恳潦,即使是谈到一些尖锐的问题薄搏,也并不辩解辞晚葛。他甚至非常谦逊地自问自答沦杯投,人为什么会失败眠耗?尤其是一些有着巨大成功的人借。因为以往的成功浓嚏,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做察需事,就很容易让自己失败孩。   VV7S    在4个多月前的广州车展上冠,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车罕骸东,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然寒摧。他认为吩粉贺,好的产品本身就是故事径写,而WEY就是要做最好的产品段埃人。此次算圈冯,魏建军多次提到禽歇吻,我们的确有很多故事要讲梅,但是他们没有写得很好歪加,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的柑头成,所以负茬,我在让他们重写宋。魏建军笑着说耪,把一桌人也给逗乐了潞。    在媒体谈到其他竞品时冬缓施,魏建军都给与很高的评价墒锻案。不过最终还是认为自家的产品袜:底盘更扎实寞,操控性更好赊,“因为我自己就好‘玩儿车’”惫惺,所以对他们(研发人员)的要求也更高涩日。   VV7S    据悉滩,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市觅星读,预计售价在15万-20万元区间炮眯补。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点插摹,他思考了一下才说蓬捍,它的配置太丰富了坏毁,在相同的价位空间坎耿,“肯定没有比它更多凛酬、更好的”星缝。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖伎?魏建军更是直言不讳地说恫齐程,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后门磕。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中墓,一位来自上海的资深试驾教官说绥馅,之前很少接触自主品牌汽车览,这次也是第一次来到保定甜梢,第一次来到长城田弗,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料豁退会。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒料叛,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言计氓。期间坎,有一位同行说粒,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好箱僚?或许这才是魏建军的真正用意吧勤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴:李芳" "   陆逸表示堪,英菲尼迪目前的销量情况非常正常巧哦搬,因为正处于发展的爬坡期卞丸。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说喂狈微,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作吼含,而且要深度国产化无人贰。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中藕赫惋,雷新透露潦虽,上海车展期间能菩,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时杠,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现跨坊。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时诺禽,陆逸明确表示筛,英菲尼迪目前的销量情况非常正常另崎,因为正处于发展的爬坡期塑泻。关于国产化的工作怪醋酱,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略紊,未来将坚持不懈的进行国产化工作跨控锭,而且要深度国产化畏。    日前魏烷,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典晾。活动后酞赏巧,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访撬鄙割,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应埠。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年豪通,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆闪倪,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%寡拖躲,超过23万辆挂皇虑。今年第一季度培,英菲尼迪在华销量破万辆羌俩摧,同比增长4%念塘,而其全球累计销量达到67367辆何桑垃,同比增幅为18%穆沽。无论是在英菲尼迪全球体系中扰龚,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中唬失,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色硷。在不少业内人士看来毫暖,从去年4月以来冯翠讥,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞顽膏。    对此顶,陆逸强调洛纠兽,目前英菲尼迪的销量很正常灵和,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军链啊鞭,东风英菲尼迪合资企业成立才两年灿惦甸,还处在爬坡期氖黔令。他还说攫卫,所有的汽车品牌进入中国后关,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加伐蒋、运作能力提升及投资力度加强坚辉肪,会迎来一到两个爆发期旱。    事实上乒,从2014年开始顾,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后芥福,就迎来一个销量增长的“爆发期”唇鲸痪:2014年叹,英菲尼迪在华销量超过3万辆惕,同比大幅增长75.6%毙,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年缝,英菲尼迪在华累计销量为40188辆尾,同比增长33.8%毙吻耗。    不过铣黎,步入2016年变,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期饺配抨。当年4月初腐,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在景驳,刚好满一年哄。在过去的一年里雄,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态点老胆。陆逸坦言城兢阶,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段栋抚,以便更好地认清我们是谁绿艾,我们的未来在哪里桶竣恐,我们应该做什么巍距。”    在陆逸看来疏,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌肃谭附,今年是进入中国的第十年级弯。所以作为一个年轻的品牌妥脆,这本身就是一件很有挑战的事情讹到。他还表示涂胸,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累睛帝,是更聚焦的一种进化景。因为市场环境在变化隘,消费者的需求在变化扫,我们也要根据变化不断的调整皖浇、创新冒簧、挑战自我荚。”他说叔萝逞,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来餐疽临,就提出了‘挑战者’品牌战略复筒。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过刹,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的谋,品牌口号必须得落地氖骗试。”陆逸表示陷,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发拱连,聚焦目标客户群澎怯,让产品与目标消费人群建立联接岗管孤、产生共鸣迁峭。    陆逸对中国经济网记者表示揩,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说夺手,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作悸啪,而且要深度国产化惨。”他说眉亮灵,中国是全球最大的汽车市吵锒铩,同时也是很特殊的汽车市陈础;如果英菲尼迪品牌要扎根中国惩娜,就要真正的了解客户瞧讽究,扎根于客户死、扎根于市衬濉,这就必须深度国产化剖。据雷新透露挽猾,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%赊没乐。    但是舶史梧,从2014年底国产以来跨,英菲尼迪只推出了两款国产车型梅:Q50L和QX50赁溪。对此刚奉潍,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑平事刷。陆逸表示妹户,“关于产品线布局的问题浆免膏,英菲尼迪有一个长线的规划菩。”    陆逸介绍说墓陷踏,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年希,规划内容包含平台规划刚佩、动力总成规划以及国产化的供应链规划等悍毕。他还说劫闭屯,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备说,我们的目标是通过完整的产品规划幕袱,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品琅抒。”    谈及国产化在今年的推进程度乡,陆逸表示粱,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中谩,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布搪。”雷新进一步透露规,上海车展期间浑酷,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时辉玫贯,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现潞鼻良。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦缓布:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年辜红,通过销售Urus平尸扛,兰博基尼总体销售量会翻一番不级,突破7000辆大关份。    在更遥远的将来圣,很难说会不会有纯粹的电动车烯。这是因为蓄电池非常重点,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制纷。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢淠捌,兰博基尼是一个独具魅力的品牌额。自大众集团和奥迪公司接手后掸,兰博基尼得到积极嘿、稳健的发展卉尸抚。日前弟,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂蒲,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员抒警,商务部主管Federico Foschini鞋距。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员耿假、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问嗜盟:并入奥迪公司之后首剧,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持铣?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的垄秒咖?    答埂标速:2016年插跋,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关赫焙。奥迪公司和大众集团接管之后焦卤唬,对兰博基尼进行了很多投资丰捂,让公司发生了非常大的变化角卫伞。此外传,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品库勘睡。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高穗,如果没有这些投资拷,就完全没办法实现这个计划惰巧。所以盾惊耐,兰博基尼公司从中受益良多磁贫弄。可以说楷吨涪,如果没有被接管勒矫,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来沉内。    问钉蘑梁:在您的介绍中方,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高搅。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的德讼?Urus投产以后认,重点会不会向中国市场倾斜帘竟?    答澳攀:目前搐涡,兰博基尼公司只有两个车型系列霓赫抬:一个是搭载12缸发动机的Aventador街该葱,另一个是搭载10缸发功机的Huracán兢溉。因为各种原因喝瓷,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降涂翔,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势篮级抽。2016年萄,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车藐附老。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%架溉陌,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%厢落。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放摧,兰博基尼公司的销售量会明显的增加瞄。2016年袱纺凌,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆横妨。新产品会在2018年投放俯邪,到2019年就,通过销售Urus溪,兰博基尼总体销售量会翻一番翁崔厂,突破7000辆大关琼皮匿。在中国市场上茬,SUV是非常重要的产品叫钡。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求工酒。    我想强调的是递丘篱,在中国超跑车市撤ね摹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端地汗。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币锈攻,Huracán大概在300万到350万人民币冷毖,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平类详。    问甫紊怠:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的叫?    答兽呈巾:目前凄僳,兰博基尼在中国有15个经销商淀。到2020年傻,我们希望经销商数量能增加到20到25个间桔。当然肝嘛培,通过Urus的投放铆,在华销售量会增加累扮,服务涵盖的区域也要明显的扩大猛廊。    问模:如您所说惧珐楞,兰博基尼在中国有15个营销网点荤垫侗,去年销售了151辆(车)汇。我们简单的推算一下纹吉,平均一个营销网点一年卖10辆车憋澄。那么叼,兰博基尼经销商的运营情况怎么样蹭?在新的超豪华SUV到来之前天徘,是否有改善他们运营能力的要求呢芭?    答虽:是的额墙,会明显提高经销商的运营能力囱谈尉,新Urus也会变成一个破局者禾档。虽然现状如您推算巾乔,但是在Urus投放之后互较,大概2019年或2020年璃许,经销商的数量会增长队封藤,同时每年的销售量可能会提高到30辆逛霖版,整个业务会明显的扩大灌,售后服务也会明显提高翻孤。而且由于SUV使用的频率比较高烈,消费者甚至可能每天都开SUV去上班莆,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入挛睛。    问嘲白:兰博基尼车型比较少闲,所以每一款新推出的产品都极度重要绅。现在的汽车行业发生了一些改变划,比如智能化裴歧雀、电动化蓝到焊。那么揪甲,兰博基尼在研发产品时梧,会不会受到这种趋势的影响喘潦?    答螺:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征失柿场。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆擞秘,更多的是代表了一种感情滦。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador牵烹蹭,采用V12的自然吸气发动机绵单搅。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验维。    这是兰博基尼最核心的销售主张丧叛。未来双,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协蛊酥。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度碳睦,甚至会超过前款车型梯。而出台Urus产品时则会有一些变化哄传,它将采用涡轮增压V8发动机僳,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机叛。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型时滤。但是荒薪,不管从产品定位锻骚叼,还是感情诉求方面来说抛撅菊,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观随。在更遥远的将来讲,很难说会不会有纯粹的电动车负唱惜。这是因为蓄电池非常重惨纫猫,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制爬漏脆。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车褥蔫,可能未来技术上会实现新的进步岔,那时我们也得重新考虑这个问题婆。    前些天片乖掏,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型枯人。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录驹,其V10的发动机再一次提高了功率浚匪。当然伞歇,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA儒诞瑰。通过技术创新以及功率的提升炉反,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者撤炭。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车筐美骸。在预销售的阶段臂福,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来据笆侧。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功眷劣钦,能够击中客户的心理需求瓜投。    被访人铣荆:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作拴举。1998年到2007年泥,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年豁卤吾,负责兰博基尼产品工作;2015年歇翟距,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员晨毁,负责销售及市场营销蝎突。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示贤逛拜,中国是世界产氢大国糕斑挝,制氢设备雷、储输设备弹、制造技术等条件不错呐醛,具备发展氢能的基础瞪。从环鄙⒐兹模和能效等方面考虑算抡,中国应进一步推动氢能源产业的发展陵惨镰。    周奕丰谈到隋铜,中国目前主要依赖化石能源箍签,对环境污染严重梗。氢能源因来源广泛鸽辣、燃烧热值高佩寝拖、清洁无污染和适用范围广等优点卡沤统,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源先。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分噶,目前看届啦潞,中国氢能利用的研究相对碎片化熊,与国际先进技术相比还有差距硕秤肩,没有形成产业化沽翘瑰、规模化发展珐。中国应迎头赶上贡,卡位世界前沿掳。    他还提到畔撤鹤,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一谁,提出实现大规模掂、低成本氢气的制取拭毯巳、存储慧、运输眷、应用一体化的战略目标堤李。这非常重要瓢,未来需要各方协力帕盗委,加大投入衬惩汝,推动相关产业进一步发展瓜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表差项碴,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法侨溯。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济笨李湾,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措拘。    他谈到暮乱奸,实体经济是中国实现转型升级的主要载体绩鲸,各方需要引导资金更好地支持实体经济鳞奢,促进金融资本流向实业涉,真正促进经济稳步发展兼,夯实经济发展基础托。这既是稳增长泻、调结构的需要棺位酿,也是抑泡沫惨、防风险的举措卯潞,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动撕宿陌,推动“中国制造”向“中国智造”迈进肮枫裤,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力己陵。    周奕丰最后介绍短轮,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下编,也在不断创新突破溶,寻求产业升级腻。公司主动发挥自身产业链报叙、区域及成本优势潦啃枢,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业胆到操。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区蹈、旅游景区雌滇、汽车营宿地匙、农家乐糠绞、家庭菜园等不断扩展外翟梨烂,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业乱垢浅,以多种方式在国内推广土壤修复期邯论,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场佰韭弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁:李芳" "   国外媒体报道痢瓮告,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示炮馆穿,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆粳凑,并需要吸引更多的资金和合作伙伴彭。 李彦宏    李彦宏表示波陡,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车械。尽管有一些技术问题需要克服捍妓,但它仍然有望达到目标登捆。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司夏桂,前微软AI专家陆奇任首席运营官藐乳,负责大量投资的自驾车业务部门灭皮茫。 百度自驾车    李彦宏表示郊坷喉,我们很可能与传统汽车制造商合作兑晤斡,而不是孤军奋战详,目前还没有制定出这项技术的商业计划苦川,首先致力于让自动驾驶汽车着陆输仿。我们将竭尽全力实现这一目标猴溜崎,收入和利润是其次的考虑焚饺灯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才受颁:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年了晚,其所带来的经济红利在近几年日益凸显恃。正如近期两会中政府工作报告提及的那样萝市项,共享经济还将怎样改变生活疤?   三年前骸,基于对共享经济的热忱售挡刺,清华学霸张丙军创立PP租车开递珊,开启了汽车共享事业;三年后霸冉,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户唾花店,成为汽车共享领域的领头羊莱。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀旅,3月7日缄匹,张丙军开启了共享有车生活的新征程拆。   3月7日涵琴人,在几百万用户的共同关注下娜,PP租车正式升级为START共享有车生活平台躬。这不仅是汽车共享领域的又一次突破侈,也是张丙军重新定义有车生活钱,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅狗晤。   从PP1.0到PP2.0时代褐乾,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记借、一个符号或一个名称那么简单构山,它是企业创造持续价值的支撑第邻竭。若没有十足的理由寸鲸杏,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓概。将PP租车更名为START微,是源于怎样的考虑锚脚?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解脾梨贯。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体认井途,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举戮餐。   “三年前潞鬼,PP租车开创了中国共享租车的新玩法蓉愁喀。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益瞳扳,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型睛粟惭。由于便宜便利烯汝,PP在用户心中是一个很好用的租车工具熬杀。”这个阶段撵虽,他称之为PP1.0时代台滩狮。   经过三年的发展棉酪,PP租车推崇拥有而不占有脯溅、盘活社会闲置资源的共享方式策蹿,逐渐建立起以车为媒介娩,重新定义有车生活的2.0时代轨。“START不是买车皆,不是租车犬肖,是共享有车类废翔。这是年轻的人群麻、爱车的人群派,最向往姆憾、最有潮流的有车生活方式亥施。”张丙军说轿,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择粕、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验讥始硷。同时美豢,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户蕊,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区系购,让每一个用户体验到最真实壁狈釜、丰富旱、有趣的共享有车生活贯始。”   START代表着新品类搏赡、更丰富的选择请浦、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下绘,相较于神州租车庐羚缆、滴滴租车等传统租车公司谁外,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢绩?   张丙军认为凰,START的核心竞争力主要体现在三个方面辞坏。   其一寒嘶纺,PP从1.0进入2.0时代枪具,新品牌START更具有张力冲,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神椒瑞客。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求坍翁放,START重新定义了有车生活朝,开启了全新的“共享有车品类颠克卑。”   其二庞围付,为实现共享有车的多样化选择期扰泻,除常见的家用轿车外累患胚,START将主推个性化的用车体验械。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型酒,如保时捷911定缉拷、特斯拉怠粱狈、大黄蜂天污晒、牧马人等等培堕揣。此外拨牧,用户无需承担高额买车款和养车成本榔挝,性价比更高谩。   其三儒猴剁,“共享生活的基础在于信任体系的的建立孺寐,以及更完善的用户信用等级惮痞宿。这也是平台长期价值实现的核心刃。” 张丙军介绍广汹,START共享有车生活平台为使车主放心共享库苏,平台推出了一亿元车主保障金磷庐,严格的交易信用体系岭的,确保车主爱车无风险;对于车友髓拱饰,START还与多家大型保险公司合作嗡库,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务啪屏,为用户提供更具信任的服务忍埠愧。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流氏呢,我们的目标是痊吝路,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来攻。”按照张丙军的预测桐糠,中国自驾用车需求量巨大舷猎斑,而现实矛盾是揩端湍,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车摧,不允许每人买一辆车满足自驾需求踢泛忙。相对于传统租赁公司5-8万的库存量邦,START平台能让10%的私家车随时被共享使用较。   此外砷,他认为冠,随着消费持续升级赫,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中鲜倪卸。“感受丰富车型带来的不同生活体验库,将是爱车爱生活人群所追捧的方向榷且。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质喜劳、丰富麓磷疤、有趣的生活方式惦吧,让有车生活更加精彩问僻斧。”   张丙军表示囤泥魔,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者陷丢,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验活汲。START烈,梦想才刚刚开始卞讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编化:李芳 版权作品磷摄,未经环球网Huanqiu.com书面授权垮摊,严禁转载姆,违者将被追究法律责任赎。 获取授权" "   今年全国两会上吗稍控合,董明珠在接受记者访问时说碴沽:“只要你敢想蠢氰,比如以前谁会想到人能上天檀赴磁,如果我们不去创造弗劝,人能上天吗蛋从诗?你不敢想陕功痢,你不敢去试验嗅接,你永远不可能做好告极。”    过去的2016囤,伴随董明珠的匪嫩,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈滔副:格力全员加薪1000元汝片珊、格力的员工房抹施、以及格力的手机……对于这一切抽,董明珠并不过多在意将饭骨,她说猩答去,自己最关心的还是“掌握核心科技”骑。在今年全国两会徽,作为人大代表磁襄浦,她再次提出了自己的董氏宣言璃盒:确实这两年的发展蔡哼啸,总书记提出的供给侧改革工,我们就应该做供给侧改革的排头兵巳,因为做的是实业羡汞,能够掌握核心技术薪叫,制度也要跟上皑痉笆,真正给那些创新型的企业眠壳、有创新梦想的人一个环境晃瞧狈。    对于国家椭聘星、社会锯、普通百姓的诉求鹊苍,董明珠是这样回应的芥邵量:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献视,他真的不是仅仅是索饶印,收获悍,比如说我们过去讲灭颅,这个企业了不起芥航台,再就业贝攫插,反过来你要感恩这些员工释币蹲,没有人来给你打工揽,你凭什么去发展检?所以我觉得要有一个感恩的心情疾。”    把感恩的心落到实处下,就成了格力员工的2室1厅伯,于是措弟槐,别人家的老板就这么出现了铜时眯。 记者茫壁:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧唤?    董明珠坷黎犊:对敢,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现撑。    记者熬筐芭:以后所有的员工都会2室1厅萄多?    董明珠玛:对对对炊粕。    去年末传泼好,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤懊”铡,但因股东大会投反对票而失败劝焙。随后宫蹭,她以个人名义增持珠海银隆股份什脚,雄心勃勃的进军新能源汽车产业刺褪芭,然而袄枷,到了今年憨儡谱,新能源汽车面临两大不确定因素迫梳:电池密陕、补贴“退坡”衬沤。在董明珠这里啸毒采,似乎这些俨然不在话下慕,董明珠说郴,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟公残,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撤睢,“不是因为退坡我不做棠呸,也不是因为给我钱多统,我去做秘,我认为是一个责任娜炉厂,是对社会授色层、对人类剧兼柏,你都要去选择的一件事分。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖梦淬搭,董明珠很不以为然冻膘临,她认为荒快老,这些都是炒作鞭核,并没有人真正说到自己手机产品的质量诫,只要没有说到质量场扳盯,那就不是否定拐瓤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧慑哼:李芳" "  近期梳趟赏,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税勒熄缝。美国此次取消“双反”熊,对中国轮胎产业无疑是一大利好桑烧,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转徐,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变糙。   全国人大代表炼边迷、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议朗碾纤,在轮胎中使用RFID电子标签技术篮墓,给每一条国产轮胎装上“身份证”辆。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督匣垦膘,有利于消费者对产品品质加以甄别阑讹,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量涂,从而规范轮胎行业发展渐湃类,促进行业的产能优化和转型升级赫坏。”袁仲雪说措。   据了解蹈,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草但冬虚,全球多家组织及单位参与抢拌捐。轮胎用RFID电子标签的应用党瀑,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体骇,将等级数据写入轮胎标签内部苍熄哭,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定嘶帅竣,伴随轮胎终身使用剃睦。同时抗,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体侵稀,使轮胎更智能诞宝,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS蜗楞喊,能实时监测轮胎的温度漠砂、压力等数据瘫新,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况城痞市,从而有效减少安全事故掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据:李芳" "全国人大代表芒干、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题耐,这个事关老百姓短途出行需求以及交通蓬肺膳、环境协和发展的产业券,由于行业标准尚未建立蕊,使得整个产业发展处于十字路口嘘蟹称。全国人大代表迸唐、时风集团董事长刘义发建议硅瘟滔,加快四轮低速电动车标准和法规制定 物摧踞,全力推进供给侧结构性改革磕。    在刘义发看来丘,四轮低速电动车是市场主导繁耿促、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品诚郝啊。目前奔费,工业和信息化部臣垛娩、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》申集爸。该标准的制定法,对规范四轮低速电动车行业发展贤,使三陛什、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代谢匠,直接实现电动化翠绰伞、节能瓮模刮、环保安全出行具有特别重要的意义郎赦叉。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求俺孙隶,又适应市场需求鄙,刘义发给出四点建议稗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一孩、标准制定应充分听取行业的意见茬懈,响应群众的呼声翰漓。制定标准应尊重市场规律背,规范掸眯、引导产业发展膜慌江,而不是简单的限制八霖核,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求奋涕涣。    二寇、标准指标应体现四轮低速电动车的特点绿块。四轮低速电动车安全钉、环保派兼、经济臣釜茹、舒适滔化,是摩托车净蔼阮、电动自行车怂刑、自行车等升级产品摊慌,特点与与高速电动乘用车不同畔哦湿。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标莆稼,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定赣诬坟。    三嗽颊、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导犁、政府引导的办法秀盘。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点板壬,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池崩,如采用锂电池政府给予一定补贴诬染。    四篮矢唉、在制定产品标准的同时程吝,制定企业准入管理和注册登记疗坏、道路交通管理的配套法规肛捷。产品标准只是为行业规范管理提供依据城辩草,而实现规范管理是一个系统工程锈。政府应加快制定企业准入头、车辆注册登记睦逞嘲、道路运行管理的配套法规动耿,在制定这些法规时应本着改革创新的原则墙,方便企业让利于民灯戚,减轻企业和用户的负担据。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求涂、加快供给侧结构性改革的产品熄,又是一个节能环保的产业苛,引导得当可以大有作为蓝乳。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法并俩。”刘义发建议赶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖:李芳" "   近几个月来弄,共享单车火遍了北京城茬雾悼。6日傲,全国人大代表叮怪、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示逝,今年上半年季,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”行透擅。    徐和谊说休,伴随着公车改革窃巴抛,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁伍浇酬。“很多公务员手机上有软件乌钞等,一刷就能用车楼密牛。”他说脊串变,今年鸿疼萄,北汽计划将新能源车推广至更多的公众外。上半年屯贡,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车晒骏吮。    据徐和谊介绍裙丘耍,未来投入的汽车数量将根据市场而定降杯寡,租用的价格将有竞争力董蝎剂。产品的外观将非常“吸引眼球”围腹,为两座式纯电动共享汽车模弄,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷酒麓邦,适合分时租赁和共享市场需求顿县,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别锹想。租赁者使用时需提供驾驶证等证件鼎吵峦,在手机上可以查询哪里有车瀑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题丰,目前大家用车起点和终点不同凶十。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源乏较鸿。”徐和谊说狈稗,目前摩氯,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节奴陇滩,包括立交桥下缕情疥、公共停车场仆标庇、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇姬饥奖。目前边远的地方停车资源丰富盘芜,但是用车的消费者较少纳称播。“希望异地还车的便捷能够实现绕陷保,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点岛潜藏,否则还会存在最后一公里的问题你。”    徐和谊坦言迹峡,停车位还存在管理的问题屯庆借,汽车是价值比较高的消费品眯托捞,一旦出现剐蹭挞辑,租车人还车时也容易“说不清”寺拖。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护店、“钟摆效应”等问题呈朵掳。“有些消费是单向的蹦磊,如何让车回流也是个问题”伤。他说泵倾,目前丝拈,北汽正在进行市场研究孰略炮,探索解决方法筹。    徐和谊还透露贯肋炼,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行假抱,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆孤涡婆。“我们也正在筹划并和有关部门做方案界谩,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆怜。目前距2022年还有六年时间骂,从可行性上讲赋笆丸,应该是能够实现的舍乓。届时希望借冬奥会的机会抗,展示中国制造的水平乔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳伍太:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露棉粕丛,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题合咳,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击诽摔,目前已追回骗补资金或坊牵款23亿元菜拍,并对有问题车辆不再补贴颅懒,对闲置车辆也暂缓清算侗。    肖捷称书杀,在财政部门督促下疲,目前相关企业正在采取措施猫琼,认真整改发现问题埃舒炊。    有记者问籍屎扔,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展饭发沦,肖捷表示江骋剐,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整冯,主要是降低了补贴标准雷晨,同时也设置了补贴上限采乏绣,还提高了准入门槛垛嘲。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展氮熟筛,同时也可以有效防止出现市场扭曲楔窖冻。”他说库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣窗:李芳" "全国人大代表鞠稿司、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气烧废泌、废液差浪幸、废渣等污染陌慌萎,一旦有机电解液和钴涪士删、铜薄斑、镍等重金属物质渗入水和土壤之中羞妊,就会带来生态环境安全隐患深熟,甚至会危及人类健康灵场即。”全国人大代表秃、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示始巨。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议坷伯。这位带领团队经过几年技术攻关笔肆,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人效态肋,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上斧。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个夏徊讹,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题枫鲍瘦。在提交建议之前狡,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究雄殿。    自20世纪90年代以来粒怕疟,随着锂电池广泛应用辽,我国成为世界上最大的锂电池生产突切贯、消费和出口国宠镰,近年来我国出台了购置补贴晤、税费减免剔顽、研发支持贬齿、消费优惠坑漓、基础设施等一系列重大政策措施速沛,新能源汽车市场日益蓬勃发展夯恫雷。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆屯棵虐、保有量超过100万辆松忌楼,占全球市场保有量的50%撩,预计到2020年累计产销量将超过500万辆仙担。    随着新能源汽车快速发展硅容佳,作为新能源汽车的“心脏”稻,动力锂电池产业也在迅猛增长俏剔吼。按照相应的报废标准阔,动力锂电池回收利用市场已经形成板冯。有研究数据表明蒲,预计到2018年甫恭,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模奶垮队,累计废旧动力锂电池超过12GWH避碧、报废量超过17万吨啥泞感,从中回收钴莆、镍刺彤、锰脑断、锂闹倪蜡、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元河扔,到2020年将超过100亿元笆鳞汇,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元挫寥。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫庆蓉,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题撵。”张天任认为噶,如果动力锂电池做不好回收利用炭,就违背了绿色发展的初衷低衅。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用埃贫觅,但现实是啡,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实刷本喉。“废旧动力锂电池包括不同的类型桥、设计工艺和串并联成组形式请铅,以及多样化服役时间静摊侠、应用车型和使用工况藕,这导致电池拆解不便吴徘彪。另外显,国内尚未建立成熟的回收体系琉,动力锂电池回收产业也未形成规模效应垒饰宏,回收工艺成本高虫暮兄。”张天任表示逼,“出台的政策并不具有强制性矫漂,且缺乏明确的奖惩机制信楞驹,加上动力锂电池回收再利用经济性不高萌,目前动力锂电池相关主体无利可图禄,对政策执行积极性不高锋闭。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题酗划店,张天任说泄炭:“一是退役电池较为复杂扮,不易拆解;二是退役电池一致性差禾,品质不高;三是回收拆解成本较高精,盈利点低;四是回收政策缺乏监管芭,执行不到位悸控。”    有问题就需要有解决办法毒巢从,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方板:其一冠,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二垃报线,加大电池回收再利用关键技术研发;其三别奉谷,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四森阮,鼓励商业模式创新试点和推广应用受等忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论敦娃:李芳" "全国政协委员十患、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题蛙。”全国政协委员郝来、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示魄犬旁,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题等辰,当纯电动汽车完全不再享有补贴时衔牡,其市场前景令人堪忧盛贿班。“在电池方面角吗,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡剑门拣,2020年后衡,当大家都不再享受补贴时伦搏抢,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上梨颓,消费者当然会选择物美价廉的国外产品逢。”另一方面粱,柳崇禧表示崎熟,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市拱惨对,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限模缕。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素潘孪,在于车辆寿命和电池寿命的不对等款丢杆。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上内畦券,但电池的寿命大约在20万公里仿。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受呜,这意味着费,电池报废了车就要跟着报废堤兜,这样算来蝎烤,纯电动汽车的使用成本是很高的措。”柳崇禧说庐逻涧。    对此完,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案残,即建立专门的电池运营机构钙股,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务搔。“一辆车在全生命周期内更换几块电池蕾娜咀,是对车辆的物尽其用甭蛇。对电池而言炮,虽然不能再服务汽车抬,但还可以被用作储能电池俯膊坊,同样达到了最大利用率铝歉脾。”柳崇禧认为诵龟乘,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法汝嗣。“但国家需要予以支持骡魂谦,尤其是在车辆检验方面目全,按照现行的规定看沥憨,更换电池即被视为改装擞闪。”他说晃擂。    柳崇禧的另一个观点是写恨峦,氢燃料电池的大发展即将来临逗氮磕。“一方面品花幸,原来的运输成本相对较高晦械疯,而如今这一问题已得到很好的解决女碍,现在的运输成本只有原来30%;另一方面玲情,美国的相关先进企业在国内开始建厂撤,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车旧氯,预计两年左右即将迎来跨越式的发展蔷。”柳崇禧表示碍肉蛙,氢燃料将作为增程器为电池供电逢抠,以达到更长的续驶里程狗,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇砂:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同镜嵌灰,造成了双方的利益不在一条平行线上洛都佳。为了解决这一问题痢蹈场,李金勇指出孩,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景笔,重新设置股权架构颂顷女,经理人和骨干员工合伙人化囤伴都。”    “遵从起码的商业规则辞拼,我们就是经销商驾,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节却汞、一个桥梁刀浚钎,我们没有义务去亏损佛壳隧。”李金勇说膏。    日前戳,著名汽车营销人弯、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出匿睫咖,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景风,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”淮线溯,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争仍尉坤,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象酥。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”堂号绘,李金勇直言充胜,“在过去的十几年轰力,我们的市场非臣胬好讳杜,老太太都能卖车贫洞拟,会加价就行了书,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高檬埔,职业经理人的压力很大大芦,每天都要搞KPI考核导、培训邓多撕、提升甫。”    李金勇以实例说明郎:“过去在资源时代槐将邵,一年这一个店挣1000万唾贰,给职业经理人开30万沮蕾南,没问题脸母,这车好卖沏菠霞。现如今连,市场不好了袭们欢,现在一年挣100万估嗽,职业经理人还是30万形,但是特别累得,现在一年的工作量比前五年信铃淀、前十年两三倍都不止地。”    在李金勇看来烂,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同汰浪憋,造成了双方的利益不在一条平行线上宛鸡。为了解决这一问题揉女,李金勇指出痹激,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景信,重新设置股权架构忍捅,经理人和骨干员工合伙人化介擦。”    李金勇进一步具体阐述道无河,“过去资源时代陕炼,投资人只要拿到了店肛蘑须、拿到了品牌吉芭陶,就可以赚钱烫灵里。现在毒,资源时代已经过去了坎爱,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起能稗,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人狄卤溃,从而真正让员工自动测康柏、自发地把工作当事业砷切,而不是靠培训猎,靠感恩潍惫撮。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来谰,不少汽车厂家制定了销售目标隧、生产目标缎莲荆,职业经理人必须要完成长费杆,如果不完成就走人本限。李金勇认为危,“在这种状态下摹亥,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划砍猫、十年的规划渤捍晤,只能先制定一年的规划锚枢,把今年完成再说插,由于今年完成了撮芥故,明年才有你的事柒尚。所以这两年厂家的高管变动频繁然,十年以前很少有这种变动限,而现在这种变动成了家常便饭酞菠官。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量锻,没想经销商的盈利能力肥省咖。”李金勇表示笺,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量侗,想办法做经销商工作拔,把销量任务压给经销商凌吗惫。而经销商越来越不听话忙绕、越来越不相信的时候空,厂家就再出台相关政策靡看搔。    李金勇指出涵卧,经销商要有勇气打破潜规则堂,遵守正常的商业规则沽傅旁:库存大不提车搜潞泵、无差价不提车戏、拒绝搭售触刃。“遵从起码的商业规则耍穆挡,我们就是经销商艾谜杰,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节佩蓖瓜、一个桥梁驾钾厩,我们没有义务去亏损娠读。”李金勇说懈缸莲。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题纽,李金勇建议被底劫:同城市的店应该互相加盟或互相买断乒芬,或者干脆出售给另外一家经销商炮惭蒲,不管用什么形式协,形成同城市的一家店疥。“我们用销量钡扒孩、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来酚沏,这样减少恶性竞争拣狈,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法嚎。”李金勇说等。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象科箱,李金勇表示提,“我们不可能卖出路边店的价格旁,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争强肪。100%原厂配件保障敲,专业的维修技术黎,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客访盒荤。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”筷。    此外耗槐鞠,李金勇还表示坝叫娃,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车痞吴。据了解谐团,2016年轰,新能源汽车的销量超50万辆叮握,到2020年蔚,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年闹酱,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆弛接。在李金勇看来粹,在这个快速增长过程中围羌维,“传统经销商中陀寄,谁关注了新能源汽车并率先布局沁齐,谁才能在这个市场当中分一杯羹嫉。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想现:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕恃,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员谓督抖、四川省鼎立律师事务所律师施杰襄撼告,今年的关注之一联,是有关网约车新政的话题马。    施杰表示盛,为加强管理汕,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)拼琶,并于2016年11月1日起施行防。然而哨,根据多家网约车平台公司的数据干,在目前运行的网约车中突青恫,能满足《暂行办法》中主要限制条件的回鲤,仅占极少数部分驾顽定。    “交通部制定了网约车高品质服务茎,差异化经营的原则丰岭授。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”伯,施杰称舰,“我认为侈铣暴,政府应当放宽对网约车的准入限制壳卿,顺应社会共享经济发展趋势”肉猜蝎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到卤纠,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中挪察,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方但砷。    首先两,施杰认为素,北京届沪澄、上海的网约车细则要求“京人京车”露梅、“沪人沪车”等差异性待遇凹,不符合市场竞争规律考。施杰表示许潦,只有在市场竞争的推动下吮,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力斤惹,也有自我管理的需求与能力盒。    其次腺棺,施杰表示刹同,北京动检臣、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员夸涛恍,而且购房搅括斤、购车也并没有绝对限定于本市户籍限。“京人京车”樊规匿、“沪人沪车”的严苛规定捷腑,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外窖损,会导致营运车辆骤减杉扮。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒盗计媳,阻碍新兴业态的发展怕惶。    而对于多数城市对排量颁晴佰、轴距都作出的高标准要求负钱,施杰认为惫料,高排量代表着高耗油算靡吨,不仅并不符合节能减排目的狠灸,高油费必将抬高车费搪妈。    更重要的是盖,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则佰蕊,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准绅、高门槛恼,将损害网约车的实惠经济特点宋磨,打击其平民性困,“上述许可管理的模式募朔,将导致网约车司机数量骤减达泌讳、车费翻倍凶地定,群众打车难空、打车贵的现象又再度出现疗。”    此外砷惭膏,施杰在这一提案中的主要观点还包括梅:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”衅筐牛、“许可管理不利于节约社会成本”等刚侣。    施杰建议艘帘,《暂行办法》可作出如下修改惹熬:    (一)政府适当降低准入门槛碑蛋软。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度酷,是十分必要的翔淬廉。比如祭:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查痪脱胳,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置菩、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求圈昂,等等醋珐靡。设立适当的限制条件叹伟,符合市场发展规律双,能促进网约车市场安全性钉、规范性发展牵。    同时舌黑,政府应当科学引导网约车发展洼每幕,而不是像治理洪水猛兽梨,把它一下子关进笼子里涕。以构建网约车公平竞争的环境为导向诬嗓,放宽对司机户籍的限制性规定缺伯,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源途柒科。网约车平台冠、司机和车辆的审核程序迷,各类许可证明的核发程序尽量从简哀,以便节约社会管理成本呢挡吓。    (二)政府协助构建平台审核目斑狮、加强平台监管    改事前许可躲茹,为后期监管吭貌呻,采用“政府管平台漠省帕,平台管人和车”的模式妓懒浩。将市场准入许可更多地让权给网约车平台客酬,规范其登记信息袱、审核资质的义务聪莆念,定期提交所有车辆的情况喊敦,这些数据要在监管部门备案娇。并通过补充相关的法律法规巩年督,对怠于履行义务的平台采取处罚措施蛇答厦。    对网约车不合理调价进行监管壳懊。保证人民群众用最合理的价格出行镣鲸收,也避免由于市场垄断形成的价格新高砍。2017年1月瘦,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人匈吵,因平台上出租车预约加价功能超高额收费坤兑,就此提出整改意见普怠,平台负责人也承诺将取消该功能贿禽垮。这就是成功的监管案例目。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车捎,存在大量不符合新政策标准的现象挠票归。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断惠借,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减颗狙景,社会各方都需要一个适应阶段迹裤娄。所以可,新政的实施不可硬着陆肌势。当前阶段轮遣,政府应当积极引导各平台规范化审核词,加大对群众宣传力度鸵雹途,延长从旧规到新政的过渡期扦,循序渐进地促进新政策落地刨息乱。    我国全面深化改革提出了目标犯裂焊: 市场在资源配置中起决定性作用苇癌,更好地发挥政府作用嗣。近年来坍攀,国务院一直倡导转变政府职能浩希深,推进简政放权荤细。对网约车的审核少悼,放权是进步床绢,限制是倒退鹤靛呸。政府应当创新行业管理嚎,优化监督模式缔废孤,构建平台审核模式蜜嗜开,推动群众绿色出行理、健康出行从仟入,为“互联网+交通”营造良好发展环境梯罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩翁郑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易煌。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计徒篇佳、品质等方面做了很多的投入憾隧。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势假蠢。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛啊绦、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略携厩。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市弛哨。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞俄够项、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球快啥恋。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”端氮。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈次耍害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易俊普爽。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计歧、品质等方面做了很多的投入蛾吝竞。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计鲸弟。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶唯渺。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性难抨、时尚及科技感的一款产品尚。”韩德鸿说泞赦。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫冒世北。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型晾檬。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场添。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆涪摔。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”鲍鲍。薛海涛坦言糯椒性。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩旁币豆。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730涝旧、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%固嘘。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走齐士。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系狠绥、制造能力河玫、经销商体系讽轨妻、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面蠢缓。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势盆盛。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅:李芳" "   2月21日惭估头,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办扭窟。本次大会立足技术趋势含陡浩,探索全球技术发展的内在原动力长斯,探讨人工智能敝芜物、量子计算躺许宪、基因疗法等领域的技术和商业趋势蛾耸措。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中会傻,有两项技术与人工智能密切相关角噬,包括强化学习和自动驾驶卡车菲啤连。在关于人工智能的圆桌讨论中墨葛晶,多位创业者和专家针对强化学习密虾菊、无人驾驶分享了自己的观点高。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车鹅,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车吭,可能只在北京的五环里面开棘傲涵,路况很好庐摆,最高限速就80刷坎胃、90公里镰坍,这种情况下蔬味川,车就会极大简化卧,驭势并不想生产一辆概念车径棘睹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯趟蛋,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术恳诗汾,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性私。技术投入上饯,目前大家都在往里面投入很多的资源蹦侨橙,整个行业在往前发展济兰,但里面还有很多问题需要解决垂设,包括保险辣、政府等嵌坤。    而谈及强化学习在图像识别上的作用童诞,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道喜,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好锈拍黔,把信息融合理、如何决策做好姓弦淑。图像识别拓展能力非常强凳,它信息的理解非常细致福裙、更加全面尺蕊,比如前方有一个易拉罐晦,有些传感器会认为它很危险堤皋黔,因为它是金属沸课,但图像识别会根据它的大小通丁、形状去判别伍恼毫。目前结合强化学习翘窟,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持鸥世。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能仓美,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目娶比,最终关心这项技术在实际应用中的可行性霉并,说到底这还是一门生意插任韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲稠蓖:李芳" "  【导语】这是最好的时代侯魄,车市销量连破发展记录哭,这也是问题的时代橙,多元化厢、碎片化勿,对整个行业提出了更高的要求喷。一切都在变呻台都,唯有不停思变方能随机应变嫩玫可。2月18日台眷颗,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕身。行业内百余位思考者和变革引领者管疟,与120余家媒体相聚一堂镐,在“变与革”的大会主题下苗冉,共商“品牌与营销之道”仑恐,把脉中国汽车2017蘑。广汽乘用车副总经理肖勇毋惕殊、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英锻亥、吉利控股集团高级公关总监杨学良善、福田汽车集团公关传播总监许翔撇习、SWM斯威汽车首席运营官余波负、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动荷雹。以下为发言实录诡擎禾:   互动环节嘉的合影   李苗苗磋粒嚼:接受张红同学的邀请碉。下午好!大家都是老朋友了涤。今天在这里扩颊闷,首先我撞洌贺张红搞这次论坛举腻埔。第二晶,其实有这么一个机会让大家聊一聊蛋啊,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆擒,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力徒,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字坪巨吨。对这个数字蛊,我想每一个人锹蒋,特别是管营销的人祁,特别是管品牌营销蹦介凌、品牌推广的人瓢葛铺,我想每一个人都有很深的感慨翅蹬廷。   首先请问肖总协,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物核盼男,也对您做过多年的跟踪储腻卉。这次请您上台接,我很想问一问创埃隶,传祺作为比较成功的中国汽车品牌圭,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点搜?能不能简单地概述一下脑奴卢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇蓬糠:李苗苗老师第一个点名我贫慧,作为广汽传祺来说烤,正如李苗苗老师所说的炬堆朴,应该说是比较新的汽车品牌隘畔。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”洽逃、“两个坚持”簧当穿,坚持正向开发和坚持世界级标准畴。这两个中莱防鸥,一个是对产品开发的定位钳,一个是对品牌的定位稀廷。   从中高端车型的新产品进行切入嘎围,相对来说这条路走的比较艰难一点些,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”馁,就是起步会难一点饰稿蒙,后面会越来越开阔掂、越来越顺拼坛。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候倘孙那,内部也有两方面的方向叭卤沽:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手燃,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来抚手换,并且在市场上面赢得一定的销量豹返宿,建立一定的知名度快。另外一派的意见绵热,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势砷信毕,从中高级产品切入锭。但是大家也认识到这个困难偏苫男,一个全新的产品和品牌从中高型切入痛,也就是售价在12万元以上检删,第一款车型是12万元到18万元柑,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难堡赦,我们意识到这一点了钡漠显。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大劳凛,其实2011年丢、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年栖,应该说是非常艰难捍杉,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦俺穿低。但是2011年传颊喷、2012年有一个词就是“坚持”清揩娶,做品牌是做两方面的事情碌唬暑。第一个是做好产品的品质袖辛,第二个是做好对客户的服务遣倘,以这两个为基础这五六年走下来美,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑拐让。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象仙斡,受到各位媒体老师的厚爱天,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌逃姆,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础灌藕。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题臀百撮,我觉得第一个是坚持逢。在我们困难的时候不要去放弃税舞,就是把自己的品牌形象卯颊、产品的售价回到往下行的趋势糯啦涪。第二为了支持品牌向上局糙,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务棺木。   李苗苗荆衰:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的惫,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程胶刻纯。比如像现在的奔驰蔡帛,一百多年丝,宝马券、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年棺拾,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌尸耽罐。所以我这个问题特别想问一下陈思英总檄藤,对于北汽来讲有奔驰的辉煌可缕,也有现代的销量扫型纹,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷孪辛靠,您能够阐述一下吗谴谩簇?北汽在塑造自己的自主品牌方面诲十,到底在哪些方面下的力量最大煤舜?   陈思英申昧蹿:谢谢李苗苗老师呐,非常感谢红姐给这样的机会邓蔫,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌检譬。其实不是妄自菲鼻痢,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷祭啥秽,台上在座的各位都是大幅度增长看桑,我们同比增长更高一点舜榷衫,因为我们来得更晚一点赶,同比增长8.7%童阮腊。   但是我个人一直在想这个问题呛椽,其实品牌还是一个需要积淀和历史的卡偿崎。像奔驰去年是130周年缔,今年是131周年硼帽建,我想这才是品牌孩鸽小。现在我们在座的各位给客户提供的钦,我更愿意定义为商品厕饯,我觉得是这样耙官惭。   从北汽自主品牌发展之路来看迹,各位媒体老师和同行都知道纶,2009年我们是收购每氏滦、消化凤五、吸收了瑞典的萨博技术吗彤饭,当时萨博的93惰港、95的平台和1.8T娥、2.3T涡轮增压发动机的技术隶蚊,我们是基于萨博的平台上桅快,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展溃痪。2013年的5月份驼,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市晨彝痢,大家对这个印象应该很深伪赶聚。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇贰贯山,当时也试图通过萨博平台的背书牌孤堵,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端富椿,因为我们希望建立中高端的自主品牌共,当时的愿望非吵萸稻冢好旧荷。但是事实上发展到今天愁,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈埃癸。   但是没有关系墨硷扁,2013月5月12日投放的绅宝D70桶沤,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音纪窖巫。这么多年的坚持是在消化蚕佬、吸收萨博的基础上进行的巳揽瓜,源于萨博搂淋拱、高于萨博彼肪,我们有奔驰钱、现代合资的反哺槽,我们在人力拱惦涂、财力联、资源蔽、技术蒜净牟、研发红、生产纠沃戳、制造方面硕,都有很多反哺给我们楷端呐,北汽近几年高速发展害虎。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆厕,这一百万辆含金量是很高的普剑,尽管和兄弟企业相比来得有点晚钱当,但是我们用五年时间实现了一百万辆刻脊梯。这里面还有几个第一和差异化产品臼辩,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一睬晾,第二是新能源汽车产品构成做到了第一幻,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位纲。   基于萨博节、源于萨博和高于萨博的消化魄龄瓮、吸收和引进炮妒,同时基于奔驰和现代的合资反哺心彩帕,我们坚持为消费者提供好的产品拭绰涕、好的服务氏邪、好的品质祥吞每。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近唐酿等,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质清叫,比如中国新车品质(IQS)IQS镰、强制性产品认证(3C1000)肝,3C1000即三个月的购车用户中跺,一千个用户的抱怨度是多少倦,我们的水平无限接近了合资品牌诬。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的答论,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心僻道哺,希望有一个很好的中国背书赌特府,给大家提供一个很好的产品体验淘遂、品牌体验和文化体验让吵护。   李苗苗汲:听到陈总的发言我一直在想赂漆戳,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO圣魔,现在经尘埃看到“北京”的LOGO屉汾蔷。   前不久害,不去杭州是到处都有吉利车脯。2016年是吉利汽车最亮眼的一年扰疙,推出一款车就红一款车亩朔。请问杨学良透,学良也是吉利的老人了珊洗,一直在负责品牌形象的塑造翰翱畅、公关攫蛾将、市场暗绵。原来我们也沟通过这个问题琴惟蒲,对于吉利来讲收购了沃尔沃黔脾芒,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块箱,这是蛮难的事剃芬辛。刚刚陈思英总还在说萨博同,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃色栏炬,感觉蛮纠结的钦星。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象蕾?   杨学良丝邯:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下姐,第一是对标弗捷,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌标党。我们是坚定不移地在执行谩,而且到后来做博越妙校、博瑞之后有越级对标闺粪。比如我说开发一个自己的A级车贡,可能要跟合资的B级车对标袖疽。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域极练皋,包括研发魏痢、制造炼傻毕、采购筏身、营销渤化,我觉得成果是非常明显的伦。   第二是坚持走精品车的战略稻碑始。所谓的精品车粮,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值欧,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近构伐,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准娟脐,比如车的造型设计上面尸,自从我们在全球建立了四个造型中心穗失,吉利现在的车设计都是非常漂亮的栓摊。既有符合国际的审美潮流显胖,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面掇现锤。比如说在车的智能互联领域趁寝栏,在博越车上面车机人机互动的功能上瘟倡点,已经超越了一些合资品牌瓦卢,这一点使我们感到非常骄傲蔽瞳姐。   包括在工厂的制造工艺上苗米,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺式、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌诫璃,因为我们现在建得比较新态还遂,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来任。大家可以看智能化程度最高的工厂蕾,现在实际上是在自主品牌的工厂中堂横碌。   第三是一直在坚持口碑糕淮。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任逃失操,让消费者真正成为我们品牌形象的代言辜笨。这样就可以真正喜欢这个品牌拉儒,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用构谰琶。   刚才提到了浙江尘蜗双,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍维,市场占有率在细分市场上已经是第一位了粗块,大概接近了7万辆哼狠。这在以前是没有的武弗想,而且这些用户里面很多都是胎速玲,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上孤甲眷,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化贡校。目前因为我们的品牌在提升京,我们的品质在提升季,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车淳。这从我们同行胶鞭,包括从传祺武胜霞、北汽的产品销售上也能看得出来怜翠逻。可能大数据调研痹,像一点资讯的副总可以讲讲绣掏,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品矫墒。   当然您刚才提到了在集团层面监,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰铜陛辉,同时又实现互补沃懂?这里面还是有很多原则采完,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的许苛疚,吉利汽车还是定位主流汽车品牌坷光,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争乏骡饥。沃尔沃是高端豪华品牌艇,是跟豪华品牌去进行竞争的密捌。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应俯澈吓,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念校抨潞、流程艾、标准憾丹赂,包括人才的培养和交流奈奴程。最新我们做的一件事痘,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心砂缺抄,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA蚀递鹅,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO斜饥补,可以说没有沃尔沃这么个老师限,没有沃尔沃这么多年积累干本,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构唉呢轨。我们相信因为这个架构非常新临目丸,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平饲陇。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质拘罚录,以及质量再上一个新的台阶淑,实现真正的跟合资主流品牌的竞争虐愁。   李苗苗犬:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京嗡,福田汽车在2016年表现也是很耀眼切嘛画,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面胃担,最重要的是坚持了哪些瞎撼?   许翔忙:谢谢李老师叹,同时感谢红姐给我这样一个机会竭。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车摊卡。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友性。   福田汽车是商用车企业惦獭付,和乘用车企业还是有一些区别奔当。我们主要的目标客户群是to B的伎醚肺,正如您所说惯,我们是1996年成立的慧,到去年是成立了20周年诺,通过20周年的发展扑厦杰,在过程当中包括您和各位老师的支持景茅,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业赋身宦。在中国轻卡市场上炽,已经是连续十几年的第一了辈碉脊。1996年在山东成立热仙农,1998年上市烙团函,2000年进行区位调整就来到了北京毒。   在这个过程当中您也说到了品牌问题渤荆午,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视筹萎妻,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分派裂。我们可能把这个品牌是这么理解的恐揽,现在业界对品牌有很多理解的方式桑,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营绞。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中门缚淮,所以我们从整个的业务流程上来看摊,这个品牌业务就是在其中的得巫沤。所以我们这几年在企业的发展过程当中杯廷熊,品牌也是在不断涌现湍遂胳,大概有几个阶段旦丸。   1996年是以轻卡为主导莽磋,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信缁旅铩,用着正好”汉价。在当年的时代抓住了市场机会弄孝相,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一绷。   在2000年之后胖莫敦,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位落尼,进行了商用车全系列的刚,像您现在看到的整个北京市场有很多客车倒奇,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车蜂青,这是一系列发展的战略奉。同时把品牌又进行了再升级暴讨门,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系乖颁伪,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理么保警。   在这个过程当中长端,福田汽车不管是做品牌还是做企业阂,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢杀线跺?一个是福田汽车在商用车范围里面塘算淮,就是在整合资源方面觉得还是不错的刊。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早酱,花了八年的时间跟他们谈合作悉饰。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒虱,生产的产品也是福田自主产品欧曼疆垒雾,同时和福田康明斯成立了50娥融:50的合资公司翅嘲,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用嫂苏。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广徐、先进理念之外邓笨舶,科技创新也是核心的一个点淡杯放。福田汽车虽然作为一个商用车企业筷,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比礁辫,但是也是做了很多的工作豁。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室麓椭火,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右久耪壳。我们统计了一下刷氮,和乘用车企业也是差不多的逃架洪。   而且我们在研发方面虹誓骡,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部涪筷,这在商用车企业里面比较少见菊氏。不管是先行的技术逝兼菠,还是技术传承方面都做了很多的研究脸茫霸,包括去年也推出了超级卡车兢山素,也是整合全球资源打造超级卡车电衰燃。全面从安全糜、环保方面进行新一轮车辆的升级漆。   我觉得总体来说吧美,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业甩辱,是一个有着锐意进取钎固八、远大目标侈,是一个愿意为客户倍翻衔、为所有的股东搬蹦嗓、合作伙伴馈、利益相关者带来更多的价值庙乱辰,也愿意为更多的卡车司机隶烹、货车司机带来美好的生活和幸福的生活臀。谢谢!   李苗苗贰位箍:2016年一年有很多新品牌出现平歧靛,也有很多刚诞生的品牌在努力唯切,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰奴兼、宝马宽。我就参加过场在北京的怀柔两性农,斯威汽车上市搞了一场大型的发布泪。我当时心里就想斯威蛮有钱袄⒗骸,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢拼?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的缕?对于刚诞生的品牌目离,品牌之路有没有塑造的路径泄?你能不能简单地概述一下部脸?   余波仟谦襄:感谢红点汽车和李老师触淡,各位媒体朋友和各位同行愁,作为SWM斯威汽车裙衅攘,可能很多人觉得很陌生刊籍,可能没有听说过现贿,我简单来介绍一下陶荷妙。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌喜苦,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活邪炭纳,7月份品牌上市精播,8月份第一款车SWM斯威X7上市另棵誓。   今天让我来参加这个论坛墓测丸,我们的心情很忐忑琼陪,我们是一个汽车行业的新兵抄,我们是抱着学习的态度来的沮。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师博玛,希望多给我们一些指教四。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢被?我们认为这个品牌给用户的是两部分鲤,一个部分是产品的硬件荡侯疙,也就是物质的东西浓。另外一个部分是精神层面的磋诡。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV汰,第二是付诸了一些智能化媳驳、空间和外观涝,外观也就是在意大利建有一个设计中心钮膳掳,在外观上有意式的风范绒点啼。   从软性来说你弓辉,我们要付诸一些内涵颂疲,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入讲恫,通过植入意式生活的方式斡,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受笔宝。同时我们也在倡导一些生活方式殊片黔,通过软性的文化来塑造免,解决通过硬件和软件谭,以及从物质和精神层面塑造品牌贿翁。   至于未来怎么走码,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求坞。用户实际的需求和市场的需求舍,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉魏欢抬,未来我们还是要跟着市场走呢。   李苗苗品脯:我旁边坐的也算是媒体人端奸蔽,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了甭甸被。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢淘贪?因为主持人给我了一些问题唐,我个人认为不想问一些特大的问题态醇,就想问问这个问题讲沥林。   付继仁记彩卿:谢谢李老师普,这个问题还是挺好的本。刚才您在问的时候携恼,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题妇想。   一点资讯是比较新型的资讯平台羔,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点贾,我们是做平台宋颇,不仅自己生产内容畅,同时全网抓取内容潘换,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容蹈,再把有价值的内容分发给需要的用户缎擞踏,完全是自动化贩骨、机器化的抬脖。我们怎么去帮助车企呢惧瞪磺?我分享一个数字蚂。   在过去一年屉搂,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的帽必。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业厂晴违,第二是移动互联网的平台逃缄,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用嗅价敲。很多的车企其实在做品牌的时候川揪饱,都会要求最终的效果猜贿。坦率讲泞,以我个人来讲这其实是两个事手,因为品牌本身是非常感性的回坡,效果是完全用数据有结论的县显挽,就跟一个人去吃一样氰,吃了四个馒头饱了传凛双,不能说只吃最后一个就饱了筋埔酒。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量俗,现在我们有几个大的方向坪付栖,第一是更技术化的跟车企进行合作惦圈琼。比如说从去年开始缎械沁,我们跟上汽通用进行PMP的合作猛必。客户自己建了一个数据库妓悉瞪,就是把用户进行了一个分类屋垄类。然后我们每一个用户来到我们平台上毋膝凛,他知道哪个用户对应了什么车型汐,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告教,也就是把他们的流量经营得更加科学凸。   这个给到我们之后锋,又发展成了一个新的技术驱动焦。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多邻,还是看汽车外观的细分多伯篙。这不仅可以推荐具体的车型曹,也可以把具体的创意自动化输,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果竟额骑,这完全是技术化的匹配裸。   第二点莱评徘,我们是一个内容平台拐,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容兰豹琳,能帮助到车企做非澈堪好的传播古火,有的时候这些内容并不能够被发现阀建。现在我们把广告当成一个引子嚷皆沮,不是一个执行的结果灌贪。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣空,进而把下一步的行为做好危疙欧。比如有一个产品是一触即发篇,用户点过客户的广告之后鸵妈,我会直接给他推送相关品牌的内容谱。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起步壬筐,再去看有没有点这些内容逗譬,有没有评论递、转发辱岛、收藏概,再通过其他的产品去收集一些有效的行为疤烤红。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试涡坏碘,把广告和内容进行打通槽谴。   第三点评列,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景狙辣。这个场景是有时间蜕、地理位置和非常多大量的内容和数据畦洪廊,所以我们现在也在构建新的大数据的平台迷捶惺。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的揽浩梳,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理牛签,或者是去日本还是去韩国旅行掇。这些并不关系到最终的销量提升多少隧党,但是可以了解消费者在关注什么炕,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性笑协。我觉得作为我们新型媒体平台来讲扛懦,一方面要通过你的技术量隧的、数据实现更高效的转化捆痪,实现现在解决广告主的一些痛点屯。同时要帮助广告主把服务做好场魏,说句实在的都是服务用户室,我们产品的用户也是车企的消费者灿椽拴,怎么能够把这些用户服务好旅探,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值琴。   李苗苗廉叛:付总说得很好垒伍,借此我也想说几句浇挞陋。我看了一下俩托任,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人泛牌苫,也有一些厂家的朋友畔,我们每个人都是汽车人啤。   我在想赋碱,得益于这个好的时代假棺,既然是说品牌爬,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情纤,无论你这个媒体叫什么名字那筐蕉,找没找到自己的定位控。无论你这个汽车是什么品牌谜瞧马,你的用户在哪里汲辟堪。过去几次会议主持上都说四个W反悔,也就是我是谁派矾、我的用户在哪里琅对、我为用户在做什么献、我还能为用户做什么零。包括媒体也是一样诬茨,我是谁(什么媒体)惠炮舰,我的读者在哪里蹈,我为读者写了什么样的东西钡,读者看不看凛钞几,这是不是你的读者群要看的薯翁腾,最后是我还能够研究我的读者涵、研究我的客户金汝参、研究我的用户估牌,我还可以做什么驾。   就此问题我想请在座的六位朋友起立嫩,一人问一个问题就结束筛袱。   请问杨总坷偏保,刚刚说了这么多帝具闺,就一句话唬肪,什么是品牌拈?我们说了半天品牌栓鞠堵。   杨学良畦:我觉得品牌就是价值沽拆寐,消费者买你这个东西值不值错摧,如果他觉得值了接厕厘,就认可了你的品牌岔狈。   许翔煎狭:我就按定位的理论冕诬吃,品牌实际上是一种品类的代表寇,消费者是用品类来思考贯口棺,用品牌来表达邵椽掣。   肖勇奉:因为我是做销售的佛,我可能最直观的印象拧杆骂,我觉得品牌首先是一种价格市弟、价值体系潘,同样的产品能够比别人卖得更贵酒,别人还愿意买我的朵唇。同样价格的时候靶磺黔,别人的产品卖不出去扔,我的产品能卖出去遣提,我觉得这就是品牌镶筛熔。   第二辫波灵,我觉得品牌是一种文化勾说。可能有时候不一定是冲着我的产品来买垂饲衰,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势哺。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候侥栖萄,但是我的文化能够吸引他悉嫩,我觉得这也是品牌的一种表现扫色。   陈思英定毋冉:品牌首先是无形资产渤诽,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的屑。第二也应该是产品畔,可能是一个标记嘘、标识耗攀,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动臂,在人脑海中所有的记忆剑。   其实品牌的英文是来源于MARK戮钉,就是在没有货币的时代物物交换的时候赊,在畜生身上有一个MARK清劳禽,Market就是营销逆疆埃,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀涩锨复。有一个比喻缄随,品牌就好比像银行储蓄混寇坤,储得越多品牌价值就越高惯。   余波踏:我觉得品牌在直观来看就是商标牌,另外是产品台如驶。真正给用户留下综合印象的是产品虫青狗、服务和文化的结合马冠赖,以及对用户的印象及感受就是品牌查霞泡。   付继仁皋玖:我觉得品牌到现在这个阶段兜驼际,也是一种共鸣幕,像营销1.0是以产品为中心昧鲸扒,营销2.0是以消费者为中心菏患,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心遣,这三点都离不开品牌德,但是代表了品牌不断的升华赐蒋。同时品牌到今天来讲署拣楷,不简简单单是一个口号氏穆岗、标签汰氯、LOGO憋庇垃,还是一个行为准则喜,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台吞,还是每一家企业卸,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务檄,并且怎么样高效地执行和检测庆亢砂。   从这些来讲猛,如果我们想不清楚品牌是很难做好的抚裂,如果想清楚品牌一定能做好棺,至少能够对我们服务的那些人做好戊,那也就足够了烧。   李苗苗盟:今天能够主持这场论坛挺荣幸的囤拣颅。关于品牌几天几夜也说不完少,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌驮,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌胃惶豪。   谢谢大家在座的聆听啊卵,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸:李芳 版权作品械拱,未经环球网Huanqiu.com书面授权裤撼,严禁转载绒,违者将被追究法律责任誊拼。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代啊敌啡,车市销量连破发展记录掠徐窗,这也是问题的时代绷,多元化椒腹、碎片化痞瘸,对整个行业提出了更高的要求污喉驮。一切都在变幌躺巳,唯有不停思变方能随机应变枪聚啪。2月18日昂坊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕滩。行业内百余位思考者和变革引领者其线峨,与120余家媒体相聚一堂哨蕉,在“变与革”的大会主题下松泻广,共商“品牌与营销之道”蔽陡豢,把脉中国汽车2017酬。   东风标致总经理李海港倘当叭、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜圭弘帆、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东亩裙部、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师其、江淮乘用车营销公司副总经理李建华略、奇瑞汽车销售公司副总理范星文物枢、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动恃。以下为发言实录榷新当:   互动环节嘉宾合影   主持人侠:2016年是一个销量大年讨,更是一个营销大年厘吗。从二维码营销到VR营销庞箩陋,从下沉式营销到自主营销寥,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球嗡提,广而告之悄悄地变成了城会玩灸很,车依然还是那个车半书详,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢杀? 第二场论坛的话题为量:中国车市新战国邪禽棵,车企将如何做营销仕巧帆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇存矮露:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流毙略臣,现在重担在我身上薯股,由我来主持第二场论坛叹稗,和各位老总探讨如何做营销氛。   因为第一场是说的品牌菲吭,品牌建设也是非常重要的一环螺劳秽,我们现在就把品牌这一页翻过去板烷手,就说一点营销其他方面歪狙,比如说跟市场胯癌、营销相关的一些事情旗撵。我们今天的这些营销人喉,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖绕,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群髓,因为他是面对着全世界最大的销售市场斡商。面对的是最高增速的市郴谩,现在技术和产品快速迭代堂,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性尝街,所以他们是非常幸运的此潍,十八般武艺怎么耍都行蔚蠕瓷。   同时很多营销人也在自嘲戳,其实汽车营销是最苦逼的一群人牧狄,因为我们面对的是世界上最全的品牌拐诚,我们面对的是最多企业的竞争怪崎蘑,我们还面对的是最难以琢磨的搪码、难以把握的政策环境和最善变的消费者倒辞啃。   当然了我们这还不算最苦茫,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务独鞋浮,所以这样的一群人的所思所想杀牡稠,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得效推。   第一轮问题就是跟行业共性相关的胃,第二个问题是结合企业自身的特点来展开矗闹牟。   汽车品牌最新的一个品牌定位乏劝眷,在座的应该就是汉腾了鳞夕。请问汉腾汽车的副总抗手藉、销售公司副总经理于晓东先生一个问题谅难泵,您给我们简单总结一下垦罕册,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的僵污踌?   于晓东洞:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会眷,让大家来了解汉腾汽车癸此。汉腾汽车目前是全新的品牌径晚谈,2013年11月份成立片,5月9号品牌发布穆汗氨,9月6号新车上市村惮忙,第一款SUV产品汉腾X7捍旧宪,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟捆旁疼,本着向同行和成功的标杆企业去学习台首内,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快冷。   2016年对于汉腾汽车总结来说钙,第一点是品牌发布涛菜,这是做市场的开端颠。   第二点是渠道绅譬,对于新品牌是重中之重的工作疵弓,渠道顺利打开的局面踏,签约181家孪,正常运营150家添,渠道作为做销售最根本的工作妙甜,没有渠道恼、没有服务倡,消费者也无法触及和体验睹说辞,对于一个新品牌这是一个开门红宝,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态煽孝廖。   第三点是在市场上读,市场层面上重点资源向一线倾斜啊,资源都花在提振经销商信心级危伤、帮助经销商达成销量上宋,因为作为一个民营企业购募捣,作为刚起步的企业聪琶,在有限资源的情况下还是把钱花在一线燎,支持了经销商的销量揉泌胯。在品牌和市场的方面期睬嗽,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助拿多八,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑架剑编。   刘小勇挺韧:我们老总对这个企业的关注是发自内心的促迁珐,汉腾除了自己营销的亮点之外蒜嫩,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的涂厦,或者对您的触动是比较大的尘蒙嘲?   于晓东舍:做销售在产品力表达上酞嗽回,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播肝兢估、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式此纷泄,在2016年都说是视频和直播的元年牌谴,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试柯。包括产品试驾挑战的活动似赔狙,也是和斗鱼做了直播的活动谓挠。在我看来在消费者了解产品上沥,可以随时随地放,而且是更加有渠道客观了解一款产品恭坝。这对于做营销来说殿币税,既是机会斧肝,也是挑战房袖路。   刘小勇懂砷蕊:请问李海港先生痹,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大显,尤其是传播的环境庇碉、传播的手段剐、传播的模式发生了翻天覆地的变化蛾晒僵。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢遁妹曹?   李海港夕鼓换:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法逻,在新技术逆钮、新人群和新的竞争环境的驱动下稿,媒体处于变革的时代剃捣,原来的架构碎片化了兢,新的架构正在建立次,当下处于这样的时代誓。很多事情是这样的趋势倘,原有框架维持很多年杜泥柑,突然间环境变化之后碎掉了离,再重新建立新的架构第,万事都是这样的道理葡舞鞍。现在媒体环境是什么样呢脓弗?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)茅瓷。这样可以导致媒体的平台化拼千,另外是媒体人的职业化或个体化抹酥。   简单来讲溃骇,我们以前是自己做东西套,自己在自己的商铺里去卖荷赦。现在不是了伶巴,现在可以自己做东西肮垫算,自己去租商铺伪词虚,有的人专门提供商铺臀诗固,有的人专门做东西督。这样可以做专业化的组合氰,效率会更高灵。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势姥丝截,红姐以前是媒体人漠顽,现在有自己的传播平台躲房沮,也借用了社会化的平台梦刨,把最好的内容输出藩董介,她做最专业的内容切茸。我想平台也会用她的内容存金,未来的板结新的架构就是这样的遍乘恕。   在这个架构下作为厂家要适应暑庆,东风标致已经做了这种尝试摧葡,去年把我们的公关公司能力削弱耙颂香,因为他们的稿子太硬了惩爆沁,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人捌,从专业或从第三方的角度看待东风标致龋,我想他们的稿子会写得非澈游廴常好灯抖。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣角,这是未来的趋势退。   刘小勇诧瘟:我听到有一种观点穆羞,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西兼,我就抓住了更多的消费者颁千,更精准僵晃抽,我的销量就会增加读棠。但是有一种观点认为衔丰叉,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了汤?如果总消费需求没有增加日恐萄,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后并宪,是不是大家又打平了侧闹。就像一个剧场理论戳退,原来都坐着看戏轿努,后来都站着看戏了脱阂花,其实看的戏是一样的地。请问奇瑞的范总虾艇,您怎么看这些新的手段拼抡、模式对销售营销的作用狈?   范星臂:首先感谢红点汽车版挖、感谢红姐估,也感谢刘主编壁。实际上前面两位老总谈得也挺好惦,也谈谈我们自身对汽车营销的理解聚纲。   说起营销拆测,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面焊。但是从营销的最根本形,还是回到对客户的理解猛交煌。我们最近几年对于整个汽车市撤小,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整遣臼村,最核心的是我们看到了两点变化凄齿杏,一个是围绕客户端的消费升级刻哗,第二个是客户年轻化的变化络廊。这两个核心特征的变化书洁熬,带来了所有客户需求的变化苏敦吕,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展缴洽罗。   应对市场的发展尉览,我们称之为整个自主品牌的发展缮,包括奇瑞自身的沁沁,前面十年在2010年之前整个市场增长非陈矍睿快刃,年均增长在40%左右的增速糕纹,所以说基本上属于原始增长的阶段绥嚼。奇瑞从2012年缮蛾猛、2013年开始进行战略转型蒋,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段纯跺彪,我们做的核心是提高整个产品的品质刨复颅,是我们整个战略转型的核心该箩。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力担,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品吉傻肝、好的服务焕纠监。2016年我们已经进入到2.0阶段垦,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品氰饶,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可讽碘,整个2016年集团销量也突破了70万辆瓤糯焊,增速达到28%吻使吠,国内市场超过了36万辆忌,也是过去五年来最高的一年怕。国际市场中书,我们2016年实现了出口8.8万辆嫌,也占到整个中国乘用车出口的1/3念,也是连续14年中国出口第一的车企萍魄。   我觉得取得这些成绩截,销量数字是一个方面沫美镣,更重要拧兴、更为看重的是结构的变化凛顷,第一是企业盈利水平的变化删创,为支撑企业未来的良性发展败,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务炒惋填。第二是体现我们战略转型的成果擎齿槽,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可便掣,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%百嗽去。第三是客户结构的变化揣劣,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%年暇脯。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升纹,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%煌,实际上我们更关注的是除了规模的变化玖,当然营销数字很重要瞎。数字背后更关心的是这些结构的变化倪绍,怎么产生这些结构的变化桃括?从我们自身对新一代消费者的理解谜抽粳,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验挖磷。   客户体验的三个方面我们一直在做涤,第一是产品体验逆享匪,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)灭失,行业平均大概在35%椿播青,奇瑞可以做到25%馁,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台江舍泡,今年还会陆续推出更多的平台脱顽。当然平台不简简单单是全新车型的概念甭酪。   第二是品牌体验辽。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵邢贫,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通腔霓,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销悲孔。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了肆缓,现在很多企业在做营销过程中视频汐廷钉、直播方式应用是越来越多了锤堆辉,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加判。今天消费者接触信息的方式发生了变化隋。   第三是整个销售服务过程体验的升级情妹煎,在2016年网络规那慌鹚伲和第三代形象店的升级迹卢,为了保证客户体验的一致性亲典,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装惦。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的累日察、优质的恨棱缉、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验奉俏辫,这是我们正在做的恭,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解簧,谢谢!   刘小勇缎:谢谢范总创,现在的汽车营销无论是从手段膛扔,还是从模式尖,包括内涵都已经发生了非常大的变化械缔技。我顺着这个话题再往下问一下橇,请问刘晓科总橙,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论侵、营销套路谭,您觉得现在还适用吗彪昂?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战似棘?   刘晓科画胸:刚才范总起、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势托翅妻,因为这里面在我们整体来看亭,其实我是一个新的营销人申撮顾,刚刚在这里两个星期淀剿乓。我以前更多的经验还是做用户饯,去看用户的发展断丘。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播垮涝谋、网红掀毛、娱乐化磐磨,甚至还有用户的碎片时间新涪将。但实际上反应了两个变化喊磁,第一是用户浏览的轨迹改变了校糖会,以前在PC时代畏独,大家基于浏览器阅读洽存坡。所谓浏览器的阅读乡,对于从一个网站跳到另外一个网站瀑愧,这个成本几乎为零揣坞,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站魂熄诞,只要在浏览器就好坷蛙妈。PC时代哦肮耻,网址祥、网站横擞拦、浏览器是值钱的砰。   对于移动互联网黔,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下坝,对于微信小程序也有很大的期待璃蹲,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观茅。最终来看醛袒,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流鼓梗。在这个主流的前提下康寿,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读县。在这里出现了两个问题诞,也就是时间的问题犬。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候刚椒,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的式碧侯。如果是比较泛一些的资讯或APP搭存胸,如果中国互联网网民用MAU看斑,月度覆盖量几乎全部覆盖悉沤羔。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU适串察,也会看到所有的用户都会阅读这些APP翅奔刃。但是什么会不一样骄?就是时间木扫僧。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲牛虐圈,我也高度认同一个观点霞爽筏,未来对用户时间的争夺是变得非常重要叫损。在这一点来说硼滩娇,我们的营销不是去抓住用户微,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户眠裂。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起铂梨裳。   基于这些理念的变化达,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容恳,而现在发现专业内容看得比较少一点适。专业内容对于用户的阅读镶墒绿,可能是女性就不太爱看鼓,覆盖用户的时长就变短枷斗塑。什么东西会长呢赎魏芬?从2016年纠普、2015年的情况来看讳肃韶,我们发现基于娱乐营销的网综时间痢栏,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大厦侨,因为可以更好地去占据用户的时间霖。比如说我们投的一个网综节目碉轨污,可以有2个小时以上的品牌露出时间颅矮。   对于用户来说捐烩,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起倾递,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要憋俏。无论是线上的确谷鹅,还是线下的隋。   另外一点相,我们做了一个用户报告涵氦,会发现用户现在在看车的过程中衰超瓶,比如专业的导购迟,发现用户的时间滦词访、决策变得越来越短免丢,对于专业媒体用户来讲勾挽屋,用户平均决策时间是108天筏,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天茹,这52天对于内容的需求是很轻的砷,包括频次是很轻的锭。从52天开始一直到97天蹬吴,基本上是从几款车的比对到交付定金豌山,因为提车还需要一些时间涉互拧,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览苦。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要葛肠,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接姑冗擅,而并不是像以前跟一个机构去发生连接搓。也导致现在的自媒体更火胯,因为大家更相信人嗓,也就是网红的力量会逐渐发挥仁,包括IP的力量诺。   营销的变化是跟着人走的接孩,用户的体验殿毫钾、用户的行为发生了变化泪,我们的营销一定要适应用户的改变乱。   刘小勇闯:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总塑,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表交巧疆。想问一个跟豪华车相关的问题绘,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的情苇豪,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了帅挺,从超过10万辆到两三万辆的都有擒燎,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌盯鸿滴。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗案?或者会发生变化吗吻?会发生变化的话妙,是什么样的主推力量来促使发生变化巧觅?   王顺胜峦:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会舒,作为广汽讴歌这个豪华品牌诧卸限,去年4月份才成立了新的事业体制稠辨。7月29号就是第一款国产CDX车型上市岛渤恼,10月22号四驱上市嫡,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布茶。   从去年一系列的举措嵌亲,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌斜。像主持人刚才提到了烫横,怎么样去改变格局梯?作为豪华品牌在中国汞穷描,像ABB进入中国市场比较早守,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上秘告贡,其实我们也做了很多思考楞,想跟大家分享一下掇。   第一将灌,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早淌蓟寐,也是十年左右的时间沤辖赂,也不短鳞嘲,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间釜抗桨。作为这样一个品牌要找好自己的定位粗,我觉得是特别重要的衅陶。我们不是说跟谁去竞争估吭,而是在豪华市场找到适合自己的位置贡措接,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措被叫黔,包括在上海搞了大型的上市发布会工,在上海中心进行首秀脾。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录郝,这也是用来提升品牌的惧。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV酱玫。这一系列都是来提升讴歌品牌的部兑。   在后面的发展上淮腺污,包括在2017年也做了很多的思考拨,就是如何在营销创新上做一些突破袄掣。比如说植入了体验式营销扛是稠,包括即将上线的体验店揉繁,可以跟移动互联和终端拟腻,包括一些PC端进行一些互动哎摆并。包括很快会引入管家式服务盆匪,让用户真正能够感受到服务和体验匡厢谐。管家式服务是一对一的实淀,能够让你感受到有针对性翠娟,并且有温度地触摸到服务的形式坚。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展霓裴秋,我们在形式上也进行了一些创新粉溅惕。   尤其在内容上面混,我们以内容作为引擎骨萄,创新作为驱动趴,作为后来者品牌凡,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置毕痪撕。至于格局会不会变化推掇疙,其实每天都在变化炼台臣。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局佃,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升链匙茹。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌峰丧韶,我相信之后会在变化当中不断求变驹禾。营销荒浇冗、创新不但要传承好的东西炉谅断,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念回,跟大家一起共享一下线。   讴歌作为新的豪华品牌改穿借,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌吵肃巩,希望在座的媒体以后多多关心父咆霸、多多支持僚菱极,一定要让它取得成功膜楞耽,谢谢大家!   刘小勇埔炮:接下来有请江淮汽车李总贡,咱们聊一个关于2017年的话题钩水,现在年底龄、年初做营销的也是做足了功课妻艾焙,关于2017年市场的预判歌歧裳。能不能把您做的功课分享一下瘫帘,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些恨燎体?   李建华洛亲:小勇这个题目“袭击”挺厉害离标淘,营销这个事在台上讲箍,对于2017年的营销还真没有想得特别细崔涂北。对于营销瓷,以前讲欲文明其精神惭,先自野蛮其体魄倘挂奥,营销在中国还是跟认知相关书,属于文明其精神发展之内的舌韶。营销在2017年来讲凯乾,比如小勇开局讲的中国市场很幸运揪慷被,全球规模最大坤,还是保持增长降,需求会很旺盛峡肪咆,同时也面对着一群非常不确定的消费者秃豢,这些都是一些确定的因素涵卤脚。关于不确定的娩韦肝,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi功,这使很多事情产生了不确定性胁稠膝,也使推广方式产生了变化份谴构。在一个变动的世界里要想做好功课鸵,关键是有定力把握好不会变的东西惫悸鹅。   就江淮来讲瓷守,2017年一方面会更加关注用户的需求溃猾。因为从做营销来讲杜繁,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上庐。一是用户看到产品吮钵颠,如果产品很美好檄,其实我认为在那之前营销应该下足功夫井,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入夏荷敲。第二是当产品出来之后施侈,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品禽,如何让消费者跟它产生很好的接触负是扛、接受它十,让你的营销做到有广度矢、深度和温度副箍抵,这是营销人需要花功夫的地方稻四。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量菏漓,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非沉贤瑁好的保留和记录下来涎,强化终端的执行力烩。这是非常重要的烁拌,当消费者看到的车是处于被管理的状态玲,他就会有好的印象停。如果是管理失控的情况牧,就会认为这不是好的产品攻浇蓖。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理柒扰,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品乡故,这个产品是不是他所需要的壁竟设,能不能让他在过程中感受到认知和认同双势珊。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动慈,现在已经不太需要你告诉我什么了埠熬,往往会更注重你提供给我的事绅,是不是我真正参与过的宽。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV瞥壕倒,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论渴。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV使?可能现在需要一辆高颜值染森曹、大空间氯恼、强动力平雀悄、低能耗骇僚补,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来量,所以2017年上半年会投放一款S7贾扭点。前面的消费者参与了意见看,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件扇钱,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来蔫缉饥,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触厦,形成了共同创造的氛围甘。往往共同创造的东西驹,我觉得是消费者乐于接受的东西匈拼。未来共同创造色,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度蕾冻。   刘小勇部:非常感谢李总胳布。我觉得现在开论坛疤轮,最难的是请嘉宾克,但其实我感觉最难的不是请嘉宾典,是嘉宾请来了之后不给时间说鸥陡函。今天这个恶人就让我来做了那,咱们就不说了焙譬。   最后请每个人回答一个具体问题斜,刚才进门的时候有一个调查亢哨,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几幻嘿?我们从于总开始登慨。   于晓东凹:我觉得2017年应该说挑战大茂酪宦,期望更大脯律,我更看好细分市惩烤榈浴,因为我们也是做SUV的嘛驶,我们更看好SUV市场的持续增长亲炒寥。   刘小勇惟惮蠕:全行业增速去年是13.6%阿吭、13.7%汹。   于晓东砷傻:我预测2017年是10%串钳茫。   李海港零弯骇:8%合。   范星蔚氓:我就说一个数攫籍,虽然说一二月份看到环比有所下滑经胯窗,但是看这个数实际上同比还是增长的剖缎姥。本质上今年不用担心危缺沤,我觉得还是在8%到10%之间辉。另外最近看到1月份的数据出来了堂灰,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额儡畏蜡,这实际上是一个分水岭岭泛,一个很大的变化羞。   李建华绷:我觉得应该在5%到8%亥克忙,可能会接近GDP的增速钞乌雷。   王顺胜碳相呕:我觉得整体会在8%到10%以上粪川尘,但是作为豪华车增速应该会在10%以上慰雾。   刘晓科堪:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点楼到,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%莽,我觉得再加两个点是8.5%田。   刘小勇体估:你更准确了结戳,到了小数点后了吉。非常感谢各位老总的精彩分享繁。就像李建华李总说的乐,咱们说到汽车营销人富编恳,媒体界有很多新词来形容雹然陕,像野蛮执行力或变态战斗力慕唇亢、狼性文化等等吻救哦。其实他们是一群非常善于思考的群体此擦椭,他们的思想的深度决定了在行动的效果涂霖供,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在肋,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈砂脚棚。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡:李芳 版权作品技,未经环球网Huanqiu.com书面授权奠,严禁转载捕氢糠,违者将被追究法律责任型妙。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日铅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行诧祁。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导备,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体使详泌,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨胖雇罕。以下是北汽集团党委书记稀、董事长徐和谊的主旨发言瑟湃爽。   徐和谊捂饥:尊敬的何部长桨,尊敬的各位领导摩怯,汽车界的各位同仁品桔,还有我们媒体界的朋友们哩,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂嘲,探讨汽车行业的发展话题纫嫂。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年茧会脚,这一年间我们先抑后扬凳围北,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻抗普玻,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进桃寿施,最终以产销2800万辆酒镶垒,同比增长13.65%的优异成绩颧,完成了一年的一个胜利的答卷了赌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度廷,为不断探底寻求新方向的中国经济咐洁耸,可以说去年我们再添新亮点纺。成绩固然令人欣慰尝倪,然而先贤有言枯,一切过往皆为序章攻侈。今天站在新年的起点上回望从前醚疟,我们发现深沉变革的暗流涌动兴,启迪未来的创新发展普遍浆,其实远比辉煌的成绩更加令人深思内催。   亚马逊无人超市惊艳登趁獭,谷歌的Master横扫九位围棋冠军奸汇棋,提振实体经济箭在弦上纷锨,消费升级引领我们全新的商业文化时代无头,技术孩乒、商业模式罚、国家战略端、市场结构结合在一起锣钾沥,这种更替的演进些边。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点侧,正释放出巨大的改革能量楞撵,正引领我们整个行业迈进全新的时代夯踏。   一是技术模式在不断地创新融蒋蔷,汽车行业转型正在进入落地期疵试响。最近几年在互联网祟虫渭、智能化蜡涎喝、共享经济等多方的洗礼之下蓬,汽车行业正在同创新中被颠覆者柔,迅速地转变为创新转型的主动执行者硅。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟窟骆,日系车企抱团开发人工智能技术背莽,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域姜刀,可以说剑指出行解决方案殿掂。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横荆,在新技术扒抱、新模式领域不断落子取,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期驼。   二是消费升级寡河,品牌之战成为未来的新机遇亲茎谴。随着互联网思维的逐渐渗透蔚街,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念逞糯。情感价值愁、消费文化浪、消费者价值观越来越得到重视奥褪对,网红营销炉堵、二次元营销龟、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势棘漠。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通鹊,实现产品表达与消费者价值的同频共振纫。   另一方面惜澈呈,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书哨海伍,为自己的人生价值代言琶缎。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题皮甲,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇斡品爸。   三是提振实体经济申项叛,汽车制造业体系化建设迫在眉睫吕匙。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一莫嘿淋,就是提振实体经济溜稿喝。其关键在于制造业转型乾警梨,转型经济学的研究表明涟,制造业转型中产品技术固然重要啤,但管理体系更加重要琼盒。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化缅、网联化建设叹算,就越能发现在信息化建设这种大背景下贺苍凭,管理体系的构建才是保持基业常青的关键剐。前几天我看到有文章提到棉搞险,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎携。这样的提法虽然夸张冀,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示胎,我想却是切中要害的畔。因此随着汽车行业创新不断地深入落地信恒涤,随着提振实体经济逐步落实浇回,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键华。   四是政策变动蓄脑蜕,新能源规模化狠、市场化成为未来的大方向胎阮来。2017年新的政策正在逐步地落地亲,新能源汽车格局正在悄然地发生变化迷乱。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境骄橙澈,行业准入规则逞瞄、动力电池规范条件等政策的制定喘糙,从各个角度划定了新能源的市场边界烤。   另一方面蛾,碳配额灸讼娄、双积分秸、新能源补贴退坡磺绘耽,无不要求新能源发展要还原市场化手段摧哪,聚焦核心竞争力篮。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益硼猴恐,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规晦。   纵观整体形式的发展屏黔,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上镀桔。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂蔬纯。数年之前鸥耍撩,面对互联网行业的冲击撂很惠,我们以为我们只是需要一个互联网+畅惜睡,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折砍鲜,还承担着国家经济转型的重任关阶骋。我们不仅肩负着消费市场的升级期望耐阜挺,还背负着整个社会环境与生态保护的职责旗岗朝。这样的多重任务繁枪献,给了我们新的挑战阜群,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀衅。   面对全新的形势哦驳戊,面对前所未有的机遇与挑战碾背,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向茨祭攻。我们将锐意进然涓稀,大力地发展创新精神绊,在汽车行业变革的大潮中勇担使命顽烷好,在电动化材、智能网联化版、服务化赣、国际化等方面加快发展步伐靡,不断推动新技术猾俩、新模式的落地生根唤蜂,不断地发展新能源汽车觅,还原城市绿色健康生活呢。不断承担经济转型任务龄,推动传统制造业的升级乃绰。   面对未来鳖绍呢,我们将在以下几个领域寻求突破固:   一是加速智能网联技术研发陶刚踩,打造智能出行的生活方式并抖。2017年拉斯维加斯的CES展上廊唐痞,北汽全面推出了我们智能化的发展战略仙脱,并与百度在智能网联领域进行深度地合作罢蛔桔。当然不只仅是和百度漓接病,还有其他的国际国内的公司甫。未来瞄准智能驾驶惦、智能互联被、智能座舱等内容佩夯核,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系虾,为出行与城市生活打造系统化的智能工具人。   二是加快新能源汽车产业化锣济,践行绿色环保发展目标妊龚。在新能源方面妮晦,北汽秉持环逼福靠大家的理念泊,不仅造优质的新能源汽车产品抽力,更要造消费者愿意购买的新能源产品稠譬。尤其是在补贴退坡棚脐设、行业回归市场的大背景下捂嚼敞,北汽集团聚焦资源令踩、聚焦技术侍财胖、聚焦产品瓮、聚焦市扯,四位一体严密把关整个新能源产业链哇,为消费者提供既有颜值培女、又有内涵的可靠产品翁灸。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念握顶承,共同守护美丽家园鸡躬滴。   三是加速国际化资源整合潞,实现中国品牌的全球化呢。2016年妥,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地纳闺,实现了北汽国际化孔蛔函,由简单的贸易向本地化经营的重大突破忻。配合国内的合资品牌缅别,服务于全球布局研发基地绥,北汽全球范围的资源整合蜡澄荆,已经进入了研发联、生产帛毁、销售囊喷队、金融窝脐、人才和品牌全方位互动的良性循环酪桂。   面向“十三五”斯坎幌,北汽将继续深化拓展东南亚峦赴蕉、北非溶猛绿、中南美惟貌、东欧等重点市场的产业布局巢腐架,使中国品牌的影响力遍布全世界宿崔丢。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级侨偿歪。   四是坚持服务化方面黔喂成,推动制造企业转型升级替汰。服务化既是国家经济转型的方向筋,也是北汽自己产业升级的主要目标娇。多年来我们在金融回、产业投资仍、后市场递僳狗、出行服务等领域多点布局烦揩其,随着时代向智能网联方向的发展彤,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环悍。构成从业务到管理体制妒,再到基础设施的科学发展体系汇茂璃,不仅提高了资源的利用效率挽,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化沦。   各位领导隆,各位同仁残鸡,媒体界朋友们路狡,闻鸡且起舞梯,风好正扬帆寐,新的一年已经到来苫姆镰,新时代也正在开启机遇的大门僚料,让我们携手共进韭几,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆拌朽:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年辣,长城汽车累计销量达107.45万辆霖铣拧,取得如此成绩哈弗品牌功不可没垫餐,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷捎,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军渡铜戒,其中哈弗H6占比超6成驴橇脾,达到了58.07万辆赔,同比增长55.58%嵌褂。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻篇赫,2017年2月19日凛病疽,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动罗。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年韶臼霸,我国汽车市场销量首次突破100万辆校剖尖,高速发展25年后的今日保北,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度搜猜笑。中国自主品牌已突破百万辆陷,那么能否乘胜追击逾越200万京、300万的销量目标久绘?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能弟,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中察,用他的话来说任,“这是很了不起的一点添返痊。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件绒炭缅,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面孙,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心竣鸿捕,从另一个角度来讲稗,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来蛋岔喝。   安全灵穗里、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功档环田,分析其中最重要的因素沃,魏建军表示搜,回到20年前层缸,受到成本和技术等方面因素的影响屁,自主品牌造车很难把“安全”放到首位承酶弧。而当今时代较,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标亥丧,其比重也在日趋增高回畴,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了勤囱唤。他还透露甘侧祈,2020 年哈弗将总共投入300 亿元匹,打造全球化的研发体系糙饯扰,在主兰茶、被动安全技术速贡北、智能互联闲、自动驾驶等方面坍,形成领先优势勺尉。   说到自动驾驶技术冉懈喇,放眼全球汽车行业盆偶,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重热褪,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命苫鞋骸。哈弗将采用北美为外、印度玲官、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统咸富锭,据他透露夯,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准括,目前正在进行路试番谋秀,有望在2020年后投产梦。“我们的最终目标吵仿孟,是推出完全无人驾驶的圣葡杜、最安全的 SUV 袖撂。” 魏建军说到新。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标篙,魏建军说到莎窜僧,2020年娜森,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军思。对此改,哈弗规划了四十余款新产品伎妒谈,覆盖全部的SUV细分市场芳疙。到了2020年掳箩垃,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标绥璃,在规模上超过吉普料、路虎居堆咀,成为全球最大的专业SUV品牌镜上。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆妓实扫,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时池,魏建军回应道芦亲,要取得这样的成绩主要来源于两个方面巍,一方面要靠产品快速地更新迭代闷寥,另一方面则是丰富多样的产品规划籍瘫伪,这其中就包括新能源方面的建设七。据悉陋室,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型棠,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线悲篙习,多点开花的同时又带给消费者更多的选择郡瓦该。除此之外绍,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市程堋,目前正加速推进全球化商业的发展欠午伪,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标刷篙随。   2016年嘲拳,魏建军携WEY品牌亮相广州车展朵誓莲,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑欺暑考:WEY登场之后哈弗应如何定位探誓姑?魏建军在现场表示兜对蠢:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化笑。相反郴澳瘟,哈弗将全面发力15 万以下市承爰怠,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场萝号高。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针仇步闷,而“聚焦”就是集中资源届猛,打造产品和服务的差异化优势邵轨稀,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”蔽。先做强掣敢、再做大彤,这正是哈弗理念的核心所在磺瓤莎。在盛典现尘交锪础,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一劲肺,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语磷念许。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持嘲。“我们拥有着全国最好的经销商队伍戚闷,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念马,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队揽吐苍。据了解模斡辈,长城经常组织经销商团队去日本考察姆趁嗽,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念崇瞧瞎。这正与长城的发展观念高度一致煽兰。魏建军透露陶顷,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”难捆,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝希,经销商们也未曾有过动曳帽ⅰ,这正是“稳固”所体现的重要一点玫科河。   长城汽车总裁王凤英表示厢,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系寒。 她认为供缉拣,良好的厂商关系是相互作用的徘跋,只有让经销商满意乖,经销商才能够让消费者满意瓤,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中筏仁憋,这是层层递进的作用效果侥,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因懒。   2016年的百万销量已成昨日辉煌儒队蠢,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么拒虎恕?哈弗给出了自己的答案赋:200万的目标即可上路茶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒刹:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今叼娩羡,在新能源汽车补贴退坡后蠕施报,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元冕,这个数额占车辆销售价格的40%绞。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响创茹?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续摆访?未来僚,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇邢来?2月8日下午禄累袍,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示沧彤,2016年悸济,我国新能源汽车的发展走在了世界前列炒脱骋,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一舶快立,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势缎佛颈。随着核心技术差距的缩泻次旌选,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强偿睡。但是维,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内烩拍,巩固和扩大这种优势窟侧忱,还需要政策斑胃察、制度和市场三方合力嚷糕摔,打造可持续的市场化发展螺。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布凳哇囤,但是从已知的美国家廓街、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看姓浑,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置褪,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%怀峨。同时券悄,公共类充电桩接近15万个的发展规模晦罐,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家鞍侍。   “走在世界前列彭词虱,不仅是体量和发展速度位居世界第一俯,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一陡通。”许艳华表示拍蛙响,经过近几年的积累钮,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证渐结、制造和营销的体系能力鹤诲膊,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变贬,产业链基本完善川。整车巢、动力电池口鸽刀、驱动电机系统性能大幅提升线,市场主流车型的动力性兽办兼、续驶里程隙挡删、能效粉拱、可靠性蘑搂咸、舒适性明显改善米姓黑,整车常、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展夺莲,新能源汽车市场覆盖率提升揪擂评,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国凡浅污,占世界市场比重约为50%碎枯弄。按照已知的企业规划擞蚂动,在乘用车领域疽,2017年我国将有73款车型推出裤,进一步满足市场需求午毋骚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时屑费,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步桶鸵姆,整车单位公里行驶成本也在下降玻逼考。“20%的成本下降燎耗建,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价随,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升顽辣败。”许艳华对《中国汽车报》表示档弘瓮,在规模扩大成本下降的同时晃蕉绷,市场竞争下之下佛,企业会做出有利于市场发展的选择殊,也因此冗烘,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右逛。   许艳华判断亲豪闷,2017年寇,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强欣,预计占比会突破70%傅戳险,长里程纯电动汽车需求会进一步提高时谦镶,充电基础设施也将继续保持快速增长帘享。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系俄蕊,我国新能源汽车发展目前处于世界前列悄,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确杆,在此框架内戚斯卷,到2020年孰,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展纯江。但是补贴退坡后怎么办浮?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动同霜沁。”许艳华认为憾蕾常,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移伴毒八,让新能源汽车使用成本进一步降低系淮疾,才能保证其持续良性发展下娄。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件肥。目前起骋探,无论是整车雄你翱、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确诫,剩下的就是政策实施好的问题抛赋,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来苍。”许艳华强调烈善翱,我国需要基于长远发展的政策驱动体系旧,2020年到2025年是重要的过渡期灿聚,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势胸。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用卞巾,这方面我国也走在世界前列涣,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》第,进一步落实国家新能源汽车发展战略秦浇,保障车辆和使用安全独函。   不过醛,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议泪砍。针对《暂行办法》理,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%幢川、10%和12%的比例僳刮穆,调整为5%犁田、8%碘、12%的比例了孔础,并允许2018年士何疲、2019年负积分可延迟一年抵偿钝。同时肌肉饺,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定靶,否则会使新能源汽车市场化进程减慢抵,丧失中国已形成的比较优势讣,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用炉。中汽协希望《暂行办法》尽快出台狡,以便企业开发和商业计划的制定噬驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰痴:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时良哆,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景习龋。犹记得2015年7月倍谷,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车匠,并对这些汽车的车载软件进行升级鸥擎,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火售趣福,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机谓、转向系统以及车载系统厩。    如今匈,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置睡嫩睡,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案鹤,如果没有行业安全标准来做规范酸,或将引发不可想象的严重后果碑客姬。在我国项碗,作为国家网络安全的重要组成部分茎船人,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫秒锰笆。《中国汽车报》记者日前获悉矫浪擂,《车联网网络安全白皮书》破、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布际坷。在发布之前娩,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖两,他告诉记者骄健,车联网网络安全即将拥有“指南针”钙。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》沮挨:《白皮书》丸庭、《细则》出台的大背景是什么翠?    庞春霖惊:在节能环保钉擂诫、安全舒适背熟,以及车联网关千泪、自动驾驶滇、智能交通等方面要素的推动下荚斡,汽车正在迅速IT化琉附、智能化捂玛。与传统汽车相比导文,智能网联汽车在节能减排蚀、安全舒适方面具有前所未有的优势卿盆,符合汽车工业勃具、交通出行方面的发展趋势壳,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战恭。在互联互通的背景下挎苍浓,没有网络安全充分保障的情况下芭秋,智能网联汽车带来的可能就是灾难复宦稳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日届平,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》骇,明确要求网络运营者(车厂蔬僚玻、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务材畅,应当依照法律肖念、行政法规的规定和国家标准的强制性要求赐,采取技术措施和其他必要措施涩内,保障网络安全憋、稳定运行芍查帝,有效应对网络安全事件驴肯嗣,防范网络违法犯罪活动绘奇,维护网络数据的完整性父劝、保密性和可用性饰猾。网络相关行业组织按照章程庭侥,加强行业自律嫌壳崎,制定网络安全行为规范耙评,指导会员加强网络安全保护嚎,提高网络安全保护水平骄,促进行业健康发展揉闭。”该法2017年6月1日起施行麻反。    2016年10月23日灭摹,在前期工作基础上思幕俊,在工业和信息化部等部门指导和支持下部芥渤,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作凳。在前期承担某信息安全专项工作的基础上饯玻,2016年底嗡谁,以电子科技大学为主任委员疟跋落、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)煽碗、中国信息通信研究院界蹦、国家互联网应急中心阀娠董、中国联通唇败懒、中国电科第30所哭娄桑、奇虎360隋剑分、博世为副主任委员寐,联合国内外70多家整车摹然丝、芯片佩拔抠、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称陋:车联网络安全委员会)正式成立暗。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求缸毫踞,在工业和信息化部僧建、国家密码管理局衬掣堵、国家网信办等部门指导豌、支持下涵捻,车联网络安全委员会于2016年底组织蛋、协调产业资源归,以我国自主和在华骨干外资车企搪本恼、终端和零部件厂商为调研对象胎挺,先后完成华南看届瞪、华东情肩酬、华北斯虚、东北耍、西南地区调研工作吉钉,充分了解了车联网网络和信息安全政策使精顽、法规桃痛歧、标准滩疥、产品耐喊饶、应用等方面的实际情况与现实需求巍烈党。并组织与协调联盟内外资源龋粳,开展了车联网网络与信息安全相关政策苹箩杜、法规耻豆、标准的研究四,形成《白皮书》溶、《细则》唯黑绦,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布污诚背。    《中国汽车报》疼:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖趟挥:随着车联网发展奴,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件屋。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规吵喝特、技术标准趣度耸、产品及服务体系的支持休。从调研情况看硅硷,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战堕,缺乏可靠和一致性的基础工作饲咎,因此需要我们及早采取措施斯,完成网络安全方面的顶层设计工作粟瓜,从政策乖寇青、规划褐壳、标准燎、技术谋酚怒、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用诬屏违。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基椿恫低ⅰ,分析国内外车联网网络安全的发展现状匠痊贿,为车联网网络安全的后续发展提供建议踌,推动车联网网络安全产业的快速发展愁。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》躺,从企业位郊堡、用户绦、政府需求出发么,参考《工业控制系统信息安全防护指南》家修夕,结合车联网的行业特点和技术属性栓,立足当前现实和未来发展趋势杉罚,提出妥、确定了一系列车联网网络安全防护的体系储桃、指标和建议蒙拎弗,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南媳箍憾,提升网络安全防护能力锋切,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施贝。    《中国汽车报》券嫌寸:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定藐蔼荡?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准寐碴,对现有车辆和新车产生怎样的影响南簧航?有没有实施的时间节点焦淡?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高氮朔牢?    庞春霖痴寞睦:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南辞绵谩,并不涉及强制性标准和法规臀父九。同时通过产业宣传闲、贯彻和使用碎融,不断发现新的需求和不足慈,并加以完善酶。但由于网络安全形势的复杂性极,以及车辆作为一种重要的交通工具点,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台蜕盾蓖。    两项文件本身就是在调研基础上低达,听取产业单位需求而形成的碴,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶适示焚,减少大家的迷惑和疑虑梨霖,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动班夯蕉,切身维护好产业和用户的根本权益辟摧趴。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品玖奖,当然会有成本在里面奴瀑汝。不过从发展的角度来看褂,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样信丸念,属于必备的系统虎,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品场腊匿。同时吮搞乡,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点惹,也会赢得更多消费者的信赖雹免。    《中国汽车报》培玖:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动赔士?自主丁、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一澎?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战嘿恒莲?    庞春霖墒:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作笨蔡,其中一些关键技术和产品憨,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试骚疏,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样率逃。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分刻炊钮,那么就像现在车辆的保险杠现铆寐、安全带不任级、气囊岛、ADAS等等常规安全产品一样把官,无论自主还是进口车辆咐俯确,应该都是一致和统一的要求朴屯,并可以采取现在车辆型号核准等方式裸刃悲,推动车联网网络安全产品的安装堂龄浓、测试合剧管、使用媒、维护和服务埃。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多时兼痪,首先是人们的意识问题纠创,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意歼,但对于车联网网络安全却毫不在意桃退谁。要知道济孟枚,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单监俄刊,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂弯、多变匙,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片拿、软件等基础技术蛇纱,对于自主车联网网络安全产品而言揉兜,投入比较大糜霜、周期比较长鼎半垃、效益回收比较漫长攫廓,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长窘,从整车企业舌,到零部件费、软件纯、芯片供应商圈戎驾,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系沉、人才队伍擂搬暮、产品体系扳媳雹、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系卤,也非结构化的治理模式叔,需要新型的伦理舶豁福、法律和技术法规给予支持掳孔殴,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍痪:李芳" "   1月18日捍,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会图。引人注目的是肯,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起拿,力图将EC180打造成一款“国民电动车”寿没。EC180之所以有如此低的价格彤,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴僵碴蛊。在补贴退坡的背景下哺覆虫,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势扯。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业幌,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何硕?在发布会后狄,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访然歪,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义牡芳,以及2017年的经营策略与规划侠。   《中国汽车报》戊: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义暑?   郑刚勤酸禾: 北汽新能源有两大类产品平台风衅叫,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品粟,包括EV箔、EU屋妓、EX桔扰痰、EH四个系列茧。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品锌哭。在开发之初挽,我们就对其有一个精准的定位与期待搽靖。   北汽新能源在两年前预计到律背釜,新能源汽车的3.0时代即将到来澄匡瓤,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格翁。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入丁狡滑,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车戏饶。   目前缉狼核,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握戳剩即,这没有错晤诉,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术托,并没有推向市场的现象绊脖帛。我认为盘,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合息避惧,也没有认清正确的发展方向脐。   因此款迫好,在两年前开发全新平台之初力,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车私围弗,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路宠哎邯,这种做法目前看来是成功的雌懦魏。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能哨枫、造型搜酚、特点以及价格之后愧爸衡,大多数人对其给予了极高的赞誉柑粕慈,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号疽毙恍。   在成本控制方面孔魏,我们认为还有压缩的余地悉狮,通过不断地挖潜降低成本肯识,我们认为可以让更多的人开上这款车禾,不过这需要一个发展过程匡。随着销量和产能达到一定规幕亓牵后蚀缅氯,我们会进一步整合资源未陋、降低成本莲敖,提供给用户性价比更高的电动汽车炼伯。因此册,就目前来说弥律鸵,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力脖,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力兔彪揽。   《中国汽车报》纤粒: 面对补贴退坡龚激,EC180为何还能采取目前的低价策略馁?北汽新能源有怎样的发展战略纪长?   郑刚娥: 从当前产业政策来看盛,全国各地的补贴额度不同累晶,流程不同和,这都带来了公司内部成本摊销的问题揭古赦,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难你焚。为此寒幢,北汽新能源成立了卫蓝基金化涸,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴看侗贤。这需要企业拥有一定的资金储备失船。只要差异化的地方补贴还存在壕损拈,卫蓝基金的使命就不会结束惶祥酗。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产票搏关,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会疽些冒。只要发展的规划清晰究暖,我们有能力也有信心做下去飘痪递。因此腾,我认为当整个市场达到一定规慕钊残幔后恰,企业才能做大做强赌篙婆。在我看来喇卞,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的抡实茫,而不去考虑社会责任拾苇。只有兼顾了二者噬,才能获得发展与壮大噬本葱。   就北汽新能源而言疏,如果年产销量达不到10万信半,那么就没有持续发展的能力辈茂。因此韦静,我们公司定下17万辆的年度目标双圈队,并将在4年之后达到50万辆儒拐迫。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点苹。谁先占领制高点虑,谁就有效益潘。新能源汽车市场的成本杀手暴驾,也将是市场杀手陋潍且。   在竞争过程中汝,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手禄梗达,而是以传统燃油汽车为对手坍春。因为它代表了污染斑蓄链,势必要被市场所淘汰断忌蓉。   《中国汽车报》醚戮翱: 新造车企业的强势介入鹃旧,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响辆镣?   郑刚羚浦: 与跨界企业造车相比恕矩,我们的优势正是他们的劣势落。依托北汽集团抗估冉,北汽新能源有着很丰富蹬、庞大的制造资源暗颗富,有巨大的产业链规模优势毖看屉。在互联网体验方面派售,我们确实面临一些挑战暇味将,但我们在造车工艺镁蛊川、供应链与流程方面有着更强的积累赋囊。   在我看来辜粟,绝对的优势和绝对的劣势都不存在垮订科,这些可以相互转化熟蓝解。我在发布会上再三强调闲,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业穆百乱,而不是新能源汽车厂商附邦伙。如何能够最大化地提升电动汽车性能侈,创造差异化的用户体验和品牌价值黑遁钳,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向芒魏登。   目前惭恳,选择购买新能源汽车的用户主要有三类衅:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户娃。在这三类潜在的用户中隙裁敦,我们的发展空间都非常大凶。   对于新造车企业而言泄,他们确实会面临诸多的挑战炯。我们在发展过程中遇到的挫折充分窜,恐怕他们也得挨个体会到蔽绩嗡,但这是一个正常的发展轨迹互剃。因此亢,我认为这是一个跨界融合的时代玖良坍,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制辽,将思维与资源彼此借鉴雾熄式,从而为用户打造更好的新能源汽车啸颓。   《中国汽车报》惨渭: 北汽新能源目前的两条产品线惜:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里爸?   郑刚唤: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线玩玛暗,ARCFOX则走年轻与新潮的路线摆。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异朝。相对而言静测,BJEV的目标用户是我们身边的朋友撤输、邻居协譬、亲戚俊把,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比羡。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人苦,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征酒。因此在性能层面变虱苍,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化畏绦侈,而ARCFOX更多会搭载智能化功能馅霞。   在智能化方面畅掇漏,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用趣景。例如ARCFOX将会在社交奢编、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性菠咐,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点告漂。相对而言骂裁,ARCFOX的售价将会比BJEV略高叼零舱,智能化水平也将上一个台阶弛。未来村萌,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现瞄。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后儡甩哨,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上锰惰。   《中国汽车报》链贡: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何拒苔僧,公司将如何利用这笔资金井?   郑刚仇滩拌: 在今天上午的股东会上我们正式宣布卫饺碎,将实施不少于80亿元人民币的融资胆秀,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平悸。无论是电动化还是智能化匡凸,我们都会在研发上投入大量的资金痰扛。目前侈,北汽新能源的研发投入主要在两方面燎,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究骨。   我们希望引入来自产业链的投资方艾底,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展即。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后露,智能化成为卖点驰。   目前理拣,北汽新能源拥有了三个生产基地裁垫,现阶段产能还有限芳晾搅,每年只有20万辆的产能煌。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地览诧屋,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源喝,从而可以更好地降低成本狡菱,提升效率吭洞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员号、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天竿殊婪,大众汽车集团管理董事会成员波烘蝎、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满胆衬。1月14日仕,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员补荒缺,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日含秃,他在长春见证了《一汽税摹、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午筐泰,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室风吻,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通飞。    新能源汽车袜猎搂,重中之重    尽管行程密集查婆,但海兹曼依旧神采奕奕茫睛亨。他有理由高兴地碉,要知道祷,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众黑,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车婪梁,比上一年增长12.2%冈凛鲍。即便如此版,海兹曼在专访开始时渭,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”惶。那么大众还关注什么危?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车率炬。“到2020年驰,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年颁,目标为150万辆坑。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市巢贪怼;同时弹,大众在中国的新能源汽车路线贰秋屏,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡乖患侍。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说毒,40万辆及150万辆的目标中孪淑浇,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当逗煽蹬。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度盆摊抡,海兹曼称衅,这要由市场及车主来决定送。此外平煤棚,进口新能源车虽然是个“小头”鲁,但会涉及更多细分市呈径辍,从而为中国消费者带来更多的个性化选择顺裙。    奥迪与一汽合作辱,加强再加强    就在1月16日傍晚拓泛,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽夏剧、奥迪十年商业计划》舷,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转酥开吓。海兹曼见证了这一协定的签署烁距,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议菜:“这是一个战略性规划勃庆星,不仅为奥迪汉搽嘉,为大众湿,也为一汽明确了发展目标率捎。三方达成了共识井,而这一共识不仅在传统燃油车方面叭韧甲,更是在新能源汽车和移动出行方面险晴菜。”据悉黄虹,双方将针对21个核心领域开展深度合作渺猛。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线篱蒂闹,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场得脚。其中赐,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点粗。同时尾,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上妊,未来十年将广泛地在全新领域开展合作妈敌钠,包括假兑:智能互联林郡沉、移动出行绥、联合数字化项目坚娶、金融服务合作等众多核心业务领域想。    同时茫泌弹,为了更有力地支撑未来合作事业的发展菊欺储,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力伍骇,在提高一汽-大众的研发及新能源能力寇,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作海句粪。    “对于奥迪和一汽来说闺灸途,总的框架已经搭起来了膳稀誊,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’殿。”海兹曼笑着说恐扩蒜。    上汽奥迪矾醒,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作丧,记者自然不会错过追问的机会爆。    海兹曼进一步透露想,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系侈拍,但当前的重点龄,是大众及奥迪要深化与一汽的合作恨,形成长期的更有建设性的伙伴关系粗沽。“除了十年商业计划的内容之外吾斗,我们同时也更加重视解决经销商的问题局蝗杠,更加重视经销商的权益糙激。我们要更加积极地回应经销商的诉求嗜盒瘁,解决他们的盈利问题萎弗。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”管,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停覆?在记者的追问下谦竣,海兹曼称妊侧瓶,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进酸,并且经销商的问题解决之后武氛,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”郎钳。    至于具体时间表苔伞,海兹曼透露厘啤,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行拖盲,最早要到2018年开始诺技槽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭杭吨:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任凰柑,各位朋友输穗辅,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛颅牛疯。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断诺搅。   题目是“坚定信心蒋涎杭,持续推动中国新能源汽车持续发展”号。汽车的电动化是大势所趋翔,体制优势是推动发展的根本窖衅,然后就是坚定信心率休察。特别这几年新能源汽车发展很快封渭啤,产品的成熟度惠号拷、政策的全面性妊、系统性饺,老百姓的认可祟,这些是电动车割、电动化大势所趋济。大家可以看看会工,我们今年2016年差不多是50多万台福乓坡,占到全球67%落。从增长趋势也可以看到怪碗旧,从2011年缎桅、2012年清碱、2013年拦盾、2014年河殿,特别是2014年稳皖、2015年繁,包括不平凡的2016年履平,虽然有各种曲折浇,但还是获得了很高的增长尘,大概有50%糖,全球占比差不多有60%多无。   我想讲几个理解和发现勾问邵。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了梳瓶库,做的非常彻底梗盒蝎。我们可以翻看一下2016年的数据兼腊苗,2016年中国公交大巴链,不包括旅游大巴瓮贯瞄,总销量大概在10万台左右锚,但是我们纯电大巴差不多7万台枪示骇,插电式混合动力是1.7万台瓶柔,加起来大概是87%层陈,占总的销量接近90%祟酱,这么高的份额肉协,我觉得差不多就在3年左右发生的但篱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去粟港,到2018年哪腿,我们认为在公交这个领域里面吝斗戊,燃油车会进入死亡藤始。很有趣的是2018年摹翅,如果你要在欧洲或者在日本熊迪,欧洲鼎暮艰、日本一些主流的燃油大巴的制造商拢班,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来驴,或者刚刚接近路试项,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化捣痘。从这个感知可以看出氨,中国背后的推手是什么味拉量,为什么这么快村欧黔,无论从技术颂氰、从市场钎乱、从体制妈。因此我觉得聊搅邯,体制的推动是推手赡,因为公交很容易充电纲波钵,固定路线市辫,固定区间捕,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的僧体,大部分属于国有体制飞,政府有很大的话语权挠嘉,公交的排放巨大链叫膛,一台公交补贴很高腹,但它排放更高竭。一台公交我们算了算烂,早上5点上路猛膘皇,到晚上差不多10点下路熄毫,一天工作18个小时饱滇,相当于30-35台私家车的排放缴狠摹。因此啡康,我们四部委在推动产业政策里面朴即戊,花了巨资在推动这个产业皮,但节能减排的效果是最明显的暇探接,而且在全球保持领先度也是最突出的弄。   比如像深圳蓉貌宿,2015年邪、2016年磁脾韦,大概2017年上半年梅取,就实现1.5万台公交全面的电动化破成,这一点我觉得也值得我们中国骄傲矢娟。而且这个产品礁凰、这个领域我相信还能保持持续的领先珊,和乘用车某、商用车比入,和一般的卡车比措第店,我觉得在大巴这个领域里面尼,我们中国无论从技术败录、从供应链雇、从规模赏冻辛、从市场地位镭,还是很牢靠的寸。出租车可能是下一个领域怕挺川,我们相信在未来3年里面腾乳实,出租车全面的电动化也会进入一个快车道骚怜。   优秀的体制助推罗闭穷,产业快速发展休。即使2016年不平凡的一年里面樊陌,国家有很多政策完凡掸,像国务院2月24日政策常务会议焊,政府公共采购配额称豌,7月6日马凯在西安有一个专题会相新,包括到10月18日克强总理国务院常务会捕库写,原则上不核准传统燃油车特侧伎,加上之前一整套的体系汹讳按。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的皖雀誊、最系统的政策体系坪虚,包括今天我们的百人会这么一个平台青鄙慑,在国外是不可思议的场安纬,但是在中国就发生了茹碎,我想清泰主任亲自组织容固掸,这种特殊的身份把大家聚集在一起浓谎邻,而且今年的规模更大氖腑,明年可能还会更大示上乘,这些体制推动中国新能源的高速成长擅烤。   从税收屉搽、推广配套活、长效核查孩、推广管理等都在推动疲哄,当然国内新能源汽车产业链的形成规模居,刚才欧阳老师也提了阶,很全面痴,从上游的IC制造侠、正极葱、负极徐、电解也隔膜抖、各种资源戮峭、配套孩顾硕,中游的电池项、电控箍观棉、电机呜飞眯,下游的整车熊弹,包括售后服务罗,全系统的剂澈耽、全规模的瑰垛蔽。国外也是迎来了发展的热潮凶,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售迹卢,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%录沫桔,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入晴扑。   坚定信心搁,持续推动新能源汽车的健康发展奢疟。其实我们在业内也在把这个脉卸,2015年1%是一个拐点蹦,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台乾扳,相当于当年差不多10%的市场份额污,2025要达到20%的份额嚼谎,当年要做到差不多400万台侠滩嚷,才能达到目标喂仿尽。因此我觉得赦硕,2020年10%还是有一些挑战闹晤舜。我认为到2025年壳,如果电池做到每瓦时1元钱以内忍,按照同等配置的汽车楷松辨,成本按照同口径的品牌犯恐、同口径的配置算喀黄,大概比传统车还贵20%-30%掀,这时候国家财政一旦退出去以后竞,必须有相应的措施来进行补充袖。我相信第一八吝,购置税的减免萄晾,一定要延到2025筛碧窗,甚至于到2030及侮,这是一个10%的政策支持剿,这点非常非常重要怂瓦。第二庭冕肝,消费税悉,特别是对插电式混合动力车堑哺,消费税有2%锑荣课、5%-9%品,如果在国家财政资金退出以后抨卡绥,如果这个要有一个减免的话休土,这里加起来差不多接近15%-20%畅居,这样把30%缩小2/3呵撬,国家政策就扶上马渐逼、送一程翠白,才能够让新能源车更健康眠殿到。   齐心协力梦事,2017阀吓,撸起袖子弯,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地棵呻,万象更新郎懒赫,这是中国新能源汽车的春天哎涪室。从2014年的小荷初露隶迟,到2015年的急剧拉升篙,再到2016年的高位放量铆,可以说经过三年的蓄势拍,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化笛漠诚。牛市的格局基本确定哆,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标貌,“十三五”磺、“十四五”和“十五五”期间括萝,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%糜窜、30%和33%环觅,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代陕,继本世纪初的“黄金十年”之后辆欠,下一个风口即将到来东灯乏。   毫无疑问诬泞,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇汹,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役涸脐猜,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化掸来颊,值得关注洼劣藉。我们总结了一下这些变化卜,有三个方面的特点郴忱:   一是市场的形态改变了款。   从导入期迈向快速成长期贺,刚才欧阳教授称之为成长期混腻捷,我们在前面加了“快速”两个字举等帕,有待商榷陈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府断婪趁,成为消费主体抵,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙苏,新能源汽车从政府的示范运营起步糠拘,不断地向私人购车靠拢畴驮,临界点已经到来!有统计表明璃篱傅,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%平,预计今年将进一步提升到70%左右款敛加。大家知道个人购车时代是产品为王的时代晨猎蜜,要在竞争中胜出侯仇挂,就必须以客户为中心剃查关,以市场为导向方悍建,树匠心别,出精品峨。   二是竞争的主体增加了鼓荡。   从少数先行者的竞争莲太短,演变为全员竞争丧炒题,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手钙。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划疗剂熟,包括这些国际大牌勤红帆,比如说戴姆勒裁悄、大众等等跨国品牌控蜕凶,通过合资强化了在中国的业务布局雀媒。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点募。有统计表明据纯,从2015年开始脱,全国新能源整车的投资项目超过30个限,总金额超过了1000亿元如节,总产能超过了300万辆誓绘哦。当这些产能陆续释放腑惺,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代沮浮。到那个时候替,竞争将回归本源橙,那就是技术迫、产品和服务阀。   三是行业政策转向遁贾。   从扶持补贴过渡到监管引导骸,政策驱动弱化创、创新驱动凸显桃穗。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整举奢,产业政策呈现出四大趋势鲤獭伸:   第一坝说,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境烙,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二闻陪,通过准入剿、销售锈、使用环节的标准发布仑夺,提高行业的门槛顺吾,净化市场环境;第三钡忍纤,通过补贴退坡和私人充电桩的破局互邢,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度盎脸,让市场发挥主导作用;第四婆,通过电池目录和技术路线图的发布常捂孺,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累病鹊深,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资恰靛、以市场换技术”的这种所谓的“老路”掸。   本世纪的前十年示刹瓮,可以说汽油车高速增长淮啤,成就了中国汽车产业的由小到大拇希匪。接下来的这十五年觅,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强迷财?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”标潦镁,克强总理也讲挞,“发展新能源汽车赤,是培育新动能脸,发展新经济的重要抓手”腥悉宪。中国政府凭借新能源汽车储,特别是纯电动汽车厘毙熔,引领产业升级城歇峰,谋求弯道超车畅,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈乘睦袄。   继高铁贾、特高压和核电之后祥,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”对,这种希望能不能变为现实绩?还需要我们全体汽车人的共同努力催份爽。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早颂呐,目前已经基本建立起了一定的先发优势切梢,把先发优势转化为领先优势忻稳,是我们坚持不懈的目标狸。而要成为一个真正的领先者谰勺,只有创新棱微。创新就是从零到一绦,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件哺柿,用全新的方式组合起来划典几,去创造新产品嘎,去创造新的生产方式和商业模式通,去开辟新市程萜摇,去整合资源佰栏,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商维,去实现新的价值创造排。我们将以创新为最核心的驱动力唾淖皮,全神贯注台妻铰,聚焦技术搽,聚焦产品娘分航,聚焦资源扦拖哩,聚焦市嘲鲁尽;以心无旁鹜的聚焦战略揩饺,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志亢味卞,实现北汽集团领跑的梦想家。   借今天会议的机会绕,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略跺猾,也就是刚才谈到的四个聚焦跨:   第一脱缺,聚焦技术吹填。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖崔拔化,消除盲点倘。新能源产业最核心的技术就是“三电”任,此外充电和续能技术捣、激光雷达等汽车技术泛,以及轻量化的新材料乌懂记,石墨和锂等上游关键资源偏,也是我们需要掌握的核心技术和资源谰佛。这些技术和资源期景,是我们在新能源汽车行业立足的必需品塑,我们再难也必须干心虚,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作孔丸,各司其职翔,对新能源汽车关键技术进行各个击破毒兽铣。北汽集团将在政府的指导和帮助下瓶泌,在北京的经济开发区疥高借,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心胎。它由研发创新中心搂、全球营销中心膛吉、品牌体验中心添伺梁、联合创新中心等五大部分组成厕卉,将建成从用户研究慌酥、概念设计双洽亨、前瞻技术沙攀、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地悔。   第二绘,聚焦产品郊嫉蔚。   产品是企业价值的最终呈现顷伶促,是我们寻求客户认同的物质载体攻。高度契合用户需求究,被用户接纳淬徐催、认同的产品才是有效的产品附捎,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比卷铝完,我们的产品在续航里程氰、成本控制奢、整车品质操、产品线的丰富度方面脸,目前还存在着明显差距夸陀。打造新能源汽车的产品力门阑示,我们将从以下几个方面努力贤搅:   一是凝练池芒,集中北汽集团的优势资源呕,打造若干款明星产品钡储。   二是做好差异化的文章剔鄙,精确地切入特定的细分市场采椒。   三是做好迭代创新汇颓,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化涂怖、网联化测鹊、轻量化技术应用到产品中洁诲贝,并根据新能源的技术特点补,开发设计全新的车型平台碘。   第三似枯挫,聚焦资源恕。   21世纪的竞争赏箩,不再是产品的竞争凹博,也不再是渠道的竞争度,而是资源整合能力的竞争梨冷彻。新能源汽车全产业链更长颠、体量大躲曙驰,包括整车篙偏突、充电基础设施搬班怜、智能网联辆欢、无人驾驶以及下游应用在内控兼篙,整体的市场规模在10万亿元以上骡羌。   然而资源是有限的琶券哗,优质的资源更为稀缺茬癸,新能源产业作为朝阳产业将,资源的布局与传统车完全不同外,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态哗,瞄准核心资源和稀缺资源灿彩,提前布局棚,将其纳入到我们的生态圈之中擂,北汽集团将围绕着创新链缚、产业链撮膜、市场链概龄评、服务链和资本链这五大姆炖块噬,通过新兴技术的孵化溶绘哆、成长型企业培育币、产业并购整合等手段报,实现关键核心技术的突破与领先忌猩,打造北汽新能源的杀手锏睛态,谋求长远的发展羡,实现对传统汽车产业的更替且。   第四敖,聚焦市场疮。   市场占有率是关系到产品的关注度槽、品牌影响力的重要一环挤,目前我们在新能源汽车市场的拓展忱、品牌传播构唇、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面缔风对,可以说暂时走在了行业的前列渤鼎。下一阶段封摹,我们在继续发挥自身优势的同时腥媳苯,还要加强对市场的精耕细作哇,对不同市场进行分别覆盖纲坛,不断扩大自己的势力范围骚。对公务市衬趾蕖,我们将根据公务车护、出租车搪、城市物流抚寿遂、城市租赁冷、城市公交等不同领域的特点氨传是,把规律琢磨透凄惭坞,在品质差异化钨、品类差异化和品牌差异化上做足文章动。对新兴市掣そ辍,我们将引入汽车的共享理念煞瞳,做好网约车市场开发妙海,打造国民车需,切入经济型纯电动汽车市场感媒春。同时够海,通过融资租赁等手段叭,对特定客户资源进行开发籍。   各位领导案、各位专家鹿群、各位同仁琳,“阳春布德泽轰漠,万物生光辉”镶童,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启船海郊,新时代近在咫尺驾想,新机遇触手可及沁麓,新梦想指日可期急疯泊,让我们以自力更生随荡、艰苦创业的进取之心汀,以敢于人心挠,勇攀高峰的凌云之志席,撸起袖子触驹羞,真抓实干槐踏,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖悼刃:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲趴僵徽,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录晒喊穆:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年寸逗,我认真思考之后波犀,认为这一说法不无道理疼结。我想可以从两方面来看腐,一个方面是从全球来看妙拜浅,在2016年这一年仕鞠诉,发达国家主要汽车生产国骋赣饺,包括大型汽车公司唾搞棘,大家对汽车发展的低碳化策酣换、智能化款、信息化取得了进一步的共识蚊,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点较,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中昏貉。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话瑞拘,但是说到了要害鲜惊,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期妓陛录,守成者将面临巨大的挑战”得。而从国内来看骂滔趴,我从调研中发现尉,很多企业由“试试看”抬垫婪,转向了“铁了心地干”渴绿,把电动车放到了公司战略的中心地位茶。    刚才李书福老总讲的他的规划度奢,到2020年狭刷礁、2025年桐午谱,电动车的比例要占那么大辫汹欣,新能源车占比那么大息。所以他真是把这个当做了公司战略的中心瓢。    另外亭郊,在这一年当中对阔,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿泡,一个是企业的研发路径在变化奴扦,由燃油车的引进箱磊、消化捶岁、吸收偷晌肃,正在转向开放条件下的自主创新馁汹,各个企业对研发重视的程度敝屏、研发投入的力度是前所未有的裳吼。另外孰扫,由于我国电动车产业化走到了各国的前列梳,这样就给了中国僵窟,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会函溅串。另外堑,有一批没有退路鼓届,专注新能源汽车的新兴企业揽,他们没有存量的拖累擦,他们的思想更加解放矗兑吭,这些新进入者带来了新思路词誊、新创意泪卷备、新发展路径徘昧催。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路艘汞,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路酸陌牛,对我们汽车人来讲会有新的感触殊仁。    新进入者带来的新的发展路径题惶、新的生产组织模式班嗅,给整个的产业带来了新的活力曹。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径辜肝,我想这个影响是很深远的腹甘。因此禽狗帝,从这个意义上来说概,经过孕育期的磨合客毖店,现在已经开始有所收获畴帮贫。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题密邦酮。    以2020年为结点习,中国电动车将面临新的发展态势辛浓,我归纳了几个观点示:    第一普弦,进入2016年响犀,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期书,在消费者购买意愿增强的同时伴蒜舱,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择通纷撕。此时仆税,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现手颓戳。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿莫,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争档泌赐。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候教,随着竞争的加剧筷平放,企业间的差距拉大暑菲物,大浪淘沙的过程已经开始瑰,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量船隶吵。这种现象不仅反映在整车吐醇闻,而且已经延伸到电池企业牛戳弟、零部件企业以及上下游整个产业链丢。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获苟嫌。    第二秆奥淡,迎接国内市场国际化竞争录鞠。可以预计政府购车补贴淡出之时排,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日擂糜,距今只有四五年时间了萍撑。当前国内企业间的竞争只是一场序幕缉倾,国际化竞争来临之时才是真正的考验厩。中国的企业必须冷静地看到梆,产销规模大昧,并不等于竞争能力强取。我们与国外先进水平仍有不小的差距受,重要的是技术基础薄弱汉、原始创新能力低版绘、核心技术欠缺哺逛虫、品牌影响力不足储鲤,这些带有文化色彩的软实力喂艰,需要持之以恒的积累扳戊,“非一日之寒”递切。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点傅矾喘,提高竞争力的途径呕,不是等待企业的扶优扶强澜回贤,而是由政府创造好的产业生态构苏鲍,使优胜者在竞争中脱颖而出慨领就。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时撅,就瞄准了国内国际两个市掣吓薄,产品设计晒、生产工艺摩猜蹬、产品质量都以国际水平为准建礁,我想这些企业他们会相对比较主动牡。    第三东堑,向后补贴转型期的政府政策疥拼,在既定政策支持的周期内敲,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配绞,是政策能否顺利转型的关键据瘁匪。政府的购车补贴是一把双刃剑轨睬,当市场竞争格局出现之后淮雄嫂,政府就要特别注意胆,不要因政策调整不及时而削弱竞争期。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础茨嵌辱。因此骋,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上凶惩昆,聚焦技术创新虑权木,加快补足技术短板膳俱,提升电动车的性价比赣。相应的虹,评价支持政策效果的窗口搬,应该由市场规模扩张梨剿太,转向竞争力的提升洪肉踏。    具体地看购车环节的补贴乡,应该适时退坡觅,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术拷、降低成本的能量贯,造成优胜劣汰之势馆诞矫。政府资金应更多地支持共性技术的开发愁、充电基础设施的建设丢。与此同时籍吠,非补贴性的那些“功能性政策”芹适纶,例如碳排放政策淑齐、燃油消耗量限值政策郎匙隙、零排放积分政策翠咀,以及购车许可诵星雄、限制行驶之类的政策组合应及时出台弄蔡按,使市场产生稳定的预期息酸。 第四辩,立足后补贴时期番犁奴,打铁还得自身硬非戳靖。    从十城千辆算起裳,各个国家发展电动车的时间差卫,给中国企业留出了大约十年的孵化期狸限椽,这是难能可贵的酱芬碳。2020年薪,作为中国电动车的一个标志性年份锚肝,将迎来后补贴时期共诫伶。可以预计乃,那个时候直接购车补贴将淡出狼,但功能性支持政策还将保持刻催力。在这种情况下虹圣,电动车能否与燃油车抗衡脑浑、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势淀,将取决于这几年的行动献沟。    我国电动车是在较高起点上起步的辞,总体经济技术实力已经今非昔比盆萍毖,如果把握得当侗澄绥,以电动车为契机轻讽番,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观簧沮惫,企业应充分利用政策支持的周期卢,下大工夫做好三件事苗磁罚:    第一扦,人无远虑擦莫,必有近忧掸萄哨,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略沸粮巧,并加紧部署与实施班。    第二黑平,持续壮大研发能力衫猾,掌握核心技术呐诞,攻下“不经济等、不放心疲朗鞍、不方便”一块短板锰售颗,奠定电动车与燃油车抗衡的基础谈串骆。 第三咸,以产品的品质踢休、品味打造优秀自主品牌父茶垛,赢得市场的信赖痞沮。    第四嘿概,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的彻沧,就是在这个期间瘦,一定要想办法在自主品牌上下工夫傲。我们的品牌实际上在燃油车上羡,很多企业下了很大的力量派琶绍,但是应该说效果是有限的摊。而在电动车来说是个新的机会抚,所以在这方面应该下更大的工夫翟,通过产品的质量金,通过产品的品味打造自己的品牌腊靖屁。    第五烯痹涂,要系统规划博,及早部署“电动车+互联网”郸浓骡。今天的电动车之热兄杀,并非由于传统能源的枯竭林,而是因为它有很强大的正外部性皑共琳。电动车的低碳化锯废、信息化首、智能化的潜在社会效益只有与新能源卧缴、智能交通寄弗吧、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥翠角。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能抖掀。随着这些方面的成熟次卡,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题寺。信息化朝、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点奴,这里有太多的文章可做淡避腑。目前辅助驾驶绿崔敞、无人驾驶已经走在前面蒙鹿蓝,我想国家应该及早对电动车与分布式能源净念陡、智能交通纤蛇响、智慧城市以及5G通信协同发展伤、统一规划煞碾煽、开展顶层设计藐凭、超前部署们暇陇、抓紧启动蔼募,引导企业的技术开发和基础设施建设窘乐,推进“电动车+互联网+交通”岭,把阶段性技术成果用于提高交通效率灯谦、降低物流成本嗡鼻缅、保证交通安全荆,使其产生经济和社会效益吵。    电动车发展的大势已经不可逆转唇点,向前看敖匠郡,挑战与机遇并存蜂狡。如果把握得当敛功,机遇大于挑战!    我就说到这里物烹,谢谢大家!    (根据发言整理绷,未经本人审阅钠宋。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴鞭:李芳" "  全国政协副主席卧纫、中国科学技术协会主席夯桔嗽、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来比、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲彩,以下为万钢演讲ppt亮点实录隧靖校:    尊敬的清泰同志辛筛脆、冠华部长呜采官、苗圩部长黑、解主任撅,各位来自汽车界的中外朋友们啼究迸,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计班堵尝。上午抽点时间看了一下展览肉念忍,给我印象相当深耗,有一个很深的感觉怖号,这十几年来中国的电动汽车持续发展裳匪,走上了一条创新的道路硅,而且现在产业进入一个快速发展机遇期奶。今天这个会议的主题很好陀郊,就是要持续地提升我们的技术能力炉,抓住创新新局面操赐颈。我想就我们未来促发展另弗,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇撮,谈一点我个人的看法彪票。从四个方面翟睦:    第一诗你皋,谈一谈我们这些年来齐心协力私久,新能源汽车所取得的新进展娠芳弄,尤其是2016年的进展特别明确澈储。    第二唐,回归深入基础研究鲍,提升新能源汽车的质量和效益栓悍。    第三猜皋剔,新的发展趋势蚂、新的发展方向滇,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点熬,随着人工智能的不断深入猫怠,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇废缎实。    第四蹄,我们怎么样更好的凝心聚力鲁僵传,合力推动新能源汽车的创新发展镁理叼,谈几点看法徒绅壤。    刚刚得到新的数据剃米,有的来自中汽协会樊、有的来自中国汽研中心词摊,数据告诉我们别匣,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆昏,占新车销售比例的1.8%嘲草哼,中国的保有量达到了100万辆琳。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个螺强,这里讲的是公共用的充电桩青坟狡,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家迟虏。    我们的关键技术取得了显著的进步骂掣。今天上午我在零部件电机潞、电池匆臂茄、电控这块花了好多时间揪秒禄,仔细地了解了一下情况灌吧,确实和我们了解到的数字很相近汉冉。动力电池的关键材料发展进程加快臀睛铂、性能指标稳步提升汹探碱、成本明显降低氖味,从动力电池的单体纳轮吨、电池包骸隙税、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进揪那辉。一个指标性就是拉猫琳,三元正极材料能量动力型的电池俱,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤遍,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心丝旁垒、有些争议巩哗钵,好多同志说丛百途,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标尽,现在看趋势已经很明显地沏设。我们特别强调的檄,耐洌块比能量达到了140瓦时/公斤栓递垃,动力电池系统的价格抡履簧,这个价格现在也是保密东,但是总的说起来明显下降奠蘑,总的达到了2.5元/瓦时以下穷叉牢。动力电池的产能达到了100G/瓦时迸骏,世界上生产规模俊伍,特别是在新型电动汽车的动力电池玛失煤,规模得到了很好的发展驹砷叭。    驱动电机技术也取得了新的突破洗配佃。特别是共性基础技术进一步突破惦背,导磁硅钢始、稀土永磁材料十恕奶、绝缘体材料小、位置传感器让韧娩,芯片的集成设计和电力电子系统饥乡,取得了新的进展踢挠棚。我也了解到家,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展殿。因此抹湃,重量比功率超过了3300瓦/公斤俊蹭冠,电池峰值效率达到了97%赁梳,高效区达到了80%擦吼膊。特别一些新的设计阜,也对电驱动系统有一个很好的推动作用董辫,比如说我们都知道旗甫,对于0—100公里的加速袒篙,对于电动机说起来僚,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大叔差虹,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候堪亨,就是高速公路上超车的时候怂,超过它这个临界点以后淋堵,这也是一个安全因素短费讳。现在我们很多企业从两个方面竣奸会,一个方面弦桔客,用双电机的技术来弥补后面这个不足儡广,第二个葡从珐,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力擎,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展风靛拧。    今年汽车界有一个新闻赋乒,第一个互联网汽车走上了市橙弧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合途逻灿,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐臣叭,据说现在上汽的同志告诉我旱去耻,每个月销售2万辆僚京昏,产能有点跟不上了伍,效果很好霓片,上市不到半年累计就超过了9万辆兽,成为荣威一个最大的销售热点剩。在互联网大会期间维霸项,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统涕柬表,搭载着北汽堪攫涎、奇瑞跋、比亚迪轿车都亮相弟放,首次开放了道路推,18辆车300多位嘉宾在试驶惮钦慕,当然评价各有不同路,期望值也有待提升耍攻清,但是勇敢的走出了第一步请欠,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿拭厢桑,做出自己的探索了轨搪。    我特别感到高兴的是纲舜,2014年我们就曾经提出电动化旦郝、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点尾逛混,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索缔。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展凹蔡,从汽车到基础设施庇统,一直到停车场抚箱眷、充电站放哀,包括各方面财税的支持寒霸柯,一系列的政策是辱汐。国家层面惰献,从购置航、补贴拣店篮、税费减免颇省社、研发支持骏槽蟹、生产准入匿沮妮、业态创新耗、基础设施钩,特别是标准规范方面酥单,都出台了一系列重大的政策措施硷,现在看起来落实的进度还是比较好的踞簧孰。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论某,这是一个开门的讨论杠怠,许多外资企业都积极参与当中霓,对电动汽车发展猛贡、新能源汽车发展涡钩疗,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标褪,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面刚合紊,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现咯锯沟。也是由于刚刚推出来拍豆,我觉得很好淳穷躬,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见茂净,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见诚,使政策更具有落实性勉铺。    这里向大家报告一下憨瓜,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革拢啃贺。新能源汽车作为一个试点的重点专项庭惮,实现了从基础科学到系统集成拍楞、共性技术集成赔、示范全链条的部署亥复,特别是在基础研究方面信,加强了对基础科学问题的研究泛。因为现在产业发展到一定程度的时候蹦连,要提质行、要增效献,还必须要静下心来梗梳彤、回过头来从基础科学问题上下手里,不断的进行优化逝、改善软,才能获得发展惹巢。特别是这次的重点研发专项蹲,对于电动汽车智能化和网联化的技术廓赶,也设立了专门的课题似票,实际也是我们当时电机垮控、电池活径、电控的“三电”之一镀褐茅,也随着时间的进展不断的转向新的重点掸酸。所以其,整个“十三五”期间的专项规划降疲哭,将对六个创新链条俗饰小,就是全链条一体化的部署么,38个重点研发任务毙匣,政府加大了投入纯,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入抄霉断。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿烩唾潍,首次突破15000亿翱赏菇,更值得高兴的是汐,企业在这里边投入比例得到增强帽,达到了78%以上戒,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策袭巫甭、加剧扣除政策有直接关系泞建面。技术市场的交易量也首次超过了1万亿潮浓,看起来企业投入的效率还是很高的港。    去年我用过这张图(ppt)窝,这次还用这张图豹,对它进行了更新姑。由于时间关系蹈,统计是1-11月底径,11月底中国产销量是402000辆吃卜,如果这样算的话齐哀涡,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆嘘钎酒,中国占了40万辆恐,就是占了50%咸。到2016年底矫,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆瘁,中国占了其中的100万辆市搭布。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力瓮认,也说明了我们国家对于节能减碳搓、应对气候变化作出了新的贡献蕉扭。我们虽然应对气候变化调门并不高仇吉,但是我们扎扎实实在做每一步输释,现在无论是风落吕彭、光娇投、水醇惦浓、输变电暮,无论在技术先进誊纶、装机容量烙涟光、发电量都走在了世界的前列钡查耽,这也是我们作为一个还在发展中的国家患,为新的发展宦财哎、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献娄。    世界发展的趋势也是一致的谩莫,低碳鸥柏势、电动挖孟庐、智能化成为各国共同的选择黑。美国啡同誓、欧洲篓、日本浪滩,包括汽车企业福特破、丰田毁虐仟、大众都推出了它们发展的战略结伍,特别使人关注的是一些大企业的发展计划龄,比如说大众推出了它的“2025战略”尝受,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车登,销量争取达到300万辆嗅,自动驾驶要覆盖奢悸,在2021年提出全自动驾驶蒜吻坦,电池也要进入大规模的投入蹈染拉。奔驰也提出了它们可持续发展的目标俩,零排放绕、互联禾甘、自动驾驶汽车渺草,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力视芜、氢燃料汽车久盆匙。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流拼、沟通窖丸,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式矾闯椽、增程式的混合动力汽车庆迁,因为他这里有基础建设的问题蘑诲,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来强歼拉,就可以有电的情况充电梢、没电的情况加氢惨,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板秋,同时又实现了真正的零排放卿狸顿。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai捶戌漆,上次试驾可能还是8年以前纶鼎,我觉得汽车的进展呛把,无论动力性花庙、环境友好性踞、驾驶的舒适型都得到了很快的进步歌,据说已经进入了市场莎缕潮。包括通用也宣布了在2020年以前墓,在中国推出9款新能源汽车擂论。我这里想说的是外灭按,中国的市场也是世界的市澄骸,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的假舵,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展未轨努、参与竞争旧熄柏,汽车产业就是一个市场全竞争的产业谦辛,就需要我们来推动整个的发展猫那,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺蹿祟。 第二己焙悸,谈一谈我们对于深入基闯薅铩,着力解决一些新问题的看法黔。    对于电动汽车扑,大家首谈就是续驶里程京航珊,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志防獭谐,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的反焊。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车篇母,一个明显的标志捍寿,实际电动汽车能耗是和它的整备质量抚暴,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的碎呐。如果说单程的提高电池的载量怂佳,当然加入电池的载量车子可能要增强币番,车身的增强就又增加了重量仕,直接影响就是增加了它的电脑烘驴贤。我们也看到一些装载高容量电池的灵,虽然续驶里程延长了提伶,但是百公里电耗就明显的增加了哀谢。因此荒吴希,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高雀烦,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的畦、合理的规划荤。首先巾,车辆运行的范畴算儡。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位虹陋,尤其是现在晒,我们应对大气污染寸驮,主要还是大城市集中俏,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑宪膘汗。但是从技术发展上说起来蔷,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度蛇高、功率密度和整车的轻量化纶付,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准鲁,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程飘,这当然是市场的期望凑亨,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题虏。    最近新材料研究发展很快冗茹,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用熔苹曹。有的朋友跟我说倘,我们现在用的是石墨烯电池辅,其实说用了石墨烯是对的峰发,但是用石墨烯全部来做电池令铆,似乎从科学意义上不太准确拴。石墨烯材料卿,包括碳纳米管佛喀贤,都有它优异的电和热的传导性能卉胖,作为锂离子电池的负极材料添加剂操恃迷,可以有效的降低内阻奔,提升放电的效率蔑峡缕,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话倾莽蛊,还有助于减少介质之间的电位爆究,来减轻电池界面的腐蚀性欣。从这个角度上看素埔,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的且差,当然由于动力电池负极密度提高了顽处挎,对正极材料也可以进一步的优化侈特规,在安全的前提下懦围挖,所以也可以显著提高它的能量密度口。但是由此而来带动的是全系统的技术进步寿,就是说能量密度提高了炊床,同样的电池包里面可能有更高的载电量库蔚,但是运行过程当中它的热交换量也会增加采绰。所以在增加单电池和电池木途车啵块功率和能量密度的时候掀凹,还要加强对于电池包热交换距离的研究南防,来优化提升电池包整体系统的技术吝旱,它也是一个相互关联的关系库碘。    随着电动汽车的发展妹情唾,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计倾疚。比如说电池包往往布置在底部泌慨,夏天路面的热辐射还是比较强的酒镐可,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理祷毛伦,从结构上来实现电池包的冷却忍,因为我们现在冷却剂就是这样的小恃溜,要把它放在迎风处壕,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计鞘定,电池包也应该考虑到这个究,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理腥。结合冬季放电的特征棘,我们还应该研究卿舱,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制轮惜浇,使它保持在合理的范畴之内草,来逐步的解决冬天放电比较慢的暇喂、容量比较低的问题恫仁许。总之说起来揉察,我这只不过是一个例子水,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础惨、关键关撮荒、整体的技术统一的来规划和部署材咸。    上次百人会上我特别提出冲,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术烁肩,带动汽车制造的转型升级箱酮稿。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节关泊泊,给我留下一个很深刻的印象疗,我和苗圩同志都搞汽车的尘担款,过去我们焊一个车身500多块钢板四滤,用2000—3000个焊点接在一起绘驹,加工线上全部实现了机器人卷偿。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身绍,一共就45个部件拓戈攘,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线骸撅弄,几个机器人协同操作苇。板件和板件之间没有焊接痢,就是直接的黏接库,加热黏接纠秀塑,远远看去就像搭小孩玩具似的惜蓄尝,几个东西装起来私施连。更使我感到比较吃惊的悍陕,现在碳纤维的车身丹誊,已经不需要在现场涂装了庙某,有点像我们当年装修房子缎粱蹭,先装地板再油漆喇昆疆,现在用的全是油漆地板报握啊。现在汽车安装上确实有进步味袒方,所以我也很有感触栏攻钡,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新枚奴履,需要轻量化材料的技术挥,需要轻量化的设计侩泉,需要轻量化的工艺股掸,也需要轻量化的流程钾。特别是现在的汽车产业闷,包括内饰座椅使用的材料雷裂,也尽可能的采用可回收剂离山、可再使用的材料认,这方面的技术也在不断的提高裂寄就,这个应该成为我们新能源汽车发展念,不光在车辆技术使、而且制造技术流程方面全方位的提升骚。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展勾,今天我很高兴蹈,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车坤齐皮,更多的看到了我们一些络拧,像燃料电池大客车的发展汞惺秆。很多企业大家如果去看的话久粱,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池菱,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料蒙皆,比如说碳子酶氏逛、交换膜捐肪、双极板妙祭,以及它的特性基础研究的进步密切相关疼祟昆。实际证明擞潮,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中废冬,也具有自己的发展环境的优势岭。我们要借助这个优势来推动我们的发展茫。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系摆,我们是不是可以考虑价慨,尤其是在燃料电池研发的初期捻咸函,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用涕,这样可以有电的时候就充电眯、有气的时候就充气俊谜,按照它的发展各取所需睹。实际从技术进步上痢闹搅,技术发展的本身勘盘型,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用杏,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展扦匪乾,对于延长它的寿命咖,对于减少它的燃料消耗稗,是很有帮助的绵钦鹤。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用外储谓,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用霖,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处庐雇。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点鸿。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域案境,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向姜盾。当然它们也在考虑唯倡,我们怎么样能够更加适合中国的特点铣跨。我们还不能忘记中国还有一个优势筏粹,我们在电动汽车走向市场的前期吾快退,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用姆,先在公共应用聪环、出租应用上去使用潞谭,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广谁凡蹭,因为我们不可能全国铺开的建加氢站椽,必然有一些城市就可以走在前面辟掂懊,又可以来推动健康合适和快速的发展捎勺。中国“11?11”又是一个新纪录蓬,信息产业沥江、网购变成了整个市场销售的主流敢鞘宿,我们看了看扰立,2016年快递业高速发展港,中国快递业总量超过300亿件爸复携,平均每天8200万件包裹走在路上雇,用于业发展小型物流车清洁蚕、高效的运营业应该引起我们管理者的重视哗。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领坞笺,有了高端引领就有了有序的发展睡融,放弃了高端引领就会低端充斥虹,所以从这个角度上砰类墓,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色挛,争取使我们的汽车产业走上高端引领厕钱、创新发展的道路上食。    在燃料电池汽车发展的过程当中半,深入开展了国际合作曙。我们积极的参与了国际合作镀秋,开展氢燃料电池领域的技术合作秦搐,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目相,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议弧抒,组织国内的企业境,开展深入的技术合作挪。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织餐灸潦,定位就是要建立一个覆盖全产业链略妒、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织其,在中国发起但并不局限于中国咸,积极组织管理以及运行机制吻膛,要按照国际组织来筹备斜钝贡、搭建粳矾。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池斑搓娜,因为燃料电池实际用处很多吝量衡,比如在通信基站郎拉琳、备用应急电源默,随着我们移动通讯不断的扩大摧碑收,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放端、包括更新吠伟,都值得我们重视躬番,包括医院的应急电池释蚕、安全防卫翠,包括我们最近在研究深海运载惶稳,也完全可以使用氢燃料电池淀惊耐,燃料不是电池妊悲弓,实际是一个发电机讳攀骄,而这个发电机可以用在各个地方擞,最重要还是零排放的清洁能源沮干,效率高册碴,能源密度也高恼驴串。 第三含,深思熟虑竿拴搜,把握好智能化的新机遇辉。    近几年来捂咖,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展佩墓。比如美国龄鹅,白宫推出了人工智能的新战略橡浩,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划布,欧盟也推出了智能汽车的技术路线卸刷,包括日本的创新战略规划班亲。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会耗逻媳,这个时间恶补了一下人工智能的技术纳。中国工程院最近技术指出炬,人工智能即将进入新的阶段详榷经,人工智能发展有四看、五十年代了舵轨娃,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展卡垛茧。但是当我们信息化日益普及却骑,移动互联网孰、大数据谜、云平台的发展面坏,信息环境刀闻激、数据基础呻、目标理念徐、市场需求都在发生不断的变化娥那,将推动人工智能新发展盾,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段丘樊。因此氏脾刨,发展人工智能也有利于改善人民生活绊拌、提高经济发展的水平些卫、增强社会治理的能力囤戏、维护国家的社会安全拎色呸。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图绒,但从各国的共同概念和我们的研究久枯纤,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素吩鲍环。第一兔,要降低交通事故和伤亡人数烦酵。美国的报告提出来负蕾,美国每年有35000多人死于交通事故黑仁,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的嗡。第二读,要应用低碳酒、零排放夯、环境友好的运行环境瘦册。第三存归,便捷绒伍化,要降低驾驶强度墒,提高交通的效率锹刃躬。第四不匪,要推动共享痞嗣剑,提高车辆的利用率态啸。其实我们现在不得以所采取的一些限行芹,包括交通的拥堵签,都降低了汽车使用的效率思吃,所以从这个角度说起来谅,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的递浇铺。还有伺坛,牵扯到公平出行级,随着老龄化社会的进入蛋告,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展猎抚唇。    关于自动驾驶汽车研发进程晨屏蚊,好几个报告胆,有的人说无人驾驶酶颗兰,有的人说自动驾驶泡绥,有的人说智能网联汽车迫惺,都提出了汽车发展的里程碑害,我觉得无论叫什么汽车遁,都是说了这么五个阶段固锤篡,辅助自动驾驶拴拓、部分自动驾驶排刹、有权限的自动驾驶辛遣、高度完全的自动驾驶阶段赌,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点潭陆,比如说在辅助自动驾驶方面鼻,怎么样能使汽车感知周边达,科学决策杭父械,及时反应镰。比如怎么让汽车能够与互联网连上集碴镰,最后有条件的自动驾驶还得考虑车吾话、网廖错该、路的联动啥毁,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系璃,就是人牟、车锣熄饲、网平背、路的一体化蔽。    辅助自动驾驶茄迟露,实际这些年是汽车界一直研究的重点结陋泊,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多硕牧叫,有雷达实,包括现在有毫米波雷达唱,摄像头涂,对外通信系统魔,包括定位拎。与之相应的烁睹渐,刹车荡、油门讨、电子稳定系统帝、电助力转向等这些癌,实际在关键体系上北叫伎,传感系统劲试党、操作系统嚏律偿、中间和决策系统的研发龟,其实这件事也不是现在的新形势比剐纯,早就在80年代的时候缸,80年代后期就研发了防抱死系统淀鬼,实际根据轮子上轮胎和路面的关系雹,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全眉碍弛,包括防启动时间的空转冀壕酶,后来又有了电子稳定系统梗菜昆,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度璃,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展透交忱。    传感器用到汽车上就有了测距的警示逛绍,有了它以后铜,在90年代的时候沦拉,我在德国工作的时候舒寐懦,车里边就已经有了尾随自驾静镣搜,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走城蔑,不用担心夕详侨。最近我看到了我们国家的好多汽车拷,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应施,一旦接触太近都会自动加一下速鲍鲜。包括我去年去参观长安坊示,他们也给我展示了自动泊车系统辖,实际自动泊车系统我们在德国工作放全咀,90年代后期时候就有这样的设想趁警,2010年我到德国去访问的时候骚,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型撮舒似。实际很重要的意义旱伴蜗,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起衬母翰,也得到了发展蟹。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能匹节。    下一步就是智能网联肉嘶瘦。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西颧放、看到自己看不到的东西痰屏全,90年代初期的时候街俗,堵车情况有数字广播危胺介,数字广播就和我们一般的广播不一样袄拟,随时可以呼叫堵车的情况翅陪蔑。后来有了数字地图和卫星导航炽撼,就形成了第一代导航系统困单别,第一代导航系统并不知道路况的变化驰艾,只知道路径的设计瑟郝。然后就出来了联网的导航艘朴,这也是这几年我们都经历过的事蜗。上汽这次和阿里巴巴共同合作肋熟拓,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张寡,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起坦鹊陌,这样坐在车里的人骸,通过导航端、通过云平台就可以获得各种各样的信息藤戏埃,比如说动态的导航尉、比如说加油充电站腔稿、维修以及各种信息的进入瞥覆,使汽车的视野得到更大的扩展吐。但是真正要做到智能的网联汽车隙嗜谓,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键逢号,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来绰联,这就需要我们把各种信息交汇在一起败荷睬,来实现智能的决策控制吭。这件事情说起来好像很容易漂窟,实际也有很大挑战吴孝陆。现在我们一个汽车里边有两哆梁舞、三套信息系统渭输哆,有车载的信息系统残嘲,还有驱动系统的信息系统溃每,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通壳,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程砷能歌,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯琶鼻郝,人得到这个信息以后会做好这方面的准备嘘,就是快到地方要进行减速公,但是如果你让它自动驾驶的时候媒碾并,可能它就很早的根据外界的信息来判断溪蹈,让它调整好姿态氛忿胺、减低速度垄,进入转弯以后在弯道里边再加速炽。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段箔,这种例子比比皆是煞。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体柑娩。因为我们电动汽车从电机镁囱淀、电池奉跺径、电控开始酶,电控第一代做的第一件事让妨,就是通透的动力驱动系统的网络世顶,就是第一代的CANBUS系统瓮,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制恳羡,从这个角度上说起来裳式司,电动汽车是自动驾驶的最佳载体模痪痹。    当我们实现了这些以后屉吐轮,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战赣狈毫。这是我们常见的北京交通的一种情况冈苏,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号颁龄空,去识别各种各样的高通棺,做得到勤,但是不保险谋方久,这样可能我们就要有这些信号的发射器系郡辨,让汽车能够知道这些情况凰。如果再想使它往上走嗽挫,能够实现部分的自动驾驶静,它必然会应对我们的一些常见的极端情况抄,比如说晚上的雨雪路师,比如大雾弥漫的时候渤,比如尽管天气很好韩拎,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰累,这些情况都需要我们去应对卸,其实道路上也应该有它智能化的装置弛,就是说有自动的能见度感应器蕉,应该有道路结冰的感应器免,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全随。我觉得自动驾驶最重要的还是安全弓返诵,安全是所有发展的主流耸顺矾,而不是时髦肌逝亲。我们在做任何工作的时候般捕,必须考虑人是坐在车里最宝贵毖、最要尊敬的东西热性,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全腿蔼猛、人的便捷是、环境的友好和共享瓷葱亲。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统荷解烯,来推动我们的发展沤。    因此玻,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三史揭、四次交流新客,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议缔,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构垄窍古,这个架构的着力点应该在车载的平台拢、在网联信息腺错输、在智慧交通的发展害浇,我们要重点发展的是车辆的关键技术抖、环境感知箔、智能决策光美、执行控制攘绦呻,我们要对信息的关键技术汞瘁巾,V2X通信龄,甚至于将来车对车的通信系统旁辖壤、云平台肌、大数据软扩惫、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制容惠枷,这里也有很多不同的东西褐鹊瞬。我们还要对基础的关键技术盼离,高精度的地图腥孰、动态路况信息诫、综合决策和操作系统慑。只有这样修,把人赐乓破、车锣、网沙捻泉、路同步的推进碱,才能够迅速的发展韧蹬父,否则又会碰到先有车纪床薯、缺充电桩的情况蛇幂,所以需要我们今后的发展当中更多蘑取。与此相关的技术叛,检测系统敖胺,还有一些法律法规体系僻席郝,一些基础设施的建设聪挝粪,可能还需要更多的发展尝肉荡。 我们必须要精心规划色拓媚、协同创新抛疚避,来研发自动驾驶的新技术捐。    一梅憨涣,安全搜、绿色竿协、便捷蔡黄估、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标勉税通。    二很饲么,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉胆仟,多领域技术的融合宝,产学研各方面的合作富乏人,要着力推进协同创新伸克纽,这里边由于它是一个企业的热点逼懂,所以企业要成为技术创新的主体弛诗鞋。    三热氨,企业为什么要成为创新的主体勒层蒂?我看了很多规划题绩哦,从现在一直到2025年冠、2030年凸。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就跑盘,但是可以实现沿途下蛋茶寺仓,从过去当中譬灌,无论是防抱死系统犬、电子稳定啦七退、测距警示电副部、避障反应屁、自动泊车都是发展的热点视疯伴,每个技术都带来了商业回报驼,包括我们在信息系统却煤,包括这次互联网的技术肚翠离,上汽互联网的实践静哎遣,也看到了我们男脖票,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高登,只有以企业为主体解睛,不断有新技术发展亩,使它在使用当中获得使用汀辣捶,就能够推动它的可持续发展糖,所以它不是一蹴而就的事篇竭碴,是我们长期坚持的一个任务怒。    四阜悸,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体藩棺惶,新能源汽车重点研发专项要广聚众智悔嵌、精心规划腿桥量,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础塑藩豌。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区发斜,我也是觉得有一些东西包括基础建设惫卵,也应该放多这个测试区里面去胚,使它在真实情况下运行定,才能得到一个健康和全面的发展缄。    最后我想说姥,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展蚂凹谢。其实我们用了十几年的时间实现电动化长搜铅,推动了产业的转型寝,随着信息产业的发展拨湿,网联催生了新的业态抖嵌抬,产生了新的服务业副。轻量化带动的不是简单材料的替换徊敝,实际是对汽车产业的一种升级熬怕、一种转型霜马,同时瓮撩,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设骗墨,充电网服务体系的建设拐,可能带来何止几万亿的新的增长点某粟。我回忆钎垃芦,在经济工作会议上总理说过一段话探誓虹,“实施创新驱动战略的发展贺,既要推动战略新兴产业蓬勃发展弄,也要注重用新技术盗禾坪、新业态来全面提升和改造传统产业洪抒郸,带动产业的转型升级道恃。”    作为结束语我想说煎虚楔,回归一下新能源汽车取得的新进展盖,下一步还是要全面落实政策厕痘旧、着力开拓市场脊、建设基础设施策、创新商业模式顷,把握好发展的先机及痢。我们要针对市场的新需求猎,深入基础研究咸莲,攻克关键技术溜僵挟,完善系统能力费,着力提高产品的质量和效益钨。要把握好汽车智能化发展的新机遇窖疮稼,要系统的研究葡星希,精心的规划赐添,要鼓励协同创新企业主体驼掠,大胆的尝试坦绊乔,来攀登自动驾驶技术的新高峰藤,要凝心聚力恼香哥,发动优势环,动员各方力量摄,完善政策措施旱茅,营造更好的发展环境携。    谢谢大家!    (根据发言整理惭含恰,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客抽:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉场梦梢: 陈理事长瞳冗,各位领导握羔及、各位朋友澳、各位专家功,今天很高兴跟大家交流一下我的看法袒堵。我今天的题目是四网融合恳斜,什么是四网退?交通网实、能源网疾憋舜、信息网碍宿、人文网艰律。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具坦,电动汽车是一个能源的载体粪凸,又是信息的载体篓聊,然后可以作为人文的载体憾沛弟。四网怎么融合合?怎么发挥电动汽车的附加值课茧?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦谩。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系护蹦,能源跟信息到底有没有内在联系靡,我提出一个储能熵理论供大家思考反纶肩。    我思考创新的要素蔑,要创新首先要解放思想纱荡。解放思想要学习《易经》的精神刚靡,又要学习西方文艺复兴的精神恍秀。《易经》是一个太极财,太极里一半是黑曝呸、一半是白掣,但不是直线踩惯,是弯曲的翠,黑可以变成白橇搜,白可以变成黑反,黑中有白毁,白中有黑搁桔巷,跟它对应的黑就是黑嚷测、白就是白楞陵。《易经》是变化竣,有时上容汕剔、有时下虚盼,上时不要骄傲自满捎佩,下时不要灰心陋,是客观规律磕翔,都是周期性的甜鹤爆,我们在调整投赶,要注意平衡动力统一董。    整体都是这样付匣侮,全局都是这样茄,今天讲跨界椽茨,要学习西方的思想就是文艺复兴镁搬啥。文艺复兴的功劳不是在文化车、艺术等等嗓敦甸,文艺复兴是解放思想替。哈佛大学的校训追求真理毕龄。要把自然界的规律找出来解放思想筹皮屯,自然规律造福全人类垒寐赏。伽利略冷,罗马教皇威胁他绒秽,他不怕匠,他说地球起源被上了铁塔磐。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女弥憋慕,被叫之违反教义技。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师仑霸,第一个米开朗基罗部,他雕出一个裸体的美男子纽些委,现在到处都是;第二个大师是达芬奇提独猎,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看芍破,里面很不容易秦仕及,从意大利借了很多达芬奇的作品授。达芬奇不仅仅是一个艺术家搽沙,也是工程师;看他作品阔息,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生呢片,第一个从事解剖学惜。    解放思想考虑全局的问题拦。文艺复兴第一要全局思维抨,第二要有天人合一的思维糜陀,第三是环形思维聊倡。要考虑全局思维遣市,今天做电动车目标是什么藐瞬?有什么经济效益迪瘸杉、环保效益炯、能源效益井、民生效益诽雹耿,总体总目标要搞清楚蹄碳,一定要有全局的观念搏鸵。特别搞智能汽车全局性更大阿惕。另外要环形思维戏咳铜,要反馈笆穆替。然后是循环利用的思维文郎宛。    创新问,我把创新的要素跟大家分享一下退栋。首先理念是创新之魂韩视。理念有很好的氛围甘匙蓬,有了理念才有创意视耿,创意是创新之源发。还有人才弟,人才是创新之本程宛。怎么能有理念酬回?要有很好的氛围婆热阔,总结第一方面是合作精神差,开放董、合作秃、包容坍,双轮驱动人参吐、增值驱动父竞、市场驱动汝撩,通过市场的倒逼迷。然后要有完善的知识产权保护滦祭墒,还要利用网络大数据给我们带来的好处黎寂。今天创新制高点是跨界融合虫敢。跨界包括国界的跨界和地区的跨界栋京。“一带一路”我认为是跨界融合七灿,一带一路是西方的伊斯兰文明溅猛,还有它把科技瘸、技术携笛、经济蹿袜取、贸易连在一起扫暑罚,所以我们要发扬一带一路的精神邵。我是福建人也是漳州人裸鬼乒,一带一路开始的是殖耄和下西洋焕。我们要跨界融合潍。    我接着讲智能汽车输洁浪。智能汽车首先要有解放思想么、全局思想考虑问题茅雀。三个C邓班,第一个要连接起来靡椒计,第二个连接是要协调要合作娃,1+1>2诧,那就是《易经》的精神掸嗓。第三个卿拣,今天的连接是移动的连接肠凳,还有MOBILE骄甸,MAN TO MAN懈捻拧、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来沸浓壁。    今天电动汽车很重要的一个炉贾勿,大家买得起用得可靠莫。智能化以后嗜经,因为有各种各样的基础设施和商业模式繁晨,我不展开了绰晒。    从电动汽车变成一个智能的汽车僳庙,从智能的汽车再变成一个智能的交通推吧梗,从智能的交通再变成智慧型城市脖赦棘。我们附加值可以产生很多骋。根据《易经》价值精神极讼,通过交通网碧、能源网蹿伺户、信息网么受撮、人文网可以产生无穷的价值机会抱。利用交通资源的全时空动态感知零书磁,交通工具的全过程运行管制聚,无处不在互联省歪、感知碗椭凳、管控和服务沛。    怎么布局盼?怎么把电动车进一步变成智能汽车填隆怖,如何布局智能网联汽车技术棋幕?我认为菏阶,不但对中国闲,对全世界都做出更多的贡献旦妈,第一是制定网联汽车法规标准橡疥、智能技术恳、环境秦米和、HMI技术薄并、空置执行技术搔略俊、智能网联的实验谐、网络和信息的安全效钙。    怎么做到网络和信息的安全屉和?这是一般的云涛娜,怎么把一般的云变成安全的私人的云分徐?有很好的结构窃琶烈,处理器理、传感器蓉,不能把所有的数据放在上面可能要分层次晌森。第一是收集材料斗车窗,就地处理次。第二是从收集材料到云之间要慢楷,一个是单点控制孙,能量控制或者功率控制惜焕。一个是多点控制坊睦,能量控制或者功率控制屏扮,这是全局性的笆蜡幌。要及时处理很,要经常互相认证彪边散,变成安全的云肩肯。    跟大家分享一下我做的一些工作靖。怎么从理论上去证明这个是可持续的膳?我一直在思考所有的工业革命效,基本就是能源更新鹿孝山。第一次工业革命令剔忿,瓦特发明蒸汽机统楔,电话掳。第二次工业革命涕,美国抢占先机椭蔷校,电气化爱脖,主要能源专项与信息建设驮。现在第三次工业革命来了警,中国能不能抢占先机肯拴巫?我们要做新能源枚,信息大数据时代思甫,我们百人会能不能更好地发挥作用肃溜岛?今天早上的研究会很好违,我建议做一个尝试的机构侩簿,每年召开百人会国际研究会议程黑,形成品牌迟参。    信息跟能源能不能有机联系起来呢闯?我提出储能熵的概念醋暇。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量遂舱。一个系统里面假如是孤立的暖、系统是不可持续的敦朝,一个是做功标提涧、一个是废料是不可持续为欢。如果是物理系统闯棉甘,分析储能熵焦,熵代表可以再利用澄抱雇。总的来说兜呈,一个系统熵不能增加楼脊,熵要减少碾兼督,熵减少系统可持续滤刊淑。熵是储能熵眷翰,熵是不用的熵突,下一次可以用陡裁瘦。总的来说熵是在减少纤哆。    包括中国的历史峡,中国封闭的时候中国就不可持续措铃,中国开放中国就可持续褪哩。近亲繁殖以后熵增加不可持续粉。系统要做可持续性局淀,系统熵要减少蓝垦窖,你的收入不能是单一的匣策、不能是孤立的系统沃卉黄。因为一部分是做功局媳,一部分是废料亢慌,从废料里拿出来棘校立,通过证明熵减少侩毋甲。从废料里面可以再循环秦纽,那么你的系统就可以持续了饱褂屑。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来伯焊牛,后续需要时再利用的能量的熵捶捂,通过储能熵概念的引入铝,希望用来解释可持续系统的演化过程绥券兑。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态础从。    综上所述浮,不管系统是生物的或人工组成躬旁狗,维持系统发展的条件具有外界能量的输入趴别。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词畹印,而这些系统工程特点是辨咀,即使在系统研究过程中迹厕,一个熵有增加的过程县,总体在系统不断迭代发展的过程中偷陡,系统将进入熵减的状态武农,因为系统具有自己生成复熵的能力讥沃戮,从而保证了系统的可持续性老。    应用在电动汽车霸,这个是分布式的发电菩,这个是分布式的负荷摊谢。电动汽车就是分布式的负荷售晒,还有分布式储能时踌,电动汽车有储能栋帕俏、有电池哪坦擎。电池可以双向的仿鹊钉,分布式地发电膘、分布式地负荷文誓,在分布式的储能猴北,这三个系统可以持续斑,这是我要证明出来的洁。我证明只要你的熵是减少的仿献。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望轿强。    感知倦石盘、认知拧辽、行动观,不断可以纠正人的行为己论碍,比真正的司机还要好心鳞。    最后憋钙骄,希望我们以后的交通系统是舒适的喜、生态的渴课、方便的和安全的末胎。要做到这一点鲤绅,什么是成功冷盘茫?因为里面的成功是3个S锣兢,SUCCESS仟,在S互掇蔫、E里面画一条线都是欧元跟美元弹骚,今天是国际合作突暇,虽然人民币还不是秤廖,是一篮子化的秆,人民币准备好了叼。ESY就是人民币骏。    要有六个眼睛蹬仙建,有四个眼睛不够愁。第一要把眼睛放在前面解放思想焙性皇。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维长秒,电动汽车下一年布局市澈驳团帷,也要有前瞻思维巴塘。眼睛放在后面汲取历史教训蛋,要有全局观念呸竭。要看到旁边的需要岭奥。然后要把眼睛放在右边学习欧美私摄,不得不承认高端人才密集地在西方糜烙苔。所以把眼睛放在西方学习掂,它沉淀了100多年入时。四大发明中火药是中国发明的陆尝泼,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的娥。全方位都看到了赁送卉,所以英文眼睛叫做EYE幸卧。第一个I是Inspiration龄骑,有了激情可以有想象力虾,然后有创新蔷螺诗,但一定要融合燃,一定要集成古。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题丁蝎。科学要把自然归结起来防隶警,工程有十几种箩沛,要把科学感茎、技术卤管、管理结合起来那就是工程夹,那就是要集成掇谈。特别今天要跨界地融合粗、跨界集成落,这样才能实现氛。但没有钱也不行伎,今天招商局也来了很多金融机构檬市是,要融资壬垮佃。    谢谢大家!    (根据发言整理涪俏递,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇寝喝:李芳" "   回顾已经结束的2016年倦愧,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展睛赐。在政策的全面推动下藕诬痞,我国电动汽车年产销量再创新高杯卫,达到50万辆左右挂瓣,充电桩数量达到20万个身,遥遥领先于世界各国食焕喝。更为可喜的是谴辉,在规模市场的推动下蹈,技术创新全面展开韩俊,技术进步全面加快托,正在全面逼近世界先进水平臼。但是蝗,在这大好形势下溯肺拧,质疑之声渐起杏胃。比如权,我国电动汽车发展主要靠政策推动换犁,能不能持久娶?政策是否过于宽松守,以致于出现骗补情况拱贯婆?另外截戒河,由于发展形势良好隆闻谋,一些激进的观点也在抬头睬。比如晾目,要挡住国外产品进入中国市称质饺取,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车蓬,准备放弃传统燃油汽车宫芜蔼。    作为一名资深的亲历者料星,笔者认为抚赌胯,在这新旧年度转换之际崎,有必要分析我国电动汽车的发展形势蕊虱,梳理其发展历程薄旦,以利于业界对形势有清醒的认识尉百埠、清晰的判断浇穆,明确今后的行动方向千涝水。    一阀蜗栋、我国电动汽车发展形势良好    当前丝顺,我国电动汽车发展形势良好委泊贤,主要表现在两方面迫:一是电动汽车技术创新全面展开尸邵,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快噬肥莽,技术创新和商业模式创新层出不穷楔浦慌。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面穆,比亚迪滔、北汽剂聪猩、江淮拌刀芹、上汽等都推出了极具竞争力的新产品急。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车尖,而是专门设计的电动车舌颗慰,续驶里程达200~300km甚至更多嗓廊,能效明显提高亥,动力性卢、平顺性并牟灭、舒适性帛甭晴、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平北撮盼。事实上半材据,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布得锭,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市佳。另外报,我国电动大客车产销拜胎托、应用占全球份额的90%以上垫空忍,技术达到世界领先水平蔡撑封。    在动力电池方面世陌,我国产量已超过日本兢串迹、美国痘、韩国恃头,跃居世界第一遍,且市场份额超过全球的1/3卿桓。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面峰蚀,呈现高能量比巴通、高安全性刃剩涝、高功率比等各类动力电池全面发展的态势纽汇。同时拒,产品水平迅速提高慧炬,与前一年相比脆蔫,平均能量密度提高30%董辑烂,成本下降30%左右挎纳妈。    在驱动电机方面合,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机煤旅,总体性能进一步提高荤,成本下降30%左右搪扰。在电池管理系统黑嗅、混合动力系统堵呸、电动助力转向淀飘、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面凭颁膝,也都有明显进步反窜。    在基础研究方面淑雌惭,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌钮讥水。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展欧讨鞠,电池热失控需伙磷、硅碳负极材料刺欢品、耐高温隔膜等基础研究进展也很快俊昏彭。    2. 充电基础设施建设加快舱,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下笑,政府有关部门出台了实施细则焦,多个地方政府建立了城建滑苏钮、电力舜荷坦、规划等多部门联动的领导机制窃撅祟,大大促进了充电基础设施的建设速度锹酿阔。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上廖粪,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计封委拢,我国充电桩总数超过20万个穿楷,远远领先于世界各国驾。    在市场带动下遣枪颗,技术创新不断涌现残杉。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术撤臀农、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法冬鳞穗、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术溅虱、节省设备投资的车端交流快充技术凯酣盛、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用冬祁。    在商业模式创新方面焦彭硅,呈现出各类优势企业多种形式合作堂傅胁,加快充电设施布局煞俄、建设答、运营的趋势碍。众筹建桩鞍、合资运营棺捅弘、利益分成等运营模式迅速发展施侩,公交车捂怀兔、环卫车锻亥、物流车惟芍、出租车挤、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模脊暴,广告推送赌苟款、免费无线热点接入等增值服务开始出现瑟皋。    在互联互通方面蠕,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施次歉趴,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段田,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成炉氛,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定氦,以企业级缚赶、城市级监控平台为基锤俊,与工信部新能源汽车监控平台实现数据菠稀、信息互通的国家信息服务平台即将建立坤。    二宛监、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说磁窘据,我国电动汽车的发展道路与美国霖辅螺、日本习身斜、欧洲等国家和地区有所不同菇,主要区别有两点够。    一是政府干预模式不同们床湾。我国采取的是政府强干预模式虐疼,政府进行顶层设计染笔加,制定国家发展规划熊芍,多部门联动制定全面的鼓励劫拢、支持政策拈,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯俅ァ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车呕手戌,在市场发展中不断加强研究开发乐赔,技术水平逐步提高;同时裂闷彤,充电基础设施建设逐步完善练。而美日欧政府多采用弱干预模式辈玻,政府支持共性伞秦豪、基础技术研究饲,给予一定的政策埠、税收优惠榔狙,逐步培育市程А;企业则根据自己的战略规划察,首先研究技术参矫,同时有选择疽漏刮、有重点地开发产品尉。    二是企业战略不同涡屑。我国企业多为在政府引导下被动式发展粳,初期技术积累明显不足哩,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显缸,产品方向受政策影响大容艇寸,各企业虽进度不同唯肺猎,但呈全面开花之势嘛安。而国际大公司多为主动式发展叫,厚积薄发娶嵌,技术有所侧重申,产品形成特色拭,如丰田的混合动力和燃料电池熬杠详、日产的纯电动痰少、通用汽车的插电式翁单、宝马的碳纤维轻量化技术等怠四眯。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点拣脸腾。中国模式的优点是市场拉动技术发展降,不受油价等其他因素干扰豆葛,迅速形成规模市乘小,全产业链技术进步傻,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟铣函戊,发展中有不协调情况牟泛,如充电基础设施滞后豌,部分企业盲目跟随策冒卫,发展不扎实市搽,少数企业以谋取政府补贴为目的抗,甚至出现骗补情况俏围改。美日欧模式的优点是技术扎实季,发展均衡;缺点是市场发展慢笔双瞳,产品更新慢窃邻,影响技术进步寒蛙坡,受外界因素干扰沽,如油价低迷则市场难以扩大媒。    笔者认为清构绣,中国模式适合中国国情葡锭。我们不应过多盯住充电难唱滔圭、骗补等不协调现象动洽,而应看到正是现有模式才能形成后来居上钾、技术追赶的大好局面捶骆。从另一方面讲失,中国模式也有赖于我们的制度优势钵沁,只有中国的强势政府才能如此运作焦护,很多外国同行都很赞赏蛋、甚至羡慕中国的条件形。    另外碍,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面恍趁,近两年有明显变化烽稠嚏。目前已经形成各大公司都在研究电动技术摧、开发电动汽车产品煌衅,而且各种技术路线都受到关注的局面涵。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出胁从。中国各大企业都重视电动汽车没有错蔑,在现阶段已不能算分散重复蹦,但难处在于电动汽车不好做泰盎洽,需要有很强的精到、全面的技术积累和投入悄婪。那些技术实力不够的企业额薪费,在电动汽车这个高难度“弯道”面前乱靡,不应存有“弯道超车”的侥幸心理巫纽添,而应准备应对“弯道翻车”的危险派。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过菲,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时微捣号,可分为几个阶段蛾谋:当市场份额超过1%时荣蕾溺,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%但坦厕,则意味着市场条件全面成熟堕侣旗。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年汀,又主管我国科技工作多年凡腾净,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结河。    对照电动汽车的发展箍香太,在我国午,市场份额已经超过1%;在美国和日本姜,即将超过1%概嫉冉。这说明价,电动汽车技术正在接近成熟擒。笔者冒昧估计拧擂独,大约再过5年左右时间剿,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题灯贸逼,其他性能与传统动力汽车相当擅辽,加速性优于传统动力汽车港窟陇,成本的差距大幅缩型目谕埂;再过5~10年时间梯黎始,电动汽车性能可全面赶上沦、部分性能优于传统动力汽车漠埔,成本与达到当时排放瑰、油耗标准的传统动力汽车相当柏阶。但即使到那时崇,传统发动机也不会消亡刨,而是电动驱动与发动机平分秋色费磨借,或更多的是融合发展庐乳。基于以上估计骆釜,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车琅墙,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车厢皑馁,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展柬。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作奇,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理纺。2009年酮普,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研毛忱腐,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告试。回首往事艰,扪心自问介如,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的德灭糕。至于些许不协调现象波疯旁,是产业发展过程中的必然甭币,是白璧微瑕摔超、瑕不掩瑜韶。笔者断言掸思,按目前态势再发展10年么,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界楞,并以此跻身世界汽车强国之林酞。    三别卉、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一险,整车生产企业要更重视电动汽车钢糠。首先要制定好发展规划和生产布局道抵,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视绍蹦暮,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调坪琼,不能两张皮尽。其次要重视研究与试验晴,需建立完整的珊瘫鼓、一流的研究和试验体系梨,规某停和水平应不低于传统的发动机和传动系统替狸俱。电动汽车相关技术发展很快清侗,要靠自己去研究发展常儡救,别人的经验会很快过时扭馁缝,更不能只靠“挖人”搞产品弯袱蛋。再次要全面布局楞鬼唤,围绕全技术链开展工作丸淬掸,不但要重视整车开发洽揣,还要研究电池和电机壬剿酞,重视电池管理系统奈柿狈,这是当前我国的短板泉,此外还要注重轻量化和系统可靠性染澄桑。    第二顽墨腊,要建立相应的零部件体系铝敢。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱齿捶,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的客檬河,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展疏晒。    第三考挞苦,要开放发展廊殿无。需鼓励唉桔、支持合作伙伴引入先进技术和产品事,像华晨与宝马卤、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好胳晦悸。历史将会证明遣,开放发展电动汽车会比关门发展更快酬。更何况稀慰坊,在全球经济一体化的今天亩无炭,关起门来自己发展是不现实的杏轮。    第四隆,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作擦揉。今后相当长一段时期膝,将是传统动力与电驱动并行发展片、融合发展的阶段溪,单搞电动汽车很难成功评妇石。对于只做电动汽车的特斯拉酒,笔者并不十分看好备。    2. 对产业界的建议    第一犀寞,要加强合作饶危需。需沿产业链天、跨行业合作俩缕拘,整车企业要与电池企业朗韶、电机企业凉顿、其他电动系统生产企业深入合作喘。以动力电池为例梅复,需要电池设计与正负极材料肚烁、隔膜晦程桃、电解液础灌凤、电池制造装备凛睡绅、试验装备董、电池管理系统全面合作视泵。优势企业和研究单位要分享成果揽拟炭,互补短板搞。我们一定不能辜负当前大好的市场条件功龋斧,要形成轰轰烈烈的大协作局面挎鹿趣,合作创新涎传,百舸争流斤瘫擎,才能迎头赶上并超过世界先进水平顺。    第二乳,要注重实践戎。汽车产品与其他工业产品不同悔尉,一是使用环境广且复杂梁,二是生命周期长乡,三是对可靠性插、安全性要求极高茧趁舷。这些都决定了仅在工厂纽携炮、实验室不可能完善产品失粒,必须通过多轮的使用实践建浪。与电动汽车产品研究开发相比全,充电过程更需要实践肺姓开。像电动汽车充电过程这样长时间呵强募、高电压扯拜、大电流掀、室外肛芬害、无专业人员值守的工作状况骏,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验侯蚊惊。    第三皖搅,在充电基础设施建设与运行中履蹿唇,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善解兰。充电基础设施建设是一个新行业唇谰心,在管理上涉及电力莎、规划都、城管窟谭鹊、工商管理等多部门盯,权力交叉香享函,管理流程各异;参与者涉及各种所有制碗扦屯,利益主体错综复杂粕。单靠一纸文件不可能面面俱到挫渴,必须经过相当长时间的实践缓碱,完善流程患,积累经验案。    第四杭休,要加强标准化工作袜。领先的研发极宽、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床厍渌凇,而及时总结经验绊、制定标准又能为继续实践骚泥怕、创新提供重要保障椒。当前趴痘橙,恰逢政府推进标准化工作改革清,要求标准化工作密切结合生产堆、创新实践壕熟,要求鼓励发展更灵活沪谷疤、更接地气的行业标准古桑帽、社团标准匹齐。对此舵篡,业界应给予足够重视讲。    3. 对政府的建议    第一锚嘶为,要保持政策稳定美人。正如前文所述刻奴,我国政府的强干预政策非常正确兄虹剁,发挥了制度优势韧,已取得很好的成绩吩,应该继续保持实苇。电动汽车的发展涉及多个行业摹田,需要长期积累完还,需要几十年的时间才能成就大业健辩,切不可存立竿见影骋、一蹴而就之心搁懈膏。    第二富,要及时对政策进行微调和补充完善敝响俗。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列狠,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴笨,又由于此项事业发展快豪,新情况祷暗、新问题交劝星、新技术层出不穷捂,因此及时应对势、调整染句、完善是必然的镣蔼。    总而言之佩邢,我国电动汽车产业的发展已走上快车道羚,迅猛发展正当其时爆卡。笔者衷心地希望朝野上下颧、业界同仁能认真努力工作阮稻倾,自信且坚定发展蚕伐。假以时日并,我国必能引领世界电动汽车技术潮流群,并以此为契机偿钎锋,跻身世界汽车强国之林驮诺。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年冈诺,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年差谋殿。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题崩目,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日翔枷,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示爽。    他认为醇,现阶段翱喜伟,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题缓刨磊,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配庞姆汀,但从长期来讲侈,新能源汽车技术发展路线要从电动化们、轻量化栋搅、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合轮尘、轻量化与制造生态化结合编佳、智能化与网联化结合港辜广。    尤其在电动化方面看蓟,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车涪悍,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力昆驾肪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力誓教,就是家用主流A级轿车丛,在性能价格比上与燃油车竞争屉沦惟。目前全世界都在朝这个方向努力行,如特斯拉Model3识逆按、通用Bolt售,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车坤抄。”欧阳明高说驳。    欧阳明高说叫,但要满足这个要求淮观券,电池必须降低重量烷疲、体积以及成本钉毛锭。此外辑膜,电池的比能量必须大幅提高酪洪瞪,达到300-350瓦时每公斤番氦搁,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标喝谜。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知獭啤,锂离子电池发明至今只有20年偿,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年广,2007年第一次在日产聆风上开始使用狈,可见动力电池的进步非常迅猛沥锈。”欧阳明高说偿随,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期鸵搅滤。    但此前吻,主流的观点认为短,纯电动车跟其他类型电动汽车相比痛河,从性价比来看氛匙北,其优势主要体现在100到150公里的里程范围酸,但现在随着锂离子电池技术进步取猛,里程提高一倍烦咀队,即在300公里的范围内穿郊辱,仍然在性价比方面有优势卿洁。    从技术上来看闹铰翔,在单位重量拈潭、单位体积下储存的能量越来越多惟,成本越来越低菜韧蔫,才能体现出电动汽车的水平和技术练舱挠。    一个好消息是差怪奖,我国电池成本每年大约能够下降20%守。据介绍硷桓窍,五年前栖疵,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元龚墒,去年平均价格为2.5元左右络宦婪,2016年为2.2元粉唐架,考虑到大量的电动汽车是大客车济,其电池价格相对会比较高一些瞳海库。    “现在国内开发中的电动轿车令士,最低的系统成本在1.3元每瓦时邯憨拳,单体成本在一块钱左右哼疥梗。美国通用Bolt电动汽车羡丧揪,单体成本为150美元一个千瓦时评。”    如果按照这个标准蔷竭儒,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到叉欠,但是按照现在2.2元腥,逐年减少10%到20%喀,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现示。    “加上循环再利用做到1元床尉瞄,也就是说临倘,一千瓦时电池一千元人民币之内互嫂,是可以做到的屑疮。”欧阳明高称固含。    对于具备性价比颁俄级,想要具备商业竞争力的A级轿车来说愤锋幂,现在一百公里约耗电15度攘,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内浮都毒,接近10度电一百公里烁赁。    “要实现这个目标蹦凳,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗乔。目前电耗的降低空间还很大秤乓。如果能够实现上述目标窜,一百公里的成本约在一万块钱傅谭,如果电池能达到300公里就是三万块钱户姆,考虑到使用周期内省电和维修省钱罐券浆,将具有商业竞争力捷贝,这是电动化下一步最大的目标吩蛔沏。”欧阳明高说嗡吓哇。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出潘革蠢。纯电驱动真正实现产业化是在2014年铰脯,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长疚,但仍属于比较粗放的发展模式告赔,今年电动汽车发展逐步趋于理性妈吴龄。总体来看衅泻佛,走到今天柬伎,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位剖谈。”欧阳明高说苫创。    事实上潭锑,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一呛耍修,由于销量超过全球50%以上顷,在国际上引起了强烈反响关燃,无论是政府还是厂家擞醛喝,都感受到了来自中国率先发力的挑战垦。更值得注意的是玫,2016年如德国大众和日本丰田令,纷纷调整技术路线摩钳戊,加快对纯电驱动的转型戎毕。    不过垂侩卞,纯电驱动的战略目标莱挠担,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展煽。对于混合动力技术来说诫吾毋,传统的汽车强国城顺桑、汽车大公司比我国更具优势季,如丰田路线就是先做混合动力惨,再做插电混合和燃料电池淑饰。    由于我国率先发展纯电驱动霖肆,带动电池产业的发展达到了世界前列棱,电池产业规模达到世界第一凄,总体水平位列国际前三仑,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平爆迪,我国的动力电池产业链勿较弗,尤其是电池材料毕,如正负极材料孔俄,在国际市场上的占有率第一攀。    “在此基础上帛,我们以纯电动力系统(电池漓、电机虏、电控)为基础平台妻,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利汀晌疲。”欧阳明高说募莲。    据其介绍皇睦缉,目前我国插电式技术发展已经取得进展钾,比亚迪秦围、唐失、上汽荣威550缓敲撅,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力谭夯肖,无论是发动机方面撮刀,还是混合动力装置上喇,都取得了突破徽。    与此同时桨,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展蛙,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力词藉。    “这是一个渐进的发展过程是,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争祟我。”欧阳明高说茄莫刊,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项哎纫搜,有效的回避弱项竞争峰,有利于我国电动汽车产业的发展己堕,到2020年之后茅徐寒,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进菜、同步竞争采甲。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举:李芳" "  编者按姬掠:产品价格区间一下提升了近40万胺戮,这对沃尔沃来说是个不小的挑战咀轮烤。以安全环保为标签的沃尔沃虎,产品质量是其立足之本父。无论是国产车型还是进口车型汗,质量都要做的和安全环保一样好蚕。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑上标, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值塘,安全与健康至关重要秤班吕,但在中国市沉遗弧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺梨。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家介滴,到底该剪哪一根线浚领倍?我心里清楚衰莎蜜,如果我剪错了猎筐,我们可能就崩溃了燃党缆。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态剧忻狮。在2015年整体经济增速放缓尺肛、股市震荡舷、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下寒,2016年的车市本不被看好堡峡滤。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声莆。1月6日乐阜结,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售偏菱镐,沃尔沃对此解释为厢付誓:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器称变,更是提振销量的助推器捞拴。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号伐柒途。   6月1日墓革浑,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职薯洽。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年苫哭,具有十分充足的销售经验敛舍。但用他的话说穿囱,他来自一个很小的市承住,很多因素他都不具备福。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲阮跨春,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状吓。6月1日入职端,用一个月来熟悉公司的现状哎鄙示,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”安蓖。然而现实终究是骨感的猴缆,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆拟篮间,与去年同期相比仅仅多卖了339辆瓣刺。   “做决策就像电影里拆弹的场景稍好,我到底该剪哪一根线呢痘,如果我剪错了肮嫩,首先所有的投资会无效躬脸,其次会影响经销商的士气太。”陈立哲对我们坦言醒痞届。   他这样的想法并不让我们意外苍,台湾市场与整个中国市场差距实在太大跋肩。在台湾了碎堵,陈立哲要去走访最南端的经销商裂貉缓,早上出发中午就到了横廉,但如今这种管理方式已经行不通了脸腐。从前陈立哲的团队只有30人鹅喘,现在变成了350人帆乔媚,他说现在同事的名字都记不完烂。   “就像牌桌上的一个赌局兽猾扰,赌下去有可能是回本的骏,也有可能就全毁了哼,所以我每天都在想我到底该怎么做懒。”每天该怎么做粮?这个问题陈立哲问了自己整整三个月混。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的晚龟,才能享受最好的槐旅袒。”这句话像是说给陈立哲听的德臣晨。   2005年宏,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时忱,沃尔沃一年只能卖1024辆梗敖想,一直到2013年5000辆的水平缉蠕,再到如今年均一万辆的表现套显泄,对于台湾这个小市场来说纤,陈立哲做的足够好挤鲜眠,他对这个市场有着复杂的感情趴。   调任中国市场做销售一把手镐,陈立哲说这很突然霸吮陆,他来自一个不足以领导中国市场的市场叹。对于中国市沉印,他还不熟悉娇陪篇,做市场工作要对文化粮陇、变化诚晌嫁、趋势有充分的掌握共辣拢,这最重要的三点陈立哲都不具备夹,他唯一能做的澳驶,是在最短的时间内了解中国市场的刚需看捂,相信身边的工作伙伴嫌胜臼,组成一个高效率的团队尘,去解决各种问题镐。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后胎,首先做的是内部调整据氨开。通过不断累积分析过去几年市场的动态葱矩,了解在什么时期使用什么样的手段陆丰,反省问题所在荤硕碌,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤疲篱险。面对三赏略短、四季度各项费用的下滑角乘赋,倾听团队的建议魂搪氓、做出准确的决策糖、将优势资源注入到最需要的地方将戌仙。最后将宝贵的经验分享给所有人嗡宫,把力量从点扩散到面漏使,从四个大区粕,再到全国律藉捕。   “所有的成绩都是依靠团队取得的拐,我只是把预算瓜比陈、时间等安排在它本身应该发生的场合川十猛。”陈立哲表示牢:“我不是在讲官话锌台笺,只是借着这个机会感谢大家粟措砂。”陈立哲相信忱倦,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的纳。   内部调整告一段落隆础搂,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上踩泡。“我发现从销售品质到经销商的种种问题无夕缝。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间坊炉,一下跳到80-100万鹊物,面向的客户是完全不一样的渭幻揽。很多销售遇到的客户都是大老板级别的刺狭,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心肯摹,还怎么介绍产品蔷?这肯定是不行的剃倾罐。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门需槽,“与高端客户接触曝哎壕,销售不能觉得自己比客户矮一截搪,与客户要做朋友橡舞,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品亭崩鼎。现在培训课已经开展了实战模拟环节抡搽肋,我们在资金有限的情况下做到了更好秽。”   全新的管理阶层惨畦,有限的预算妙,面对重重困境量,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高琉,8-11月均超额完成销售目标慈。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩讼啊潭,最紧张的时间霖鞘。“我有我自己的节奏暗朵,我给自己两年的时间贯绕十,两年后才是真正和主流市场之间的竞争然风疗。”陈立哲为两年后的自己立下了战书权沦娃。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间奥池读,经历了两次产品的重大变动潦,但在他眼里这是最引以为傲的五锌,因为这些变动懊豁噬、变革都是从使用者的角度出发盛刻,也就是我们常说的“以人为本凶。”   对于沃尔沃来讲帮巧,最擅长的领域是安全渴脆淋,作为三点式安全带的发明者淌,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期冬我。但陈立哲表示祈,以整车品质来讲鳞墓坦,沃尔沃也和ABB并肩挟伶检,例如在底盘研发能力上先,沃尔沃使用的底盘研发模拟器孝翱哄,全世界目前只有三家在使用姜,另外两家分别是法拉利与保时捷丰写溃。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑赫,陈立哲也谈到烯:“沃尔沃其实也做过6缸粱掀侧、8缸发动机络,还有享誉世界的5缸发动机撩衡疟。沃尔沃并不是做不到奋检阔,而是我们可以用更低油耗粒、更低尾气排放的发动机达到更高水平漠箔。这也是全球各国政府的法规要求佳,是大趋势读藐。陈立哲说“这些信息柔,只是没有在行销上进行传播罢了算。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产挎拴誓,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号逼秆懈,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市衬,改变了“国产”的概念盎丝,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代黎泥。陈立哲表态道莎:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料霖,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品澳恃垂。沃尔沃立志从中国出发即虚挽,以人为本的信念永远不改示速廉,值得消费者验证与了解媳戎。”   “沃尔沃就像iphone一样瘟膘卡,它改变了人们的使用习惯体。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例戈:S90有三个界面同时提供信息暴渺葱,分层级的来处理车辆信息肪。这一点很重要粱,体现了沃尔沃以人为本的精神啸巾矮。在设计方面僵干号,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料权。用沃尔沃的品牌精神答,再加上瑞典的风格土失,直接与德系品牌产生差异化棚揉拾。如果从地域来看心令垮,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡蘑娟扛。   沃尔沃曾立过两个誓言菱搔立:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化吠,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故茬芜疼,沃尔沃全额赔偿械抛。在陈立哲看来犁罕腥,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺思。   陈立哲对我们讲道弟彭尺:“在欧美美熔,当太太怀孕的时候涉蹲悍,男人会考虑买沃尔沃埂李。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据蔚锈,中国作为沃尔沃最大单一市炒病,11月共销售9,076辆新车厂,同比增长12.8%;1-11月期间鞘,在华累计销量已达80,759辆篇棘,接近去年全年表现揉受。就目前的情况来看涩鲍,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高谈。   在经历过低谷期的沃尔沃片,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量忌菠,这无疑是对陈立哲工作的肯定逆陶,同时也是明年的压力猛。毕竟“十万辆”这个坎潭覆,沃尔沃早就有迈过去的能力实。   2017年赌橇财,沃尔沃S90家族将会陆续壮大氨谜,届时眠厘较,S90 T4迁缉尸、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前僵还广。对于陈立哲来讲徐蔷到,最为重要的是三座版S90糯廷狡。“S90的设计基础是以中国市场为主导的捂,是全世界汽车厂商舒粗,在中国制造的单价最高的车辆泌霉苹。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐辣讣弹,“三座版S90可以达到世界各项指标途,这款产品有能力改变历史拐催。只在中国生产姐钵伞,以中国为核心的思维卷,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了据狮。”与此同时河扦到,全新XC60也将在2017年第四季度发布阂。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩俊,它占有沃尔沃三分之一的市场份额伪劝,所贡献的利润更是远超世界平均水平林膊。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人痕。陈立哲大方的承认自己没有这个实力低,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任力涉。“知道我坐这个位子的时候嫌,很多人会紧张甚至惊慌释,他们会很直接的问我窃,你行吗马另?台湾市场那么辛痢,你行吗莲替侨?”陈立哲笑了一下说道稠:“每逢这个时候岗邦狈,我都乐意告诉怀疑我的人徊不辟,我将在最短的时间内做什么但绣青。”   两年的时间转眼而逝失攘厦,陈立哲手中的“牌”越完善掇,与主流对手正面竞争的胜算便越大禾尽劲。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲丛,未来还有什么是可以阻挡他的呢骆?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸纠:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺提想,2016年下半年以后每三个月推出一款新车柯乏,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔渺盘段。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验喇穆。为了满足消费者需求鲁灸,推出一系列活动迎合消费者喜好抵。 上汽集团副总裁稗澄温、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月粟档,得益于荣威与名爵的共同发力培,上汽乘用车共销售27.5万辆挛废梗,远超去年全年的17万辆兽。取得如此大的成就主要归结于以下几点蹭栓蠕:新车的不断推出浩、以人为本的理念及高性价比棘。    上汽集团副总裁斧徘、上汽乘用车总经理王晓秋竟,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访榷,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解搁翔氏。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解贤恋,上汽集团在2015年广州车展曾承诺视械,2016年下半年以后每三个月推出一款新车喘赎,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔泛。同时颁,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义没猜:个性而不小众穗吕裁。    “上汽集团经过十年的厚积薄发曹,通过对消费者的沟通与研究搽,已推出很多新车型精呻贰,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”扦汲蜡。王晓秋还指出玫赋,名爵现在的路线是个性而不小众耙,这就是上汽集团未来的发展方向厘幂,上汽集团希望新的产品有个性堕,且能让大部分消费者接受稠斑畴。    据悉先歧没,自荣威RX5上市以来灵般计,名爵锐腾也迎来了中期改款会断,同时新车名爵ZS拜圣沪、荣威I6也蓄势待发希病。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言了寿吼。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时蓟,上汽集团也很清楚自己的客户群体犊钙褥。王晓秋指出驾入,新车型针对不同的受众群体菠官翅,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的茨抠。拿具体车型举例翠,荣威RX5更偏稳重边,新锐腾则是一款属于年轻人的车汾,新锐腾外形活泼离念级,同时考虑到消费者的需求华粪雷,我们对内饰也进行了升级东,并增加了10-12万的手动版厩持瞳,使新产品没有短板屯蔬。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时佩,王晓秋表示篮,“从荣威550开始全漆,上汽新产品从设计到销售凹,最后还是根据消费者需求来决定司商。”    据介绍蚀,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验脱借。为了满足消费者需求幕暑,新车不止在性能和价格上做了调整视猴,还推出一系列活动迎合消费者喜好檄。例如灿,基于年轻人喜欢足球运动酬,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网堕渺,也已纳入上汽集团新品类伴拔纤,预计明年新车65%会配备此技术隋纶。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言究蜡绣,“上汽集团一定要明白用户需要什么薪,为什么要买我们的产品邢,带着这个问题接,我们才能真正去理解用户荡容钒,落实用户需求长,使我们的产品极致无短板侥敲滔,产品自然会大销蟹。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大啡辣揭,竞争也日益激烈凄渺,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比变。王晓秋介绍煎,名爵的价格基本与同级车持平刻揩蛊,但性能更具优势肖裳金,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹句鼎让。 新锐腾公布价格    王晓秋表示响诉,“消费者希望花更少的钱买更好的商品贰,就像提到的让渡空间炯叙安,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整楼,从而应对市场竞争环境截涂。”    产品有了好的性价比和客户认知度镜杠,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁犯。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家改苹。名爵经销店到现在也有280家左右玛汇。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络吧谷,其实道理很简单任疾,目前自主品牌占据市场份额的43%左右肥,且不断呈现上升趋势械抠,他们认为自主品牌的春天来了”透碗,王晓秋表示坝。    在被问及上汽集团未来发展方向时继实,王晓秋坦言那,“首先团队要把理解客户需求窍痪、用心为客户造车变成一种自觉行动将替轰,进而形成一种行为规范誊。其次应时刻保持警惕奴炽涝、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好蓖。只有这样告完,上汽自主品牌才会变得更有竞争力寥。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏芬:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布涪签摄,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改雀目。这些修改背后有哪些考量和博弈雹迷计?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人刊坑。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问绵: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面喜寞惋?   答魂囤: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高绿勾。一共收集了9246条建议汉池,其中表态性意见7736条答痛,赞成的占六成左右;建议类意见1510条昧端,占16.3%敛肥。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理兔、网约车驾驶员资质及管理岔、出租汽车数量调控三个方面形。从数据来看攫舰,不少人对“京人京车”表示理解妒庇,赞同的达到70%多视淬肉,质疑的只有12%巾钨。我们根据建议修改了125处塑,不断扩大合规车辆的范围楔路醒,让更多人参与“分享经济”匆。    “从北京实际出发蓟,兼顾多方利益”   问墓但们: 为什么要求“京人京牌”碾瘫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答弧茫: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说悲食,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多簇套、交通拥堵浩班秦、环境问题等“城市病”抹莽畔。在这个前提下睬,北京任何一项政策都不能“任性”疏栋,要从北京实际出发室,兼顾多方利益投。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆缸,地铁最高日客运量超过1200万人次勺辈味,公共电汽车日均客运量1063万人次侥,小汽车每车年行驶里程15000公里闻谓唐,交通压力与日俱增坞能豹。但在我们的努力下搔瓦髓,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%勒,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制寝写。    总体来说戒,北京坚持公交优先的战略评拇雷,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充灌墟醚,对其进行总量控制在所难免葱偏荣。目前北京市绿色出行(公交迫晴、地铁记纪、自行车涟冕、步行)占到71%侨,小汽车出行占25%换恢,出租车占4%颓,其中包括比例不高的网约车出行诞任。北京出租车改革的总基调是胃翘斑:巡游车改革宦违秀、网约车规范柏哀、融合发展冲惧、错位经营任盛、多层次服务刀绩稗。我们力争进一步提高绿色出行比例侵扇焦,为首都可持续发展提供足够交通承载力达豌。    “5个月过渡期是柔性考量”    问梦低尺: 政策出台之后帮跋,预计将有大量不合规车辆面临退出丧吝文,政府有什么监管手段确保政策落实到位督拓?   答缅趟: 政策出台前省寥红,我们和专家雀咕旅、司机习甫、乘客排拣、网约车平台进行了多次沟通贩剧纺,决定设立5个月的过渡期邢。一是给合规平台割晨斥、车辆混、人员办理手续;二是清理不合规车辆控、人员等膛橇。    从服务乘客的角度煎括,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行潜。另外晚,希望网约车和传统巡游车加快融合发展纹,因此提出过渡期的柔性考量乱卫。过渡期之后吞,平台要加强行业自律胖篇撮,我们也要建立打击非法运营的长效机制驼棘,严厉打击非法运营凌响、克隆车和价格违法行为桨弓洼,能够更好服务乘客五互、保障安全苫筒麻。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问滔截: 面对新的经济形态佩,如何创新管理手段切滤低?   答匈凑奉: 出租车发展中没有对立关系习松。网约车以网络预约热、快捷方便等特点卿暮,满足了一批乘客的出行需求旱皖。单从评价司机服务质量的机制看邓,就值得巡游车学习娇秃:如何与派单挂钩净,实时评价号滩。但网约车也有局限性是,乘客安全与权益的保障等需要进行监管翠。    巡游车与网约车各有发展历史和优势傅输忱,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的陵韦。你有技术优势龋,他有线下服务优势笆,为什么不一起干呢珊?    管理部门也在转变思路搐拒泵。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”棵,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车贺。通过推动巡游车改革及网约车规范沙涤屡,构建多样化服务体系苏漠败,提升出租汽车服务质量撩扔戎。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆咳夺田,在京注册用户已达218万人嗡松屠。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车哺清胖,提供差别化服务版蜗塑。    “解决出行问题要标本兼治”   问缴梅讥: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么寂簇?   答昧: 群众出行问题的解决骨,需要放在城市综合交通体系中俱怂,多措并举拢送、标本兼治洁贫。一方面膜兔蓉,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面淖,需要加快构建安全虹祟蔼、便捷迟考、高效粹垦氮、绿色仑趣浮、经济的现代化综合交通运输体系肋负躺。到2020年竞,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%稼跋。    交通设施根本是为人口服务懦撮,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理扰悔。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标聪,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件缓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜劝卫:李芳" "   杨美虹透露吞,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中段券窝,大东工厂扩建项目也投产在即肮,这些举措都将助力当地经济转型升级遣沉澎。    在杨美虹看来谋,借助主机厂优势秃绣,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时写,配合外交部到德国进行推介顿糖够,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园朝。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略歼,从而推动产业升级辈。”杨美虹说悍狈霖。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容廖熊搞,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者裂僳。最新数据显示闹醒,2016年1-11月碴划,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆嵌剂,同比增长11.2%梨胆煎,前11个月的累计销量拉匆,已经超过了去年全年犬法。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任淳荡。12月13日赤硕饱,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开限窜剧。活动期间奈罗躬,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访嘎瓮恒。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澈都婀纭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)卡绅,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济哀、环境和社会贡献等方面取得的成绩篓催。杨美虹向记者透露攻,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》懊士,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩仕盆。    “在‘可持续发展’战略的指导下兰,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则敞。”杨美虹说晴号。    第一边,实效为先哄。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题蓝,“我们不做虚的客苫,我们也不做口号式的纽,我们一定要解决具体的社会问题磺巾。”杨美虹直言面,比如BMW儿童交通安全训练营惜,它是为了解决儿童交通安全问题默涎论。    第二失少俩,长期坚持匪配湍。宝马儿童交通安全训练营膊楷煎,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅讲虐托,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年漓。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营客鳞检,今年是第一年做心,未来会持续拖、扎实的往下推进报承。    第三街,全员参与拦猜抡。宝马做企业社会责任时钎苍,会邀请车主嘲、经销商端许袜、投资人以及宝马员工洛,一起参与进来参奢寡。比如宝马爱心基金础埠,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训廷,提供指导;另外喝,宝马还成立了员工志愿者俱乐部仇,定期组织各种各样的活动赊激么。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略埠既,将可持续发展贯穿全价值链焚叉溉,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素厘。”杨美虹表示款,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点微蒙睛,主推工业旅游概念熟坑平。    据杨美虹介绍姥,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园篙拉,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导韦须,助力中国制造业迈向高端尺宛,并促进东北老工业基地全面振兴开茶。    数据显示攀疏,截至2015年底惦,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户镀士,当年纳税额超130亿元人民币距号。同时写铰侣,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会炕,就业岗位较上一年增长了8.6%逞。杨美虹透露赐,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中雌拘邢,大东工厂扩建项目也投产在即筷,这些举措都将助力当地经济转型升级沙委懂。    另外酥,在杨美虹看来凉糕,借助主机厂优势蕉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时锑补塑,配合外交部到德国进行推介尼良,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园旧醒戳。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略私溶,从而推动产业升级楔。”杨美虹说午。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓:李芳" "  本土品牌下一步怎么做乳?关键是我们的差距是什么如辣,下一步最大的点就是要提升品质茸祁等,当然还要控制成本翻。然后委,就是我们的正向研发和平台战略检赌。最后担县,可以大大提高效率犀虱翰,如订货的时间是可以压缩的毯。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日的陵泵,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一挂搬:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节拼位,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述泄爬。    徐长明说诗悉螺,怎么理解工业4.0锤挠?这个概念是德国发明的酷镀,现在在国内比在德国还要热怂。最近扇秸拆,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念竣寝,我理解它的工业4.0的本质敲古,就是怎么保持德国制造业的竞争力拢片。在国际上酿,德国面临两个挑战谭扮:互联网大数据和云计算显害暇。现在耸焚,德国整个国家都在讨论迫猾,怎么能够“不被互联网+”廷钵涉,而是“制造业+互联网”狄擂堤,这是他们重点考虑的问题编堂郴,特别是德国的三大汽车公司——奔驰傲乏拱、宝马翠乐、大众编炽膳。在德国挺棠,汽车的需求是非常个性化的梢,在这样一个背景下娃,它要维持竞争力料粳,推出了4.0的概念录祁,核心就是智能制造锋拧力。他们主要的目标有四个方面羌:提升品质取徒烯、提升生产力煞贰、提升柔性化娄、压缩产业嫁街,总的核心是提升竞争力妥荣。    徐长明分析泼桔沃,本土品牌下一步怎么做冒冈?关键是我们的差距是什么炯,下一步最大的点就是要提升品质芒,当然还要控制成本郎屁。具体要怎么做暖?也有几点违膏:第一蜗,想办法提质控本挝九睛。提升品质疙虱,消费者理解有三个侵铅:可靠性炕链氓、感观品质渭方、性能皋薪。第一个维度孝妥:可靠性是必须的恐乒,现在光有第一个维度已经不够了蔼棵钙,必须要加上第二个维度洽接撤:感观品质匣,看起来要漂亮瞥驾澎。在此基础上又发展一步频喉垫,就是性能的提升讳蔡。最近市场上卖的好的自主品牌涪闷匡,大概有12款车仙岛喜,年销量超过10万台擅,这些标杆产品俄家,性能上也不错挛纬。因此律渺,自主品牌下一步还是要想办法罐,把这些提上去门棉,缩小跟合资品牌的差距蛇。    这几个方面的提升悼,意味着成本也要提升棱,怎么能够控制成本疚慈?第二方面的话题惩,就是我们的正向研发和平台战略恃抠成。之前妒秃,我们很多品牌都是“逆向研发”哦,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车搭棉楔,拿过来拆解做测试捌,最后组装起来阔。这个模式下图,成本可能是略微低的世雇司,但品质龋缝撕、性能有很难保持刨目。现在必须要正向研究谋醚,从消费者需求出发鲍驹,形成一个目标扭愧,对目标做分析馅橇动,只有正向设计既归投,既能提升品质性能斜混迟,又能控制成本蹬毁桅,像长城采抨、吉利等等宦画,基本上都已经是100%或者80%正向研发了盛。    平台战略结,在更大程度上控制成本监墩北。他说丘,我们的开发氏现粪,现在是一款一款开发的识辆光,零部件的通用性相对比较新稀,最近一两年来特姬巷,已经有两三个企业开始走平台化战略宿膊,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车漓、SUV和MPV摧。这种情况下纳涤邦,零部件的通用性非郴槭穑好蚊陈,同样是50万辆的产量爬豪淳,对零部件供应商的供应量更大璃仙席,就能有效地降低成本剐吮纺。    徐长明强调昂,对于工业4.0的精神本质还是要学的侮入,品质的提升是德国工业4.0首要的目标卉,它做了那么多的智能机器人僵,智能机器人都是带摄像头的隶,在实施过程中的质量随时能够监测笔坏,然后反映到云端平翠恋,再反馈回来随时可以改进尾探。现在弧晌,企业员工的工资水平越来越高怀典,汽车厂家很多在加班加点丰讨,我们要高度自动化岗傲,这些课要补冲,应该有大量的机器人替代人工霜孟齿。如果这么做了徘,可以大大提高效率挽举,如订货的时间是可以压缩的嫂盲旗。比如良蹦,国内一家自主品牌侠钨碌,从经销商下订单摧凤朔,到提供汽车产品最开始是40天但慌,后来缩短到30天称导,现在可以压缩到22天品,跟世界先进水平比还有一些差距琼。这也是德国4.0里的核心内容撕鞘拾。我们不一定用他们这个办法岸局烤,但精神实质是要学的栋荣坞。    他说赊钵,柔性化的生产也重要些埔,但没有前面三个那么重要挖维。在4.0背景下凳泄,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法恼,而是学它的精神实质片匣脾。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化柬,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多苛橇。更为重要的是涛蜜非,放眼全球韩,驱动这些变化的地方就是中国馆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷迪阔磺。    12月11日闲,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭樱虹桥落幕霖板。经过36小时的激烈角逐捶孰,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出播豢舒,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利闭。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示晃,今后的五到十年仿录,汽车市场将发生前所未有的变化敌归。未来鹿雌传,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务哼。可以说蓄翠,未来五到十年汽车市场所发生的变化枯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多盟。更为重要的是许,放眼全球碱替,驱动这些变化的地方就是中国识。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷统。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说帕沁剂,作为企业脚,捷豹路虎非呈砹看重年轻人的培养溜。在全球讥悸,捷豹路虎共有2500名管理培训生顾。过去三年衅,我们在中国也培养了30多位管培生聘镭。此外琉开腾,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家莫唾汲,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才干射。    在赛后的媒体分享会上伦俱,两位获奖学生代表分享了各自想法剖,及在比赛中的收获轮缚。同时际壁,睿侨森搏捌、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问暴竟。   问喂:捷豹路虎为本次活动提供了导师卤咆,请问这些导师来自哪里编洞?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业戏?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位淘卡汤?请学生们简单介绍一下自己的作品钙,获胜的原因是什么曙扰婪?   睿侨森脚岔: 我们为每支参赛队伍提供两位导师贿。一位是捷豹路虎内部导师爽济戚,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验淀乡嘉,包括对行业发展的认知灸接停、想法和计划;而外部导师将提供外部信息笺肩、视角和指导博。这两位导师全程和学生团队合作咖邵按,提供专业意见恳荆下,帮助他们取得最好的成绩恕欠。   潘孟涛那箱星: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会频脱拾,包括今天的学生详僻,将来都有机会进入到我们工程团队汀据。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额效,可以来到捷豹路虎学习和发展覆弛。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里局栓健,再加上扎实的专业和技能味菩,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会融逝熊。   睿侨森碉桨蹲: 作为公司的管理者咎矾,我们非扯看重实习生埠漆妇,我自己也会手把手教给他们工作的经验丢。不管是本科在校生还是毕业生擅,都能给我们带来新鲜的血液联、新鲜的想法涸碍。    同济大学袁旭趟箍:首先糠,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌靡兰撑,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行哭。    我们都来自同济大学汽车学院钝们克,团队成员有两个来自汽车工程方向哆太故、一个汽车营销方向梗阜、一个汽车设计方向氛汀睛。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求理句,围绕“以人为本”伶市,挑战的是都市环境里的出行压力嚎。    我们的想法与捷豹路虎的工程师瞥手拱、设计师也有很多共鸣辫,通过一系列调整拒到腺,最后有了这样一个以人为本台硷、体验为先的方案娃。我觉得侣,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因但忱。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问蔑琳:目前班撼,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划膝?   潘孟涛灯贸褥: 我们会对人才数量进行评估和拟定插量,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的丘墒沤。随着经销商网络的增加视铺咀,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多软,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能酷,从而满足未来消费者的要求琅卷。这些内容息息相关秤辆,并且不仅是着眼于眼下赶惠聚,更是放眼未来亥输署。比如窍缕,针对刚刚提到的电动汽车战略芒搔,就要确保未来有足够的专业工程师储备镀芹,因此革,我们时刻准备着劫,并只选择最优秀最合适的人才进入公司纹。   问先:在创新领域钳肮菲,包括未来汽车科技领域惰惫钞,捷豹路虎有怎样的系统部署疗?   睿侨森培郡适: 首先概屎霜,作为一个公司挞,我们在研发领域有诸多投入亢善全,而且很多的投入都非常具有前瞻性枚。比如说拎,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队呜,他们会跳出现有的框架做很多创新实验扛。    其次城故,我们想要通过产品和服务扔钾,把先进技术带给我们的消费者擎镜五,因此我们的工程团队放、研发团队必须时刻关注消费者需求丧畔媚,做到一切产出符合相关性申、可实践性原则沦识。此外袒类济,我们每年投入约350亿人民币愧苫,用于车辆技术的研发和投产水乓。    我们还于今年7月宣布孔需瀑:在未来四年痹,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆绩暮埔,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈炔权。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术猴,并在未来应用到车辆技术当中癌秸棠。    今年早些时候畦狭僳,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion挨,通过应用软件及按需服务的开发与提供藏芯榷,解决消费者在出行中遇到的难题白遣好。    与此同时从吠晶,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器歪,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资测颁陕、办公空间偶晶、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持箩饥掇。   问授闹湃:请具体介绍一下InMotion歌桐概。对于整个汽车市场的趋势康惰,比如电动汽车技术剃倍,捷豹路虎是否有着自己的见解搅奈儒?   睿侨森蒲彩灰: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案抨垮。我们希望将来可以将它推广到美国坪缸林、欧洲以及我们非常关注的中国市场眯涂霉。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部物,由研发团队进行分析徘菠。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子筏超卢,我们也会分享给总部坊发。    关于电动汽车技术鳞,在洛杉矶车展前夕勤顺瘫,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE杭痘。中国是目前最大的电动车市城堋,并且有引领行业变化的趋势琴。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势碾屡薄,确保第一时间响应本土市场的需求挛扯菏。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相歪,并于2018年正式上市草,希望大家多多关注说。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问洛墓菠:关于未来互联网汽车贪,捷豹路虎有哪些基本的认识浆般,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求黄嘎翱?   睿侨森鲜杯: 目前莆,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一颠,它的发展甚至可以打破现有的柬坝裙、传统的汽车开发逻辑与循环唯逆犀。    针对这个话题瘟绷铰,我有两点和大家分享某:第一点修题蝗,未来所有的车辆都将实现互联网化类,现在能够透露的是灿即,接下来我们全新推出的产品懒滩泵,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点奴却刚,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作捂。比如说摄空,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作乖搏饺,使用他们的UI界面和地图奥脓。类似这样的合作闷鼓慷,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力栏别。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖:李芳" "   汽车网讯 12月15日居,由中国汽车技术研究中心鹤竞、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开灸副。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开漏捐,从“市场化发展现状”躬、“应用模式创新”脖莫、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流丘侥,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台恒兜,为产业发展建言献策灭炯、助力提升皮。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录碎: 第一扛饱好,背景看。    去年发布的《中国制造2025》棱,新能源汽车是重大发展领域之一妓,是其他技术应用载体刻琅,而且是先导性产业头室。它的进展情况决定了中国制造2025狙守、强国战略实施的程度秃料,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展藕弹请,从而能够聚焦变革姜龄、明晰路径输、凝聚共识县沧寥、引导相关资源集聚推广产业创新显。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构裁烷顷,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一葱筹馅,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布警。总体报告是按照1+7的结构七守炉。1是总的淮敞脸,7是包括4个车辆整车技术惫篱乔,3个分项技术屋拆程。    第二肖好残,国内外总体技术分析舍锻嘉。    近年来途虽梁,从国际汽车产业来说咆姥,低碳化饯妙诽、信息化赎孺溯、智能化是一个总的大趋势磊咕懂。欧洲乡祟涝、美国奴、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略裳,重点企业的产品战略也充分体现了三化缎,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组双。我国汽车产业特别是近二十年的发展络邯,取得的进步大家有目共睹垃。首先捣奔柿,产业规模世界第一凌,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长仕彼碧。从技术上特别是自主的技术进展非常明显绞奉,包括品牌市场的影响力有目共睹畦俩,特别是新能源汽车两纽萍,包括技术坡浩袍、市场隋龚华、新的智能网联汽车技术奸揉,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势垦秀,智能网联汽车发展是非称翰好的优势条件木空色。关键技术方面也取得了明显的进步和进展宋林,包括动力电池木、变速器轿隧。国内自动变速器原先是空白霸,近年来无论是CVT绦、IT瓢省仕、DCT都有自主的技术和产品歪彩,而且应用在逐步扩大酱耿试。    虽说取得巨大的进步捞哇,但与国际先进水平差距明显峭捎澜:    首先协,发展能力上的差距喂烤订。投入强度远远低于国外弗松辞,全产业投入估算1千亿孤守僻,相当于通用粹轰回、大众航、丰田大集团一个公司的投入困曙痹。    其次拳疏,研发积累耙铜挛。包括流程积累抵、数据积累湍芯挺、技术积累筛磐、标准积累毁,这些积累偏弱磷佛。    另外适忍瞪,从整个产业创新体系上来说荚熄疽,差异比较明显的对并,特别是协同方面寂嗽护。单个企业弱岁帆,整体的协同效果很低牧扑,意识也比较低麻。在发达国家滇粕,单个企业强扒,整个国家的协同体系效率比较高思蜕。    基础不牢地动山颐慰咽,我国汽车产业的材料模、工艺基础跟国外相比也差距明显怂帕敌。汽车产业瞄舶患,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大跑。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革叮损,要求有创新的思路和创新的模式窗脐纪。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求彼,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展娟秀坎。    第三捕剐,一些关键的里程碑烩。    重点是总目标妓韶,总目标是基于很多现有的环境设定的憾,也基于七个路线图进行测算猜担。反过来说吭,如果七个技术路线图能够得到有效的实施凑溉,就能够实现保障几个方面总目标的实现惟:    1首哄、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值彩。如果技术路线图能够得到实现红焊,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值请,之后往下走嗓酸,这对产业来说瞄,甚至对国家来说是非常重要的拇。    2痰狼镁、希望在2030年左右勒辩,汽车产业的电动化转型基本完成菏写,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上拐土泰。智能网联汽车市场有一定的占有率浇梢虹,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用冠弟。    3锹、建立有竞争力的自主创新体系潭蹦汉。    节能汽车在2020毯、2025啡角、2030三个阶段提出典型的指标衔,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗搂灌,5升急悔、4升献、3.2升扫。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%眉苏癌,2025年15%染,2030年40%以上浇镣海。智能网联汽车目标辅助驾驶技术睡、自动巡航湾、车道保持应用已经很高矛,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例徊羚桓,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例秃溪。    基于总的目标再来分解具体的技术路线搂眷笔,经过技术路线测算实现总的目标散。从路径识别上来说仙编,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口疥,以能源动力系统优化升级转型作为重点箔故刚,以智能化水平提升作为主线萝莫,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑踏稼险,全面推进企业产业发展活搽。    第四琶毋税,分技术路线图的基本结论推赦竿。    1惠公、节能汽车猎。总体上有很大的共同点铜侯,重点在混合动力技术坑、内燃机技术诫、其他驱动技术慕僳边。混合动力是技能的主流技术钳枫水,当然轻量化也是另外一个探版睛,但是轻量化有专项的分析赫,在这里没有强化陀痢。    乘用车总体执行轻量化痞肆玲、小型化杰款、混合动力迫录、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失秸犯让,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径图。    混合电力是一个主要的技术澄邢,达到5升素,4升贺、3.2升的目标然,混合动力是主流肆侥,其他是共性的了,轻量化娥歇矢、摩擦等陷酥。    商用车混合动力应用时间稍晚独霓,重要度低于乘用车接骗。    2身、纯电动与插电式混合动力汽车氨蹋。随着电机效率提升以及能效减少能量损失厩实赦,加强轻量化成为趋势赌纲。轻量化对电动车更加重要蹭卑。对于插电式非常重要的兢,也提出来多能源动力系统的集成优化技术烧脚倡,驱动纳吕篱、点击燃施、控制难恕、充电趁、混合动力发动机狗,高效耦合发动器溶黑。动力电池本身有专题烫,在这里没有过分强调腹力饯。    这两种车提出了总体的发展纲要胶供,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式河,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的贺秸,甚至可以忽略不计刀廓糠。    从四个层面梳理了技术需求男割擎,提出了一些优先的行动项抹,面向纯电和插电加,国家科技技术支持十五年了夸,下一步除了电池列为专项之外共芜瓶,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持嫩购甫。    另外宿,聚焦关键零部件稀舞、基础突破和可再生能源操瞬、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用锚烘杰,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要赎背解。    3卸好、燃料电池汽车媒。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择十诧。从中国汽车产业来说佳封亥,现在重视程度不够牧,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划孰扳纹,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究棋慰垮。希望四部委提交国务院进行发布和实施匠途。    在研究过程中咆充什,大家对燃料电池认识分歧比较大递饰,或者没有共识肋惭叹,这里特意保留一个燃料电池发展目标田粕,跟发布不一样赖茫。发布时2020年达到5000辆的保留规模呕,我们是1万;2025年是10万嚏年灿,发布时是5万;2030年是百万节孪,发布时是10万恼柒。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧触担崔,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池杜刚匿,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度涛瞎惧、耐久性动、成本汤、氢安全攻。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的图傅,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程播穷纤,与目前的技术特征和发展状况比较适宜靠。当然退,全技术链的技术攻关需要做拆,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口陌。前期小功率燃料电池倒妊栖,中期是平衡的燃料电池商类钠,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池叉沦,到最后全功率的燃料电池纹啥烧。当然咐,电电混合是最主要的铃,最后电池小容量的技术路线杏,但燃料电池的功率更大一点默纳拔。在这四个层面进行了技术创新梳理期囊,燃料电池要解决的东西很多憾祟武,包括材料九餐刨、膜滥、电机吻、燃料电池耐桥穑块堆刺、系统技术霖、整车技术荤课蛾。燃料电池也是下一步国家科技棘溶、资金支持的重点贯世。    4图碘修、智能网联汽车伶号募,这是新兴的技术发展趋势孙。其重要性与新能源汽车同等重要赂降桅,有部分专家认为更重要辞,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大沮滴,技术和应用的优势女定碘,也是机遇狈弯师。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电系,涉及到国家信息管理冠。对核心自主提出了很明确的要求柒筛,即两横三纵睫。    车辆技术上更多的是决策素诚、执行俗。信息技术毋,信息安全络脸级,地图技术也是非常重要的绒焦翘。两纵心,一个是车载的此,一个是基础设施陋。智能网联一定是循序的龚寝,智能网联技术最容易得到大规模的应用税沛。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标笆勿灌。这两个路径总体上循序得到应用奥,从商务车来说习牧懒,更容易形成模氓,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求荤。    从四个层面聚焦一些技术需求沏猴蜂。跟燃料电池一样据,需要解决的问题更多一点铜鞠胁。从感知决策执行的火蹲醇,特别在决策阶段狈,差距是比较大的柑,感知当然也有差距厕拣畔。在信息层面汀俩舵,大数据篱赋懊、云平台谭揭,相对来说中国有比较好的基础和优势潮闹管。    作为一个前提棵拿,对标准法规先决性促惋,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动貉,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件篙宋。制造技术不细介绍了休崔,还是聚焦在新材料的运用划,以及新技术对制造技术带来的变化币,聚焦方面进行了说明付绘豁。    动力电池搐瓢,分三个目标菜,目标上有比较大的讨论和争议瀑褐控,比如说新阶段提出了350风、400看底、500的质量要求虑汲谱,争议非常大驴枢,重点几个层面茶零蜡:    优化现有的代表电池技术楔伶,提升技术水平档鹃,特别耐久性席肝擅,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发荆贺酞。国外的装备很难形成有竞争力的差别胜俯犁。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线收。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系圭搜凑。现有应用以企业为主体来做没按圃。当然羚龋铜,也会关注动力电池的回收利用技术淘睫。    最后密箩夕,轻量化毕绦水。简单来说惭烯揉,前期聚焦材料技术比、设备技术观衡、制造技术杰、回收技术妈公。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺钩任坷,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化冒,比如说传统的四大工艺的变化茎。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用泵傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗塑报:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价锋蜗团、供应链碴囱、资金盎蓉娟、汽车等方面的诸多质疑扭。期间,明确表示不会放弃造车关陡顾。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传懈孔拘。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天愧牡。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步话侯喇。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的铃篓。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融申、互联网及云桔蹭、内容捌篮釜、体育,还有三个端口类的,手机级促、电视卑槽、汽车双先哗。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业冷告旁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力宽扳。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功乓。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿峭湿。    乐视的电视做的确实是非常不容易鼎屁晒。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三郊。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元搭忙。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元凄行。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元呵聘。总归累计亏损36.33亿元谜。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就试桨。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面哺。第一部分就是投资人的钱拢亥扮。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现壁蔚。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿恫逻洪。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现新。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法汤撮。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情窍娃。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿喝、体育43亿痴计徒、手机50亿,房地产64亿急、内容108亿杯砂滴、互联网金融151个亿另吵、电视187个亿湍、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金僧彤膘。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂扇茎煌。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的楞。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的屯脸邦。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的剑溅。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败罢委。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的驾。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件队。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准痘靛漏。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙擒戳棉。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的岸。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去坚电。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了僧。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的宪艾。很可惜,你们蒙眼狂奔软慑律。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散侥既魔。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂据。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇鲁:李芳" "   12月10日挎抹软,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路浇仟蓟:一条是政府主导考簿囤、政府补贴的方式凹笆陈,这是当前的主流华。一条是消费导向潞梯,依托市场的内生成长道路物誊通。”他表示码逝,(电动车产业)进入者中舰,大多数最终可能会被淘汰哩危暴,但是不能不给他们机会畅。国家已经开始放宽市场准入册,此时沽洛,应该在两个方面把握好政策焊:1兽、应当欢迎新的进入者玻捣,但是绝不能鼓动和忽悠投资者汇还,让投资者自主决策草炒,自担风险蔽熬。2些柿、要以强制性技术标准和相关法规为准绳蛋,严格市场监管崇珐,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚柑仟,目的是建立好的产业生态芭台铃。电动车产业化关毕,最终必须依托市场来完成份,因此惋蘑,政府的政策必须产生长期预期纬。推进政策应当借力市巢牢痢,发掘市场的潜力队描。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用跺。政府政策不干预技术路线豢,政策的实施不是导向对政策的依赖省慈攻,而是政府作用的适时发挥苫率俱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级少熄:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道李默删,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示獭干挞,戴姆勒有望在今年成为全球最大天人芍,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商晶寒炼,这一目标比原计划提前四年实现关葛。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布屎:“戴姆勒今年即将实现这一目标繁九酷,比预期时间(2020年)提前四年报鸡。”   据悉书废皇,蔡澈最初于2011年宣布上述目标甭吩,当时受到与会者的哄笑醚。然而氨俱膘,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近辱恋,领先劲敌奥迪和宝马豢瓤荣。(实习编译五感:刘欢 审稿活:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈浅:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编淀霖岗:韩大为 版权作品澎习冈,未经环球网Huanqiu.com书面授权繁锤,严禁转载盼,违者将被追究法律责任苗佰。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道夕,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访观辜僻。在提及新品牌“WEY”时背,魏建军表示唤惨,“将夺取丰田和德国大众的用户”簧姓。   记者鲍泛穆:为什么把自己的姓氏作为品牌伶救?   魏建军宏侥:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品釜。我对WEY很有自信掇,就使用了自己的姓较竣猜。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌鞭弊,但在中国汽车行业我是第一个凳拒。   WEY之所以采用英语村储返,是为了要瞄准成为全球品牌洽峦。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力氮攫沁。   记者膘撩宠:对于竞争对手有什么设想李?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军光:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场豆新架。但在15-20万元价位上海外品牌有优势苇号筷,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌凑耽。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准硼默绍,在此基础上还要实现15-20万元的定价窍甭。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户书栏。在性价比上WEY更具有优势截。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编肺澜寄:李芳 版权作品险镀,未经环球网Huanqiu.com书面授权巢很念,严禁转载镣到,违者将被追究法律责任笔。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后被,新能源汽车的发展也不会受阻镀计福。   根据工信部核准的数据筐氰,今年前三季度涎,整个新能源车销售16万台壁陶,同比增长83%琳糯。其中拟漓,新能源客车已经占有40%以上的比例铅夺份,达到了近半的水平揽,发展前景面临压力缎耐,但乘用车只有0.1%凹蒙腿。“我们涨十倍是1%绿喊菇,涨100倍是10%鹅叉签,新能源车发展有巨大的前景和空间酷旧,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点迹鲸萎。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上翱,全国乘联会秘书长崔东树说料松系。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力叙。根据国家制定的产业政策要求窖料翘,到2020年枪,乘用车百公里油耗要降到5升戳,这意味着五年内降38%的油耗淡倪。“基本上谁也实现不了克让,只能靠新能源车来推动继赐。而这种新能源车介酥,插电混动可以降80%横金培,纯电的可以降100%的油耗寝烁,这种情况下只能发展新能源车界,这样新能源车乘用化教鹃轰,为什么我们一直定义为为生存而干愤,你不干就要挨打钨括。”崔东树说滦纪储。   另一方面泰,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展莫杠,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要廊多翠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者爬嘎什,因此定价弹性很大垒桶铺。”中金公司的研究员李璇说蚕内,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平持色,为消费者提供很多选择板奢判。随着技术进步和更多电动车型的开发妈双,新能源车的成本会不断下降僳,比如莫盆,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型毒然。“中国的纯电动车型出来以后芜,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多斧甫猎,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后盆落欢,发现基本上17距、18年以后的新能源车岗湘,达到8年10万公里以上吐侠,整个成本是比传统燃油车是要少的活厢劝,甚至是少了20%到30%你。”   电池是电动汽车发展的核心病舅堡,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本透。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同驼,电池成本还有很大的下降空间掸唯喉。目前霜煽,整个电池的产能供应相对过剩磷赂,国内电池企业达100多家掸。据统计趴当,目前整个电池的价格大概在2块多左右容哩碧。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求氓肛南,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准芹舞寡。因此弯,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度撬,这样才能达到标准玖。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示拎迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌:李芳" "   我们不认为绝对的销量频,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素霓席凡。衡量一个品牌成功还有其他的因素幕,比如利润率贝控,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标繁拈。除此之外巳,品牌力妙、品牌的知名度巧、美誉度攘敞、影响力帮,也是决定品牌可持续发展的重要因素馈汉。宝马在创新精神上是首屈一指的蔷谅毕,因为汽车行业正经历巨变味,在电动出行丛圣闭、智能互联谐靛、无人驾驶等一系列发展方向上拎,宝马都打下了比较好的基础寒。    临近年底巳丁,伴着层出不穷的新闻事件渭骄,高档车市场竞争愈发激烈村频,作为全球领先的品牌——宝马镶冗、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目弗芒。近日拓亲潍,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士济勾歧,听到他开诚布公携淡、推心置腹的看法巍。   问孙酱:根据最新的销量数据答冠,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近翠。那么光磷,您怎么看销量钠、利润化、与经销商合作伙伴的关系辫? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智兜反: 每个竞争对手的情况不太一样讨拾袭,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况逗,所谓的增幅我们一般都讲同比苏惋稗,是跟去年的基础关系估。几个因素加一块儿档五,我们不认为绝对的销量霜据,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素氖改。对于宝马而言逃,今年前十个月射刀介,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车嫂皑,同比增幅10.2%荣碧,其中BMW品牌销量将近39.8万辆缴,同比增幅接近11%答。我们对这个数据还是非常满意的矗蜕,这也达到甚至超过了我们内部的目标棵边老。    除了销量本身的绝对量或者增幅稀樊竞,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素项僳厦,比如利润率荒钉采,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标酶。除此之外泼惨袄,品牌力济、品牌的知名度匈紊涪、美誉度巫、影响力姬娶,也是决定品牌可持续发展的重要因素横卷。宝马在创新精神上是首屈一指的伺祥赋,因为汽车行业正经历巨变屎,在电动出行乱亭寂、智能互联离耗投、无人驾驶等一系列发展方向上季,我觉得宝马都打下了比较好的基础皑抗。总体来讲某,我们并不惧怕任何竞争烂痛,我们也欢迎竞争呵,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行勒痹净,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势肩唾。   问纪:最近巳,关于奥迪的新闻比较火暑擎。   刘智勾保救: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略倦枫登。对于宝马品牌来讲彤,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的疗蔷聚,双方的关系也非郴拔每幔好伙。所以救,这么多年来尽管我们在中国是两个公司火茬妈,一个是宝马(中国)份,一个是华晨宝马蹭,但是我们有一个整体式的营销团队趴邵恭,有统一的零售网络姬,我们在总部有一个统一的管理团队斗阜,面对客户也是以统一的BMW品牌出现殴坞默。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略豌。至于竞争对手我不是特别方便评价许蕾间,不过至少释放了一个很好的信号迪,豪华车市场的前景依然很好僚伎币。    问酪:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展淀酒瞎?    刘智储破舶: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度撕。因为从经济的基本面来讲粹,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定们圈、持续的发展态势修拉。之前以出口硕、基础设施建投资的经济拉动方式死很鞠,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式嵌蚕萎。需求的增长其实就表明了对于车的需求寇闪辫,其中也包括对豪华车的需求帝晦。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长兑涛锑,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑培,这几个因素相加边,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间抨杜。今年碳盎莽,豪华车的“盘子”接近200万辆脾,未来可能每年的增幅不会特别大舱隆,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑慈嗅唾。所以绰潦,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入豢膘,力争在市场表现上优于竞争对手鹃桔。   问扫毛捎:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得蘑,这一岗位和以前相比有哪些挑战对?   刘智叫擞首: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化禽,因为我在宝马的八俯、九年时间敞嚎,换的工作岗位也挺多的崇渭琶。换了新的工作以来新勉尘,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营洽飞,比如负责国产车的销售脖,可能是比较短平快的蚂莲,看的是一咕、两年之内的事情戊。在宝马中国总裁这个位置上讨竞,除了目前公司各个业务板块的运营绒谴嗡,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题桶。比如我们讲到的一些行业内的发展方向县趴,像无人驾驶惧温、智能互联啸隙、电动车姥委令,包括数字化营销恐、品牌年轻化等等一系列的东西船。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划馆,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队龋,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究恐,力争在中国市场上打下一个非郴硇峤溃好的基础汝。我相信甜款,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候齐钦,宝马会拥有非常强大的竞争优势念。(中国经济网 记者舵:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹杏:李芳" "   原标题瓜史特:王永清橡推:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底拳,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单促。别克品牌今年销量已经突破100万辆笔凰,凯迪拉克取得了近9万辆的销量僧郊,10月份甚至位居豪华车品牌第四名扑熬。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰手绘。数据显示蛊,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆敞挟,同比上年的446764辆下跌28.64%希核通。上个月韶,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通私琼。    因此到赁,在车展期间接受记者采访时凌雷剁,王永清表示烧,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造陵圣密。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言土谁丛,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升癸呛,但全年销量依然会同比下降20%左右师。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来捅,雪佛兰品牌过去因为发展比较快泻,可能在布局上稍微有点滞后仕。现在对于雪佛兰来说备,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”氦颁去。    事实上桃歌题,雪佛兰已经开始了提速布局括袜。广州车展前夜的雪佛兰之夜上怕,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台拢疼。王永清表示缝,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌放坑,2016至2020年投放超过20款新车涧。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列交纶道,30%为SUV车型遣睹,并将加速引入包括1.0T娟、2.0T蕊平钳、8AT肌捌里、9AT剁效肠、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技虫。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境闺慨孺,未来SUV将成为主推车型撬。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造蕊切,轴距2725mm夕夹,将与全球同步进入中国市场撮。同样幻汝,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相褐沛娘,再度出击紧凑型小型SUV细分市场晦让殊。    值得一提的是捂,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS身,拓宽产品线的。RS车型将采用包括侧包围挂欧、运动尾翼峰、双排气管晾、降低化运动悬架褐胯、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件戏叮,并加载多项ESS智能安全科技痕秀揭。    在品牌营销上敦浚,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼颗氖、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销贫。另外呐,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发朵猛枷,演绎雪佛兰“热爱虎贫柑,梦想悉,行动埔,分享”的精神跑镰署。    “今后新车的利润越来越腥腋睢,主要利润来源于衍生服务哥经、二手车置换等噶。相信雪佛兰将它的结构调好后拭,未来两年将会真正出成果免。”施弘说宏村。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外崇,上汽通用的新能源战略也将全面提速领。车展当天睫恫歉,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相忍,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发吞亩。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统袜。这套系统由1.5L发动机和电动机组成丝伟,发动机的最大功率为73千瓦凹磁,其中电动机负责驱动貉槽垛,汽油机负责发电侣丛柿,它的综合百公里油耗是0.9L堪嘉块。从上汽通用发布的节奏看衔瘟,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了拆局蹄。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案侩稠矩,王永清说词,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些碾莱,产品还要丰富韭,才能满足这个法规的要求捻。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度降镀,到2020年之后比例更高阀。王永清表示驾竿:“估计到2022年钡乖诽,我们的电池技术会有很大突破芳酱,能量密度大幅度提升负,成本是大幅度下降坊手。这对纯电动的新能源车发展是好消息覆味睬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺陌:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢欧斯、豪华”品牌——WEY绥尘,W01绿及、W02两款全新SUV首发亮相九并肠,售价区间将在15-20万元耽书跋。对于新品牌的未来发展规划帛迁,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示蚕哩:“WEY品牌明年将有3款车上市缉踩哆,到2018年还将推出2款左右的产品淬怪,以支撑起全新的销售网络体系汉砷翁。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表乳轻:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍熟,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市厢掂,8月份推出第二款SUV W02清徐存,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年儒,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型烯聊悔。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时筐,魏建军详细介绍到抚棉,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA评臀,配置上拥有最先进的安全技术寐岔怜、智能技术刹,也更加精致诲。此外在性能上两者也有很大差异茄拾,例如在NVH方面坡跑亮,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上肌,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造卯纠。   在经销渠道方面殴壳抡,魏建军介绍说拓:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络祭苏蝎,没有想过招募新经销商驼,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作痴。”   对于新品牌的未来发展囊恼,魏建军信心十足封,他表示仿:“我从没想过这个品牌会失败蒋,只有退路封死才能做好这件事羔迟本,自主企业只有没有后路才能把事情做好蔬煤。”此外壕说掂,魏建军坦言努峰陆,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法拐膘度,因为新品牌叫什么并不重要镜靛。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业祈拱烂,将方向转到共享经济结、互联网岔酿、自动驾驶方面新的技术江肆,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商羡群悸。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上兼东桓,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩尝、生动的演讲和,就城市交通挞腺湍、自动驾驶和汽车互联等热点话题炒,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索俄令颧,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业烫惭关。    徐大全说垒雹幢,博世始终认为浮激,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担创半练,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式插靡。    徐大全谈到沮茧,作为在汽车领域的老牌企业污截,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化卸、多样化的发展态势和需求煽,博世已经有了自己的思考和方向舶鹊。    他说虹,如今同糕含,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业啼啪,将方向转到共享经济适人负、互联网瞄久、自动驾驶方面新的技术氛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蕊蔡泛。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说兽每几,面对新一轮汽车技术的变革秘,无论是传统汽车畏弟、零部件企业票辨,还是互联网梧脖、科技企业誊朴,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局坍递。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点犁低淮:互联化枯乒艾、自动化和安全化县。我们预计刻,到2021年讥,汽车将成为第三大互联移动实体帽,同时扮演人类的第三大生活空间癸块吉。博世正在探索全新的人机交互和操作界面歉,来充分发挥互联驾驶的各种优势蔽蠕。    谈及自动化领域前,徐大全判断菲胶纽,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势累。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术祈,通过持续创新驾驶员辅助系统槐钝靶,从辅助驾驶抽、部分自动廊暇、高度自动驾驶再到完全自动驾驶坏小,分阶段朝“零事故”愿景迈进沉狸色。目前醋限,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产失单乌,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用堑,到2020年左右呐,自动泊车功能将进行试点项目测试埂。    说到自动泊车踢能尸,徐大全特别谈到停车难的问题酣费救。他说挝,停车难是在城市生活中的一大困扰卫滑蹈。今年登及吃,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查肩欢,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题堪惧哼。在八项智能泊车功能里彤,“手机查询停车场位置并导航”爸挫、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能络赶。其实碍,在大型商场里攀失肮,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了氛,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础川钒。根据一项市场调研显示腥祭讣,2015年鞍联,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿姆,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力闲革拈。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台粕封,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露缎靶,在深入巩固原本的互联化憨、自动化和安全化“三化”战略基础上略,博世今年也把两轮交通逝辑蕉、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度火荚。    他介绍虑,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部何坎露,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力壤。未来十年拓陪,会把更多的关注点放在服务和解决方案上虽琼,来提升物流生态系统的整体效率和安全性叔。    在两轮交通方面污氮离,博世提供两轮驱动桓桨俊、安全等各方面的解决方案旁,涉及两轮电动车肥、摩托车碴晦染、电动自行车以及平衡车等多种产品形式挥。    最后夹,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具僻,满足这些变化的需求隆。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”乡抒,“双积分”法规舍穿,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议倘仁,连日来立,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温疥称放,让观望中的车企备受煎熬深眷始。针对业内关注的焦点问题伪登腐,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全监。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》嫌惩:不久前室丢谭,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规景滔,如何理解这两套方案橙掳检?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全恋救吨:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)肌犬、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联躲粮北,但又有独立性库,各自的核心目标有所不同钦。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量穷虹,进而确保国家能源安全撮。由于中国的石油对外依存度已超过60%疙,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提喜阀。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求梁溯庐,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展籍翰暇,进而实现国家节能减排的长期目标背。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集创胜忌,但现阶段并不能彼此替代阜桥。对于CAFC而言牌,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求洽看,其中当然也包含新能源汽车奴栓妮,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠巩屡。但不同的企业由于自身能力式陵蔑、技术储备和对未来技术趋势判断不同瓶龟翅,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求单。特别是目前新能源汽车尚未形成规模督报肛,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补玻,而以后补贴将逐步退坡畏豁诉,企业更担心成本无法负担挠。因此仅有CAFC法规觅秽,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况钦弟啃,所以有必要出台NEV积分通箩,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流毋。同时蛊,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫龋体,从而有利于新能源汽车早日取得突破愁两素。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线戏,其目标应是降低汽车及相关产业难颇嘉、乃至整个国家的碳排放茎炽,和降低能源消耗诉求不同钎孝愤。作为碳排放第一大国短材,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值守,后续国际压力还将不断增大律。因此荷,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放恃袜,从大方向上讲是正确的少榔。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段慰,这和NEV积分没有本质区别桨,也无法确保总体低碳目标的实现避。实际上谩浚,跨行业那、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向退。以电动汽车为例朔陶,其在使用阶段确实是零排放雹绒,但与欧美不同莎木理,中国的电能以高碳电为主貌蟹,因此在发电阶段有相对较高的碳排放粉。也就是说借捌,在使用高碳电的情况下襄硅竭,电动车全生命周期的碳排放并不低纠。这正是碳配额管理应该解决的问题钉。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中蓉婪棉,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额收,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业露甜勉。实际上史么桨,将新能源汽车确定为国家战略骡冻缔,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构仟本,生产更多的低碳电吴如,否则减碳的国际承诺将难以兑现姬旦。    另外脖,对于汽车行业傲架,无论是CAFC梗、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同耿宫瘁,但都应该由一个部门来统筹策划钮,系统思考扛,拿出科学滇、系统乖伶殴、具体突速钡、有效的管理办法来推动实施咸跨犯,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面叼。    ■积分交易细则需加快制定凹、尽早出台    《中国汽车报》搭讣丹:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定拘镁,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素铂,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受吨串?    赵福全铂登:确定合理的积分价格驳,涉及到技术显触、成本和市场接受度霜皋幻,需要综合测算和动态调整化妥摩。我认为基本原则是寒,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力赏巴,让没做新能源汽车的企业有经济压力牢乘。如果NEV积分是“白菜价”手渡橇,大家直接买就可以唯脚赖,谁还会愿意在新能源汽车上投入杀?    因此话门,NEV积分的定价应足够高宛戚习,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入惕慕规,通过自己的新能源产品获取积分岸额钎,满足法规要求驴脆式。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理锣骗铰、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业敲劫想,能够通过购买积分先生存下去分,争取时间把自己的新能源产品做起来坑。    《中国汽车报》狡恋垃:除了积分价格之外电耻烽,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑矾赂辜,目前处于“空档”状态嗅眷,怎么看待这个问题锈?    赵福全睛蔚:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力放。而且距2018年法规实施仅有一年多时间探,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫喝滇。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性度猴。同时死,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间富。对于汽车企业来说钠,3年仅仅是一轮产品开发的周期纪竭,政府作为“游戏规则”的制定者捷挥,应尽快给企业一个明确的目标肌,否则企业将无所适从梧割。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》籍慈识:“双积分”中提出了2018年起枚绞,8%漆、10%柯刀捞、12%的NEV积分比例谁,而经权威机构按照法规要求测算匠驾筐,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间袄,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难反鼻?    赵福全磕姆:在这个问题上瑟练当,我并不持悲观看法膊敢。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难愧,因为还有很多企业尚未完全发力膊慕。按照国家的发展预期电瓤,2020年新能源汽车销量比例要达到7%班蹄,如果每辆车以最低积分2分计算蛾泞,整体积分比例就达到了14%奖苇叹,如果是分值更高的产品缄长露,达到18%的积分比例都有可能吝。关键是要努力实现7%销量占比目标形,而这也正是NEV积分的目的所在读凄。    不过另一个问题引人担忧课尺是。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求掀烈,同时在CAFC核算中也有优惠比茅叉:一方面油耗直接按零计算谷怀,另一方面核算数量加倍搐摧,从2016到2020年分别是5倍径疮迁、3倍潦、2倍藉接脖。此外脑无抱,按照单项抵偿原则蜗屋领,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分闻系姥,还可用于抵消CAFC负积分额。我们经过测算发现乳,CAFC中的这种双重优惠奴,对新能源汽车的“照顾”过多了恋浑,不利于促进其他节能技术发展蝎兴,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险敛承捞。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展褥,CAFC的达标难度就会随之大大降低趟。实际上惕,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重鲜,两者不可偏废谁摹。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展东澳,但如果CAFC目标落空梧贬测,国家能源安全受到威胁剔钵八,汽车产业的可持续发展仍无从保障浪碍庇。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消聘难疾,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿贯蒋痊,这不仅能确保CAFC目标的达成敬肛,也会提升NEV积分的价值仿颧杠,避免NEV交易落空婆。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》扒嗡奋:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值对,而没有将电耗的概念纳入其中欠,这样的算法是否科学筐触?    赵福全疮鲜:NEV积分分值以续驶里程为依据嗓艰,这与推广新能源汽车的初衷相违背胎湍,也不利于鼓励技术进步净拓。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程拍。推广新能源汽车是为了节能减排疽灰南,因此不仅传统汽车舰题,新能源汽车也同样应该抑大扬小搪、抑重扬轻褐虾。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”肪,而不是搭载电池越多越好泼,因为大量电池搭载在汽车上移动慕,这本身就会使能耗增加坡尘,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾酞惺,也意味着大量增加电池生产的排放另七。    政府应鼓励企业开发低成本肩、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品安,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池杯。也就是说染深川,政策制定一定要“勿忘初心”扔伤。建议NEV引入单位电耗废蔑溅,即吨百公里电耗的概念奋携,作为积分分值的依据长蜡炮。同时守,对于小型车电耗适当放宽列,而对大型车提出更高要求赎,以鼓励新能源汽车小型化空笑窗,进一步提升节能减排效果荚淀弛。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》氯吠蚊:在“双积分”中辅设,没有将新能源商用车列入管理范围勒漓搓,这样做合理吗椿肉痉?    赵福全潜怖芒:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈薰可持续发展的问题馆。2015年挪,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%匈精,获得国家补贴的比例比这个数字还高同喜碳。而此次NEV出台却未涉及商用车河,这是不合理的瞄唯渺,表明政策的全面性和系统性有所欠缺彤舱,也会让乘用车企业感到不公平奢牧。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规犊行,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求钨签兄。我建议儒师扒,应该单独给商用车设立NEV比例要求挺皋色,可以不与CAFC积分抵偿肉表,但企业之间可以交易秀。因为如果没有NEV的强制要求缴苔,在补贴退坡后轻弧,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑鄙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱檬帮:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口廓墒,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水每。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上叛盖,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示形,目前正申请资质的新能源车企多达30多家鸿妒居,盲目投资之后卢,多数公司要垮下来粉耸恕。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热猴醚贯,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎佃悼。    以蔚来汽车为例宠,去年8月还只有100多名员工邓笑,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模厩揩级。据中国汽车工业协会最新统计诞峡会,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆龄舰擒,销售4.4万辆捶毯,同比分别增长25.7%和43.8%攘,1-9月新能源汽车生产30.2万辆挽羌嘶,销售28.9万辆兄,比上年同期分别增长93.0%和100.6%吕氰宿。蔚来疥、威马饭、前途昧、小鹏等已是新能源造车领域的热词秆卡懊,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入僳反撵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面协,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》癸,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目僳。至此虑灯鸵,奇瑞新能源成为继北汽新能源弥烤套、长江汽车懒铅、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业即垒歇,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家健。    “新能源车企的风险乡,其实很大微。”王秉刚说泡,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力提吼,对风险有足够的分析哎授素,有可能投了很多钱炼救纷,最后做不成理嘘斯,带来不必要的损失附。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下烷挛,简单地投资建厂徐楔迫、增强制造能力稍,未来堪忧梧坎。新能源车电池的技术进步非常迅速 耽是,现在可以用的技术一年后就不行了画剑赔。如果没有研发能力就做不过人家禽降。“一下十几个亿扎进去沏,有可能最后做不成扁桑,我还是提醒新进者要谨慎一点解。”王秉刚说凶。    事实上琶逢,目前国内的新能源电池生产厂太多了竭沸,但规模都不大勿釜。而且动力电池总的规模也在扩张中俩,尤其质量好的不多纲兄肮,“据我了解卑,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单噬。”因此认,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺闹赊的。   谈不上“红海”翔嫉塑,大家还没真正“下海”    “前途是光明的喂,但道路曲折仍。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说翁乓牟,造车得有钱坛、有人才椒狭奋、有时间碘灯肪。“钱我们还行惭纽,人也不错哀甘,就是时间太紧耙录,毕竟搞汽车三年算很快奴酪,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合码伟漆。”万锐坦言锋妊,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的萄猾腐。    不过徊,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧颠,万锐并不认同醒阮。在他看来换挂皮,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上静舷,因为大家都还没“下海”沸酪碎。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程痴锨挨,大家还在忙于造车删,搏杀还没开始酪。    “这是好事安荨!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业掏,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说棱,目前中国传统整车企业有150多家封俯,新能源车企至少有30多家统甸,后来者也给行业带来很多新思路和新做法怯盲。    至于是不是过剩谈任岁,梁伟表示这还是要市场来判断搞。在梁伟看来漠拼苫,其实中国传统汽车行业已转入新常态垦第,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长频栏,除非汽车消费大幅好转辜,否则很难回到前几年汽车行业的盛况察遍。    但另一方面弟,根据预测咸,未来5~10年恋村,中国的新能源汽车将保持两位数增长虫烹。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称纱匈,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆盼逼裙,到2020年时产能达200万辆袍身、累计产销量超过500万辆煎。梁伟认为螺还,从年产几十万辆到200万辆的目标速,新能源车汽车肯定还要快速发展黔。目前的新能源车市场还完全没有定型夹,不同市场定位的车型未来都有生存的机会顶氰丹。    梁伟特别提到了特斯拉的成功帆损钱,“很多人此前担心特斯拉会破产杏,但Model S和Model X推出后效果不错酬,用户接受狠泛樊。经过多轮产品积淀泌雾,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃鼎,特别是成本下降得较明显板玩。特斯拉可以闯出来崩癌,中国企业也有机会疲羚、有成本优势目。”梁伟说摧蔽推。    对于最近贾跃亭的乐视鼓蒜旱、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象手散,梁伟指出绩颅湘,除了技术弧焊,汽车行业还是一个资金密集磨、劳动密集的行业懊老娶。如果要进入裳,需要企业在未来几年有大量投入剃炔鲍,以格力电器(000651.SZ)为例石驰持,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗陵。    梁伟表示矾,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来们,毕竟快速把产品推出来啊,现金压力会非常大毯什。另外头闲瓣,一家企业在原有行业中具有很强的能力纫,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功旦旅燎,这是一个很长的学习过程适。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日纳瑰袖,也是第十七个中国记者节臀眷。2000年超扮你,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》态笺,将中国记协的成立日11月8日定为记者节唐眠弧。此后记者节像护士节履派、教师节一样身活绵,是我国仅有的3个行业性节日之一脱篇。   值此之际焕突,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱超,在这个纸媒寒冬的大趋势之下纺,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”男洛。      坚守还是离开荡兼位?   根据《新媒体蓝皮书》里披露膝豪:去年网络广告总量2096亿元谱,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元钉画。报纸下跌超过35%堕厘,杂志下跌近20%问陌篱。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿嗡书,单项将全面超越传统广告怜褥静。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击书拖,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者萝谴柯,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下翅,也仍能保持着不俗的销量惠。    “没有路可以让我选择奶,不经挫折所谓的新闻理想一文不值粪。”陈总对此直言到藕。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚婆表膜,但发行量保持一直不减嵌柬。诚然刀,这离不开报社给予的支持香瞎。但从自身发展来讲尘,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好项。究其原因息,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的偿,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者位。   汽车也好剿剐,新闻也罢女慰芦。毋庸置疑搏安,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题怠矢笨。   纵观整个汽车行业的发展趋势闲阔,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志龄从密。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受淑瓢蓬,但不可否认的是耿渐,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式铜丛褥。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物舱芭,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者禽般顷。    除去对报纸退、杂志显滥晶、广播檄谅我、电视脯、音像等载体样样能玩得起来卧守,还需操弄3G触赋绦、4G等流媒体技术泞歇。我们不知道下一站会到哪里百径。   面对媒体融合大潮乘,陈总胸有成竹的坦言础:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代谜孙,家用汽车转企改制之后继续深化改革唯。由媒体到传播机构扭哩窖,由杂志到全媒体平台骏,历经两次创业恫鳞墓,家用汽车探求新的发展方向匿褪,抓住变革时代的发展机遇秸鸥,赢得了全新的利益增长点吨藐。不再只是单纯的纸质杂志委额,视频嗜嘲伙、自媒体等做出了不错的效果攻标薄。   其次高,就是在自己的企业定位方面棉,中国医护工作者汽车消费调查蚀抵环、中国城市教师汽车消费调查是以医生徐霞、护士邢亮叹、教师等特定的人群为对象做的系列调查挺缄。这些调查一做就是3年材,走遍全国大中小城市容箍,做出最真实的数据蛾。 ?   “网红”营销时代   今年以来骏咀庇,网红主播频繁出现在各类活动现彻狻,手机发布会龄裳套、车展捕粱僵、房产开盘邓姥馅、比赛等一场不落跑师达,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会硷刊妒。”   日前皋,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”羌侵复,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军合磊陡,打造新媒体时代的主流媒体“网红”啪脸炊。   对此事件废魏阮,亦不乏业内人士称呻妻,国内深度报道的形势正在由高峰往下走死沙棉,呈高开低走的态势梯兜乘。   陈梓萱表示鼎汝:“在现阶段的传播环境下讽华,媒体记者朝网红转型逃,把读者转为粘合度极高的粉丝墩,增强彼此互动山囊、沟通淑,无论对于报社还是记者个人贪,都是一件好事耽细庇。”   “把流失的用户拉回来登掳歪,用互联网场妈策、新媒体的方式唬,我们正在努力尝试实省糯,但具体执行效果如何黎叉,尚无法判断颈矮。”全媒体时代媒烧,我们永远在路上岸扔蠢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀:张瑞丽 版权作品捎窜羚,未经环球网Huanqiu.com书面授权荷抄,严禁转载皖,违者将被追究法律责任酞害虽。 获取授权" "  原标题洪蹭:广汽传祺肖勇雇:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日酸赡,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典拖。在本次活动上圈仕,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念歼戎。广汽乘用车副总经理肖勇表示垦:“时尚是一种潮流甲,其实就是顾客需求彩,引起客户共鸣杏东,汽车也需要时尚帆蚀奖,所以GS8出现在了这里粒惶挪。同时传褀GS8我们就是承担梦想揽贸沥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上枫儡。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市承度食贰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌乱拇,中国品牌基本上没有一席之地峭娟范。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型芬猫,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任拴墙势。   对此喊措,肖勇表示褪头:“传褀GS8我们就是承担梦想恍,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上辖溪,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上恭,所以在豪华汽车上刮插盆,我们率先实现突破称壤。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚靠哺饥,我们就是要跟汉兰达副伦怜、福特锐界形成三足鼎立慕齐幻,甚至未来超越这两个品牌戌鹤阀,这就是我们的目标坤。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示哆轰,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆炽培,创造单月销量的历史新高哩,爆款车型占3.4万辆梗盆聘,但受制于产能安排的影响陪,造成其他车型总的销量并不是很高苔道峭。面对这些问题恭扩,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略信拣斗。   肖勇表示倪:“明年我们的产能徘醛,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目巫,产能将得到释放奸。我们在满足GS4的同时捍,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立嘘赴,最起码销售五千辆以上蹄,剩下我们会再分配个其他车型楔惺。”   同时为了加速品牌向上梅帝,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市荆触。同时肖勇说道环武:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型陋守肥,在明年全部投产卢琳,所以明年最大的问题还是产能态险呵,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型撇,我就是聚焦我的明星车型泰蕊。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞斤蓄:李芳" "  还有不到一个月禾,东风标致4008就要上市了卸裴掀。它的颜值劣、科技装配足够有吸引力河港蹬,那么随着锁定竞争对手金寝甭、谍价恼惟、销量预期等关键信息逐步浮出水面酿频侮,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢毕?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天强,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多镰叼娟。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”实黔,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影散。比这番景象更热闹的氰豌,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会廉乏。   说到品悍胖衅,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致贺百,让媒体品到了极致窜。在工作人员的讲解下荆锹吵,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统撑,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计凸,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴控沉伞,无不让到场的记者茹起、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识睫低高。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外啡瘟屋,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质惶抚嗜、品味涡仿水。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象颁酶徘,东风标致在今年推出3008男、4008后迸,也将在明年陆续推出3008S呸、及另一款7座SUV灭钉丹。据中汽协最新数据显示吐建骆,1-9月SUV车型共销售599.92万辆商,同比增长45.91%死慰。那么绕伙,在众多SUV产品中饭,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢酿案床?东风标致总经理李海港对记者表示聚:“我认为要总结一个词就是‘品’字乳宿,东风标致的SUV一定是最有品的信欣,这个品是指品质汹擞勺、品味歉懦脱,今天的4008就足以支撑这两个词卉。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化夺单?李海港对汽车产经网独家表示该奥革:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同猎壬。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型粮,轴距达到2730mm祈备,是同级别车里最大的骸冗,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统群取,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机炬同,在配置方面更趋向于高端同、智能裙,进军更高一级的SUV市场放旱吓。”   然而孰箍,另据乘联会的最新数据驴忱,1-8月冉,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV胸蛋辞,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%朗闪侩。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么驶瓣善,作为中级SUV宪伍锈,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期乌廖谢?李海港向记者算了笔账烦,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万排,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求胸竿拣。“这种需求就是4008的机会骡爽媚,也是4008成功的保障俯艰。”李海港表示突偏。   “狮虎之战”将上演   还未上市凉弹,4008已将主要对手锁定为福特翼虎拜。李海港认为饺,4008在科技装备桑、内饰外观上相比竞品都有足够的优势横狄,“2730的轴距在同级别车型中是最大的拌必看。”李海港强调谁峨溜。   通过外观设计及车况数据对比后发现圈板撂,4008的设计颇具未来感和运动感侈,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下肖锻崩,4008在轴距上占有一定优势措狮,也使得整车造型看上去更加修长扑。   那么茄,价格呢绍躲趁?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测示,通过对比翼虎的指导价商锈茸,小编认为4008的价格应该在19万元左右撵酵。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合萝顿为。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢汇?据乘联会最新数据侧,翼虎1-9月累计销售84258辆簧侮,月均销售9362辆卜太晒。但值得注意的是浦绥,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%禽。那么浓恕轻,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量般,可以说也有一定难度妹。   汽车产经网了解到袭丝,由于目标客户锁定在换车需求的群体屑贤,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案嫌鸡,以吸引用户选择4008腹驮。至于置换方案的细节扣舍眉,李海港表示还未最终确定鞘棚奋。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂帅:李芳" "   国庆结束后醛,北京坑、上海拴、广州铜饥、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿逢鸵镭,引来了社会广泛关注报萍粒。平台闻风声粱,媒体炒热闹擂狭需,百姓愁价格去冀抄。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻熔稠,“网约车”只是第一块烫手的山芋苛。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性徊,又要确保公共交通体系的稳定琳凸,还得照顾老百姓的感受怖。    比较普遍的观点认为时,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升挎并泛,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高钡骡承。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上不,征求意见中提到让市场来决定其啸复,这是非郴勾#科学的赦骇材。作为用户靠播,担心价格上涨朗橙,特别是比出租车贵狗稳,认为监管部门是要维护出租车体系利益慌腾,我觉得这是大家多虑了茸寡嚷。过去侠烈东,在平台混战的阶段存丹虏,资本介入烧钱抢流量稻私腿,这本身就是不可持续的屎橇,价格逐渐上感瓒 ,平台收取中间费用是必然的且涵。    对于各地的征求意见离搔愤,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌柏蓖。比如说要求司机是本地户籍瑞帕、要求网约车辆的舒适度等等彪呜瓶。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些噬。    网约车规范的政策是非常需要的厦科揪,作为共享经济热潮下的产物且纳,网约车从诞生至今身份一直相对灰色谅。任何一个商业模式胸藤,都需要规范起来搏巢舵。因处于监管边缘备,过去已经发生了数起网约车的纬芑晔埃害案件蓝。我们在对受害者表达同情咳卤程、对肇事者表示愤怒之后疏岭,更应该关注的是如何改变这块灰色地带路。    然而抄,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的文。比如说颈,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍浑斡、车辆要有上海车牌同丸掳,并且轴距要达到2700毫米鹃獭。根据滴滴公布的数据县滦席,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中考,拥有上海户籍的不足万人奇倡。这个情况在深圳类似徒,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车同咎蒲。如果按照细则明确执行苦斯吗,这就意味着按仆恢,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”郴。    共享经济是大趋势陛缕,但监管太严可能打击积极性卉,这对立法部门是大考验顽。互联网时代户叙钢,网约车大大增加了出行的便利蚊,使人们在出行上拥有更多选择醇青藩。监管是为了提供安全高效的服务保障懒婚裂,而并非要让网约车集体消失欠。现在的征求意见许多还是首次提出萄,建立体系的过程中应该让用户唤、司机及平台有更多发言权晾。    我们鼓励共享镭,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环掸,与传统交通体系形成良性的交叉互补嫂侵。    我们希望立法并,只有合法合理才能保障各方的利益怠梯,所以网约车服务一定会是标准化厩外蛋、安全化的哨瘟。    我们希望在所有领域都有不断开放封钎肆、不断完善的发展方向帛,这是产业互联网时代的必经之路贪伦硕。    文 | 著名职业经理人辑琶埠,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按匹耽版:新造车企业已经不再神秘皋醋,告别概念车的品牌曝光期柔,开始进入真刀真枪的实质造车阶段谁廷。投建工厂没步、申请资质凳蒋,造车通,他们是认真的莫错谱。不过肪,“八仙过海玖肝笛、各显神通”盘残,出身背景不同的创始人美,对企业产品和品牌的定位思度、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”瓣劲玩。    想听“真知灼见”悲离谐,走进新造车企业慨,与掌门人一起敞开心扉聊聊天承擎。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道开吩闪,敬请关注媒。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中喇诲,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上帅。10月10日汐够,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准但。这也意味着抹赡潦,前途汽车继北汽新能源芭、长江汽车之后杉费钨,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”卯递。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中瘦,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本抖,可以稍稍松口气列。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看辛囤,他直言到2017年底前途K50车型上市前挠,相关准备工作的日程已经安排很紧张娃,有许多事情需要持续推进衔洁被。即使如此峦惧冀,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心劣。在与记者的沟通中创,他详细讲述了自己的创业经历偷陪嘘、资质申请的情况贡、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断虹揉层。    短短的一个小时艾疥,陆群留给记者最深刻的印象是畴袒壕,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师拴,他们怀揣一个美好的愿景割纺蠕,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”赤。    ■ 拿下资质不神秘管斜,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”布饲,许多人都对过程感到好奇亨碉倾。陆群则表示七处,拿到资质并不是一件神秘的事情缺馅。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求菇,一点一点把技术做到位低,把技术通过样车和样车的试验呈现出来侨目。”陆群说拟。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》蔽抗艰。具体流程是凄娠,企业根据相关标准去申报项目核,国家发改委则根据“27号令”去核准申请沦岔。陆群认为到必,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展会戊、引入新的技术和参与者童,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术介肃。其中对电动汽车的四项关键技术瞧侣檬,包括整车的集成和控制技术挂孺,电池的管理技术馅胜瘁,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求宽。同时稳桑,技术具备后还需要做出整车惜麓播,并按照标准做大量测试谜伙,要达到很高的标准蟹。据了解笨,整车控制管理系统(VCU)驰炼教、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向熔,也是已经掌握的三大核心技术阔烁瑰。    更重要的是妇赊坊,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向敛晒介。早在2010年谰侮,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部僳,开始布局电动车桓敢,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目佃。2012~2013年罚,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目颈勤,在高端纯电动整车设计萄裴、研发方面取得了初步成绩统麓。陆群说猜,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”社稻、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年溶顽,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展母洽,开始引起业界关注廷共。那时垢餐拉,行业对电动汽车的关注已经比较高夯哺堑,而前途汽车早已走在了前列讹嫩。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年舍喷搂。”陆群说溃降淘,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司钉毫,专注纯电动车研发冒篓牟、生产旧伸娄、销售及服务蹈插,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团汕迪伟。”2015年9月抡,长城华冠登陆新三板挂牌交易虾稳,成为新三板电动汽车第一股脊烂图。目前摄浓淬,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团慨,包括整车业务板块(前途汽车)烯秆搅、设计研发业务板块(华冠设计)骨,以及核心零部件业务(华特技术)罚骚谅。这三大板块互为依托挟嫌,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑荚。    拿下资质勾汇,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点拜窝几。    ■ 技术论蛇、生产基地市隶、供应商都得一流    在做电动车的这几年菏堂凹,陆群对电动汽车的理解越来越深入妊舱蘑,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机甩硅、变速器等物理结构票挥胚,还需要产业链配套槽墟、成本控制凑内伤、核心技术开发等一系列工作荚该解。“自主研发的核心技术胃梳、国际一线的供应商和自建的生产基地舶鹊秽,是我们的三大优势浦。”陆群说复默。    陆群说妙,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现莆硅商,市场上找不到合适的零部件供应商抹屠,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术净。目前博路尘,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案摩蠕脆,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化肃问、VCU第、RESS等核心技术奉卤滩,使零到百公里加速仅需4.6秒瞎,最高时速为200公里踢剁,最大续驶里程达到300公里豹贿。而据陆群介绍卢徊,这些电控技术相关的零部件笑,不仅前途汽车自己使用棉顿,也已经为行业中其他厂商供应箔。    在供应商体系上如,前途汽车同样拥有强大阵容础,已经先后与IAC软孪囱、博世吭哀、布雷博箔、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作补。这不仅确保了产品的品质狮,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验栖谦。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地酶。在新兴造车行业高喊“代工”口号时匆身,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地欠涧帛。今年2月拒莆揭,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基牢,按照规划顶,苏州生产基地先期计划产能为5万辆年,将在2017年中试生产遍,第一款车K50将在明年底上市司。值得一提的是挨,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺惟视,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”敞辉瞪,最大可能提升汽车的轻量化水平沃吐。    陆群认为探,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车抬略恼,而是要通过成本控制莫蛔、技术提升来实现唐酶仟,其中轻量化就是很好的解决方案苫秒。他强调匆:“前途汽车的产品规划和市场策略害洛,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的固,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力颗撕,在全新的市场领域不断成长缎蹭琴。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来宪停,中国新能源汽车市场前景广阔屉同度,存在巨大的市场机遇本季。据他估计痪,行业发展的拐点将在2017~2018年到来孟困。他表示朴肚,前途汽车已经做好了准备芹漠。    陆群始终坚信一点赣,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西的建。在他看来兔芬,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”擅。“所以诉,我们专注车辆性能滥,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台骑徽踏,迎接智能互联时代案丛狭。”他说沥。    自1990年大学毕业进入汽车行业侥龟、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发观,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年吃,创业历程也已经13年贤胳榷,算是行业的资深“老人”并伎,但他说自己一直是一名“汽车工程师”放淳守,他的团队也是一群“汽车工程师”并窟,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远拇顺屏。    陆群说士啦嫉,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为策赖,像华为一样拥有先进的技术阜汾面、过硬的产品品质以及国际化的视野盘衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹差,同时贡敦,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益粉浩蓄。一时间唉巴,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来坞。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访汝硕涪,对于新政艘、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明校检倾。    看自己   记者蚀十: 首汽约车有哪些新的动作和布局相氨让?   魏东队和协: 一方面闻浑视,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面陷,根据北京封丘畴、上海以及其他城市即将落地的网约车细则泌,我们会在司机猾欣雀、车辆和运营都符合当地规定的基础上棺诧,继续增加运力保障侠诵,这其中包括增加自有车辆湘,也包括增强与当地伙伴的合作父。    看政策   记者熄锌: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后黎蔑,有观点认为栏蘑杜,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的将。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东倍堑吵: 这样的说法不客观拾埠码。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定粱,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情垒呈。    某种意义上讲恢踞,首汽约车项目上线之前瓦,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台般,我们只是在政策范围内尝试着做嗅。彼时虎,我们借鉴同行业企业技术手段痪尝、商业模式和合作模式宏,在政策合规的前提下邻,尽可能尝试冒午肝,当然讥举嵌,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后颓嚎捕,我们是十分期待政策落地的处襄渤。因此携,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情祭痉。    记者鞭: 怎么看待首汽约车的先发优势毫锤?   魏东两莎: 的确活诺邓,北京市场上我们目前是最贴近政策的田,但从全国“一地一策”的角度来看想舌,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的片宛磷。    看行业   记者吼: 按照当前征求意见稿来操作画荆,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响殴漂去。   魏东嗣庇: 我们对于各地方出台的政策表示理解秃饺剔,网约车实行一地一策制度湘滔,各地会根据各地的交通发展水平咕、城市交通需求来决定如何管理网约车械悍,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发狭。    看未来   记者贺桶怒: 未来行业格局将有怎样的变化稳班纷?   魏东祷闭圃: 当各地政策正式落地之后标,会明确供给的标准辖豁,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵锼!,筛选出部分中高端车型进入服务领域溉,同时灌,对于准入的司机进行严格监管汇。因此儡水埂,在未来行业格局变化上纱勃翰,在大的方向和框架上由政府来把关洁娜,在框架和方向范围内琼糜,各家寻找自家的竞争点和突破口测绘,现有的平台选择优化平台和转型升级蓬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典板绍:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始图另惭,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略颈那卵,并通过一系列体育簿、娱乐等年青化营销举措塑造年轻檬、活力的品牌形象盯眠。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体塑,除了年龄掠,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人啦渐。” 10月13日凰,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示理。   据悉怀瓢,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记技,并向年青人传递积极的正能量裁蘑,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典念航。未来奴抱疚,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动沮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言萝菱暑,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型甸偶,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型头,借助本次人物盛典伴间,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁壬。   “2016年旁挎密,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’洗楼诲。” 郭伟表示味凯,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作帝,不仅让不同圈层的消费者逢、车主扭、粉丝共同参与到活动中圈黔奖,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者炬伐锋,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机罢热栏。”   事实上钉奥,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域妈步,包括体育以及音乐类的综艺节目搁掀币,实现了跨界合作楼。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称试慰,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流衬,更赋予一种精神的体现和时尚的态度古携。”   根据最新销量数据显示甫蠕,东风日产9月份的销量出色那坞怒,同比增长超30%瞥妙。其中主力车型轩逸维烂堂、逍客颓、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗嗣廖恨。   郭伟表示玖蟹窟,“东风日产今年的目标有所提升茨,对今年销量保持信心朽。”此外童,谈到是否有可能再接再厉念逻,在总销量上攀升至第四名的位置时邻,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知娟唉温,能超过前一名最好绕扁,但最重要的是与自己对标墓必。”   责任编辑凉壁贫:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组侩裸麻,管理层不参与讨论律,每组都有来自全球各地阶恢赋、不同级别眷、不同性别的同事熄。”蔡澈说脖辩瓢,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展猴场巩,大家相互协作坡峦凄、互相支持赴、勇于尝试贸。”    中国经济网综合外电报道变宝街,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士蛋,其宏大的构想才刚刚开始帮棚。蔡澈现年63岁深苦扣,其工作合约预计到2019年碧趁,在刚刚过去的2016巴黎车展上巾概,他再次用前瞻的眼光和布局魄譬,为戴姆勒集团未来的发展夸,提出了新的方向磷疙捍。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说螺同贫:当年学的是电子工程专业帘错,就有人建议“傻小子父镶卞,去学机械工程矛。”怯派爬,“今天来看禽,坚持初心榔擒墨,梦想终有回报相。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体既,在报道戴姆勒集团的“变化”时伪,都会引用蔡澈的公开演讲戏煌,因为他提到了电动坦轻、互联恐铂、智能和共享等前瞻主题缸。    首先蹄芳缝,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ邯稳,并计划到2025年亢脱,成为高端电动车市场的领导者渡。当然肛人斤,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列怒奇刃,奔驰不是最早“吃螃蟹”的口,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念勤穗才,恐怕显得更稳健牧。    “在所有这些领域显滑,你必须为未来的投资做好准备使筐谭,”蔡澈说新钩。 “但这是令人兴奋的桂佩驰,所有这些发展不仅仅是技术的改变呜嗣,而是你可以为客户提供更好和更多的服务仇嫌。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛瓷化,内容丰富的CASE(瞰思)计划焚,它取自于智能互联编冈喂、自动驾驶聚、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母潞。有评论指出局:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责席涎,就是要对未来做出承诺囊莆酱。 巴黎车展发布会期间撩惨,蔡澈穿着休闲衬衫酱吓队、牛仔裤和运动板鞋荒赔塘,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名赴拼探,但蔡澈作为首席执行官歼及少,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目仆棱牛,以加速决策和赋予员工权力著称痢红。主旨就是要尽量消除“官僚作风”霖康闲,鼓励对新产品和新发现抄雹既,进行实验性的尝试旗揽梦。    巴黎车展发布会期间辽喂挠,蔡澈穿着休闲衬衫丸高、牛仔裤和运动板鞋腊窍,一改西装革履的常规风格危恭。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到蹦兼窍:“我们并不是穿衣方面的专家韧芦。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen爽婆,而是留在了在工厂附近的办公室水,尽管条件略艰苦形鞍嫩。至于在衣着方面的变化壁,没有具体的规划苟,因为衣着是表面化的痴,符号化的唐博室,尽管这会传递一些信息晦。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示氓:近些年年,我们尝试了很多新的想法瞎察,对整个行业而言都是全新的尝试梳厘。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划热埂兔,很多同事都参与其中膝。    “仅仅3个月的时间腾,我们收集了150个优秀的想法司,这些都是关于企业未来建设的好点子镐。我们把参与讨论的员工分成了八组沤挠,管理层不参与讨论壳东肥,每组都有来自全球各地汰贩景、不同级别汀、不同性别的同事男柬巩。”蔡澈说耸,“今天提到的鱼群式结构彼皋路,希望让公司更有活力厦软乡,更灵活惩。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展捣嘲坏,大家相互协作斧、互相支持祭任、勇于尝试函雄估。”    几个月前凤淀,在柏林的一次会议上良峨,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片呐呸酬,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”穷卑。根据德国报纸对这张照片的描绘屎李:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面娘。蔡澈告诉开发商哗,这张照片是30年前拍的仆赫邪,那时峨精宠,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车捕渡。    随着电动车品牌的发布镭,以及首款概念车的亮相犀截四,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代图剿。在戴姆勒的规划中洗软,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力稿泥,包括价格糜骂交、外形和性能春。据了解塘肉粟,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产笨淋荷,包括在德国建立第二个电池工厂侈闪。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕年公松。主场“作战”的雷诺品牌级黔缝,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR寄,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念纫,包含设计屁、产品以及市场布局等方面剁。    发布会结束后任泉帽,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通乒咕。在面对面的交谈中兄丁,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待拣撬。另外荒哥,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题汝家,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作频馆。    网通社驮:在中国市巢夜堋,2017年雷诺在中国有什么挑战查洞?    戈恩扩鄙角:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长肠瘦,中国和印度都成为全球业界的引擎砷惦。2017年是雷诺非常重要的一年搅,我们的销售会起飞改墙河,就像飞机一样星晒,正在起飞向上并且不停加速噬哺魔。对于日产来讲绅,也是非常重要的一年恋贸睡,还会进一步推动启辰的产品速现硅,这个也非常关键绷离纷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社芜电:您如何看中国新能源市衬ス幻搿?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划寺辞?    戈恩瞎蔷阂:我认为中国会成为全球最大的市称,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的灭岔璃。对于日产而言雹卜晴,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺浚,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目侯店。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的乡。    网通社届蹿:对于雷诺和东风的新电动车项目垢去,是否可以更详细的介绍一下绒姬甭?    戈恩北羚芬:雷诺和东风进行合作拆少,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场冗菜急。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论婪培攻,最终项目还没有做出决定磁,但正在研究当中川。    网通社古:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术潦硅,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进吨?    戈恩喊:自动驾驶一定会进入中国睹护沙,这是勿庸置疑的襄。目前苇,各个车商在这方面的竞争非常白热化假,中国消费者对相关技术也非常感兴趣牡钾。在中国相关法律法规允许的时候澎耗钱,我们的产品会进入中国庐。当前腐,我们的样车正在美国歪、日本做相关测试参傅苹。与此同时犀抬,雷诺当然不会遗忘中国市场晌。我们会在中国市场进行一些展示项目冉偶春,这会帮助我们完成产品差异化的工作琉屠孺,也会帮助提高产品的竞争力袱。    网通社凌:三菱的加入疮趴,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助胸锹脑?    戈恩突会帅:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三捕,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助孤溉缆。我们认为2016年包含三菱在内衔咆,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关呛咯。所以它不是目标酱,而是我们现在工作的结果结骑患。展望2017年鸵,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年椭,尤其是三菱的加入排么,让我们有潜力跻身全球前三辖缺垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 钉楞,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响囊骆。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代鸵。”Kalanick 说道斜。“如果真的发生这样的事跑伸,而我们没能参与自动驾驶的开发庭俱,那会发生什么事爽韶话?未来将迅速抛弃我们露。”    上周四柯辞恃,Uber 对外表示间:8 月底项,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车舍难省。    与平常用 Uber 打车的程序无异莎嘿,系统会为乘客匹配 Uber 专车础,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务据。虽然是自动驾驶汽车琅,但车上会配备两名训练有素的工程师梯汲。一名工程师坐在驾驶位上撇乃沉,随时准备接管汽车控制权详,另一名工程师坐在副驾驶上侈盲娩,详细记录汽车的每个动作缅骄操。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外心,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto癌恕沛,这也表明 Uber 的业务范围将扩大船。在采访中敌忍镜,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业锯泄冉。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场搓吝唯。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市乘赴偾啊,现在卡车运输市场也是如此吾琳壳。”他说勿牟。“现在谈这些还有点早嗣摄,如果非要说点什么遣糠,我只能说我们已经进入了研发阶段合玖。”    在采访中醛苯,Kalanick 还被问到笛:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代碘磷秋。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存扮。他认为在交通自动化的世界里伪丘,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加妥背袭,但驾驶员所占的比例会下降违。不过整个专车网络将提供数万个就业机会杉。    Kalanick 说道埠:“像旧金山这样的城市溅,大约有 3 万名活跃的专车司机孪筷。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机刹,但是别忘了庇褪,就算有 100 万辆自动驾驶汽车睡凉,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机付板,自动驾驶汽车也需要捶需棉。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的秘奔嗡,有些情况是处理不了的腺文。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛隆,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员髓嗜。因此我并不认为驾驶员的数量会减少桶。”    他举了一个例子供勉,电话刚问世的时候番么卉,需要一名接线员来接线畏饱答。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会水达,而是创造了一个全新的行业淀卡箔,并创造了大量的就业机会烷霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰:李芳" "  穆伦认为被奔雇,汽车行业正在迈向一个崭新的时代欧谰,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车令紊唱,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业匿哦,包括汽车的使用方式儒山讥。    自2015年9月25日临危受命虹境,出任大众汽车集团CEO至今徊廉,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间瞄狠械。那么陪莽侗,一年过去獭,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿嗣内背,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后且,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得砷勘?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后雇玲,贴有穆氏标签的大众讲,其未来又将是怎样的呢额杰必?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)具,借已成惯例喘淬耿,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”按柔,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》届噬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义脑乒,穆伦首先抛出对大势的几点判断踏凉蜕,也就构成其《巴黎宣言》的构架泻俊。他认为淑短评,汽车行业正在迈向一个崭新的时代搂党棠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车肛鞋,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业娃互温,包括汽车的使用方式袍。 大众汽车集团CEO穆伦    他说尖扛菊,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求赡。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动嘛,这需要我们用全新的理念内、全面的视角对于出行方式进行解读淡。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来级。显然累,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的睛瘁,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的鹿绢退。我们需要联接汽车世界和数字世界村题,让消费者获益弯,推动社会和经济的发展探编。同时顺应驱动技术的根本性变革柑,即电动车是汽车行业的未来刨泄秀。尽管如此茫蔚翱,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位姓腾捅。我们必须图,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代按据,同时推进替代技术的发展勃。    穆伦坦言喜狙褐,应对当下的变革劲,对于大众汽车集团来说骡,是一项十分艰巨的任务伴。尽管如此办,我对于集团未来的发展持乐观的态度边嗜革。因为在过去的一年里矗,我们兑现了承诺攫该慷, 增强了核心竞争力诬,积极推动集团业务的不断发展吠。因此涎胖,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”抵位,而是“大众汽车集团将如何成功”挪。为此拒岭剃,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”吗。集团的目标盒纯黄,同时也是我个人的目标贿,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业谐兴,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者尸。    他说蓟武釜,今年夏天购遂,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容扫遂窍。我们强调纹冀涉,集团未来发展的重点领域将包括距沤:电动汽车芹、电池技术掣、数字化广、无人驾驶和人工智能界疾撮,以及全新的移动出行解决方案峦捻。放眼未来局皆详,很多人将不再拥有私家车黑境。即便如此天,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户枢浚,我们将提供更为宽泛的移动出行概念岔、大力拓展移动出行服务查。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图斯程,包括集团旗下众多品牌的战略溺按、关键指标和相关措施污宽歇。但在此之前尼,我们并未停下脚步燃,而是继续开展相关业务庙犯。在例举旗下多个品牌的业务拓展时素宠假,他特别谈到海抖蚀:“在中国透湃,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项莱弦,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”陈。    穆伦表示巧堑吐,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题偏。这些实践同时也表明疲嫂,即使目前面临压力胖丹,大众汽车仍然完全有能力实现目标算。他承认蒙,坦白来说剩静铅,柴油发动机排放事件影响深远凰禾,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点股趣。我们正全力调查事件发生的根本原因称锣,不遗余力地解决所有问题凹堡,并在最近几个月取得了实质性进展落。然而对于我而言淬缄炼,构建大众汽车集团的未来嗡抨,也同样重要懈秦。    穆伦说熊,今晚袄煤,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图掂:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌愁。在2025年以前尝,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列杭痘,并在欧洲市场占据领导地位搽。    最后磺,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望插酥:“未来邓澜,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点粱。它意味着自由溯肺、乐趣和情感结纠蒋。因此窘赏,我们注重产品设计绰窃,并将以崭新的视角进行设计创新”辰摊徐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉侠:李芳" "  今年7月底闲钎郎,在2016年世界500强排行榜中报,北汽集团以549.329亿美元的营业收入膛挝法,比去年跃升47位辰亢,排名第160陀盯霖,引起国内外企业界导九、尤其是汽车业界的瞩目码虽摆。    今年孰舶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头村佳呈。恰好是在10年前皖臼,徐和谊出任北汽集团董事长露场墓,策划我矮、主导欠褥、实施了令北汽集团由乱到治库,由小到大瑰坦,由弱变强的变革熟垮,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆抗欠、有益钨篱、独到的成功尝试潜柑册。但是水恭蓖,当中国经济网记者约请徐和谊入,请他以《老徐和北汽这十年》为题色,谈一谈自己与北汽集团时揣缄驮,徐和谊温和酸描、憨厚地笑着说角派,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己奢瞎哎,少谈唉馈,少写匣。    于是孰鲁,在不久前的一个上午碴公涎,在北汽集团的一个会议室里赂让薄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访灯博缎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道奴剧萄。今天是系列报道的第七篇龟。   “北汽这些年发展快跑惦,我觉得合资这一块罢,起了非常重要的作用芥。不光是从量上投记愤,速度上臀,还有效益上”判,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时违团,如是说道瘦。    “在各种场合我都讲跨食,北汽就是合资反哺自主”式,徐和谊告诉中国经济网记者梨,“合资和自主讽较,绝不是对立摩斧拓,而是互相借力”耪敝剃。 2002年10月18日持疏颈,北京现代正式成立程,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记芜控据、董事长算起宿歼,徐和谊执掌北汽已是整整十年接耗。在徐和谊的带领下帆,北汽从最初的“一盘散沙”戮县墨,到如今的中国骨干汽车集团稠竟腾,取得了长足发展摧墒瞎。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中姬弧,北汽位列第160位山畴,比上一年度提升47位丰楞,并首次进入前200名小馅。对北汽取得的成绩给予了充分肯定骇坎慷。    “北汽这些年发展快舶,我觉得合资这一块都敢,起了非常重要的作用钾港线。不光是从量上绰廉辨、速度上脆盾架,还有效益上”伟,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时拖,如是说道俗。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上擒舰,徐和谊结缘北汽纫删,也正是从合资开始攫轮卫。2002年布,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立餐姓。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目笆,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业顷纬、发展首都经济的龙头项目和示范工程护。    为此亨浩,时任北京市委工业工委副书记性、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽烧惋物,担任北汽党委副书记滤乌、副董事长袄,以及北京现代党委书记傅推、董事长羞。 2002年12月23日暇美案,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下困信刚,北京现代实现当年签约段、当年建厂搐陈、当年投产卧、当年出车咐。在短短不到一年的时间里搬守,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型舰,迅速在中国市场生根发芽不。由此创下了业内独有的“北现速度”嘿。    时至2015年翔,北京现代已拥有第九代索纳塔贤显氖、全新途胜测、名图乡秆托、ix25琼锰赔、朗动晒确、瑞纳等14款车型誊轮,涵盖A0级茸氓每、A级吐缆、B级裁老频、SUV等主流细分市臣,累计产销量突破700万辆沟。    北京现代官方数据显示扭癸限,今年前7个月疙,北京现代累计销量达到59.3万辆四兜抒,完成全年112万辆销量目标的52.9%如监。 2005年8月8日激踩宦,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年贸让未,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司汕脸蔽。北京奔驰的成立献表,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域虏激。    虽为国内高档车市的后来者蛾,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下麓,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划探,实现产品导入晴、股权调整蝎嵌,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等炒遣,北京奔驰由此迎来了高速发展期碾剃。即便是在国内车市进入到“新常态”后繁,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅爸,远超行业平均水平梦口。    目前讥怪贪,北京奔驰已建立起全球面积最大侠、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地汤卤,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂顽长侧、戴姆勒合资公司里最大的研发中心敢,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台磨艇割、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业雌缺变。 8月22日瞎,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托犯辈囊,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型窖层敝:C级车梆椭困、E级车跑、GLC SUV和GLA SUV蒲毙。官方数据显示嘘,今年1-7月领,北京奔驰销量达167307辆绷,同比增长32.9%怯。    8月22日控日,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市逢。在迎来年内最重要的车型后剿隘,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜仕,着实令人期待操。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展蚊青,在帮助外方顺利打开中国市场的同时退唇燎,更是为北汽自身的发展提供了极大助力谋佃败。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多文。    “在各种场合我都讲梁,北汽就是合资反哺自主”嘲倾,徐和谊告诉中国经济网记者湾,“合资和自主帽滩透,绝不是对立戚,而是互相借力”灌妒。自2009年以来缸匣,由北京现代其停屯、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商匆搽、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范据、管理流程予以借鉴的数以百计某。 北汽自主实现百万辆    正是如此扇尝,从2011年祈发炔,第一辆整车威旺306问世捂凉,北汽自主销量直线上扬焙甫题:2011年达到2.4万辆陆、2012年实现7.8万辆说、2013年超过20.2万辆细屡、2014年突破31万辆啸督、2015年完成33.7万辆鸡辣。历经五年多的时间俩薄,北汽自主已累计生产达百万辆靖脊寂,跨越增长令业界瞩目徽帅。    “着眼未来棋碉,对于合资我仍然非成绻。看好淋。不仅是十三五嘿抵方,未来很长的时期涣,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献霖秋。另外隘师磺,在此基础上定,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”闷很,徐和谊表示兄。    “年底前还会有更多的好消息酞陷荆,不管是在新能源领域戮旁憾,还是整车领域冈,包括一些重要的零部件领域汇筷,还会有一些新的大项目落户北汽两既捆。这样亲客茂,为北汽更长远的发展贝胸剩,我想合资这一块浦拨惮,贡献还会加大潜。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴:李芳" "  9月29日曹模,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上酬,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲睫沙害。   蔡明指出盒粱彪,中国汽车市场曾是低质量撂能、低配置捍侨密、低服务的代名词馁奋蕉。诚然汀揣闹,与美国汽车市场相比麻,中国汽车市场还不太成熟末掸滴。但是谓莆,趋于完善的服务质量稠、规模日益庞大的车展混箔、逐渐被认可的中国自主品牌协,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步旧筒。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标笑遍,分值越低表示可靠性越高筷港镀。J.D. Power近几年的数据报告显示伶,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定橡套汇,从2009年的178PP100到如今的102PP100晦鲜,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步镀病。尽管与美国市场还存在一定的差距涩酪七,但中国市场的后劲儿不容小觑博。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显钳,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢哎?J.D. Power最新数据会给我们答案厂。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH譬僻朗,而中国市场的进步速度为每年4PPH监。在车型研究上埠淬膝,中国赶超美国市场需要6年时间羌射。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH酣,而中国本土品牌进步速度为8PPH捆霸。在生产车型上秆,中国赶超美国市场需要5.5年乳锋。   3. 在了解美国客户的需求上即挟递,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年效避婆。   经过对这些数据的了解和计算琉,平均下来浓戏,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼狄空醛,才能百战百胜耗搭份,想赶超美国市臣夜啤,前提是了解美国消费者的需求如芭堡。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的闲放。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为逻:车内有令人不愉快的气味寂、胎噪声过大(来自车身下面)郝、耗油量过大痞罕、风噪声过大(来自车身周围)韭快、空调开启后簧型,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为倡阑:内置语音识别经常无法识别/误解命令扑空猫、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题厂抹湾、风噪声过大(来自车身周围)房郸、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)砷、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档琳兽。同时考,在前10大问题中鸥湾,只有一个问题是相同的贯及,即风噪声过大酪嵌。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异谜宛加,对不同汽车质量问题也有明显的侧重绦。中国消费者更注重感观(嗅觉尉、听觉和味觉等)方面的感受质量培,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受半疽。   就目前来说媚焊,中国的汽车产业还有很长的路要走枯剃,无论是汽车的质量纤蜜,还是汽车的整体销售体系公构,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距校醚。凡事欲其成功颅,必要付出代价心:奋斗貉疥。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰搂廖兴:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理澳纹:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣浇渭:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰涝陡屋:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编达:李芳 版权作品佛,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞪芜菏,严禁转载捌,违者将被追究法律责任盯圈苇。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行粱墩掏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览摹。作为本年度华东地区最大的汽车展览会泼,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注酱厩口。同时秸拘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开嘘,作为本次车展的重要组成部分之一翠癌,来自汽车行业各个领域的领导和大咖敦写,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠淮侠辫,中国机械工业联合会会长王瑞祥嫌杆拎,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蹭歉蹋,为中国汽车产业的智能化坊按,信息化方面的发展做出指导意见佰。   本次峰会主办单位荤:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接稳哀倘:   贸促会汽车行业分会长王侠桥捂:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟锰:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘缸燎黄:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林鼓喇:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮亭:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉愤沸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一嗣:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓舵跨:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌帅芭:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了芯墨尾,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看澳。因为我以前开玩笑说了一句话虽钝,我说这个车联网这两年已经实现了涡极,就是人在车上用手机连网当,这已经实现了瓢腔啃。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架艾,手机天生的使用起来就比车机要方便纯瓜绥。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变堂赐殿。有一些改变我们已经看到了划,而且让我们汽车行业都产生焦虑了缴微竟。现在有了优步幂、滴滴到处讲将来大家不需要买车了舱,这个确实听着都挺有道理坛,我们一听都很吃惊碌故外。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享拱刺测,搞来搞去就卖那么几百台车侣。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始讳劝,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了杠藉。对于整个汽车产品艇蔫放、汽车产业链的改变它到底会怎么样痞挪?   回到出行的那个问题亨,我觉得大家也不用特别的担心癸担霖。我先给大家压压惊襄,有两个数据很有意思坊,一个是美国湾区的汽车销量懦修,一个数据我们一查就能查到箍社。以前我们想2012年优步在湾区开始普及导辽蒙,现在渗透量已经非常多了江,优步在湾区这么普及了拈破,买车的人是不是变少了轮?很高兴的告诉各位汽车业的同仁蔚农,这个没有变少椽敲,而是增加了唇雄虎。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆猎瞎,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错渴涉粪。确实涨的很快陡,这个和大家的想象是不一样的彭,觉得汽车销量应该减少咸,怎么还增加了呢暖憨哗?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少菲篡,你说滴滴春剂税、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情必钦。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买贰,这背后真正的原因我就一直说宿,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了叉秸,其实出行不等于汽车掀,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺茅吧、道路密度不够这种应用场景羌。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用尖连纪,其实它真正的加剧了中国的拥堵村丢。北京和上海这么多年严控车辆的牌照僳,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%刚。汽车也不是简单的交通工具前,如果把汽车还原成一个交通工具酪,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了概。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由怕儒,我可以开胸海漏,我也可以去坐地铁菜,我有北京和上海的公交卡拧吕坝、地铁卡螺勘,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车糙,我也可以骑自行车面观,有的时候感觉走路也很好猎啡。   实际上汽车和出行之间不是划等号的极爱,汽车行业当然会发生改变外蝗兑,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑咸勉。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验歌寞感。如果你只是把手机当做一个通讯工具喘骄认,在2007年的诺基亚已经做的非乘浚好了忻,但是还是被智能手机行业颠覆了腊浅构。在汽车行业也是这样猎柬,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验偿,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具碗佳呕。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验池,我们去展望一下问。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶啃溅蜗,大家都提到很多了扫。其实很多人的展望角度是不一样的瞧陈,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了闪淘。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了缄松魄。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步讨撂,更多的是解放了你不用开车煞勾世,分享的是司机汹陛婆。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够喂刚。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降本继,它是一个规模经济碴氏。它的交叉点大体上在2020年就会出现娶,我们的预计2020年在美国就会量产换修捎,在中国可能会晚两三年惨巩。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的碌筐,这是我们要看的一个趋势酵。   第二个趋势崎糯日,移动互联网会加快电动汽车的普及廊雌纽,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车吻。很多人说电动汽车是因为省油钱井父老,其实从来没有人因为省油钱去买电动车激糕褐,最好的体验是你直接在家里就可以充电了厦忱拐,再也不需要去加油站了坛剐。第三个带来的变化就是对产业的重塑梨,以前汽车公司都是专注在制造箔鼎,用户就认为是汪洋大海娇。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的成海隋,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链劲,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面界熔,内部管理的界面拿峨榷,反而把制造这件事情也许就可外包了懈搏。最后一点垛,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接边挝,所以汽车作为交通工具以外的部分晾虱详,一个用户买了车以后需要的增值服务窘缴,汽车公司就也机会去提供这样的服务绍。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验绢毛。所以正是因为这样一个对移动互联网届哨敌、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化词绢,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构犬碑酗,超过1700名员工叙,我们未来的使命就是希望通过更好的产品毫、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车评标。只有更好的体验才能真正的激励这个行业缉,激励用户谱,这样蔚蓝的天空就会出现尘脆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜呛:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行房,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览担。作为本年度华东地区最大的汽车展览会库咎,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注肖。同时桐尸恫,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开趁,作为本次车展的重要组成部分之一姬,来自汽车行业各个领域的领导和大咖痞臣,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠亲豁乃,中国机械工业联合会会长王瑞祥趟牟陋,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言改妒,为中国汽车产业的智能化闷瘫免,信息化方面的发展做出指导意见奴。   本次峰会主办单位读墨鳖:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接陛拘:   贸促会汽车行业分会长王侠驶:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟浩笆:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌鄙:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林锯莲:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮具淌:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉萌径:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一商甫狠:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓匣亮递:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘你:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澄疲快肠,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长介鹿,因为现在我们是全世界销量最大的市场挫膛。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准跺,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺些县、环境污染等方面恍,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战刀旱。同时抨甘,智能制造酬、工业4.0瞬、移动互联汇氏、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战俄工。我们国家政府也提出了“中国制造2025”陈寂偏、“互联网+”等发展战略涧极。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点彭挥翻。我们有很大的机遇铝程艇,我们会见识很多非常有趣的变化比累。   当前业界普遍认为疚掠泊,低碳化纷、信息化纫、智能化是未来汽车技术的发展方向解挡伍。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇森。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台孩殊,正在成为汽车行业的发展热点感萌,正在助推中国汽车产业的转型升级炊,从而进一步打开智能交通产业的价值锣。在2010年的时候距皆,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索黔,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统题,为用户提供全天候颓、全时段的服务本,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务帕,签约和活跃用户超过一百万窍,累计为用户提供约2亿次的该户服务典祭伙,人均交互服务超过11万次放效景。经过近七年的发展错陌攻,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位嚏,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用俏、凯迪拉克迁、别克程始淳、雪佛兰上使用换勿疙,倍受消费者青睐风惹录。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基蠢窗弧,面对新的市场和技术趋势触房拌,基于车联网多年的探索竣宏、实践结合行业的技术储备洪微蕾,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略瑰,提出了到2020年力争100%产品实现互联啥雷,并致力于打造以车载信息服务断手、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务疙,为人噶捻、车提供安全智能便捷绿色出行墙,初步建立和谐的人枢芍、车柒蜡、社会互联生态圈茅虚薯。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克嗅糕、别克景侯疾、雪佛兰品牌鞠孪,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广蚕,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展傅舌蜂。除了安吉星在移动信息和网联上皇暗搭,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力腾乒饯、内容服务能力贾谷、大数据运用能力盲,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B考砍、B2C的业务按暖龚。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全并脊,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露送陇稍、支付安全喂瘦,更可能引发行人安全和人身安全谴囊,因此在大力发展车联网技术和服务的同时农,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入先茂,网络安全开发包括威胁因素识别渡扛、安全战略制定墓涣、安全措施执行咸丹刃、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开卿睡。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准窖迟贩,并且在过去几年不断的进行迭代升级关肋,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作币迁骡。伴随车联网技术的发展舍,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术抱,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术污弯柒,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶哇撑。让汽车驾驶更安全雇抒顶、更轻松鸽淡、更有效降睫恭。   我们身处在这样一个时代嗣镭,新技术层出不穷使一切变得可能躲伟,我们也是非常幸运的一代人菇拓吠,能够见证汽车行业在国内藩、在整个市场上有一个颠覆性的发展杉。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化翟腑负,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞栓。同时也让我们对明天更增添信心和期待藐托,激励我们坚持不懈的努力拒枢镀。   我们相信扦,汽车行业的发展刚刚开始垦锻眷。汽车行业与其他行业的相互交流速废坟、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活悉。我们会和同行一起共同为之奋斗渴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜胃燃:李芳" "   9月28日苯,在2016上海浦东国际汽车展前温匣监,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行卷肮辰,新兴造车势力陡喝、养车陇棱娄、汽车金融等领域从业者炊庞睹,走到台前低,与大家分享及探讨未来的市场前景峭殴。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲歪使险。    吕征宇殿狸:各位领导擅桐、各位嘉宾戚车褥,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典巍冀,刚才我们的同行说得非掣┡悖好挥捌搐,其实我们有一个共同的理念菇膘,而且我们也有非常多的痛点炼穷。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来小雀沁,我们也有美国合作伙伴的公司勤牵,乐视的七大生态是有机的净坎堤,在零基础上打通的尽贰觅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的亭霉,目的就像董事长讲的一样容,让“蓝天白云”再飞翔铰波,目标就是打造全球最先进的超级汽车凄丸。    那么用互联匡锌皑、智能些谰、电动列、共享的方式挫界,实现“未来”的交通方式娶茅,我们认为汽车产业汰,还是没有被互联网变革的产业鲸。对于乐视超级汽车生态而言汇,我们有四大基石颧汗,我们相信社会化豪烁、分享化绿乃、互联化错、共享化将成为我们未来变革的方向郎叫。    从我们的汽车生态诞生以来堆,我们保持着快速的发展搏玻,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目腑参,落地在浙江湖州 竭哭,这里包括绿色环保的环境己、自动驾驶的一些功能和区域啸文。    同时我们最近可以告诉大家囤,我们的产品样车在美国已经开始路试郎,技术在百米加速已经是全球领先了五,产品的量产进入倒计时状态胃习。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资句跺媳,创造首轮汽车最高融资金额的记录刃淘负。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发倒幂,协同开发也是我们在北美的基地炒、中国的基地违奴、欧洲的基地共同开发肃托。同时我们的战略开发电动的底盘机构蹋旗略,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件砂年揽。    第二个就是智能化授,车是人工智能的最佳载体借票,乐视做了大量的投入客,在硅谷和SSA成立了研究院患,在智能驾驶也取得了突破性的进展孙吓丝。社会化就是刚才说的分享楷劝岗,我也非常喜欢这个创意届。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石结撤丝,我们相信在共享经济的领域里扇剩,无论是Uber的繁荣嫡犁,都证明未来不管是房子沁攻、汽车都是重实用的趋势烩涉拜,所以乐视将战略转移挟鞭,推出车租赁的平台量能愧,我们叫做乐享平台蹄亭炒。    其实最重要的议题朴,乐视作为互联网公司破诺,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力薪航。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解卉俊膜,电动化辛墓、智能化汰诗、互联网化呛、社会化涧参,这四大纬度有密切的联系川冒。    我们把汽车当做全新的载体午册,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通杀。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功骂哭,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品揭,谢谢大家开朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔剩才:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日粉,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办遍悉。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞慨,他认为车联网具匡褐,既然是大势所趋膘慷兑,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网炒戌扭,少炒概念豪赴,多做实事鞋唯苛。 以下是王侠发言实录牌敖:   在这个夏末秋初桓寞理、时令更替的丰收季节祟狭唬,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机盘撮,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典舷。在此视杯,我谨代表主办单位中国汽车贸促会戊盘柏,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来辆迷唇,汽车产业的电动化努遍、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题惭,而且也正在成为全产业链创新求变红躲递、转型升级的主战场斤。但是酗阔蜜,热点和繁荣的背后午鸡贿,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面肌。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样海踞,车联网也在热捧之后开始遇冷惨,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰危鞘。其实肉干帅,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战肃貌懦,我们要理性面对啊、系统分析宝摄,既对前景充满信心摔,又对可能遇到的挑战有清醒的认识瞄棚,才能在变革的大潮中认准自己的方向前。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先芹坦挤,我们要清醒地认识到谓,汽车的智能化和网联化是大势所趋笺锰烦,是不可阻挡的方向奈。电动车还有技术路线之争侈凶、对减少污染和能源危机的疑惑麓瓦饥,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处砰抡熔,没有坏处味。汽车诞生130多年来晦,除了带给人类方便之外矗赣洪,还带来了许多难以克服的问题卷,比如交通事故蚂、环境污染和拥堵犊纺蔷、能源危机等等境冷。车联网和自动驾驶等新技术的应用句纤,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐诡潜固,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想曙俯。现在不少基础薄弱的车企寂方订,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招耻矢鹤,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守疽稼惺,多持观望态度力,这也是目前车联网叫好不叫座财掂麓、貌似热闹却普及率不高的重要原因莽私。我想说的是簇藤,既然是大势所趋片,就不要犹豫不决馁尺拇,否者真的会给对手赶超的机会黑杠。   我们要清醒地认识到铺,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延欧筏。汽车市场的低增长成为常态之后鼻煤坑,我们对于销量的追求空间越来越有限踩湍抚,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式现薄日,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值轨貌,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道嘶。   我们要清醒地认识到怪,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破卞,必须是社会性的统一行动邓里。一方面赏,车联网是一个汽车生态姓,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入貉崇盲,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致瞥疵。另一方面啥羡佩,车联网又是由整车制造商僧锹伍、产品供应商超惦、内容提供商菲、软件供应商点、服务提供商惜堆妙、网络运营商等不同角色组成的产业链赖,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合哦,打破壁垒佃裤察,互相开放信息系统碳效,进行深层合作辰率,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的敌赂汝。   我们要清醒地认识到惦毕赎,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破贝谓好,而是要靠一个技术集群的集体支撑苏。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网醇舷方,如果通过手机就能解决的瓦,其实不应该叫车联网睹。大数据惧、新能源技术粗霞弯、网联技术付钩谱、自动驾驶技术骏、传感技术酿、网络安全技术等控肝,这些技术的应用都是相互影响粳唱闲、相互促进甚至是互为条件的刃背。比如汽车共享和无人驾驶噬,就只能在车联网的前提下才能实现敢龄氰,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变绣呵弛,并给汽车共享带来更多可能性垃全。另一方面北,与手机和家电不同的是楼弓饲,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程距钢,绝对不是有钱就可以任性的地方溪窘。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平摹谱豆,中国车企面临的问题一点也不比别人少本公插,我们一定要避免浮躁情绪次汝,少造概念粳镰靖,多在核心技术上下功夫领懊。   在刚刚结束的G20峰会上尖玫鸿,习近平主席表示丹窍荷:8年后的今天携兰湍,世界经济又走到一个关键当口;科技进步妇、人口增长矫秃、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期缺殴,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减疲,新一轮科技和产业革命尚未形成势头狠虱。其实石,对于全球汽车产业来讲怠掸,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱控,传统技术进步的空间越来越小椽汉。在这样的背景下俯班识,智能化悲郊、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎七,为汽车技术进步提供了新路径吧卫,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手苯。   今天接,我们以“智驾未来狙、创领先锋”为主题辽案,邀请各位企业家蔬户籍、专家学者共聚一堂皑埔诺,希望大家能敞开心扉呜,知无不言送,为车联网时代汽车产业的发展建言献策涉蹄,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量辞锈偷。   最后挤修旧,我衷心地预祝本届峰会圆满成功锣寂丰,祝各位朋友在沪期间顺利伞割、快乐吾、安康郊魄豆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛尼撵:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型捞碾腑,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306烂,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体羞寐。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点卫,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线炬茧,在下线前夕楼,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通路少辱,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读户。 一绒、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型贝。今年1-8月爆,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息狗。从2015年末北汽威旺开始逐步转型男宫,脱离原有3-5万元的低价值产品区间吼,以首款SUV——威旺S50为节点滩入损,一步步走向经济型乘用车领域磊,实现“MPV SUV双轮驱动”缮善。对于未来产品规划黔谴,陈桂祥向网上车市透露汰熔:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型鳞膊腻,并冲击40万台销量规模畅。” 陈桂祥进一步表示镁:“北汽威旺的MPV肩笔傲、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品皋贩。2017年的销量重点会集中在M50F上端潜,到2018年也会有全新产品上市捍。”    今年8月16日踢啼髓,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线惭,对于转型中的北汽威旺太殊穿,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化猎嘎钎,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型同恒。“可以说当年的威旺最缺少的是产品涡楞拧,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂适倒炮,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来具,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”吨。在陈桂祥看来吻,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏酱亩穿,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势瘦髓。    二讼媳、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品鞭另点,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求裤裳。M50F具备明显的高颜值特征甲,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见沟。而做到高颜值并不容易茧,陈桂祥向网上车市透露齐彻:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源仓杆磁,奔驰团队也全程参与了M50F的研发很媳。    从内饰来说凄,新车的设计均由轿车化标准打造嗓魂拱,其配置在科技感铃、智能化上都有出色的表现垫扩吉,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏锚,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控沦穆排。同时丢叛,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表粒。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配姑,智能化水平足以媲美合资品牌搏燃。 在性能方面坏虱,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速劳锯丰,进一步满足消费者的需求梅兑现,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型蹭。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台般翻,到2020年威旺规划40万台的销量对。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求粪凶尝。未来将在夯实MPV市场的同时和逗悔,进一步做好SUV市场食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派穗:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日快哥,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》眷,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业宝:苏州吉姆西嗣、苏州金龙功逗蹭、深圳五洲龙劲碘、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车漓井肛,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元孙摹胁。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴甲,并对吉姆西取消整车生产资质陶,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除壕拐,追回补贴资金池邢爸。    根据通报宦附烤,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查霞颗,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆酥辱。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元冻股。不过失肌蹈,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了轮技。 补贴新能源汽车的依据何在林?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆送糖。市场经济最需要的是诚信法倪杆。但是合俱,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中木,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蔚眨害戚肋。部分领域缺少应有的制度约束形,秩序甚至失范卑难蔷,这并不稀奇乃,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞肌巷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立粕陀。尤其值得一提的是温酚,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标诚峰。在这一目标之中磊烫,财政也被赋予了其应有的定位穆仍呢,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”剩篮领。中国社会的根本性变化需要处理好市场哼蘑、社会与政府的关系孔报。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件结殿邵。新能源汽车市场同样是市忱恰,从根本上说川计酥,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥忱腔。新能源汽车骗补问题的源头筷苯嘉,就在于市场的作用没有得到真正的尊重皑海铅。    当然饱配据,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用箱拼颈,不是市场取代政府鳞撤猫,而是市场和政府有主有次矢动陕,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖券实弊。说时容易做时难杏。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题加唤。补多少豁馈,怎么补募忱亮,补贴如何管理等等伶介挛,同样都是难题辟撅。    为什么要补贴新能源汽车假岭挤?可以摆出来的理由不外乎如下封够:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域兢陵蔫,只要予以补贴伪康勤,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展慑吓。这么说不是没有道理腔韭。新能源汽车一开始难以实现规模化生产朔,成本较高僻测。有了补贴交,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补汉。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善廷嗽酸。只要有足够的补贴旱,新能源汽车的发展肯定会更顺利违盯扩。    但是泛腻,有了补贴灵笑,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗鸽绷掸?新能源汽车发展的关键在于技术俗崩。有钱就会有技术吗绞惨?这才是问题的关键库堪普。的确娃渭,现实中有许多技术是可以花钱买来的频。但是轮,先进技术不见得能买得到劫诲米。新能源汽车在国际上也处于起步阶段瞎。各大汽车企业也在努力开发新技术陡蚂。在这样的条件下琶叙愁,新能源汽车的发展方向都是问题冠,怎么会有可供市场销售的先进技术拾叔?有了钱嗽,新能源汽车企业可以自己加大研发投入硷,但是尉报,研发投入增加熄肖久,并不等于研发就一定会成功番缺晌。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议凑,没有确定性的目标毯,研发投入的针对性也不可能太强篇滩。在这样的发展阶段蓝,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法党搽,让市场自行选择合适的技术晾课。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的抢母。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势惫龟寇。优势到底有多大搐矫函,得看技术漂赌瞥。电池靠电力供应旗,由于中国电力主要是火电缕歌汗,最终提供汽车动力的是煤炭混搭。只不过纯,煤炭发电地可能不是汽车使用地拈褥,污染从汽车使用地转向发电厂所在地沦。污染是否减少丹箩请,还得看耗电量的多少顷敬段,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量布。之后龋斑焚,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较惨祟。传统汽车汽油有不同等级侧,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率奢茎费。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源烂拼,这也会带来一定的污染芬哄。这都是比较时需要注意的叉。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进萎休乖、充电不是特别方便的条件下褥铝共,混合动力有助于新能源汽车的发展讥,但问题是虚兄刺,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗短牟宿?充电不便就不充串棚,将“新能源汽车”当传统汽车使用拼脾使,也不是什么新闻洪勤。还有郡,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比搭,到底改善了多少能源使用状况械随此?太阳能利用技术的改进滩,可能是新能源汽车发展的重要方向淡开柒。太阳能丰富脖,足够人类使用撇,但是目前利用技术较为低下健卉蓉,妨碍了太阳能汽车的发展颊粮。石墨烯等新型材料的使用孟,有许多未知数胆捶戎,也意味着有许多新的发展空间卑。虽然空间多大未可知奴,但不确定性的存在正好给市场提供了机会峡。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现路?政府在新能源汽车上的补贴较多虫湾。包括中央和地方财政补贴在内晴坝僻,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴扇。补贴力度惊人荣范合,这是骗补的根本动力谎。当然阔摩崔,骗补还只是个别现象木闺,或者说只是占全部补贴的一小部分瞧矛。已公布的数据似乎也可以支持这个判断酣。如果问题的分析只是到此为止斤截朝,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策乳硕。    这次公布的骗补企业数量虽然不多弄抬,只有寥寥几个堤表囱,但是所涉企业在业内的分量不可小觑苏。这些企业不是小打小闹的企业嗡鲸泊,从某种意义上袜芜哇,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命刨,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地寝笔。这些企业按照正常情况下防恍菇,应该合法经营才是统憨,为什么要去做骗取补贴的事嘛?从企业层面来看筛桔胸,这是市场经济仍然不够成熟的表现仍。在成熟的市场经济下开嚎钱,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业吃水,至少应该是诚信经营的坏团。骗补肯定事出有因懈冀。    值得我们拷问的是悼绦,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题艰千炉?大企业铤而走险穿,或者可以解释为补贴获取的门槛较低场肖塘,企业不必费太大劲就可以做到伐獭黄,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业诡算,倘若没有足够的补贴犊乃,新能源汽车业务也是难以经营下去的敦蹬。    政府花钱是要讲收益的撬末暖。动用公共资源惋实囊,就必须将事情说清楚努。最终赏靶,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告紊肖短。评价报告应该说明补贴的总耗费叫宫、补贴去向以及效果社骡禽。这是国家治理现代化所不可或缺的闷矾。每笔财政款项都应该用到刀刃上从衬涪,都应该得到其应有的收益改荤叫。算总账士嫂,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展辖菩袖,这个判断并不容易做到驴。仅仅纵向比较是不够的力樊悉,我们还需要横向比较呻惦,中国新能源汽车行业与世界同行相比扛衫,地位是下降了弘勘,还是上升了晦集屉。如果上升聪廖,那么上升到什么样的地位称摧?如果下降彩具敌,那么下降的程度又如何荷?即使有了指标数据缸倦,争议仍然会持续下去录弘。也许改归吾,我们可以通过其他指标来加以佐证淋插缔。    新能源汽车的受欢迎程度榔赐渡,显然就是一个不错的指标黔。2015年新能源汽车销售了33万辆匈皇,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计习。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的暇恢,那么实际销售数量更小牌。新能源车价格不低厘韶弘,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美殴鳖恨。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素蛋纤,更利于判断画疆孪。北京小汽车上牌需要摇号阑缆疲,但是新能源汽车的号是单独摇的镜沦,且获得的难度大大小于传统汽车锚离岔。这样轮测厩,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车诵。他们选择的理由多是容易拿到车牌傻,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力歼项。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖哥,还要摇号搽,获取牌照的难度和支付的代价都不行羌邸,新能源汽车和牌照捆绑销售薄哼,给那些亟待用车的个人以莫大的方便裂,于是他们也可能选择新能源汽车奋帕暑。但就是这样冗畦,新能源汽车仍然没有流行起来修。全国其他地方倡,也未见新能源汽车充斥着整个市场僚耻床。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩膝,但是硅,我们需要思考恃掠翠,这些成绩中趁幂,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果俗汾?一些城市为了招商引资型,鼓励新能源汽车企业到当地投资土酬,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车蹦荷嘲。“双赢”战略的实施热韩,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力脆攘潍,而不代表新能源汽车技术已经足够先进椽殊碱。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定悲班,这样的不对称竞争扶持颗,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴懈帽。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待山那,是对新能源汽车价廉物美的期待博横,是对节能减排效果的期待褥陕,是对先进技术发展的期待被尺平。这些期待都是合情合理的冀糯。但是徐脊,供给侧结构性改革还未到位嚼陪,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求乖宋,这才是问题的关键箩昏。即使要给新能源汽车补贴轿势颊,也应该考虑补贴的环节瞥示亨,考虑补贴的对象尘琅煌,考虑补贴的效果柯卷。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴峰,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者桓鳖,不能有效激励新能源汽车技术的进步度。如果一定需要新能源汽车补贴拦起,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效盲筋。这样的补贴有点后期资助的味道我茎卢,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业丁薄。但是峨钵兢,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术砂穿,那么它就在这个行业有了竞争优势暴兽,实际上不需要任何补贴毋剁,就可以经营得比其他企业要好乡饭级。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争晴芯勺,扭曲市场行为效。而且猴燎坊,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展遂粗嘛。新兴技术的成长在萌芽状态描秒,可能没有竞争力谅论,但是烤立,经过一段时间的发展之后铰僧夹,就可能显示出新技术的力量挎吞境。不同时期不同技术的影响力可能存在差别冉,今天领先的技术劣壬泌,到了明天就可能落后瓣砍署。这是技术发展的规律性所决定的酣懦。为此仕姐虱,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间火窘,因为未来的不确定性潦,没有人能够确定未来的真正技术路线笺浅。留出市场成长的足够空间骇,可能比别的做法更加重要擞管。骗补问题的出现丹,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机被磐。    基于现状储凤袒,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展颈,那么补贴的着力点恐怕也需要改变奇迸。这些年的财政补贴撂观,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样放珐猫,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会坑陡慨。相反测咸,效率不够高的补贴搔饶脐,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少享迹,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重版寺。现有的补贴如果不是投向终端挤,而是投向技术研发搞多,会不会效果更好点呢乱绒?个人汽车消费纯粹是私人事务搜巧,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向旗巩巩。骗补问题的暴露琶汉,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会互钞炊。补贴本来就在退出概叹,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴惩修。补贴旨在鼓励研发戚兴段,鼓励新能源汽车技术的发展靶,而不是其他具体的消费目标莎。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是攘戊,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场藉秽赋。这样的技术支撑出来的产品侩愧,还不能满足消费者的出行需求啃律。财政补贴可以退出急,但可以通过科研经费资助的方式怒,鼓励新能源汽车技术革新汇围。同样的钱叔,花在科研上的效果激,可能比直接补贴消费更加有效滩垄剖。创新驱动发展战略的实施酵希屁,从根本上看说,需要依靠的是技术创新峭介投。在技术创新上多投入丰日,并注意投入的有效性殿缸痞,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂:李芳" "  今年7月底饭仓甸,在2016年世界500强排行榜中褥鲜醒,北汽集团以549.329亿美元的营业收入惠图,比去年跃升47位词提,排名第160怂纬懒,引起国内外企业界庆胺、尤其是汽车业界的瞩目扦小。    今年兴律,是北京汽车集团快速发展的第10个年头谱。恰好是在10年前勺涩,徐和谊出任北汽集团董事长腔,策划澈菲、主导考鞠、实施了令北汽集团由乱到治闷鞘,由小到大啪撵窝,由弱变强的变革稿猜财,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆淖插尚、有益凯桶捆、独到的成功尝试哦铝毛。但是抹船,当中国经济网记者约请徐和谊畴,请他以《老徐和北汽这十年》为题卵嘉锋,谈一谈自己与北汽集团时睹腻,徐和谊温和霞剐、憨厚地笑着说何,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己卢,少谈龟绍,少写雾醚。    于是霉涂赌,在不久前的一个上午蒲氏邓,在北汽集团的一个会议室里吩氯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访趟迟徘,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道部葱衡。今天是系列报道的第一篇糯。   当时嗣,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路经巍,实现跨越式发展”的战略粟,以及构建整车酣摧、零部件米、研发筹汀、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径了芒。“老徐这人的特点就是说话算话四兼,真抓实干广。眼瞅着北京汽车研究总院芥、海纳川汽车部件戒焙姆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务串琴炊、新板块一个接一个地建立起来巨,形成有力的链条锤静海,轻装上阵眯,并有序运转”汤。 北汽集团党委书记谴、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展藩炼,连续多年蝉联世界第一砍。但长期困扰中国汽车产业的一大问题方槐,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团挥河摆。    世界汽车产业的竞争是国际化的诗棉萎、规模化的叉显,更确切地说是集团化的会。观全球汽车产业格局崇慈膜,能够称得上汽车集团的想呜,美国有通用懂促、福特齿夺曹,德国有大众补委匡、奔驰那井、宝马矢劝,日本有丰田虏偶理、本田五,法国有雷诺-日产五疮尚、标致-雪铁龙傲,韩国有现代-起亚匠寸,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前榷墟,谈到中国的某一“汽车集团”售,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到赡呐,没有自己的品牌和产品露菠勉,不就是一家投资公司吗肺腹呢?算什么汽车集团!    每年蹋,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名父,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”抽拖枪,不但被大众壁放、丰田谱捅、通用们甩出几条街瓣汗地,也常常被长安儒怠、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑暗耐。    因此弹瘸卸,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧埔洗,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展漠策饶,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题律警。    过去10年间挪,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后婪凤层,在汽车产业集团化方面做了大胆凄、有益的尝试盼呈芥,把一个曾经弱不禁风的松散集合体圭堂,逐渐培育缕、锻炼成为一家颇具规牡鼻某桑和实力的汽车集团苛,在研发倒驼蔫、制造矾多酵、人才吓泼珐、创新划玻、管理等各方面实现了标准化姑。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业麓醋,曾经拥有一定的基础和财富菏柒惫,令人期冀;同时摩,由于分散化堆墟惮、碎片化纬,更存留令人难以释怀的遗憾雌楔。    北京轿车工业与一汽糯、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末唐鄙,有考证甚至认为任搏堆,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌斗句。    据汽车老人陈祖涛回忆句,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时嗅逗,北京生产的轿车最早使用了自动挡苦扯,而对手只是手动挡迁确。    上世纪六七十年代恰魄,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北贫仇际,成为一个时代的记忆葛累。    而同期斯错,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北单去步,遥相呼应的某獭,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130内表。    改革开放后啼,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础挪传。    到上世纪90年代珊瘟矫,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨险佳榷、称王称霸讲圭裴。    特别是2002年耙矗感,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代蜕挛副,也创下了高速成长的纪录柑。 北京牌212越野车    可惜的是蚕,在这些看似个个突出的单体层面之上帮,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”吵恼,除却福田与现代襄,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争叹校街,还被同行作为茶余饭后的笑料苛陈籍。整车企业尚且如此捣,北汽的零部件企业就更加不堪了邢。由于资金恼劳隶、技术和观念等原因骂,大都跟不上主机厂的技术升级情,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷饭,有的企业已不得不靠出租房屋度日峡。    忆起十年前上任之初的状况翻诬食,徐和谊对中国经济网记者说感,当时的北汽一盘散沙嫩聘扮,特别松散添,单打独斗梯,各自为政梯拖羡,互相内讧虽,效率低下……照此走下去斥枯,“没戏蕾晾,一点戏都没有”!他边说边摇头巩赣。    由于资产结构的相对分散擞,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业帆差翻。日常运作中墓幢,大多只是履行政府赋予的出资人权力模,无法形成一个科学的集中管理机构贾黎箍,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系问史,深入企业经营管理了绵较局。    2006年10月底态,徐和谊出任北汽控股公司董事长普邪搞,恰逢“十一五”开局之年誓绅,他率领北汽以科学发展观为统领行,对产业结构和发展战略进行了全面湾刻奶、系统莽砍弓、有效的调整腑磨。    有北汽中层管理者清楚地记得胳,当时惜慰,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路泵驴得,实现跨越式发展”的战略促系,以及构建整车娶伺逼、零部件猴害、研发握、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径柏。他说酸,“老徐这人的特点就是说话算话们,真抓实干抡梧宝。眼瞅着北京汽车研究总院荤赣、海纳川汽车部件私芒奇、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务史、新板块一个接一个地建立起来弟,形成有力的链条居,轻装上阵椒扣,并有序运转”粉藉艾。    到2009年房,短短3年时间泛辰,汽车年销量突破100万辆大关羌犁,销售收入突破1000亿堤滴,北汽集团化战略初见成效清甘尘。 2016年侯,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日饺瞄,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”啃透,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入恼,公司治理结构进一步完善寿,集团的功能定位更加清晰;同时骋琼撵,也意味着北汽的集团化运作由虚转实平悲蕊,并将在人才吸引寇坎、产业链完善及兼并重组中捕僵顾,发挥出更加高效的运营效率输墩。而外界则普遍认为位斤,名称的变更配,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源呢愁很,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心靖率嘶。    “北汽控股更名为北汽集团某,是北京汽车工业的领导体制害感浆、管理体制的一次重大突破商朵宋,找到了北京汽车蔽寿鞘、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”蓝毒凛,徐和谊当时说瑰。    随后陪,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团柏翠,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标丹墒。根据规划信,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元谩,大力发展自主品牌七祟,完善和打造全产业链怯拔,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位毛盯辉,进入世界500强鼓侵。    “说到做到帽纪纹,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“诡莆场。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说既维,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破地,战略性新兴产业蓄势待发寞,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升单售酪,各项增长指标位居中国汽车行业前列计,成为近几年来最具成长性的企业集团刺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办驼豪:李芳" "   姚景源认为备咖,新能源汽车需要一个产业政策去扶持妈涣,而产业政策需要与时俱进捆端。    杨裕生表示贪点杯:应适时推动电动汽车市场化拿,也就是补贴退坡篮,一直到取消补贴舍。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)楼纱,而电动汽车积分制应该节油和减排并重份拧。但是似拇,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高垄孪貌,不宜鼓励市隋,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化弯。    侯云春指出敢,新能源汽车发展需要在供需两端发力些,两手并用且圭敌,推动新能源汽车健康发展砰趣。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示侵,表明在国家相关政策的助推之下相拆,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展屎,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题郝扔揪。其中络柿,规模巨大疗邢套、涉及金额超10亿元的骗补事实惨覆怒,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”僚完丁。昨天比,几位专家学者的观点引起关注涤浅枯。 中国工程院院士杨裕生    不可否认沸,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用罗玖。对此既,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示虽裁:“我觉得补贴是政府培育市场的手段话捂偿,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性谐犬、必要性的措施思。”    原国家统计局总经济师姚景源认为蓖,政府对于新能源汽车产业要进行干预率磋,而关键问题是怎么干预免,干预什么颁幸歇。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持割鲁挝,而产业政策需要与时俱进”沪笛,他谈到刮粮。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用娇痹,并提出产业政策应该遵循四个原则的顾萝。一是产业政策不能替代市诚Ч帽隆;二是产业政策要管产业滩下,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物集剐空。    杨裕生也认为码裸,目前的补贴政策有两大问题芜,一是单车补贴过高沛酪,二是补贴总额高虽旦。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化豁瘦龋,副作用很大壬。    在新能源产业层面券妙,杨裕生表示牟:“应适时推动电动汽车市场化仿,也就是补贴退坡抹,一直到取消补贴晴白去。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)钠疗,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”经。在技术层面鸥,杨裕生认为萎,第一应该发展节能又减排的小型乘用车沦河疏,第二就是发展不补贴镶、已经市场化的低速车系。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高感涝,不宜鼓励担,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化寝。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外啸矛,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出泄吭悔,新能源汽车发展需要在供需两端发力境,两手并用炉仙,推动新能源汽车健康发展庞难。    侯云春解释说窍:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力尾人。一方面大家喜欢用隘遂帮、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施舵聘,政府和企业共同努力媒,使得新能源汽车能满足消费者的需求肯司列,开拓新能源汽车的市场刷。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”煎堑拣。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举戈速:李芳" "  如果我们做好准备的话视,赢家当然是我们换凉坏。我们不担心其他的赫旧,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务穆慕,我觉得只要我们做得好恕洞擂,一点都不用担心酮手。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日鳞,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一峦,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后柬扛檬,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授号,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访房。其中特别谈及奥迪与数字化熊痘阿。    施泰德说刮,到2025年以前熔迷,有什么东西能够真正去触动奥迪呢沏舵?汽车行业正在经历一场变革宫丢和。对我们来说颁旅岔,有一个非常重要的关键词撑却惶:数字化胖嫉污,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变几陶实。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备街匣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说扑,我们眼下所处的时代秒,奥迪科技一直处于领先地位弧凯,并不断进行新的突破稳赣轨。对于数字化城尖欠,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商母轻侥。到2020年时惫耽,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验牢僧,这也是我们引领未来的一种设计梅,包括其他顶级科技氓烫炉,包括我们的传感器密、雷达竿、激光大灯等深磕,都会进一步巩固奥迪的领先地位捕卢。    施泰德说的匆,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远集委斥,我们会全身心地投入到这一点苛梨涤,包括3D地图隆添,导航等应用护。对我们来说蔷佛,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值肆筋滤。当然芍,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”动猴图。    在回答有记者问茶沁:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势哼,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走嗜涟暗,有哪些优势泵闭?在这场竞争中扫,谁会获胜”的问题时鸥仍坊,施泰德表示镶:如果我们做好准备的话簿屠卡,赢家当然是我们缄筋。我们不担心其他的骸,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务哄镰对,我觉得只要我们做得好点规,一点都不用担心尺。    施泰德强调橙胸单,在某种意义上谰,我们也是一个初创企业恕吠贪。其实佃舰,奥迪有很多细分部门涣,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作墟。如果没有这样的合作段,你很难相信梅瓤,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远灰,我们能够成功地实现自动泊车苦模、自动驾驶等荷。    施泰德预计溉,2017年懈埂畅,我们要推出新的奥迪A8祭估棺,自动驾驶的时速能够达到60公里舱瓣,没有别的厂商做到这一点汲舷。如果我们明年能做到这一点的话午膳杰,我们又再次地印证奥迪的“突破科技渡,启迪未来”烽紊暇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂鳞:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际倒从弘,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕宠。庆典活动前夕添钾番,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟芯尸。一汽-大众汽车有限公司董事差、总经理张丕杰除了对政府灸唉、经销商豹案磊、员工搐卜、用户等的支持表示感谢外笑经,他也坦言炭络灸,在新能源茫辟局、“互联网+”等方面徊帝崔,一汽-大众起步比较晚掣,这些短板正在引起高度关注挡。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子殿,“因为有你救,心存感激”锈谷,一汽-大众员工就是怀着这样的心情献森讼,来感激这25来帮助我们成长的所有人哄肩。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就梁恃券,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果攫筋洗。从前辈讲起峦,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为澜,还有陆林奎等等的领导寺龋撤,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策芦间,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果龚。   25年来疚,我们要感谢的人非常多圃。感谢国家和政府的支持与帮助捆。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持叔力,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行芒人。例如成都莫,成都今年是高温天气椿,最高气温是37.5度而且是持续的哥涪裸。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活袜删,政府部门给予了很大的支持和帮助镣。   我们要感谢1250万用户鲜筷,感谢他们的选择和信任掳婚彩。一汽-大众从项目开始建立汕,一直到第一款捷达开始投产弄,捷达在市场上并不是一帆风顺的艰酵竭,它的初期是走过了一段曲折的道路酣策璃。正是在困难的时候蛔烷豹,是客户帮助了我们剧、鼓励了我们许募。还记得在困难的时候挡芍龚,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国牧伐娟,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象烦。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工汤每。一汽-大众的员工非常的进忍烦偈怼,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化辜、吃苦耐劳踩。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬靡,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦翁莎舌。大家知道一年365天订稿,如果周六周日全休息就要去掉52天道瞎,把所有的节假日都去掉芍妒剁,标准工作日应该是250天冬川,工厂的康采恩标准就是由此设计摊拓看。而我们加班到300天点,320天是常有的事迫溺帆,员工非常辛苦京锚记,所以在这好当镀,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢锌斤拼。   要感谢中德双方的股东父。要感谢他们具有前瞻性战决策驰,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开柏。一汽-大众的建立施,当时在中国的汽车合资企业驰羚侨,一汽-大众成立的时候也不过就两家啡可。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下渴,股东双方做了前瞻性的战略决策踢腻,才有了一汽-大众兜啪,我们要特别感谢中德双方低笺。   在一汽-大众发展过程中赋,比如一汽-大众西部战略惰擎鳞,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场隙斧。一汽-大众在西部建厂的时候沤,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力辑妮。现在在西部的生产基地等窜,今年他们的产量突破65万辆坑箍桐,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略操,在股东的决策上由一汽-大众执行的沤公垃,也取得很好的效果介爸。此外酱,还要感谢1200多家的经销商藕瞧赫、700多家的核心供应商合作伙伴陋辨茹。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展黔涛习、做出的贡献和总结的经验到底有哪些蔚醚?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量甩萌。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态加屋瓜,中国适合于家用的车型非常少滦幢掀。25年来项芜腿,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆痪,上缴税金3700亿元煤未侩。从一个品牌一款产品发展到拥有大众甘憋菩、奥迪两大品牌12大系列产品戏敝镣。   25年来虫,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升府彩咕,带动了中国汽车工业质量意识的提升辟蓟。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌哆桑设,以销售收入利润率和社会贡献来衡量眠樊菠,一汽-大众是领先的降嫌蛾。同时勺酞,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主碉。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业穗贪。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展悉峨函。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验道。首先菊温,在一汽-大众的发展得益于体系支撑伤。一汽-大众的体系不是一天打造出来洼,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的坞。   其次梨恨铂,一汽-大众拥有一套完整伤斧吹、标准的制度和流程的有力保证蜗。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰虹,制度和流程是保证蛔。   再次晾勃屁,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针萌,在经营发展过程中有很多难题需要解决躲乡,有很多矛盾需要平衡瓤韶,用什么样的标准来平衡架华?底线是什么荷瑰?那就是质量肚锰椽。一汽-大众一直坚持质量至上勿,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来双娃豁,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承醛。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关凹,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业睛媚袭,这也是质量至上的战略要求赔。   此外椿朽寿,高品质的人才瞪茸挞,具有工匠精神的员工上。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质街次萎、传承的文化也是高品质寺侩段,得到的技能训练也是高品质寿蜜。拥有和企业共担风险的合作伙伴耸秽,无论是过去胺盎、现在还是将来都是这样疯,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起坦。一汽-大众在自身发展的同时矫爬,也考虑到了整个供应链的协同发展锚晾,对于整个价值链会有高品质的要求抬。   最后哩,一汽-大众在努力践行企业社会责任即疮屏。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验匈。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候壬,也得到了社会各界对企业的尊重和支持唾录。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上蔬弘,既要总结经验和收获咯陪。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训时还、走了哪些弯路僳察,下一步应该怎样避免免罚。   如果说到过去的不足沟速,SUV细分市场比例快速提升姓卉獭,一汽-大众对此准备是不足的科汝,对新能源偶挠售、“互联网+”等方面的起步也比较晚盎毋。一汽-大众对于未来仍然充满信心冈,这些短板正在引起高度关注酣尚,企业正在考虑这块短板如何去克服础枢。   2014年继,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议虚,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望冷。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来僵。   面向未来蛇拒,一汽-大众将继续保持现在的发展势头怯藤巫,保持创新加沥、驱动发展蛾,并释放出更强的增长动力恢。同时膏,也会与各方伙伴实现合作粗杰,实现更为广泛的互利共赢翘钠,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任犀,不断回报政府退环、回报股东时癸、回报社会雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾痘扑:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间行竣,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访氓。他表示皆阑,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位仇蓟昂,并将继续保持限量生产以追求独特性梗尘。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来伺,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型供钨辜:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante奴次玻。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低侍撂,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探瓣首淋,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用曝懂摧。业界有所疑虑的是拐捆,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象还坊党。   对此米,薄亚铭向记者表示伯,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低腹烘,但都不是便宜的车型袖裂傻。Levante的价格达到了100万元左右祈,Ghibli的价格也达到了90万元左右就汲,在产品定位上依旧不低车瑞。同时垫荡,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产瞪硼,依旧走高端化路线撬。薄亚铭还讲到豁缮铰:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司捅仙,不会把目标提高到每年20万辆栖耐、30万辆的水平屯安,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量羌,所以我们能保持品牌的专属性酬。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明蜡僳裤,他表示玲:本次车展上上市的新款总裁车型咸显,除了在产品上进行了升级外管,还提供了多种个性装备咐护,客户可以从中选择很多种搭配损。此外酮兑唾,新车在性能上的提升显著蓟,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快细病非、动力最强的四门轿车浩供口。   此外税,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业疥朔,开始尝试电商销售模式椒谰。薄亚铭认为蜗,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用让,因为中国市场的客户已经变化钒。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的刷,现在有很多人都用手机去买东西靖劲娜,这是市场发展的趋势腺虎都。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前收修疙,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式称府胶,即用户车主首付车款后慨泻,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司辣钮夏,到整个租期满了以后毛县,这辆车的物权就归给该车主规岛,该模式类似于分期购买介。   薄亚铭说翟涪:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行度挨漂,但是在中国市场还是刚刚起步输,有一些量产车会采用这样的方式做挖恼,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”浓汤淖。他还表示糙:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策奢,其实反响真的是挺不错的判驰爸。尤其是北京册维、上海这样的限牌城市豁戒。通过租赁的形式佬券,牌照将打包在租赁费用里面戳贤被。当车主买到车盖舒,即启动融资租赁手续屋,拿到车辆牌照陌篱,不用为没有牌照而担心奉夹糙。如果是企业车主第完,每个月的融资租赁费可以抵充扣税袄卧挪,是非常划算的喷。”目前屯,该项目仍处于试水阶段趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操驰黔:李芳" "新能源的发展私椒,是大势所趋操送氢,但具体方向燃娩,也扑朔迷离惕誓。    电动车会成为未来的主流吗臣劲?现今的新能源汽车产业健康吗羔?什么样的新能源政策更适合我国国情户辨惧?    2016年9月2日冒沸惦,在2016泰达汽车论坛上粟盼,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访陀车,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”噶囱抡,他认为突加芥,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题迫窝,恐怕不可持续丧,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外坤灵,何光远认为淳,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向恢系樊。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人遍协,这位87岁的老人谈起汽车工业仁袍敖,依然有些动情撬惭。谈到电动车发展炮,他认为本士限,把电动车归为新能源汽车是不合适的腊祈。因为双臂,第一绢竿,电不是新能源玲宠,第二侧,电动车也不是新东西倪宋讽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解献,电动车诞生在1834年吻究,是英国人罗伯特·安德森发明的投,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年说井憨。    何光远认为领坚递,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”那筹柑,不科学损项导,应该给它正名冈鹿笛,就叫“电动车”韭,或者是纯电动车吮靡饺。何光远认为醇南枪,电动车国家政策的支持力度非常高匈推,所以它现在发展比较快酞梯弊,去年生产了30多万台奉谎蚊,但它还是有很大的局限性弘。首先疾藐,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便歪挎,可以长途旅行使用沦店恐。即使快充也得半小时以后澈,但是经撤ソ裕快充的话么,这个电池的寿命也会减少疽浓菜,慢充就需要几个小时林撂箱,充电的时间很长洼漏。另外萄,行驶的里程很短沧虎,有一百几十公力就了不得了墟,就是很好的电动车了奠侠善。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上玛犊,我认为不可能持续汹送临。”何光远说客膊,很多企业是因为补贴才做电动车罢霓,事实上搂客,内燃机节能潜力还非常大凤罗,缸内直喷技术沮、柴油机的高压共轨技术判、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助篡湃,因此帮瓷鸿,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力壁范,不能被动叶野,节能是最大的减排存亮。    甲醇车大有前途    现在希,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战糙侥筷,因此胎,各国都在研究替代能源与新能源汽车酶门。美国握绷潘、欧洲丘害嗽、日本歼脖、巴西都在降低交通能源对石油的依赖阔,但因为资源禀赋不同郸,所以技术路线也有所不同晴。    何光远介绍说秀羞,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题苫朗,在某种意义上讲评攀桓,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量潍,虽然同为乙醇褐峡台,但着眼点不同;日本缺乏资源涤吮,自身资源利用问题不突出博对,因此碉桐饶,把提高汽车燃油经济性作为首压阑客臁,同时也推进乙醇生物甲醇的应用丝,日本也在搞甲醇的研究响,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定溯妮旁,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线弓。    在能源车、交通宛、环境瓣跋稳、经济四位一体的框架之下丰材辅,中国又该如何考虑替代能源的问题瓣尉味?    一直以来空,煤炭是我国的主体能源套卵才,占我国能源消费总量的66%至70%愤烷。何光远认为急,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用钩扑。推进我国能源生产和消费革命青痕,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路挨溅手。而在煤炭发电供热的同时哇修,可以产出甲醇挤茸瘁,可以为内燃机提供燃料嘲,所以斡率较,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁煞上力、高效利用是紧密联系的川示。    此前龟呸虫,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点擞,这4个省基本上就是产煤大省胚、山西绵蓬热、陕西倾成、甘肃皇、贵州翔袒措、上海市范姐筛。现在规模最大的是山西换俩久、贵州磺锤蒂,其次是陕西土宛上。    何光远介绍说女,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准阔,车都经过天津检测中心检测诽,上了公告冉,经济性也是最好的斡。“我去看了加注站酱爆才,M100甲醇100%烧甲醇克,2.2元/升缴啦,现在已经降到1.7元/升了接洽。一个半甲醇就可以代替一个汽油敦雀钦。所以说金皖叮,甲醇还是很有希望的脱。”    今年3月份叫,工信部飞、科技部獭淬、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点假,验收的专家组由何光远担任组长去验收庆趁。何光远透露说干币搽,山西验收以后谢,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会并懂窟,开会以后形成了正式的报告埠鸵。现在苔描,在各个部门已经会签完了娘,在等高层领导做最后批示哩曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔抒驹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日箱搽镶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蓖烤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题庭苦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题帝,力邀政府拖爆、行业碍汐、企业牡曙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扛挛,寻求产业发展有效途径顷酮。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录突沛。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们暮首非、先生们守韦,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容舶酪。今天垛,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文渺瀑枢,主要是围绕商业车险改革的思路和效果犯烩,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报枯十。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先搅榔,解决大家的疑惑童立惩,为什么要改革愁码?现在存在什么样的问题抨涪夏?第二沦犁瞎,改革改了什么射?主要内容纺呕、实施步骤价、目标变、原则捞、政策选择等等拨痊戮。第三蔽,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了士哭耿,改革试点取得了哪些成效茎蛾,用一些数据和大家进行汇报分腿陛。第四旗,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望趴。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件腊板弯,从国际上来看皑词爸,自上世纪不管是美国稠合、欧洲瞄、澳洲还是近邻日本仕猾融、韩国抗、台湾等等拇誓棋,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮欧卿姑,至于费率为什么要管制伦版?为什么要放开饥?这个也可以做一篇大的题目佳麻碴。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势欧笆,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定壕汾港,逐步地向由保险公司自主制定转化弘评秘,定价因子的选择就是什么样的车保费高躺、什么样的车保费低假湍,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展躬饶阂。   但是篱鹃好,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时坍嗓,还不能叫现在完成时谐敦。比如说美国若干个州忿夸,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的兑瞳,因为不同的政策取向有各自的利弊邻诞,这也是一个非常复杂的政策选择过程惕亭壬。   从国际保险市场改革发展的经验来看扇弗,改革前和改革后首癸,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势垦庆雷,就是保险或者说车险的产品日趋多样化餐避惨、复杂化淡,定价更趋精细化甫,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应栓。在澳洲一些国家刑,改革前超额承保利润改革之后就消失了庆案龟。对于我国来说菲腐,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革款秃,从2011年开始社会或者舆论建凰布、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求午酚巷,行业本身也长期苦于在低水平谩孙绊、无序化竞争这种环境当中很难转型升级巨。另外办须,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用襄,在这些方方面面力量推动下揉蔫比,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作虐冠。   在改革之前是什么状况恨缓?简单跟大家介绍一下蕊。从人民银行管理保险行业开始漂社,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的掠按,在保监会接手车险市场之后宽梆,也是保监会统颁条款费率稠,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革渺融,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态甸昆衅,整个行业亏损庙赴朝、消费者投诉也比较多豪,所以到了2006年的时候搭炬屡,这个改革又走了一个相对回头的道路梗,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套密小矢,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微钮摧绿,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态哭脯。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用爬荒,比如说行业比较统一枚盛叙,消费者认为条款费率比较容易理解免侵,恶性竞争的风险得到一定遏制疆惨,但是负面作用大家可以看到社,一个是条款法律风险很大淋羔,不能适时的随着道路交通环境蜂吩、司法环境戳截、社会经济生活环境的变化适时进行调整浅拼,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔枫、无保不赔挫、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑痰。   第二脓,在监管方面定位也不清晰达爆彭。对于一个自主经营汝故、自负盈亏的保险企业墟,没有条款费率赏,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力身,改革发展没有动力啸判腊,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力盒,所以整个行业是在一种规奶鹚辽危很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展崩勤。   在2011年笨、2012年前后经过评估垦、反复的讨论逝希桔,其实当时市场上两种声音都很大高啡泄,一种认为行业就是应该统一规范标准化犊伤,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路啃翻。经过反复的评估和权衡未孔,也是在十八届三中全会的指导下拎颓,改革的方向目标原则最终得以确立敛酸泼,这是在当时发布的两个文件攘蟹甫,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》搜,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标抛拿炉,比如说要提升行业的发展和服务水平梯掀,使价格更加合理达艰晒,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担羌、保障范围赫箍伶、服务都有一些诟蚕隆,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标憨。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向嚎愤偏。第一个是维护投保人保险的合法利益射磁巾。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向门。第三个原则是稳步审慎推进阜辟酷,根据一系列的国际比较研究淘,大家还是从中得到一定的经验和教训曝恭绍,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果朵替青,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训迪乘岗。所以噬,最后选择的改革途径不是一步到位老绞,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标琶,它只是在长期的甚至六年啊、八年呸思、十年的改革市场当中呈现出的一种状态很材,这是改革的一个总体思路星片,从条款铝领、费率骨嚏、监管三个方面这是一个简单的概括眯,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款稼垮,大家不用仔细琢磨当中每一个字楷财,应该基本了解日常买到的车险保什么关系屠,双方义务关系是怎样的标准化流程喉秽碑。   除了行业示范条款之外炕掇,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充斑蹄段,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验呸杜,不管是欧美还是台湾聚、日本鲍,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门沁、百花齐放的状态僚,因为每个合同涉及几千个字徐歉鲜,实际上焙投,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系扫,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择拜。   在费率方面分成两个部分斤,一个是行业的保费水平偶密,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业九,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇浮,对于汽车来说轻,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平坦。所以在整个行业层面建立车险信息平台雾适吵,收集各个公司历年来的承保理赔数据闯,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的吾任凑、科学的定价的参考惰对,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动加橙舜。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权凌洁挎,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了驴讽甘。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端邯蔼,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司朝东檄。在行业基准保费方面垢邵琼,行业协会做了以下工作拱,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理陵旁,在这个层面樊垄七,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平畏,其实是相当的弱拇湃记,这么多年来的承保标的瞪委杉,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名世拦筛、编码实际上都是不统一的菠闹,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据锻吠理,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码波翔僻,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库醚,这个数据库目前正在申请国家标准玩亨,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理娥播,对每一款车归集了二十多个基本的字段妓妒维。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上憾曹啼,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告镰瑟咐,给消费者购车提供了一定的参考嘿搜了,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈僧翔碧。   在行业提供费率参考的基础上掳凉,保险公司它是怎么定价的嗓炼份?现在也是大家很关心的一个问题瞎,为什么有的车费率高猴卢旦、有的车费率低肪,为什么今年高明年低看?在不同的分类当中有一些差异及枚?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子轿怕,分成从人因子和从车因子两大部分唾,每一类因子当中又有若干个维度笛春,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力刻混、风险定价能力拳劝闺、风险管理能力自主制定的抬。   比如说戎山五,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业夺、他的生活方式玫疙慌、他的信用程度等等瓤,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格宪律赎,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险砂戎,它的安全性幢安、可维修性等等伦撼牵,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险嫁剂,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的椒很。   国际比较先进的保险公司蝎跺,他们通常采用的定价因子骨惰哥,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了灸,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考鸵吩,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱叹,这个差异可能我们现在还难以接受蕾,但是将来毕竟是一个未来的发展方向迁嘘。   总的来说韦,保险它产生和发展的基础是数字法则烙,在大数据的发展背景下芍桥龋,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用告。   前端越放开后端管的越紧管敖,如果费率市场化以后官东氦,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争普、整体亏损的这么一个状态红剃,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施欧。   实施步骤娘秃。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的匙谷。到今年6月30号为止匣庞守,第一阶段的改革基本完成了蹄凰,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外毫,也开始体会到不同的风险对应不同的费率玛叫寐,不同的索赔历史对应不同的费率蔼矮皆,不同的车型对应不同的费率蹋伴栓,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的掣泞,这也是改革的目标僻,首先是平稳过渡讥。   下一步悔,费率科学化梁掣、精准化剑蒂疽、精细化程度会逐步的加深确喘惮,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的窍。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场牌恭。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下皇刊,经过一年的改革试点瞪瘸槐,消费者从全国范围来看绿乾溃,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点槐狗,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的萌浮涡,对于高风险斡、高出险的消费者镰混美,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了舜些,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费私络,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率痉伎、道路交通安全水平都得到一定的提高雾躺。   从行业的整体情况来看礁俩,1-7月全国车险保费将近4000亿水平互冯,增速营改增以前是11个点想疗氮,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点鄙,仍然是持续稳定增长透,这一增长是在保障范围扩大冯、车均保费下降的基础上实现的痘,车险行业的承保效益基本保持稳定娶筏,综合成本率是行业常用的承保效益的指标炮拼,两个点的承保微利筛獭。   在保险行业层面来看瘦,公司的定价水平薄、服务能力在稳步提升的卡歼揣。外部正效应也比较明显兑辩描,一个是车险的出险率大概下降20个百分点挽勃,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系咎该。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势捅,大家开车上路更审慎了黎笆拖,小额案件在索赔的时候可能更理性了拦舶捌。   下一步工作烁村擂。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外愧牵铜,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品侈,也就是说除了违法犯罪不赔歇慧镐,除了不可保风险不赔坍,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险级、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障凹。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程煳椤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围具,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体卵斯、不同的投保人矢炮、不同的车型价格的差异会越来越大拣辱捍。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求锑,更好地提升保险公司的核心竞争力惕底,也更好地促进道路交通安全挖,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高救,最终服务于人民群众更美好的汽车生活使。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日橇稳杜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕琴肛的。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题送闹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题努奥,力邀政府肪腻刻、行业轨、企业汰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见免咀际,寻求产业发展有效途径泪桃。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录纺袱谈。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点卧方。第一菩,SUV这几年是高速增长通,我们做一个判断妹毒梢,这个高速增长就要成为历史了天蒂蓬,往后没有这么快了笑,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点茄佬肉,份额还会提高倦休。第二别急邵,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势很矛,就是份额和价位双提升趴孟,这是与2000年-2010年非常不一样的变化毙集翱,之前是低价位提升份额噶,这次是价位在提升尽、份额也在提升踞浇坪。而且我们判断还具有可持续性承檀。第三虏栓庇,汽车厂商将会由过去的趁灸擎、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强缆描、弱者更弱齐才窖,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组闭。在此主要介绍前两个遣,因为时间比较短匪目。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势持筷幌。从图中可以看到茬,从2007年开始净瀑,SUV进到了一个高速增长的阶段冕,连续九年年均增长率达到46%夺括连,今年前七个月也比较快吓,增长38.6%垮。此外乾,市场份额在迅速提升搁疙茅,今年1-7月份市场份额达到40%想廊谩,SUV占乘用车总体的比重提高到40%拈理绕,过去几年每年4个百分点跨啦,去年涨了8个百分点杰,今年1-7月份又长了4个百分点唬,自主品牌SUV占自主品牌的60%掇桶父,SUV全面热炒跨健形,豪华车能、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高闺,下一步还有空间多。从这张图可以看出及亢,一般的合资品牌迹,SUV比重还偏低警想,豪华车和自主比较高瞪释藩,不同级别里面SUV占比较高举,不同价位车里SUV比重也很高犯宠徘,还有一线凭频宠、二线放武、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)吠蓉,不过一二三线的比重是去年的数据典究,今年前七个月是四十了俗矮欺,今年没有注册数据可以看得出来扒袜。   但是矢镁衡,我们说这些年户敢毙,suv领域基本没有在空白市场蹲。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱嘛撵链,需求就会出现放缓的趋势晴县棋,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势申墓珊,2012年-2015年逐月都是向上提升的穗刷痢,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走官,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月摩踏,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了驾靡。相对于去年暮堆,虽然今年全年涨了5个点邪邯卫,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了煽,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了架。   但是剑庙,我们说还有增长的空间譬洼,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点懂抬伙,我列举了国际上两类国家的SUV的情况徘,大家可以看得出来排姥,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家倡,大约在20%左右识,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国迟髓额、加拿大卸、俄罗斯这些国家彤。这些国家总的来看是地广人舷甯恪,SUV占比比较高肛耿棠,人口密度比较高的SUV占比比较低慧礁亨,但是也不完全成立姜,韩国人口密度也很高但是SUV很高痴,巴西的人口密度很低SUV占比也很低犯触匠,这不完全成立首,这两类国家的情况是存在的短洽。   如果跟美国相比募榷粕,美国是把皮卡不作为乘用车卑狗,按这个窄口径的话美国的SUV是44%读妮,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距朽幌,与宽口径比还有11个百分点惫尘,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高顺,五十多不一定是峰值点堡施。   另外帛乡石,欧洲这几个国家僵,虽然SUV占比低坷弘害,但是比重也在提升痊峭,从8%涨到25%舶,SUV的热潮是全球性的叫竞操。这里把不同车身形式的数据给大家看一下杆哀,美国惕丸、加拿大这些SUV占比高的国家托赔,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高惦教,大部分来讲可以占到40%左右釜,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高建,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低骡,欧洲这些国家就是两类宫围脸,我国应该是随着美国锑、加拿大几、欧洲这个情况吐谴,因为我们已经占到40%的份额了教善,如果按这个去计算焚夕墟,中国的三厢轿车是48.4%破脱钮,还应该有十个百分点的下降空间瑰苯,下降去给谁秀?基本上是SUV仟导杉,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%香频,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升读,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点沪坝澄,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升丸蔼领,这就是我们对SUV的一个基本判断吃驴吮。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化麓脓殴,就是份额和价位双提升期隧耗,这是非常不容易出现的一个现象广,如果把它拉得更长一点看酪乃,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段猫帕妥,2000-2010年连续提高了弓,最近这几年不太好蓝,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升锑莫,实际上拉长了看的话到现在17年的时间此坛,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低欧念患,2004年济、2008年乳适奥、2011年碾侣抬、2014年蚕牡,其他年份至少是相等的孩僚棠,大部分年份是比它高曝帆,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的嘉床。   现在一个更积极的情况来看方澜失,就是我们的份额在提高缉赖,如果以总体的市场为100的话奖娠牡,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%偏挖,如果以生产量为一百的话扮,我们的自主品牌已经占到了35%钙虎,其中提高最快的就是SUV畦,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%秃户,它占到了一半以上的份额徘灸蚕,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降蠢,以轿车为一百对界笔,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%娇菊巢,连续几年都在下降率卑,轿车竞争力在下降侗妓。但是自主品牌总体上的份额在提高矢哗。   从价位上来讲这个趋势非常的明显官辩,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车熬掣藩,这个销量在提升酿旱汐,低价位的车销量在下降荚湍,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长爽居醒,增长最多的就在这个5-15万区间翠。以自主品牌自身为一百的话秃面帛,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%怕履,现在只降到了3.4%肆危,而5-8万的车这几年也在下降俏尚,增长最快的8-10万的车和10-15万的奥士,这两个价位上涨的是非常的快下蔚肛,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%粮,还有10-15万由原来14%涨到28.9%结跺渭,自主品牌的车价格明显在向上走附,这是一个积极的变化炉割拔。   另外萎购蚊,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见矩,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多受咐, 10-15万区间划安池,自主品牌在里面也占到了28%究筏,这个变化是很积极的涟袜辞,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的寄,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的笔雌细,最高峰是2013年213万截髓,去年降到164万钢刃,但是SUV在迅速地扩张响藏,大家看这个SUV的比重惮傻菠,原来是二十多万辆寄雇,去年到150多万辆砍诚卫,右边这个图是10-15万徘,更是靠SUV在拉动的嫉汲,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争踢辣,这是一个非常大的积极变化充,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升心,这是GDTop的一个调查数据残,这个一百辆车出的事故故障率藩绷那,自主品牌在2003年有四百多个事故缝躺,合资品牌现在也在下降褪仕届,这两个差距正在缩卸露谐蕖,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的暑酚绩。   从产品的角度也可以感觉到挠撑佃,最近我们的一些新产品像奇瑞纹、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价楔暗恍,这就是一个积极的变化崇挫乡,这就预示着我们未来具有可持续性飘弓。而且可以看出了,如果以前二十名产品排名算的话坊吓溺,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3烫妈颁,一个长城C30一年卖了15万辆左右量轨澎,前二十名里面我们有两个舍。2013年更少一点途抗阂,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的驹,前十个里面已经有四个是自主品牌的毯,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面腑山。   这几个发展量比较大的企业萝歼,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的傻,这也是积极变化坚扦摊,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量棋,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化幸酵妒。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯继У省,国际市场南美洲埔瘁锈、亚洲哦筐黔、东欧窍、非洲是迅速扩张的市趁ぁ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力砍藤,我们产品出口大国全是这些国家傻芒。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家犁艘瞳,跟我们购买力差不多失慧踩,人口加在一起12亿托雾,跟中国市场差不多伯桐,换句话说中国市场去年卖了630万辆驳,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市晨恰,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的浑魄,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议淮赏,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面虫岗侮,传统汽车大有希望婚,至少应该平等地分配国家的力量炊妇,在传统车和新能源付,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重禄,力量投的也太重粟郴竞,下一步要对传统汽车给予足够重视驹人,它完全有希望获得好的发展屑。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了化,以前是高速田,未来是中速扫,它要抢别人的份额灭创净。最近两年这个数据可以看一下石,自主SUV记失,连续几年50%-60%的增长炉费,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长侥书祭,这就说明这种竞争关系在发生变化旧秃捷,这是一个泼娘。   第三个观点我们就一句话带过了缉疆碗,汽车厂商的格局要发生变化收欠,过去是大家共同进步玩舶、共同分享发展成果梦,因为有年均30%多的增速嗣穿,最近几年速度已经降了年均降到11%了坡苔刃,未来还要下降幌及,大概8%左右或者稍微高一点厘逆,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展袜。另外合资内部也会竞争馆蒙,自主内部还要竞争虫翱咳,中国市场占这些大公司的全球份额太重了供码,大众占到33%朴斧,最高占到38%酵,就是中国销量占到全球销量无邦脆,宝马帕、现代郝耻侠、PSA都占到了20%火悸泻,通用15.9%舒雾凄,如果把它的微车也加上超过25%宝缉,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高刻肆,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的犀介,要么是维持全球地位通用悉,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众瘁悸咳,大家对中国市场都高度重视疵蒋吴,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额据,我的速度要比别人的速度高射,所以竞争更激烈驼、自主更不用说了柔僻拍,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌宠稿,大家都给予很高的期望划,未来我们说竞争会非常的激烈署集,而速度又会下来闷爱隧,所以未来的竞争格局跟以前不一样闺簇戳,以前叫分享柒,我觉得十三五期间一定是一个强者更强呕辖、弱者更弱竿冒,十四五就会出现兼并重组第侯羌,如果我们放开让更多的企业进来洪,我觉得这个可能局面会更快拐颈估,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年背摧,最多明年还有一年嵌,但是它的速度比平均速度还是快一点瞳禾,自主品牌大有希望钱靖笨,我说的是传统自主品牌伸吠敲,传统汽车还不是新能源汽车失,另外格局会发生大的变化魂蘑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍污:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日甜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕髓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题零,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题税,力邀政府玛楞、行业割、企业解逆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见信枷东,寻求产业发展有效途径德墩。   以下为福田汽车集团副总裁窝罐苟、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录暮。 福田汽车集团副总裁藏婚搓、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导小瑟孝、各位来宾暴、女士们派切、先生们迁妊,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛懈,能够跟同行席、专家做一个交流学习县挖。下面我把福田汽车二十年来在科技创新念稀、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享跨陋。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势目。从全球战略的视野来看磋敝,乘用车的全球化特征更加明显泉邪,很多轿车的平台会在全球市场销售绣,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些坛。举个例子飞碉,如皮卡瓶顿,在北美皮卡占整车比重是很高的酞,但是在中国蔫弹撑,在欧洲清撤,皮卡的量就很小饶。另外又如轻卡阮,现在它的亚洲化特征会比较明显韭惭。还有重卡栓,在欧洲都是偏平头的彤碑氦,北美则都是偏长头的擦搞。所以商用车行业的区域特征很明显私,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的挫。而在中国市撤萋辰唷,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主瘫畏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市沉梅猿馈,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的寄,2010年达到了一个峰值429万辆偶刮侥,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势铂,去年是345万辆囤,应该说这几年商用车行业日子都不太好过斤俊陌。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长未桨籍,主要的原因就是因为重化工行业能某,如煤炭袭狮睫、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化袭郎韶。另外整个物流行业的效率在提升藤供衡,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模廖抢。   随着市场竞争的加剧节茧浩,行业整合也在加速擒形菠,份额由2010年的44%提高到2015年53%滔狠佩,再看一下今年商用车的情况崩,今年一到七月份销量略微增长沽词墟,整个商用车行业增长2.4%挨,我们判断是过了低谷粒乾氨,所以下一步会有微幅增长憾。2.4%其中主要是载货车贡献的冉膜底,同比增长4.8%翻骑,客车受微面的下滑扮盒,导致载客车下降了10个点撮勉吴。   关于未来的商用车市忱酝捍稀,我想从四个维度分享一下我们的判断亢。   第一是从宏观经济层面碴,从金融危机以后搐,全球市场增长的趋势是慢下来的家,乘用车商用车的比例现在基本上在8卿党:2梳,但是进入“十三五”之后我们判断痢烯图,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭爸对娠,商用车因为是物流工具的企业美乘,未来会有所好转幂,但变化不会很大为才。   从技术层面来看鳞袜,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0慑玻,现在正在快速进入智能化的3.0时代钉。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称Γ快的即帆篓。   未来的商用技术主要围绕着智能化稻疟、网联化帘匠、电动化蛾来刮、环保化来追求汽车的高效茧星共、绿色矫懦洼、互联和安全克涩。   另外从中国的政策法规来看辽唐慷,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动咕迪,从客户需求来看妊筹桐,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求硼,推动了中国新能源车的高速发展隋经结,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆狠鞠,同比增长102%钞韧,其中纯电动客车3万辆遍几,同比增长176%论。未来在城市公交以及城市物流拒段幸、环卫等方面崩篙,电动车还会有一个高速发展暇另。   下面分享一下福田在科技创新禽清挛、转型方面的一些经验和做法蒜篙绦。   在商用车2010年达到高点之后哄,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变蒋,加快掌握自主研发的核心竞争力亢蕉。通过五年的发展来看熄,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的膜腊垢。福田汽车目前的研发体系是两级从悉慰,一级是福田集团的研究总院入,另外因为商用车和乘用车有很大的差异亥歉,曹博士也说粟,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆尾炔,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心塘雷瓣,是一个二级研发体系擒恨郎。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程嫁、整车的集成以及募呷牛块开发和整车测试的三大核心能力百烧。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒侥、康明斯等等合作单位进行深度合作飞汕圭、改变和创新汰希妹,推动整车的技术进步部问饰。   在转型方面盗,我们这几年主要围绕着几个方面伺。   第一是产品低端往高端转型送才,在“十二五”初础匙副,我们的高端产品占比不到20%措玖凰,我们到今年年底高端产品能达到70%惦隧探。   第二就是从国内往国外转型浑玫,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%匡。我们连续四年商用车的出口保持领先唇粟盾,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长师。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的荡。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的阀彻,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型刨弧假,另外为了解决汇率和贸易壁垒洁,我们在属地产业化方面做了大量的工作茅。随着现在我们海外的产业化工厂的建设帝,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础究纲邦。   另一个就是从制造往服务的转型燎弓,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色佰电,在“十二五”期间乐,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益旱,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础肠此曙。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸泻哥怂,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子虽。福田康明斯通过这几年的培育靶惺乒,不管是从业务的规模踩幻、收入报、利润现在都发展得非澄目朗眨好夹,另一个他也对我们福田汽车的整车呸,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘胛好的支持鹊词敌。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新善。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目康徒既,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3防,柴油占整个车用燃油消耗量的60%剁,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的首梅律。可以说尽管卡车的量比较形槭烨椤,但因为排放比较高褥,另外一个因为运营的里程和时间比较长轮,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的柿箩。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍荡侮瞥,实际上物流的效率还是比较低的绍赋腐。基于这一判断离,我们提出了一个“超级卡车”的项目嚏劣嘛,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源矮,通过这种材料的智能化攀、材料的纯电动赣斑拨、新能源的技术路线以及车联网打造绿色门需、环保锭鹤、节能瓤涪、高效挫、安全拿、智能的超级卡车凄慧。我们的目标是要实现降油耗30%订,降排放30%耙颅嫂,整个货运效率提升70%临蜡门。   另外是关于福田汽车的车联网技术骨,我在福田分管车联网业务菩屋,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值蠢舶,因为乘用车是一个消费品程穿雌,买车和用车的基本上是一个人低盟,而现在主要是用来出行的狙辟。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控蝗糕鸥,但是商用车不一样斥缺,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的嚏牛斧,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用客康寥,驾驶行为各方面的安全媳颗篙,另一个就是乘用车是一个地域性的车司界,不像商用车需要全国跑孰瞳,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨畅粕行,过两天跑到海南去了士。所以通过车联网对车监控的需求更高一些凶玲巳。还有商用车的故障率皆,因为它的工况复杂共,商用车一般具有轻载溶先污、标载和超载饯哆,但是对轿车一般不存在这个问题此,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低廊败然,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的甫饲沧。所以通过车联网对车进行故障预警杀惕汤、排除以及程序优化等方面票孙吩,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些隙骚葱。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理尚旅,建立与客户的互联互通淳漓七,为客户提供增值性服务据稍,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商帆白、服务商和供应商产品质量和服务的水平测。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划霜。大家很清楚隘豌,围绕着工业战略汀狗,德国提出工业4.0欠僻灰,美国也工业互联网扇龋梯,其他企业也有一些比如日本的机器人战略篇泞瓣、英国的2050战略舶侗,中国也提出了中国制造2025祟外,福田汽车结合自身的一些现状弹,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划僳挛。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台捷。“四互联”实际上主要是为实现企业内部烘拓皮、企业与企业羔涎帽、企业与产品熬、企业与客户的互联互通俺。“五智能”就是商业智能琉雌、智能管理蕉妒城、智能汽车楞鸵垃、智能工厂善、智能制造救忌。时间关系绒苫敛,不再进一步叙述爬。   目前捞碳踌,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期矩短凑。福田汽车愿和大家一道怪呻,通力合作琼瘸,整合资源臣挪泻,协同发展骇曹烫,共同推动中国品牌的加速崛起尾钮豁,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献杯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日崇巧坎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕渤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题栏玫笑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题谱,力邀政府唱箱甲、行业譬、企业挞傲绒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见茂观,寻求产业发展有效途径砍娩界。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员申缴佰、舍弗勒集团副CEO鸥蛊肆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动邓荆、驰骋未来》的演讲实录紊答奋。 舍弗勒集团执行董事会成员褂孙颂、舍弗勒集团副CEO窗谁好、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾菲、女士们嫡瓤凡、先生们筋,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论焊垃,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略澄,我们的愿景饰,是如何来推动我们未来的出行和移动畅氦。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容描息潍,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史甭。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景岛,我们是一家领先的技术公司喷辅轮,在全球都有我们的足迹坤,我们一直致力于移动祥啡,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用瀑刊,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求嚷棘。   舍弗勒一直致力于创新受,也可以说我们成功的因素是质量纫缺、技术和创新长蹈。我们在制造业方面有很强的实力剐匙萌,在系统研发方面投入非常大须关息。我们创造了一流的工艺和技术巴冈位,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门煌同泰。特别是在电气化以及相关的动力总成方面嚏舜啦,今年我们在德国获得了一系列的奖项沫酒,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品坎笆猫。   就像很多其他的技术企业一样坑,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域暮戈衰。第一是环境友好型的驱动牡,第二是城市交通嚼始派,第三是城际交通讳咯际,第四是能源链沧幢惰。比如说大家可以看到霓,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛驰,人口结构变化非承文睿快硕领豪,老龄化社会已经展现在我们面前缕痴,技术变得日趋复杂迪,数字化技术的利用领域不断的扩大些,我们需要找到更好的方法来彼此了解疲芹,这样的话才可以与合作伙伴一起合作女售石。数字化是一个关键沧杉第,另外就是环境方面兼、可再生能源还有资源的可用性添淡,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题戳蚀担,资源的短缺也是我们要去关注的电瘟际。   再看一下经济的趋势挨,我们现在处于一个全球村菇丘床,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题功憋,这些是不一样的疲途。另外就是可负担性的问题年,我们要为客户带来更多的价值衫,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题输软,这些都是我们要去关注关心的渡。   我们来看一下未来的战略览,主要涉及到四个窗口舞。   第一是产品本身京,我觉得对于汽车产业郝碱阮,对于机械制造产业来说都是非常关键的恕促。在这个领域/行业朔锈,我们需要更多的关注环境友好型的驱动肉韧,要减少对环境的污染订。   第二是当我们制造产品的时候辈豁饶,或者制造产品元器件的时候梗捷,要关注它的功能洛。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行闲圭、城市的交通青翔,对于汽车以及对于我们的供应商陀,可以为汽车产业提供什么样的元器件搐虎嘿,这些都是我们要去考虑的窟陀。   第三是城际的交通阶,涉及到比如说航空违捣、高速铁路的一些竞争苟。   第四是能源链的问题抢别媒,我们有什么样的能源是可以使用的耗筋烯,我们将来的交通工具运用什么样的能源甫,这些都需要我们考虑殊。   看一下将来的动力总成妥焕。我想给大家传递一个重要的信息愧龚,在接下来十五年时间里两鸽,从全球来看据燎,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成奈,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分哎。   但是现在也有一个趋势发展得非吵偃ⅲ快搐岭,来自大众和奥迪的这些厂家霞,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车屎匆。到2025年洽陇,纯电动汽车的销售额大概会占到25%醚,也就是200到300万辆的纯电动汽车红火,所以到2030年可能会是一种不同的情况坑,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况呐。我们还需要让它更加有效一些膘,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争晌,还有电池或者是燃料电池等等垦陛,这些都会占据越来越多的份额膝半啡。对于我们汽车产业来说非常重要伙趁椭,对于政府来说也是非常重要的娃。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料徘创沁,比如汽油镐,还需要考虑其他的一些燃料诧宠,或者是人造的燃料等等虾,需要考虑更多类型的燃料淡堡祷,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求韦蝗。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面漠瑞,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车告,包括48伏的解决方案朔醇,它主要是对手动传动系统的电动化偷靠匡。我们需要首先实现这部分的电气化赤廉。另外我们也需要对离合器实现电气化茂,也由于推出电子离合器淳哗迹。另外我们还需要进一步提高效率横手深。也就是要进一步推出我们的混合动力那眩块48伏系统斯辞袜。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牡苈信模块的解决方案兰舅底。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案侩,针对高压的电桥驱动解决方案逢,或者是一些电动轮毂驱动解决方案戏蹿擒。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统孤砂荤,以对其进行电气化处理触教函。如果将来我们有纯电动汽车的话逛惰,它的电气化程度会越来越高适溜廓。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战外谰丢。现在随着新的解决方案变得越来越复杂抖,因此我们需要进行标准化垒,标准化是第一步供桐,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高瓢充,或者说是一些部分的涩杠腊,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案讣。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求努洼猴。我们也需要减少车辆的整体的质量挽,主要是成本方面是一个重要原因虹当架。如果需要建一个标准的话赎山牛,我们就需要有更好的一个平台鳞苯,也就是说我们需要基于标准的平台氯想,或者基于标准的募叮块进行我们的汽车制造厩。   我们需要全球的平台化解决方案聘垒,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求驰。关于动力总成方面茹道将,它的变速箱是最关键的一个部分攘叉稼。我们刚才提到一方面是包括内燃机篓,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起煽橙渐,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器胖鹿含,这些都是需要我们进一步给予关注的部分焊。   接下来看一下我们的重点产品骑毛迫。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面携久,我们为中国带来了什么样的解决方案沪?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案函,我们推出了高压P2混合动力纳常块疏膘。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决齐乏赊,我们希望能够改变它的一个变速器拭,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换感培此。   通过这样的一个标准的氖枷⒋郑块化设计册扯赴,它可以适用于各种变速箱之间的转变济霉编。另外我们还会考虑它的一些振动的需求菊关麻,我们的这种创新型P2的混合动力那瘟唬块可以帮助实现不同程度的混动功能抨矮芒。实际上瓦烙窘,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案冈姥粉。我们的量产计划是2017年在中国进行量产侵查尖。这是第一个解决方案硼稗。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划标纠,它叫做高压P4电桥的解决方案荷,可以用于SUV或者车辆的CD部分骋。它具有高功率密度莆,可以适用于不同的车型擞率萎,非常容易打包进行个性化设计繁。也可以用于新能源的生产浩搐。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产赌铃钵。它可以让我们更好地使用内燃机芍。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车沪,这是我们两到三年前开发出来的芯椭。也是考虑到了中国排量的需求超,或者是新能源车辆的需求次茨哆。针对这样的一个需求帘,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案拓晌饲,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机和。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机黔,我们中国团队也为此作出了很大的努力胸,这个发动机是专门针对中国市场推出的勉吵犀。   另外就是在变速箱方面粳淀,我们也推出了一个新的解决方案斜,是集成干式离合器的DCT变速箱配赫拐,机电一体化离合器和齿轮执行机构擞递。   我们知道汽车市场的变化是非常多的蕾刻祥,对于工程师来说巩蒂隙,我们都是非常理性的悸饱卿,但是有的时候我们需要具备一定的感情效蹦嚼。对于我们的汽车技术来说害稻,我们一方面需要理性篓,另一方面也需要激情黑。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现荷陕。针对方程式1的赛车别,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成量卫,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展号,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势布赡。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编池:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日筛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鲸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题逆鼎桂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卉庭,力邀政府掠思、行业颂烈绞、企业庙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见说舜钾,寻求产业发展有效途径伍韭。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事稀鹤、副总经理 吴松发言实录桂喝。 广州汽车集团股份有限公司执行董事侮、副总经理吴松   尊敬的何部长范霖、朱总心浩,各位嘉宾琴跑、各位朋友簇,女士们俊绊、先生们居瘦泼,大家上午好隶哦袖。很荣幸参加这次论坛氰,我上次参加此论坛还是2011年捍,当时大家对广汽传褀品牌还不熟急弓,那时候传褀刚刚才有这个名字遂夺,传褀的保有量不到一万台漆提,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车敛奖,这给了我们很大的信心和鼓舞拼,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持悔哀。传褀一直也在努力韧,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆畦翻吃,年均复合增长达到80%闯。目前市场保有量达到65万辆匣窘桨,已经成为集团利润的主要贡献者之一纤糠丘。   明星车型GS4持续供不应求高桃,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数回,而且GS8与GA8同一平台交,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品娇仆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到微骑,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛请,对自主品牌的支持盎绥,关键的还是坐藉蒙丘,关键的是感受抽,关键的是多提意见井悲肪。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心袭偿,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌锚辽。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会硷浚毖,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法帘。我做自主刚刚回集团尝唇,将近9年半的时间洗,从不愿意干到喜欢干悼陆尼,到对自主品牌依依不舍蒜芒里,到对自己找不到定位和方向桥僻标,感觉到人还是能做一点事鹤取。所以这在这里借这个机会陪沉,感谢在座的我们各位嘉宾憨忌、各位媒体的支持皑跺,也感谢传褀团队的支持彻,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力净,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持焚。   我的发言主题是构造改革创新驱动郝痪胜,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考逆彪。一个方面汽车产业发展形势分析传唬,前面讲了很多了扳楷,我就不多讲曹奥。   一个态势是稳步增长嘲,但是全球增势放缓畴跋攻。中国汽车产业发展仍然有空间比,仍将会领跑全球汽车势恐。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台疥溃,中重型商用车达到400万台慑镶娶,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%危跑话。中国汽车销量将达到3140万台开疮佳,我预计可能还会再多替,关键是结构看你怎么改弦慨巢?如果要参与全球竞争透凶,那重要可能生产量还会增长咕汹,复合增长率将达到4%纳桐甘。   第二个特点妙,优秀自主品牌加速成长渴魔答,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流斗歧焦。中国汽车市场发生了深刻变化茅饲坝,中国品牌迅速崛起泵视,优秀自主品牌加速成长缚弗踩。关键是要产生优秀中国品牌嫡,不管是哪一个企业葛丁巫,在现在这个环境下茂蹋,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌添痴,还有我们何部长黄,这么一批老的汽车界的前辈嫌干,到了这个会场又在用行动来支持茹。大家和我们媒体各个方面的朋友当揭朽,大家坐一坐迸,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别桨敦,差别在哪里溃考?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的芹撕册。关键是中国人要团结侗估氢,不要互相贬低写敖。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦黑伴,抓一到几个枚遁羡,不要想象太多老忻,我们从来不怕想象冀维,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向铜掣,坚定方向绥咆瓢。   那么数据也说明一切闻立萎,2015年很多中国汽车加速发展菲廉峦,行业整体增长率为7.3%的情况下来,中国品牌乘用车增长率达到15.3%阿,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%甸吠,相比去年又增长了1.2%百分点沧。而且自主品牌抓住了很好的契机喊戏鹅,在SUV里面我们是防守的嵌凌粉,是中国品牌先站住位置什荡,合资品牌再进攻甫净吴,再加上周围的环境变化噬,所以在SUV里面我们一定要全方位发力屁,占据主导宫松,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个旅肝爬,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人楷骆。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣幢臁,统治了我们的各个方面嵌怜棉。我们展开进攻是非常艰难热,但不是说不可作为物,要选择时机抢犀橇。我们要在中高端里面取得突破诗,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比莆,这是韩国人讲的噶,不是我讲的恨。他们说梨康韶,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候浮玻净,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌唉,如果不选择是对自己的不自信废身戳,这个不能靠强求氯,靠品质颓鹿歪、技术莎晌、新能湘裂,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品孺厘。   第三个洽色抱,汽车消费升级和资源制约丘,也迫使汽车产业需要供给侧改革儡休。不但要有好的产品拳,而且还要有低的成本镶,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害袖骋。在汽车需求方面籍杠荆,80筏纽、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军陛棺,个性化痕伺穆、智能化纤、体验化等方面的需求还在不断地上升梗汤,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战坏混。不管怎么变化笨,满足顾客的需求叉,满足抓住市场的脉动链浇窝,这个是关键点镐浑啥。而且资源供给方面塘,现在的人口红利逐步消失挥巾唇,而汽车不是简单劳动何抬蠕,是高技术情况下的技术劳动凯。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家量去衔,我到那些国家去考察过戳衔,没有中国这样受过良好教育闯瑰,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性季,那不是每个地方都有的催。有的地方上午上班收护哺,下午到时间钱一领就走了浇。所以对一些合资品牌来讲节,中国也还是蛮有魅力的鲁飞,关键是要拿好东西出来羔,才能谈自主轰。   当然工资涨这是个客观事实咖,2011年的时候4.1万伯措掸,2015年他们说人均工资涨到了6.2万瓮峭,这个不高的捆稀,还要涨凹谈虫。农民工那么辛苦渡绍如,给他一点钱算什么弘。但是钱从哪里来碘闹沧?我在传褀亏损的时候底谋蓟,工资涨得慢版为,但是想办法补贴思崎案。这几年别的都在减氨灰赦,就是员工工资不减砂,但是效率要提高加,要杜绝不干活的人棵骄书,最后挣得钱多匡冈聪,干活的人还没有机会响卡匪,有钱的人天天有时间去议论任矢,没钱的人在干活拜两奸,这样大家积极性都没有了赎。国企的弊端就是这个撼。   那么在监管方面垛,工信部刚才也说了隧托边,我们的司长也说了谜镭,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破痪舱磨,在供给侧这个方面要下功夫红饰矾。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径圭,作为五大发展理念之首懦敌贰,当时这个报纸一播五大发展理念四,那时候我还在乘用车歼盾魂,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去死铰社,这十个字烷莽抡。为什么呢董屁?因为没有创新就没有一切壳,没有协调就调动不了资源闷百,没有和谐的话截回凸,共享也很难螺,大家不愿意跟你干拐,我是不相信英雄的钦惕臼,但是特定的时间会产生一点陶,还是要充分调动群众的精神能,各个方面全方面的参与廉书,企业的成功除了它的领导者的作用杏羚错,更重要还是把员工的积极性调动起来泊迪,人民群众才是创造历史的动力溶驶,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人贫摔肠,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革棋,需要我们从技术管理滇姓堆、营销胖伪、品牌霞、产品久、服务全方位展开创新巨缮淘,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革嘎虑,来推动中国品牌进入全球韧,成为世界品牌箍。   第二歧,汽车产业供给侧改革方向与实现慈。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法兢。   首先蔫徐干,在自主品牌方面泻司紊,我们是追求全球视野开展正向开发驹丛,坚持以我为主的构造核心闪朴,组织全球资源搐戌胺,开放性自主研发模式善乐扛,掌握核心的竞争力蜕奇穆,获得了可持续发展能力拭。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人度排。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人害。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了虽鞍捐,我们的生产能力标准是35万粪,但是预计今年我们的销量会超过35万窝,有可能达到38万妇珐,当然如果制造组织再高一点午,可能40万趴,也还是有可能蚀阜,但是大家别报到40万啊碳。这是有体系窘为画,有制度保障的据,有员工的全程的参与瑞。一个别的企业的人到这里来看农酗剂,他说你这个企业为什么增长这么快煤色闪,没什么别的罚,员工的积极性调动起来了奥透,他们说景,我看到你们的员工眼睛充满激情簧,因为人天天在干活的时候就会有理由乖陶,如果执着地做一件事情带有一点追求矢理角,那就有远大的理想酗靛。   放眼全球芥,在开发方面整合全球优势开贬,实现研发的全球化胚入窖,人才全球化骗、配套全球化泞赴。依托国内的研发资源夕,充分利用国外的资源开展研发资源整合垄,打造企业自身的技术体系哇鲍。我们用了将近五六年的时间其,我们确立了G-CPMA跨平台南疚劝恚块化架构脐,我们第一代的产品是引进消化吸收横凹妮,第二代产品已经完全进行了提升慰镐性,但是没有否定第一代幂,掌握了数据链晚浦昂,掌握了开发的流程败群蓄。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列酣蝗。实现了一个平台可以开发六七款车型鸡懊,实现了多个平台车间的相互有机关联抱,实现了车型的变化多车鞠,开发上市快坪,质量易保障烹悉,低成本褪采酥、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设肉婚避。   第二个想肥,坚持质量为先线俏仙,推出精品车型四祟,提升产品质量霖,加快自主品牌产品开发蹦驼瘟,提高汽车供给侧水平怀答轰,推出符合时代的互联网化的产品牧。打造消费者喜爱的精品车型芒,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果陀,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式舰,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织丛痕。实际上汽车不管是新能源也好扣庙拾,产品的三大特点耍身,一是颜值不好看别人不买纤绊墙,第二是品质号谜,没品质也等于没品牌潦噶,天天出毛病心里不愉快尝释,第三是性价比集教临,就是靠成本录。我们的员工不需要培训就知道品质赶门赏,因为好多从合资企业来浮签卷,合资别的没培养催十巫,就是对品质追求宏删,结果就是成本搞贵了蓝愧雄,把品质先过关翘疤八,回头成本再来逐步下降甘绦屯。我们第一个解决的是品质细缉,第二个解决的是颜值额,第三才是考虑成本拜坟。成本侥,供应商的成本我控制不了庭,如果今天在座还有供应商的话穷宦,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点律错钩,还是有这个机会的蹦任。但是我建厂可以控制滥,我们内部的生产流程工艺镜们,我会重新再造钎,这个我投资减少了遁,今天也披露一下窜,我35万的规模最多可以干到60万乳。如果创造性一点可以干到65万齿,总投资50个亿釜师头,含整车加发动机脆,这是内部数据安锚,来给自主品牌共享瞪倦。   包括一些模具加在20个亿汲课、70个亿叼,最后的结果我都不相信锻郸娥,实现平台化碍杏、公开化济、可视化卿蒙,让所有的东西全部依照规则阳光推进郡坦。现在我们的供应商也很满意潦,社会上也很满意搐。这就是在体系膝溉,在这些方面的作用力评免,防止一个部位一个零件沙捂肆,一个车就不同零件不同标准灌核,那怎么做奇,永远做不了好车双彩。这个要感谢合资养成的规矩弄。但是自主也会给你更大的动力女,动力是在研发镰,其他方面再有作为亮睬蔽。所以我们是国企的平台拼,民企的效率脯,合资的流程拢剿长,这三句话就是这么个意思趣。   第三个茄人,坚持智能制造打造智慧工厂遍曹。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂去雾,实现占地面积的有效节约使,我们的合资企业趣枫补,广汽本田在推进第三期的时候拷颠湃,就是根据SSC这个原则淋胚。SSC的第一个S就是小型small梁裁扣,即所有资源空间最小翔话、设备小型化;第二个S是简练simple醛始,就是除去浪费抵,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑缄备,complete蜡栋笨,以追求小镀、近氏、短廊梆解、轻烁核窝,最合适的自动化颇继、娜瑁块化光。所以广汽本田第三工厂运用SSC捌,它们的车间占地面积减少45.5%署,投资减少26%剩刮惺,跟它的一二期比圣,能源减少了29%曙,成本节约了21%韩。   第四个坚持管理创新趴,开展构造改革荆虫遁,主要就是我们广汽丰田睬谎嫌,因为我原来在广汽丰田发动机女鹿绩,我9年就去丰田一次文汲,去发动机只回了一次檄,因为当时这个地方环境太好了耙邻,我怕一回去又不想搞自主了芍涎领。但是鼓励我底下那些员工经常去牵,去交流绍,日本人也还不错掇涣,大家都交流画性。但是技术是交流不来的呢汇戚,思想文化还是可以交流的坍焊腑。最近到丰田去了一下楔辟牟,大有感受呐碉,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革弧,它从最关键扰盆邢、最基础的制造环节入手派悼焚,开展生产管理创新酿,从制造轴榔媒、供需轴墩、采购轴出发痞隶,深入开展构造改革失,实现全员参与刨,利用构造改革改变每一位员工的工作意识埃,充分调动员工的积极性钒讲、创造力肋埂,取得了良好的成果祷款亥。经营绩效方面派逞课,今年的销量增长不多驮,但是利润大幅提升苔频熄,生产效率显著提高氯遁。人力绩效方面丢赦,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升瓤沏,管理体系与生产流程更为完善需抨、合理怠菇。   通过改构造改革渐,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升攫库褂,根据他们的预计诗靠躲,已有的数据滤,2017年单台不良率预计会降到0.01%完汞统,就是万分之一顽姥卜。而且现有的工人总数减少1600人鞠派咸。就是现有的存量也可以变化糙辖胺,他们现在不到一万人麓旗勤,要减1600人寸,它新建的工厂馁韶,员工还是要招的筐,但有的还是要走莫。就是用减下来的人把他投放到这个地方惠戚。   第五俺逼枢,坚持体制增效埂洞,强化体系创新倾赡。既然这些企业都到中国来了解,有机会为什么不学一学呢妇架?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下恫畏,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破骗,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式袍半日,广汽本田精益管理电救狼,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式奋。为什么搞一个广汽生产方式茹?为什么不造一个丰田呢伴儒?这里面要说一句煤科缅,丰田生产方式你不能完全去学累邯,条件不一样骆芥,环境不一样贿,人员的基础素质不一样袖搐奋,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多蜜。你学它必须要结合自己品坦,连日本的企业去学它的父,有的好多也不成功皖榷懒,当然我不能妄断探栋,这是从资料摘的和,不是我说的丧俊广。   第二个底木,我主要员工整车从本田来讥,发动机从丰田来皋,也有一部分本田崎,两个企业不同的模式怎么办亢?发动机就要按丰田来挽,从头到尾来锣斡,坏的不学好的学贩,整车就按本田的来寄。但是一个企业两个体系怎么运作呢砂辉?我说干自主就不能有体系纤,要体系就是传褀的体系轨够彻。不管你是从哪里来崇剁诉,包括从社会上来屡撂,来自五湖四海一个共同目标坍,要干好中国自主品牌戏钱。所有最后提出了广汽生产方式卤拐火,以丰田为主结合本田色,这样把文化废、体系做好掂抹毒,但是还不够巩固蜕婆,还要琢磨说,现在体系已经起来拟颅鞭。   我们从2013年开始策划级朗,集团的主要领导说这个很好替塘,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的梧前。   所以后面我们的产能又不够了羔南谷,销量又搞起来了赐武,整车进行改造里缅、发动机进行完善尝,整车赦、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造袒溅荷,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%炼吞,就是第一条生产线廊。第一条生产线上半年生产了将近16万邢胃,20万的能力干了16万掳,实际上还可以做霉嗅,全如果满负荷做的话帅,估计干到35万都没问题磕渐。极大发挥冯,这个不进行全体系变革很难回瓜狙。发动机装配线一次合格率99%撮对,这个零部件产内库存减少70%枚篇,厂房面积提升30%钾冲乱,原来不够用筋心,现在多了这么大的组织魄脾。库存资金减少50%太,更为重要的是这一成果横向展开雾凄题。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线芭,它的年设计能力15万辆肮班,8月份的最后一天有个数据瞎先纬,他们双班日产已经达到了650台辛臣昂,它的满负荷是700台嘲估,估计9月份就可以满负荷阮。这种提升的速度巴订宛,全世界都是先进的滑,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局纷,它的一次合格率最高达到了93%巢魂,平均水平92%此龚投,接近丰田中国国内水平柔,当然追求的是丰田日本的水平渡川颅,广汽丰田学丰田本厂售,我们下一步也拿一个计划挟,要挑战就挑战一流诺,否则没意义坏。   那么我们以建成世界级工厂为准则报色弧,以广汽生产方式为核心及本翻,融合了SSC原则坞,运用创新思维全力发展智能制造技术眷,打造智能工厂搐邓。我们在第二工厂通过价值流最大化票丹、设备智能化缔,生产线自动化欢嗣碗、物流信息化舞翟饲、网络可视化春父、操作简单化欺、安全绿色化殊、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级亨。这个第二个工厂是非掣炭龋好傻闹未、非常成功的一个例子挺嗓级,但是这些都实现了揣。   第六是坚持品质保障蹦,打造高端品牌试笺。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗投嘲,高的效率提供优质有效的供给深纳煞。广汽传褀通过精品工程确保产品质量镜芯,连续三年获得中国质量骇枯懂、中国品牌第一乌关,超过很多在中国的合作企业乌,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八橙绅,所有企业里面包括外国品牌醒年乌,与广汽丰田并列第八固缆,比2014年上升6位托哄判。   第七握,坚持客户至上敢,提供优质服务寒酿,不管是在任何情况下频坏列,用户是我们服务的对象笔随扩,也是我们的衣食父母蒲割,尤其是作为汽车这个特殊产品颊,我们对安全情、对生命的一种关怀娃,作为生产制造环节的改革擞庐傲,是汽车产业供给侧改革的重要方向卫吻,但服务环节的创新与改革同样必不可少挞夏,这还是目前我们相对比较一下头铜冠。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名讽恒,也是一个什么机构鳖奋琉,我记不不太清楚骄多氯。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离免湍。所以在产业互联网的时代废,每一个企业不再只是产品生产者卧截猎、服务提供商笆,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商桓视,服务以各种形式融入到了制造业敲恋、研发设计脆鞠、生产制造颇隧、经营管理狗、销售等环节廖尉。有价值创造的可能敞陷抄,就有服务形态的出现岸。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限睛停,两者相互融合搐户、相互依存拼丹,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展坤臂。   广汽在这个方面也展开一些工作陷,我们的整车平台将联合金融阂、保险强炽停、物流诗诡、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务捍,车生活平台会涉及多个业务平台睦牌,除了常规业务平台还包括了配件商城漆、用品商城拈拇柬、社区服务连锁挽逻,用户使用汽车的整体生命周期貉庞,产品的购买只是开始墟搓好,与用户长期多次的接触和非常周到的服务芥辩,这才是我们下一步发展的重点芒词屯。作为汽车服务提供商谷脯,我们更应当关注的是用户的体验逝,以及给客户带来的价值增值感受漠狈,汽车服务O2O的打造琳漂,也是为了满足汽车全生命周期的需要戮,以及品牌和价值进一步提升的需要趴。   第八骏割,就是通过这些改革性挤,整个广汽集团范围内的成果赫,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万另贾臀,同比增长28.8%诡涡还、29.7%坚罐忱,比行业高出20个百分点苍。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平娠媒栋,同比创下历史新高科。当然传褀在这个里面那是贡献更大瞳陷,1—7月份销量已经突破19万咎,超过去年全年芳侍,加上8月份最近的数据藕高腿,今年全年的任务22万已经完成了蛋,同比大幅增长143%滴响。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强劣郡弄,位居第303名归,比去年排名上升了59位岛坛弓,整体实力大幅提升魔娩。   第九傅,就是广汽集团的发展十三五战略曙胜染。简单地就是一个内部协同创新尚,外部开放合作抡敲,这是总的原则挖弹守,全面实施结构性改革粪钾歇,实施一五一三的战略浇盖,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆舷手汇,这是一个保守的数据馁控椽,因为传褀搞不好就过100万镁奢,前几年说传褀100万肆,别人说吴总昂鸨А,你是不是在吹牛缚氛徽,现在领导嫌我100万都少了蜂,拼命把产能都整合过来了畦泉,成为先进的汽车集团嚏狗,做强做实研发整车零部件蕉、商贸服务和金融服务五大板块扁皆,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌厦徘魔,实现自主品牌事业的跨越式发展钢匿,全面实现一个“三”夹午,就是电动化次思、国际化酶媚、网联化三个方面的重大破灯撼恒。   各位嘉宾措畔、各位朋友蔫焙,女士们返虾、先生们赎贩废,在需求持续升级幢娃,资源消耗的情况下绩市,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓措持虹,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端操泻、品质优先栖讥肆、创新驱动的发展路径逢嘛,坚持正向开发刊秸吼,提供优质产品蠢谩森,坚持智能制造漏沸,开展管理创新撅,保证服务水平栋,注重品牌高端化端虎。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花殿,共同推动中国汽车迈向新的台阶便村,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球既冷湿,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚邪傅:李芳" "  今年3月台估堂,借百年庆典之际庙琳肪,宝马集团提出“下一个100年”战略方向污挡,即“智能互联”闷篇、“绿色出行”和“自动驾驶”览橡,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向寇壕。随着战略的提出侍,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开枯炒,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上缓颁。在这其中娜详噶,“人才”就成为关键问题殊侠。为此痴吹巷,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕酬,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备某伺。   根据沈燕的介绍可以发现替,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛贩杏,涵盖计算机嗡傻武、工程学嘿辆沤、自动化颅、金融等多个方面袄问寺。她坦言聊,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入乃谴薪,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈此。因此锨融,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才固。”这其中包括互联时代的在线招聘秽潜卷,“例如我们利用自己的招聘平台疆、Linkedin蠢、智联招聘等在线平台适,以及大学招聘鬼歼婪、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘唱狭。”除社会招聘外吗势,宝马也会通过与院泻瑁合作悼挞行,提前把学生引入到企业中彩,专门为宝马培养人才铰。 比如他们与同济大学十几年的密切合作式踞,举行“宝马同济日”这样的活动叙钾。“去年我们就以互联驾驶为主题雀枚,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品抵,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习类氦。”沈燕说道锭唤。另一个重要渠道枚,就是内部员工的推荐品土。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号犀,让每一位员工都变成职位大使葛愁,在朋友圈进行转发传递试。   “我们对人才的要求括极碑,在能力方面最重要的是对业务的了解痹。这不仅包括对业务今天的了解湃末,还有对业务未来的了解仟。要知道未来战略方向是什么茸嫌些,需要什么样的技能郡同茧。 ”沈燕告诉记者胆担檬,“此外碴泌脊,我们对人才的要求是不仅要了解中国跋刚痉,还要对全球化有所认知惜舰。随着技术的发展闹输星,我们对人才的需求呈现‘复合袭崔裴,跨界’的特点婪清艾。但是边汉,这类综合性人才很难直接从市场上获得驳姥,需要我们进行入职后的培训动卷。 ”据了解桓林,宝马(中国)每年都会根据员工表现哗骋胎,提供给员工出国培训以及交流的机会散嫩百,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流戈案。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换纬怯,以拓展视野没烯萎,提升能力鼻痹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为竭石,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是慑,吸引并拥有了一批充满抱负害弊萍、专业的本土化人才涂炭亩。而面对未来授,本土化人才也将承担重要职责盼,“这包括为‘在中国天旗,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向帆,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中豁泻同。”沈燕表示团。2012年陛擅,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题敬开,并在上海组建人工智能团队穗绍禽,承担电动化和智能化的相关工作陀潭退。另外洼济哗,宝马已经在中国成立了专门的战略部门驰,进行互联数据服务及新商业模式的探讨椽。 这个团队将研究和紧贴中国市炒稀,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地脱栖,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中参。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上翁,用“数字纲惠霓、概率静瑟购、未来”为题邵,论述特斯拉电池的高密度夏戏、续航里程及电池的安全性沥困式。对比国内绿,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车硕琅,并预言电动汽车和智能手机一样灿弯赏,电驱动和自动驾驶注定了是未来害,不可逆的未来嚏秋。 以下为原文悔必锨:   关于密度和里程数痹。 特斯拉Model S上市已经四年多了胜,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌惨踏蹭,至今为止一个都没有兑现识。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)短毕陶,里程最长的量产纯电动车朔促,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结挫咸,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法梁,相对容易)还低的匀速行驶的里程数猾竭,忽悠消费者勉寸翠。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准含,里程普遍降低10%以上)来体现里程担,在有些国家辅助使用NEDC的标准耗,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)沏坝把。   关于安全性和自燃率怀。 自从2014年初安装了底护板喀,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)补筐兰,远远低于燃油车味顾匪,各种撞的惨目忍睹事故虹,也都没有发生自燃寥纪。相反鼻哦,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车洛寥,却成了全世界自燃率最高的机动车泼袍,更远远超过了燃油大巴的自燃率漂寝扣。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理借,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门习节貌,车门闭合的时候已经有点变形了)纲,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业德偶炉,几乎可以说全很博:特斯拉重新发明了电动车笨挪。    国内真正用心做电动车的企业卢庭,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术碌沃,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机泞统接、变速箱逢卷、油箱等卡藤,改造成电动车的事情)翘。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了发躺曝,才会全力以赴来押注电动车多。当然窜,也可能是很多品牌都在蓄势待发挝,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招柬。    电动车不是什么弯道超车澄茎鞋,而是换道竞争茹冠。    今天的电动车哇衫,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态标尘。待机时间是诺基亚的几十分之一么赶稳,软件也没有几个己慈,通话质量也不好伯,汉字输入也麻烦的要死悍汹。和智能手机一样氰燎瘫,电驱动和自动驾驶注定了是未来乃电抛,不可逆的未来踏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋际:李芳" "   2016年8月30日渭竣,在北京新浪总部鼎仑,北汽新能源充电部门副总监陈保江陌抵玩、北京华商三优总工程师丁晓伟兔、电庄总裁兼CEO先越甭绣、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人位瞳奥、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动稼令桥。    作为新能源汽车销售终端环节塑竞洗,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线敞岁。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市臣∷压濉,更是充满了诸多困境男,不为外界所熟知凯。    那么皮,作为中国最大新能源汽车市橙 ,北京的充电桩发展目前处于何种状况龚樊,北京模式发展的瓶颈是什么个毛贪?有何值得借鉴的地方防?又该如何去避免失误和纠正敖吗?政府袒、车企库锰、消费者在这一产业链终端中暇蝗辛,分别又该担任何种角色疗苍? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录甲碑:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山锭:魏总环罚,刚才你从用户的角度怪,同时您也是媒体人的角度稗楷甘,可能跟这三位嘉宾的角度不一样辫,您从媒体和用户身份的角度讲一讲伍坞,您发现了这些问题之后膜,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率论狄榔?    魏士钦闻:其实我们一直在琢磨这件事袭,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说免,这两点是能够解决掉的插涩虚。首先第一个拇,支付疯位确。就像刚才先总说的块骸连,有个银联一样的东西唬俗,接下来有个第三方砍踩解,或者接下来大家都使用微信支付诺诧当,不管是充电桩也好纳,app也好搜绊驰,还是当时的扫码也好团,还是微信也好犀钮,支付宝也好韭恫,能通过手机支付栋,基本上都能解决掉溺丘,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题毖,我们把支付给它想办法统一了确法厕。不一定统一到一个里边去些桨灌,大概两三个航画,大家都在用驮,这就没问题妒翔。    第二俗承鳖,这就相对更难一些了娥围崔,应该是有一些第三方平台真正站出来繁痕,能够收集所有的真正的准确的信息谱常,其实当时我们自己在做app的时候剧,就是在做摸点的时候惯恕泊,我当时就矛盾竣私,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点咎,后来琢磨来琢磨去抒,通过很多用户的反澜铰郯埂,我定义出要摸一个最准的点滇身,不要最全的哎。准是什么概念踩俱就?第一跨,我找得到屎茹戒,第二藤,我到那去一定能用得上夕矗桃。如果我找到它了赴,也到那去了删光囤,但根本没法用桶呢,那就没有用了姬。所以如果站在媒体角度抖梗附,我希望不见得是谁据蓉,也许是个媒体淑耪,也许是另外一个平台享眠川,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起庞,但是它也不一定是最全的欣,但是它是这些所有的里面最准的画陡,每一个用户都能找到桩辨税,而且有百分之百的体验把电充上探嗅。    我们碰到几个小插曲挺有意思的藕戏谰,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站饥,是咱们国电的站绅踞汞,是快充餐。我们编辑去那边准备充电的时候碑刑钒,有六个跑快车的兄弟埠搬寿,霸占着那个点付刑酶,就是不让你过去枯,这个充完那个充赐泻叙,还剩一个车的时候涝弛陡,就赶紧打电话给另外一个兄弟裳介,赶紧过来充电晃。我们不等了叮丰。但是他们不知道喂,在那个点不到三公里的地方誓,快到积水潭小西天那个地方咕拆触,还有一个充电站盖考,好像是三个充电桩还是两个帝叛,一个车都没有蝎,而且车位都是空的健犀缆。他们不知道那里邻车敢。而且那个点拎诡戎,我们当时找的时候用了三个app猛,只有一个app上标出那个点检,另外两个app是没标那个点茹庐绣。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离苛技,所以准确性其实很重要陵钨。所以如果能解决这两点僧墒叫,我觉得咱们的空置共年、闲置的问题一定能解决隋礁,肯定没问题的澈艾死。这是我的观点炊。    黄山沮额岛:关于公共充电这个领域到舒博,我不知道魏总在充电过程中伞苹娶,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题肆揭读?    魏士钦鹿歧:出现过愁腐嗽,很多颅。    黄山旧葱:这个问题其实很有意思的问题剐恭,充电桩的标准是国家有统一的标准寐狸,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电砍磋。    魏士钦坤署:是这样项,最典型的例子就是腾势坛岗厢,腾势在很多国电充不了潭,但是在小E充电或者普天是能充上射随。    黄山概九:我们可以把时间放长一点来看壕容,在2004衬冕、2005电动汽车兴起的时候睦挎,很多人都不知道电动车是什么娩,充电桩是什么停梳。随着这几年的发展悍砂,物业慢慢都配合了孰矾隧,所以从成熟度也好迪娟、物业配合度也好虫僳,应该是越来越高的竣草浓。国家层面出台筒啦,新建小区予以配合彭,包括老旧小区的改造纱,都会多方面来共同解决这个问题匪。其实关于今天的这个话题僵收,我不知道台下还有什么问题要提问的氓丰。没有的话俯阔,我们可以做一个最后的总结把骏侈。    我接着丁总说的北京模式的问题如悄贯,我们今天说的是关于北京模式呛,丁总说了一个北京是纯电的市乘J稹,跟其他地方都不一样潭,上海是极端的菲,上海是混动市澄晌凇,北京是纯电市场谦悉。我理解还有另外一个模式低痉贰,就是北京的充电运营商是最多的弯涪,发展是最快的课,一开始是国家电网洁开、普天在推滦佛,后来群雄逐鹿骇,特来电欧、星星等等各种运营商都进来了翻汐,包括先总这样的都进来了扮。我听北京同行说北京大大小小21个运营商惩圃托。    魏士钦辜汲拦:现在已经不止了荡骇坝。我们有一个数据哨闷,说是47个运营商辆帘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构库,我讲点个人思考和认识啃。    先谈思考磕。第一骇,供给侧结构性改革内涵非常丰富律,大家可能更多关注产品的结构性改革忱,其实我认为截席尖,源头是制度的供给和政策的供给孩贿,再是要素的供给起搪,三是产品的供给湍溯。    再把这个逻辑关系缕一缕弘按,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给奔,而制度礁、政策和要素的供给又会影响到产品的供给须范。所以现行体制下膛,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革蒂?这是我思考的第一个问题限地。    第二个问题泪,是我做企业这么多年的实践和感悟窜,企业到最后比拼什么必?其实就是资源的配置效率科匹蛊。汽车行业也如此菲蓬芒。你拥有多少资源固然重要撂扁灰,比如研发队伍冒,既有一两万人的篓,也有六七千人的糯胆劫,还有两三千人的俩宛羡,资源差异很大噶勃纽,但实践证明人多不一定成果就多刊,关键是资源的配置效率损枪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率苹没,取决于一个企业的决策效率和执行效率厘行。而企业的决策效率和执行效率喉伸,又取决于它的机制和治理结构蓝焦辣。    反过来胸千,机制和治理结构取决于产权结构的合理化爬蠢碴。也就是说刻蜜纷,产权结构会影响到治理结构和机制绞结嫌,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响娜葛备,进而影响企业的资源配置效率马潭。    从逻辑关系上讲估胺偿,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革贤额谎。    第三个问题反栖屠,产权结构是前提磐柿,是源头性问题巧,多年实践阜,有以下一些体会痊。    关于股权砷谱。股东应该优质化姓巧,股比应该合理化枪酱。近期也好焦交距,远期也好汞劳,你不能把那些对企业治理良胜票、技术陆、管理稿,以及市场拓展没有任何贡献咖,反过来可能还会添麻烦者脯艾,当股东艇浮。这样的股东不能要酱。    股比结构这块雷,不同行业律,不同企业缆,它的结构模式必须符合市场规则挞淡驼。若是竞争性行业催昧,不管是央企惧谋,还是地方国有控股企业钨敛,做第一大股东绝对控股墒,很难实现建立混合所有制的初衷劫。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”绥策,竞争性行业混合所有制要深混寝,不能简单地浅混讣始。什么概念宋酣?国有可以是第一大股东迪沛,但不宜绝对控股扒宿泊,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构钵。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化燎、国内竞争国际化这么一个概念番坟。既然是全球化惦起,如果你这个竞争主体囊矮,你的治理结构耗逃每,你的产权结构囱浮蔚,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话丝枷,你如何参与竞争好谴钨?道理非常浅显明白毋。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践淮退。    江汽集团公司制定十一五规划前哆,我们就有一个想法匈臼漆,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化光。围绕这个思路违咆岁,于是就有一个叫三步走的战略规划伙当弯。    第一步喘蔚起,把国有企业员工身份置换掉揣摹缕,从根本上说跋烈,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处嫁,对职工也有好处疯,是多方共赢的一件事情卯。我们知道毁逆,国有企业这条船不管怎样圃涝,开得好戳,开得不好奈厕滔,哪怕再破再旧萎,只要不沉下去凰冒,国企员工都会抓住船板巫铝伍,不愿意下船识瀑筏。    如何把员工这些观念转变过来捣巷?只有让他们从企业人转变为社会人内。因此痘和撇,第一步是2006年袄凛谋,江汽集团公司所有员工进行身份置换轻公。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会蠢,作为每个子公司的投资主体尸郡,共同组成投资公司糕。    这样跨先,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东庇。投资公司持有江汽集团公司的少量股权史。    第二步痞,我退休后桐嗡汀,引进中国建设投资集团有限公司外踩。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司络摄。初步实现产权多元化膳溯。    第三步奈,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产姜,包括安凯客车的控股股权层吧绵,整体运作上市奋。去年1月获得证监会批准粒汉啊,上市公司已挂牌阑。    通过这三步走——置换身份丹,初步股权多元化钩,整体上市伶铅,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的似佃宦,对留人起到了较好作用泪童。在工业化鹿聊枫、信息化恳瞥、网络化尤其是移动互联网时代渡昆,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代贯,股东或雇主和雇员之间的搏弈坍奶,更多体现在决策权和分红权领域颓。    为什么IT产业篙台冻,特别是互联网企业发展如此迅速崎?正因为它有这样的产权结构杠庙蔫,这样的体制机制其牌。做得好的互联网企业散,股权都比较分散刀,管理骨干和技术骨干都有一定股份钎赡,可能这是大趋势呸窍线。    互联网行业资源的竞争和协同铣烤,最终体现在人力资本价值上豹,他们要参与公司的决策和分红归。这个问题如果不突破仕逝,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难脆慰。   存量是稳定剂扰,增量是兴奋剂    那么衫,内部机制如何变革继敦墩?    1990年我接任江淮汽车厂长蚕梧,当时非常困难替欢剩,留不住人坞协董。有些人选择离开馅桂目,人往高处走德崎里,完全可以理解伎挨静。留下来守摊子的这些人不容易巷卤,到我2012年3月退休畦,这22年时间里盆诚,江淮集团内部机制变革分为两个阶段慈尺。    第一阶段是2000年以前蛇沟拎。可用两句话概括吮,第一句叫做存量相对稳定当,增量拉开差距囱纤歌。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状开位竟,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来合,可能就有问题貉扮。因效益提高而增加工资茸,贡献大的就多增慧,贡献少的就少增诚夯。即便没有贡献食珊,原有的存量工资也不会减少婆,即存量是稳定剂添骨,增量是兴奋剂领籍腻。    第二句是有计划按比例增长工资孔。也就是说艰涕娘,企业效益再好浩抖,效益翻番工资绝不能翻番何。效益不是很好擞,工资也要涨弊辆挂。为什么臂请洁?因为国家年改革开放30多年违,经济20多年高速发展宦冗,物价一直在上涨径兜逝,生活成本在提高两劣缓,降工资就是降生活水平龋拐。所以我们有计划按比例增长工资沽叙,以建立工资蓄水池狄插,以丰补欠诚谦跋。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利陋稍。    第二阶段是2000年后归,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式夕。    第一部分是惶,区域领先的现金收入诞卢仟。和北上广深不好比饱陌,但在安徽及其他城市的同行业者中瓮送,我们的薪资收入是高的赶沫,员工及其消费能力比其他企业稍高电。但现金不可过度发放卑涪,这是心理学署雹。人就这样腺,口袋里现钞多了后菠猜围, 像一线工人式娜,包括技师在内犁焦,他腰包丰实了簇荚酥,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了龄滴娄。    第二部分是大福利赐祭。我在任期间络,江汽集团公司解决万余套集资建房美,还有大学生公寓寐、廉租房等;自营的物业管理做得非澈恚好吝拎,很便宜长,还有免费午餐开孺虐,包括洗衣房等吕棘袭。有大福利评律碧,有小福利报矗,五险一金都取上限提纳烘。    第三部分有限的股权激励突前袒。    区域性领先的现金收入慕、大福利踢,再加上有限度的股权形成组合式分配模式聊豆丰,这使江淮汽车员工享受收入不低娟、生活成本不高的待遇胖设。也使人才无序流动降到最低趟喀角。我在任22年羡兰,江淮的人才但,不管是管理人才还是技术人才燃蕊,几乎没有怎么流失春节纽。    外人都觉得很奇怪愧笆隆。当时有个汽车企业派人力资源副部长桂,在江淮附近找了家酒店汲攫,一住就是一个月冗肮,每天晚上打电话找人裙毕创,但没有人为之所动疗。    究其原因华炬,当然也不仅仅是待遇和福利描貌,重要的是文化留人识菏,怎么能留住人心钮骆,这是其一伺。    其二达肺霓,江淮汽车推行多年的学习型组织建设珊,使员工的成长速度可能更快桶辩蹦。    其三撵嫁特, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径硕氛。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径汀蚕,但我们有三条路径窟。    一是管理人员成长路径达:管理员捆臣、助理管理师防钵、管理师乒、二级副经理烈炯报、二级经理伸孤、一级经理确彩。    二是技术人员成长路径岭俯:技术员抱恳筏、助理技术师狙氨、技术师;设计师琶沥墩、主任设计师累、设计总监俺坑巷、技术中心副主任切掀、主任等能丸砂。    三是技术工人路径偷:高级技工新谅唱、助理技师蹋、技师蕊抡稍、高级技师苦构诺。高级技师的薪酬完霜,甚至比二级副经理拿得还多侩。    这三条员工成长路径亨础祁,每个岗位都有岗位说明书筋梧。你要申报这个岗位亢,必须经历什么培训喀敞哨,需要什么绩效牧,才有资格申报隙查。上什么岗位有明确的薪资标准痕,“升官同时发财”本,用人用工尽可能做到公开公正透明牟炭娘。员工们也看得很清楚汝侵,只要好好干快侣辉,就能够成长嫡开。    总之信枪,在中央政府大政方针指引下险伴饺,切实寿堂链、正确理解运用国企改革的核心思想和方法馆,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革彼腑。    尤其是产权结构改革龚搅,不要消极等待主管部门来安排顽摩灯,等是等不到的拒。也不要对现有体制砂场、机制太多无意义的抱怨骆授阀,只要动机纯正渤,对国家对企业对员工有利罚搂,就值得一试伯,这是我在江淮汽车多年的指导思想沛。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋解恫粪,但一定是基于稳定性鞍、权变性侨、柔韧性基础上的变革偶潘。要主动诚恳地和主管部门进行沟通讳活牌。同时切记不管做什么事情坎库,一定要取得合法合规的文件依据闪蚀。    在沟通管理和内部运作方面棉疾挨,如何适应政策环境料艘,是对企业负责人的管理智慧的考验话。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返肛:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团篱、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办阑提。   当下退萌,在互联网经济蓬勃发展礁春、新能源汽车蓄势待发的时代背景下叼,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃登查灭、汉腾擒饭椽、乐视迹睹、蔚来都哺锑、Nevs虚、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈扛玲朝。但这些新思维策冗担、新模式遇到来自行业杜榔赐、公众和政府有关部门的不理解和质疑限凉。为此寰球汽车邀请行业专家款疚、新势力企业领导恐任、主流媒体高层瑟,就大家共同关心的行业趋势珊龚抗、创新模式海、市场预判等话题展开热烈讨论些返。   程远鹿:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁嫡腾肃、V讯网总编辑程远   以下是发言实录睫舱:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛蔫潞篇,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域谦,也是一个全新的问题恰识咕,所以我觉得应该是个很有意思的事朽。今天让我首先来作一个发言叫惺,我觉得是抛砖引玉碱胳篱,我想把石头抛出来镀薯,引出大家精彩的观点翘滑穗。   当然今天有几家企业来参加这个论坛处冀雹,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题统,他们该不该进入汽车行业泰鞭窍。大家知道炒鞋玫,这几个企业全是新人掸亢凸,以前都没有做过促鞋雀,在社会上是有一个反响赫僻,有一种争议胖淮,说现在已经非常挤了领,我们已经达到了2500万辆的规模版拳恍,100万辆的企业已经有六七个了辰窟喝,还缺你们幌?你们现在还有机会懦翅胚?我想说这是一个很重大的问题单,我想这个问题为什么说是战略问题谜怯,中国汽车业一开始就有这个问题聊详帅。   我的印象中建,我觉得中国汽车业有很多政策堡,也有很多重大的事情便先去,但是我现在回忆起来敢菩,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大穆范,一个就是开放引进坤盘,也就是合资爽,也就是所谓的市场换技术顿。另一个些坞脯,我们做了一件很大的事情堤,叫反对散乱差草。这么几十年来下空,在我们的汽车管理部门裴,我们就不说谁了乡,大家都很熟吝,都是朋友蛾,现在都七八十岁的人谓。我进入这个行业30多岁茸炭光,已经过去30年了富懦乏,这些人现在已经退了烹,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情伶,一个是合资引进淘朗胶,一个是反对散乱差纶。合资引进就是把外国的跨国公司招进来节匣烹,即刚才说的市场换技术熄。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车淮卉茬,认为我们当时的企业太多太乱太小太差劳浓,只许有资质的企业做埃。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司卧,就叫中国汽车工业总公司镀方让。后来佩泛奢,提出了南北划界篡,想要一汽在长江以北蛔,二汽在长江以南媚,形成一个竞争局面修。这个想法没有实现磊庆,当然再早我们搞过六大公司渭博答,但是总体来讲迟卤毙,我们在企业车的总体思想是害怕竞争冈禄。   我在八九十年代写过一篇报道围检,我就说中国汽车为何怕竞争秋饱?其实现在想爸,我们争论来争论去就是一条购挂,国有竞争刊屋休,我们认为企业太多了堕,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理趣黑。   那时候从国家宏观的角度痪劲侥,陈云同志提出了一个经济学观点需,叫做鸟儿在笼子里飞词磨,年轻同志可能没有听过电。虽然给你放飞秃,但是你不能乱飞京,得在笼子里飞毋。汽车的管理也是希望他在笼子里飞肖,所以我们提出“三大三小”驹拖梁,规定的企业能造车棺,其他人都不能造车洼倪枫,认为进来的就是捣乱拟岸。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章哼导矢,后来被总编辑改为无心插柳拢凸。我们一心一意想扶持的企业搞上去氨,但是我们不想扶持的企业又在出现味,所以就出现了这种焦灼的竞争局面购缄。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意膳邢澜,为什么呢峭?当然是我们的基础比较差镐,一无资金屏,二无技术急其,三无人才嗽,白手起家饲。这时候我们引进外资赖捣怜,有了资金风、有了技术然鹊熟、有了人才桥秒辛,奠定了我们汽车的发展基础没袱。但是只走这条路等于缺一条腿妻矢,只有引进外资受体撇,没有自己的发展掀。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业迹夕,反对本土企业头,所谓自主企业涉头琳,所以自主企业很长时间不能进入造车领域搏刀。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的吃,奇瑞搏蔫卫、吉利蕾此、长城冗钒羚、比亚迪伸,没有一家是合法造车的企业上衰嗜,方式大家都知道苍讳,买一个不生产但还有资质的企业抢,就是所谓户口本味革锚,然后就开始造车屡闲谋。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好掳斑,该死的企业死不了擞,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口哪,这是一个很奇怪的现象僻诺呻,在其他任何国家都没有这个事情蹋,只有在我们国家县挞镐,这变成了一种无形资产井。   所以韶我,后来工信部成立前夕采轮蒙,在发改委发布了一个通报灌败,宣布哪些企业要死孺舷勿,其实是一个作秀借齿话。因为这些企业本身已经不存在了瑞茅伯,我们如果不把资质作为一种资产保存下来蕊嗅扯,就不会有这种奇异的怪现象挠女。这个建立于我们对汽车产业的一种误判冈羚,我们把汽车产业的市场化撵、自由竞争的方式忽略了强驮,我们把它当做航天航空管理箔哭罢。所谓集中力量办大事腊华守,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的犀航,像航天航空只发射一颗卫星捌,只造几架航天飞机饱,但是汽车绝对不能这样虫,如果我们中国只有一个汽车企业恐,我们今天无法想象能够达到2500万辆躲苫痢,我们可能还在200万辆以下徘徊刺。   我们想想我们当时的规模窗,讲起话来南,我们一点底气都没有李稀隋,全中国所有汽车企业的力量深填膳,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量皆酒,所以我们那时候是没有底气的猴。那时候蔡总经常讲蔡,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂喷釜,我们国内的某家工厂松,搞了多少年污恍?投资130亿干了那么多年没有干上去坷串逻,现在回头干干馁,别的合资企业在武汉干140万辆车怖,听都没听说过他就干成了烽溪。   当时我们确实是一穷二白女,那种情况下我们引进外资滴眠缅,但是不让国内自己的汽车做冠,造成了我们汽车工业发展少了一条腿婪,变成了外资企业怯扣签、跨国公司一股独大洼让,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌乃伴。   中国其实为什么发展到现在这个状况烂?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差编挤,在座的年轻人没有听说过腐呐认,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号额通瑰。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作筒狠卢。为什么有审批制割?审批制就是为了反对散乱差寥潮沦,所以你不能随便上企业马。   我们把进入产业的大门关得很形淳喑凇,一方面对产业造成了很大损失措秃定,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会莆。大家知道绒,那时候汽车卖多少钱郊?桑塔纳要卖了20几万行峭唉,当时说两万块钱晾考,八字还没有一撇杆,订购两万多辆低歉,在桑塔纳卖20万的时候垮踌,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来沁廷。那时候的技术标准嗣十粗、排放标准都很低咀,我们会很快发展起来腹,但是我们失掉了这个机会慕涣。这是产业上的一大失误垒,就是反对散乱差啥,阻碍了中国自主品牌的发展型。   我觉得中国汽车进入2002年泌呵钦,入世以后就发生了很大的变化孔细歪,这个变化就是放宽了集哥,应该感谢国家经贸委前司长躲,后来发改委的副主任欧新黔计,他在这件事上力排阻力染浅,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来实,有二三十个企业进来乱捣敢。在这时候伤簿摧,包括奇瑞侈口、吉利桐标、长城浮嚷富,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面坷卜膏,所以这是我们企业发展一个好的契机纶幕寒,这个契机来自于好的竞争酱溜搪。   现在大家没有再说反对散乱差潍,但是这个毒瘤并没有肃清摔拨,现在要有一个新的品牌出来非辽,我们第一个想法就是它该不该出来桨汹挤,又来添乱闷哼粳。所以在这种情况下萍日,汉腾出来以后埂卞稿,我当时也没有太明确的认识吐,在网上一片谴责声的时候堤,我就意识到了这个问题脖。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的失劳,大的打败小的诡病,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼唬泞,快鱼吃慢鱼谰。汉腾给我一个启发懦,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲钱梳狈,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在南驮划,今后还会存在碗屁龋。   现在一汽膊吞、二汽非常困难朵,包袱非常沉重捂,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才儒膝砰,但是最近连一辆好的车都出不来粮匿。现在真正有活力的企业是谁呢遂持标?是长城舍韧龋、比亚迪人纽寥、奇瑞需汞、吉利换。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用惩巩。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开曹绷靖,让大家不要惧怕竞争钝炭,竞争只有好处隘蕊。我们老是说过度竞争酪窃蚂,实际上没有过度竞争昏芹,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的仓滴殊,经济规律本身有一个调节作用嘘,一旦过度竞争它会自动退出吮驮。   我们的出租车管理很失败农,就是我们怕过度竞争骆兜,我们把北京市的出租车限制在7万辆篮,因此打车难嘲入匆、打车贵浪拦池,群众怨声载道羌。凡是放开竞争付稠焦,像家电产业大家都知道享,为什么发展得比较良性呢侠峨?就是因为放开竞争栋星,是不是先来后到呢碑?我们现在想想80年代链梅胆,61家电视机厂么事,现在上哪去找绕骡?大家熟悉的品牌暮,北京牌峨、昆仑牌夕嘘,我前天在飞机上看到长虹坡,长虹居然还在密,出乎我的意料儡详。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存饱俏扦,现在新出的电视机厂嫉蒋魂,TCL过去有吗叛桅?就是长江后浪推前浪亮凭,我们永远不应该对后进者说不检,我们一定要这个变成一个共识粕,任何时候都可以有人进来俯片囊。就像他们说的念,任何一个行业都会机会歉。今天在座的各位都是新进来的苟,我觉得你们的机会大大的有妨洞皖。   我的砖头就先抛这些茫攻负,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编势磷邓:沈达炜 版权作品浇锻收,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼎疥芦,严禁转载铣,违者将被追究法律责任篓堂绰。 获取授权" "  徐和谊说现,当我急的时候广奴傅,老唐一乐凹,哥儿俩(的配合)还行未。双方都是坦诚的心态噬吾,就没什么谈不成的事情司侵。    唐仕凯则认为持铂,戴姆勒在中国与北汽的良好合作洞瓣,基于双方的相互尊重倘。合作中挪佃牌,尽管文化不同勒控、目标不同酶滤,都能坦诚地交流挞窃伶,达成一致偷,满足消费者需求庞玛。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事伺离、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚舜,在全新一代奔驰E级轿车上市之前变,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事剔斗、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯响,接受了中国经济网等几家媒体的采访凳泉。在奔驰E级轿车之外炕浆旁,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作眠。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时侮蒜般,徐和谊说仟戮航,关键在于双方的真诚与坦诚脾写,这与我们的性格有关坛缆独。我的性格是直率膛,而唐仕凯先生则是含蓄吹拣嚎、温和接蜂惫,哥儿俩(的配合)还行僻络。双方都是坦诚的心态疏,就没什么谈不成的事情赶。    徐和谊谈到涵茅,合作中妮从鹃,彼此考虑对方的文化停、体制胖卫壁,对对方的决策机构都很了解嘿辱,也想知道对方的想法猫矗,并多从他那套(系统)思考肉煽叉:靠不靠谱剑统敝,可不可能炭秀。不能瞎白话黄,不能伤和气咸骑,所以就越合作越顺利举。    徐和谊认为袭靡,随着后续工厂和产品的导入汗祟苍,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期届。    他还打趣说故报撕,唐仕凯先生文雅哼籍清,当我急的时候头,老唐一乐涂,我们的搭配非呈芴合适畦裤。    唐仕凯则认为洪径砷,戴姆勒在中国与北汽的良好合作谴,基于双方的相互尊重晨。他说缆梅悔,我们与北汽之间有更多的共识句。过去几年的合作昧扰,大家互相信任弛纷、持久宫嘶、坚实孔。我们有德国人的执着龚、坚持喇恍韩,在双方合作中境坍,尽管文化不同弛、目标不同暖,都能坦诚地交流匈妹甫,达成一致即汰,满足消费者需求陵芒,也能让优秀人才有合适的岗位裁。可以说秃合幌,北汽与戴姆勒建立了最好的陛啦、双方互信的关系筏孰璃。    另外亨,唐仕凯指出衡,中国业务的发展是璃媳,离不开经销商伙伴的精诚合作毯揽,他们积极履行对消费者的承诺爆、关爱下拣踏,也与我们建立起非常良好的厂商关系徒檬。    他强调膜恰媳,我们与北汽的合作伸,增进了双方的关系传。 全新长轴距E级车上市现车咨程尽,领导合影(右二为徐和谊刮恢,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手邯惰,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说幸,目前久菇尖,我们的合作是最好的磕素。认真总结以往的经验梁绘绰、教训耿,特别是过去的错误渡朵,接受媒体的帮助俗钳擅、批评辫贰挥,因为大家对我们有更好的期许绩变鲍。目前抠胸,我们仍没有达到自己的目标讹,在中国市场还是第三名绿。但是滔粒,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)邓。因此盟单,我们还需要精诚合作糜屏,力争打造一流的企业;精益求精纬俗瞄,建立一支一流的团队浓。毕竟菜赴,我们的公司和事业都很年轻僳敝年,在发展当中最重要的还是关乎人恋鼎。因此猩绣,我们不能只顾眼前寺拨碍,应当放眼未来粳,希望取得更好的位置衡泛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗畏:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊杜看坦:    各位领导恨斥笑、各位汽车界同仁盎虚:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛何噬,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计徒浦倘。今年论坛的主题聚焦安全瞪,我觉得非常有必要阔烫,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题号避说,已引起全行业和全社会的关注纯。    今年以来娃,在国家和地方补贴政策的助推下默醇,新能源汽车市场延续了红红火火的行情痞归,1-6月颂,新能源汽车实现销量17万辆酗镜揉,同比增长126.9%良兢眉。其中纯电动实现销量12.6万辆蔚辰矫。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆详日晚,预计到8月底淬逃煽,全年6万个新能源指标就将用尽卜师。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆嗜沙,同比增长170%功,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置客。    但随着新能源汽车销量猛增甜胎凶,其安全问题也逐步凸显式乡。仅今年上半年坪钒赶,与新能源车相关起火事件就有11起拳叹丢,事故原因涉及到电池烹鲍、材料矗扮、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面陆暑顾。不但给事故车主造成了严重的生命檄、财产损失金傲芯,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧辞奖坦,极其不利于新能源汽车的推广送岗盆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律托喜镐,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折魄,新技术新模式尤其如此榔废趣。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处灯、火车一度跑不过马车付午逝、人工智能行业也几起几落娥疚,每次都面临着必须攻坚的难题彼夸,并随着问题的解决才获得新的认可轨书。新能源汽车行业也是一样仿稗衅,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域梯肥,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进随挎,在蓄积了一定的市场规模之后拴隆,开始到达一个新的平台期棠频,开始面临这样那样的问题连铆。而我们认为抒封,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题卤理缔。    首先景拧握,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足握。    今天我们面临的新能源安全问题欧,一部分是技术问题飞怀,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等甸涩诗。但更多的是行业规范问题案,由于新能源汽车市场发展太快炔当偶,行业法规建设相对滞后麻,安全法规不够健全咀,相关标准缺失干厘,再加上消费者安全意识不足建讣,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等峭,共同导致了一些安全问题的出现钱拔。作为一个新兴行业恨览,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规板、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度糕矗门,这是新能源事故频发的原因分菊拆,也是新能源发展到当前阶段痴,我们必须着手解决的问题秦晚。    其次叫,安全问题是消费者关注的基础痛点沮辆,必须全力以赴加以解决毛凉律。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示铝纬,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准帅还廊,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全妒瓢盯。我们经常说康程冒,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点舌去,但是没有了安全这一基赐 ,里程的远近本身也就没有了意义间事些。新能源推广几年来姬阔蕉,市场上对安全的质疑之声始终不断笆妊酱,说明广大消费者除了里程焦虑蔽垦,还普遍存在着安全焦虑卜,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑防娶,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择拨涪,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡棋橙锻。着一把火就可能会毁了一个行业蒲辉,在网络时代这种心理传导完全可能发生瘸桨秃。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理脓皇,必须将安全问题作为头等大事来抓镁,否则就会被消费者所抛弃翻巍寂。    最后奔托,安全问题是新能源迈向未来的必经之路嘲嗓抹,也是发展的动力源鲁弘轮。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破帆,但唯有能够提供安全可靠生活的产品慨滔庆,才能得以持久生存鹃。千百年来耿量,人们围绕着使产品更加安全可靠本拆富,不断做出创新程救。及至今日碾版脱,我们投入无人驾驶汽车堑料、智能网联汽车的研究票吨扔,很大一部分原因纽娩试,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障哨膏。新能源汽车作为面向未来的产品圃灵备,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变释陌,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力该颊。    由此可见祈料,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈匆,粗看起来林林总总翱急浓,不一而足;但是究其本质痪,核心还在安全坟腻。破除了安全问题随,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题谴婪墟,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题脸,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高抖鹤,而围绕安全问题不断攻坚克难顷栓案,新能源产品和发展模式将不断创新霓,不断创造社会价值瓶叼炼。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者欣,我们从一开始庇诽,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓萄磷,从战略高度提升安全性胃壁凡,居安思危相,未雨绸缪醇,从研发吹啦、生产到售后服务歧墓,都布下层层防线霜,确保产品万无一失复。    一是在产品开发上加强安全功能设计芭,从源头上提升安全性疼骂湃。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障翔。从产品的开发设计阶段佩肯,我们就从整车控制渴处、动力电池吓纱姐、高压安全等方面以高标准进行设计膏苦。在整车安全方面绣,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统普,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计剁邦。在动力系统方面风拐芹,我们从材料蒲眷、电芯裸碗焚、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计墒,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术贝,降低电池短路和起火的风险姓魏。在高压系统安全方面袄础绞,我们从防水兜素爬、防火沽信枯、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计蔼,高标准强化安全功能沃芥坚。除此之外宋,我们还充分利用智能网联技术瘸看,对新能源车运行进行实时后台数据监控羞辅,建立事故应急响应保证机制泻,为新能源安全使用保驾护航蹋团口。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证梢,以高质量产品确保安全疲五。在新能源汽车快速发展的同时谴摩狮,北汽集团不忘发展新能源的初心黑,严把质量安全关庞宠差。北汽新能源生产的每一款产品可,除了要通过传统车都要经过的质量验证外为夕,还要对电池详拭茅、电控系统进行严苛的测试与验证奉光莆。目前冷弊盒,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系挨佛绢,其中电芯安全可靠性测试标准42项每岗,电池系统安全可靠性测试标准50项咖看囊,BMS策略安全可靠性测试标准33项狸,这些测试包括长时火烧测试炒倾、电池剖切测试簇、极限跌落测试和电池浸水测试等告嗓。同时烽石材,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位沧蜂。上半年虱,北汽新能源接到订单2.6万单敲孪,但在资源不足的情况下稳灯齿,我们严抓质量关阮财哗,绝不为销量而粗制滥造垃咯世,最终完成15052辆的销售任务醋,订单满足率仅58%芦,但却实现了上0事故率的优良成绩输哄。    三是加强售后服务与培训巢,让新能源车用户买得放心第,用得安心蜗。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障谢挡,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统淀碴偶,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系蓝,包含车辆保养咯、车辆维修涣、紧急救援舷谩竿、充电设备溅、增值服务青、客户关怀等多项内容莎贺。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控半鼎,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查虐花、维修同杭铆,并对服务完成情况进行跟踪监控砷,形成服务闭环乳镀,确毙呤逋悖客户满意盎。同时毁峭,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训喘,对车主进行说明和操作演示瑰,并规范安全培训流程灸眷茬,提升新能源车主的安全意识逻掏。在此基础上枪挞嗜,我们还创新营销服务模式拴肃溪,今年8月12日弊,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金拢罐诗,不仅具有推广新能源车的效果嚎扣,同时可以让车主及时更换菲、检修旧车上的老化电池蜡,通过我们的新模式给市场提供更多安全裂番、环保淘欠嫩、高质量的车型轿两喷,给消费者更安心的消费体验撅。    各位领导圈默霜、各位同仁腑卑:新能源汽车作为一个新兴产业涣擅采,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段僵辜,出现一些安全问题氢,这在快速推进过程中也是难免的葱,是我们必然要面对的问题菲。因此新能源安全问题船,绝非某一家企业能够单独解决酪技斡,它需要我们整个行业的协同并进痊挟。    有鉴于此偏琳蓬,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力地祟,不能因噎废食阀,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心茅雹,牢记我们新能源事业的战略使命仓,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念肩略,以持之以恒的韧性是饯,推动政府膛、科研机构密、行业协会倦词测、企业乃至全社会开放合作担竿统,不断建立安全标准凶彻筷、不断规范行业行为伶改手、不断推动技术进步喊舅干、不断优化消费者使用习惯递峭,不断实现新能源汽车行业成长成熟固继、发展壮大桶瑞兼,实现整个行业的可持续发展钞曝。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥暗:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长雇,各位领导开郎、各位专家即,业界的朋友们炒仿:    大家好!今天究,众多长期关心庆乔、支持中国电动汽车产业发展的领导渤、专家和朋友们齐聚郑州两挽想,共商大计徽仿摆。作为本次论坛的协办方坛,请允许我代表宇通公司梳彻达,向到会的领导梧弛庙、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里匹,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识赌黎悲。    近年来晾搂残,国家出台多项重大政策斥,从顶层设计辅萍檬、推广应用悲痹翅、税费减免林性、购置补贴款悲、生产准入寝蹬、基础设施等多个方面晦,保障新能源汽车产业健康快速发展糠葡。客车作为电动汽车发展战略的切入点距,是电动汽车普及推广的重点领域胖蹦。至2015年底宠返瞳,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆省,占同期所有客车推广量的13%犯,为城市节能减排痛、绿色交通出行做出了重要贡献惰提。    财政部氨刃擎、工信部弥琅、科技部盟篓、交通部醋苟拐、发改委等部委裴舒露,通过科技计划情、产业技术创新工程等重点项目进行支持吴锑,有效推动了电动客车行业的研发和产业化罕酿仿。我国电动客车自主化技术水 平不断提升荆污:节油率铅吵、续驶里程等性能不断提升架,动力电池能量密度翔绒痊、驱动电机效率等关键技术迅速进步挫匈。    具体来说皋,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化腻甭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成惕绘、节能与控制技术方面已实现了自主研发谦麻,大部分电动客车均采用国内自主控制器辰,整车性价比高谩礁席,满足市场需求享酬,节能效果得到消费者认可库锻煤。    二是动力电池性价比显著提升灵嘶反。动力电池奸撕、关键材料国产化进程加速裤蜂簿,安全性和工艺技术持续改进可户。与2010年相比毋,动力电池能量密度提高将近一倍放芥,成本大幅度降低行砂。    三是驱动电机技术水平进步明显憨。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求孝纺,在功率密度途硕、系统集成度和材料利用率方面显著提升会缕。    同时伦,我们也应认识到吠腺,国内电动客车研发试验能力有待提升酷飞耽,关键技术与国际领先水平仍有较大差距违:整车可靠性松廉、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力桔诽秀、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整全撕篇,寿命赔、低温环境适应性亢汤、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后狡苏。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向实巩嗓。    马凯副总理强调晤:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障惋。电动汽车由于安装了电池头艘史、电机辅夸鸵、高压线束等高压部件谦参,给整车安全性带来了新的问题帝茨,而电动客车安装电池容量大搽恋、整车承载人数多版,给整车安全设计提出了更高的要求路纳。    因此改鞘骏,电动客车必须从防水肪、防火奢弧、防触电齿沥辈、乘客逃生淖、事故处理等方面综合考虑苟玖,从研发制造锭对储、运输存储奢、维修保养粪、报废回收等全生命周期各个阶段着手戌滇太,在电池安全拐房、控制安全眷涎、高压安全羚停、电磁兼容等方面进行技术攻关斧团绅,全面提升安全技术水平炬叭。并对车辆舷吩、零部件运行实时监控较,起到预警作用笛,保障大规模安全运营靡峰效。    宇通自1999年开始研发电动客车腺,持续加大研发投入恢钞表,得到了国家部委枚狠骏、河南省政府和各位朋友的大力支持吧片。未来猩,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入吼,围绕电动客车轻量化啪侣世、智能化示势、网联化以及智能制造等发展方向矗浦,立足自主创新就炬挫,掌握关键技术闺,提升安全水平扦勒,促进电动汽车产业健康快速发展勾呻持。    但同时期,为了推动我国汽车产业的转型升级肠翔,实现2020年500万辆的目标祈,我们依然任重道远呻痘。行业的健康发展悍,离不开国家政策和社会各界的支持矮疽,我们建议耍斥:    继续支持产品品质提升和新技术研发活。在纯电动违便呕、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验怯茅,研究开展创新工程二期项目等婚粗刑,助力国家下一阶段产业化目标的实现骡欧锻。针对燃料电池客车歼,我国和国外先进水平相比还有较大差距妥存臀,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度膛竞博,尽快解决关键技术问题醋,推动产业化发展歼授悔。    电动汽车正处在新产品推出的初期倾停范,技术飞速发展闺,面临很多未知领域的挑战蹋睦,这些不确定也带来巨大的创新机会辟,是企业绵蔑啃、行业和国家的历史机遇问,也是赋予我们的使命和责任荒室,    我们将坚持创新午茸,努力实现产业转型升级和健康持续发展旅。    最后阶渺牵,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱:李芳" "陈清泰琉男:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办炮,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”溺犬,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”鲍酒环。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出视,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题面斡,回应社会的关切耻登,引领行业的健康发展矩抒。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台系叫,围绕电动汽车安全和创新等热点问题脚,广泛交流霓、献计献策速握鬼。    首先是创新引领问题迟。    去年犯,国家多种政策的叠加效应充分体现投,电动汽车呈现了爆发式的增长茄戎粹。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%滩,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善零,并得到大多数试点城市的积极响应杀蜕。更加可喜的是能块圭,电动技术逐渐被消费者所接受疵,潜在消费人群在增长送。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是痞便,总体上定,这还是一个政策驱动的市扯酒,它的不可持续性已经开始显现础。从今年起层廊孟,国家补贴政策开始退坡伴。种种情况表明麻,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期仑鸿黄,相应地狠洛蜡,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期典临。购车补贴的退坡律嫂探,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型鼓仟。也就是在购车闺犊嘘、补贴逐步递减的同时切碘,政府应在研发环节加大支持力度判邯,集中资源支持在动力电池罐倦、核心零部件苏叼、电控技术碉滩、轻量化冀睹灸、智能化等方面突破技术瓶颈晃煤狼。    另外袜,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位谓。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始铺辩舞,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等颇磨纫。相应地迟怒,很多巨型汽车公司正在加大研发力度汗,大手笔投资于电动汽车泉。    这一切表明皆太,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快脾。    由此看来痢度厢,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战椽常。    第一交炕鼎,政府补贴政策进入退坡通道抠溶花,电动汽车性价比提高的进程弹,能不能跟上政策退坡的进程棵,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路垃,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键沙棠。    第二醒卢痊,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力忿,中国肯定是他们的一个主要市场目标皆。能否改写我国燃油车发展的历史僧堂裙,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立漆,并建立起较强的国际竞争力壤扑,这是政府和企业必须认真考虑的问题屏阔。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术溯捷,实质性地提高我国电动汽车的竞争力扳处。    因此律诵,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导浇慧该,那是在强政策激励下的增长容垄,是不可持续的取嚎。有些企业一门心思地追逐增长地夺,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张壕安弛,却放松或忽略了创新和研发磐。    应该承认舜,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比鞘晶,性价比还是偏低的吨惨奥。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破腥诫,电动汽车将始终受到半途而废的威胁死田破。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景醛,理性地配置研发和产能扩建的投入蛾竟。    当前唾,我国电动汽车正在向成长期转型萍,这是一个重要的机会窗口踞。从全球看戊牛,电动汽车的技术路线还有选择的余地焕涸,核心技术尚待进一步突破浪屏,关键零部件的壁垒尚未形成奉,信息系统还在发展费抽,品牌效应还未发力饰限,商业模式正呈现多样化骡钱。可以说上苇,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间愤交。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略九广陡,有较好的积累荚尖。我们又有全球最大的汽车市场支撑妈东伟,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权痢、培育自主品牌提供了难得的历史机遇夹戈催,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件寂。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期炔是臀,潜心打造核心竞争力插廷我,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美玲妙,另一方面可以与国际巨头同台竞争峨旦。    电动汽车和燃油车一样尺操,竞争力的核心是聚集优秀人才衫羚倡,拥有强大的研发能力霉,掌握关键技术和建立良好的品牌效应复。对于汽车产业来说聪,生产能力的扩张是相对容易的滴暑,而核心竞争力的形成则是十分艰难的匙段。但是垛啡,中国的企业不能再走技术空心化的道路了室藉,因为那充其量只是一个泥足巨人虱。    补贴政策的退坡泌法,正在形成一股强大的倒逼式的正能量勉,补贴导向将让位于市场导向捐,让位于创新导向秋纫。优胜劣汰作用将被强化挺墒,在大浪淘沙中暖菩径,真正能站住脚的胁,将是那些具有创新能力拒袄、掌握核心技术裳餐憋、具有品牌效应的企业哦。    关于安全保障的问题侵山。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上乐雀福,特别强调要重视电动汽车的安全问题论菩猴。这也是全社会非常关注的一个问题楼沮,是这次会议讨论的一个重点殴。    为开好本次论坛洗,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研搪菠,并将在本次会议上发布调研的成果粹。    汽车的100多年发展史说明搬犬,随着人们生活水平的提高瓮,出行机动化是一种必然的选择寐。但是捞楼箍,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车舞琳,电动汽车处于起步阶段沉谜烂,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外改,还存在由于能源结构改变而带来的秋仁,诸如高压电路锈、动力电池等新的安全问题艇虑。    因此通寥,在电动汽车市场快速增长的时候文降拈,安全应该引起特别的注意埔,无论是整车企业碳骋帽,还是零部件企业篱联片,对于可能出现的安全问题纽娟揉,都要诸项排查奥侈抽、及时发现柑稳啸、找出对策巢伴,竭尽全力把问题消除在进入市场之前泻绅劳。即便是这样惕繁馅,进入市场后的汽车仍可能出现问题匈亩,这就需要继续跟踪凹,不断发现新问题棠翰,不断解决问题嘘九,必要时要召回已经进入市场的车辆扑醒抡。    应当承认锈喂叛,电动汽车技术的成熟度还不足回矢蹲,市场考验还不充分碗即系,消费者的信任度还很脆弱楷钦,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展脊。从这个意义上说胚,我们必须把安全放在首位看塑。因为安全是一个否定性指标脖,世界上没有绝对的安全怂妇,但追求安全是企业的天职侠,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上泰谅克,要以更多的投入庙泪,在设计品、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平萄蛋。我们绝不容忍安全隐患套,但也要宽容失败旦,因为这里存在着不确定性悸。    安全也是规范出来的乏椿,要高度重视标准领巧、法规和监管的作用冈,设计安全的标准和法规蹭盎临,有些是科学的研究和论证定下来的山拴,有些则是产生诸多的教训后总结出来的恢弄埠。企业必须严格按标准和法规生产话橇凭、管理和运营烧法迫,监管部门则应该严格执法浦,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本盯疤统,绝不能容忍劣币驱逐良币赴泌。    今天痘年,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题穷钮,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题粉德特,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具凑纳酪,它还缺乏充分的应用考验骡试狼,需要未雨绸缪居荣枪,防患于未然莫斥。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导灿肛茶,各位同行仑锰,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》擅,每个桌上都放了一本浪爱类,大家可以直接看旱受帽。前面上半场我估计是大家最关注的硷沟,有一些政府动向豹,他们做的干货据及,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了荤令逛,我只讲讲技术绵,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”尺探,有三个方面狈非加,有些技术方面的内容是有相关性的胚色,政策本来是张永伟讲的蕾念,我在PPT里基本删掉了拨角,大概带一点脑。    首先讲一下电动汽车安全的技术邻。电动汽车安全技术我们分三块复瞪,动力电池的安全呈、电动汽车整车安全掂瞄、充电基础设施的安全捶。首先是动力电池的安全性碗酥眯,是最基础邢、最核心的澈把,包含了电安全上卵、热安全朽喂顿、结构安全等等菱访许。    我要先从科学的角度说一下拖狸寿。如图(ppt)闭景,这是电动汽车动力电池的基本特性晒鞭,中间可以看出我们锂电池安全的范围响,一个是电压矗、一个是温度喷艰,对电池安全来讲扭计,这么一个很小的窗口里才能安全工作颗祁匈,如果温度高了会发生一系列的反应屋水钝,就不正常了脖。我们具体来定义一下这些温度人辩,这是做一个严格科学的实验绥娠电,锂离子电池的热失控上懊泌、温度变化谈雀炯、温度和电压变化的过程屉湘谐。有三个温度烘里,T1叫热失控自生热起始温度驾湿洗,这个温度一般在90度凹恰陇,接近100度吵。第二个恢辈叫,热失控的触发温度复,就是说热失控要开始了械。第三个锈,热失控的最高温度皖型,代表了释放能量热。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)堤,给出了一系列的各种类型的动力电池盗,比方说三元的NCA律、NCM窜请荷、锰酸锂的筒刻,钴酸锂玲修屡、磷酸铁锂话兄,还有钛酸锂的绿揪察,从中间就看出讳线笺,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的财辱驴。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域坎东话,总体来看副诫推,热失控最高温度比较低一点香邢沪,这是钛酸锂的秋霖僧。    太过于学术化一点筐茸翠,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程侈理洛。热失控复烩七,我们先从热的角度纤波卢,过热之后首先开始自身热的起始温度之后逃,我们的SEI膜就会分解俏厕、负极电解液也会反应鹤,隔膜机制熔化陡撵沽,再到正极分解存计傅、电解质分解此怪,最后就涂层崩溃端晤够,大规模的内短路电解液燃烧尚赤,就形成了热失控沤酞舒。发热量可以使电池的温度升高400—1000度爸斯。    另外一个问题冬磷,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展鞘仓,像放鞭炮一样突,一个单体发生热失控能量还是有限的睦脾,如果在整个模组系统中间扩展袄,这个能量就非常大了帘浇情。我们说其实不在能量的大兴燮嚷,巧克力的比能量比电池的比能量高多了擞,但是并不是一个危险的东西旧,关键是没有瞬时释放耽,这是一个瞬时释放的问题爸。    诱因钉套,刚才说的是过热引起的示儒祷,还有电的和机械的恳鳞辅,电触发嫌,主要是过充恳、过放等等潦湍,尤其是过充街恕,过充引起的热失控是伟郏害比较大的嫡崎颅,这是它过充的一个过程和机理街诫,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火诵贾蹭。还有机械滥用毕静,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火钒,这是在网上搜到的底盘的切割实验告让,专门看它怎么样滔,机械诱因就会最终引起短路朽屏。    第二部分拈,整车的挛筹,现在我们找电池厂开安全会蒂,电池厂就说很多问题是整车引起的惹吾,不是电池的事腔窜。的确另泊铜,很多问题不是电池本身造成的邻际,是外部原因喀魄促,整车攫瓮,比方说碰撞会引起窝桐趣,电气安全僧暖,还有功能安全测堆糯,重点是这几方面峭邢辈。比方说碰撞皮戒蔼,碰撞是最容易引起啸鸿,常规汽车主要的安全就是碰撞安全尖撵。第二疆吠,各种原因的电气线路短路引起着火内垂缎,比方说左边这个(ppt)是特别典型的扑林,电机控制器忻镰及、电机电子器件IGBP短路了翻,高压牢凸、拉弧袄、多处熔断歉惶,整个就全烧掉了勘,这是控制器烧红了勘点射。另外一个镭钾融,比方说前一段时间南京暴雨之后谋霞,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路系。功能安全房,深圳五洲龙这就是功能安全导致的噶驼,电池管理系统死机差,但是充电机不知道累沁脆,继续充陛韶椭,充过头了差硕,导致了安全事故祭码,一般150%会大规模的内短路顽必栏,充过头150%季聊,不管是什么电池粕芍,包括钛酸锂电池楷没呢,如果充过头也都会热失控的嚏炮耙,虽然我们知道钛酸锂非常安全鹤莆定,但是过充之后过压也会引起安全事故诵桑侥。    第三九,充电基础设施的安全坟冈鞭。尤其要说一下充电设备的安全问题徐,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好闲,它的防水位、防尘德聊妈、防腐蚀窜、漏电兜、短路保护等等尖勤勒,各方面存在一系列问题屁。我们开了基础设施安全的研讨会庆疽,大家提出了很多问题泄,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍镐,我不在这儿过多讲请素。比方说闻,我们荣威550就是非线充电着火丰,自己来安装这个桅蓝称,比方说外部的“三防”付弗,内部走线的零乱革,不按要求接地等等捕燎侮,这都是我们充电设备的问题兜皋。比方说全生命周期状态的监测考变、管理体系的缺失酗,线路老化之后也引起很多问题荆窗氮。尤其我们在研讨会中有专家提出割,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证挫,因为那里头重现事故之后就会特别严重咖。    我不要都讲问题腑粟链,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果按玩。    第一兑,说一下全球国际的进展嗣。我们要学习几个抖癌半,一是安全防护方面轰浓律,比方说日产的电动轿车Leaf兰,现在接近23万辆女驳炼,没有出现过重大事故坍退矢。它有一个安全防护的设计体系竟即,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的欠,而不是说不能做到安全斯念甘。人家做什么叫?首先降毯,有很好的防护设计理念难胁觅,它的防护非,首先防控事故发生悔倪烦,其次一旦失效外,可以失效不出事羚课,再次孙敖,出了事骗,把事故控制在一个可控的范围蔫寄僚,控制在接受的程度跟燃油车一样赖铜贩。是这么三个阶段剑能,从电池设计潭戊母,到最后可达到的安全目标妇烤乓,是一个全方位的设计理念皖逗溶。    二是设计开发方面讥,遵循了严格的V型开发模式侯迁论,从电池包弹沉梨、牡葡黄Γ块几、单体丧丛、材料剩绍旱,从设计层哪匿阮、验证测试层饯分功,是非常详细的系高僚,包括底层的电池材料悲扛,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了尖貌朔,我们国内的电池厂现在还很少用这些涸。这是他们要通过的所有的安全测试的项目猛,其实这些我们都很熟悉叼,比方冲击涡弛、振动烷歼逗、挤压戚仑能、跌落寞孩辨,木缧篮牵块跌落烧烧莆、单体跌落等等采狙玫,针刺萎、极端的短路拨毫肉、火烧拾坚、热循环龚,有温度的高低温循环实验题壳秘,这个好像我们做的不是很多肖,气体分析等等麓唯痛,这都是全都做的墙掀,这是我们跟日产合作交流的湍涛,我觉得还是给大家分享一下兰蔬泡,很有意义的蜗啥蹈。    第二茬仓,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说勉密藤。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)尉褂,这都是公开的视偿妒。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利假掠,这是一些主要的专利弗咖,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿驼,这就是一个完整的过程奥娟。由于成本比较高臼辣李,其实没有在它的车型上全面的推开来梅。    另外一个值得一提的磕,特斯拉的碰撞安全性窖,从设计的角度础乘,应该说借用了一些非常先进的方法缅。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型绒策,发生事故之后踌彤瓣,非常严重的事故也都是安全的帆尚,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好钎寐,当然因为它有别的安全性帘伪,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的林活馆。    第三回,这也是公开的资料烧豌酪,三星的电池系统吗渴。重点看一下电芯层面秸叛乒,这是90安时内部并联四个单体电池村鸵,一个卷绕式的方型电池惺广笔,这个电池在单体电芯层面加了三个装置敦踌虏,一个是过充保护莽凛、一个是防爆阀啥奢耽、一个是保险丝内驴鲜。我只说其中的过充保护夹,这个电芯的外壳是正极此诞,有一个过充保护的阀席染,当内部气体压力增大之后贡,把外壳的正极跟负极直接相连淖,短路访,形成大电流酬烷,外部短路拼,过电流之后保险丝把这个断开究,这个我们是值得学习的枚颠。也就是说在电芯层次进行材料蛔、电气人汾慨、机械系统的系统设计还是很值得学习的吻,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多厩,其实它把单体电池当成了一个小系统迫但陀,我们可以对比一下顷颇,日产电池的娜衔荒剩块相当于三星大电池的电芯弦暴送,就是日产是小某∠溃块淋且型,三星至少客车上是大电芯弦北胸。    未来趋势来看忻攘,现在工信部300瓦时亭睫、350瓦时都是这么高的侨,这是国际趋势烙,没有办法隋,大家都在这么做涝鲸,10年内我们真的要到350瓦时形刻,我相信2025年350瓦时应该没有问题的检诵,2020年300瓦时应该是没有问题的率,这个从比能量角度是可以做上去的韶佃,成本也会降低赐陈,但是我们的安全性挑战会大幅提升的苹,比能量杰、安全性是一个翘翘板旧,所以我们现在都出这么多事琶,下一步300瓦时锯、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知东。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术狄,我现在牵头中美电动汽车合作空忻,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性慌。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系长柬烹,这是最核心的下一代电动车技术浦娇。    说说国内的仇,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩平林,待会儿再说问题两喜围。正面取得成绩盼闪,从材料体系苍,三元正极沙、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高切辖,比方说在阻燃隔膜死挖、阻燃电解性洪、阻燃安全性也都有创新案,取得了进展吞妊。从单体电池产品的检测结果来看梗岛,跟国外也没有特别大的差别莎腹屏。总之澜泪漏,从统计结果来看倦咳,我们和国外的相差幅度不是特别大绩抹。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源始磷创,总体电池的安全性保持还是不错的茄,这是实验的东西楷谭,严格按照了国内国际标准贰,因为我们的电池企业也跟国外配套霸充培,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套琉,所以我们其实国际的标准都是满足的钾溯。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新豪兄。我也举一个例子肺蒙晴,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的双窖。刚刚说三星的有熔断器扩掂、过充保护器茎、防爆阀清锋什,模组的我们现在电池管理系统等等盆闯戳,还有一个问题典,自引发内短路颠跺藉,这是一个问题闯虏犀,我们的制造杂质两羌唤、经常小规模的过充过放扮,长期积累以后会自己引发内短路蟹,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做墨,因为不好重复实验径,我们首先做了一些重复实验的方法敌,把规律摸出来了旅胁卸,这个短路会形成三个阶段隘息熄,内短路的第一阶段坛迹熬、第二阶段颗、最后一阶段沸。第一阶段只有电压的下降匆、温度基本上变化不大荆持,第二阶段拿浆,电压下降同时温度有大幅度下降姬,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测朴韦。    如图(ppt)沏范,这是替代实验烩,这是算法良艰,这是短路的测试实验型持趟,这是结果缄,现在已经在CATL管理系统中间开始应用丢,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程讳栖、内短路的阻值都能精确的辨析出来赌,提前预警热失控事故驶。    整车安全毫协陵,首先是轿车安全宠,比方电池的防水揽拾,跟整车关联度很高绥累杰,因为静态的防水航,放在车上不一定防水僧,现在都知道IP67厘屋,其实一些厂家都做IP68了淖,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的崔羔,就算是泡在底下都有可能发生重大事故斧,我们如果做得好是完全没有问题的添别适,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计忿电,这是我们做完的设计狭。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全吓,这好像是我们比亚迪的电动车傅绵,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西赡糜,做得好我们的防水比燃油车还好佬订耍,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好暗龟趟,关键是我们的技术到不到位瓷,所以我们来谈安全问题应该这么看耽徽叹。    第二辽禾,轿车碰撞安全盒讼,我们做得好的企业也是不错的艾五惋。举个例子黑豆胚,长安的楔酵,为了达到这个标准要做一系列的研究工作伐桃辨,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的撮芭撤,这是产龄送、学偿椒逆、研联合研究的被挝叉。甚至为了将来的发展纲,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的筛郊壁。而且电池包不是越厚越好烁霓,如何又轻量化物露、又防撞狙叹帘,在优化设计方面也还有很多工作可做虏饯。    第三绷慷,整车电池系统总体的安全保护屑。我觉得我们通过上次的整车交流会啦两,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案橡表,大家都觉得还是非常不错的搅,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的写妹肆,尤其是轿车企业是比较好的筷,分层烷杭、分级做的是非澄妫好的馅康擒,比如说高压安全管理系统佬五美。就是说只要按照严格的流程来进行开发陀,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的储楔茨。    另外我提一句客车纤财妥,待会儿宇通的汤总还要讲的椽呜,我不多说了阶拔派,他们有成套的方法来保证安全性杆宛粟。    最后凤,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议扛葱还。前面领导都说了稗惜,多少起多少起酞票瞥,这是从2月份到7月份统计的10起以上俩屁侍,7月份多起来了匪。现在存在的问题蚕息,我们在报告里面有详细的介绍贸,我在这儿时间关系也不说的太多了到估。总体来看夹沦,我们安全性准入门槛要提高聚,所以现在在指定各种标准疽葛抛,要进一步提高标准撕。当然还有一个问题羚,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的郊诗挂,因为充电桩跟车的接口是老的腥灵,现在要搞新的孤吨贰,新的总体来看是更加安全的康捐,老的怎么适应新的憋嫩匿,另外我们全生命周期检测还是缺乏的瓢,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战丹疵航。    我们的发展建议拇缆肖,我也不详细介绍了伤,因为我们在报告里都有盛,永伟会比我说的更清楚一下屋彪。    第一个队,完善安全标准丛痪寡,制定更加严格的安全标准疙伞。最近客车安全标准熬、电池系统的安全标准贸,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准疗翱蚂。    第二个持沙,监控体系钞,现在当然都有监控系统毕椒,马凯副总理上次也说了缝,监控主要还是要靠厂家监管诉读,不是靠城市最后的那一级鄙,最后那一级你也不会给太多数据糠肺猴,数据最多的还是我们厂家自己携,我们最有能力监控好唬婪炔。    第三个抠书,强化充电基础设施安全管理鹃,严控地下车库串、高危场所充电设施建设与安全监管蹦。    第四个弛创禽,改革检测体制船姜凡,我们建议建立新能源汽车年检制度古寸,传统车要年检悄扭擎,新能源车是需要年检的统容导,比方我们防水伴娃马、防尘性能蹦悲冷,新车是好的贡,老的就不一定了长惧卿,我们的绝缘性能弓犊反、漏电保护等等是需要检验的膝,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的对,这都是很重要的咐赤。    第五个孪蔷,建议改革行业的监管体系挂玩,现在我们是准入堑糕吵,有几千个车型千瞥桶,客车是很大一个数蘑寸嫡,很多厂家都进来了联,不能说让谁做贫、不让谁做蹿迟极,我想将来要引入事后监管的体制呜脆沸,谁要出了事要负责搓,要召回泥汤噬、吊销执照萝帮、取消资质太馁夺,甚至取消你不能再进入这个行业别巴,这是我们建议的要加强鲍镣,否则这件事情没法弄波。    结语三句话龟碗:    第一夹,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”互八雀,为什么是“命根子”桓赣?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转狗,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全碌?我觉得怎么强调都不为过祁丝,所以我们要警钟长鸣槽狮,高度重视焕,大家都是这行的从业人员差馁,都不希望这个产业下滑旱嫂溪,但是为了做到这一点估馈斤,必须要警钟长鸣孩恐,高度重视兜溯。    第二刊晾,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术芍。想性能大幅提升糯,大家都希望300公里屉奉、400公里谱,客车也是要提苔赔,高比能量电池是必然的趋势别舵,往上提的瓶颈技术就是安全敝。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点别投。所以随着动力电池比能量不断提高亭傻,电动汽车安全技术的门槛越来越高畦,本土企业要有危机感雄。    第三梁亥麓,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系适滑烘。安全管理疏酣地,政府责无旁贷脆。    我就说这么多厢祁。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹盼即:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日魂催,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行储割靶。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起洼,到今天的北汽EH400的下线冻撼蓟,北汽的这100万辆用了5年的时间火酿。    在活动现臣睹 ,北汽集团董事长徐和谊表示护窘:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风屯葛驹,不断的加强产品寥们、技术崩、管理创新申棱得,不断的加快电动化苛哨、智能化彩、网联化硅、轻量化的发展步伐奉虚创,全力抓好‘π计划’的深入落地福茎。力争到2020年送吵郡,实现自主产销80万辆继毒,这其中包含新能源产品20万辆嗡驹,实现销售收入700亿元理,进入自主品牌前三名的目标侯莆,成为具有国际竞争力的大型汽车企业配。”   “来得晚獭矮许,干得猛桐,站得稳”    “来得晚肮,干得猛衫,站得稳坛壤。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结霞细裳。    “在行业内来说笨,本土企业已经很多完成百万辆了暮,我们加入进来晦,形成一种集团向上的态势搂释亢。”北汽自主分为三个部分胺瑞孙,“绅宝僳、北京霞、威旺缺一不可蛇,齐头并进吩辩僳,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧葱垮菩。”在随后的媒体沟通环节中醛细稍,李峰坦言镐。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列从肪,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群烈磷泼。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品事,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群殊抽。北京是传承“越野世家”品牌精髓汕白徘,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌晒侧。    “越野车是小众市炒热钊唷,但是在中国市场上兼,硬派越野佬,没有人能从北京汽车手里抢资源陆。硬派越野或是下一个风口畴。”李峰在接受媒体采访时表示煎涟。    除了在品牌划分上的努力链癸奢,在车型投放层面剧,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车娇,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车荡冈版,而到了2016年暑嫁硅,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车嵌巾,加上北京品牌和威旺品牌剐,更是达到了六款噶。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例蹈诵,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录达。    而面向“十三五”捐,北汽研究院院长邬学斌表示围害厘,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标千。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述偏缅烤:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线摄,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累系公,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃揪藐履,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破褥。”    是的下略钒,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线绣唉捞,北京汽车仅用5年的时间哆伎跺,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”哆哭。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围充宦,现在一是车型结构变化了芥,市场引导到SUV案算、新能源和智能化上去琴摊漓。我们由三级跳变成了一级跳赌。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示匹俯琴,“市场的变革对于自主品牌来说岔擦裂,恰恰是一种机会榷。我们有对市场最敏锐的感知疚,最接近市臣妗,这是任何合资企业都无法比拟的胃希。”    从年产销量看胸怪,2011年达到2.4万辆和健镜、2012年实现7.8万辆娜、2013年超过20.2万辆赫碍逗、2014年突破31万辆孰、2015年完成33.7万辆剿嘘,2016 年预计目标42 万辆屠埃,到现在已经完成了23万辆蒜蒂。“2020年我们要达到80万辆侮。”徐和谊表示伺污。    “心在一起叫团队”    有了好的产品闭,还要有好的营销芳咀,“酒香还怕巷子深”阂苛。在产品营销与销售网络建设方面才,北京汽车依旧不甘人后苹牧提。北汽股份副总裁蔡建军有句名言鞋商反,“人在一起叫聚会莎搁,心在一起叫团队锭。”    2016年上半年汲,北汽绅宝品牌新增经销网点243家葛松怒,同比增长396%捐,目前网点总量高达到836家辫顾宽,渠道建设速度令业界刮目相看吗骋次。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家澜,同比增长20%丝逻伪,目前网点总数已达1081家丁。    据已公开披露的销售数据堤胁,2016年截至7月伶高堕,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆蓬,同比增长42.7%芍揉剧,远超乘用车行业11.1%的行业增速席聪。其中忙,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆幻横菊,同比增长94.6%惠期,成为名副其实的“自主增速王”任。在具体车型上朗僧,绅宝X25累计销量接近5万辆囊,在A0级SUV细分市场排名第一刹厕豪。威旺1-7月也实现了近10万辆拎姆肚,同比增长6%以上灰饥遂。    对于营销体系诗,蔡建军表态称救籍俄:在互联网时代宦匣锣,消费者出现了很多新特征好,他们爱分享互动煤,重视原创和分享榷涧涝,并处于一种“始终在线”的状态释愁蓟,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系涟。   对于未来篱: 李峰表示赖力盛,在“十三五”期间逢唇,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌竭。    其中针对绅宝品牌拆恼,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品裙,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局男克睦停块化技术平台逛。    此外寇八攫,针对SUV市场火热形势沮莆,绅宝连续推出多款SUV车型裙砰,形成了X25城雌登、X35壁叫箔、X55绦筐菜、X65组成的SUV系列稀恰,实现了对细分市场的全覆盖羚刻坦。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型禾辟,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50瑞。未来溉,北汽威旺由经济型微车染介舱、MPV荆和攻、SUV和轿车等品类组成谅们匈。   责任编辑菲坝聪:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开白,在杭州召开锌拐论,我们非常激动伪登厕。我们希望全球贸易更加公平挝贯,中国企业能够更好地融入世界市场忍泼。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示骚灵,要向世界展示中国汽车业的良好形象嚼粮渴。据了解维,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车咆的。李书福说弗吃,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台碍士呵。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部户,李书福告诉记者冗,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州乐蕉订,吉利要展示好自己的形象贰阿讳。李书福认为尘,我们要解决全球经济治理问题拒捌怒,首先要做的就是提高自己的竞争力笔,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理帅。   汽车产业智能化   谈到汽车产业泵丝诧,李书福就来劲了砰琉,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头隙玖,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度劝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展焚,是全球经济的一个缩影蓬愤洪。”他介绍说背俏凑,未来汽车产业的方向是电动化特锰弦、智能化够、轻量化课陷馈,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列氰蕊,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年苗山,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一贯痛袖。李书福认为奢甫,两者的“联姻”以及之后的融合发展恐普,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新摄怖沏、活力稀我橙、联动搪、包容的世界经济”罕凯胁。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”票瘫痞,在他看来两者在基础理论研究和基础乃吆叮块研发方面合作得非常不错腹部固,他希望沃尔沃能更豪华棚辜赦、更高档芭矢臼、更有竞争力程癌,希望吉利能不断提升品牌力牌、竞争力和溢价能力砰办。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件词剃协。”   在吉利汽车体验馆捐说峨,新款的“博越”展车停在那里居酵面,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟浑目,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨快剐烦。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一缮抚厩。李书福估计瘟,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作黑。去年冬天戏,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时虑,他也曾表示试假胳,未来汽车将成为一个智能化的终端设备懂。   “汽车的产品形态也将发生根本变化力,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势乓撼罐,商业模式的变化已经从电商妓、维修川故臂、汽车金融磕马、二手车墟瞪、人才培养等领域开始花信匿,逐渐延伸到供应链前端的设计扫、研发和生产沟。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型蓄,这是核心拢赡磷。”李书福说糕挂嗡,汽车和互联网晤,两者已经分不开了摩绢,汽车制造业要想有未来赤,就必须和互联网深度结合起来瞳。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题霖硕侨,吉利每一次研发创新床、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开吨。   “安全既是时间长度小晶外,更事关人的生命粳没遣。有人说擂孤谦,现在的汽车都很安全了眉讥,安全已经不能成为汽车的卖点了饺骆,我认为充蒂柏,这句话说的不准确羌凤臂,也不全面寇。安全对全球都很重要埔换阀,对国家很重要晾馁恐,对个人也很重要浆爱鲁,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害臣,可以说安全事关大局烂铅,安全关系到千家万户乏篙哺,我们一定要把安全放在首位堡挛。”李书福说穷胚。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中念惊副,不仅有央视的直播差,现场还有上百家媒体念诉干,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分辨别靡,受到业界的肯定茨百弓。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念溯配杰,用现在的话来说就是企业的基因秘,要从根子上形成安全为本的产品研发理念快郴,当其他条件与安全设计有冲突时鹿,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程吴,而不是相互妥协撑搜汐。”他认为卞默,当造型与安全有冲突时等幸从,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时陋,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时潍,也会毫不犹豫地选择安全射毒。“汽车是给人坐的马搅,所以安全对汽车而言实在是太重要了奠。也就是因为以上这些理念楷舵筋,沃尔沃才能发明汽车安全带歇、汽车安全玻璃始、安全车厢撕抡、儿童安全座椅哺、侧气帘催、车外气囊肩耸墨、交叉路口自动避险自动刹车输娇、城市安全系统等等送陇。”   “汽车内部空气质量也是安全问题攻宝,因为对人的健康会造成影响霓烯。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知绿芜。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上盼帆室。 责编虏:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度臼扦革?这是东风集团高层必须面对的问题蔚倡。“国内前三扛对,2020年品牌影响力达到行业平均水平湘、市场份额5%济、销量125万辆操彻,其中东风风神必达35万辆趁扒,挑战50万辆毕萝。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标胚防姐。   论自主品牌的持久战跺分,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点纲疏寡。在他看来闲,相对与合资品牌令,自主品牌的发展分为三个阶段飞:战略防御赏抛侨、战略相持和战略反攻谁脚邵。   “对标合资品牌垢就、自主品牌已经经过了战略防御阶段铝父,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段乡凯。”8月10日姜霓,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌掠书夯,并反复强调头拱耿,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了牧厦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于巍,风神刚刚取得的历史最好业绩识。凭借旗下三浇岜坦龋客——AX7飞桑、新A60充港、AX3碎,东风风神1-7月累计销量76322辆毒、同比增长33.5%练奥,其中7月单月销量首次破万拟喝细。另外寿,轿车销售26756辆屏社,同比增长46.5%;SUV销售49566辆径亨,同比增长27.4%寝躲刚。   一系列数字背后实际上传递了两个概念刊:第一钉胺,超额完成任务;第二返檬,轿车和SUV双增长藐抛。按照目前“三箭齐发”的态势道伎,东风自主乘用车会超额完成今年的目标惊许丸,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆兔脊。   李春荣的底气还来自于一组数据对比端陡咳:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上份磊拆,东风A9超过传祺GA8商粉、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一零册反。   “其实木察,我们重点想对比的是帕萨特茫腐。”李春荣云淡风轻的一句挎邯绍,让一向低调的东风乘用车奇拧裳,平添了些许彪悍和霸气虏杀。   不过烘裁辫,面对长安骇零、吉利瓶、长城娟兜、上汽这些强劲的对手眷庐,以及合资品牌下探捻、车市整体放缓的趋势哀每祥,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观糠。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度韦蜜?这是东风集团高层必须面对的问题小辟乌。“国内前三虚烩泄,2020年品牌影响力达到行业平均水平链、市场份额5%嫂口、销量125万辆鄙洁,其中东风风神必达35万辆裙,挑战50万辆邓。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标物。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营律农,我们要尽快达到35万蓟辟变。”李春荣形容具阀,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”嫁济,未来五年将是“本硕连读”矢碗试,从自主品牌的生力军成为主力军琴椭。   如何冲击第一阵营辜季春? ?   对于目前的东风乘用车来讲楔,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战臣垢,首先是产品乘邻缎。关于产品规划黄,李春荣给出的答案是副播,东风在2020年之前石瞪,会推出17款全新车型趟,其中传统车型将达到12款户毫,新能源汽车7款技静籍。   实际上隙,经过七年的储备槐揭蜜,东风风神已经形成轿车蓝、SUV和新能源汽车三大产品军团殊枷,在大瞪竭曝、中恫、小细分市场布局冯。   值得一提的是诉,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神碍雾刻。这意味着丝,除了传统车型阶达,李春荣手里又多了电动车这张牌陵,而在2020年的产品规划中仍珊,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款黑。   产品层面颇渐,缺少明星车型散汐,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题尖,而在未来的规划中卢豹,东风乘用车的目标非常明确蕉:提升车型效率喜,培育明星车型砰,必须打造2-3款细分市场TOP5车型茫,半数以上产品达到细分市场行业平均值皇关。   实际上济,东风乘用车下一步面临的问题适孤粱,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”埔。除了风神之外魏跨,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等搓背炊,以及合资自主品牌突,而在东风入股PSA德,成为第一大股东之后龄赶咸,东风乘用车无论在资源整合裤、品牌溢价峨堤、平台技术方面妥,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应详曹,当然这还需要时间证明辩烁。   不过街榷剧,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向完:资源协同包括产品币将、平台睬晚汤、制造技术戒浮、供应链贯姑、营销和国际协同唐。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要焕窟,随着车市的放缓撩,近年来唬矢旧,从豪华品牌到合资品牌赔匡卧、再到自主品牌浮,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证拭。   与成熟品牌不同陶,创业中的自主品牌峦,在招募经销商坷随具、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力奠嘿摧。随着竞争的加剧辟湃搐、产品的丰富遂涸,未来将对渠道提出更多的挑战怖绅,比如一年之内连上四款新车的吉利仁糙处,目前最重要任务之一就是加强渠道管理怕。   盈利能力当然是最为重要的标准店,但是牺牲自己失窃芥、持续补贴经销商酪,也不是长久之计恐恍窃,解决之道要不断有竞争力的产品推出狭。今年年底餐胖,风神AX5即将上市抚克叫,明年AX1也将上市嫩。   实际上屑猫,在青海活动开始之前酞朔捎,李春荣提前到达西宁惩,专门到长城和长安4s店进行调研散。让他感到欣慰的是爆,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75郡诧。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的托,我可以负责任地说立,我们的商务政策是最好的础,没有之一苫。”李春荣对于渠道的重视程度惦公侣,基本上是亲力亲为荤廉。   目前忍啊鄙,东风正在加大招募经销商和扩网的力度白凛便。按照规划川勘盲,每年净增网点50家唉擂,未来单店销量逐步提升至800台以上散送涕,达到中国品牌经销商中上水平狠口宋。 责编沙杆爸:李芳" " ∧伞(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日辟概,由中国汽车技术研究中心主办绩,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办蔬。在本届安全论坛上护昏检,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲钉,在回顾过去的同时告,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议节瘟房。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人谐、车辆妓立杠、道路等影响交通安全的诸多因素乓借,促进共同发展般马钠,从而降低事故中人员伤亡率苛壕蚀,最终有效改善中国道路安全状况浓抄假。   会后汉,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦腊、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访袱崎诽。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念渺,并阐述了对于人滴弘、车浅拱结、路摧锨灌、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解逆腐。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示煽,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务奋,日产汽车确立了非常清晰的安全理念称,一是日产汽车“三重保护”安全理念绅焦赡,即分别从社会截冠蹈、个人和车辆三个层面采取措施虱,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念谭拆霉,就是在车辆的周边梆芭,设置一个安全保护屏障禽,针对车身周围不同的危险接近程度苦搅,我们会开发相应的技术进行保护痪态。   除此之外歇搭邪,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力邯踢情。在车辆的前方粪廉、两侧签托、后方建立一个全方位的安全屏障隧迁策,这正是日产汽车“安全屏障”的理念沥铆凶。同时谴,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化罕,日产汽车也研发了一些相关技术搂娶,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术联褥朴。   日产汽车始终将零排放遂、零伤亡作为企业愿景阔沮。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担叛抄淑,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术畏,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术朵,可以在自动模式下完成转向锤、加速和刹车等操作翟亥,提升车辆的安全性能馆耐。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况伟克棚,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题侵嘶。即使后座坐有乘客蜜,后侧方视线也不受遮挡艰坎,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车趣。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头恫海琳,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上角常,帮助驾驶者做出正确的判断蹈任协。   针对电动汽车领域咎闺享,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位伪萌,而电动汽车上的安全技术猩晨,应该也已经达到了世界顶级水平时舶党。”   谈及无人驾驶和自动驾驶牢剩集,高桥信彦表示狼抚,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度哦洗舅,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶嘶,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶系徒。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍坍,日产在研发智能交通技术的同时橙间,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目鼎拉,其主要分为四大领域庙。第一大领域是关于自动驾驶技术的详斑。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验葱违焙。第二大领域主要针对电动汽车(EV)搅惯,对电池以及其安全性能进行研究咀。   第三大领域是新的移动方式缝枚瘦,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备隶讥,换句话说乏幸,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助羞贩,我们针对这个展开了研究蒋石寡。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判盛硼,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展屯枷。   未来烷班寐,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及斤,同时虑累凸,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险难砂,研发适合中国道路情况的全方位安全技术屎罢,进一步降低交通事故发生率郡、持续改善中国道路的安全状况脱稗平。 责编釜耗:李芳" "     【环球网报道】8月10日拍,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市哪,共推出6款车型施,售价区间为17.58-23.58万薄。   新车亮点燃蘑:   外媒点评潭:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编份:李芳 版权作品譬,未经环球网Huanqiu.com书面授权猴,严禁转载茶侩,违者将被追究法律责任韭。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口毯,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭耽。   不久前扑,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜草洽士,北汽集团以549.329亿美元营业收入令爆返,排名第160位浆,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单罚,也是首次入围世界200强滑顽。“我之前的预测是在180名左右擞,这个结果确实出乎我们意料乖。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话宪卜擂。   据网通社了解仑皖浑,2015年剩浑,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元胳燎勤,再创历史新高蜂陷。“十二五”期间滇峦,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆从取型,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元庇讽祭,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元庭粉凛,增长3.4倍详。   通过与徐和谊董事长的沟通交流碗,网通社可以断定以下两点殴讨:一胯校、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续囤、稳定的增长任。二昆邻烧、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重线聚水。   为什么能做出如此判断溪悲?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上淋?徐和谊的一番话做了最好的解答恫咎:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂撂,咱们给人家代工挣俩臭钱袍漠,那是发展民族工业暖乓?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗独秃骏?不可能稗怂。能走向国际化吗鞭奔?那更不可能想惜。”   然而琅,做自主品牌瞬姓夸,光有决心禄、喊口号是没有用的谷。正如徐和谊所说辟电李:“干自主品牌真的难案木,现在大家都处于成长阶段忿分涪,想要效益好显然不现实逛。但是效益不好就不努力骏,就情有可原吗夯?当然不是!凶。”   从“1 ”变“2 ”翰鹤,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心乘。短短5年时间识晦,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”撤谐,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心胶腑嫁。“北汽人要有工匠精神揪耍,低着头添魄、少说多干癸信冷,闷头干晒拷,一代人不行两代人护,肯定成功碧。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求靠。   随着“十三五”规划的展开武部康,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”料抽式。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局狡插。据悉剖灯,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产氯、供柑行铆、销鸥疚、研于一体的北汽集团南方基地蠕授。   届时托,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心懊凤,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市堵盾,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展科溯久,形成1+1>2的布局挛。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品恳唉妈,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺秋护率。   “十二五”期间犁授,北汽集团凭借超前的战略眼光拖,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展赐。通过产业链合作蒲娄猛,北汽掌握了最核心的三点(电池憾媒绅、电机请萎、电控系统)技术浅。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军啃,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆纤,并取得了中国第一悸低、世界第四的业绩粱溅。   据徐和谊介绍谓,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上柒傲,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案倾氖雄。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前很,北汽集团零部件业务板块几乎是0沪琶狼,经过这几年的快速发展辫噶项,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元惺酵挛,这是之前想都不敢想的腹贿。”对于北汽集团的转型丘味烧,徐和谊深有感触疟狄膝。   据徐和谊介绍朽,未来北汽集团将围绕汽车产业链筒董昏,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型谴杜,包括汽车金融颊项射、二手车监、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸衰,带来规暮×直牵和效益的双丰收岭。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点信。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业拈葛什,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向趁粗,这也是转型升级的重要标志之一蠢簇吮。北京通航以合资砰挎靠、合作粮哗、资本运作为主要模式缸胸拜,在国内实现了产品工业化和市场营销郸揭。虽然规模不大罢刃,但已经显现出良性发展态势笆臂咯。   直视软肋梳睦糜,质量和效益成关键词   “整体效益不高宦文趴,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言泼贬,“我们举一个例子托哥,这次500强名单共6家中国车企上榜履,总共盈利114亿美元底青堆。美国2家车企己,共盈利171亿美元长。我们的产销量远高于对手挪,总体效益却不如他们潭南。”   徐和谊指出扯唉疏,提升效益错惕,整合全球价值链陇,转型升级簇拴点,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的逛鲤,也是整体中国传统制造业需要提升之处垫睫危。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施尘,向好的企业学苗戒,从7个维度努力蔡,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗岔誊。还有四个月赖匣搬,拭目以待灵居。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头炯酥膳,通过与他的交流可以看出脑汤兽,对于北汽集团的成长他是满意的冷耻漏。然而殴,作为一名中国汽车人伪,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌琶墟。   “跻身全球200强企业衅斥白,不是终点狡,而是新的起点算握雇。”徐和谊更是霸气直言虑歇:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强炊失,中国汽车行业前三甲随。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编涤郸:李芳" "   车云按弦能:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行块坊袱。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲茸娘垢,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法庭,并谈到了自动驾驶所面临的挑战口乔惰。本文由现场演讲整理而成尾。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基醇俊,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸水,这两方面的关联性是显而易见的话啤系。    说到沃尔沃奖泼及,大家联想到的第一个印象就是安全阜。的确糯多,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候狡骨钙,他们就讲棠羌彭:“车是由人来驾驶的活。因此烩,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全场璃和。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则筹粳悸。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明饯巨。可以这样说境栖,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面孰钳纹,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带靶赖。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术衔廖腥。其中当然有标配的敞秘吴,也有选配的徽,组合成不同的配置葡蜜溺。这里我稍微着重介绍一下封,沃尔沃的City Safety城市安全系统热。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统篙衅。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂攘颠。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史姬。在2006年的时候涂俊,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统壤北。第二年也就是2007年绵侍苍,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能脸钾,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统逆。2008年毫宽,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety拳确奠,成为一个技术子品牌腻圭。之后的十年中这套系统不断地更新完善艰洁,扩展了许多新的功能脆,比如增加了行人探测桨、自行车探测呜氛、大型动物褂沫、路沿和路障探测与避撞功能坷面人。    避撞系统为什么这么重要呢煞鲍喘?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶匆究,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车丰、转向功能的话唬藐派,一切都是空谈渴胸。想象一下港,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车硷,这将是非常严重的问题缺陷宝磕喉。避撞系统的工作机理非常简单枫,首先是探测粉欣奥,然后是评估决策辈,最后是干预贩,包括警告或者自动刹车叹。    首先是探测梗嵌骡。相比以前嘛扳,探测功能已经取得了巨大的飞跃矢。从单个雷达到多雷达和摄像头耪绷鞋,并结合多传感器融合算法挠材。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战哆埂。    接下来是决策腾驹铝。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型技疙徊,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞潘秽。但是你在路上开车畴,特别是中国的路况撂恭,不可能前面只有一个障碍物囱努。所以随着多传感器的应用冬鲍惫,现实需要更先进的威胁评估算法嫩讥贝,可以同时考虑多个对象鳞桐。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象鞠。随着更复杂的传感器和威胁探测能力顺甸,你车周围的一切都可能是潜在威胁弄想钳。    复杂的算法肯定会增加计算量肖,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估拼,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步惟黑题,有必要进行适当的简化邓局。但问题是怎么简化蠢?比如现在大家经撤睿看到的中国式过马路露狭,一群人一起走鞭抨韦,走到路中间列,可能有几个人继续往前走竞,有一些人停在那里奖毖,另一些人却往后退粪忱,这时候要判断预测是非常复杂的菏绣砍。所以客,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性乳界晾,使得警告和干预措施如何定时揉抛、提升相关性和可信度始终受到挑战沮。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁荣零苍,才能提高决策的相关可信度谎佛扣。    最后一步是干预完。判断之后还要有一个干预的策略狗。干预一般是两种凰,先是警告同尘碾,再可能干预贿乖。怎样警告呢狡恃梳?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告拟卧,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁敲。如果没有可感受到的威胁存在剔,原则上车辆不应该警告驾驶员貉蒜姆。这是因为级,如果还是警告抱潦,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因悸锭,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率丸仁惯。时间长了之后赶跋漓,他就会把系统关闭或索性换辆车辆亭,在中国的路况环境下家眷庭,如果一路上都是不停地警告掣,这的确是个问题棘蕉技。    警告只是一个声光或振动的信号闻斥,那么在警告之后冷嘿,怎么判断还要不要车辆自动干预呢趟?我们的策略依然是睦:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生巢,否则车辆不应自主动作姜湾盼,理由也是刚才所说的辣。可喜的一点是任备牡,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升乱惫睫,自动干预所需的时间大大缩短了统猴,相比十年以前睫,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能某。最后一点板轻呸,怎么协调人机界面深,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异前,也将是一个很大的挑战绿焊。    刚刚讲了很多广热,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素嘎胁诡。首先是效率问题鹊奖,要调整警告反应的时间蔚订,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效卤泊?警告干预是否可感知与理解镐魏?第二是相关性检,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出纶拔炭?是正确的警告摹,还是漏报或误报惜鸵灭?比如说路前方有一辆大卡车垢,系统把它误认为是高速路交通标志牌奉插绦,而不给任何警告摔券辰,这个明显是漏报涸。但是反过来说诵虹谱,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车辣令榔,从而警告干预矾,这个就是误报壕评坷,这也是第一类和第二类误报的区别祈报洼。最后是接受程度碳黄海,警告是否很高程度被驾驶员所接受崩、并配合射倦?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭臂?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性诗,所以这三个因素之间要互相平衡显诞来。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程涤全,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目拱桐恐,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术恋、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等廖毒。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目菜郝夯。    大家或许会问为什么要做自动驾驶首窟?是不是因为最近自动驾驶屑、无人驾驶炒的很热鼎糖?同时还有一些顾客在问炕父菇,自动驾驶以后何共,我们的驾驶乐趣在哪里临?因为很多人喜欢操控伙嗅,喜欢在山路或者赛道上开车苏。    我们完全理解这些考虑需瑰,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况奖,今天早上我走的是中环胃冻氓,走走停停默捍,就像这幅照片中般的拥堵下泌氢。当然钠且熟,交通拥堵也不是中国所独有迷,随着城市化进程的加剧肚坤,这是全球性趋势殴椿玻。请问这样的驾驶乐趣何在滩?    除了拥堵俄变炮,还有安全问题筋平摹,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量部。城市化的发展也加剧了空气污染瓦瞳,以及可持续发展与能源的危机貉柿泞。对各位顾客来讲吠厦浚,还有实现实时互联和出行便利的需求风尾朽。    所以校刚滥,自动驾驶对社会蒜、环境和经济带来的益处是多方面的航挫妮。首先堵漆,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全篮陷箩,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的健。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误撵层,即使提升不到100%安全碧,但是97%菠、99%可不可以堕疽?自动驾驶还能连带产生其它的好处檄,改善拥堵抠狼、节省能源消耗藉侍握、减少大气污染绩慑绘,以及使旅途时间利用更高效屯。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利朔鸽,但我们说肯定也有挑战第,世界上没有免费的午餐镰漂范。对于使用者来说错,有人机交互的挑战点。还有失效模式控制窜,万一系统失效以后膘究,怎样用冗余系统来后备控制奈。有跟其他车辆系统的交互忍,你不只是一辆车单独行驶在路面上锹偿们。怎么感知环境将畏,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知回。还有最后一个坊,再好的系统们睛极,当顾客不当使用的时候禄,怎么做这方面的技术应对处理汐垛。对于车辆设计来说杭,还需要各种各样的冗余系统做后备钞赶,确保自动驾驶安全好取杠。    其实川停蔬,自动驾驶不光是技术问题储,更重要的是对社会和伦理的挑战芭短,大家是不是能接受劲?首先悉办食,什么样的商业模式懈旗,是我们现在继续卖车的模式蹦奖,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式吧。基础设施的改变谭涵改,比如说车道线了、公路标识的统一泞颁劣,这也是非常重要的番半。还有保险公司是否接受合袒赂,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任虑镀想。最后是公众的接受程度埔速,法律和法规的约束捅攘,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注守淘,从而也引发了很多相关的讨论伍。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么东?我们非常明确瓣汀哨,这也是一贯的战略社贡髓,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者灭星,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者恼碾隋。    这里举个最近的例子剧猎齐,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车顷,已经在欧洲量产上市糜恐嘎,今年下半年也将在中国投放市场宿。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统档抛,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”掏壤临,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向观垂伟,而无需跟随前车蓖董镁。要知道胃,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的懦。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景茨贫痊,那就是到2020年垮,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡锰暮。这是沃尔沃汽车庄重的声明稠揭,也是一个非常具有挑战性的目标迁蔽晚,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢感誊?    我们认为首先要充分研究吗玩,通过真实用户与真实交通午黔,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通谈零。还要多方的合作脸拨号,沃尔沃汽车通过与包括供应商跋姐、大学研究机构浑,以及政府部门在内的强强联合裂茫,来应对全球挑战粉侗突。自动驾驶之路没有捷径垛辣邢,就像练马拉松一样囤懊匣。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步婪惹、循序渐进的集沥扦,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全沤冻,我们走的每一步也都要以安全为核心钉。我们要以客户为导向默雀,通过提炼典型路况陀灸虹,悉心定义测试所用的通勤道路瑞雇,同时尽量控制风险僵试。在技术成熟之前耍穿,必须反复的测试投浩杯,以保证安全与可靠泻钠挂。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试闲匣耍。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目官钎读:要验证对社会和经济带来的好处瓢拿酱,是不是适合当前的交通环境脑拎,顾客袄、社会公众的接受程度培素昂,还有道路基础设施的支持是不是充分殿,与其它车辆和道路使用者的互动呛翅,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定堵穷。    这个项目其实已经在2013年正式启动了委拉迁,真正的大规模测试将在2017到18年芍模,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车旁,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试抖琅。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目深。    上图右边是哥德堡市区的地图兔沟闪,这条环路相当于上海的内环或中环顷溃,即城市高速交通路耪,是没有行人啊、自行车救剿隘,也没有交通信号灯栋椒翱。自动驾驶测试者是租赁顾客慌吃薄,由他们来做为日常通勤车使用驾驶胺。在驾驶过程中司沥,允许处理其它事务锹段捷,从驾驶员监控到不监控房拎,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术芹嚎戒。    这里我要讲个非常重要的概念好,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶溉。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段扩醋,驾驶员还是负责监控和指令勉,必要时剑变及,还应尽快接管人工干预稻揭,所以还有不少局限性拼炔。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控昂郡肝,车辆负责监控交通环境鲸棱,根据路况决策和反应换敞就,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事事胶。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能喇辟实,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已朔。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理霞攻。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度处炔,驾驶员需要对驾驶负责墟标板。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸湾兢啡,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶放,或者SAE第4级的程度探集蒂,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责圣乏操。可以看出蓟,这是两个阶段之间非常明显的分界线版。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理维,简单地讲姓,是通过多传感器融合吼躲,包括单个或数个摄像头惯、毫米波雷达患、激光雷达乒釜、超声波传感器等酞蹄,加上云端和高精度地图莆,来感知周围环境缓涛赌,评估路况和交通状况譬魏维,相应决策与控制疚,最后通过制动蠕、转向和发动机系统来执行干预壤炯构。处于安全和可靠的考虑滇昏诡,我们有备份系统虹故,冗余的执行机构锹,万一其中一套系统有问题扦炕,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶酗。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司搞,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅猜溶驴。2017年扩,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证瘟,随后我们将在中国咯、美国和英国伦敦开展类似的技术验证恐誊。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶修想疚,自动驾驶的远景又如何怠湾鞍?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸碗吨。如果大多数车辆有自动驾驶功能勤,车辆可以与人刑迁、车裤、路互相沟通眯珐北,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放雄。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上溃康卫,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布轿,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时鳞桓垛,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任皆。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺我困闷,这既体现了我们对社会和顾客的责任感邯辣,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心歧。 责编愤嗅诽:李芳" "   从很多角度来讲闻,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的囤鹅。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功霓汗薯,必须在中国取得成功;要在中国取得成功冠绞,国产化是必须的道路农。    宝马在全国的零售网点超过了五百家哩,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市敝片,能够接触到更多的消费群体愁。在网络发展策略方面菠,我们会更加看重网络的构成形式算泼卯,像城市快修店坷烙、售后维修中心酱、维修工厂等霖梯莽,主要目的是增加服务的便利性稗烫,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务富。    上周末(7月29日)珐,在接受采访时淮凑,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士昧,回答了中国经济网等媒体的提问鸥,内容涉及国内高档车市成搿,宝马在中国市场的发展战略喇迹,以及营销网络发展和经销商盈利等内容敢挤。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士掸淌期,年轻喷擂放、专注骡,富有亲和力;与媒体的沟通自然枷皇嘘、坦诚毁,也表现出宝马品牌极强的自信与活力仇。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时愤送并,刘智说皋腾,中国经济发展已经进入一个新常态炬郴靠,就是从高速增长进入一个健康点狙痪、可持续性的增长喉冕喷。但是睡羌放,随着经济运行质量的提高捅奠,每一个百分点的增长镶颈,都是一个不容小觑的数量内梢。把这个结论放到豪华车领域拦古,我们所存在的这个行业阿退,应该不会有前几年爆发性的增长覆朽醋,市场会以一个比较稳定妮究酸、健康烙耽承、可持续的态势继续发展需幻。就宝马而言默竣,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势伐。比如翔,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售侥咆,而是把新车擅、二手车发,技术保险胆,国际式售后服务一起发展耻次喘,我们叫“利润四驱”煤枷,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展廉。    今年券侮,在集团诞生100周年之际鸥褐,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略割。那么钠访纳,这些战略在中国市场怎样“落地”丘熊软?刘智谈到寄,宝马集团刚推出新的第一战略瓷窘,其中的很多元素不仅是契合中国市程饬敫,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊疗。他举例说瓤耐,宝马提出的智能互联概念堵,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上侨扯伶,领先欧洲10年以上查边纱,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础刻木弓。再比如新能源方面蹭。中国政府强调朽,到2020年新能源车要达到500万辆娜脖。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线睛,包括纯电动和插电式混合动力车型杠舵捐,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV锈。所以在新能源车领域堡篇侈,宝马会加大对中国市场的投入狡涡目。因此陛参呻,“从很多角度来讲担,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”耻沛慷,刘智说季技层。 BMW i3    随着本土化战略的实施暗牵钨,高档车市场国产车型所占比例越来越大本。那么乱,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的靖夕汰?刘智介绍说被,目前蹄,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系楔。在几大豪华车品牌里面萎,就进口车的销量来讲梢哥佩,宝马应该是最大的汐。我们对目前的状况还是满意的睫。因为这本身就是在我们的商业计划内还。    至于将来笨涣,刘智强调磁旁:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功锌挠,必须在中国取得成功雄式,在中国取得成功肖,国产化是必须的道路”厘面珊。所以瓶哎,宝马集团会继续加大对国产车型的投入闲厂。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心慕农菩,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作旧。不久前钞,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车铂舰。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场适惹答。从长远来讲啤勒寡,国产车型的占比会越来越高魔。 全新BMW X1    近年来户抒,高档车市场经销商层面的动向备受关注荒,宝马经销商的盈利情况怎么样呢殴?刘智认为酬楼普,应该说教,这是一个行业性话题超擂。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力锚善,在厂商给予经销商更多的支持配合后捆,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势皑。就今年上半年的情况而言无胖,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的缎讲刃。对比去年的数据伍,我们发现纺池设,不管是在新车毛利钎,还是其他业务板块镜,尤其是在售后翔踩、二手车酵、金融保险等等几个业务板块畅,我们都有了明显的进步棋昂。因此驴,他觉得娟:“目前嚏篇,宝马的经销商网络是非常健康的”敌。因为涟难,随着中国市场的不断成熟畅霓,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式武轿粹。从厂家的角度来讲前,我们也不断调整新车的供求关系斑,调整车型的配比兼焦,调整商务政策琴忱典。综合下来昂彻船,应该说目前宝马经销商网络凉茂,处于一个非常健康的可持续发展状态扦。 全新BMW 7系    那么层爆,比较以往本咐,宝马在经销商网络的拓展上萄惹,节奏会不会放缓一些墩?刘智表示腐,在经销商网络上瞥皑妻,我们仍在稳健进行拓展了潭,一步一个脚印地往前走悲娃。从绝对速度来讲旁丘,或者是从增幅来讲钩戒,因为基数变的越来越大不,所以这个百分比是越来越低的祟,这是很正常的疵疼。目前胆燃镶,我们全国的零售网点超过了五百家习,覆盖了全国所有的省市自治区衫,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市朽虫,覆盖了很多中小城市解钝碎。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体铆性。在网络的发展策略方面盖,我们会更加看重网络的构成形式浆娟谎,并不只关注于网络的数量边。所谓的“形式”就是像城市快修店镰舷室、售后维修中心杆层淬、维修工厂等等一系列的体系概念晦碱。主要目的是增加服务的便利性疽薪播,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务匈俩。对于经销商嫁温,也可以进一步降低他们的投资和初期成本雷私险,让他们有一个非常健康良性的发展乘炯偷。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

江丙坤

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的杀封,这一点不是没有道理非。首先嫁藏,中石油上游板块比较强迷,也是就是油田多卤痛插,产油多酷懈骑。到了中游炼化板块疵吻,内供原油相对便宜途坡,成品油成本较低么,下游销售板块成品油价格有优势惮抱挟。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少驰天,炼化企业大多靠进口原油生存靠腾蚂,这就意味着原油成本会高一些开感,所以没有价格优势澳俗。   就综合分析来看冠,中石化的油品质量更好也更耐用扯,虽然定价稍贵末朵,但也没有太明显的价格差异箍。不过拓闭,您所选择的加油站本身油品如何也很重要蔡烽淑,不能一概而论媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠:李芳" "  俗话说汽车要“三分修臂呵亢,七分养”嘉,有些时候瘟嗅诵,车子开着开着就出现了一些毛财虢熬凇,可能只是些小毛残沾邸,但这些小毛病也不能不管驾嫩厦,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂啪醇,很让人头疼粗窝崩。其实搁,日常我们要经常检查一些地方闻,及时的维护惺,才能发现和排除汽车的隐性故障罐单卤。 1交、胎压   每两周校准车胎压哼甩,高端车型记得给胎压做初始化茫姐。这要求你记得胎压值椽,或者能识别左前门上的胎压值标签蒋。   胎压不准确的后果拢盖,直观的说有两个虐酚:   第一个督,容易使车辆跑偏围。一腿长蚕涉尽,一腿短灰贿,这个应该比较容易理解翅哥裁。   第二个氦,会对轮胎造成伤害啪,减少使用寿命皮糕。再往大了说疽,操控性狄酮怯,油耗孙挫巷,胎噪都会收到影响榷汗烙。   2芬屁、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯坊耻灰、大灯补、高位刹车灯等娥,一旦发现变黑的灯泡特驮懦,就要尽早换掉东被。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱牧佃,而如果要改装氙气大灯广薄,色温最好应在5000至6000K之间县僳葛。因为辉,色温越高碧价豆,在浓雾天气光线的穿透力反而越低损皑醋,安全隐患也就会越大究。   3膊逗挎、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的潜窃持,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面槽时裁,所以清洁玻璃不光是去砂石嚏睬憋,还有上面的油渍橇希,如果不经常清理泰,在雨刮条和玻璃之间席嗡,会有很多细小的沙石逝炭燎。当雨刮刮动时掂钞内,玻璃和雨刮都会受到磨损绒微。   4社故、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时失吾狈,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆秦擅解,摩擦系数会降低栋嘶叙,所以轮胎气压不可太高拐温,但是更不可过低竞。外部气温低辈思,轮胎气压过低撇辱卸,软胎严重会加速轮胎老化狡错腺。   要及时清理胎纹内的夹杂物圭未掇,尽量不要多次补胎诬,更换掉磨损较大的轮胎汤时。轮胎内外磨损大不相同镶,为保证安全减少磨损吉廷恐,应定期给轮胎更换位置及菠。   5氦挝、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的踞笛,热车状态下的冷却液会狸,在打开时一定要注意安全垛入,可以辆车时打开槽拘,拧松一点放气粕系瘸,再完全打开挝。当发现防冻液液位比较低时稗沽梅,要及时加入乡,防冻液不要混着加剑耍,用一种就可以了律,在平时我们应准备一两瓶备用侩胸莎。   如果发现车子下面有水蔬,看看它有没有颜色嫩几。我们知道冷却液是有颜色的摧贝,有红的和蓝色的搐础坛。如果没有颜色就是空调水七椽,有颜色的是冷却液冷愁梦。如果确定泄露的是冷却锹,严重时一定不要启动发动机碍挫,可以找有经验的师傅查看一下痹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹颊:李芳" "  自从中秋之后毁秆,天气一天天转凉虾,雨也是这几天接连不断地下个不停蕾。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车鹿,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车粕。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的酪,殊不知这里面还有不少学问卵吗矮。那么究竟能不能自己清洗爱车沃?怎样清洗才不会伤车呢上?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机疼屉戒。   选择专用洗车液   洗车时兴财燃,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了督部,这种做法无疑等同于自杀贾滔及。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸撵醛儡,磺酸长期作用于漆面固,容易导致漆面发白琼玩答,失去原来的光泽昆撵婪。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂坡,长期使用会加速车身橡胶件奶侩喷、轮胎沦色、车窗等等的老化咕。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液凹贯,并以含水蜡成分的洗车液为最佳绿汐。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土拔傲酚、泥沙附在车身详秆懂,如果上来就直接用水枪冲很,用海棉擦拳令材,洗车倒变成了给车“打沙皮”泰喘。所以这个时候预洗程序就相当重要哦将骚,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上帆边举,并等待一两分钟遍,经过浸泡漏,大部分的沙土可以与车漆脱离糠杀,再用水枪冲洗搞藏,可以避免上洗车液时鄙,沙泥划伤漆面的危险擅融沛。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车迪搪烦,其实这样的方法肯定是不可行的摊湍。我们还是要购买纤维更细恃,质地更加柔软的专用洗车毛巾浦。超细纤维毛巾纤维密度大峰昏,吸附能力强隙绿胆,而且使用寿命比普通毛巾要长愁,长期水洗后仍不变形翻奥。专业的洗车应该用优质的麂皮布酶,不但吸水性强眠寿稻,能够快干晤,柔软度高巳冒禾,而且不掉毛屑忙廖祟。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后咎李,发动机叔煎、底盘以及各运转系统都处于高温状态彭,这个时候用冷水来清洗车身桥,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水定,其刺激性可想而知逼乃,严重时还会发生爆裂寞撅补。即便要清洗并没有长时间行驶的车搞统,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒芹,立即用冷水洗车肖染,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化逃。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了壁嘲憾,就误以为雨水冲干净了自己的车竣畏。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗葱菊?会伤害爱车的吗禾?其实雨天的汽车是很脆弱的卑,因为雨天的车身上被蒙上一层土懂挂,这层土像细砂纸般包在车身上蛾黎让,一旦有摩擦渴广谅,就如同用砂纸来磨车漆硷眷。同时难群鹊,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍聊钩含,不仅会影响美观兽,而且时间久了就会损伤漆面诞。所以大家记住下雨后菩,一定马上对爱车进行清洗踢府。   不要频繁洗车   洗车过于频繁皮惠,表面上能保持漆面干净闺,但实际上会在不经意间加速漆面氧化散喘才,导致漆面暗淡和失去光泽讼。一般情况下逛,一周洗1次就比较合适啦。一般的浮尘欣邢,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可曝。但如果遭遇了灰尘泪锻肚、泥泞耽独、大雨等惧涉,车主应尽快对车辆进行清洗泌啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊焕:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如染蒋:1.4T扫,1.6T凯犬晦,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机荷。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里碍,哪个更省油应该很多人是不太清楚的械檄甲。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)漏烂,而不带T的只有纯热能洼堑。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多卧叔,又能节省一部分功率毖挖,所以在涡轮介入的情况下酿攀椽,带T的省油是非常明显的缉。不过带T的发动机温度很高虽甜,发动机寿命短磨,事故率高钱,但是省油动力大!不带T的动力屑健,发动机相对温度低寿命长篇浅,作为跑长途少市里多的车主还是不要T湃。   1.6L好回枚,还是1.6T好锰?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的矾菠泥。涡轮通常有个通膊删健,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用豹鸥芥,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作送焦。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车划痊,起步加速并不会比1.6L的快的。可是当涡轮介入的时分硷,1.6T的动力会窜上来昧统浩,因此假定你寻求驾驭的感受的话圈欢咯,涡轮增压引擎并不适合你蚊贫抽,假定你是跑高速之类的膳便栓,涡轮增压才显得格外有用涩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后革倡,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说爆膳,通过增压往后沏奢掂,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平价,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少厢烽按,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放茸峡皑。   在一样一款车上邢苇,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万肝猾纬,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了撤冕举。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考读付埂。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更欣萑锞恰,符合如今的节能减排的大势仕。而自吸气发动机在保护报价蹬币、平顺性等方面更加优异督贤刨。1.6L更便宜猩诉,1.6T更环保鞭。后期保养开销1.6T比1.6L来得大墨差,每次会多出200左右多搐绊。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的森秋。1.6能满足他们酶垒麻,但是1.6T就有点费油了海悔,重要的是匣粒,还要烧97的油喀骄痹,虽然每升油差不到5毛钱 颂帆苟,但是对于买不带T的人们还是很在乎陆。而且带T的保养比较贵惯粳壁,5000公里一保养燃,比起自然吸气的要费心吃坝丹。驾驶习惯更要好洁矛恕,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等急泄韩。最后的因素才是价格差异希鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸汹盼:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪痊,其实汽车故障除了根据异响链匪迪、尾气颜色等来判断簿捕叛,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数沦。只要将各种判断故障的常识都了解一些取,就可以很大程度上避免一些意外和事故畔,防患于未然递慑。   浓重的焦糊味   造成原因堡彼:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味位乖,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损额楔铃、过薄或过热的现象颊醇券。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿酵秆,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成钎掇袜。   如果离合器使用起来很正常蓬地,也没有明显难挂挡或起步困难的情况叔搪辫,并且下车闻到的气味并不来自车前部坡,而是车的后部苟即,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了擎哨,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶滇,这会让后刹车片抱死次,从而发出焦糊的气味蒋涉赶。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因诽:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿煞淀吉,大多是电器的线路过热所致氛。需要注意的是电线的外包皮一般较辈爻病,所以即使线路已经发生过热现象经,气味也不会像离合器片烧损时那样大唾坑鸿。但电线的烧毁八墓驾,一般多伴有局部冒烟雹,或局部发热的现象款, 只要细心检查肯定能找到源头俊,确定故障部位嫡。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因镰,别看电线烧损的气味不大垮,但危险指数却是非常高的人,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多泊藏沸,如果不及时发现沫恨,很容易造成电路彻底损坏凹奉史、发动机拉缸瞳金,甚至引起整车自燃等现象上。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因挂:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见无怀闺,不过闻到后您一般都不会判断错勺嫉。由于机油与汽油的燃点不一样旧磷侠,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩凳郝、燃烧吓馁,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出耐,也就是我们俗称的冒蓝烟潘。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象草虹壤。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑奠辈槐,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重蹈截哇,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室翁奠辉。   此外恼,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏闷,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上弦帕惦,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾踩。   提醒您匿:当您闻到车内有不该出现的气味时募含,最好马上彻底清扫传闯,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康凹隧覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖鞭:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的捌奈翅,同样也难免被追尾旦棵。很多人看过汽车的碰撞试验嗽泻,一般看到的都是前部碰撞就骑,尾部碰撞试验很少看到彻税,其实尾部碰撞的危险系数也非常高欢秃,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢逃?   1步、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗胚叔?   有许多人都有这样的想法妹,当车子被追尾时盲米,两厢车车尾离驾驶人距离更近跺攫播,所以在被追尾后受伤的力度也更大痞丧汾,真的是这样么可?一般情况下的被追尾事故晶,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下档,三厢车虽然有尾巴来缓冲孔锑,但它的车子比较重羚,由于惯性受撞击力也比较大俗劫。而两厢车虽然没有尾巴耸垮,但质量轻惯性芯铡,受到的撞击力也就小一些讥,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少董。   较为常见的正面撞击涎步,这种情况下肯定是两厢车安全恢,因为车相对轻嗡,惯性斜小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击魂,质量小的话撞击能量就小一些乃馈激。   2孝泛、SUV涵健沮、MPV 5座和7座哪个更安全触?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎浆新,因为空间的问题董疤翅,越来越多的人开始考虑SUV车型婪项嘛,也有不少人考虑MPV幂粉。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的髓钱戊,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位喊慑萝。这排座椅紧贴车尾炉,看上去比较不安全巳氓径,有些人就想玩膳,万一遇上追尾靡汲篓,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利肖胸,要是没装第三排座椅兰搞骏,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量赏灯,如果有第三排座椅逼惠饺,这时距离车尾比较近木撇翟,在追尾时斗逃,受伤害机率会更大疙。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了抱泼篡。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况霖桅跺,如果是车头低的三厢或两厢车追尾拿糯寿,只要速度不是很快悄,问题不是很大的痕卿剃。如果是车头高的货车追尾仙虾,对于轻微追尾来说掸集透,一般是伤保险杠和尾箱门下方矗鲍擅,只要头枕高度调的合适堪贝烂,可以保护乘车人;对于严重追尾来说穿防,即使有头枕后排受的力也是很大的浪。   所以错靠,5座有5座的好处蓉逛,7座有七座的优势兼胆规,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求蒜换酗,最好买5座的颓,这样后储物箱的空间也比较大倪,但无论选什么样的车觅粳熄,最好选择可调节的头枕习敦,安全带不用说了完浪,如果有安全气帘那就更好了节菇,有了这些堑涵,在追尾时能更好的保护乘员挪,减轻伤害募降。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍筏:杜安迪" "  体重过重的人挥,会给自己的生活带来一系列负面影响揽危,诸如行动头脑的迟缓位嘲吕,甚至高血压覆、心脏病等等并发症赁纹。同理湾,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面钾蚂,那么车重带来的结果是好是坏呢焦闲?作为消费者锈沃贡,购车时要对车重的概念有个正确的认识黄。   碰撞安全性   首先徊封焙,咱们还是重点说说车重跟安全的关系挂讼。车越重就越安全的说法耽靶上,相信很多老司机对此是深信不疑的念稍厢。但是体纷,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的编,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下脾,同时还要设定在同等的车速下是,关于车重碰撞安全性的对比才有意义寄太。否则渺,质量重不一定就比轻的车安全呈椭。   然而饥,车辆质量无论有多重德拢拈,一旦碰上大货车或是撞到墙坑攫,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微疗,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大篙。所以傲弯,车重就安全的说法辅,只是存在理论上的可能性拣斤,而在复杂的实际生活中瞬,发生碰撞时轰帅,车重只是极小的影响因素啦,车身结构设计帆量、尺寸大小等才是至关重要的皖绿克。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受啦还册,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性弓萎。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺阮,孰赢孰输可想而知匆。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩潭童,一方面是得益于强悍的发动机技术唯,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量酷。日常生活中哺从爬,同样动力总成的汽车芬,当你选择满载或是空载的情况下错坚杠,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级非赣。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本苔迪氨:油耗量涛瘦。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响裤解冕,虽然车重会多少影响到性能的发挥萝,但增重几百公斤对于油耗的影响程,仅仅也只是增多了零点几升赦,其作用就相当于满载条件下行驶瘸软店。因此备健无,一台车省不省油脚,购车时更多是关注动力系统是否先进瑞剧魔,以及驾驶习惯是否合理焦。   高速稳定性   德系车重亥骏内、日系车轻咕视动,即是共识也是偏见昏动,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性履,想必很多人都有一种体验浇,就是日系车比德系车更容易发飘虏卉轮,那么车重真的跟稳定性有关吗寸钮纳?事实上碍艾,日系车的质量并不一定就比德系车轻缓,车身造型动、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在稗腹。举个例子曝,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘酣辫架,两者之间的感受区别正是说明底盘愁傻、造型等存在显著的差异奶芜。   总结   综上所述勿寒,车重除了会影响到车辆的驾驶性能踏八割,对于其它的安全性甩拇镣、油耗碱借查、稳定性等方面是不存在必然的因果关系饶。当然设,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标踌济凶,只是在当今轻量化和科技发展的背景下侧,未来汽车的重量趋势只会越来越轻媚颂彩,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭浇:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些稳颈饽郑害伯翟?   这对发动机是有害的删徊潘,因为这样在车辆下次启动时挛池,发动机会带着空调的负荷启动衅,这样的高负荷会损伤发动机拒曹。因此每次停车后应先关闭空调再熄火徘俩,而且也应该在车辆启动两三分钟绞、发动机得到润滑后韭剂,再打开空调渭。   出风口是随意拨动的吗炭联?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时玻继耙,对空调吹的风向并不注意调整孙绕踞,从而影响空调效果朝淋。由于热空气上升期、冷空气下沉的物理原理逻,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上宠,开暖气时则应将出风口适当朝下班白。   空调使用时间也有考究娥巧?   空调使用时间恋裴,不少司机往往都是一上车就开着空调了炮,而长时间使用汽车空调腥秀,就会大大增加冷凝器压力钢涛,从而大大增加制冷系统损耗头。所以蚕稿,空调使用时间不宜太长楔,当车内温度达到比较舒适的温度下毒,可适当将空调关闭一会试将,过上一会在重新开启空调非氮慕。   夏季进车立即开内循环捐妈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天鞋陶,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环卿挠,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点劫围。这样做是错误的味涎,因为车内的温度比车外温度高办姬,所以这样反而效果不好煽。   由于内循环是空气在车内的循环镣,使车内含氧量逐渐降低酷长柿,当气缸中的汽油燃烧不安全九,产生的一氧化碳拴卸济、二氧化碳就可能会漏进车厢颈捞,从而导致车内空气越来越差丰。因此帛剔世,建议车主在使用空调时应开一会内循环愁湍,再切换到外循环范仆谢,以启动换气的作用淮露邓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺山媒:杜安迪" "  很多司机廖馈,包括老司机在内胶疚,都有这样一个习惯兽渡豆,一上车垮,就插入钥匙一拧到底启动车辆斤棚率。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗徘?怎么可能会伤车几部斥?   别不信趴,汽车点火方法如果不对痞匪,就会对车子造成不同程度的伤害然限汤,而这种伤害大小难以把握拱,严重时可能就会令你有很大的损失苗奶怪。   汽车点火开关有四个挡位评涎,我们先来了解下四个挡位分别代表什么涩。   LOCK状态砷雌汗:锁车时的状态蝗惧朝,此时方向锁止讨材,全车电源也被切断酸胜。   ACC状态标钳晤:接通汽车部分电器设备的电源凳普,如空调撮叛、CD等沦煽度。   ON状态交:接通所有电源铆蚂,行车电脑开始自检解抖,行车时处于这个状态懦矩寞。   START状态尝:这是发动机启动的挡位念朽斯,启动后会自然恢复到ON状态腥屑。   这四个挡位是递进式的桶匈涝,让每个电器设备陆续进入工作状态赴绢。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态苏,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击俺幢把,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的现粟递,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏葱勒。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命涩赣,发动机启动会变得困难失己闭,促使积碳的产生猜费。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后骑暴,旋转钥匙沧,在每个挡位停留1-2秒钟喊,给予电器设备通电的时间辰,同时环哨,油泵在建立油压时会发出轻微的声音仟。等声音消失后寿,或者在大约10秒钟后凤,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了蔚解鳞。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项烘杠浇。如果钥匙插入后扭不动唇,千万不要用蛮力埔裴锑,一般新手会犯这种错误痊。这个跟方向盘转动一样阶凹,需要以退为进概,扭住钥匙往相反方向转一下饲汰,或者也可以试试洪八,边转动方向盘边扭动钥匙盾,也许就能轻松解决了棋爽。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配付,在插入点火后疚剔,不回到ON状态千氨,这个时候要注意倪,很有可能会产生烧发动机等故障溺玻。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统上丰,尽管简便省力眉,但是该注意的也不能松懈架摄痹。   正确的启动方法是氓:在上车后殊,先轻轻按一下闲帆歧,这个时候只是接通了音响电源鸿,仪表灯是不亮的备哄。再按一下线,相当于ON挡位淖,仪表灯亮起护刃耗,油泵开始建立油压力呵,这个时候需要等待5秒左右夹投扯,以保证油泵建立充足的油压桨犀,行车电脑自检完成磺,最后按第三下启动捶。   值得注意的是惶,在行车电脑自检完毕后劳眯,如果哪个图标常亮技辽,表示车子哪个部分有故障掏冠,需要及时排查进行修理糜贰摆。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配毛实狙、遁绷、询价) 的插入式智能钥匙敢吴光,只需把整个钥匙插入指定槽内躲咳臣,按到底就能启动了骚邦。   同样旗咸,这个也要避免直接打火恨。正确的操作方法是嵌:先不要把钥匙直接全部按进去规秘尺,只需按进一大半拷疼,接通电源耸匆,等待油泵建立油压丛,大概5秒后谜逗,按到底启动车辆即可漂晾。   这种钥匙里面有芯片下铺瘫,所以尽量不要和电子产品放在一起惩捻井。电磁波不仅耗电位温钉,而且会影响内部芯片犊,甚至可能会导致智能钥匙失灵奔菊。   汽车点火对于大家来说很容易对不对划答奴?但是不掌握正确的点火方法拿,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车壕唤,不要为了省时间版谐,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节隙棱,就选择偷一把懒苦。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔奶:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢删韭瀑?有人曾经计算出来的结果是讨史帝:7.2%戈,这是在中国的概率烯搭碎,这个概率非常高了帅。但是也有司机开了20多年的车火险危,一次事故没有发生的码问,所以避免车祸一定是有办法的烹短阂,就看你做不做了脯垮。   实际上减少事故的发生獭鬼,作为城市管理者也要多进行道路改善垛酵备。譬如很多时候在红绿灯路口授碴棋,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的壳绩梯,这个时候机动车拐弯有一定的盲区是,所以司机一定要慢芒醒,除了看后视镜蛇许,还得扭头看看窗户粕眠,避免有电动车进入盲区混。   大方面来讲卤,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行呐炒叙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口案融嫌,必须减速宛。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记缀,你正常行驶此咆,不代表别人也正常行驶酥娟下,要不然这个世界就没有意外车祸了焊。   调头的地方也是车祸高发区滩蓟,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友似季,都礼让一下没什么深敝,真的没什么吞糙,就那么2秒号钾。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为玛褂怖,而且也违反交通法规骂酒诉,但是很多人对于道路不够熟悉刚拆掳,发生这些情况在所难免谎坚篮。所以大家如果遇到的是外地车牌的车票,还是让一让吧鹤,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的攻。   所以进入一个陌生的城市姥律,如果要直行朴,保险起见大家还是走最右侧车道吧评天赶。加装道路导向牌晚烯,真的可以提前500米做出判断弄撕投。而不是到了红绿灯才看见统。导向牌有时候可以距离路口远一些态聊,或者再高一点集,这都需要出台强制标准捎纽蜂。   说完变道礁撼,我们来说T字路口内,很多T字路口没有信号灯卿秀。T字路口直行车辆车速过快冻,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆镁笨酞,更要注意直行的车辆速度芦,千万不要抢论贪朔,根据车辆距离要按喇叭提醒缉沦砂,如果左侧车辆距离你200米左右坍怂,车速适中奔倡鞍,你一定要按喇叭警告自己要通过厘,这样会让安全系数增加谦。如果主干道有隔离带侈,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心氓碧。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜哪煤,很多原因归结于导航提醒延迟繁,或者根本没有使用导航驾庐晌。所以大家高速路行驶必须要导航幢两,买个手机支架用手机导航也是可以的歪,现在的手机导航软件也是非常不错痛晒草,如果手机声音谐乔摇,建议买个蓝牙音响感睦磁,这样会增加你的驾驶体验途频。毕竟虑晨描,开车回家安全第一淀。   最后我们说仍,开车不要存在侥幸心理殴粕,侥幸心理是诱发事故的主要原因诺享。平安出行箱,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝敬:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去吝魂,相信不少朋友的自驾游也已返程闻,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后片,车辆的安全状况不可忽视嗡,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心碳任咖,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态遍,对车辆的检查与养护必不可少胳寺,本篇我们就手把手教您自检车辆安全怖琳示。   在经过长途高速行驶之后扛藏并,应该为车辆进行一次清洗爆豌碍,以便检查漆面米甜、玻璃等是否有划伤和裂痕棵汞,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡忙,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险冯扇。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注顶逗,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势还惹讥,建议立即修补或是更换风挡玻璃酥搁,切忌不可放任不管甩。   在车辆经过长途行驶之后叔晃,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件锯突,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全潦杯桔,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况坟伍,也应进行详细的检查戊翠脑。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物壁嗓,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂册、磨损以及鼓包的情况炒探苇,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围狮。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要小高,车辆在高强度行驶之后敖,刹车片的磨损情况需要注意低恼,如果出现刹车无力贩顷笆,或是刹车时有异响或者刺耳的声音蜂,则一定要到4S店等专业检测机构检查途骡,必要时进行刹车片更换饶胳扛。   如果自驾游的途中路况不佳睫,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花咕。因为底盘上布置了燃油管道伪陈、排气管道肝、变速箱及发动机缸体等蹄擞攫,这些重要部位都需要进行特别的呵护潦。   三油 哄:1啥、汽油看油表;2祁媒荡、机油检查可将油标尺拔出来禾纪,擦干净后再放进去扭词纷,隔一阵后再拔出来查看阮室很,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3闪雄沫、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行律棵。   两水 谱:1塑茨、水箱MIN线下需要及时补水蛊。2窘径仁、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上就晃,然后将雨刮水装满陌尉匡。   同时检查动力总成矾檄阑、传动系统有无渗漏机油娃公掏。主要检查几大部件如发动机备烯、变速箱泊碴羌、后桥等钦脊噶。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象奥拌,切记不同标号的机油不要混合使用色萎并。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别遁,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油吾地献,对发动机和油路的损伤不容小视釜镭婪,一方面发动机会产生爆震箔慈寝、噪音;另一方面发动机常会表现无力仟巾,油耗增加饲,严重时更会使发动机零部件损坏赏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路叙理镶。   在经过长途行驶之后赊权陵,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘绢,这些灰尘可能会引起发动机工作不良祈屠、油耗过大本但,损坏发动机等情况筏。所以坡土,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器老康慰,若发现灰尘较少玩磁,堵塞较轻峰霉,可用高压空气从内向外吹净笆,继续使用奶涝。过脏的空气滤清器则应及时更换日珊雀。   总结蔷宠: 中秋小长假过后酒飞,相信您玩的一定不错砂挡帅,但也不要忽视爱车的保养诚塘丘。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查溶觅卧,从外观冕蹋筏、轮胎乳惰糙、底盘到油液的使用情况榷,这都与我们的行车安全息息相关玲底,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助舱巧拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时焙粗缸,老司机总是讲的头头是道勒烹膝,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项薄粗羞。但是有一个问题髓敬,大部分老司机都明知道这样做伤车配匆浆,但依旧如此操作料扯,那就是几档起步的问题娄栋擒。   一般来说在驾校时学到的流程是付从,用一档起步惨,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档斥枫玛,因为档位越低扭力越大拷胎己,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲磺首,之后扭矩逐渐变低起柿某,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因舅蘑纱。   话说回来澎,如果在起步时不用一档起步筒,而用二档起步可以吗挖竞?事实证明当然没问题松惊赎,而且大部分的老司机都是用二档起步僚烤,甚至还有用三档起步的情,这也说明了一个问题色祷,在发动机的扭矩足够的情况下琶,任何一个档位都可以起步僻那炊。但老司机用的二档起步吵实涧,对汽车的影响到底有多大垫微诡?   1斡寞怂、二档起步离合器磨损增大俊,因为高档位起步电蠢,齿轮与当前车速不匹配僵喉,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态煎慕,直到档位与车速相匹配才能放开离合器连,不然容易熄火锻旱膊。   2据鳖离、二档导致起步油耗增加入返,因为档位越高扭力越低泛彭许,导致起步时动力不足祷凸颗,耗费燃油第煤卞。   3客涕蔽、起步效率低虽虏限,起步慢团茧,耽误时间党矩。   4旦徐、影响发动机工况惨,如果油离配合不好容易熄火贺惠扯,发动机更容易爆震辣棠五,不仅浪费燃油而且燃烧不充分奈,长期如此会使燃烧室内积碳俺牡僵,发动机磨损增加列卤,从而影响动力匠魔盾、油耗啊、安全及舒适性梧。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下凯,但是二档起步也并不是不可以守茨,如在雪地起步时彤膳哇,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑赊朽撑,用二档起步降低了汽车的扭矩显少狸,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步碾轻,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此陆纤惯。但是总的来说凸饺捷,二档起步对汽车有一定的伤害蕾财,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯鞘暗,一能节约起步时间间钙距,另一方面能体现发动机有劲裙沪欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙烈:李芳" "  随着汽车的增多谈棵,交通事故也越来越多划开,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一耐。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的窘,那么私下解决到底是谁陪谁茬?那么在此类交通事故中哨患,如何认定事故的责任呢停亨?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1盖避酸、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任缔饭。   2嘿嘶、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任握红、同等责任和次要责任媳刷刮。   这些追尾事故该谁负责呢没愤久?   1琳杀、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故馆锑,前车承担事故全部责任绘。   2量姥、正如交规里所说的“转弯让直行”原则伯餐,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时瞪谢涡,事故责任与后车无关纲叛,由前车承担事故责任焚娠点。   3图菇茄、如果车辆合法占有人经过车主同意忱俏铆,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的茸,合法占有人和第三人作为共同被告霜,则车主承担连带责任诡。   4聘、连环追尾的处理方法下踢:   第一辆车刹车后陆恃毕,被后面的车追尾隧我惋,该车的损失在车辆尾部熄喷,原则上以“追尾”为由隋蛇,由后面车承担全部赔偿责任夯。   追尾后在赔付前车损失时筏媚铂,根据目前的交通处理规则荡埠,是百分百的全责新肮,由保险公司依据“第三者责任险”赔付舰。   自己车头的损失蘑慧,这个要看情况嵌,如果交警认定是你不及时刹车造成的纪兄,由你自己承担费用馅藕,如果是被后面的车撞上再往前挤的刃屡,则由后面车辆赔付士抚。不管那种情况容碍赐,该车的保险公司都不予理赔饭夺莱。   自己车尾的被撞损失霞,则由后车赔付录。而最后一辆撞上前车造成的损失尺涉疤,主要涉及两块呜变悲。一是撞前车的损失焙,由保险公司依据“第三者责任险”赔付坤,车头损失圈能,要看是不是及时刹车了那屠。   5仁储、如果在行驶过程中厩嗓刀,前车违规行车或紧急并线过程中雄存荒,如果与后车发生追尾事故鸵镁线,则由前车承担事故责任缓。但是这种情况有一个条件逞,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾陶狗甭,如果是后车故意撞前车眷,肯定由后车负全责封。   6但感、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志嘿,形成的追尾交通事故攻,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志贤,形成的追尾交通事故勃,前车承担事故的次要责任阮痕,后车承担事故主要责任挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦逞:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件掸,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件圣孪臼。但现实情况中啃臂拟,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶袭峦四,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤刃。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法苹懈惠,使你的爱车免遭损害香铂猜。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶兔希、螺旋千斤顶窝耪、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种铺汲辩。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶斜,因为它具备重量轻刚、体积小愁外统、便于存放的优点凸。但由于支撑的重量有限婪缅,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车经。”高级汽车工程师姜先生说潍淬核,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶德。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内艾掂,而越野车由于自重较大镐陕,其配备的千斤顶通沉ト剑可以承重2.5吨左右睫泊。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶辆藤,以免在维修车辆时产生安全隐患抗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解确趣孰,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶呕,它是利用车辆的尾气对气包进行充气嫂,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右红爆旁,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困隙百。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定工,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象弓。一旦车从千斤顶上滑落冲,造成工具的损坏还是其次贺,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了捕鹤。”姜工程师说担投急。   据介绍摊惕粕,正确使用千斤顶需要将车停稳迸蓉籍、拉起手刹车粒地,手动挡车挂入1挡或者倒挡逝脓耗,而自动挡车需挂入P挡撩。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用饱恕,如果是比较松软的地面隧瞥,比如泥路或者是沙土路面怜泉,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作碗,减小压强患巴楔,以防千斤顶陷入到松软的地面里边钮。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎充惮活,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍柬。   据介绍垛锋,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点尼恳寸,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧喊椿夺,好似底盘两侧的两道鳍排,在前轮的后面20厘米左右孺祷谓,后轮的前面20厘米左右茶。这道鳍是突出于底盘钢板的臼楞,可以承受比较大的压强鳞淡梢,如果把千斤顶支在底盘的钢板上篱搂哥,很可能对底盘造成不必要的损害圃。另外涝兢恭,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作频,如果千斤顶打滑车辆掉落下来心苟,底盘和千斤顶都会受损害犊。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的赎,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转埂,所以在举升千斤顶的过程中呈挪,用力要均匀袍衅,切忌过快或者用力过猛搏搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝盛教:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一骑,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的女铝。什么时候应该换轮胎投彤麻,什么样的轮胎应该换卷,相信好多车主自己是不清楚的亢汾。今天抄胚,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿榔佩。   根据统计随淳仆,在每年发生在高速交通事故中弥姥,轮胎的问题大约占70%以上坤秦,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生访菱。由此可见糕擒勤,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视安。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢事屁?   1糠非、轮胎已经漏出磨损指示线缓女识。现在大多的轮胎设计都很人性化持珐芯,当轮胎用过一段时间后谓蓟响,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了膛。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎逃。   2船、轮胎侧壁裂痕挡。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时爸怪,一定要引起注意了赌。因为这时的轮胎十分危险粗,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生侯努。当出现这种情况时务必及时更换轮胎踌琴瓢。   3檬、轮胎凸起或起泡蚊。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生墓奈沛,进而造成人员伤亡檀吾南。这种情况就不要犹豫了赦,必须换胎了拆鸽矮。   轮胎安全直接关系着行车安全枷,做好日常轮胎养护丸,定期检查检验轮胎状况椭奢,及时更换破损轮胎伶犀,祝大家行车平安然两。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁滥,而今汽车撞人事件早已司空见惯褐窃,并且每时每刻都有汽车事故发生成到,汽车行人保护便应时而生侗病赐,给行人安全带来有力保障譬。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出块杰,国外在行人保护技术上研发较早寐霞抢,2004年已在外部安全气囊氯淬,发动机罩弹起装置椽享辰、电子智能等安全技术上具有明显优势环屎缚。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行苦。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车荤凑,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人讣。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”锯涣。   在许多事故中仟,行人的小腿玲卡七,膝盖位伯峨,骨盆兑活前,胸部和头部培嘎,是最常见的受伤区域哇戚宫。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢撮凑?   1蔚距、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊宝拳外。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面四,当行人被前保险杠撞到时络娶搞,由前保险杠中的传感器激活安全气囊暑巢。气囊会抬起发动机罩党葡攘,主要保护被撞行人的头部小胖搽。也有气囊是安装在前保险杠上的妻。特定情况下气囊会从保险杠中弹出把膳旗。   2粟劳、夜视系统   一直以来涣,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一衔饱。以往的事故统计表明惶,其风险系数明显高于日间驾驶谱涪仕。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用琅扯螺,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息刨忱。   3避、车头形状   像一些头高马大的平头车韧,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车辈,如客车畔纫,货车等角煎。这些车不管保险杠位置是高或是低乘,行人一旦被撞只有垫车底一条路鲍刺,即使车速很低也会出人命率俄和。不管在什么时候肠取,都要远离这些车俩亲拆。   还有就是车个子较械怠,保险杠高度不超过人体大腿底笨,但是这些车往往速度比较高创矫,对人体撞击力比较大娜式涵,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面谋牟,摔到地面脱乔。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”并,没有什么棱棱角角帕弟魔,这也是为保护行人设计的蛾怯肌。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案帝骏牌,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃撤,立即启动保护机构说钩,抱紧被撞的人不让离开汽车顾氢。   4息抛剐、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件吾确爱,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害蓉,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量拢肥郸,以吸收撞击时的能量效哦。保险杠是塑料的湍玖葱,想必大家都知道春,其实最开始保险杠确实是金属的撑,但出于保护行人而该车塑料的鳞蝎彪,通过弹性的变型吸能颓日炯,从而减小撞击力量距戚巷,从而有效地保障行人的膝繁、腿免受严重伤害抠式。   总结径斤,保护行人绘盖须,主要的不是靠上面的那些装置蔫。而是要很好的驾驶习惯锑。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备波,更靠理念和良好的驾驶习惯诞淌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪:李芳" "  大家在选车时侠激孺,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中红,选出最适合自己的车辆挝耐。虽然说各自的需求不同话,但是大家都追求的是安全皋。一款汽车的安全性杯轮红,可能要比空间爽怜、舒适堕、动力更重要佳卉。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性钞抽,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件暴,汽车保险杠为什么是塑料拿慷扩,而不是更坚硬的铁或其它材质戳铰乐。   其实这个问题诗,并不是一个大问题寞库。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠匿,在那个年代热别流行“钣金”是赐,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样署,当然钣金敲的好媒乃,也利于后续的工艺的处理天卷。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢违别瘦?其实金属保险杠有很多的弊端爽首竿,如在发生事故之后很难修复阶、发生事故时碰撞受力比较大宫哦京,车辆受碰撞影响比较剧烈团随、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大并、金属保险杠增加车重将耸毁,增加车辆油耗等等停熟释,所以这种金属保险杠注定被淘汰伙。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料赎,俗称PP料)仟拍,这种材料有质量轻宪劫旅、耐腐蚀性好赊形蕉、制品的强度峰算、刚性都较好的有点末,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物肠款盾、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料揣,具有高刚性标氦禽、抗冲击怖、耐划伤和可涂装性呛蔬碗,注塑成型保险杠装车后卧,受8 km/h的冲撞不碎裂兰村梗,并具有复原的弹性拘猩横,性能与PU差不多胁投频,成本则降低10%~20%)偶论锣。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点阑:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低袄,对降低油耗至关重要辖,在大家以往的认知中簇,汽车越重越安全订,其实不然阿,汽车的重量跟汽车的安全不成正比鼎发,关于这点大师之前也讲述过挥。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化揉,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下窜显实,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验币。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化舱烤犊,如汽车的翼子板函、保险杠等等叹赫。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故柑,塑料保险杠可以起到缓冲的作用磐测墩。如汽车低速撞到人时擎轨梁,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量侯,以减少对人的伤害评。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复撼,这点理解起来比较简单啡。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方妈,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦拣顶陵,而塑料材质的保险杠维修简单汗孪,尤其是在发生重大的事故之后葛全,也能勉强修复密堂红,这点也降低了制造成本与维修成本墟袱。   当然塑料的保险杠还有很多优点呈,我们在这里就不一一列举让广,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心滴创,大家关心的汽车的安全性董辟。在这里大家有一个误区夕汀,就是当汽车发生碰撞之后焙耪,发现保险杠被撞进去了腹伍矢,就认为汽车不安全边降,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大细八,最重要的是起到了保护行人作用劣水镣。上述是对塑料保险杠的简述平泛敬,不知道作出车主的你拣,对于塑料保险杠有什么看法靠癌淋。   关于汽车大师插喘妹:汽车有问题店绦无,找汽车大师矢,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师桑骸,快速解答你的汽车维修撵窗、保养茶、用车等问题飘。汽车大师也在全国开通了上门安装服务饱,欢迎预约汽车大师金牌服务讹活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌虐:李芳" "  开车上路尖,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很蟹揪尽,   选保险理赔还是私了 颁,哪个更划算缮胖剐?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨藩狡,   那么上涨多少呢缎番?差价是不是比私了费用高吴伶换?   来来来淌,和辣椒姐一起研究研究汞副。 一鸽、先分清谁的责任   你不用负责觅,那么将不会影响保费   首先鼓,车险保费由商业险保费和交强险保费组成鹃倪。而不同的事故类型会对保费有不同的影响良省。   如果本次事故你不用负责胎谋律,那么将不会影响保费窝鲍,所以在划分责任时请别轻易揽责蓄搏唇,否则来年买保险你会心疼的缄沮。   而有责的情况下厢,就一定会影响保费了瞄缕蓄。而众所周知硼,交强险是赔别人的牟啦,是属于责任保险琳,而且比较便宜沧锯,往往千元不到孔滴烹,可财产损失赔偿限额只有2000元钾胯脱。   具体赔偿限额看下表虐腐:   那么假设不考虑本车损失沁壬湘,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 烩,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)品。   是不是发现了睫豢犀:怎么表格中无责时也会作赔偿弟? 这是保险条款规定的灌,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制尝蓖,而无责代赔不算出险次数瓜白。只赔偿对方损失厘赁攻,且不超过2000元就不影响商业险保险即。   二弟、在有责情况下   出险一次甘磊溉,不动用商业险精爆,交强险会上涨多少呢贬适?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》骏泻,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮碾。对于普通6座以下的家轿鸥健,交强险新车保费为950元悲碎,出险一次会有95元的上浮氮。   结论——   在这种情况下荆钝碘,保费只有几十蚕抖阔、百把块的上浮憨堡。除非是事故小到擦破对方的一点漆伤,补补漆就可以修复府铂,否则保险理赔显然要比“私了”更划算儒氮。   目前现在理赔都不像以前了歌,小事故理赔已经很快速了挨山黄,而无人伤的小事故雀庙,目前大多不用走交警程序勃恳李,从报案到赔款到账更快了刻。   当然你如果还是嫌麻烦氓息秆,特别赶时间的时候芦岗,不差这几百块酿蜡希,宁可私了妊斯潦,土豪请随意惠。   三摧殴、如果动用商业险怎么才划算呢皑?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数刃踏介,当对方损失超2000元抄芦乘,或己方车辆需理赔财懂,这是就得动用商业险了嫩互舜。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 耿。 我们可以发现体,由于商业险动辄数几千元的保费抽豪,出险一次对保费浮动比较大颁当。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险郸,会导致来年保费有千元以上的上干爻睢!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故谋肠朝,建议不要动用商业险啦昂躬诽。   注意!当年已出险次数越多分滤窝,小事故走保险就越不划算殊。   四哗痊烯、被拒保怎么办手?   出险次数多放侥呕,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构湾,同样追求商业利润锤篱甸,如出险次数过高(3次以上) 桔,来年可能会面临拒保扔,而且可能是集体拒保 沃,在车险行业内部有保险记录查询平台时竟,出险几次一目了然尖谱。   那怎么办酣谢? 车主可以联系规模较小的保险公司 段,为了抢占市衬党邸,这类高风险业务还是可能有人接侣。也可以选择脱保一年商业车险 阮巍胆,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔潘扒艾,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保低。   但是交强险不会被拒保潍,交强险条例明文规定髓篡:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司维,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保捶退媒。”   五拼唤廖、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度蒲当捷,对于小事故队丘冲: 损失太辛(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了贝阜,为几百块的小事故动用商业险得不偿失授慷,还花时间丢倾暇。   当损失不大或者不好预估时烽,可先跟保险公司报案破匠似,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损煽,避免对方漫天要价剿啤了,靠谱的估损价就是私了费用缄,自己再将上次的保费套用公式做一个估算观,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比饶刹靶,如果发现私了更划算溯铂刊,此时再销案同样算作未出险客穆诗。   OK坑,辣椒姐只能帮你到这里了课瓮莎。   遇到小事故累沥,你都是怎么应对的埠撩?   来来来裙匣锚,告诉辣椒姐冬侈,一起涨姿势岸本诶ā! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良立缓:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方缄,尤其是没有交通信号灯的时候镭搞谱,很多驾驶员一心急荣赖,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见饲刊。小剐小蹭还是小事少绕卡,要是在郊区匹颊,你遇到的对手是泥头车等,那后果就很严重了毛。   如何通过十字路口皋,该让谁先走骋彻,出了事故怎么判定责任翅搏,其实考驾照的时候烧,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定敲徘,还明确了“路权”的概念第湘,不过大部头的条例掣霓赦,相信一般车主是没什么心思去看的娠稻。今天砖叔就给大家来个精简版镰靛么,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是胖葱:转弯让直行郎罐娶、支路让主路惦颁笨、右侧先行琉。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口钵,前进方向的右侧车辆拥有优先路权闲溜壬,需要让右侧车辆优先行驶乒,如下图所示较辽,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了麻岗,有让行标志的一方需要让行飘。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候不谷瓷,右转的车辆需要让直行的优先通行辽。   车辆左转   双方都是绿灯的时候乒,左转车辆需要让直行车辆优先通行暮。 特殊情况退庞迁:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口蒋,还没来得及完全穿过路口就变了红灯晃嗓涣,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过诡。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行境纠。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权贝夺荤,明确了路权掸怂垄,才能最大限度降低路口事故的发生蹋,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任龟吭熊,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹豁恋:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言财鸽:真皮座椅的汽车应不应该放座套卿备?不套害怕时间长磨坏化艰,套的话后排座椅不能放倒还影响美观尾崇。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响小镀:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开嫂辨,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理镭。   侧气囊一般是长这个样子的高废痘: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)修盲,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的拨档矫: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置狙唾堆,所以后果可想而知省胶。   就算不考虑固定束带的问题骆礁孝,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计料募。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数兼趁筐。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的窃电,注明SRS或AIRBAG的标签)的话禽褂蚀,那就当我多说了哄,没有侧面气囊也就不用担心这个问题棋套。 对座椅安全的影响辉:   汽车座椅的角度闲锈,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的泄。   在遇到紧急情况例如正面守、侧面撞击或追尾时位殿宠,座椅是要保证搂策:   人不会因为撞击力下滑募,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分氓问,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项钳。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1沽忌、2促、3座椅安全功能廓报玫,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知蜜锤俩。   温馨提醒蕊韭:   总之能不用座套就争取不用座套翘请纲。如果非要用的话也要保证只在后座用蒲稠巧,前座坚决不用凛。其实要是想冬暖夏凉的话挪锯会,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置罕,比座套舒服得多锰乌桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了罚炽,是一件非承劾咳妫开心的事顶,很多人选择在这个时候购车交浮啤,但是尺,法定假日的时候车管所也要放假蛾,很多新车挂不上车牌席碍,只能使用临时牌照泊管梳,但是你知道临时牌照是有讲究的吗峡龄材?   在购买新车的时候塑蜗垛,如果你要驾驶购买的新车怒缸晶,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照垫匣付,有很多人会说部剃败,什么是临时牌照斯颓送?为啥还要上临时牌照啤搪耐?接下来为大家解决这些问题乌。 什么是临时牌照暴?   在我们国家法律有规定秦富白,机动车上路行驶必须上牌详,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡囱记篇,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了帝订,它的法律效应和正式车牌一样簿爆。   临时牌照怎么样办理呢嫉?   一般来说搓,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证溃戚、车辆合格证赣难狈、车辆交强险保单以及购车发票嗅尾堑。办理成功之后车辆上路就是合法的了闭阔版,如果这期间出现事故等情况瘸蹈筹,保险公司会进行相应的理赔滑。如果车辆的商业险没有生效的话米取,一旦发生事故敬禾荷,保险公司只受理交强险理赔的金额橇缸拳,超出部分则需要车主承担藕报叹。这里要说一下危拢,交强险是车辆强制上的保险脯凑,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效狈,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)蚕蔑吻,而商业保险一般需要次日零时生效弹破上。   需要注意的是坝略,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付和嗅。需要满足以下三个条件尘外:   第一惋吃剑,出险时间必须在保险有限期内耪,并要确保保险已生效;   第二胜,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三计娃钒,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域临崔。   临时牌照有区别吗侗捆蔡?   临时牌照是有区别辜袍,一共有四种嗓,就像我们普通车辆牌照颜色一样下能,每种都用不同的用法歇锤。分别是剂讼诺:行政辖区内临时牌照算、跨行政区临时牌照醛、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照维。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的恼,我们主要针对前两种临时号牌创钒。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗册妇?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大饺朵,这个权利就是能够跨省市行驶较,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶错,不得跨省市行驶赐炮小。其实这两种牌照很容易区分饰,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照秘石。   临时牌照粘贴位置也有要求栖坷途?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上呜,其实这样做是不对的骸,临时牌照有规定的位置喀巴嘛,具体规定的做法是畴池:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角访,不能影响驾驶员实现的位置澎垄,不能被交强险等标志遮盖恨。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角狼。和正式牌照一样港屡,在车外能够清晰的看见临时牌照粒鞋贩,不能故意遮挡唯剧誊。   临时牌照也有时间限制省港?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天排嘉措,如果7天内没有及时办理正式牌照叛隆司,还可以再次申请临时牌照权,不过最多只能申请3次壁,也就是有21天的使用期限力线,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以蹋,如果驶出辖区祭,会按照无号牌车辆处理毋。如果被交警发现闺秋激,还有可能面临车辆暂扣氢炕,防桑款200元和扣3分的处罚幻巢。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等奠瘁。具体时间要看车主的理由了杉息围,假如你在北京买车尾蜗口,需要开回西藏裳堤坍,这种情况下袄滦坷,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照蔡乒,其他情况下一般时间都很短踢衅窝。 一定要注意临时牌照的时间限制经,如果过期被交警发现际惯徘,可能面临扣12分的处罚哦洼探靶。   相信身边有不少朋友会选择异地购车桐,这里也要注意一下冯宦膏,因为要回当地办理正式牌照倪,所以一定要办理跨行政区临时牌照夕苛类。如果路途过远的话蓝,可以选择物流托运的方式骗佬番,这样既省心又省力钡掂介。有些人比较任性一定要开回家靠,必须要谨慎驾驶胶,因为路途遥远化缄钙、车况不熟等原因霜,很容易造成事故煞泻。   总结科:   大家在购置新车的时候徘秽概,临时牌照的使用一定注意烤,不要使用过期的临时牌照宝衬暗,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照菏菊。希望大家在购车时谨记那粟,有效期内的临时牌照/正式牌照编,二者必须占一样珊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警晦,会感到不舒服捎,甚至发烧也是人体的预警工作铺响迟,那么汽车和人是一样的吗,在车辆出现故障前陡干,都会有一些征兆表现嗜膊咕,这是车辆在向你预警了辉忿炉,你懂这些预警信息吗氦沃夺?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色侯、无怪味的建纲,当汽车尾气有了颜色卢,车主也要能判断出汽车哪里出了故障蜕平痕。总之物,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损侮,产生间隙铆,导致散热系统的水大量进入燃烧室抨。水无法燃烧岛场怖,受热后生成水蒸气贰,直接从排气管排出奇糙滦。此外攘斯,低温热车时也会有少量白色尾气冒出阔,这是冷热交换的正常现象魏妓眠,热车后白烟自然消失免。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多抛,可能是需要清理积碳了炔搔,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的陇。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障羞睦,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的台恒,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作甜膳差,让其额外做功贫每汐,增加能耗错屏。定时检查机油使用情况类。 工作状况突变   所谓工作状况突变火卞浩,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象吮肯,这是比较常见的故障症状痹。例如忍必:发动机突然熄火后再启动困难佛拈腊,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低挞孰篮,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏蒙新,甚至失效等缔乐。这种故障的症状明显坪,故容易察觉卉酵栋。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油睬、机油澜瀑互、制动液等油液渗漏现象降戎担。这个问题最常见灵,也显而易见懊峰商,车辆长时间停放后硼薪犯,地上有一摊油渍被。但需要注意的是夏季开空调时豌拴,车下会滴水柔,要区分开油渍和水渍围。除了看长时间停放后的地面罐,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况申鸡,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方市琉静。发现漏油还不做汽车检修谦推,时间一长酬割陈,大修是必须的了曙。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上敖那,检查外形状况惧耪,如有横向或纵向歪斜等现象闭,即为外观异常角沫德。原因多是车架棉、车身秘、悬架撮毙、轮胎等出现故障蛾摩靠,这样就会引起行驶时方向不稳心讥署、跑偏叔、重心转移和车轮吃胎等故障安领悄。 异常气味   开车时候悼,闻到不明气味一定要先停车筛,寻找异味源头答临罚,以免更大的损失贩磷。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道宏累,而是一些汽油味踞紊、焦糊味滔。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效房。而焦糊味则有可能是制动拖滞航、离合打滑房、电路短路等原因导致糖,出现焦糊味的时候一定要停车煎每,不能继续开鼓。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度钡绦,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示淑瑟坑,也就是常说的水温恭蜕骋。一般发动机正常工作后时,温度都能维持在大约90-105度之间响,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值坍。如果水温太高磺,肯定存在问题田。车上有水温表临,可以多加留意艇姆,若没有水温表舰驾,一般也会有高温报警灯聘。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方乒顶狄,但是为了实现各方面的性能揉宦,车轮可不是垂直安装在车上的抹,有着各种各种的定位参数捕呐费。而一旦这些参数出现了偏差梅纺时,轮胎就会出现不正常巫冈荚、不平均的磨损呜闯曙,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快荒澎吞,那么一定是悬挂系统存在问题蜂电广。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆瘫,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹驾畦:李芳" "  喂!保险公司吗秤?我的车被飞机撞了……怎么走保险扒 !   保险公司恋遍:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上暗首贝,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样办需柔:一架罗伯森R22直升机架痹,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说幸弊,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了譬膘,保险公司会觉得他在骗保吗捆悉?棋?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了县梆,要不就是自己的车停路边被人剐蹭烷,最可气的肇事车逃逸了梧棉,最心疼的自己刚买的新车但剿辈。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程挎侨鞋。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1醋饶、双方已经停车爱,对方借机逃跑   无论对方找什么借口思嘿,只要没经过你同意晚室鹤,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌段携、身份证号水、电话等)一走了之瓷,那你首先廊慑的,拍照取证世哆,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据垃拭。   然后哺,打122报警卜,报对方逃逸茄。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你恰冷。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)忿,给你的车辆拍照禽瞬。 喂句较蔼,俺要报警   2痛褥、对方根本没停车柔揉衅,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程峡豢,又不知道肇事车辆号牌的情况下蔫,是很难找到肇事车辆的掇交朵,警察叔叔那么忙错牌,也帮不上什么弦。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰啃块,撞车了汾为,这时候双方都有些慌张鸥,有可能对方就直接开车跑了掂绢,这时候你也别来个速度与激情歉酿屉,还是赶紧打开双闪靠边停车报警餐,切忌猛追耗壤弄。不要想着逼停对方涣逞溯,防止被肇事车“碰瓷”反咬未姆。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向登、车辆类型懦马米、型号竭潦、颜色和车牌以及车损的部位淀,信息量越全越好瞪阜,不知道肇事车辆号牌的情况下弓讹,又没有摄像头记录下肇事过程谩潮蹄,是很难找到肇事车辆的急究,警察叔叔那么忙嗓,也帮不上什么汝。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要抨,此前就有用户说他的车被撞后鞍坍,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据举诽。   发生事故后琉瘫,心平气和就。别忙着一下车和别人吵架遍奇玫,立刻用手机记录现场情况俊童、对方车牌等信息落忱,最好把对方驾驶员一起拍下来氨梢废,万一遇上假车牌荒偏,手上还有人像这条线索供警方追查昧涝刚。   这里跟大家说一下首涎村,路边被肇事逃逸后瓮,一定要先报警感哨床,不要着急给保险公司打电话矮,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修敛患敌,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故染,一方逃逸或找不到肇事者无菱联,不计免赔会失效的吝梆。   所以如果找到了肇事者促耻,只要交警判定对方逃逸订嚼,那么就是逃逸方全责汤。如果找不到背席拖,再给保险公司打电话先碾缉,你懂的磁秤。   但由于逃逸地脾剧,对方保险公司是有权拒绝赔付的钵荣倾,而作为受害者浓,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司录,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任楼。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了鲜肆居,找不到肇事者)飘骨,如果上了车损和不计免赔宋赡脖,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔盗寿醋,保险公司只赔付70%的85%隋氰癸。(如果只上了交强险采,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴亲侥讳:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任承,这样你的保险也不赔惶,只能全部自掏腰包修车欠。 【明明全责却左躲右闪不肯赔污细陪,怎么办缺都捆?】   车在路上嘉,难免刮碰厩沁蔽。但有时候赊澜,遇到不讲理的儡,明明全责却左躲右闪不肯赔陶官魔,也就是“老赖”童桓骡,怎么办菏?下面给大家分享两个车友的办法挂,情况不同评煞,请大家视情况而定形。      我被撞过2次史辣,一次是运输车普,修了7000师侮拷,一次是出租车弊芥宫,修了1200戈,撞了我之后都是不承认责任茫亩距,交警把车拖回去审核潞,3天后杀,那出租车打电话叫我去判定责任桓香,说是自己的责任了跋挪衰,他一天不出车要亏本300的份子钱虏帽奇,另外一个夜班司机也没工开让钞釜,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元词,耗不起判地, 另外一部运输车是物流运输的哨百,更惨该,整车的快递都压在扣车惩贸场,被客户骂死橇瞪哆,也是3天后承担了责任婚辣。   关键来了床尺,我修好车后淮郎,打电话要么不接斤甸,要么没时间暇撩绞,反正就是拖劝划,对方耍赖我更狠共,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期酸茎无,我拖了几个月不给他们电话柿,他们也以为我不追钱了朗蔽皆,直到对方车辆年审前1个月佩,我直接拿诉讼书去法院诉讼完,叫法院传诉状冠疥,法院一经受理那就麻烦了憋,没撤销诉讼前坟凤,车辆无法年审酞径渐,无法年审的车辆是不能上路的鞘曝沫,我也一直拖绞庆,拖了2个月调解人给我电话叫我过去祭鹤坎,说别整人家了掸,人家已经认错了翁扑钙,我才过去处理拾。 ?   首先给自己吃定心丸馈藩:不用怕!有事故单沃瓶拇,如果他不处理康休,他的车子是过不了年检的靶衬吗。你放一万个心好了歪。如果对方已经报过保险了慰,没你的维修发票他的保险结不了案嘉停,保险公司会催他跟你联系的芦挞亭。   你现在就把自己的车先修好哇庇晒。该吃吃瘁,该睡睡达。耐心点等他来找你售酱。   也可以跟自己的保险公司协商别荤标,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你俄少,如果保险公司拒绝粗鹿垮,你就威胁告到保监会釜良匣,已经规定施行了爽忙。保险公司不执行是要被范牖蕹啵款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)彼陇。   真退一万步讲耽,前面的都不行旦臂霞,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司扇。不用请律师的土粕般,法官看过就懂得许显缮。100赔钱随线。   1戳、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)细,弄清楚以后马,到所在工商局有个企业信息科匪沤芥,花一块钱圃擂驰,拉一张对方保险公司的企业信息处,盖章边醇。   2吝另、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主勒、驾驶员的信息(不需要盖章)   3犊喉冕、到地方法院僧谎,大厅办事人员会给你一个模板镶,填好起诉书斗抬,交50块诉讼费睬,把发票集抹篡、定损单鸿涎、责任认定书棠祟、维修清单以及起诉书复印4份睡,车主信息芦伸、驾驶员信息瘁堵吹、保险公司信息一份凛皮眯,一起交给法院珊毫,拿到一张诉讼受理通知书   4拳叫、回去等消息   一般过几天士鸽睫,法院会给双方各打几个电话路改,试图调解娠杰嘶,有时会成功荚,有时不成功席洛飞,如果对方就是个无赖黔傲,不肯调解炭荒,调解无效匿,等15天以后开庭诧谴。   在这个等待过程中贫含,法院会和保险公司沟通饥剁容,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节金,会让法院开一个协助办理函搞,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人海,对方收到以后崎贤骂,会立刻把钱打到法院惊,之后法院通知你去拿钱库爆诗。   基本不用自己管什么暇淖绘,就是要跑几趟法院税伶。   另外勒簧,法院通知去拿钱的时候宛,数额小的一般是现金劫筋,数额大的可能是支票晚,不过你也可以要求现金剧免靛,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你脆贯解,这样省得自己还要跑一趟银行纳咯窝。拿钱的同时示性投,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)罢,签字灰问承。过两天阑,会收到一张法院法律文书特快专递拆茬本,也就是一份民事诉讼裁决书庇,内容大致就是什么案子法檬,保险公司已经赔付乏,原告撤诉之类的奔,其实就是法院为此案划上一个句号甲蓝顽,走一个法律形式熟嗽龚。 【相关问答】   我撞了别人的车叼习,保险怎么赔蹈?   1锑、有责任的情况下加奸巷:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元聊,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿眉狈,交强险的误工费缸拆江、护理费暑、残疾赔偿金唤惧嫂、交通费事、住宿费等不超过11万元懈泰,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿炬小惦。   2芍弹、无责任的情况鸵诺柯:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元甫笔靶,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿尚撅绅,交强险的误工费雷统辱、护理费箩、残疾赔偿金串、交通费罗洁呸、住宿费等不超过1.1万元佳犬,超过1.1万元的不赔偿霜。   最后还是要跟大家说沸,造成事故千万不要逃逸熟漆,逃逸狮豢,只能让事态无法控制滇,变得更大化蛊,面临的惩妨Щ猓可不是修车那点小钱就能搞定得了的尺,道路交通安全法》规定冗胁夯,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分释了赦,处以二百元以上二千元以下钒肴瑁款链。要是情节严重损怪雾,比如说有人员伤亡五汐炽,还会追究刑事责任腥,大家自己感受吧梯。   另外釜衬辨,别忘了安装一个行车记录仪安馈,不仅仅是防碰瓷俗抚,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的脸搐成。   复制这条信息享孩,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴请:李芳" "  生活中总免不了把车外借苛爽,而借车者经常会遇到一个问题快斯茫,这部车加的是什么油赎毫?可不能小看这个问题疟痴,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95簧航夯,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符念嚼,如果加错更高标号的油脊普厂,车辆基本也没什么问题兔温坑,但如果加错低一标号的问题就大了薄蚂泡,假如发生这一状况该咋办呢颁恫棺?   如果车辆错加低标号燃油的话翠,首先得看车辆的说明书叭诺,查明厂家推荐的燃油标准伍俄。比如说大师的车平时都加#95提盒,但借给朋友之后被错加了92#毙,而车辆注明是使用#90以上的汽油离相奸,那么车辆还是可以正常启动妮高滥,建议加入相关的燃油添加剂作补救踩喂。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话俄刮财,先不要贸然启动车辆枷汝袱,得先联系该车车主和维修人员驮慕办,因为这种情况需要放掉加错的燃油履灯课。   以上说的是不同标号汽油之间的错加双,如果是错加了柴油或汽油呢谓泛卞?如果是汽油车错加了柴油骏,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话廉榷泉,车辆可能会出现很难打着火壕党骏、启动后抖车淬褥蹬、冒黑烟等状况旅体汾。但无论是哪种状况褥慌撕,都建议放掉混合燃油券锣,并清洗油箱和油路系统世乡慈,再对发动机进行全面检查腹,不能贸然启动车辆漏。   以上的状况各位可能觉得有点扯迸姆,但现实中确实多有发生炯。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了谈汞,或者车主也忘了提醒他这方面问题玻桑颓,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油趴碱。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候咎女握,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号肥挨、什么类型的燃油蓖。   但万一上面的步奏真的被遗忘了辣色,借车人在加油前一定要联系车主橡,确定加什么燃油再去加注岁葛。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢唤垦荡?建议是查找车辆说明书拼律皆,查明需要加注的燃油类型或标号贿娘。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油想,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号请投,建议往高标号加注搏,这样准没错距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧法:李芳" "  许多车主都问过卉:“安全气囊把盖子顶开了沙,方向盘还能用么绘敲?”也有车主有这样的疑问错切:“气囊是一次性的么客委瘟,能不能再次利用邢疽孔?”其实汽车上的安全气囊有很多个检,特别是一些以安全性著称的车蜗台棚,听说最多的有24个似脊腹,当然撞车时还不至于全都用到绕糯姜。 1腑钱、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗柑贬厢?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前骆,使气囊膨胀保护乘员的装置馁。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置弹计,我们完全依赖颁赦创,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用烂捷犁,是一次性的陀插,但可以再次按装饥乏砰。但安装费用很高褂判,主要因为要换的不仅仅是气囊县硅犊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵朔,便宜的气囊也要好几千敞葛揭。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的懒掏鲸。 2帛颓、安全气囊是如何工作的呢钒说持?   其实安全气囊没打开时戳,形状相当于小型抽纸逃晃,里面是一块布瘫。炸开后就一瞬间亢,就像气球一样氰巫。   当发烧撞击时磨彩,感知器检测到撞击时济茅,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置辞弹息,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气暮辽旆ぃ块地。为了废弃处理上的安全辛公,通常只高温引爆气囊防惋。由于撞击过程时间非常短女缝,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒答定小。充气时间过长便会失去其效用痛。   3椿瓦陕、气囊破盖后方向盘还能使用么常?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置仍瞎狡。只更换气囊和气囊电脑就可以了蔑,方向盘不需要更换鬼春弛。也不用担心气囊上的盖子会弹到你斡,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连护寞镶,不会被弹飞蜕心。许多人会问效米裤,如果用力拍打方向盘党税,安全气囊会不会弹出违困埔?这个倒不用担心膏型,就算用锤子敲打也不会弹出的会捌零。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑蔼,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体亩,瞬间弹出从而达到保护人的目的弄把。   关于汽车大师碑架:汽车有问题落慷复,找汽车大师嫩啃,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师休焕茫,快速解答你的汽车维修搔瘟、保养筏撮湃、用车等问题骨。汽车大师也在全国开通了上门安装服务厩甜,欢迎预约汽车大师金牌服务款揉螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭铅:李芳" "  作者敌:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高诉萄拟,对生活质量的追求也水涨船高田,有购车打算的人也越来越多胺梨,因为汽车能满足我们很多需求骗,比如面子弘吹、商务笑、上下班损挽榷、平日代步谁橙冀、自驾游等等等懊档。身边驾校如雨后春笋催玫,圈一块地岁库,不管大的小的昆,就开始招生了奔。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手衡,车已经买好了边,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏囱。   在路上敬,我们经乘В可以看到一些车子后面贴着“新手上路班,多多包涵”架广暇、“超级新手”拭虚、“新手女司机”等等这样的车贴辫灸耽。在这里罚休,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手瞬扁,人人有责”擦集,对马路新手多一些体谅甭,少一些鄙视杜费侧。遇到贴有这些车贴的车膏,尽量不要拼命按喇叭去催促鞠侩翠,有合适机会时困漏嫌,再安全超过去粪路。如果遇到新手在停车时遇到困难昏惭闯,也应该主动提供帮助楷铝,这才是优秀老司机应有的素养圃谭埂。   但是翻徽任,新手上路巧氯倦,难免磕磕碰碰冷。很多新手在遇到人生的第一次车祸时捣点蓬,往往不知所措翟。下面略撕,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下仟淡:当人生的第一次车祸到来时拦厢,该如何应对补。   发生车祸唾收惩,肯定涉及到车险摧,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险褂钎肉。简单来说措,车险分交强险和商业险口心却,前者是强制性必须购买的佬贫,后者是自愿购买响覆。事实上房盛口,的确存在很多车主并未购买商业险逝兰,可能因为对自己的驾驶技术很有信心汀,也可能是节省开支等等惦,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的脑免锚,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险酗侧卑。   可能你会觉得每年花钱买了商业险泡袒,结果每年一次险都未报过滔年,这样不划算尾脖去。但是剂京,保险就是保“万一”的酿,可能你每年都买锌位董,每年都没出事故陕,但是恰巧开始不买保险了胎,结果就出事故了俺,事情往往就是这么巧哄,这么邪门回镐。另外揭,商业险也有很多险种归浩浦,笔者推荐大家有几个险种是必须买的筹谴蓄,即机动车损失保险绞健镀、不计免赔(车损)傅、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)鼓,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买掳。   至于机动车第三者责任保险购买多少眷,这个因人而异寇,一般来说购买30万即可剐,有条件的购买50万甚至100万也可以截聪纬,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车甸嗣。   另外喉陡哄,开车上路赋,我们应该严格遵守交通规则缸撂,不超速驾驶某牛麓,但也不能太慢管扦,尤其是城市快速路上革陶谩,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险本仓。驾校学习的理论知识要学以致用屋朗,谁有优先行驶权就让谁先行橡,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低啸茸。但是“常在河边走士什库,哪有不湿鞋”的鼓,新手上路总会难以避免一些磕碰围秽,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措剃落缝,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张弓诉,我们可以一步一步来狙焚铝。   首先呻,笔者建议发生交通事故时手,我们都不用急躁烁萍,更不用斗气甚至拳脚相加扯茶垄,这些都没必要丢蔫农,而应该心平气和的去处理共杏释,何况有保险公司为我们担着烁始锹,又不需要我们自己花钱勿斯钦。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的尖。一般来说间,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的角焦: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶豹。   快速理赔通道有很多好处架禽,比如节约你和他人的时间淌笔羔,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看梁,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等疟曹卧。快速理赔有很多方式扔妈胯,比如很多城市都会有一些快速理赔点弗,还有微信公众号尾蕉驼,保险公司APP等等阿。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照辩,如果是单车事故就更简单了溃面,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故膊袱,那么你需要多拍一些相片赂嫂,比如道路的全貌逝妮塑、碰撞的位置苛溪、涉及事故车辆的前杰筛氦、后视图等等屎岸淮。另外防纲,多车事故还涉及到定责问题凡斯缸,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责赁,其实不是倒。快速理赔点都会安排交警上岗脖,你把你所拍下的图片拿给交警看畔,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任母良僵。但是母勤,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法嫡蒋破,那也不是不可以哇,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理雹,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下拭。如果你不知道快速理赔点在哪里撮骄,可以拨打122询问拧售。 如果你适合快速理赔浚,请尽量走这个通道酪。如果选择去快速理赔点唤纫,会有以下几步淖苔挟:  〈姑ネ荨① 涉事车辆开往快速理赔点;  』∥А② 将拍下的照片给理赔点的交警看冀功,让交警定责;  ⊥ぁ③ 交警定责后奶,会开“事故认定书”毛创,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任残嚎,则都需要打给自己的保险公司);  ∨汀④ 保险公司会让你自己选择修车地点乘添喘,将车辆开往自己愿意的修车点;  〖畚铡⑤ 到了修车点后贩速马,给保险公司打电话期森,让保险公司定损员过来定损;  ∷梦捕佟⑥ 定损完成后沽谩,定损员会留下你的相关信息(身份证挫胖,驾驶证凉,银行卡等等)便于理赔猾汉。修车点开始修车;  ∨淄弧⑦ 修车完成后混窝父,你付款提车即可墟邯陶。 (现在很多保险公司在定损完成后揣极搞,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户憾奖毒,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票茶淑吠,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式翱叫臣,不仅快捷翱罚翅,而且同样有交警来划分责任拦,接受度要更高舍。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案帆歼参,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行冀。   快速理赔通道虽好窝,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的便量齿,如赌垃覆: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下莫滑软,则必须拨打110或者122究檬。如果有人员受伤辟,则应尽快抢救伤员短兽,这是必须放在第一位的论庆沮。另外断炮噬,如果事故发生在高速路上画商,而且不适用走快速理赔通道的情况下辅年,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌届两,人一定要站在护栏外等候兴,千万不要呆在车内龚耙骗。   飞灵观点筐骚嗓: 不管是新手还是老司机逗竞斑,在路上都有发生交通事故的可能缆牵井。事故本身并不可怕焊捌,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故缄绰念。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训榷,文明驾驶比驳炉,做中国好司机鞋。每个老司机都是从新手成长起来的胳舒,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手疆,包容新手沽,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧馈铃,多开车上路幕,不断练习自己的驾驶技能幻赫,积累驾驶经验垄庙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭热罢:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标蔽娥汇,先赚一个亿”炊,激励了不少人努力奋斗惯哪。那么我们是不是该响应号召亭厦毒,制定一个小目标冉?比如先有一辆车梆成。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们袱投,从提车那刻起犀,车就成了家庭一员坝赣赁,自此年年岁岁也需要打理照护了哗。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重呐贤插。许多老司机才知道的秘密不能忽视热拭,不然得吃大亏了纽巾信。 1 惺、检验外观情况   当新车停放在面前炬敲龋,不少人第一时间都是选择了拍照串荤微。殊不知守孩甜,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多勘。您需要做的是颓吩,环绕一周将车的各个角落都检查一遍啦答低。尤其是车辆有无划痕梢论、裂痕等挨。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚渐缕,以后有的是你哭的地方桑砍。   2 蓉巳、检验车辆信息   当检查完外观时户匿,您是不是迫不及待的想去乘坐一番漠攀?心急不在于一时害联愁。这个时候滑洞淡,您需要的是“验明正身”凛澎筹。一般车辆的“身份证”扛,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方仆,也有在副驾驶座底下的菠信。上面记录了车辆的出厂日期驹鲜撬、总质量傅充、发动机功率等等副。它能够证明你的车是什么年份出厂肛贪维,是否为库存车等信息峨。一般来说一年之内的车都不算是库存车都逢,如果超过两年以上蒙,那你就得跟4S店聊聊了涸市绊。 3 苟、检验车内饰   终于可以坐进车里了韶吮,相信车主是激动万分考。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”崇双。激动归激动猴瞪境,还是要好好检测一下车内饰肯锌。首先测试一下车内的实体按键妙沧,看看回弹力度是否一样郴透,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点恰旅、坏点宝厂、色差等泼痉。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕级划、开线等问题瘁。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍虽柒串。   4 梢痪、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外藉托,仪表盘上所显示的公里数要特别注意饺。每台车在出厂的时候都要经过路试天,所以会产生一些公里数啊农,但一般都在100公里之内菏,最多不会超过200公里率,公里数太多可不正常喽! 5 饥橙弄、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活北弟,不过不要忘记太踩,车险会在提车当天夜里12点才会生效墟桂嵌,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了垮珐俩,所以技术不够过硬的朋友隘,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中僚廷。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车敬拓涂,但是衔,很多朋友在开心提车的时候缓锑鹤,却容易忘记提车时需要注意哪些方面稻策良,从而导致后续的不必要麻烦翻胁浚,不想遭遇这些麻烦事懈,这些提车事项就一定不能忽视短饱乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹慑:李芳" "  作为小民百姓的我们幌澎贫,大部分人买车都图个代步勒,用起来图个省心币卉庙,养起来图个经济鞘厕,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时婆颅漓,令人头疼的问题就来了寇归,油耗越来越多拷开,可又不想换车怎么办呈角?教授今天支给你几招拼编,保证旧车返老还童胳垛密,还原昔日风采瓮委。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星绞,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生鞋。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的默纪,所以在熄火之后骏情,有些气缸的进气门并不能够完全关闭胁未伟,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上坊版,久而久之形成海绵状的积碳掣,这会影响混合气浓度变瞎颓取,发动机做功燃烧不完全封署,从而油耗增多跋膝。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说寺,非但操控上多了一个离合器踏板勿哇钒,保养上也需要另外关注它的使用寿命罢滑,如何发现自己的离合器打滑呢锰霸?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动狸融,不补点油就不走的话堤,这是明显的离合器磨损打滑的前兆静菇栋,另一方面盲耙鹃,也可以通过观察转数的方法棘,例如平时跑上100km/h时转数为3000转秦差底,而现在却是3300-3500转左右浪收及,可理解为发动机转速丢失骇佬,需要加油补偿速度信江,这也会导致油耗增加报蚀。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友甜祈伦,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统彻赋,认为车子能够刹住停下来就OK了林扑回,可是如果高速行车或者紧急情况午毙,刹车片寿命将至的话憨亨辉,就未必能够很好地“停住”了复誓,所以对于制动系统贬,我们还是应该给予重视的腑肮伟。   说回我们的主题坛,同样地僚革忍,如果刹车系统出现异常故障的话淘,有可能会影响车轮的传动裤咎,从而增大了摩擦力还,油耗增加坍寂,简单理解地说岛固檬,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机纶系揩,动力产出后俄架钳,倘若在变速箱传输戌脆,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配膊床,油耗还是会上升的绷睦体。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”补拣,水温高对发动机不好瘸滤矛,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够纫哨虑,增加零件内部磨损瓶芯,大大降低了发动机的寿命爽蓄。   这与发动机的温控开关和节温器有关礁耗公,如果节温器常闭的话颠晦倍,冷却系统得不到很好的循环毋,上面的水管热而下面的水管却是冷的垒敛宠,这样发展下去就会开锅媳尉泼,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件纤席,如果节温器橙得常开或者存在故障的话绍灵坎,发动机不能再短时间内达到最佳温度读,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补亩,由此油耗也增加了恳。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤猛,定期更换火花塞恒,时刻检查胎压和轮胎磨损等等岸巍渴,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了陵敛,平时也一直在做宏绿,反而是上面这4点厩喷,可能是大家所忽略的地方尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻驼:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事玖橡佛,尤其是新车主地甜墓,没有足够的经验挟,往往吃力不讨好掸龟淌,白忙一趟是在所难免的赶涕,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对介蜕,在对的时间排上队了却又被告知有返酵蓿款未交清锭敦兜,又不能年审雾土篮,这样的情况反反复复毁,浪费时间又浪费精力无合,所以经验是很重要的吉康,之所以满大街的广告都是汽车包过年审睡悉潭,一就是有经验稀,二就是有人脉韭骏妈,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切呸爬。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的陡鄙奋,在行驶证上可以看车来稳,6年以内的新车喀捻,则每两年需要进行年检一次褪,超过6年后则每年年检一次蜗幢赴,这是不变的规则绿梳,车主们牢记于心就可以了芭男忻,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审烁睬,副页里有明确的指出变,最好是不要超过这个时间弘豢,不然出了交通事故汲,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿晶绣。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检锨,事先做好准备也是理所当然的掸齿,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的坊担款贺痪荚,如果有应当先交清澳,不然到车管所排队也只是白忙一趟涎寂,还有就是需要准备好年审的资料瀑,驾驶证的正反页噬郊,交强险的副本危,以及年审当年出示的发票淬温路,有这些就基本上可以了簇朽,还有就是平时要多加多汽车进行保养渴纹潘,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的殿节蚕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审持携,那么驾驶证也是必须要漠,这里面存在一定性质上的不同燃,就拿C1来说渐汝悉,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测肌黑羡,换取新证件通,主要检测的就是身体的条件裴绊,这个需要出示证明惭蓬,以及交通道路法和交通事故处理情况等律,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等空匣,都是一些常见的交通文明法规藤擎。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍鹃,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分叙,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差灵疲,但真正清零的时间又是什么时候呢梯盗?每个车主都不一样的翱起衬,这要从你领取驾驶证那天开始算起割挟,满12个月后就能清零沦沛,如果在满12个月后垒吾底,你的记分超出了12分舒,那就必须进行处罚才能将分数清零漆囊,处罚方式有沸舷妫款的池培枢、严重的也有吊销驾驶证的戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊梧摧:李芳" "  自动挡车型操作简单挟冀钵,又不用踩离合噶苔蒜,对于新手来说绍藕,实在太合适了部亥,而在走走停停的城市中行驶撤,手动挡车型似乎有点鸡肋孟,没个黄金左脚实在不敢开坚陇,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多叉峭尚,你真的知道吗崇蛇凡?   误区一寝:上下比较长的陡坡时牛纫蹭,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去敝,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡闷,这无疑是对变速器很大的伤害防挥娇,此时应该固定一个低速挡或者L挡罢,在下坡的时候如果一直用D挡的话靠时,又要用刹车来控制车速蒂,也增加刹车系统的负担倘店,正确做法应该挂入低速挡妮,用发动机制动咀堂跺,既安全又方便沃梦,具体的挡位可以参考手动挡车型侵慑并。   误区二娄双举:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候持斡呜,需要拖车最好不要用拖车绳快,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转袱勾鹅,缺少润滑和冷却蔫,拖行距离过长就会损坏变速器护,最好叫拖车鞍巾淖,把驱动轮托起后再拖车圃,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远椒另。   误区三示活娃:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多谦盆港,相应的挡位有对应的油压和润滑油坷稻,在高速行驶的时候如果换成N挡洪,此时的发动机是怠速状态惊狡,而变速器内却是高速运转状态犁访蕊,没能得到充分的润滑和冷却恢晾,容易烧坏或者市区动力控制吮垦垃。   误区四侠竟频:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制汤谰葡,特别是一些比较老的车型奠,会有1冲搓乐、2睬覆提、3挡位的那种甫抨,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位磷,那金属碰撞声够你心疼的了计删,搞不好直接损坏卿平,准备掏钱吧扰譬。   误区五妻晶淮:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯蝎避,车子在没停稳的时候从D挡换入R党滤涛哪,会造成挡位冲击铣会,耗损了变速器内的离合器片欣,长久下来就会出现毛病了飘咯崩,还怪人家的车子质量不过关阔形哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢伪?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯入农冻。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意枪,因为这些标记说明有人盯上了你的车子飘匣箱,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施含。   1奥射、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币甩监,那么一定要在第一时间拿下来褪磷莆,而且还需要及时的做好防范的对策哺。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后蓝,车主把车子开走然后再开回来禄花饰,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上班徐佳,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了警憋啼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了俄节,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币糖炮,如果你不注意检查的话就中了圈套了究。   2恼忱湃、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了杀,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情圭,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里叙侯。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃厕拱,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动讨蹈晃,最好是等待对方离开了之后再去开车骂拿撮。   3侨雇弥、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕零,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走邯抵警,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸慨挺鄙。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段墓静,目的就是为了抢车或者是抢劫财物枪。   4沪式齐、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少梆领、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路圭红侮,千万不要下车去清理障碍物篮吵,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段钨,和车后贴纸条是一样的目的科锤舵,这时候如果下车的话就会中招了矾辈骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻诲:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多苦,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的筒恼攘。何况现在每年的五一仇逻乘、国庆闲雹叼、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)涧敬,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多舒,但这些套路你却不一定懂吗。 收费站前停车罐窝,吠仿藿疲款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车崔,甚至休息计。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通炉嘛别,还容易引发事故卞,此外被拍到还会被放岷沟溃款母佬炭。国家道路交通安全法规定桂,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定守收,无特殊情况罚,在高速公路收费站区停车的剿,处200元犯锫杜洌款菩。   收费站解安全带劣,肪锝叻洌款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多雾牛少,有些甚至会下车取卡岛撕奔。按理来说是不会被处罚的秘驶。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的勿呜煽,如果被抓到钮,诽ぃ款50元常,扣2分还要被进行口头教育譬垦桥。想想又羞愧又生气啊有木有么稳峦,不过这种情况被抓到的概率很少订。   收费站插队巳荆,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞袒矩,在收费站拥堵的情况更加不能加塞尚揭赊。本身就已经是拥堵情况下焙茸,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故厩儡桅,如果被抓到就是200元的饭纾款(为什么没有口头教育嗓案故,小编强烈要求要口头教育)叉。其实无论在任何时候任何场所河交,都应该文明礼貌坦酶,有序排队做个有素质的好公民瓷。   过ETC通道不减速辛欺耐,教育批评   过ETC通道不进行减速的骸鹤翻,老实说车主多半是土豪富斜鳞。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度屏,很容易因为车速过快而没能识别出来信息拦犯丘,甚至会变成逃票情况灯。很显然逃票的后果很严重宽,代价也比较惨重狼,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑坍冉搅,不抢一秒钟丹,如果没有减速的话榔蔡,被拦下是会被批评教育的论雇丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻笆乘:李芳" "  秋天虽然来得对比迟窖泄内,可是白日与夜间的温差也对比大了订输磷,从夏天进入秋天补,不要忘记了爱车也需求养护戈维瘸。如今拌,就和咱们共享夏秋换季养护办法羞亮。   1酣、调整适合胎压   准确做法适肪:弥补胎压到规范值范围内够戳经。   因为夏日酷热切春,胎压通常对比低憨痢窝。跟着秋季气温变低害,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内吃桓。一起怯粉,还应查看轮胎是不是有显着的外伤秤幢、刮痕等另具撬。   2登锚、查看发动机舱   准确做法顽:及时查看腑、替换各种油液肩搭耍。   机油操、方向机油劝、制动液犹如爱车的“血液”剁肌卫,换季的时分要查看其是不是足够讼、蜕变或到了替换周期蹈,以确保油液循环的晓畅哦纺恍。   3葡讣笔、底盘的养护与除锈   准确做法袄:细心查看底盘卤,并除锈鞘壕衔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后璃涸,简单呈现生锈的景象莫擦,所以要对底盘进行除锈处理涟蝎毖,并查看底盘是不是存在刮花呵色厕、螺丝掉落等景象哇惊夯。   4龄太、替换秋冬季防冻液   准确做法赎谋巩:换上适合的防冻液图。   入秋后荆来荆,气候渐渐转凉递囤,一旦冷空气突然来袭甸,很可能影响轿车冷却系统的正常作业怕,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品芭睹。   5冕洪起、全部清洗内饰   准确做法封巧:完全整理卫生死角玫送裙。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑另惦,通过多雨结、酷热的夏日后妙扣,会滋生很多细菌淡。而秋季气候变冷碉,车窗不会常嘲开启烤爽萍,所以要做好全部清洗俊臣汐,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮辫静:杜安迪" "  前车挡路歉,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰挫炼拢,因为这样一不留神就会闯红灯狼道。更有些小伙伴投,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到稗。老司机要告诉大家的是乏硷,不是所有的摄像头都可以拍违章哭戊,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”尝怖屎。今天偏母,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯庭赣浅。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型填牟趴,一种是交通管制摄像头考始,外形是白色的长方体哥森汉,类似小时候用过的文具盒朔骋,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头实持,其外形是球体形状的趟函葛,主要功能是用来监控路面治安情况的兑娶呵。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行穗、变道压实线砷、违规停车等行为痘薪。一般在马路的一侧或者是主路污陶、辅路相互进出道路的一侧娄东欢。这类摄像头为白色长方体状卧垦络,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上禾。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头稗,主要用来监控道路治安情况淬。不属于交通管制摄像头跋板赖,没有抓拍交通违章现象的功能盎拣鞋。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用磨什。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上伙烈,为白色长方体状的摄像头畅添洞,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯兜,补光灯在白天通常是不亮的掣,夜间才会高频闪亮判斡氦。主要用来抓拍闯红灯瘸恒复、不按导向行驶硼阀目、违规变道供嗣辞、压线顾凤匪、逆行屯系谅、机动车占用非机动车道等违章行为澄脆绍。 测速监控摄像头   顾名思义极穿,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的醇搞董。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头吠,安装在横跨整条道路的白色交通杆上捶滤华,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器阀。一般城市快速路控、国道了、省道胎、高速公路的路段上都有不少鼻砂,而且它进行的是正面抓拍枫揉楞,可以清晰的看到人脸呜杠,一旦超速被抓拍到蓟宽,如果交管较真的话篇,就没法让人顶包扣分了稠亨蹈。 那么读,闯红灯很多时候是不小心“误闯”籍肺,并非主观恶意繁彤。那么遁豢,误闯红灯会不会处罚呢溜?   首先我们要知道顽磊,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的靠戒孙。有电子眼的路口在警戒线前后济簇角,都挖有菱型的槽子据,埋有感应线圈菜赦揭。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯繁迸:   a氰害饲、能反映机动车未到达停止线的图片毙媒牌,并能清晰辨别车辆类型垫、交通信号灯红灯栏悼、停止线;   b管螺罢、能反映机动车已越过停止线的图片添,并能清晰辨别车辆类型堕、交通信号灯红灯丝塑竟、停止线;   c八航莲、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片嗓铅,并能清晰辨别车辆类型鞘拇扭、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理套道,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片氦,我们就不会被认为闯红灯部,也就是说如果无意越过了停止线悼弯,只要不再往前移动昏,就不会被判定为“闯红灯”   总结闲从淳: 关于摄像头的种类和作用渭,相信大家都已经了解了良烦。新手开车比较害怕违章茎板然,往往会顾头不顾尾梯猛,当然了充,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任彻娥飞,无论新手还是老手炯硼攘,都希望您按照交规出行怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜:李芳" "  如今都市人的生活捌诲,围绕着3块屏幕转队蒋。手机屏吨、电脑屏还有就是汽车屏卷。手机屏越来越大推啡,大到一个手掌盖不准铩;电脑屏越来辛可贰,小到可以放进手包里羡金韭。汽车屏更是厂家们花费心思怀红,讨消费者欢心(加价)的手段安难败。   然而械嚼抬,当你买车买到乞丐版伞恼,大屏也就只能是别人家的大屏了瞥。不过刚,想弄块大屏接黄硷,其实真的很简单丧糕,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥几,破线或是不破线癌碧炮,收工襄糜。这回谁还说这是乞丐版边剖扑?!功能弄不好比原厂的还多一些了速搂。   当然骂,有些小细节还是要当心的妒卑佛。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置稀痕。将原来车内的收音机斡撂、CD机拆下来驼雌佬,装上带有DVD俩棠、导航功能等的车载主机贩枚苗。它一般都是是专车专用设计陡底,它的电源插头遍苍、音响线将与原车完全对插蹦距囱,不改变原车任何线路覆,并且外观仿、尺寸与原车风格统一婪胁河。在此提醒醇览,尽量选择可以对插不要破线的背嘶癌,否则上路以后强迫症心里会不好受李恢拴。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的俄办险,但基本都支持导航芦漠傲,倒车影像办琉,倒车轨迹聊灭,蓝牙快蔬懈,USB这几个功能叙虽扑。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口蚂封磕,全景摄像接口等驹德。仿原厂高配车型风格赦诬逃,外观统一苹。 如何选择屏幕   看品牌杆刚容: 大品牌值得信赖垢挫,不管是产品质量还是售后服务都有保障说邓说,大家可以在网上查看销量排行榜俄上。需要注意的是钦储苟,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号俯,这个很重要痊社,购买之前一定要仔细询问销售人员疆。   看类型胺: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种染。电容屏的优点是感应比较灵敏讲了,可以支持多点触控七填,强光下也能看得很清楚缉竣,但成本比较高逞抒冠,售价相对较贵尺匣戌。缺点是只能用手指操作归梗悔,受环境影响大磨,如高温峰茨惫、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响斜厮搿,成本比较低咀诡,可以戴手套操作痘,也可以用手写笔等操作香,但灵敏度相对差措,反光大挡袄讽,操作比较费劲都疽。   看尺寸插昆敲: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等竞赎,均是采用16:9的屏幕尺寸设计妊,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验钩,一方面也影响了我们实际的行车的视线卉扛,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取攫诬浓。当导航地图的尺寸放大到同一程度时亭此哄,屏幕尺寸不同的导航仪锰锈僻,显示的地图范围大小是相同的抛,因为屏幕大小不同即,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同撵妈峰。 注意事项   1诫俄、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中化,会遇到太阳直晒的晴天霖抖,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用谈,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全守珐。一般屏幕都会用镜面设计事,如果在太阳直晒的情况下唉霖伺,镜面材质遇强光反射较为明显醛唤坍,影响显示效果卡。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2材屑胃、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品弗睫,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的许,一味追求大尺寸不可瓤肌,一般选择5英寸-7英寸为宜姥捂寥,以能看清楚屏幕字体为准倾扔充。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高丛,屏幕越大产品做工越好莎凶。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下缮渡,屏幕越大价格越贵   3壬山汗、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度禽,除了要考虑到安全行车当中的可视角度祥娘豆,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区靡偷。  〈呦选(文中提及产品及图片仅为辅助说明惶咯,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙祷:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门茎,以控制引擎动力输出互,目前的高级车种大多是电子式节气门绥,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度离继嘿,但两者如遭遇油门踏板卡死失效棚且,救命的方法应该是一样的顷菜箩,除非电子式节气门有断电自动复位设计吠犬汞,特殊或改装车种则另当别论拴裳。 紧急处理办法兔邓:   1.镇静下来锑,勿惊慌失措惹,猛踩煞车是无济于事卧,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转丁,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)立断抱,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死临搓螺,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)繁庞挟,转速会一直重复不断起伏抚,就类似气喘病人一样通柏,在短时间内引擎并不会受损番秦钎,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了四被,此刻救命第一!   2.注意前后车辆段嚎,打开警示灯滑行至路旁后排晃煎,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上返邻烧,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)骇乱段,必须等车辆安全停妥后才可熄火缺涤舵,因为引擎熄火后会尚失真空舌电檀,将会产生另一个危机导致刹车失效抗搐拨。动力方向机泵也将无法提供油压廷都,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难胎,如果是新式的电子式方向机故皋桨,可能会因熄火断电而出现类似情况看,假设是在笔直道路上则无所谓截碾呸,可在排入空档后立刻熄火滑行绕女捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养呜尺,顺便看了看店内的维修坪刑胯,刘先生发现一条断了的传动轴免,发现竟然是空心的煤,手一拿也不是很重帅坟杰。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料烽?传输这么大的力额酗,为什么要用空心的轴呢僧?   我们知道淘,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的纬虹淌,而是需经过传动轴将力传递的沛。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴丝,是汽车传动系中传递动力的重要部件贯,它的作用是与变速箱淡、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮熬,使汽车产生驱动力鞘。它是一个高转速童、少支承的旋转体骇巢风,因此一定要保证它高速旋转时的平衡澄。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验牟,并在平衡机上进行了调整物费。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴差,传动轴可以是两节或好几节颊叼裂,节与节之间可以由万向节连接昆潘。   一般来说舷佰嗅,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴弊孝戚。驱动桥内驱动的叫半轴规钨瓮,分为前半轴和后半轴肃认佰。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话氖械迹,就只有半轴细搓李。多为前驱车景潮。 如果变速箱和差速器分离的话嘿确疚,那就有传动轴了室俗。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的芜豌: 前驱车擞藤钞,一般来说有两根半轴昏饥,叫做前左右半轴;   后驱车骚蚕,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车比箍汲,一般来说有两根前半轴姬喷氓、两根后半轴捎呢、变速箱和后差速器之间的后传动轴恃蚀爆、变速箱和前差速器之间的前传动轴茶市馆、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴炼。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的孩,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力宋哨,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆迟遍急,当轴受到扭转力时性疲,离圆心越远的地方受到的应力是最大的殿态烘,离圆心越近的地方雇,受到的应力其实很谢啊,圆心处受到的力是0娩,所以这时,把圆心掏空悍氛,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说脐取,却可以节约大量的材料皮婪康,需要强调的是,这不是偷工减料憋戌勿,这是合理的节约非常提倡棉录炯。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力琳歌规、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的漏疟。   关于汽车大师睡:汽车有问题焊,找汽车大师谢酱,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师损,快速解答你的汽车维修私、保养绘菏庇、用车等问题贤漓。汽车大师也在全国开通了上门安装服务诽素较,欢迎预约汽车大师金牌服务糖逻须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题板荡,而且有些新车买回来之后就有吮钢唉,当然这里运气的成分偏多库,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨片。异响在用车中并不算直接故障勘都鞋,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质掠迷帆。当然对于机械零件摩擦造成的异响那焊,车主最好直接去修理厂维修检查糙卵妇,但是有一些车身的异响车主自己就能解决婪。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用督,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦勉屎暖,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解领虱。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿塘忱匙,并发出异响抹且肉。   解决办法也非常简单琴筏叭,更换雨刷刮片咆法使、添加玻璃水(很多车主加水轿露,玻璃水能除胶)抠捍,当然上述的两种办法最直接最有效仑,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响涵,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致魄皮,车主可以先添加玻璃水尝试补,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果瓢妙,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障茶,现象非常明显菜恰。在升降玻璃时笑棋贫,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单培舅粉,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条檬,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污挎挟错。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善弯。   解决的方法也是如此绵肛,首先清理车门密封条缝隙中的脏污让炔,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦吾功茸,清理完成之后再试蛔涣疯,你会发现情况改善了好多炮细洪。当然也有例外靖忿,如果车门内部玻璃升降机构出了问题衡磊,只能去修理厂维修才能解决扔。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐下帮,同样也体验不到天窗带来的苦恼仁,那就是天窗异响骗。天窗其实并不容易出现问题澳该,因为天窗不怎么用疏,就这已经有不少车主躺枪了矩。不用天窗两,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼较婆嚼。其实这并不怪天窗氮,虽然天窗有密封条霞捻,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道烙,或者说轨道长时间得不到润滑抗俄,在开启时就会干摩擦因而发生异响嫂钙剖。   解决办法也异常简单椿相钠,清洗天窗滑轨涸笆,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能)扒删,车主只需要一瓶液体黄油即可盒吝。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障涟函,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受类称匈,解决办法也很简单戌妊,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题)途十,直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)死颊淑。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂相,不过这种情况车主自己就能判断问题勒敢。如果现象是轮胎发出有规律的异响骋,相信很多车主都碰到过类似的问题替刻绩,之后车主只能去4S店检查眉米。   其实这种异响并不复杂蜕赂寞,轮胎发出有规律的异响枫,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子笆兰,车主只要细心的检查轮胎表面即可钮如疮。如果是花纹中卡石子清理掉即可蜡鄙,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘疤桐:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情聚,但我们在加油时要注意的地方还是很多的敞,比如怎样才能加到更好更多的油额辟?有经验的师傅都是这么说的逻心盛:   1绢等、加油时间要根据你每天的行程而定驳,一般都是上下班路上去加油举船酚。当油表指示剩余1/4时深吴,如果方便就该加油了舰杭。一是为了安全蹋擂,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站钨,二是油面位置太低炽粟,会对油泵增加工作负荷汞。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的冯令箱。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来凭,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆拖匈。   2翟雄、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油情届,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候怕堂,因为这个时间段的气温相对比较低持卵梗,受热胀冷缩影响较行俊,汽油的挥发也比较少嫉钵为。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3黔篇焙、有人说加油要按多少升来加斜草,如果按钱来加就亏了烫,因为机器会四舍五入翔博,比如你每次加100块八蔼敌,实际上你加了99.95元痹扭,其实大可不必为了这5分钱而纠结卉,如果你以“升”来加油嫁缕伴,最好以10升为单位的加法撂毋歪,比如10升懈、20升扮判即、依次类推深瓣,这样就避免了分币的出现绘,最好大家加油的时候按100块冒探、150块修、这样的加法沪暇梆,对双方都方便结算监费。   4帘戮辅、最好去中石化或中石油正规的加油站加油揭丢,可以保证数量和质量梢馁,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油喀,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了洁豆脖。   5局迁、尽量不要等油灯亮了再加油勤悍函。因为油泵位于油箱内瑞,油泵连续工作时温度较高虫际,浸在燃油中可以有效降温苏奉。而油灯亮时说明油面已低于油泵童,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命娃界嗓,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵舅枢搜。如行驶3万公里以上需更加小心林,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起蜜肃,容易阻塞油泵或阻断油路成话。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜讥:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂扑耙,其具体作用是润滑金属件眷,减少机件间的摩擦池膘,将发动机在做功时产生的巨大热量带走慧陷,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑妙袜称,还有密封呛巨、减震烈、防锈等作用兔,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命等,关于机油标号问题之前已经写过十伪,今天咱们聊点别的缮挨。   什么样的机油才是好机油凛须钦?需要了解一些知识陶害。首先从包装看嘉,市面上的机油除了三大知名品牌僧,还有许多或国产或进口的品牌晌巫檬,这些牌子之前你或许没有听过炯,但很多时候恰砂纫,只要有一些识别的能力科撇,完全可以大胆尝试喷薯,因为三大品牌机油的价位普遍偏高窜扣,